| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 10. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 10. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 10-2005 
|
Kočkopes: nesmíš zapomenout, že v Praze nebo Brně jsou taky o třetinu větší náklady na bydlení. Já mladý jsem a baví mě to řízení. Dá se na to zvyknout. Sice je pravda, že na tři ráno se špatně vstává, ale na druhou stranu je člověk velmi brzy doma a má celé odpoledne před sebou. Nejhorší pro lidi jsou asi celodenní směny (většinou od 8-10 do 17-19). To už máš celý den zabity. A co se týče potřeby, tak většinou je na konečné pauza okolo 15 minut. Někde více, někde méně. Takže s tím problém není. Většinou je větší přestávka na jedné straně a na druhé konečné je malý čas do 10 minut. Takhle to je u tramvají. A WC je na každé konečné (snad kromě Nádraží Vítkovice a Zátiší - tam si nejsem jistý) a myslím, že se to dá přežít.
Punk's not dead!
 
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 10-2017 
|
 Jamnik:"Zrovna u chlapů bych řekl, že malou potřebu lze vykonat snad všude a nepotřebuješ na to 20 minutovou přestávku. Horší to mají ženy, ale ty zas s tímhle mají počítat a umět "vydržet"." Ross: Ano, s tím počítám a přesto se tam dá s tou výplatou vyžít mnohem lépe, než je tomu v Ostravě. Např. i takový Hradec Králové je na tom lépe s platy, než Ostrava, ovšem nevím, jaká je situace s bydlením tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2018 |
Fotojízda![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2017
|
Co to je za třetí vůz, že mu narostly trajfy? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2017 |
No teda, na Výškovice se přistavuje občas i minutu a vice po odjezdu (zvlášť u 77), na NH jak je těsno tak se taky přistavuje když se daří přesně v čase odjezdu. A každopádně, pokud člověk potřebuje opravdu urgentně na WC a nemá v blízké době na to dost času, tak si hold tu pauzu o nějakou tu minutku prodlouží. Hlavu tomu řidiči nikdo neutrhne, jsme přeci jen lidi a né roboti. Mmch, u chlapů si myslím že minuta a půl je ještě dobrá u malé potřeby. Průser je u potřeby velké, ale jak říkám, není až takový problém na dispečink prostě říct, že bude odjezd z nástupní opožděný z tohoto a tohoto důvodu a je to. (Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 1-2012 
|
Kočkopes: Hradec? Ceny se pomalu blíží Praze, ovšem platy tak poloviční... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 10-2017
|
Tak to jsem asi dostal špatné informace... Pamatuju si, že jsem dostal informaci o 130 Kč/h v HK, ale možná jsem dostal špatné nebo zkreslené informace nebo nevím, jak to tam funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2017 |
před časem (listopad 1982) jsme se byli svézt tramvajemi na ostravsku a z Hlučína jsem si někam odskočil: je to smyčka Poruba? dík za reakci... |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Že by? |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 1-2012
|
Kočkopes: Abych Vás nemystifikoval - myslel jsem obecně, ne u DP. Prostě klasickýho normálního pracujícího člověka s běžnou "průměrnou" mzdou (něco kolem 20 - 25k hr.). Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 6-2002 
|
r. m. bobeš: Ano, je to Poruba smyčka v době, kdy už se začínala stavět "nová bouda" místo kostky s komínem stojící (skoro) uprostřed placu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2018 |
Kočkopes: 1031![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 10-2005
|
r. m. bobeš: hodně zajímavé kolejiště. Dneska je to trochu jinak. xyzž: Zajímavé. Hlavně podvozky. Stadler naopak. To jsem zvědavý jak se to bude chovat v obloucích.
Punk's not dead!
|
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
No i umístění bočních buse panelů,aby to nebylo jak na 15T v Praze pri otevřených dveřích.a taky mi připadá patero dveří zbytecnych...ale jinak to vypadá dobře,i interiér bude asi solidnější ,teda ve stylu socka Ostrava.teda soudě podle Helsinek. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takto opravdu ta Skoda vypadat nebude, bude spis podobna te, co bude jezdit v Plzni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2017 |
Ostrava Přívoz; kvalita odpovídá použitému "aparátu" SMENA ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") linka 1 odjíždí do Hlučína a linka 4 do Martinova? |
|
bude mi 65
|
|
|
Neregistrovaný host |
Již brzy mi bude 65+, a chci využívat všechny výhody našeho státu. Proto si hýčkám svůj občanský průkaz jako oko v hlavě. Nyní jsem zjistil, že ostravský dopravní podnik mi nevěří, že můj OP je pravý a proto si musím pořídit nějakou hurisku nebo odisku nebo co. Takže jsem šel přimo ke kováři na Poděbradovu ul. podat supliku vrchnosti. Dostal jsem dlouhý dotazník, které jsem zatím nedočetl do konce. Chápu, že se s osobními údaji dá dobře obchodovat. Avšak mám několik dotazů, prosím zda tady není někdo zkušenější, aby mi vysvětlil, co musím, udělat: 1. Mám zatrhnout, zda jsem občan starší 65 let. To má být kontrola mé pravdomluvnosti, zda jsem schopen dělat jednoduché úkony, když v dotazníku rovněž musím uvést datum narození a rodné číslo? Když žádost podám přede dnem narození, tak nemám zatrhnout nic? 2. Mám uvést, zda jsem důchodce do 70 let, a předložit důchodový výměr. K čemu potřebuje dopravní podnik vědět, jaký mám důchod? 3. Má to na něco vliv, zda jsem důchodce do 70 let a kolik dostávám? 4. Musím také nahlásit, že ještě pracuju? 5. Budu muset nosit ukazovat důchodový výměr po každé úpravě? 6. A co až budu mít přes 70 let? Budu to muset taky nahlasit dopravnímu podniku, že jsem se dožil 70? A jaký výhody mi poplynou, když mi bude nad 70? Třeba nárok na sedadlo zdarma? Děkuji předem za případné odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7882 Registrován: 2-2006 
|
A nebude lepší se zeptat přímo na DPO než šotoušů tady ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravím, máme nějaké aktuální informace ohledně stavby TRAM tratě v Ově Porubě na 8.obvod? Jinak dneska během cestování v lokacích Poruba, Hrabůvka, centrum, Přívoz jsem napočítal cca 15 asistentů. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dela se velka EIA, ktera bude jeste nejaky ten cas trvat. Tento ani pristi rok se dle meho nezacne, se stestim 2021. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 6-2002 
|
Zdarec, pánové, jeden technický dotaz pro neznalého... Koukám na Youtube na "Brno pod trolejemi" od Martina Šimka. Úžasné záběry, doporučuji. A všiml jsem si, že v šalině je palubní počítač, kam se zadává kurs a další technické údaje. Předpokládám, že něco podobného je i v našich ostravských elektrikách. Záludná otázka. Martin Šimek nepřehazuje veksly klasickým tlačítkem na palubovce, ale buď podle kursu linky jdou výhybky samy, nebo je v případě služebky přehazuje tlačítky z toho palubního počítače, kde je vlevo | rovně | vpravo... Přihlásí se před křižovatkou a počítač 2 minuty drží směr, aniž by pak tramvaják musel těsně před výhybkou cokoliv mačkat. Znamená to, že ve Vídni-Severním Předměstí :-) mají jinou technologii na výhybky? Díky za veřejnou osvětu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 10-2005
|
Pako: laicky řečeno, ano výhybky se hází samy podle linky. Jen na konečné si to řidič nastaví dle potřeby. V Ostravě tento systém funguje u trolejbusů. A mělo by to takhle fungovat i v Praze.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7453 Registrován: 2-2006 
|
Ostravský dopravní podnik chce zvýšit bezpečnost v nočních linkách. Nasadí tam asistenty přepravy Z šetření dopravního podniku vyplývá, že zatímco v roce 2017 se s asistenty setkalo a jejich službu vnímalo jako potřebnou 35,5 procenta oslovených, loni to bylo už šedesát procent. Celkově službu jako potřebnou loni hodnotilo už téměř osmdesát procent cestujících, přestože někteří se s jejich prací ještě nesetkali. Dopravní podnik Ostrava loni přepravil téměř 98 milionů cestujících, což je nejvíce za posledních sedm let. Ve srovnání s rokem 2017 je to nárůst zhruba o sedm procent. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7883 Registrován: 2-2006
|
To souhlasí. Radiově ovládané výhybky ovládá počítač (Apex) po nastavení linky na základě polohy dle aktuálně vyhlášené zastávky, v případě služební jízdy nebo v Síťovém režimu (při mimořádném odklonu) potvrzováním směru za křižovatkou, případně rovnou manuální volbou. Jen posledních pár mohykánů elektricky ovládaných výhybek (pod 10 kusů) se ovládá tlačítky Výhybka 1 nebo 0 na panelu, přes trolejový kontakt.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 6-2002
|
Dobrý večer. Tak díky moc za info. A kacířská myšlenka... Tož když to mohou užívat omnibusy v Ostravě, tak kdy to bude i u tramvají...? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 5-2005 
|
Pako: Určitě ne v dohledné době. Pokud vím, tak důvodem nezavedení tohoto systému v Ostravě byla bezpečnost. Současný systém v naprosté většině případů staví automaticky výhybku před vozem vždy do přímého směru. Pokud by stavěl výhybku dle pojížděné linky, mohlo by dojít k situaci, kdy by např. neovládaný vůz byl naveden do odbočky a to se nechce. Kdyžtak mě někdo opravte. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 6-2002
|
Zdarec, díky za vysvětlení... To se mi nějak nezdá. V Šalingradu to funguje, to by jinak bylo pomalu na žalobu pro veřejné ohrožení. A když i pražáci uvažují o přechodu na rádio, tak z hlediska bezpečnostního rizika by přeci do toho nešli, ne...? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 2-2006
|
Pražáci o nich neuvažují, ale před cca 15 lety (testovací kusy nepočítám) je zavedli. Ovládání přes PTK jen dožívá.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 3-2013 |
Tak argumentovat v případě automatického systému stavění výhybek nebezpečností je poněkud přitažené za vlasy. Navíc v Brně je velká většina vozů (mimo klasické KT8, dvě K2 a několik T3G) vybavena ručním řadičem s funkcí "mrtvého muže". Takže v případě zdravotní indispozice řidiče by měl vůz zastavit. A stavění výhybek u tramvají i trolejbusů je v Brně na principu indukčního přenosu dat - u trolejbusů je snímač na trolejí, u tramvají ve vozovce mezi kolejnicemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 10-2005
|
Těžko říct, proč to není i v Ostravě, když ve větší kolejové síti to funguje. Současný systém využívá pouze jedno tlačítko výhybky (dřív bylo Výhybka 1 a 0) a je spolehlivý.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 3-2013 |
Nevím přesně, jaký systém je dnes v Ostravě. Pokud klasický, kdy je výhybka přestavena odebíraným proudem z trolejového kontaktoru, tak je otázka k diskuzi, jaký systém je spolehlivější. Osobně si myslím, že dnešní systém v Brně je spolehlivější. Ovšem potřebuje napájení přestavníku výhybky z vnějšího zdroje a ne z troleje. To se ale v Brně zavádělo už před 30 lety se systémem "brnkátek" na pantografu. Přitom se argumentovalo úsporami energie, protože při stavění přes kontaktor musí vůz zbytečně odebírat proud přes odporník výhybky po celou dobu průjezdu přes kontaktor, než se výhybka přestaví. Navíc řidič musí sledovat polohu kontaktoru, takže se o to méně věnuje ostatní situaci kolem vozu, často v blízkosti křižovatky. Při automatickém stavění si jen řidič zkontroluje, zda je výhybka opravdu přestavena do požadovaného směru. |
|
1730
|
|
|
Neregistrovaný host |
Každá elektrická výhybka se staví do jednoho směru automaticky při průjezdu volícím místem, do opačného směru je potřeba stisknout tlačítko Výhybka (dříve výhybka 1). Většinou platí, že přímý směr je bez obsluhy, ale není to tak vždy. Můj názor na celou věc je takovy, že těch pár zmáčknutí za kolo se dá přežít a nechal to tak, jak to je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2012 
|
V Ostravě se tramvajové výhybky staví bezdrátově datovým povelem. Řadič výhybky má informaci jak o konkrétním čísle tram, tak o lince. Je to spíše o filosofii jakou příslušný dopravní podnik zvolí s ohledem na lidský faktor v podobě řidiče. Jestli bude řidiče "učit-nutit" že se musí vždy věnovat stavění výhybky a tím omezit riziko, že si stav výhybky nezkontroluje, protože bude postupně rutinně spoléhat na automatické stavění a priorita si jen preventivně zkontrolovat stav výhybky postupně bude upadat. A nejde tak ani o to že pojede jinam než potřebuje, ale že si včas nezkontroluje jestli výhybka po stavění nezůstala v mezipoloze, což je mnohem nebezpečnější. Ještě jednoduššeji řečeno je to kam se posouvá těžiště zodpovědnosti. Jestli na více na řidiče, nebo na systém řízení výhybek. Problém je když se výhybka zcela nepřestaví kvůli nečistotě. To žádný systém sám nevyřeší a když si toho nevšimne řidič tak vykolejí. Leda že by tram sama nouzově zastavila, nebop by se v kabině řidiče spustil výraný alarm. Ale to se dostáváme uplně jinam. Takže to není technický problém, ale dilema jaké riziko si dopravní podnik připustí. Jestli to vyplývající z "ručního" stavění řidičem, nebo to co sebou nese "automatické stavění". A bude hodně v tomto rozhodování hrát roli i konkrétní dopravní situace každého DP, jestli bude to či ono pro něj lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 10-2010 |
K Brnu je třeba ještě dodat, že systém bezkontaktního stavění výhybek je jištěn zachovanými trolejovými kontaktory, které po průjezdu pantografu v případě potřeby zablokují výhybku do přímého směru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 5-2002 
|
ad tombru: napsáno velice odborně a srozumitelně |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2005 
|
V Brně funguje systém normálně, řidič má samozřejmě stále povinnost kontrolovat stav výhybky. Odpovědnost v případě mimořádné události je vždy na straně řidiče a ne palubního počítače. Takže ze strany DPO šlo při možném zavedení automatu jen o přehnané obavy, že by se řidiči přestali koukat do výhybek. Druhá věc je, o kolik víc je sjetí z trati, když řidiče nehlídá automat, než když řidič naopak nepohlídá automatiku. Není to tak dávno od najetí do soupravy v protisměru, kdy si řidič zapomněl přehodit výhybku po lince 14 na Nádražní. |
|
bude mi 65
|
|
|
Neregistrovaný host |
A nebude lepší se zeptat přímo na DPO Jasně že to bylo lepší, to jsem udělal, hned při odevzdání dotazníku, a dozvěděl jsem se od obsluhy za okýnkem a od obsluhy u "informací", že neví, že se jí nikdo na to neptá, a že když se mi to nelíbí, tak si odisku nemusím pořizovat. A ať si to najdu na internetu, když jsem tak zvědavý, a stojí mi to za to kvůli pár korunám. Tak jsem to zkusil tady. Prosím o omluvu |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Podrobnější informace ohledně ODISKY zde: https://www.dpo.cz/aktuality/1758-bezplatna-preprava-od-65-a-70-l et.html Jinak, jakmile ji budete mít fyzicky v ruce, tak stačí přijít k okýnku nebo přes web a požádat o roční (365 ti denní) kupón zóny 77 za 0Kč. Pokud to do budoucna nezmění, tak každý rok si vyřídit roční kupón. Možnost zaregistrování fyzické ODISKY zde: https://odiska.dpo.cz/ Zároveň je dobré používat i elektronickou peněženku za předpokladu, že jezdíte i mimo zónu 77 a zároveň mimo 77 jezdit se slevou 75%. Například z Ostravy Poruby do Hlučína za 5Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 3-2013 |
Ad Honza: jenže ta nehoda byla na ručně stavěné výhybce, která je před splítkou daleko před odbočením. Kdyby byla elektrická ovládaná palubním počítačem, nehoda by se nejspíš nestala. Ad Kondra89: Výhybky se samozřejmě blokují ve směru, kam jsou postavené (ne pouze přímo). Navíc jejich polohu a blokování signalizuje návěstidlo, které se v případě nedolehnutí hrotů nerozsvítí. Takže řidiči v podstatě stačí registrovat svítící návěstidlo výhybky. A řekl bych, že nehod při jízdě proti hrotu výhybky výrazně ubylo (kdysi to byla dost běžná záležitost). Ale samozřejmě je na konkrétním DP, zda automatické stavění upřednostní nebo ne. Ovšem západním směrem od nás je to většinou standard. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 10-2017
|
Nemá někdo zájem? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://www.dpo.cz/aktuality/3385-2019-02-06-k-prodeji.html Možná se s nimi povozíme třeba v Liberci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 11-2004 
|
Nějak draho tentokrát nebo mám jen dojem, že to minule šlo o dost levněji? I Olomouc prodával ty T3R.P za 65 tisíc.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2012
|
Ještě také pro upřesnění - v Ova je to teď tak, že když řidič z nějakého důvodu nevolí odbočku (nechce, nebo zapomenul), výhybka se automaticky nastaví do tzv přímého směru, který je lepší pro jízdu vyšší rychlostí. Samozřejmě ne vždy, záleží konkrétním místě a tvaru křižovatky. Ono to není o jedné všespasitelné věci co se týče rozhodnutí mezi automatikou, nebo ručním stavěním a už vůbec hlavně ne nekvůli tomu, že to mají jinde. Je potřeba zvážit hodně faktorů které mohou konečný efekt výrazně ovlivnit. Obojí má své nesporné výhody i nevýhody. A co se týče řidičů - systémy by měly pracovat s lidským faktorem a přirozeným lidským chováním intuitivně. Nakázat se dá všecho, ale když to půjde proti přirozenému lidskému chování tak to nebude fungovat dobře. Viz onen přechod na autonomní řízení u aut - existují desítky let staré několikrát ověřené studie, že pokud se člověk jako řidič odstaví jen do role kontrolora automatického systému jako pojistka, aby zasáhnul když nastane něco co nedokáže automat vyřešit, tak že je to velmi špatné. Mozek prostě nějak funguje a s tím je potřeba počítat. Další praktický důkaz (lidské nepoučitelnosti a ambicí za každou cenu) je nedávná smrtelná nehoda samořiditelného auta v USA - kontrolní řidič prostě nedokáže včas reagovat na mimořádnou situaci pokud se nemusí věnovat řízení. Takže zavedení automatického stavění je právě o tom zvážení, jestli je to v konkrétní situaci opravdu takovým přínosem. Například když jsou dopravní situace tak složité, že je lepší řidiče od povinnosti ručního stavění oprostit, aby se mohl více věnovat jiné kritičtější činnosti. Ale dělat věci jen proto aby to měl řidič obecně "lehčí" nemusí mít ve výsledku dobrý efekt. Nakonec je to vlastně více psychologii než o zázraku techniky :-) :-) |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
A je třeba taky myslet na to jak se jezdí v Brně,Praze a v Ostravě.V Ostravě je 60 km /h celkem normální stav,dost tratí je tu "rychlodrážních" takže k výhybce ne zřídka přijíždím i z 60km rychlosti .. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2012 |
Zeptám se trochu OT, ale znamená to, že při automatickém stavění výhybek už nejsme nadále vázáni umístěním sběrače nad první nápravu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2012
|
V Ostravě se snad už u drtivé většiny stavění výhybek, myslím že už u všech, sběrač nepoužívá. Takže to nemá nic společného s automatickým stavěním. Pokud by se v Ova automatické stavění zavádělo, není použití sběrače potřeba. Sběrač se používá na provizorní jednokolejce jako detektor projetí návěstidla a pro počítání pantografů při průjezdu vozidel s nefunkčním datovým vysílačem. Pak se používají ještě u některých varovných světel pro chodce. Takže pro stavění výhybek v Ova je jedno kde je sběrač/pantograf, ale jsou tu ještě systémy, které s tím, že je pantograf v čele vozidla počítají. Další věcí je průjezd přes úsekové trolejové děliče které neumožňují jídu pod výkonem. Tam je pro řidiče lepší použití předního pantografu kvůli odhadu kdy na to může zase šlápnout... |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 6-2005
|
TMB - Nemyslím tu nehodu v Brně (tím místem nehody jsem jel mimochodem 5 minut před tím v protisměru a na Hybešově jsem už slyšel hlášení dispečinku o odklonech), ale v Ostravě. V Brně snad linku 14 nemáme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 10-2005
|
tombru: Pomocí pantografu se na některých křižovatkách přihlásíš do systému kvůli preference. Vše píšeš přesně Slyšel jsem, že při stavění výhybek pomocí pantografu dělalo u T6 neplechu při jízdě na zadní. Říkali to řidiči, kteří si tohle stavění pamatují.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 2-2017 
|
Honza: "Není to tak dávno od najetí do soupravy v protisměru, kdy si řidič zapomněl přehodit výhybku po lince 14 na Nádražní."
2 roky na K-reportu
7. 2. 2017 - 7. 2. 2019 |
|
bude mi 65
|
|
|
Neregistrovaný host |
pm81: děkuji, o víkendu na to kouknu |
|
Arašídek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2007 
|
Ross, Tombru: Já si pamatuju ještě doby, kdy se ještě stavěly výhybky přes pantograf. I s T6 na zadní pantograf to šlo, jen to chtělo jet pomaleji... A nezřídka se mi stalo, že u dvojčete to třeba první ptg nepřehodil, tak to šlo ještě zadním, ale tady už to nešlo tlačítkem, nýbrž "prasácky" pod lehkou jízdou...
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7463 Registrován: 2-2006
|
Ostrava chce víc klimatizovaných tramvají, osadí chlazení na starší stroje |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2017
|
Vždyť ještě nedávno to byl přece hrozný problém, protože tramvaj je už tak těžká a není ji kam umístit (na střeše není prostor)... Každopádně aspoň už se o tom začalo v DPO přemýšlet. Kéž by je tak napadlo dát klimatizaci i do těch Solarisů, které jí nedisponují, v létě je v nich taky na zdechnutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2017 |
někde cestou, 1982: |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 6-2002
|
Vřesina, za klikama Ruda Mikoláš. Jak včera... |
|
65 už mi bylo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já jsem si včas pořídil odisku, 2x týdně ji kontroluju v tramvaji, jestli funguje správně. Kromě toho nosím sebou kupon jako potvrzení, že jsem spořádaný cestující. Jednou za čas se vracím z Brna v 9 večer vlakem. Ve Svinově chodím na nádraží zásadně pěšky. Začátkem ledna jsem vystoupil po 9 hodině večer ve svinově, a protože hustě chumelilo, rozhodl jsem se použít autobus, který zrovna přijížděl. Bohužel se večer nastupuje už jenom předními dveřmi, a začal problém. Přiložit jsem odisku ke stroji a byla odmítnuta. Přiložil jsem znovu a byla odmítnuta znovu. Nabízel jsem řidiči, že mu ukažu kupon, že jsem mám odisku v pořádku, a že už mi bylo dávno 65. Řidič mi ale řekl, že je mu to jedno, že nemám platný doklad, 2x to stačilo, tak buď ať si označím řádně jízdenku, anebo ať vystoupím. Jízdenku jsem bohužel neměl, tak jsem vystoupil, že si ji koupím v automatu. Řidič mezitím zavřel dveře a odjel. Protože další autobus jel za dlouho, tak jsem zase pěšky vyrazil na tramvaj. A v tramvaji odiska řádně fungovala. Tak si odisku hezky užijte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2017 
|
65 už mi bylo: " Přiložit jsem odisku ke stroji a byla odmítnuta. Přiložil jsem znovu a byla odmítnuta znovu. Nabízel jsem řidiči, že mu ukažu kupon, že jsem mám odisku v pořádku" Z mé zkušenosti Arriva rozpozná Odisku až tehdy, co ji jednou pípnu ve vozidle DPO (tedy pokaždé, co si koupím nový kupon).
Renault Citybus
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5425 Registrován: 5-2002 
|
Tucnak: "Z mé zkušenosti Arriva rozpozná Odisku až tehdy, co ji jednou pípnu ve vozidle DPO (tedy pokaždé, co si koupím nový kupon)." Přesněji řečeno : jsou v zásadě dvě možnosti jak dostat kupón na ODISku. 1. fyzickým nahráním - přijdu na prodejnu (DPO, ČD, Arriva, TQM, MDPO...), řeknu co chci, zaplatím, obsluha to nahraje na kartu a jezdím. 2. online přenosem - v eshopu si koupím co chci, přijdu do vozidla, to zjistí, že na kartě nic není (přesněji nic aktuálně platného), vozidlo se nějak spojí s databází, zjistí, že k dané kartě něco nového přibylo a na kartu se to přenese z označovače. Toto ale zatím umí jen vozidla DPO (pokud vím), ale postupně se to bude zlepšovat. Nicméně z toho, že uživatel 65 už mi bylo uvádí, že 2x týdně ji kontroluju v tramvaji, jestli funguje správně odvozuji, že kupón na ODISce byl a akorát to "nesežral" odbavovák v daném vozidle. Na to je jediná rada - reklamovat to. Čas místo, linka, který spoj, ideaálně evid.č. nebo RZ vozidla, jestli se řidič choval jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ... pokud šlo o jiného doprave než DPO v tomto případě doporučuji spíš na KODIS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 11-2004
|
Čistě náhodou nemáte někdo tušení kdy dorazí libereckopražské T2R do ÚDu? V tomto případě bych udělal vyjímku a šel bych si příjezd vyfotit. Díky
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
T2R byli dnes naloženy v liberci . |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 6-2002
|
Včera. |