Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 02. 2019

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 02. 2019

dolů

autor	příspěvek
9001	Pondělí, 11. února 2019 - 16:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7922 Registrován: 6-2004	pdk: Tak Ostrava už to lehce začíná (prostě jsou zase napřed), že ve vyhledávači budou i taxíky a když to bude lepší, tak za cenu jízdenky dojedou... Což je podle mě ideální řešení a ve výsledku brutálně levnější... Doplatit smluvní taxislužbu než blbnout s busem po 60 minutách, kterým stejně nikdo nepojede a že takový lokalit je dost...
Emil Švec	Středa, 13. února 2019 - 19:48:43
Neregistrovaný host	Podle jř je rozdíl časů tím závlekem 4 minuty, což celkem vzal čert Prosím? Jako vážně . Jinak ano, dle JŘ je to 4 minuty, v reálu tak 5-6, protože úzká silnice. To je tak těžké pochopit, že systémem Podle jř je rozdíl časů tím závlekem 4 minuty, což celkem vzal čert se kvůli cca 0,5 školákovi vyhnalo asi 5-8 platících cestujících, kteří před rokem jezdili? Jel jsem tím v pondělí a byli jsme tam 3 i s řidičem, do Křenice samozřejmě nikdo. To já jen kvůli dalšímu zkvalitňování služeb
Jenki	Středa, 13. února 2019 - 20:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 5-2002	...Ostrava... ve vyhledávači budou i taxíky... Jo, to jo (prý). ...a když to bude lepší, tak za cenu jízdenky dojedou... No tak to zase néééé. To je šotofáma. Bude tam cena za taxi, ne za jízdenku MHD. Zda bude nějak garantovaná a kým se zatím vůbec neřešilo. ...prostě jsou zase napřed... Jak v čem, řekl bych. Marketingové pozlátko a naparování se v médiích je jedna věc, reálné problémy zametené pod koberec zase jiná.
3xPražan	Středa, 13. února 2019 - 23:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2018	Martine Šubrte, stačí ty stejné jezdící schody postavit u vchodu, před který přijíždí do obratiště autobusy. A přesně tam, kde fungoval dočasný odjezd autobusů při stavbě prvních 2 eskalátorů, mít dočasný příjezd autobusů. A přestat se furt vymlouvat, že něco nejde.
Demon3	Čtvrtek, 14. února 2019 - 06:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7890 Registrován: 2-2006	Pražane, kup si je, postav si je, zaplať provoz na 30 let dopředu a přestaň se vymlouvat. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
pdk	Čtvrtek, 14. února 2019 - 08:58:08
Neregistrovaný host	3xPražan: "Martine Šubrte, stačí ty stejné jezdící schody postavit u vchodu, před který přijíždí do obratiště autobusy. A přesně tam, kde fungoval dočasný odjezd autobusů při stavbě prvních 2 eskalátorů, mít dočasný příjezd autobusů. A přestat se furt vymlouvat, že něco nejde." Zatím se povedlo zablokovat eskalátory jeden výstup, takže v případě zastavení eskalátorů je prakticky nepoužitelný. Navíc část lidí na eskalátor raději neleze, protože na to fyzicky nemá (ale po pevném schodišti vyjdou). Pokud by se zastavěl i druhý výstup/vstup, potěš nás pámbu.
pdk	Čtvrtek, 14. února 2019 - 09:06:40
Neregistrovaný host	Emil Švec: "Podle jř je rozdíl časů tím závlekem 4 minuty, což celkem vzal čert Prosím? Jako vážně ." Jistě. Rozptyl jízdních dob způsobený (ne)průjezdností na trase je u kterékoli linky mnohem větší než ty 4 minuty. Navíc se tu bavíme o několika jednotlivých spojích (na stejné lince ve stejném směru maximálně 2 za den). Ještě bych upozornil, že zastávka Křenice, K Sibřině se obsluhuje ráno jen ve směru do Prahy a odpoledne jen ve směru z Prahy, takže jezdit do ní i v opačném směru by bylo jaksi nadbytečné. Prostě tam zajede jen v dohodnutou dobu v dohodnutém směru a zpátky už jede rovnou.
Ploki	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 2-2012	pdk: "Navíc část lidí na eskalátor raději neleze, protože na to fyzicky nemá (ale po pevném schodišti vyjdou)." Na trase, kde je většina stanic, zejména v centrální části města, dostupná pouze dlouhými eskalátory? Kam tedy jedou ti, co se bojí? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
pdk	Pátek, 15. února 2019 - 09:54:41
Neregistrovaný host	Ploki: "pdk: "Navíc část lidí na eskalátor raději neleze, protože na to fyzicky nemá (ale po pevném schodišti vyjdou)."Na trase, kde je většina stanic, zejména v centrální části města, dostupná pouze dlouhými eskalátory? Kam tedy jedou ti, co se bojí?" Někteří v tomto případě metrem raději nejedou. Jiní pro změnu eskalátorem ze stanice se skřípěním zubů vyjedou, ale pro výstup z podchodu na povrch volí raději pevné schodiště. Už jsem takových viděl celkem dost. Zažil jsem už i opakované padání dítěte po postavení na eskalátor - jelikož matka měla zároveň i kočárek, podařilo se vyřešit až na několikátý pokus s pomocí dalšího cestujícího ...
Jef	Pátek, 15. února 2019 - 13:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 5-2002	jelikož matka měla zároveň i kočárek, podařilo se vyřešit až na několikátý pokus s pomocí dalšího cestujícího ... ...zatímco na pevném schodišti potřebujete s (velkým) kočárkem asistenci dalšího cestujícího vždy a hned od začátku.
Gabuliatko	Pátek, 15. února 2019 - 15:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 12-2007	Skoro bych řekl že dvou, jeden nese 1/2 kočáru a druhý to druhé dítě. (pokud pan Jef dovolí)
Káem	Pátek, 15. února 2019 - 17:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19422 Registrován: 8-2005	LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
9001	Pátek, 15. února 2019 - 17:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 6-2004	pdk: Jakože dítě spadlo z eskalátoru a matka couvla z kočárkem? :D Sorry, ale to si moc nedokážu představit :D Dcera má 2,5 roku ta starší, mladší v kočárku a eskalátor nozouvě zvládneme... Ale upřímně je snaha se jim vyhnout...
Ivoo	Pátek, 15. února 2019 - 19:41:52
Neregistrovaný host	Na stránkách DPP: I. P. Pavlova – Muzeum – Flora (obousměrně) NOVÉ od soboty 9. března 2019 (přibližně od 0.30 hodin) do soboty 13. července 2019 (přibližně do 0.30 hodin) Týká se linek: 11, 13 a 23 Důvod: rekonstrukce tramvajové trati Podrobnosti k opatření připravujeme. Takže bude zajímavé linkové vedení a možná se postaví i trojúhelník u Muzea na ten kus tratě, co tam už je a trať se napojí na tramvajovou síť.
EuroŠvestka	Pátek, 15. února 2019 - 20:15:39
Neregistrovaný host	Nový rekord v PIDu interval 2 minuty
Bobik	Pátek, 15. února 2019 - 21:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5453 Registrován: 7-2011	9001: "Jakože dítě spadlo z eskalátoru a matka couvla z kočárkem? :D Sorry, ale to si moc nedokážu představit :D" Hele, já jsem si taky nedokázal představit občas "prudkou" inteligenci některých jedinců, dokud jsem nezačal jezdit s tramvají. Vždycky když vidím snahu o vyklopení dítěte a vzpírání kočáru při nástupu, tak si můžu ukroutit hlavu - osoba tlačící kočár (bez ohledu na pohlaví) přistrčí kočár ke dveřím, kde ten, co pomáhá, leze pomalu po čtyřech, zatímco osoba držící madlo kočáru s tímto balancuje nad hlavou, aby byl kočár pokud možno rovně a obsah se nevysypal. V případě ženskejch je to o to "napínavější", protože jsou od přírody menší a slabší, i když i chlap, vzpírající kočár jednou rukou, protože v druhý má dítě/nákup/telefon/... skýtá taktéž "zajímavý" pohled.
Paes	Sobota, 16. února 2019 - 12:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 1-2007	Eurošvestka: Tak když vyjíždí tramvaje z vozovny resp. do vozovny, tak tam byl mezi 2 spoji interval 1 minuta, na náhradních dopravách byl taky strašně malý interval a na linkách 354 a možná i 220 je situace taková, že jezdí v některých časových polohách 2 spoje ve stejnou minutu.
Petr_k	Sobota, 16. února 2019 - 13:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12600 Registrován: 4-2003	107 má v ranní špičce před osmou v období výuky teoreticky dvouminutový interval už pár let, mezi některými spoji jsou i jen minutové odstupy (a pak je víc než 20 spojů linky v jednom směru celkem běžný jev). Teď je aktuálně před osmou teoreticky tříminutový interval, dvouminutový je cca čtvrthodinu po osmé ráno. Ale je to jenom teorie, vzhledem k provozu je takový JŘ v podstatě zbytečným cárem papíru - jede to furt a nikdo nikdy dlouho nečeká, když se nevejde na první pokus. A je hodně naivní si myslet, že případná tramvajová linka bude schopná odvozit stejný kvanto vidláků v běžným intervalu. (Anebo bych chtěl vidět proudový dimenzování napájení .) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Jaroslav_T	Sobota, 16. února 2019 - 15:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 1-2013	na linkách 354 a možná i 220 je situace taková, že jezdí v některých časových polohách 2 spoje ve stejnou minutu Ano, na lince 354 jedou v 6.03, 14.03 a 22.03 v prac. dny dva spoje ve stejnou minutu. Něco podobného je i na 317, kde ze zast. Mníšek p. B., rozc. Kytín směr Dobříš jedou v 7.27 ve školních dnech dva spoje ve stejnou minutu. V linkovém JŘ jsou oba spoje, v zastávkových JŘ je ale jen jeden (není tam ten školní).
Petr_vlček	Sobota, 16. února 2019 - 18:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12558 Registrován: 5-2004	Na to proudovy dimenzovani se muzete mrknout v jecny. 22/10/16 maj v prumeru i= 2 minuty a do toho 1 linka s i= 8.
Wagon	Sobota, 16. února 2019 - 20:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 12-2007	Teď jsem se podíval na vyhledávání spojení, dal jsem tam čas odjezdu ve všední den v 7,30 z Karlova náměstí na Pavlák. Mezi 7,29 - 7,31 jely na trati 4 linky, tzn. dvě linky měly odjezd ve stejnou dobu. Takže si myslím, že tramvaje na Suchdol by mohly klidně zvládnout i dvouminutový interval.
9001	Sobota, 16. února 2019 - 21:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7926 Registrován: 6-2004	Petr_k: Podle plánů ROPIDu dvě linky v klasickém intervalu + špičková posila po 4 minutách, takže vlastně 2 minuty interval. , což je jako do Řep:-). Tohle vidím jako nejmenší problém... Při nákladech co tam na TT budou, dimenzovat měnírnu bude pár korun. Otázka je ovšem vytíženost a efektivnost. 107 má v sedle cca 14 spojů v KB. Tramvaj tam bude mít 24 spojů ve 2T! Ve špičce má 107 cca 20 spojů za hodinu, tramvaje tam pojedou po 30 spojích ve 2T... A k tomu musíme počítat, že se budou jezdit točit na Malovanku...
Kůň	Sobota, 16. února 2019 - 22:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 1-2012	A není právě ta 107 ve špičce dobytčák? *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Petr_k	Sobota, 16. února 2019 - 23:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12603 Registrován: 4-2003	Dobytčák po dvou minutách. Což zůstane i u tramvají, pokud se nezmění koncepce ČZU. Na 147 jsem byl v pondělí celé odpoledne, včera jsem dělal jako OZ dokonce 1,5 kola za 107. Ovšem ani jednou nedošlo k naplnění kapacity přiděleného SdN (ale je zkouškový, vím) PV + Wagon - proudový dimenzování napájení v centru se sjíždějícíma se vlakama počítá tak nějak automaticky, protože to je centrum. Suchdol je periferie, kde kromě hnojárny nic víc není a nebude (kdyby tam nebyla hnojárna, tak tam jezdí jen 147 a na prapůvodní trasování 359 si nikdo sáhnout nedovolí). (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Kaštan ze 107	Neděle, 17. února 2019 - 16:53:22
Neregistrovaný host	Problém linky 107 nespočívá v kapacitě, nýbrž v téměř nulové preferenci a pravidelnosti provozu jednotlivých spojů, které jedou-li byť jen o pár desítek sekund mimo JŘ, je kapacita daného spoje vyčerpána. I ty spoje při dvou minutovém intervalu jsou v pohodě, jede-li se na čas, což se ale nejede skoro nikdy...
ner	Neděle, 17. února 2019 - 18:22:09
Neregistrovaný host	Jaký je problém dát na 137 kloubové vozy? Nevytočí se, nevyjedou kopec nebo drhnou někde? A jsou nějaké plány na 225 v kloubech? nějak jsem o tom někde už slyšel A jak to vypadá třeba s klouby na linkách 102, 106, 113, 131, 133, 141, 201, 207 a 213, které jsou dost vytížené? Také jsou nějaké plány? Díky
Tom	Neděle, 17. února 2019 - 18:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 5-2002	ad 107: Zas tak zlé to není, i ten malý BUS pruh na JUPA dělá divy. Autobusy někdy jedou plné, ale někdy je to naopak. Někdy bývá problém na Podbabě, že se tam už moc lidí do BUS nevejde... Koncepce ČZU se odvíjí od podmínek vyhlášených MŠMT... když to zjednoduším máme počet studentů mírně ubrat, což se také už stalo. K rozvoji ČZU - před dostavbou je další budova pro lesárnu: https://www.czu.cz/cs/r-7584-projekty-a-spoluprace-s-praxi/r-1290 9-high-tech-technologicko-vyukovy-pavilon-fld Staví se pavilon tropického zemědělství: https://www.czu.cz/cs/r-7584-projekty-a-spoluprace-s-praxi/r-1291 6-pavilon-tropickeho-zemedelstvi Na výstavbu se připravuje potravinářský pavilon: https://www.czu.cz/cs/r-7584-projekty-a-spoluprace-s-praxi/r-1291 7-vyukove-centrum-zpracovani-zemedelskych-produktu Ještě by měla jít do stavby jedna budova kolejí a patrně je s výstavbou hotovo. U budoucí konečné stanice tramvaje Suchdol dojde k rekonstrukci Brandejsova statku, kde budou mít zázemí koně na úrovni 21. století. A nějaká výuka se přesune i sem (z Humpolce). Všude možně okolo Suchdola je i vícero rozvojových ploch... (Příspěvek byl editován uživatelem Tom.) http://www.metroweb.cz
9001	Neděle, 17. února 2019 - 19:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 6-2004	ner: 102 Staré Bohnice a ted i nově motání Čumpelíkovou. 207 politika :D 133 v KB jezdila až na Staromětskou :-). Tom: Takže vlastně plánovaná tramvaj je výrazně předimenzovaná...
Orky	Neděle, 17. února 2019 - 19:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14786 Registrován: 10-2004	Petr_k: Přesně. Pokud ČZU nedokáže natočit hodiny na jednotlivých fakultách, jako to umí ČVUT, pak buď budou dobytčáky nebo naprosto neekonomický provoz. Je nesmysl mít nahoru 4 linky s pravidelným intervalem, stačilo by, kdyby ta 28 posilovala 8 a 18 každé 2 hodiny v rozsahu cca 20 minut a pak 1:40 pauza. ner: Většinou jsou problémy s průjezdností. Ale třeba u 201 to chce spíše změnit koncept. A třeba u 113 by to asi znamenalo zbourat nějaké domy, aby se dala problematická smyčka rozšířit. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Borovička	Neděle, 17. února 2019 - 20:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8575 Registrován: 5-2002	Na střední škole nelze nastavit začátek výuky jako na vysoké .-) Pamatuji, kdy na sorboně VŠE dokonce žákům konce hodin zvonili jako na ZŠ. Každá škola má svůj metr a taky jak má nastavené měřítko požadavků na žáky a třeba jednotný budíček a vyučovací hodiny. Dpp a Praha se musí přizpůsobit a postavit tam kvůli tomu tramvaj. Dejvice - tam nesrovnávejte nesrovnatelné, navíc jsou na metru.
Tom	Neděle, 17. února 2019 - 21:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 5-2002	Kde to jde dává se výuka i do jiných časů. Mimoto čím dál více se volá po výuce v blocích a ty můžou začínat a končit docela kdykoliv. Začíná to tedy být čím dál více pestřejší. http://www.metroweb.cz
Orbit09	Neděle, 17. února 2019 - 21:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 1-2015	Ještě dodám, že na 348 jsou dvojité spoje také běžné.
Wagon	Neděle, 17. února 2019 - 22:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 12-2007	Borovička: Přece jenom bych ČZU nesnižoval na úroveň střední školy. A konečně dopravní podnik může jasně říci představitelům ČZU, že pokud si nepřejí, aby studenti cestovali jako sardinky, pak musí na jednotlivých fakultách nastavit různé začátky výuky.
Orky	Neděle, 17. února 2019 - 22:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14787 Registrován: 10-2004	Borovička: Střední školy v jednom místě zpravidla nemají tisíce studentů, které potřebují dostat na jedno místo v jeden čas.
Petr_k	Neděle, 17. února 2019 - 22:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12604 Registrován: 4-2003	Problém ČZU se jmenuje PEF a instantní snadnostudium pro rádobynepostradatelné úředníčky To je ta změna koncepce. Bohužel s hodinama se nic moc dělat nedá, ostatně závislost dobytčákovitosti 107 se začátky vyučovacích bloků není úplně přímá. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Neděle, 17. února 2019 - 23:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7930 Registrován: 6-2004	Petr_k : Jenže dokud se nezmění systém financování VŠ, tak to budou sekat jako Bata cvičky... O postradatelných úřednících bych taky polemizoval ;-) Táta kamarádky jako civilní zaměstnanec MV ČR dělal práci cca 8 let a najednou mu řekli, že pokud chce pokračovat musí si dodělat VŠ jinak letí.... Šlo o tu samou práci podotýkám... Tak se taky vydal v 50 cestou nejmenšího odporu...
Petr_k	Neděle, 17. února 2019 - 23:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12605 Registrován: 4-2003	A právě takováhle vzdělanost nikam nevede. Vyžadovat po marginálních úředníčcích mít VŠ bez vazby na jejich reálnou práci je hloupost - kvalitní úředník vzniká až zkušenostma Jenže někdo na MŠMT holt chce mermomocí mít ten dobrý pocit z toho, že máme tolik vzdělanostně kvalifikovaných osob (protože někdo ve srovnání našel, že v ČR je VŠ vzdělaných málo proti průměru) - ale bez praxe, zkušeností i uplatnění. (A pak dopadneme jako Španělsko, kde nezaměstnanost mezi VŠ absoloventama je okolo třetiny, protože trh práce nechce snadnostudenty trendy humanitních a pseudoekonomických oborů, ale počítačové inženýry a lékaře.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pseudostudent	Pondělí, 18. února 2019 - 11:00:38
Neregistrovaný host	A jaky je rozdil mezi Strahovem a CVUT oproti busu na Suchdol od metra? Samozrejme, že fakulty na CZU si muzou posunúť zacatky hodin, aby vsichni nejezdili na jednu hodinu, jenze to by CZU mohlo znamenat konec pouhych 3 dnu ve škole a studenti by pak nemohli chodit do práce.
Wagon	Pondělí, 18. února 2019 - 12:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 12-2007	Pseudostudent: I při ponechání pouhých 3 dní týdně na škole, je možné začátky hodin posunout podle mne vždy o čtvrt hodiny. Fakulta, která má nejdelší výuku by začala třeba v 8 hodin ráno, další v 8,15, 8,30 apod. Česká zemědělská univerzita má 6 fakult, to znamená, že fakulty s menším počtem studentů by měly začátky stejně, a přitom by bylo nejlepší, kdyby fakulty se stejnými začátky měly různé vzdálenosti od zastávky autobusů, později tramvají. Popř. by mohly být desetiminutové rozdíly v začátcích výuky. Když se chce, tak se zpravidla cesta najde.
Paes	Pondělí, 18. února 2019 - 12:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 1-2007	Ono by neškodilo připomenout, že vyučující na univerzitách často učí na několika fakultách současně. Velmi často se jedná např. o matematiku, takže začátky a konce hodiny na celé univerzitě musí být stejné.
Wagon	Pondělí, 18. února 2019 - 12:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 12-2007	Paes: Jistě, ale ti vyučující také asi musí přecházet z budovy do budovy, což znamená také několik minut navíc, což je asi rozdíl, než když přechází v jedné budově, popř. mají přednášku ve stejné posluchárně.
Borovička	Pondělí, 18. února 2019 - 13:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8576 Registrován: 5-2002	Koukám, že na univerzitu autobusy nestačí přivážet studenty, ale učitel matiky stačí pro všechny zřejmě jeden .-) To v Dejvicích u klíčových předmětů univerzální vyučující nemají, a každý učí víceméně na té svojí škole a když tak více předmětů.
vizionář	Pondělí, 18. února 2019 - 17:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 1-2012	Možná by se ty kloubusy daly tisknout na 3D tiskárně ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Ploki	Pondělí, 18. února 2019 - 19:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 2-2012	Klouby na 201? Tak moc jsem se už dlouho nenasmál. Na více než 50% trasy ta linka jezdí ve špíčkách poloprázdná. Plně vytížená jezdí pouze v některých krátkých úsecích a to ještě k tomu z Letňan na Tupolevovu hodně záleží na tom, co (ne)jelo před ní. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
poznámka	Pondělí, 18. února 2019 - 21:03:36
Neregistrovaný host	a každý učí víceméně na té svojí škole Možná Vás překvapí, ale ze zákona je školou (právnickou osobou) právě ta škola (ČVUT stejně ČZU). Fakulty jsou jejich organizačními součástmi...
Wagon	Pondělí, 18. února 2019 - 23:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 12-2007	poznámka: Právní subjektivita je jedna věc, na straně druhé je však samostatnost jednotlivých fakult jednotlivých vysokých škol velmi rozdílná. Např. Univerzita Karlova má řadu fakult na různých místech Prahy a také v Plzni a v Hradci Králové. Ale myslím, že asi jen málokterý učitel dejme tomu učí jak na lékařské fakultě, tak třeba na matematicko-fyzikální fakultě nebo dokonce na teologické fakultě. Zatímco Vysoká škola chemicko-technologická má čtyři fakulty ve dvou budovách rozdělených pouze ulicí a obory mezi fakultami jsou natolik blízké, že zde mohou být učitelé společní pro 2 nebo i více fakult. Takže když někdo řekne, že v rámci jedné vysoké školy učí jen na své škole, tak to má jiný význam na UK a jiný zase na VŠCHT.
Pseudostudent	Úterý, 19. února 2019 - 00:00:35
Neregistrovaný host	Paes, ruzni ucitele učí na ruznych fakultách i na CVUT, pár lidi z FJFI dokonce má predmety, ktere učí MFF UK. Podobne lidi z MFF uci na FHS ekonomicky odbor matematiku. Takže samozrejme to jde udelat, jen se musí chtit, na vysoké škole zase ucitele tolik neučí. Kdyz jsem ucitel matematiky, tak muzu ucit skoro na vsech fakultách CVUT, protoze tam maji matiku skoro vsichni. Akorat se tomu snaží fakulty vyhnout, protoze často maji matematik vic a jeste v prvnim ročníku je celkem dost i cvičení, takže bežne 2-3 paralelky pro 300 lidi, to je 6-9 prednášek tydne. Takže na CZU možnosti maji, stačí je aplikovat.
Borovička	Úterý, 19. února 2019 - 06:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8581 Registrován: 5-2002	Pseudostudent: To je ale blbé, to by měly mít v tomto případě všechny vysoké školy v Praze stejné začátky vyučování, aby učitelé byly flexibilní. Nejen v Suchdole.
Petr_k	Úterý, 19. února 2019 - 06:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12607 Registrován: 4-2003	Zrovna v případě matiky (ale i jazyků nebo informatiky) univerzity celkem běžně využívají vyčlenění do celouniverzitních ústavů, což ničemu neškodí. Na druhou stranu, u některých úzce specializovaných odborných předmětů se často využívají specialisti z praxe nebo z jiných škol, na které je taky nutno brát ohled DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
McBain	Úterý, 19. února 2019 - 07:17:14
Administrátor Číslo příspěvku: 26065 Registrován: 5-2002	Kdyby někoho zajímalo, proč pomalu nastává kolaps dopravy v půlce Prahy: Právě teď uvolněno. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
JardaČerný	Úterý, 19. února 2019 - 07:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 10-2012	Kolaps: Taky mám občas pocit, že se nacházím jinde , než jsem- např. včera se pohybovaly po Ohradě linky 3 a 26. Slova, ne činy!
Pseudostudent	Úterý, 19. února 2019 - 11:04:53
Neregistrovaný host	Práveže vubec to není problém, proste nejdriv dostanete jako ucitel rozvrh od svoji univerzity a podle toho dáte vedet dalsi, kdy jste k dispozici. Jak rikam, vubec to není problém a funguje to tak radu let. Takže CZU si muze klidne rozvrhnout vyuku tak, aby nebyla linka 107 precpana.
pdk	Úterý, 19. února 2019 - 12:19:36
Neregistrovaný host	9001: "pdk: Jakože dítě spadlo z eskalátoru a matka couvla z kočárkem? :D Sorry, ale to si moc nedokážu představit :D " Matka postavila dítě na eskalátor, dítě okamžitě upadlo, matka ho stáhla zpátky, znovu ho postavila na eskalátor, dítě opět upadlo atd. - na najetí s kočárkem ani nedošlo. Až když vypomohl další cestující, povedlo se tam dostat všechny.
pdk	Úterý, 19. února 2019 - 12:23:57
Neregistrovaný host	Ivoo: "Na stránkách DPP: I. P. Pavlova – Muzeum – Flora (obousměrně) NOVÉ od soboty 9. března 2019 (přibližně od 0.30 hodin) do soboty 13. července 2019 (přibližně do 0.30 hodin) Týká se linek: 11, 13 a 23 Důvod: rekonstrukce tramvajové trati Podrobnosti k opatření připravujeme. Takže bude zajímavé linkové vedení a možná se postaví i trojúhelník u Muzea na ten kus tratě, co tam už je a trať se napojí na tramvajovou síť. " Zajímavá bude i NAD vzhledem k tomu, že s průjezdností Vinohradské nelze moc počítat - takže se autobusy vyskytnou i v ulicích, kde snad nebyly od zrušení linky Ondříčkovou na Jiřák, popř. Slezskou. Tam už budou scházet jen bateriové trolejbusy končící za divadlem.
9001	Úterý, 19. února 2019 - 14:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7935 Registrován: 6-2004	pdk: Sorry tak je matka kus hovězího a nemá s tím děckem jezdit, když ví že to nezvládne... P.S. Mám dvě děti 19 měsíců od sebe ;-).
Paes	Úterý, 19. února 2019 - 18:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 1-2007	pdk: Během výluk Vinohradské resp. Korunní se často stává, že náhradní doprava zavedena není. Tipoval bych to na nějakou linku Černokostelecká - Želivského - Flora - Jiřího z Poděbrad (nebo nějaká zastávka poblíž), doprava je zajištěna vozy KT8.
JardaČerný	Úterý, 19. února 2019 - 18:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 10-2012	V řijnu 2014 byla Vinohradská zavřena dva dny z důvodu filmování; 11ka přes Šumavu , bez busů. Ale byl to víkend Slova, ne činy!
Makus	Středa, 20. února 2019 - 08:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 9-2016	Jak pozoruji rostoucí délku oprav TT a také něco pamatuji, tak mám dojem, že za "mafiánských praktik" to trvalo měsíc. Když pak "bylo líp", tak jim to trvalo již dva měsíce. A protože teď už není líp, tak je rekonstrukce TT na čtyři měsíce. Obávám se, až skončí houbařská sezóna tak už bude výluka nekonečná. Pokud má někdo dojem, že rychleji to nejde, nechť si najde v kronikách jak dlouho výstavba železničních a TT tratí trvala před 120 lety. Asi měli lepší organizaci práce (nebo menší malé domů)
Bobik	Středa, 20. února 2019 - 09:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5461 Registrován: 7-2011	Makus: "Jak pozoruji rostoucí délku oprav TT a také něco pamatuji, tak mám dojem, že za "mafiánských praktik" to trvalo měsíc. Když pak "bylo líp", tak jim to trvalo již dva měsíce. A protože teď už není líp, tak je rekonstrukce TT na čtyři měsíce." Pamatuješ si to víceméně správně, akorát dodám, že zmíněné neplatí, pokud si opravu/reko dělá DPP vlastními silami. Platí to jen pro soutěže a je to víceméně důsledek protikorupční rekce na kmotry, jenže bohužel takovej typickej českej - ode zdi ke zdi. Dneska dvakrát tak dlouho trvá, než kdokoli cokoli rozhodne/schválí/podepíše/udělá, právě proto, protože nechce bejt z ničeho obviněnej.
9001	Středa, 20. února 2019 - 10:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7938 Registrován: 6-2004	Makus: Doplnil bych, že to trvá déle a ještě se pak jezdí pár měsíců staveništěm... A pak někde jsou dodnes provizoria viz Jamrtál Bobik: Je najivní si myslet, že "kmotři" pustili zdroje peněz :D. Oni tam jsou pořád jenom se to zaobalilo trochu lépe :D.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru