| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 19. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 19. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |||
|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 11-2006 
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Skvělé počtení. Zvláště pasáže "Prince of Persia" a "Dotazník" mne dostaly ze židle pod stůl. Autorovi jednoznačně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") za umělecký výkon a celkový dojem.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 11-2006
|
A když už je ten nový rok tu, jedna PF i ode mne.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|||
|
T478.4019
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2016 |
Cestou do Veselí v Kyjově... 754.027+842.023, Sv 54473 |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 6-2010 
|
Ve Zlínském kraji začne jezdit Arriva s jednotkami od Leo Express, rozhodli zastupitelé |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2017 |
Klady vstupu soukromnika na vlaru vsichni zname. Me zajima co se stane: 1)s prodejem jizdenek v mensich zastavkach, napr. Zahorovice 2)pocitam, ze R Luha-Pha budou jezdit pod CD, ale co SP Brno-Vlara? Ty budou koncit na hranici kraje? |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2014 |
Dle nového nástřelu, kde mě přijde část jen opsaná z minulosti, budou některé vlaky z Bylnice odjíždět v celou jako přípoj ke Slováckému ex, ale k nim nebude rozumný přípoj od HL, protože do Bylnice bude skoro vždy příjezd až X:18, což bude zase přípoj na ty vlaky, které pojedou (někdy) v půl, nebudou trčet půl hodiny v Brodě a ve StM bude přípoj na R13. Přímé Sp na Brno tam jsou, ale z Bylnice málo, chtělo by to protáhnout ty Bojkovické. Obecně se dá říct, že brzy ráno budou z Bylnice po 341 lepší spoje na Brno a dopoledne a během dne na Prahu a večer pak z Brna. Co se mě ale líbí, je posun posledního vlaku ze StM o hodinu později s příjezdem ve 23:27 do Bylnice, jen nevím jestli se k němu budou ideálně přípoj z Brna,z Prahy tam vychází kombinace Ostravan/Moravan. Stávající Sp Slavkov je zase dobrý coby poslední přímý spoj z Brna do Bylnice. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 1-2014 |
Ještě k návrhu 19/20: Navrženy jsou 3 Sp vlaky StM-Bylnice(od R13) ve 14-16-18 hodin + páteční Sp z Brna s příj. v 17hod opačně: Z Bylnice 6:34-14:39-18:39 (k R 13) + nedělní Sp do Brna 18:54 Tyto Sp mají oproti Os vlaku výhodu v tom, že umožňují jízdu ze StM do Rožnova s přestupem v Bylnici. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2018 |
1) O odbavení se toho nikde moc vyčíst nedá, ale pokladnám ve stanicích typu Záhorovice bych moc velkou budoucnost neodhadl. Myslím, že se kraji, ani dopravci, nevyplatí pokladní/ho platit. Spíše bych si tipl, že se to bude řešit buď prodejem jízdenek ve vlaku u průvodčí/ho nebo umístěním automatu. Ten automat může být buď ve stanici, nebo i přímo ve vlaku. Ale to je jen prognóza na základě současných trendů. 2) Vlaky linky R18 Slovácký expres Luhačovice-Praha objednává Ministerstvo dopravy a nedávno rozhodlo, že jezdit budou ČD. Spěšné vlaky Bojkovice-Brno a (Trenčín-)Bylnice-Brno budou asi zajišťovat ČD. Patrně patří do provozního souboru společně s Os a Sp vlaky Brno-Veselí-Staré Město. Tyto vlaky objednávají na základě mezikrajské smlouvy Jihomoravský a Zlínský kraj. Dopravce vybírá Jihomoravský kraj. Pro tento soubor vybral Jihomoravský kraj ČD (nikdo jiný se nepřihlásil). Vlak Bojkovice-Brno má jezdit denně trasu Bojkovice město 6.16 - Uherský Brod 6.31 atd. Nemá zastavovat v menšich stanicích ani zajíždět do Uherského Hradiště. Příjezd zpět z Brna - Uherský Brod 19.33 - Bojkovice město 19.54. Posilový páteční Sp vlak má z Brna do Bylnice dojet v 17.01 přičemž do Trenčína bude prodloužen, pokud se to podaří vyjednat na Slovensku. Zpět má odjíždět z Bylnice v neděli v 18.54. Obdobně může být veden už z Trenčína. Otázek vyvstává hodně, třeba jestli budou rychlíky zaintegrovány do IDS. Např. Plzeňský kraj rychlíky zaintegroval nedávno; integrace se tam netýká Pendolina. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 8-2010 |
Včerejší Sp 1731 v Brně-Černovicích. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2014 |
Bude tam jezdit něco kulturního?  Brodensis:"Vlak Bojkovice-Brno má jezdit denně trasu Bojkovice město 6.16 - Uherský Brod 6.31 atd. Nemá zastavovat v menšich stanicích ani zajíždět do Uherského Hradiště. Příjezd zpět z Brna - Uherský Brod 19.33 - Bojkovice město 19.54. " Brodensis:"Posilový páteční Sp vlak má z Brna do Bylnice dojet v 17.01 přičemž do Trenčína bude prodloužen, pokud se to podaří vyjednat na Slovensku. Zpět má odjíždět z Bylnice v neděli v 18.54. Obdobně může být veden už z Trenčína. " V ten pátek by nastala zajímavá situace, kdy by jely do Trenčína dva vlaky cca 2 hodiny po sobě, ten druhý dnešní AEX kolem 18:45. Opačně pak v neděli by jely 2 Sp do Brna před 19.h z Bylnice po 20 minutách. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 11-2008 
|
Pánové, máte někdo odkaz na koncepci návrhu JŘ 2020 pro trať 330 a 331 od Zlínského kraje? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2018 |
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2018 |
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2014 |
Portáš: "Co se mě ale líbí, je posun posledního vlaku ze StM o hodinu později s příjezdem ve 23:27 do Bylnice, jen nevím jestli se k němu budou ideálně přípoj z Brna,z Prahy tam vychází kombinace Ostravan/Moravan." Takže, dle nové návrhu by přibyl další spoj na lince R18 z Brna do Otrokovic s příjezdem 21:56 do StM, kde bude přípoj na 341: StM 22:00 - Bylnice 23:27 |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 1-2014 |
Brodensis: "Otázek vyvstává hodně, třeba jestli budou rychlíky zaintegrovány do IDS. Např. Plzeňský kraj rychlíky zaintegroval nedávno; integrace se tam netýká Pendolina." Uvítal bych integraci jak Luhačovských Rx ČD ta Nitranských AEX ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2018 |
Pro čtenáře, kteří nemají návrh pro trať 341. Ke stažení je např. na stránkách obce Šumice https://www.sumice.cz/m/aktuality/aktuality-1/rok-2018/pripominko vani-navrhu-novych-jiznich-radu-727cs.html . Uveřejněn byl i na stránkách města Slavičína, nebo na facebookovém profilu bojkovského starosty Pište starostovi. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2018 |
Hlavně aby ten os 22.00 od Staráku jezdil aj o víkendu ... Stejně jak Rx 800 .. Někteří lidi by to ocenili .. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2019 |
Bylo by možné sem dát návrh JŘ 2020 i pro trať 340. Díky. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2018 |
|
|||
|
Javorina
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 9-2007 
|
Schválené navýšení objemu vlakových kilometrů je skutečně enormní (a s tím souvisejících krajských financí rovněž). V první řadě jsem zvědavý, jak dobře se podaří na základě uvedené koncepce zkonstruovat skutečný jízdní řád (jízdní doby pro konkrétní vozidla, pobyty, přestupní doby apod). Ovšem největší očekávání mám z toho, jak bude celý systém fungovat. Mluvíme tady totiž o jednokolejce, takže první mimořádnost, výluka nebo jen zpožděný rychlík může rozhodit trať až do půlnoci. Netřeba dále rozvádět. A jen tak mimochodem. Tohle jsou jízdní řády z koncepce, kterou si nechal kraj za pěkný peníz zpracovat u externí firmy. Už se těším, až se ozve první starosta/poslanec/senátor (doplňte dle chuti) a bude u některých vlaků požadovat zastavení, posun vlaku o X minut dříve/později, navázání přípoje apod. Takhle to v ZK běžně fungovalo, tak uvidíme, zda se se změnou dopravy změní i myšlení vlivných No, myslím, že bude ve Zlínském kraji ještě veselo |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9741 Registrován: 6-2004 |
Líbí se mi, že ve směru Bř-Přerov (Staré Město-PR) jsou navrženy odpoledne vlaky i o víkendu co hodinu... to dogma (osobní vlaky jen co dvě hodiny, nic víc) se tak naruší, a návazně v Hulíně v 15 a v 17 hodin budou nově přípoje směr ValMez i o víkendech? Návrh pro trat 303 zatím asi není... Ale také tomu moc nedávám, jistě to zase spadne do stávajícího víkendového modelu... na 303 co dvě hodiny pauza a pak zpožděný vlak v Hulíně od ValMezu (ve 14:20, v 16:20) Mimochodem, zajímalo by mne, kolik % lidí těmito dvěma vlaky jede od Žiliny a ValMezu až do Olomouce? |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2018 |
Návrh pro trať 303 by byl. http://www.obec-kunovice.cz/cs/cs/747_navrh-novych-jizdnich-radu. html |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9742 Registrován: 6-2004 |
Brodensis: Fíííha.... to jsou jízdní doby, panečku, například večerní vlak 3931 z Kojetína do Holešova za 27 minut? A KM-Holešov většinou za dvacet minut? Kde je nudné (časté) čekání v Třeběticích ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A další super vychytávky, pěkně dynamický jízdní řád to je... jak se vám líbí? |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 1-2014 |
železničář_všeho_druhu: "Hlavně aby ten os 22.00 od Staráku jezdil aj o víkendu ... Stejně jak Rx 800 .. Někteří lidi by to ocenili .." Zrovna tento spoj by měl jet denně, včetně přípojů z Brna, Prahy. Bohužel, jistou vadou na kráse při navýšení počtu spojů je to, že třeba všechny Sp vlaky ze Zlína směr KM (8x), Přerov (6x) jedou z 90% pouze v ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") , takže nic pro výletníky ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . Denně pojedou jen Os do Veselí (4x). To samé platí i pro přímé vlaky z Bylnice do Rožnova, kde ten výletnický potenciál v so, ne také je. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9743 Registrován: 6-2004 |
Čtvrteční pozdrav z UH: |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 12-2011 
|
Dnešní Sp 1728
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2018 |
Upozornil bych na jeden, myslím si, dobrý počin na Vláře. Návrh počítá, že většina vlaků na lince Uherský Brod - Luhačovice bude jezdit přímo. Ruší se tedy onen tradiční přestup v Újezdci. Doposud to tedy vypadá tak, že cestující jede z Brodu 4 km do Újezdce, tam přestoupí a jede dalších 10 km do Luhačovic. Ten přestup je v dnešní době na této krátké trase velký psychický blok. Sice tam nebývá dlouhé čekání, přestupní čas třeba jen 2 minuty; na druhou stranu když si občasný (třeba víkendový) cestující přečte přestupní dobu, tak se zhrozí. Nově sice vznikne 4 km souběh mezi vlaky jedoucími do Bojkovic a Luhačovic, ale klady převažují. Dalším problémem je vyšší jízdné i oproti zemkobusům. Cenu by měl vyřešit IDS. Pak nebude na závadu, když v pracovní dny klesne počet objednaných autobusů mezi oběma městy v jednom směru z 16 na 10 (příměstských z 12 na 8 a dálkařů z 4 na 2). V sobotu je celkový pokles počtu autobusů ze 4 na 0. V neděli pak je navržen nějaký ten dálkař kvůli navážce do Brna. Dnes mnohdy jezdí autobusy souběžně s vlakem. Význam železnice v této relaci by tedy měl výrazně vzrůst. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2014 |
Brodensis: Autobus je ale pro lidi ze sídliště, zejména ze starého, pohodlnější v tom, že nemusí jít až na nádraží, ale stačí jim, když seběhnou dole k Penny, případně ke Kollerovi. Pokud se budou autobusy rušit, tak se těmto lidem cestování moc neusnadní. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 1-2014 |
Brodensis: "Upozornil bych na jeden, myslím si, dobrý počin na Vláře. Návrh počítá, že většina vlaků na lince Uherský Brod - Luhačovice bude jezdit přímo. Ruší se tedy onen tradiční přestup v Újezdci." Myslím, že by se na eliminaci přestupů na krajských linkách mělo pokračovat, aby vycházel max. jeden přestup v rámci kraje, jakož i na dálkové spoje do Brna a Prahy. To by v budoucnu mohlo vyřešit více vlaků mezi UH a Zlínem, kde se nabízí prodloužení Sp z Veselí, takže by se z 341 přestupovalo jen jednou v UH. Některé spoje z Bojkovic jsou už i tak navrženy, jakož i spojení 341 s Brnem, kdy vycházejí přestupy na R13 ve StM. Stávající hodonínské "hnití" se pak rozumně přemísťuje do StM (X:54-X:04), podobně i opačně. Dále se nabízí prodloužení Sp ze Zlína do UH-UB-Bojkovice-Bylnice. Byť je tato trasa oproti busu delší min. o 30km, časově by to Sp zvládl nastejno, tzn. do 1h:30. IDS jízdné by mohlo tuto trasu dále zatraktivnit. Vytvoření této ucelené linky (alespoň do OT) si pak zřejmě vyžádá výhledové expresní napojení Zlína s Brnem po plánovaném reko tr.300. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 2-2007 
|
Ehm... https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/arriva-zlinsky-kraj-vyber-zelezn ice-dopravce-kritika-transport-advisory-petr-prokes.A190111_45015 7_zlin-zpravy_ras
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2018 |
Herold: Správný postřeh. Samozřejmě vím, že kvůli menšímu počtu zastávek neobslouží vlak dostatečně celou trasu. Kromě Starého sídliště také Těšov a západní část Luhačovic. Takže pro úplnou náhradu autobusů by musely vzniknout minimálně tři nové zastávky (nebo i víc) což nevidím moc reálně. No špatné by to nebylo; i kvůli realitě brodské pseudoMHD, hlavně o víkendu. V návrhu není drastická redukce autobusů (viz. počty). Důležité je to, jestli časové polohy autobusů odpovídají skutečným potřebám. Autobusové spojení má zajišťovat linka 131. Pokud jde o vlaky, když se musí přestupovat a je drahé jízdné, velká část cestujících na této trase nejede vlakem ani autobusem, ale sedne do auta. |
|||
|
Javorina
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2007
|
Sice se uvažuje s přímými vlaky Luhačovice - Uh. Brod, takže pro cestující v této relaci super, ale všimli jste si, že jejich přípojové vazby jsou dost špatné? ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Stačí se podívat jen na ráno a zjistíte, že cesta z Luhačovic směr Uh. Hradiště je naprosto tragická. Navíc Sp 1722 má přípoj z Kunovic do UH pouze o víkendu...a takhle můžeme pokračovat celý den. Takže jak to napsat obecně? Na první pohled se nový model tváří jako přínosná věc, spousta nových vlaků, rychlé spojení, ale při bližším pohledu na jednotlivé relace lze vidět množství nepřípojů, nelogických řešení... Jak už jsem jednou napsal, myslím, že se ještě můžeme těšit na množství připomínek k této koncepci ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|||
|
Havo
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 3-2005 
|
Dobrý den vinšuju, nebyl by prosím k dispozici i návrh tratě 282 Vsetín - Velké Karlovice pro gvd 2020 | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2016 |
Rekonstrukce, dálkovina + elektrizace Nesovice - Kyjov termín na str. 17. 01/2021 - 09/2022??
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2018 |
Javorina: Vtip je v tom, že připomínky již měly být. A to vloni v létě. Pokud se při spuštění nové dopravní koncepce ukáže, že něco v jízdním řádu je špatně, může to být i vina starostů. Zlínský kraj se všemi starosty návrhy projednával. Každý dostal návrhy týkajíci se jeho obce, aby mohl vznést připomínky. Bylo i několik společných jednání, kde si kraj pozval starosty z určitého regionu. Pokračuje to pořád. Nedávno se 200 starostů zůčastnilo krajského setkání, aby byli informováni o dopravní obslužnosti po roce 2019. Důvodem setkání byla i ta skutečnost, že část starostů nastoupila po volbách nově. Kraj se nechal slyšet, že každý starosta by měl o dopravě něco vědět. Ostatně to co tu zkoumáme už nemusí být úplně aktuální. Jsou to ty první nástřely z léta a něco je dokonce datováno v únoru 2018. Takže tyto návrhy jsou vhodné pro jakousi celkovou představu. Tím netvrdím, že po spuštění systému nebudou problémy a stížnosti. Jsou vždy, když se zavede něco nového a v železniční dopravě to platí tuplem. Vždy nějaky čas trvá než se to vyladí. A jízdní řád je věc dynamická, která se mění. Termíny pro řádné změny jsou čtyři do roka. Starosty bych rozdělil na tři hlavní skupiny: 1) První skupina se na to pravděpodobně vykašlala a nezabývala se tím. 2) Druzí byli co nejotevřenější směrem k občanům a dali návrhy na internet s tím, že přijímají připomínky. To je případ např. starostů Slavičína, Bojkovic a Šumic, kteří uveřejnili i jízdní řád pro trať 341. To považuju za nejlepší přístup, protože v návrzích může být něco, čeho si starosta nevšimne, ale upozorní na to někdo z občanů. 3) Třetí skupina starostů si návrhy prostudovala a při spolehnutí se na vlastní úsudek případně vznesla připomínky. To je i případ Uherského Brodu, kde ovšem doprava spadala do kompetence tehdejšího (i současného) místostarosty Hrdého. Hrdý byl v připomínkování velice aktivní. Jednak se mu nelíbilo, že z Brodu nemají jezdit autobusy do Brna. Připomínku měl i k autobusové lince 131 Luhačovice - Uherský Brod. Nelíbilo se mu, že jí na Terminále před nosem ujíždí linka 350 Uherský Brod - Velký Ořechov - Zlín. Krajský radní pro dopravu Botek připomínkám vyhověl. Došlo k navržení několika autobusů do Brna a linka 131 byla posunuta. Psalo se o tom ve Valentově novinách Dobrý den s Kurýrem, ale dělali tam z této běžné připomínkové procedůry bulvární senzaci, jako by Hrdý byl hrdým bojovníkem proti dopravnímu zlu. Přitom ve skutečnosti byl jen krajem vyzván aby podal připomínky, což učinil a připomínky byly i zohledněny. Když jsem četl Dobrý den s Valentou, byl jsem z těch článků celkem znechucem. Téměř žádné konkrétní a seriozní informace. Jen trapná honba za senzací. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2018 |
Havo:
|
|||
|
Havo
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 3-2005
|
Brodensis: Děkuji | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2010 |
Brodensis: je k dispozici také návrh pro trať Kroměříž-Zborovice? Děkuji | |||
|
Javorina
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2007
|
Brodensis: Samozřejmě vím, že si kraj vyžádal připomínky od starostů a dalších, ale stále je to jen nějaká koncepce, vize. Jak by řekla Máňa, tohle není směroplatné Rozhodující je až červnový návrh JŘ, který zohledňuje konkrétní objednávku kraje, nasazovaná vozidla, technologii provozu apod. A především, nejvíce připomínek se vždy vyrojí až se začátkem platnosti, kdy cestující najednou zjistí, že se nedostanou, kam chtějí, čekají na přípoje atd. Ještě upřesním, že řádná změna JŘ je jen jedna - v červnu. A i když je jízdní řád věc dynamická, tak v osobní dopravě by mělo platit, že čím míň změn, tím lépe. Samozřejmě, tady se změnám vyhnout nelze, protože dochází k revoluci a nový systém bude třeba vychytat. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2015 |
Ten návrh tratě 341 na 2019/2020 to jsou návrhy v relaci čd, nebo už je v tom zaneseno i kombinace se soukromníkem arrivou? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 1-2014 |
blackluda: "Ten návrh tratě 341 na 2019/2020 to jsou návrhy v relaci čd, nebo už je v tom zaneseno i kombinace se soukromníkem arrivou?" Už jsem tady nadhazoval, že třeba nový odpolední Sp jede "téměř" v časech AEX 1062 - 14:44 z Bylnice - StM 15:59, ale Sp pojede jen v pracovní dny, zatímco AEX jezdí takto zatím jen v sobotu a neděli. Tím by pak vyšel celotýdenní spoj. Naopak dva denní "rychlejší" vlaky po půlhodině by byly AEX 1063 s odj. v 17:33 z StM s příj. v 18:45 do Bylnice a nový Sp s příjezdem v 19:16. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2018 |
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 9-2005 
|
Hm, dvouminutové obraty ve Zborovicích, to ani nestihne fíra dojít na druhou stranu motoráku.
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 1-2014 |
Ojin: Ruku na srdce, on těmi Os do Zborovic i někdo jezdí? |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 3-2018 |
Portáš: Ano, jezdí. I když spíše v pracovní dny, o víkendu je to spíš slabé. 2 minuty jsou málo, ohlašovací povinnost je v budově. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2005
|
No, já jsem v posledních cca. 6 letech byl ve Zborovicích byl jednou a dvakrát ve Zdounkách a do Zborovic vždycky někdo jel, řekl bych tak kolem 10 lidí, což není na vlak žádný zázrak - však se o tom píše jako o "udržovacím provozu". Mohlo by pomoct navázaní některých busů od Střílek a Litenčic ve Zdounkách. Ty by pak stejně pokračovaly do Kroměříže, ale mohly by primárně obsluhovat obce mimo trať (Rataje apod.) Ještě bych se vrátil k té odkazované rekonstrukci Nesovice - Kyjov. Bohužel přílohy EIA moc podrobností nenabízí, naštěstí jsem našel studii, co jsem někdo dával v únoru 2017, takže něco se trochu objasnilo, ale kdyby se našel někdo znalejší, byl bych rád za upřesnění. Brankovice - vypadá to, že zastávka se má posunout o něco blíž k nadjezdu, ale pořád má zůstat celkem v oblouku (355 m). Vážně se dá v takovém oblouku postavit zastávka 550 mm nad temenem kolejnice. Resp. nebude tam pak mezi nástupištěm a vlakem půlmetrová díra? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Přístup má být pomocí stávajícího podchodu upraveného na bezbariérový - to znamená, že by naproti schodům byla na obou nástupištím rampa? Nemotice Nástupiště zastávek mají být severně od přejezdu s novými přístřešky. Dobré je, že bude lepší přestup na autobus a o něco blíž do Nemotic, radost asi nebudou mít ve Snovídkách, kde mimochodem loni vybudovali nový chodník ke stávající nádražní budově (část ho byla opravená už dřív). Bohuslavice Na zastávce Bohuslavice u Kyjova bude nástupiště u koleje č. 1 přibližně ve stávající poloze a nástupiště u koleje č. 2 bude navrženo zrcadlově oproti nástupišti u opačné koleje. Přístup na nástupiště u koleje č. 1 bude z přechodu v km 57,933. Zrcadlově oproti nástupišti - to znamená ve stávající poloze? Nástupiště je celkem zánovní, řekl bych, že v požadovaných parametrech. Předpokládám, že tuto nepříjemnost asi nikdo řešit nebude - kousek pod nástupištěm 1 (směrem na Kyjov) vede cesta, ale přístup na ni je zamezen pomocí zábradlí - stačilo by pár schodů. Na druhou stranu sice přístup na nástupiště je - vypadá to, že tady někdo dostal rozum a otočil zábradlí o 90°, nicméně to je na opačnou stranu než většina obce.
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 8-2017 |
Ad Nemotice: Proč si jen tak nezkrátit předjízdnou kolej o nějakých 70 metrů a na druhé straně ji pro jistotu rovnou nezakončit šturcem. Ještě by tudy pak chtěla jezdit nákladní doprava. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 5-2002 
|
Ad Nemotice: Jak se bude jezdit na Koryčanku? Vypadá to, že úvratí přes nesovické zhlaví už to nepůjde. Ad Bohuslavice a chybějící schody: Tam bude háček v tom přechodu. U schodů by musel být ještě jeden výstražník a možná by i schody musely být dál od kolejí. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 1-2014 |
Dnes jsem se dozvěděl, že by SZDC chtěla posunout zastávku v Popově o něco blíže ke Štítné. Původní záměr (a levnější varianta) je takový, že by se posunula mimo oblouk až za žel.most a zastávka by byla v místě zastávky autobusu u návsi. To je sice moc dobré pro Popov s 500 obyvateli, ale stále nevyhovující pro mnohem větší Štítnou s 2000 obyvateli. Nejlepší varianta by byla ta původní z konce 80.let, která by umístila zastávku na cca půl cesty mezi obě obce, tedy až za přejezd směrem ke Štítné (viz. obrázek). Docházková vzdálenost ze Štítné by se tak zkrátila z 15minut na cca 7,5 minuty (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6668 Registrován: 12-2011
|
Do Koryčan se pojede z koleje 4 přes výhybku 6, která se teď nepoužívá. Buďte rádi, že nástupiště budou od přejezdu směrem do Bučovic, jedna z variant obsahovala i možnost nástupiště postavit směrem od přejezdu na Kyjov a tím stanici ještě více zkrátit. Poloha nástupišť je správná, ale chybějící kolejové spojky nejsou dobrý nápad. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2018 |
Portáš: SŽDC ten přesun zastávky Popov s někým (obec, kraj) projednala? Ono by to asi chtělo celkový přezkum polohy zastávek na horní Vláře. V některých případech se ta poloha jeví podivně na první pohled. Koleje vedou téměř středem obce a zastávka je kilometr daleko. Patrně to bude tím, že rozvoj této dráhy byl po několik desetiletí podřízen potřebám armády a zbrojního průmyslu. Stanice Divnice je daleko od dědiny, zato blízko bývalých Vlárských strojíren, což byla slavičínská muniční továrna. Bylo tam zaměstnáno 2 500 lidí. Dnes tam zůstala jen střední škola, která vznikla ze strojírenského učiliště a nějaká nepříliš obsazená průmyslová zóna, kde se celkový počet zaměstnanců počítá na desítky, nikoli na tisíce. Stanice Bohuslavice nad Vláří se nachází daleko od dědiny, v místě napojení vlečky do muničního skladu Vrbětice. Stanice jistě při dopravě munice nějakou roli hrála (překládání, přepřah, jízda úvratí, nutné čekání ve stanici...). Je jasné, že vlak nemůže z vlečky přejet na trať jen tak. Možná ani nebylo žádoucí, aby stanice byla v dědině. Jednak armáda nepotřebuje v době studené války příliš mnoho pozorovatelů a místní by ani nebyli nadšeni, kdyby jim uprostřed obce každou chvíli stál vlak plný výbušnin. Pamětníci budou vědět jak to přesně bylo. Každopádně poloha zastávek ne vždy odpovídá současným potřebám. Jediné co se změnilo bylo zřízení zastávky Bojkovice-město a zrušení zastávky Pitín. V tom druhém případě není zcela jisté, jestli to bylo dobře. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 1-2014 |
Je to v jednání, obec má podat připomínky. Jinak, tu optimalizaci posunu zastávek by měl dle mého iniciovat kraj, který vlaky platí. Měl by tlačit vedení obce k optimální variantě, aby zastávka obsloužila co nejvíce obyvatel, což je třeba případ Štítné, která je snad největší vesnicí na horní Vláře, trať má hned za humny, ale zastávka je úplně v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Lépe by šel vyřešit také minimálně Pitín a Bohuslavice. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 1-2009 
|
Když už kraj chce přiblížit vlak lidem, mělo by se zauvažovat, zda by se nadalo něco dělat i s Hradčovicema - zřídit zastávku blíže centru. Zbytek, který tu píšete je pravda. Pokud by to šlo, tak posunout Popov, Bohuslavice, Pitín.
Trainweb.cz
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 6-2004 |
Hm, dvouminutové obraty ve Zborovicích dříve tam klidně i půl hodiny motor stál... v různou denní dobu jezdila lokálka různě... do r. 2008... člověk si vyfotil vše, co potřeboval.. mohlo by se to vrátit... v X jezdí motor ve 14:50 dosti plný |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2014 |
UB: Vlaky ucpou přejezd | |||
|
750371
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12898 Registrován: 9-2007 |
To je oblast věčných stěžovatelů: - nejprve infrastruktura po reko tratě - pak GVD a osobka - nakonec na ČDC, že chtěli nakládat dřevo v Újezdci... - a teď zase PZZ Co bude dál? To mi přijde, že to už je mentalita lidí... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 9-2005 
|
Dojeď se k nám podívat! Jsem zvědav, co řekneš potom! | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017 
|
Fany: mám páku na OÚ ve Zborovicích. Můžu zkusit zjistit, jestli by s těmi ostrými obraty nešlo něco udělat, že jsou tady stížnosti, že není čas na focení. |
|||
|
Vikijous
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 4-2003 |
To jako myslíš snížení počtu nástupních hran po reko UB? To opravdu nestojí za pochvalu. Čekání na přestup v Újezdci, taky nebylo na mimořádné prémie. Můžou ho nakládát v klidu dál v Brodě na Vazové, aniž by zabordelili bahnem nově opravenou rezidenční ulici. Ten problém je tu hodně dlouho. V posledních volbách se už ani strany nepředháněly, kdo ho vyřeší. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2018 |
To je hrůza po dráze mají jezdit vlaky a dokonce i v Uherském Brodě. Co k tomu říct? Když se politik vyjadřuje jako hlupák, jsou dvě možnosti. Buď hlupákem opravdu je (hodně častá možnost) anebo chce něčeho dosáhnout. V tomto případě by to mohla být snaha využít příležitost a získat nějaké ty dotace na podjezd. Problém s křižovatkami "U závor" a "U Družby" je dobře známý a letitý. Bohužel brodští konšelé zabili hodně času vymýšlením nesmyslů. Dospěli totiž k názoru, že podjezd nebo nadjezd se tam nehodí a chtěli křižovatky "zkapacitnit". Jednoduše řešeno, přes koleje měla být vedena čtyřproudá silnice. Prý jim to dobře vyšlo v počítačové simulaci provozu. Až teprve koncem volebního období došli k zjištění, že to je hloupost. Všechny strany (včetně vládnoucích) měly už v programu mimoúrovňové křížení. Počítají s línií ulic U Porážky a U Žlebu (pokud se to někomu nechce hledat na mapě, je to v sousedství Dopravního terminálu směrem k Raciole). Nikdo není neomylný (dokonce ani politici), ale je dobré vědět, že se jedná o starý problém. |
|||
