| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8652 Registrován: 10-2003 
|
Hroch: Možná že by to bylo i stabilnější.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4334 Registrován: 3-2006 
|
Aneb dle klasiky: "Náš ústav se mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politováníhodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně… Kolikrát sestro? …třikrát za deset let." ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 2-2010 |
 Mol:"Jistě jsou na SŽDC se sebou spokojeni, jak to krásně dokázali opravit a poučit se z chyb... Může za to strojvedoucí a nám je to u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") i kdyby tam každý den vlak vybuchnul... Kdy se dočkáme doby, kdy bude chybět most a zodpovědnost bude opět na strojvedoucím, protože si to měl přečíst v aktualizaci TTP?![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") "D1,čl.3438. Není-li možno umístit návěst Připravte se k vypnutí proudu nebo Připravte se ke stažení sběrače (a to ani doplněnou o návěst Zkrácená vzdálenost), musí být tato skutečnost uvedena v TTP nebo o ní musí být strojvedoucí vlaků (PMD) zpraveni písemným rozkazem. Předpokládám, že ustanovení čl.3437 a 3438 byla splněna. Ovšem spoléhat se, že si to fíra najde a přečte v TTP je opět jen něčí hnusná pastička. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 10-2008 
|
Jasně, existují přece jen dvě varianty. Vyloučená kolej, nebo trolej, co urve každý druhý den sběrač![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2017 |
Vždyť to není zase tak dlouho, kdy se poroučelo pár sloupů TV k zemi u odbočky Skály. Stahovačka délky okolo půl kilometru a nevím, že by se tam tenkrát něco podobného stalo. Fakt je ten, že odjezd z HoPo na PN a jízda po levé koleji byla nejspíš výraznou ,,upamatovávací pomůckou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 6-2003 |
Těžko říct, v té Uhříněvsi je to v oblouku na vnitřní straně, kde je navíc PHS, takže místo je tak trochu skryté. A ta oranžová návěst v troleji mi ve srovnání s modrou připadá méně viditelná, na druhou stranu je tam ale i pomalá jízda, takže by to fíry naopak zase mohlo přivést k větší pozornosti. Nicméně zažil jsem, že jsme jeli tak rychle, že jsem si říkal, zda ten fíra vůbec ví, že je tam pomalá - no brzdili jsme hóódně zprudka, asi až uviděl to zetko, ale ubrzdili. Takže o pozornosti si nedělám iluze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 1-2006 |
Ono se to v té Uhříněvsi stalo 6.9., že. Co tam takhle přišroubovat nový stožár a opravit trolej? Je 17. Nebo to snad nejde? Za deset dní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15828 Registrován: 6-2003 |
Mělo se prý čekat, až vytvrdne beton v té nové patce TV. Nevím, jak dlouho to má trvat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 1-2006 |
Pob: Dnes vypadal vytvrdle. A na fotkách o kousek výš (Nereus 27) z neděle je zřejmě už dávno hotový. Ale třeba je to jako ta známá scénka o vaření vajec natvrdo s Vlastou Burianem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 9-2003 |
Bohužel podmínky pro beton jsou 28 dní pro dosažení 100% pevnosti. Ale po 10 dnech bych si toto riziko vzal na sebe... Ale mnoho ISO = selského rozumu smrt.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 5-2002 |
Ale po 10 dnech bych si toto riziko vzal na sebe... Nic vám nebrání. Jiní lidé holt mají jinou představu jak trávit volný čas než tím, že něco budou vysvětlovat policajtům a státnímu zástupci.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 2-2007 |
Co takhle to TV vyvázat ke sloupu u protější koleje. Aspoň smerove by to bylo jakž takž a jistota stržení sběrače by se změnila na určitou pravděpodobnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 10-2009 |
Johny11 - přesně tak! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 1-2006 |
Hm, takže správně je, že to prostě nejde. Máme max. 12 dní tvrdnutí, bude se tedy tvrdnout minimálně do 4.10., chvíli to budou drátovat, takže podle dosavadních zkušeností se to ještě tak třikrát strhne a možná i důkladně. Zaděláno na to je, protože tam je na trakčním drátě mimo jiné ještě kotvící úchyt a přes ten se smeták nedostane ani náhodou. Tak pomáhej Pánbu! Možná by se hodila svíčka do kostela... |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 1-2010 |
možná by se hodili fírové, který koukaj na trať.. Pokud urve sběrač a ještě dojede dalších 2,5 km, nevím co si o tom myslet.. A taky si rozhodně nemyslím, že by o téhle stahovačce byli fírové zpraveni TTP ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 9-2003 
|
A jeje, JChQS žije.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 1-2006 |
Neboj, nebudu živý věčně, i když to té zubaté rozhodně usnadňovat nehodlám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 9-2003 |
Jelikož se jedná o patku, která slouží jako mrtvá zátěž, postupoval bych podle následujícího: - větší patka, aby pevnost po 10 dnech byla dostatečná - opatření, která by po dobu tvrdnutí přenesla zátěž - dodatečná dočasná fixace (28 dní, nezaměňovat s jedním furtem) nahrazující účinky patky i za cenu omezení gumokolů - jako doplněk stahovačku, pro omezení dynamických účinků ALE a to PODTRHUJI - pro tyto situace bych měl dávno vypracován a schválen postup, abych nemusel čekat jak idiot 28 dní, pokud bych neměl radost z toho, jak plynou do kasy peníze za opravy několikrát strženého vedení. Jinak několikrát jsem připravoval postupy, kdy se urychleně na několik dní starý beton kotvily podstatně "výživnější" věci... Nedivím se, že SŽDC a dráha je tam, kde je. §1 bych postihoval opravdu tvrdě ad: Johny 11 - váš příspěvek je v rozporu s Vaším citátem (Příspěvek byl editován uživatelem Franta.)
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 7-2017 |
A nehraje tam roli třeba taky elektrika? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2018 |
Franta: odlít z kvalitnějšího betonu, aby se požadované pevnosti dosáhlo mnohem dřív, než za 28 dní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13011 Registrován: 8-2004 
|
Johny11, 363084: Souhlas. 28 dní je moc, ale za pár dní to také není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 5-2002 |
Franta: Vůbec netušíte, o čem píšete. S tuhnutím betonu nemá ISO (podle kontextu 9001) nic společného. Ten, kdo řídí danou opravu není tím, kdo rozhoduje o použité technologii. A pokud je kdesi v technické normě nebo pracovních postupech stanoveno, že to má tvrdnut 28 dní, tak těžko může svévolně rozhodnout o tom, že deset dní stačí. nowas22: nic vám nebrání poslat na GŘ SŽDC "zlepšovací návrh" na záměnu použitého materiálu. "Traťmistr", který danou opravu řídí není tím, kdo může o své vůli rozhodnout o změně stanovaného postupu. Pro oba: Mistr na lince v automobilce také nemůže říci, že bude lisovat haubny z tenčího plechu než předepsal technolog, protože se bude lépe lisovat. Stejně jako elektromontér vám nemůže zaměnit projektovaný jistič 16 A za 32 A se zdůvodněním, že alespoň nebude tak často vypadávat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2005 |
Regpetrs: "Co takhle to TV vyvázat ke sloupu u protější koleje. Aspoň smerove by to bylo jakž takž a jistota stržení sběrače by se změnila na určitou pravděpodobnost." To se tam nedá na tu dobu dát nějakej dočasnej náhradní sloup? Mám dojem, že před pár lety, když spadlý strom přerazil sloup na 171 v Černošicích, tak tam takovej náhradní sloup dali a druhý den se jezdilo normálně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 7-2017 |
Jo před pár lety šlo udělat věcí.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 1-2006 |
Ono to jde i teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 10-2014 |
Trať 231 Úsek: Nymburk hl.n. - Poděbrady Provoz zastaven/ omezen - veden po jedné tr.koleji Počátek: 05:19 Plánovaný konec: 08:30 Střet vlaku Os 5803 s osobou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2018 |
Johny11: Mnoho slov a zbytečně. Kdo tvrdí, že o tom má rozhodovat traťmistr? Závěrem jen je, že to jde, když se chce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 12-2007 
|
To nemuze mit tratovka nekde ve sklade par spravne uzralych patek z vlastni zahradky? Pokud je to patka pro prihradovy sloup, tak se snad muze jenom zahrabat, nemusi se betonovat na miste, jako patka pro betonovy sloup. Nebo to nejde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2018 |
"Nikdy se to tak nedělalo." (Dělalo, při dřívějších reko a stavbách trakce se vrtaly jámy a sázely se do nich kulaté "patky", ale pšššt.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 7-2007 
|
Tady se provizorní patky dělaly: https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/2048456-porucha-vedeni-omezi la-vlaky-u-kolina-i-v-patek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15831 Registrován: 6-2003 |
Čtení ve vlaku 19.9.2019 Os 2541 Praha - Benešov Halina Pawlowská a studenti VŠKK (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 4-2015 
|
Trať 231 | V úseku: Velký Osek – Kolín 14:43 - 16:00 Porucha zabezpečovacího zařízení Provoz zajištěn po jedné traťové koleji ze dvou, za místem omezení může docházet ke zpoždění vlaků o 10 - 30 minut. Opatření pro vlak R 789: vlak v úseku Velký Osek - Kolín nejede. Opatření pro vlak R 786: vlak v úseku Kolín - Velký Osek nejede.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 7-2017 |
Sp 1815 Kolín- Trutnov, t.č. Velký Osek, + 78. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 4-2015
|
@porucha zabzař v Kolíně: Mělo být ukončeno v posunutém termínu 17:30, zatím nepotvrzeno, stále probíhající.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 7-2017 |
Teď visí, že: Plánovaný konec 19:30 (a jen na 231, tj. směr V. Osek) Sp 1815 stáhl na + 55. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 4-2015
|
Zase nějaký (píp)? Trať 081 | V úseku: Benešov nad Ploučnicí – Markvartice 18:43 - 20:43 Vlak Os 6662 najel před zastávkou Dolní Habartice do kamení v kolejišti. Provoz zastaven, zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Benešov nad Ploučnicí - Markvartice a zpět. 231 Kolín - prodlouženo do 20:30, zpoždění vlaků aktuálně do 10 minut, což se ale může zase změnit... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 7-2017 |
Trať 231 V úseku: Velký Osek – Kolín Porucha zabezpečovacího zařízení V 19:20 hodin provoz obnoven bez omezení. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 4-2015
|
Nojo, typické. V 19:26 vyhoděj, že do 20:30 a pak, že najednou bez omezení už od 19:20...![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Trať 320 | Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev) V úseku: Karviná hl.n. – Louky nad Olší 19:52 - 22:30 Střet pracovního vlaku s osobou Provoz ve 20:34 hod. obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí, kolem místa mimořádnosti sníženou rychlostí.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2008 |
Petr Hradecký: Ono vše nejde hned během minuty. Představte si scénář. Zabezpečovák pracuje už několik hodin na opravě a nedaří se mu najít problém. V 19:18 volá dispečer ČD dispečerovi SŽDC jak to vypadá, dispečer SŽDC sdělí, že se závadu nedaří odstranit, tak někdy v 19:20 upravuje dispečer ČD informaci o omezení provozu, řekněme někdy v 19:23 ji zveřejní na web, takže skutečně někdy v 19:26 je zobrazena. Mezitím v 19:20 se podaří oprava. Zabezpečovák musí závadu odepsat a nahlásit dispečerovi SŽDC, že je závada odstraněna. K tomu dojde někdy v 19:24. Poté volá dispečer SŽDC dispečerovi ČD, že je provoz obnoven v plném rozsahu. Takže někdy v 19:26 dispečer ukončuje omezení, opět nějaká doba než to zadá do počítače a než se info zveřejní. Vše se může o něco pozdržet, když dispečer dělá něco jiného a toto je v pořadí. Možná by jste si měl jejich práci vyzkoušet a ukázat nám všem, jak se to dělá místo těchto zbytečných poznámek. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2018 |
Standal: ale vždy závady se prakticky nedějí a když už ano, tak pouze výjimečně a zápis vznikne zničehož nic okamžitě. Alespoň tak se nám to někteří snaží namluvit. Že o tom plkají na K-R ještě budiž, ale oni už to bohužel tahají i do dopravních kanceláří. Zápisy jsou rok od roku delší a delší, aby se v nich dalo snadno leccos přehlédnout a opomenout, aby bylo za co brát prachy, ale hlavně honem honem, rychle jezdit. Současná byrokracie už nemá s bezpečností nic společného, důsledné dodržování zkratky OUZZ místo původní SSZT je už vysloveně buzerace. (Omlouvám se, ale musel jsem.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 4-2015
|
@Standal: Já to vidím asi takhle: kdopak vlastní ČD a SŽDC? Stát, jsou to státní organizace. A stát milý pane, není Andrej nebo Miloš, stát jsme my všichni dohromady, oni jsou naši volení zástupci. Tudíž sem netahejte žádný sluníčkářský názor, že buď chval nebo drž hubu. Až bude za co pochválit, tak pochválím a rád. Jenže ve státě je teď za Milošování takový bordel, že je div, že to funguje alespoň takhle... Standal:"Takže někdy v 19:26 dispečer ukončuje omezení, opět nějaká doba než to zadá do počítače a než se info zveřejní. " Opět nějaká doba? Smazání textu, napsání jedné věty (+ možná výměna času) je práce do minuty. Pokud ovšem kamarád kamaráda nezavedl u ČD nějaký skvělý systém, kde se musí kvůli této triviální operaci otevřít dva programy, čtyři menu a šest podmenu. A každý pokyn potvrdit jestli to skutečně chci, dát heslo a svoje ID. To pak chápu, to nějaký čas zabere. Ale to jsou interní problémy firmy. Kdyby popisované bylo výjimečně, OK, stane se. Jenže to je pravidelně a lidi pak mají "zbytečné poznámky" směrem ke mně, že píšu nesmysly, jako bych si to snad vymyslel... Možná celou tuhle sekci zrušit, vždyť vše funguje perfektně a žádné mimořádnosti vlastně nejsou. Třeba na 096 dnes celý den je ten "nedostatek strojvedoucích" vlastně jen náhodou. O to by se měli zaměstnanci ČD starat místo psaní ublížených komentů na K-Rep. BTW: chtěl jsem původní komentář napsat ostřeji, ale to by vám zřejmě rupla cévka...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9024 Registrován: 5-2007 |
je práce do minuty Ale už sme beztak 6 minút vedľa, a treba si uvedomiť, že on dispečer často rieši X vecí naraz a nemusí na to mať času hneď. Ale hlavne, že sa môžete chytiť najväčšieho "detailu" z uvedeného lidi pak mají "zbytečné poznámky" směrem ke mně, že píšu nesmysly On Vás to niekto núti robiť? Vyserte sa na to a budete mať pokoj. Lebo cievka inak rupne skôr Vám ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 7-2017 |
Jednoduchý: nespouštět dřív než v plánovaný konec a P_h bude mít po problému. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 4-2015
|
Ovšem nejlepší je to, že já problém nemám, to se jen pan Standal cítí být ukřivděn naprosto nevinnou poznámkou. Použil jsem jeho argumentaci, kde stvořil tolik uražených písmenek o naprosté peachovině. Přitom stačilo vypustit tu poslední větu ad hominem a bylo to vysvětlení, nechám se poučit rád. Takhle to ale vypadá jen na uraženou ješitnost, sorryjako. Každá práce má své problémy, o tom žádná. Jak píše zOboru, taky jsem musel.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2008 |
Petr Hradecký: Já se ublíženě necítím, jen se vám snažím vysvětlit, že opravdu vše nejde tak rychle, jak vy si od počítače představujete. Jak píšete, ukončit mimořádnost může být činnost na minutu, ale je potřeba si uvědomit, že dispečer může v tu chvíli řešit třeba přípoj, jiný problém atd. A zrovna tohle není věc, na které by vše stálo a nepočkalo to pár minut, tak je logické, že první dořeší důležitější věci a pak mimořádnost ukončí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 7-2017 |
Včera jsem pozoroval cca od 17:30 do 18:30 cvrkot v Zámrsku. Překvapilo mne, že Jančura jezdí s nějak krátkými soupravami. Nejkratší byla pětivozová. Dalším překvapením bylo, že ani Jančura ani Leo nemněl obuté soupravy. Zato "národní dopravce" v průměru dvě ze tří a některé rychlíkové vozy pěkně skákaly, zvláště u jedné poslední vůz na soupravě. Ten dle mého již neměl vůbec co dělat na kolejích. Posledním překvapením bylo stavění dopravní cesty pro některé dopravce. Například po průjezdu vlaku "národního dopravce" nejdříve na S1 naskočila výstraha, pak volno (asi zapnuto v autobloku). Po půl minutě to spadlo na stůj. To se již ale blížil Leo od Uherska a byl donucen k úplnému zastavení. Po chvíli to samé se stalo žlutému a jednou žlutému v opačném směru s tím rozdílem, že zcela nezastavil, ale dojížděl k rozsvícení odjezdového pomalou jízdou. Totéž nastalo u jednoho nákladu ve směru na Uhersko (nebylo to ČDC). Ten měl nejdříve postaveno na odjezdu po přímé 80 a volno, než dorazil do nádraží tak to spadlo na stůj a když již stál, tak padlo volno. Přitom před ním dva autobloky již na volno a za ním též dlouho nic nedojelo do Zámrsku. A ještě jedna abnormalita. Na 4 a 4a byl zastaven dlouhý kontejnerový vlak prakticky od L4a po S4. Následně jej předjížděl nějaký rychlík jedoucí od Chocně po 2DK (po správné). Byl ale uhnut na 1SK aby na Uherském zhlaví byl opět vrácen na 2DK (tedy správnou). V protisměru tím značně zpomalil protijedoucí vlak. Další vlaky již předjížděly bez tohoto úhybného manévru po 2Sk (tedy po přímé). Nevím kdo byl v tu dobu na CDP a zda to bylo náhodné, nebo nutné. Z hlášení rozhlasu jsem se dozvěděl, že příčinou zpoždění Os od Třebové do Kolína byla závada na zabezpečovacím zařízení. Místní vystupující upřesnil, že v ČT. To ale nemohlo mít souvislost s těmi zvláštnostmi v Zámrsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 12-2004 |
mirek55: Pětivozová na Brno je u Regiojetu docela častá záležitost. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 4-2015
|
@Standal: Ale já to chápu, jen tu poslední větu jste si mohl nechat pro sebe. Tolikrát jsem ve vlastní práci slyšel komentáře lidí, co nevědí "vo co go"... Trať 171 | V úseku: Praha-Radotín – Řevnice 12:00 - 14:00 Ve stanici Dobřichovice došlo ke srážce vlaku Ex 353 s osobou. Provoz ve stanici velmi omezen. Na místě probíhá zásah složek integrovaného záchranného systému a následně vyšetřování. Vlak Ex 353 bude v úseku Dobřichovice - Praha hl.n. odřeknut. Cestující budou pokračovat vlakem Os 8839, nebo Ex 557 - ten ve stanici Dobřichovice mimořádně zastaví. Vlak Ex 356 vyčká na obnovení provozu ve stanici Dobřichovice. U projíždějících vlaků bude docházet ke zvýšení zpoždění o cca 5 - 10 min. Vlak Os 9940 Praha hl.n. - Řevnice nejede. Vlak Os 9943 Řevnice - Praha hl.n. nejede. Stav informace: 13:05. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73407 Registrován: 4-2003 
|
Obsluha informačních zařízení stojí za prd nejen při mimořádnosti přímo v místě - dneska se to sype an berounské, takže se odříkají brodské vlaky v části trasy - bohužel na kolínské trati (Úvaly, Brod) svítí do času odjezdu, jako by měly jet, i když už dávno stojí otočené v předchozí stanici. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 4-2015
|
Trať 090 | V úseku: Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem hl.n. 17:44 - 19:44 Zásah RZS v Kralupech n.V. - nevolnost cestujícího Vlak Os 6922 bude asi 40 minut opožděn. // Edit: Vlak Os 6922 bude asi 30 min. opožděn. Vlak Os 6925 bude asi 20 min. opožděn. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2017 |
České dráhy mají kritický nedostatek papíru... Všechny zásoby papíru byly spotřebovány na vytištění letáků "Dveře nefunkční". V Olomouci asi propustili "opraváře dveří".Není dne aby nebyly alespoň jedny dveře vlaků v regionu polepeny tímto letákem. Spíš to byl problém "letitých" jednotek 460, pak "regiopanterů", přidaly se vozy Bdtee 276. Nyní už to postihlo i vozy Bdt, včera celý den pendlovala souprava s nefunkčními dveřmi mezi Olomoucí Přerovem a Nezamyslicemi. No a vrchol včerejšího dne, kdy na rychlíku do Bohumína byl místo vozu Bbdgmee 236 řazen vůz BDs, polepen letáky "dveře nefunkční". ČESKÉ DRÁHY už se asi chystají na krutou zimu. Aby nemusely tolik topit, tak se polovina dveří vyřadí z provozu a nevycourá se tolik tepla ven... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 7-2017 |
Trať 210: úsek Praha-Braník – Praha-Modřany zastávka překážka na trati. Počátek: 20.09.2019 19:15/ Plánovaný konec: 20.09.2019 21:15 Provoz zastaven. Odřeknutí Os 9023 v úseku Praha hl.n. – Praha-Vršovice Odřeknutí Os 9022 v úseku Praha-Vršovice – Praha hl.n. Odřeknutí Os 9021 v úseku Praha-Braník – Vrané nad Vltavou Odřeknutí Os 2025 v úseku Praha hl.n. – Praha-Modřany zastávka Odřeknutí Os 2022 v úseku Praha-Modřany zastávka – Praha hl.n. Odřeknutí Os 2024 v úseku Vrané nad Vltavou – Praha hl.n. Cestující využijí vlak os 9022. Trať 270: úsek Štěpánov – Bohumín Počátek: 20.09.2019 19:11/ Plánovaný konec: 20.09.2019 21:30 Porucha lokomotivy na vlaku Ex 145, probíhá odstranění závady . Vlak Ex 145 Ostravan bude 110 - 120 minut opožděn, náhradní možnost přepravy cestujících jiným vlakem není z kapacitních důvodů možná. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Trať 290: úsek Uničov – Troubelice Střet vlaku Os 3643 s osobou mezi stanicemi Uničov - Troubelice. Počátek: 20.09.2019 20:26/ Plánovaný konec: 20.09.2019 22:26 Provoz přerušen. Vlak Os 3643 bude v úseku Troubelice - Šumperk cca 80 minut opožděn. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Troubelice – Uničov Os 3644 Os 3643 |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 4-2015
|
Trať 210 - prodlouženo do 23:15 Trať 290 - prodlouženo do 22:45 Trať 270 - ukončeno, vlak EC 145 je veden se zpožděním 195 minut. Stav informace: 22:30. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 11-2008 |
Martin_zlivský: "Obsluha informačních zařízení stojí za prd nejen při mimořádnosti přímo v místě - dneska se to sype an berounské, takže se odříkají brodské vlaky v části trasy - bohužel na kolínské trati (Úvaly, Brod) svítí do času odjezdu, jako by měly jet, i když už dávno stojí otočené v předchozí stanici. "![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 5-2007 
|
Z jaké mimořádnosti dnes nejel R1535 Dny NATO dnes z Brna a je výchozí z Kojetína? Portál píše, že je v části trasy odřeknut.. a u stanic Brno - Vyškov že vlak zde nezastavuje (mám v plánu jej použít zítra, tak jestlipak pojede...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) Ostatní R Slezan jedou bez problémů s max. +15.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 7-2017 |
Trať 041: úsek Turnov – Hrubá Skála Počátek: 21.09.2019 13:56/ Plánovaný konec: 21.09.2019 15:56 Porucha motorové jednotky ve stanici Turnov. Zpoždění Os 5511 50–60 minut Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Trať 081: úsek Benešov nad Ploučnicí – Děčín hl.n. Trať 086: úsek Česká Lípa hl.n. – Benešov nad Ploučnicí Porucha lokomotivy na Os 6606 na zastávce Č. Lípa Holý vrch. Počátek: 21.09.2019 12:39/ Plánovaný konec: 21.09.2019 15:39 Ve 14:05 hod provoz obnoven. -Zpoždění Os 6609 30–35 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit -Odřeknutí Os 6606 v úseku Česká Lípa-Holý vrch – Děčín hl.n. Cestující mohou použít R 1168, případně Os 6608. Trať 097: úsek Lovosice zastávka – Lovosice zastávka Z důvodu konání cyklistického závodu nelze obsluhovat zastávku náhradní autobusové dopravy Lovosice zastávka. Počátek: 21.09.2019 10:00/ Plánovaný konec: 21.09.2019 18:00 Trať 120: úsek Praha-Bubny Vltavská – Praha-Dejvice Mimořádnost: Porucha vozidla Počátek: 21.09.2019 12:13/ Plánovaný konec: 21.09.2019 14:13 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 6-2008 |
Jarda_Krapas: Vlak R 1535 byl z Brna do Kojetína spojen s Sp 1643 z důvodu překrývajících se tras. V neděli vlak pojede pod svým číslem už z Brna. Vše bylo takto naplánované předem. Takže se zítra nemáte čeho obávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 10-2014 |
Trať 086 Úsek: Česká Lípa hl.n. - Zákupy Provoz zastaven Počátek: 19:40 Plánovaný konec: 22:10 Střet vlaku Os 6615 s osobou |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 10-2007 |
V České Lípě smrťák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 5-2007
|
Standal: "Jarda_Krapas: Vlak R 1535 byl z Brna do Kojetína spojen s Sp 1643 z důvodu překrývajících se tras. V neděli vlak pojede pod svým číslem už z Brna. Vše bylo takto naplánované předem. Takže se zítra nemáte čeho obávat." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
"