| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 09. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 09. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 7-2017 |
Myslím, že vzhledem k hustotě provozu Sm-Zlič bude úspěchem alespoň normální napojení do stanice. Smíchov čeká reko a jestli se nepletu, tak zmizne spousta kolejí, mj. k severnímu nást. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 9-2015 |
Paul2no: 30 promile je ovšem už hodně velký sklon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9139 Registrován: 5-2002 |
30 promile je ovšem už hodně velký sklon. To je pravda, ale platí to jen pro Regionovy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 9-2005 |
Paul2no: a co ta žlutá čára v mapě? Kvůli ní nevede Dobříšská severně od Zlíchovského tunelu dál tunelem, ale nadjezdem přes trať.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 9-2005 |
PŠ. A protože by šlo o podjezd, neměl by byt problém s projetím té "jámy". Jenže je tam ta žlutá čára...
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5927 Registrován: 9-2005 |
No ale paralelní spojky a mimoúrovňová napojení a přesmyky by neměly být u SŽDC sprostým slovem. Obzvlášť v uzlu Praha.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13137 Registrován: 8-2004 
|
Makus (1202): Myslím, že jste vystihl "jádro pudla". Obecně se mluví v podstatě vždy o mostu přes Vltavu, ale vyšehradské předmostí je tvrdší oříšek. Takže souhlas především s Bramem. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 12-2007 
|
konečně jsem se dočkal... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") RailJet kolem nového perónu https://www.youtube.com/watch?v=AXxNtFxthFk
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 6-2016 |
Trocha reality pro přátelé citlivých oprav starých objektů v rámci zachování génia loci: "Původně měl být projekt dokončen do konce roku 2017. Jenže po zahájení stavebních prací byly zjištěny vady nosných konstrukcí, které neodhalily dřívější sondy, a z plánované adaptace staré vily se stala celková rekonstrukce, kdy zachovány byly vlastně jen obvodové zdi a vnitřní schodiště. Skoro všechny vnitřní stěny i příčky a s nimi i stropy, resp. podlahy, byly postupně postaveny úplně nové. Dokončení se tím posunulo o dva roky." https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/121 cs_214.pdf&original=12_2019_Cernosicke_listy_1-40_web.pdf Celou dobu rekonstrukce ale MěÚ, pošta i knihovna fungovaly ve starých prostorách. Což u případné opravy železničního mostu na Výtoni a staveb přilehlých jaxi nepřipadá v úvahu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 9-2005 |
No já se nefrajeřil s obrázkama nového dvjkolejného mostu vedle starého zjednokolejněného. Takže jestli mají projít dva stavebně dvojkolejné mosty vedle sebe, tak ten jeden trojkolejný by byl příčně méne prostorově náročný. A to i kdyby měl mít čtyři paralelní příhradové nosníky (kvůli nosnosti). Zatím se mi nepodařilo najít trojkolejný příhradový most. Vím jen, že dvoupodlažní Prístavný most v Bratislavě má tři příhradové nosníky. Trojkolejným mostem můžeme dodržet osu stávající trati. Při přístavbě dalšího dvojkolejného mostu ke starému mostu ne. Nebo mít vltavský most i nadále dvojkolejný, ale pak bude muset dojít na NS2. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4233 Registrován: 5-2004 |
Trojkolejný most se dvěma vnějšími nosníky by znamenal vyšší příčníky nesoucí mostovku (protože větší rozpětí a zatížení veprostřed rozpětí namísto ve čtvrtinách až třetinách). Zajímavá možnost pro nový most by mohla být 3 koleje se 2 mezi nosníky (podobného tvaru jako u stávajícího postu) a jednou vně. Nicméně to by nešlo bez zpevnění opěr, protože pak by vycházelo jestli dobře počítám zhruba dvojnásobné zatížení přilehlého ložiska oproti dvojkolejné konstrukci (na protilehlé straně příhradoviny by pak mohla být velkorysá stezka pro pěší a cyklisty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9977 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Nebo mít vltavský most i nadále dvojkolejný, ale pak bude muset dojít na NS2. Současný most má zcela určitě malou osovou vzdálenost kolejí. Velkým úspěchem by bylo, kdyby se podařila vytvořit nová svařovaná konstrukce s průběžným štěrkovým ložem se standardní osovou vzdáleností a upravit na tyto parametry i předmostí na Výtoni. A to vidím jako maximum možného, co proleze, když se dají do klidu památkáři a smíří se s tím, že současná konstrukce poletí do šrotu. Nějaké věci typu zastávka na Výtoni nehrozí, to by se jak místní, tak památkáři podělali do vejšky. Jelikož budou kolejové spojky ponechány i po rekonstrukci výhybny Vyšehrad i na zhlaví vršovickém, tak když se radnice této pražské části uklidní, snad někdy v budoucnu půjde vytvořit zastávka zde: https://mapy.cz/s/juhadagupo A nové spojení II je hudba vzdálená tak třicet let nejméně ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 6-2015 
|
Anebo most na způsob Holešovické přeložky upravený na tři koleje. Ale to by památkáři asi hýkali víc jak osli.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Byl by bez oblouků, tak by nerušil pohled na Vyšehrad, nemusel by se natírat, nerezavěl by, a ty dvojice šikmých pilířů vypadají pěkně, to se mi vždy moc líbilo. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 3-2007 |
Druha nova kolej nad mostem Bartoskova se aktualne podbiji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: Nad tím prvním pilířem už trochu rezne výztuž... Já bych do předpjatého betonu nešel (ale můj názor není hoden naslouchání![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 6-2015
|
A jo! No jo, takhle bez řádné údržby nic nevydrží věčně... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Proč ne do předepjatého ŽB? Kvůli tomu průšvihu v Troji? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: Jak tady už někdo zmínil - obtížná, ne-li nemožná kontrola skutečného stavu výztuže. Nějaká ta voda zateče, na elektrifikované trati i nějaký ten bludný ampér proteče a problém postupně vykvétá. Včera jsem z vlaku sledoval drážní mosty od Smíchova až k tunelu a mám takový nápad - protlačit regionální program "Sjednocení konstrukce i architektury drážních mostů v úseku Praha hl.n. - Praha Smíchov" a vydojit na to tučné eurodotace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9980 Registrován: 4-2003 |
K6S310DR:Anebo most na způsob Holešovické přeložky upravený na tři koleje. Ale to by památkáři asi hýkali víc jak osli To by nehýkali jen památkáři, ale k mnoha dalším hýkajícím bych se přiřadil i já ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Byl by bez oblouků, tak by nerušil pohled na Vyšehrad, nemusel by se natírat, nerezavěl by, a ty dvojice šikmých pilířů vypadají pěkně, to se mi vždy moc líbilo. Líbilo by se to panu K6S310DR. Pro mne je most holešovické přeložky akorát hnus fialovej, který není hezký ani v Holešovicích. Je to čistě účelová stavba, nic víc. To sice je současný most pod Vyšehradem také, ale příhradové konstrukce krom své účelovosti mají snad vždy jako vedlejší efekt i určitou svojí krásu. To se u betonových konstrukcí dá říci jen někdy. Třeba tady, ať tu máme také nějakou modernu: https://en.mapy.cz/zakladni?x=14.3787974&y=49.9932550&z=15&pano=1 &pid=69421833&yaw=4.860&fov=1.257&pitch=-0.308 |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 5-2002 |
Před těmi 120 lety byl ten most také posuzován jako hnus fialovej ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Viz Sudop revue 1/2018. Časy se mění... |
|
draceane
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2017 |
Několik ranních fotek z osobního. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2015 |
draceane: už jsem se lekl že je zečmáraná stěna nového podchodu... uff |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5725 Registrován: 3-2007 |
dracenae: nevíte, kdy je v plánu kuchnout 3. a 5. kolej k prodloužení podchodu (a s nimi asi i další kousek Otakarovy)? Až zjara? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 12-2007
|
Jak jsem již psal, tak zatím jen 103/3c kolej na mostě Otakarova do 22.6.2020 Na Průběžné se maká...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 6-2015
|
Počkáme tak, no, padesát let a z mostu Holešovické přeložky a jeho pilířů se možná nakonec stane ještě kulturní památka, bude veden mezi architektonicky vysoce hodnotnými mostními díly druhé poloviny 20 století ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 6-2015
|
No ale zase - je lepší nový železobetoňák, který bude vyhovující provozu a předpisům a má před sebou předpokládanou životnost 100 let*, nebo furt řešit a patlat dohromady prorezlý šrot který nevyhovuje provozu ani předpisům a má už 100 let dávno za sebou? Schválně - vzpomenete si někdo dnes po letech jak vypadal příhradový silniční most přes Labe v Brandýse? Ocelová konstrukce z roku snad nějak 188x . Já si vybavuju jen že to bylo hnusné, totálně prožrané rzí, úzké že lávky musely být vynesené zvenčí konstrukce, odtržené podpěry ložisek podložené PIŽMO pilíři. Jedíné co bylo pěkné ty kamenné oblouky. (nevím v jakém byly skutečném stavu). Pak to zbourali komplet a teď je tam pořádný široký most a příjde mi jako by tam byl odjakživa. Taky kolem toho bylo spousta hýkání a kdo si na to dnes vzpomene? * Jako u všeho jiného - při správné, preventivní a pravidelně prováděné údržbě. Ne že se to postaví a pak se na to vysere. Nedovedu si představit kdyby měla SŽDC udržovat ocelový most Golden Gate. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 5-2002 |
Mně se most přes Vltavu v Holešovicích docela líbí. Zato hrůza je most přes Rokytku na holešovické přeložce (50.1111161N, 14.4757117E). |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 10-2010 |
 K6S31ODR:"No ale zase - je lepší nový železobetoňák, který bude vyhovující provozu a předpisům a má před sebou předpokládanou životnost 100 let*, nebo furt řešit a patlat dohromady prorezlý šrot který nevyhovuje provozu ani předpisům a má už 100 let dávno za sebou?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 6-2015
|
Jasně, klidně ocelový most. Já s ním souhlasím. (Jen aby ho už za pár let ale nežrala rez...) Měl jsem na mysli že v podstatě věci bude úplně jedno co tam bude, když by byl nový ze ŽB, furt bude lepší než ten co tam je teď. Hlavně aby už to ale bylo! On ten čas rychle letí... No, kdyžtak jako urychlovač řešení zapůsobí ten zapíchnutý červený terč. Pak se to rozjede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 7-2017 |
Jen aby tam ten terč vůbec stačili zapíchnout, aby to nebyla rychlá ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . Viz Troja. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13141 Registrován: 8-2004
|
3. a 5. kolej půjde do výluky dle stávajících informací v červnu 2020. Společně s 101. kolej na hlavní nádraží a s 1. kolejí Záběhlice - Hostivař. Od té doby také veškerý provoz z Malešic, Krče a obou děr ONJ kompletně výhradně po novém kolejišti.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5935 Registrován: 9-2005 |
Mně se zase z betonových mostů nejvíc líbí Most inteligence.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 5-2002 |
Ten je taky pěkný. U Mostu inteligence se údajně původně zvažovala varianta s delšími oblouky, mělo jich být snad 12. To by bylo ještě hezčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 7-2017 |
https://zdopravy.cz/nove-vysocanske-nadrazi-zastavka-rajska-zahra da-v-praze-pristi-rok-zacne-dalsi-velka-stavba-38491/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 6-2015
|
Qěci: Jj, ten je pěkný. mot: Hm, takže konec budovy kde se dalo v zimě při čekání na vlak schovat před zimou a větrem v teple a přitom k vlaku to bylo z čekárny jen pár kroků. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9996 Registrován: 4-2003 |
K6S310DR: Hm, takže konec budovy kde se dalo v zimě při čekání na vlak schovat před zimou a větrem v teple a přitom k vlaku to bylo z čekárny jen pár kroků. Přiznám se, že mne likvidace současné nádražní budovy ve Vysočanech nějak nevadí. Aby trošku slušně vypadala, tak to je na totální rekonstrukci. To se podařilo alespoň ve Vršovicích. Jenže tam budova je mimo kolejiště a tady by budova v kolejišti poněkud překážela... A současné řešení je celkem fajn. Nová budova, dá li se tak stavba nazvat, je schována pod úrovní kolejí. Stokrát lepší než to, co vzniklo za estetický paskvil v Karlových Varech . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10507 Registrován: 8-2012 |
Pět nekolizních kolejí pro osobku ve Vysočanech bude super. Spíš mi není jasné, co to má být za prostor na té vizualizaci vpravo - tam samozřejmě nebude tráva a udržované keře, ale typické "drážní" kudlibabky, kopřivy, šípek a akátový nálet. To má být rezerva na další kolej a oboustranný perón (což naznačuje neexistence šesté "hrany" u krajní koleje)? Pokud ne, tak naopak ubourat opěrnou zeď až po hranu té koleje bez perónu a udělat tam třeba P+R nebo to prodat. Jinak je to plýtvání (nevyužitelným) prostorem.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20663 Registrován: 5-2002 
|
TH: což naznačuje neexistence šesté "hrany" u krajní koleje Jižní krajní kolej byla a podle všeho stále je zamýšlena jako rychlá nákladní kolej do Libně (na pražském zhlaví z ní ani jinam odjet nepůjde). Pokud by to měla být rezerva pro další perón, tak leda linka od Vysočan do Libně, což mi úplně nedává smysl. naopak ubourat opěrnou zeď až po hranu té koleje bez perónu a udělat tam třeba P+R Pokud je ta zeď celkem zdravá, tak by možná bylo lepší udělat to P+R nahoře...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 6-2015
|
T.H. Možná je tam rezervovaný prostor kde bude stát nějaká tří/čtyřmetrová betonová protihluková stěna? Ta by však ve vizualizaci neprošla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 11-2007 |
P+R ve Vysočanech? Podívejte se na okolní úzké uličky a dopravní situaci, je naprostý nesmysl sem táhnout další auta na P+R, způsobí to ještě větší kalamitu, než kolem náměstí LM-OSN už takhle je... Už jen co do Vysočan dotáhne aut výstavba v prostorech bývalého ČKD a Pragy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 12-2007
|
Most Bartoškova a u lokodepa ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2010 |
Negrelliho viadukt - osazení stožárů TV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 5-2002 
|
TH+Hajnej: Já si dovolím předpokládat, že se tam časem dodělá hrana (3+3 do/z Prahy) včetně doplnění spojky ze směru Balabenka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 6-2016 |
Památkový poznatek z železničního mosty na Výtoni - zábradlí na stoupání severní lávky na levém břehu je sešroubováno inbusovými šrouby s půlkulatou hlavou. Musel jsem zastavit kolo, abych to rozeznal od nýtu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 9-2005 |
Bourání zdi a odvoz náspu stojí peníze. Koleje tam nebudou, to by museli novou pokladnu zbořit. Jižní kolej bude nákladní čekací kolem 800 m dlouhá.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 3-2007 |
Pjetro04: díky, takže kolejově je to sjízdny z Vltavský do Libně, na videu z dronu z října vypadaly nově stavěné oblouky taky hotově (tzn. čekal bych, že dnes už mají desku)... Možná by to mohli zprovoznit i dřív než v červnu...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10016 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:díky, takže kolejově je to sjízdny z Vltavský do Libně V pátek jsem se na to byl v Bubnech podívat a lze říci, že je to sjízdné zatím tak maximálně cestou posunu rychlostí krokem pro pracovní vlaky. Chtělo by to alespoň kolejově dokončit a zapojit zabezpečovací zařízení, pak už by šlo jezdit třeba z žst. Bubny do Libně, byť zatím v nezávislé trakci. Jenže pod to se také někdo musí být ochoten podepsat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 7-2017 |
V červnu je ofiko změna JŘ, tak si myslím, že dřív s tím nic dělat nebudou. Jo opačně by to šlo, viz. Jaroměř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20671 Registrován: 5-2002
|
TZ: včetně doplnění spojky ze směru Balabenka To jako aby se ta 800 m dlouhá nákladní kolej zase zkrátila...? Jestli fakt o ten hoprdox od nákladníků tak strašně moc stojíš, tak si o něj řekni rovnou a ne takhle složitě oklikou... Hynek: Podívejte se na okolní úzké uličky No ona tam taky někdy bude Vysočanská radiála...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: Vidím jen výjevy. Každopádně moc nerozumím, co by v těch Vysočanech tak strašně moc toužili hledat v době, kdy bude přes Úvaly v pohodě volno a naopak ve Vysočanech a zejména jejich východním zhlaví zcela vyprodáno. Do té doby jim 800 m koleje přece nikdo nebere. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 7-2017 |
Hynek: Podívejte se na okolní úzké uličky No ona tam taky někdy bude Vysočanská radiála... Na svatýho Dyndy. A na tý radiále se bude moci taky parkovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10520 Registrován: 8-2012 |
To jako aby se ta 800 m dlouhá nákladní kolej Jako bych to už slyšel... "nákladníci, co si stěžujete na nedostatečnou infrastrukturu, vždyť ve Vysočanech máte 800 m kolej a nikdo ji nepoužíváte!" zase zkrátila Mohl by mi někdo nastínit smysl té 800 m koleje zrovna ve Vysočanech? Odkud kam ten vlak pojede a proč bude čekat před "kilometrovou" Libní?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10026 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:No ona tam taky někdy bude Vysočanská radiála... Ta tam NIKDY nebude. Proč myslíš, že pokračování Blanky směr Malešice jde zcela logicky skoro celé pod zem? Protože bez této změny by to nejen u místních na Balabence neprošlo. A krom toho Balabenka a její okolí potřebují zlidštit a ne z toho udělat no go zónu vylitou na povrchu betonem a hromadou aut. To vše může být pod zemí a na povrchu se bude dát normálně žít Obdobně k ledu jde Radlická radiála, která je daleko potřebnější, než Vysočanská radiála. Krom kapacitních problémů na Zlíchově a Barrandovském mostě je také naprostá šílenost protáhnout Radlickou radiálu povrchově přes Jinonice. To se snad někdo za ušima posral . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 5-2002
|
T.H.: Mohl by mi někdo nastínit smysl té 800 m koleje zrovna ve Vysočanech? To je jednoduchý: Chtělo se ušetřit za perón a dvě vexle, no a tohle se hodilo jako "dobově sexy" výmluva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2018 |
Co si pod tím máme představit? Rada hl. m. Prahy schválila koncem listopadu pokračování územního řízení. Mluví se tam například o zachování MUK Jinonice a spojení obou zamýšlených tunelů. Neříkám, že se to kvůli aktivistickému vedení Prahy a připomínkám lidí, co se nastěhovali do novostaveb podél plánované radiály, celé nezpozdilo (původně už se mělo stavět pokud se nepletu), ale uložením k ledu bych to úplně nenazýval. Ono ostatně začíná být nutné tu radiálu fakt vybudovat, ve špičkách se při současném provozu ukazuje stávající ukončení křižovatkou se semaforama jako značně problematické. A to by se - teoreticky - měla D5 až do Berouna rozšiřovat na tři pruhy po roce 2024. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 8-2017 |
Bram: Radlická radiála má jít pod zem na samém okraji Jinonic a přes ně má vést pod zemí. Její "potřebnost" v horním úseku je dána hlavně tím, že se postupně zprasila Radlická (původně čtyřpruh v celé trase, dnes samý ostrůvek a odbočovací pruh) a částečně chybějícím vnějším okruhem. Radlice samotné samozřejmě jinak než tunelem řešit nelze, ale ten by mohl začínat klidně až u bazénu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5939 Registrován: 9-2005 |
Každý týden se stane cca jednou, že náklad čeká na volno do Libně. Akorát že ne ve Vysočanech. Při odklonech občas stojí těch nákladů víc. Hlavně při tom neustálém ježdění křížem občas potřebuješ křižovat i dlouhý náklad. To dneska nejde.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10525 Registrován: 8-2012 |
náklad čeká na volno do Libně. Akorát že ne ve Vysočanech No jenže právě o tom je řeč.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 9-2005 |
TH: co je podle tebe lepší?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 5-2002
|
Šmarjá, vy v tom fakt hledáte nějaké věcné důvody? Já si tipnu, jo: "Někdo" pocítil, že je třeba tu trať opravit bo padá na hlavu. "Někdo" v tom viděl příležitost, jak pomocí reinkarnace Milovic zabránit modernizaci ne-li rovnou stavbě jiné tratě. "Někdo" pak dostal za úkol najít prachy, a tak ho napadlo formálně prohlásit tu trať za nákladní TEN-T, aby se na to dala podojit Evropa. No a tak se tam teda někam musely udělat dlouhé koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20675 Registrován: 5-2002
|
Bram: Ta tam NIKDY nebude. Proč myslíš, že pokračování Blanky směr Malešice jde zcela logicky skoro celé pod zem? Zatímco Vysočanská radiála by z nějakých neznámých fyzikálních důvodů pod zem nemohla...? Obdobně k ledu jde Radlická radiála, která je daleko potřebnější, než Vysočanská radiála. Zdá se, že jsme tu studii každý pochopili trochu jinak... Krom kapacitních problémů na Zlíchově a Barrandovském mostě Tam nejsou ani tak problémy kapacitní jako spíš "proplétací" a ty jsou zase dány chronickým naprdellepičstvím českých řidičů (dneska na A6 to bylo opět krásně vidět, jak hezky koreluje odstup se značkou). ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") SG: Co si pod tím máme představit? Že přání je otcem myšlenky, nic víc. Q: Akorát že ne ve Vysočanech. Což může být zčásti dáno i tím, že tam jsou dnes koleje ani ne poloviční (až na jednu výjimku, kterou ale zarovnat nákladem není moc radno)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|