Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 11. 2019

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 11. 2019

autor	příspěvek
mot	Středa, 27. listopadu 2019 - 22:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 7-2017	Dřív byli třeba písmomalíři...
Kasme	Středa, 27. listopadu 2019 - 23:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 12-2007	Čekal jsem na první vlak, ale nedočkal Prý nějaký renonc na trati na ONJ... Tak alespoň pár foto, na rajčeti i video staničního rozhlasu Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
P_v	Středa, 27. listopadu 2019 - 23:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 5-2002	ul Ukrajinská, ul Bartoškova... mno já bych na tu ceduli dal spíš Nusle a Vršovice. Ale to je jen takový detail
Bram	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 05:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9949 Registrován: 4-2003	Pikehead:Jestli má Bram problém přečíst "Praha-Vršovice" oproti "Praha - Vršovice", obojí psané půlmetrovým písmem tak si možná koleduje o sebrání papírů na žhavé trubky... Jojo, koledník tak blbě vidící, který přitom přečte i poslední řádky na tabuli u očního. Pravda, u levého oka jen s malou korekcí pomocí brýlí. Ale i tak to není špatné . V případě nápisu na tabulích je to přitom tak, jak píše Hajnej: *Tady nejde o problém přečíst, ale o pohodlí přečíst.* Lpění na pravidlech tam, kde je pohodlnější a praktičtější se od nich odchýlit, jako chybu fakt nevnímám . Pochop, že tu mezi námi žijí i hůře vidící lidé, kterým když název uvedeš bez mezer, tak na takové nápisy budou z vlaku koulet očima. Já s přečtením názvu "Praha-Vršovice" problém nemám, ale evidentně nejen pro mne je pohodlnější a hlavně příjemnější si přečíst "Praha - Vršovice" .
EM475	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 07:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2019	Podle těch fotek to moc na minuty před zprovozněním nevypadá, docela bordel. A ten podchod je už tedy z Nuslí do Vršovic průchozí?
Kasme	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 07:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 12-2007	Zapomněl jsem tam napsat, před zprovozněním "kolejí". Na portálu podchodu je rok 2021 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kreativec	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 08:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 7-2015	Tenhle nápis na novém vršovickém perónu ale rozhodně pohodlný na přečtení není, úplně z něj bolí oči. Jinak obecně souhlasím, že typografická úprava nápisu může být jiná než je konvence pro souvislý text. Mám pocit, že na některých cedulích bývaly části menším písmem, aby vyniklo hlavní slovo (např. Směr Benešov větším a pod tím u Prahy menším), někdy snad byl i spojovník s druhou částí názvu jen na druhém řádku apod. Tolik ve stručnosti.
Pikehead	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 08:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5679 Registrován: 3-2007	Bram: mně se teda text s gramatickými nebo typografickými chybami moc "pohodlně" nečte. Mezera před tečkou, použití lomítka místo závorek nebo spojovníky s mezerami je pro mě totéž, co hrubka. Mimochodem, další typografické pravidlo říká, že krátké texty psané velkými písmeny jsou čitelnější. Proč se ČD rozhodly to psát takhle a jak dalece kvalifikované to rozhodnutí bylo už asi nedohledáme. Stejně tak jsou hezčí a čitelnější písma než Arial z Windows 3.11...
Hajnej	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 08:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20626 Registrován: 5-2002	P-v: mno já bych na tu ceduli dal spíš Nusle a Vršovice Pravděpodobně jsou ty "směrovací body" obousměrné a používají se i pro příchod na nádraží - tam by názvy čtvrtí byly dost nicneříkající. Další věc je ta, že třeba v metru se ulice pro označení východů používají běžně, a příměstská doprava má k metru docela blízko. Nechci tím tvrdit, že je to tak správně, jsou to jen možná vysvětlení, jak to mohlo vzniknout. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 09:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 5-2002	Víc než mezery kolem pomlčky bych řešil to, aby se (mimo centrální nádraží) konečně začala psát "Praha -" malým písmem, protože to podstatné slovo je "Vršovice" či "Uhříněves" atd.
Randy	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2009	Vždyť celej ten vizuální informační systém je jak z doby za krále klacka. Hnusnej font, hnusná modrá, obří písmo, ty sektory 6C-C7 to je snad největší zvrácenost, co mohl někdo vymyslet. O tom, co píše TZ se nám taky ani nezdá - taky tomu nerozumím, proč prostě v příměstu se to furt označuje jako Praha+něco. Stačí se podívat, jak to mají na Západě. A další bizar je, že v roce 2020 někdo používá ty směrový tabulky - pro pána krále vždyť dneska máme už snad označení linek, tak proč se nepoužije něco takového? Je to fakt hnus. Investice do celkem hezkých přístřešků, podchodu, použije se kamenná dlažba a s prominutím se to dojebe tímhle... Nechápu, proč nepoužijou aspoň systém z Hlaváku, kterej je aspoň pěknej a dobře čitelnej.
Mouka	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7642 Registrován: 1-2007	Randy: Zase na druhou stranu je snadné si pamatovat, že když to má v názvu Praha, tak mi tam ještě platí pražská Lítačka.
mot	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 10:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 7-2017	Směrový tabulky vs. linky? Kdo zná, tak je mu to jedno, kdo nezná, tak mu S9 nic neřekne a bude se ptát, kudy na Benešov. Ad Vršovice - Nusle. Nádraží jsou snad Vršovice, ne?
Randy	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 11:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2009	Ad mot: A takže to tedy znamená, že ze 4. nástupiště se vždycky pojede na Benešov jo? Tak pak je to ok
RadekŠ	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 11:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9657 Registrován: 4-2003	hnusnej font, hnusná modrá, obří písmo, ty sektory 6C-C7 to je snad největší zvrácenost, co mohl někdo vymyslet. O tom, co píše TZ se nám taky ani nezdá - taky tomu nerozumím, proč prostě v příměstu se to furt označuje jako Praha+něco. Troufnu si tvrdit, že grafický manuál SŽDC patří mezi ty velmi slušné. Nepoužívá se tam Arial, ale Arial CE, velikost písma je daná tzv. pohledovýma vzdálenostma (aby to i člověk se slabším zrakem z dálky pečetl). Samozřejmě to nepředepisuje pravopisné chyby. Že by se někomu někde něco líbilo jinak je normální, to přeci neznamená že je to blbě. A je to označený tak jak se to jmenuje na základě rozhodnutí DÚ - například v MČ Praha-Čakovice (nikoliv MČ Čakovice) se stanice logicky jmenuje stejně. To je zase věc nějakého zvyku a pravidel. Která mimochodem platí jednotně v celé zemi. ---------------------- Krom toho chyby v mezerách mezi pomlčkou dělá většina populace, takže to na rozdíl od tabule VrdY (onebo té otočené 90 na obálce KJŘ) vnímáno jako problém nebude. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 12:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20628 Registrován: 5-2002	RŠ: například v MČ Praha-Čakovice (nikoliv MČ Čakovice) se stanice logicky jmenuje stejně Ono tenkrát šlo TZ-ovi (a teď Randymu) o to, že by se mohla jmenovat Praha-Čakovice. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 13:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 7-2017	Randy: No, já na té C6 vidím směry Benešov a Vrané. Kam by to mělo jet jinam? Hajnej: Takto snad raději ne. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 14:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 5-2002	Hajnej: Přesně.
Hajnej	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 15:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20630 Registrován: 5-2002	mot: Takto snad raději ne. Takto právě ano. Že je někde v Praze tuší v Čakovicích každej tydýt, ale potřebuje vědět, kde přesně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Randy	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 15:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2009	Ad mot: No já si právě myslím, že z toho 4. nástupiště se do Benešova nepojede nikdy a do Vraného spíše výjimečně. Spíš by bylo lepší, kdyby na nástupištích bylo označení linky a k ní uvedený směr nebo ideálně schéma se všemi stanicemi jako v metru. Vypovídací hodnota této cedule je podle mě úplně nulová - pokud někdo neví, kterým směrem se jede na Benešov, tak nevím, proč by ho tohle mělo zajímat. Dřív, když v čele stála lokomotiva, tak běžně člověk poznal, kterým směrem ten vlak pojede. Ale v době ucelených jednotek?
mot	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 16:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 7-2017	Myslím, že je třeba si uvědomit, že ty Vršky jsou stále jen provizorka. Hajnej: No, nechci se dotknout čakovických, ale že by vypadaly jako předměstí Prahy, když dál ku Praze se jede poli a loukami? Tady na okraji by naopak ta Praha měla být zdůrazněna, aby ten tydýt věděl a nejen tušil, že už je v Praze. Jo, chápal bych to uvnitř města: Libeň, Holešovice, Vysočany, Vršovice... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Mouka	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 16:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7643 Registrován: 1-2007	Dřív třeba expresy od Brna končily v Holešovicích a i dnes se kvůli mimořádnostem může stát, že nějaký mezinárodní vlak skončí mimo Hlavák. Pokud odhlédneme od mezinárodních vlaků, tak osobáky nám dneska končí na Vltavské, na Kačerově a na Smíchově. Opravdu byste turistům chtěli utajit, že přijeli do Prahy?
Šari	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 17:21:56
Moderátor Číslo příspěvku: 16513 Registrován: 11-2005	Přisypu něco aktuálního. A to průjezd Jih - Vršovice - Vyšehrad po novém: lokomotivy.net FZF
Kasme	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 17:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 12-2007	Most Bartošova: střední část už to má za pár... Jeden ze dvou vlaků za hodinku a půl jsem chytil https://youtu.be/wps-l0hZyTs Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 18:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5680 Registrován: 3-2007	Hajnej: planujete do Vrsovic nasazet MIBy?
Hroch	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 20:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13131 Registrován: 8-2004	Kreativec: "Takže zvládnou koleje 5 a 3 včetně podchodu pod nimi i bez zavření 2. nástupiště? Nebo se na 1. koleji bude nastupovat nějak provizorně?" Přístup na nástupiště u 1.koleje bude určitě provizorní. EM475: "A ten podchod je už tedy z Nuslí do Vršovic průchozí?" Ne. Skrz průchozí by měl být cca v druhé polovině léta 2021. Šari, Kasme: Díky za fotky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Masinka	Pátek, 29. listopadu 2019 - 07:08:55
Administrátor Číslo příspěvku: 8901 Registrován: 6-2002	To je mi Teda rozbor typografie Spojovník bez mezer je naprosto správně. Překvapuje mě, že to může někoho ze zdejších překvapit: otevřete si jízdní řád, IDOS, stránky Ústavu pro jazyk český, najdete si rozhodnutí DÚ. Jestli to nestačí, zkuste někomu napsat, že jedete Praha – Vršovice – Zlín – Dlouhá Je pravda, že dodnes je to s mezerama i leckde na cedulích. Spojovník ale není nic proti nápisu Bílina-CHudeřice, který už před lety odstranili Z nové části kolejiště se půjde na Eden dostat (mimo depo) v druhé půlce 2020, do Hostivaře od GVD 2021. V tomto mezidobí z Vršovic na Hostivař jenom 1+2. Formou kombinace nové části podchodu a provizorního přístupu bude pěší spojení do Nuslí umožněno už během roku 2020.
Bram	Pátek, 29. listopadu 2019 - 07:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9951 Registrován: 4-2003	Masinka:Spojovník bez mezer je naprosto správně. To přeci ale nikdo nepopírá . Psalo se tu jen o pohodlnosti čtení, když je použit spojovník i s mezerami, nic víc . Ovšem než řešit drobnosti typu spojovník s mezerami raději pozoruji, jak se modernizují Vršovice .
Pikehead	Pátek, 29. listopadu 2019 - 10:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 3-2007	A to zase jo. Za poslední měsíc neuvěřitelné tempo a výsledky. Respekt k lidem, co se tam i potmě a v týhle kose hrabou ve štěrku, pokládaj dlažbu nebo tahaj troleje.
Makus	Pátek, 29. listopadu 2019 - 11:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 9-2016	Jak to tady čtu, tak mne napadá, že do doby, než bude možný přístup i od stanice (Vršovic), tak 4. nástupiště v JŘ uvádět jako "Praha-Nusle" nebo "Praha-Nusle Vršovice". Protože když půjdou dva na vlak do Vršovic, ale jeden pojede do Světic a druhý do Davle, musí jít každý diametrálně jinam. Pak by také nemuselo být uváděno, že ve Vršovicích z vlaku A nelze přestoupit do vlaku B.
Kasme	Pátek, 29. listopadu 2019 - 11:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 12-2007	Jsem před časem navrhoval Praha-Vršovice jižní nástupiště Tak uvidíme jak to dopadne a jaká bude informovanost... Pikehead: jo, je to síla Swietelsky už maká týden nonstop Výluka na ONJ byla necelých pět dní, na Krč je delší, ale zase se pokládá 6 výhybek - betonové v trati budou vkládat v noci na sobotu. Nové koleje jsou v jiné výškové i směrové poloze... V neděli začíná snášení OK mostu Bartoškova. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
KarlosK	Pátek, 29. listopadu 2019 - 22:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2015	vím že to bude šotoušky hloupej dotaz, ale proč nemohly u mostu Bartoškova zůstat zachovány pilíře z kamene? nejde o to, že to lépe vypadá, jde i o ušetřenej keš. jen.. fakt to vypadá líp konec šotouškýho dotazu
Kasme	Pátek, 29. listopadu 2019 - 22:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 12-2007	Protože se mění zatížení pilířů i opěr a použití původních by asi nikdo nepodepsal... Nové pilíře i opěry prý mají být nějak částečně obloženy kamenem. Tak alespoň na Slavii zůstaly původní šutry Mám pár večerních fotek z Průběžné, ale nic zásadního. Na rajčeti nejpozději zítra Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
KarlosK	Sobota, 30. listopadu 2019 - 08:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2015	díky za odpověď
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 15:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 6-2015	https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/eugen-bruhwiler-zeleznicni-m ost-vyton-sprava-zeleznicni-dopravni-cesty_1911290650_pj
Osasco	Sobota, 30. listopadu 2019 - 16:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2012	Hmm, ani slovo o únavě materiálu
Bram	Sobota, 30. listopadu 2019 - 16:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9958 Registrován: 4-2003	Postavit stoprocentní repliku současného mostu (tedy i s nýty) a bude minimálně dalších sto let klid. Replika by se stavěla vedle současného mostu a pak by se konstrukce po sanaci pilířů jen vyměnily. Jiné řešení jako kompromis nevidím. Opravovat současnou konstrukci je nesmysl, stejně by se většina dílů měnila a životnost opravené konstrukce by byla dle studie SUDOPu asi třicet let. A přiznám se, že návrhy pana profesora Brühwilera jsou přinejmenším hodně diskutabilní, spíš bych řekl, že vznikly na základě nedostatku informací....
mot	Sobota, 30. listopadu 2019 - 17:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 7-2017	Tak si tak koukám, kdo by tu konstrukci dnes asi snýtoval. Předpokládám, že běžně dostupné 4mm trhací nýty by to pohromadě asi neudržely . A jestli by se snad někdo našel, tak je otázkou, za kolik. WIKI: Posledním nýtovaným mostem u nás je Žďákovský most nad přehradou u Orlíka, který byl dokončen byl v roce 1967. Je to ocelový obloukový most o rozpětí 330 metrů s celkovou délkou 543 metrů. Zahraniční odborníci ho obdivovali, poznamenali však tehdy, že je současně už nýtařským muzeem, protože v té době bylo už běžně rozšířeno svařování (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pikehead	Sobota, 30. listopadu 2019 - 17:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 3-2007	Minimálně traťmistr Brühweiler pár lidí co umí nýtovat několik zná. Ale vážně: neumí nýtovat každý kovář?
honzaklonfar	Sobota, 30. listopadu 2019 - 17:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 6-2016	Řekl bych, že svařovaná konstrukce s osazením "pseudonýtů" (aby se památkáři neposrali) by to v pohodě řešila. Před časem jsem v TV viděl pořad o výrobě repliky nějakého tanku z WW1. Tam to dělali stejně a MÍSTNÍ (Anglie?) památkáři byli nadšeni. Jinak oprava dle pána profesora by neřešila "zeuropštění" stávajícího průjezdného průřezu. Takže by se stávající most stal jednokolejným a vedle by se postavil nový, eurodvojkolejný a NÝTOVANÝ Trvalo by ta zase aspoň 30 let, ale pozitivum bych viděl v tom, že v té době už by dávno spadla budova exžst. Vyšehrad. Rozpadá se VIDITELNĚ...
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 17:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 6-2015	Dneska by nýtaře museli vytáhnout už jedině z domova důchodců a ti už na konstrukci sotva vylezou... "Konečné řešení mostní otázky" stejně nakonec vyřeší neúnavně hlodající zub času a koroze, jsem však zvědavý na ten povyk až se nějaký "neznámý hrdina" odváží před most zapíchnout červený terč.. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
draceane	Sobota, 30. listopadu 2019 - 18:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2017	Článek jsem četl už včera, bohužel se z něj po odborné stránce nedá nic moc rozumného dozvědět (odborné pojmy byly ztraceny kdesi v překladu). Prof. Brühwiler se zabývá dle osobních stránek vyztužováním starých ocelových mostů UHPFRC betonem (vysokopevnostní beton vyztužený vlákny), navíc spíše výměnami mostovek, než kompletní rekonstrukcí nosné konstrukce. I kdyby se to podařilo navrhnout a původní konstrukce byla v relativně slušné kondici (což tedy není), vždy bude velmi diskutabilní spolupůsobení a spřažení těch dvou částí. (A samozřejmě nýty ani šrouby nejen nikdo nezaplatí, ale ani neudělá.)
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 18:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 6-2015	http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/szdc-predstavila-posudky-v ytonskeho-mostu/
Bram	Sobota, 30. listopadu 2019 - 18:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9959 Registrován: 4-2003	mot:Tak si tak koukám, kdo by tu konstrukci dnes asi snýtoval. Ty a další dva diskutující si hrajete na kašpárky - nýtovat se samozřejmě umí a to nikoliv trhacími nýty. Například při opravě železničních mostů v Měchenicích přes Vltavu a přes Labe v Čelákovicích se nýtovalo. Byl jsem se na to osobně podívat. Tak kde je tedy problém? Nejspíš ve vašich hlavách . A předpokládám, že se vesele nýtovalo i při opravě obou hal na pražském hlavním nádraží.
signalista1	Sobota, 30. listopadu 2019 - 18:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2017	Tak na Hlavním se šroubovalo, nicméně ještě v roce 1999 se vesele nýtovalo na 3. Starém mostě a nebyli to důchodci .
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 18:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 6-2015	Pokud se nemýlím, tak na opravu konstrukce hal použili šrouby s uzavřenou matkou jako "vizuální náhradu" nýtů. Stajně tak i na petřínské rozhledně. signalista: No jo ale před 20 lety... To můj otec taky ještě nebyl v důchodu. Ty mosty nakonec taky šly do háje se stavbou Nového spojení. Jenže ty asi naštěstí nebyly kulturní památkou. Jako oprava dobrý, ale měnit tímto způsobem asi 60% zchátralé konstrukce z mizerného matroše na důležité trati? To fakt nemá cenu. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
mot	Sobota, 30. listopadu 2019 - 19:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 7-2017	Bram: kašpárek jsi ty, když píšeš: Postavit stoprocentní repliku současného mostu (tedy i s nýty) Čili ne opravu, ale celý most. A za jak dlouho by ta parta pěti lidí ty konstrukce asi snýtovala? A ono to není jen o snýtování (mmch. ty nýty se taky předehřívají), ale o přípravě jednotlivých částí konstrukce, následném svrtání... a jak bylo dříve psáno, tak BOZP. Hala. Po hale nic nejezdí, maximálně ji zatěžují povětrnostní vlivy. Pike: No problém. Rozklepat nejtek dokáže i Luděk Sobota . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Bram	Sobota, 30. listopadu 2019 - 19:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9960 Registrován: 4-2003	mot: kašpárek jsi ty, když píšeš: Takže už milej mot přišel na to, že nýtovat lze, ale kašpárek jsem já . A ono to není jen o snýtování (mmch. ty nýty se taky předehřívají) A co asi tak nejen v Měchenicích a Čelákovicích dělali?!? Cpali tam nýty studené?!? Že jsem si tedy všiml nýtů rozžhavených pěkně do červena. ale o přípravě jednotlivých částí konstrukce, následném svrtání... Dobrý den pane mot, už jste se probudil? Vyspinkal jste se nám do růžova?!?
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 19:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 6-2015	I most v Čelákovicích půjde za chvilku do věčných šrotišť a netropí se kvůli tomu nějaký zvláštní humbuk... Ani se nepíší petice za jeho záchranu. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Bram	Sobota, 30. listopadu 2019 - 19:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9961 Registrován: 4-2003	K6S310DR:I most v Čelákovicích půjde za chvilku do věčných šrotišť a netropí se kvůli tomu nějaký zvláštní humbuk.. Jenže Čelákovice nejsou Praha... Mne by vůbec nevadilo, kdyby pod Vyšehradem byla vzhledově podobná svařovaná konstrukce, ale já o ničem nerozhoduji a jen si tu vesele řečním .
Ústečák	Sobota, 30. listopadu 2019 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 3-2004	S těmi nýty vůbec nemusíme tak daleko, loni se nýtovala lávka pro pěší právě na Železničním mostě.
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 20:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 6-2015	https://tinyurl.com/s5vwso2 Jj, jako oprava dobrý. Ale co s tou korozí ve spárách mezi těmi jednotlivými přes sto let starými profily, která tam hlodá a bude hlodat dál? Tu nikdo nikdy nijak neodstraní. Prý je potřeba vyměnit asi 60% prvků, s výhledem zbývající životnosti mostu na 30 let. Za 30 let budou měnit zbývajících 40%? Bram: Mne by vůbec nevadilo, kdyby pod Vyšehradem byla vzhledově podobná svařovaná konstrukce. Mně by to taky vůbec nevadilo. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Bram	Sobota, 30. listopadu 2019 - 20:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9962 Registrován: 4-2003	K6S310DR:Prý je potřeba vyměnit asi 60% prvků, s výhledem zbývající životnosti mostu na 30 let. Po otryskání to může být klidně i 80% prvků.... To už je jednodušší asi i levnější postavit stoprocentní repliku, než to takhle pytlíkovat po kouscích s výsledkem velmi omezené životnosti .
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 6-2015	Bram: To už je jednodušší asi i levnější postavit stoprocentní repliku, než to takhle pytlíkovat po kouscích s výsledkem velmi omezené životnosti [wink].
pilot.pirx	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2018	Za 30 let budou měnit zbývajících 40%? Ne, to shnije ten zbytek, který metodou postupné výměny některých částí prostě opravit nejde....a půjde to do šrotu i s těmi 60 % nového mateiálu.
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 6-2015	Jo jo. A to se vyplatí, Horste. Takže tak jako tak... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 6-2015	Bram: 100% repliku raději ne, nový už bez nýtů. Už jen svařovaný. Tam se dají detaily spojů jednotlivých prvků už vyřešit líp, že mezi ně nebude zatékat voda a působit v mezerách korozi, takže most nebude tak náchylný na (ne)údržbu. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Jarda_Š.	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 9-2015	Vůbec by mi nevadilo, kdyby pod Vyšehradem byl místo ocelového mostu železobetonový. Ocelové mosty s horními oblouky mi přijdou v historickém jádru města takové příliš industriální.
Pikehead	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 3-2007	No nejvtipnější mi přijde že most je o rok starší než novogotický kostel na Vyšehradě, který se tváří, že v něm biřmovali kněžnu Libuši... Na tom Brühweilerovi mi vadí, že výstup jeho práce jsou idealistické názory kolemjdoucího bez jakékoliv odpovědnosti. Na to jak to dlouho trvalo to není návod jak dál... Narozdíl od toho má Kloknerův ústav aspoň českou autorizaci a odpovědnost; nápady, které můžou skončit na Borech, do světa nevypouští. Kdo vlastně kde Brühweilera vyhrabal a na základě jakých kritérií?
K6S31ODR	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 6-2015	Jarda Š.: Pokud by ho dokázali navrhnout nějak elegantní, ne zrovna nějakou hrůzu, proč ne. Beton se dá kdyžtak různě formami ozdobně tvarovat, třeba i obložit kamenem a podobně.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru