Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 13. 02. 2018

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 13. 02. 2018

autor	příspěvek
Demon3	Sobota, 10. února 2018 - 15:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7527 Registrován: 2-2006	Bude stejná argumentace když porovnáš Beatle a New Beatle ? K čemu zlepšení, když to jede po stejný silnici... P.S. Pokud nechceš slyšet odpovědi, tak příště nepokládej otázky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Sobota, 10. února 2018 - 16:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6948 Registrován: 6-2004	Dj_tiësto: Wana má ovšem 4 tuny navíc oproti klasice ;-). Demon: To je ovšem novinka. Bylo prezentovano, že nová generace wan je pouze o předělání kastle a jinak je vše původní. Nebo se něco změnilo? Zbytek je hodně diskutabilní... Nový umakart a černě natřené sloupky nejsou moc evoluce
Malý_fotograf	Sobota, 10. února 2018 - 18:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 5-2002	Demon3: Beatle a New Beatle je něco jako T3 a EVO1. To jsou naprosto odlišná auta. Berme to prostě tak, že se zvolila taktika win-win, která: - prodlouží životnost T3R.P se kterými se tak či tak bude muset něco dělat; - za rozumné peníze přinese více nízkopodlažních sól; - zakonzervuje provoz kardausových vozů na další desítky let. Ten poslední bod je vlastně to oč tu běží. Prostě to někomu udělá radost, jiným (včetně mě) ne. Škoda, že modernizaci T3R.PLF nedostala pod palec Anna Marešová. Možná by nám ještě tétrojky začaly chutnat. Jenže tam by právě pak šlo o větší investici než přesun většiny dílů a taková investice by provoz PCC s vanou zakonzervovala snad navěky. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
5735	Sobota, 10. února 2018 - 20:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 12-2007	9001: "Když už to řešíme "hračky" vedení DP. Co se stalo TNB 12, že opět nejezdí? Ráno bylo -5% na kopci " Těch mínusů bylo víc a ne jen na jednom kopci. Vozidlu ani trati nic nebylo. P.S.: vozidlo mělo poruchu jen jednou a to ještě při poslední jízdě toho dne. Takže rozhodně žádné "opět".
9001	Sobota, 10. února 2018 - 21:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6951 Registrován: 6-2004	5735: A důvod zrušení jízd?
Demon3	Sobota, 10. února 2018 - 21:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7528 Registrován: 2-2006	9001: "To je ovšem novinka. Bylo prezentovano, že nová generace wan je pouze o předělání kastle a jinak je vše původní. Nebo se něco změnilo?" Pořád srovnáváme T3 s wanou... 9001: "Zbytek je hodně diskutabilní... Nový umakart a černě natřené sloupky nejsou moc evoluce" O tom tu někdo psal ? To je asi jako srovnávat zadní lavici v kuse s dělenýma sedačkama... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Heky	Sobota, 10. února 2018 - 22:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 3-2004	Celé to Vaše porovnávání aut a tramvají je postavené na hlavu. Zatímco nová škodovka je rychlejší než embéčko a po dálnici sviští 130 ani nemrkne okem, u tramvají toto neplatí. T3 jede stejně rychle jako 15T. Takže ano, mohu utratit 60 milionů za fungl novou tramvaj, oproti 20ti milionům za soupravu wan, ale nepojedu rychlejc. Přidaná hodnota pro cestujícího je "jen" v počtu schodů. A teď jde o to, jestli to za těch 40 milionů vůbec stojí. O nákladech na údržbu nemluvě.
Dj_tiësto	Sobota, 10. února 2018 - 22:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2007	Démone, Ty už ani nevíš co píšešProstě nemáš argumenty tak meleš ptákoviny ale já to chápu, je těžké přiznat chybu. Mužská ješitnost. ad malý fotograf:jo to srovnání brouků a T3 s Evičkou je naprosto trefný. Obojí se u nového výrobku tváří jako pokračovatel předlohy ale je to úplně někde jinde.Jiná generace. Wana je jako vytuněné MB1000
5735	Sobota, 10. února 2018 - 22:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 12-2007	9001: "5735: A důvod zrušení jízd?" Ten celodenní mráz přetrvávající na více kopcích (alias Olympijská nemoc).
Dj_tiësto	Sobota, 10. února 2018 - 22:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 11-2007	ad heky:teda koukám další hlava pomazaná.Víš co, co kdybychom koupily místo soupravy Wan,x desítek koní a kočáry?Ušetří se a ještě budeme ekologičtější
Fkam	Sobota, 10. února 2018 - 22:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 3-2011	Heky - mám stejný názor. Není třeba mít stoprocentní nízkopodlažnost. A Wana je prostě za mála peněz hodně muziky, tak proč ne. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Wagon	Sobota, 10. února 2018 - 22:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 12-2007	Myslím, že není vhodné ani v současné době vyřazovat wany, ani jim dát nesmrtelnost neustálou modernizací. Zatím slouží, nebo měly by sloužit v noční dopravě, aby mohly být použity pro přestup tramvají na Lazarské. Já bych si přál, aby tramvaje jezdily v horní části Václavského náměstí a přestup by pak byl na Václavském náměstí. To je daleko příjemnější pro přestup než křižovatka v Lazarské, kde konečně ve Spálené ulici není dobrá možnost, aby zde cestující čekali na noční spoj, a proto by nemuselo docházet k takovému sjezdu tramvajových linek na jedno místo, ale mohl by přestup některých linek být také v zastávkách Vodičkova, Lazarská, Jindřišská a Muzeum. Pak by se mohly definitivně zrušit krátké tramvaje v Praze, a tím i wany.
Smithers	Neděle, 11. února 2018 - 06:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 12-2007	Vemte to jinak: T3R.P potřebujeme, výzbroj je výborná a opravdu stojí za to zachraňovat vysokopodlažní kastle po nehodách nebo výjimečně shnilé kusy? Když za podobné peníze můžeme mít wanu?
Martyk	Neděle, 11. února 2018 - 12:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2012	Wanoidní tramvaje jsou úřednickopolitická zvrácenost. Už jenom to, že město bohatší, než Vídeň, Brémy nebo Stockholm nakupuje takové zrůdnosti, je neomluvitelná. A že to zrůdnost je, o tom není pochyb. Je to naprosto šílená prolézačka, která velmi ztěžuje průchod vozem a brání tak rovnoměrnému rozmístění cestujících. Počet sedadel v NP části je výsměchem téměř všem cestujícím, kteří mají problémy s pohybem a lidi, které znám, tím bez výjimky jezdí opravdu neradi. Vy všichni, kdo tuhle zvrácenost hájíte, jenom podporujete úřednickopolitické oblbování veřejnosti kryjící zločinné rozhazování magistrátu. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Dj_tiësto	Neděle, 11. února 2018 - 14:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 11-2007	ad Martyk:tak ona je to spíš šotuošárnadobře podaná magistrátu. Zavřeme ústa nízkopodlažností a bude to "za babku"Ouředníci tím stejně nejezdí a plebsu to stačí
Smithers	Neděle, 11. února 2018 - 15:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2007	Martyk: Praha je bohatší než Vídeň dle HDP na hlavu. Jste si jistý, že to platí i pro rozpočtové určení daní? Edit: a ještě koukám, že ten index bohatství neodráží jen HDP, ale i cenovou hladinu, jen díky tomu je Praha tak vysoko. (Příspěvek byl editován uživatelem smithers.)
Dj_tiësto	Neděle, 11. února 2018 - 15:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 11-2007	No asi by to chtělo srovnávat rozpočty které mají města k dispozici
Garfield	Neděle, 11. února 2018 - 16:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12541 Registrován: 10-2004	Na zkušební jízdě dneska byla 9429.
Demon3	Neděle, 11. února 2018 - 17:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7530 Registrován: 2-2006	Dj_tiësto: "Prostě nemáš argumenty tak meleš ptákoviny ale já to chápu, je těžké přiznat chybu. " Já jsem argumenty narozdíl od tebe předložil, tak o jakém přiznání přiznání chyby to píšeš. Jo, kvituju že máš aspoň názor, byť teda dost blbej... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Martyk	Neděle, 11. února 2018 - 20:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2012	A sóla sama o sobě jsou v Praze další naprostý debilizmus. Kratší vlak má mít kapacitu 2/3 až 3/4 delšího a ne polovinu. Každá sólolinka včetně nočních to neustále řve do světa. Koho by ale v Praze napadlo, že se dá pořídit i tramvaj dlouhá 22 m, že ano. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Dj_tiësto	Neděle, 11. února 2018 - 21:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 11-2007	Tak, je pravda,že do Prahy by se hodily i třeba dvoudílný 15T, jakož i čtyřdílný. Bohužel tady v tom státě to funguje stylem, nikdy se to tak nedělalo Takže na to není uzpůsobená infrastruktura. Ono stačí ty nesmyslně krátký ostrůvky kam se víc jak jedna 15T nevejde,např.Vršovické nám, a další tram musí poctivě počkat až ta přední odstanicujeSolo vozy jsou tak na nočky a tam bych nechal tak dvě sedačky u řidiče pro náhodné starší lidi a jinak na stojáka. Aspoň by tam nebyli bezďáci a když tak na podlaze a ta se pak lehce dezinfikujeNo ostatní jsou stejně většinou mírně společensky unavení a aspoň by nepřejeli,kdyby museli stát
Heky	Neděle, 11. února 2018 - 22:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 3-2004	Dj_tiësto: Kdybychom koupili místo soupravy wan x desítek koní a kočáry, tak budeme jezdit oprati wanám hrozně pomalu. A to nechceme. Ale když místo wan koupíme 15T, tak rychleji jezdit nebudeme, ta patnáctka jede z Kobylis do Modřan 50 minut úplně stejně jako wana. Martyk: Mám pocit, že Vídeň je před finančním krachem, tou bych tu moc nemával.
Wagon	Pondělí, 12. února 2018 - 00:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 12-2007	Heky: Jenže 15 T jsou celé nízkopodlažní, zatímco wany nejsou. A čím dál více jezdí v tramvaji invalidů a starších lidí, kterým dělá potíž rychle vystoupit nebo nastoupit do tramvaje, která není nízkopodlažní. Ale jinak samozřejmě nemá smysl urychleně likvidovat wany, na straně druhé nemá také smysl jejich životnost prodlužovat do nekonečna. Až přijde jejich čas, tak místo generální opravy nebo rekonstrukce je vhodné je vyřadit.
Demon3	Pondělí, 12. února 2018 - 06:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7532 Registrován: 2-2006	Wagon: Až budu mít místo wan adekvátní náhradu, tak si můžu dovolit je vyřazovat. Zatím takovou náhradu nemam a ještě minimálně tak 5-6 let mít nebudu, takže mi moc jiných možností nezbývá. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Pondělí, 12. února 2018 - 07:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 7-2011	Martyk: "Vy všichni, kdo tuhle zvrácenost hájíte, jenom podporujete úřednickopolitické oblbování veřejnosti kryjící zločinné rozhazování magistrátu." Pleteš se. Nehájí to nikdo. Jen se snažíme vysvětlit, proč zrovna tohle a že DP s tím nic moc lepšího neudělá. A předpokládám, že víš, že DP je 100% vlastněnej městem a že asi těžko může ouředníky - tedy majitele - poslat do , že vymějšlej kraviny. Nebo jak ty to děláš v práci, když za tebou přijde šéf s nějakým nesmyslem, co máš udělat? Pošleš ho do háje, že to je blbost a že se zbláznil? To asi těžko, že? Tak tedy ještě jednou, konstatování faktu - jsou potřeba vozy. Magoš na to nedá peníze, jak na nákup, tak na údržbu. DP si těžko může něco navymejšlet, když sám na to nemá, je závislej na penězích z magoše a magoš nechce pustit chlup. Tedy Wany jsou nejen logická, ale i jediná možná volba.
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 09:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6955 Registrován: 6-2004	Demon: Do města velikosti Prahy jsou sola blbost... Bobik: Problém bych ovšem viděl jinde.. Stačí se podívat na vedení DP... Nedokážu si moc představit, že ta parta co tam je, by za 1.měla koule se ozvat, že je to špatně a za 2. šotouši na svoji posvátnou krávu T3 nedají sáhnout, takže vlastně jsou všichni spokojeni...
Jenki	Pondělí, 12. února 2018 - 09:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 5-2002	Bobik: "Wany jsou nejen logická, ale i jediná možná volba." No... když už šetříte tak můžete mít totéž za 2/3 ceny. Nebo nízkopodlažní náhradu dvojčete za cenu dvou wan. Ale když je natvrdo definováno kde se (ne)smí nakupovat tak se pak nedivte, že vás dodavatel natáhne a penízky v prasátku nestačí.
Dj_tiësto	Pondělí, 12. února 2018 - 09:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 11-2007	ad Demon3.A co taková EVO... ad Jenki:Jestli narážíš na 15T, tak má to polské otočné podvozky? A pak, proč pořád kupovat něco od poláků, stačí, že tu máme mraky jejich potravin. Musíme snad taky dělat něco u nás nebo myslíš, že poláci nám tím naplní náš rozpočet?
yardam	Pondělí, 12. února 2018 - 10:24:43
Neregistrovaný host 213.220.240.31	Jestli myslíš EVO1, tak to se prostorově ukázalo jako naprosto nevhodné do jakéhokoli provozu a my si můžeme blahopřát, že to tady nezůstalo. Dalo se to řešit jinak, ano, ale to by při tom zařvala zase jiná posvátná kráva - nesmyslná 100% nízkopodlažnost.
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 10:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6958 Registrován: 6-2004	Dj_tiësto: EVO je šlápnutí vedle... Možná se to hodí do provozu typu Most, Liberec, ale rozhodně ne do Prahy... Taková prolézačka s různě zakřivenýma podestama do obratů Prahy fakt nepatří... K polákům: To je jako s Čínou... Chceš kvalitu, dostaneš kvalitu... Já třeba kupuji v Polsku vyráběnou dětskou výživu a v pohodě... Nemám důvod kupovat o 30% dražší HIPP vyráběný v Madarsku z polských věcí . Jenki to napsal dobře... Tohle je ryzí ukázka kapitalismu v té nejtvrdší podobě... Proč bych vyráběl tramvaj za 30 mega se ziskem 2 mil, když můžu vyrobit tramvaj za 70 mega se ziskem 5 milionů a najdu dost lidí, kteří si ji koupí. To je jako se Škodou Auto... Každý nadává, ale soused v Boleslavi nestíhá vyrábět...
Dj_tiësto	Pondělí, 12. února 2018 - 11:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 11-2007	ad 9001:A v čem je EVO horší než wana? k polákům. Nepsal sem, že vyrábějí šunty. Koneckonců kam se hrabe JZD Libchavy na Solaris. Jen mě mrzí kupovat něco od nich když jsme byli průmyslová velmoc a měli bychom se snažit ji zase být. Ne jen auta, to může bejt pěknej průser jednou. Detroit... A pak, když do Prahy nic jiného než co má otočné podvozky nejde, tak to holt stojí víc...
Demon3	Pondělí, 12. února 2018 - 11:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 2-2006	9001: "Do města velikosti Prahy jsou sola blbost... Problém bych ovšem viděl jinde.. " problém je v tom, že za A) jde jen o tvé tvrzení, které není ničím podložené a za B) pleteš si pojmy s dojmy a taháš do problému osobní animozity. Jenki: "No... když už šetříte tak můžete mít totéž za 2/3 ceny. Nebo nízkopodlažní náhradu dvojčete za cenu dvou wan. Ale když je natvrdo definováno kde se (ne)smí nakupovat tak se pak nedivte, že vás dodavatel natáhne a penízky v prasátku nestačí." Ať koukam jak koukam, tak Modertrans je o třetinu až polovinu dražší než wany, o Pese ani nemluvě. Natvrdo není definováno nic ve smyslu kde se smí nakupovat, definováno je pouze to, že se nesmí nakupovat nic nového. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Pondělí, 12. února 2018 - 11:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 2-2006	Dj_tiësto: "A co taková EVO... " Já jsem pro všema deseti, ale EVO má prostě zákaz, byť by bylo mnohem vhodnější a po vychytání dětských nemocí i podstatně méně poruchové než cokoliv od Škody. Jenže šotouši jsou si taky schopný najít spoustu zástupných "důvodů", proč zrovna EVO ne. Navíc je to český a ještě od nesprávnýho výrobce, takže to logicky musí bejt šunt.... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jva	Pondělí, 12. února 2018 - 11:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 6-2002	A cena vs. užitná hodnota? 179M bez DPH pro OL za 8 kusů (byť 3 z toho oboustranné), bez klimy... Jasně, výrobce využívá stavu, kdy kvůli chabému zázemí v podstatě nic jiného (když tedy musí být "100%" NP, ale ona se i cena klasických Varií zvedala dost odlišně od inflace) koupit nejde. http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/10/13/olomouci-se-konen-pod ailo-vybrat-nov-tramvaje-vsledek-nen-pekvapujc?rq=EVO Z toho úhlu pak pražská kombinace 15T + T3PLF (s tím, že NP vstup tak může mít více souprav s T3P) nevychází špatně. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Wagon	Pondělí, 12. února 2018 - 12:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 12-2007	Demon3: Sóla mají prakticky význam pouze pro noční jízdy, a to vzhledem k přestupu v Lazarské. Kvůli nižšímu počtu cestujících v ulici Kolbenova a snad také na Petřinách se sóla moc nevyplatí. Přičemž v Kolbenově ulici se staví nové domy, a lze předpokládat, že se tam výstavba zvýší. Není ideální mít velké množství typů vozidel, již z hlediska údržby. A rovněž střídání tramvají dlouhých a krátkých na Petřinách rozhodně také není ideální. Úspory nasazením sól v denním provozu z hlediska spotřeby energie nejsou tak významné, aby nahradily úspory týkající se opravy nebo rekonstrukce sól. Ale samozřejmě, náklady na elektrickou energii, platy řidičů a opravy a rekonstrukce tramvají jdou pravděpodobně z různých hromádek, a nejsem si jist, jestli někdo si dal práci tyto výdaje porovnat.
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 12:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 6-2004	Demon: Na tom se neshodneme. ;-) EVO je neštastné... Představa jak v zimě tam lezou lidi po podestách všude možně zakroucených... Sorry fakt tohle není cesta... EVO je jako vtip lidí ze SORu, pokud si někdo objedná a zaplatí, tak mu tam namontujeme i sprchový kout... V tomhle směru Vario LF+ je udělané více userfriendly i přes to sezení "bokem". JVA: Srovnávat olomoucké Varia a pražskou wanu je asi jako řešit rozdíl v ceně mezi Octavii v základu a ve verzi Laurint a Klement...
Demon3	Pondělí, 12. února 2018 - 13:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 2-2006	9001: Po podestách se neleze, nad nimi se maximálně, podobně jako v autobusech, kde to nikoho netrápí, v několika případech sedí. Opět se z komára vytváří velbloud. Wagon: Máme v provozu linky, na které sólo bohatě stačí, navíc wana nemusí nutně znamenat sólo. Může zvýšit počet částečně nízkopodlažních souprav. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 14:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6960 Registrován: 6-2004	Demon: Chápu, že si jedeš svoji pravdu, ale to kroucená ulička v EVO opravdu není úplně vhodná pro plnost v prazškém provozu... LF+ to aspon má jako rovnou čáru bez zákrut... I NB12 je má v jedné linii...
Fkam	Pondělí, 12. února 2018 - 14:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 3-2011	Co je špatného na podestách ? V zahraničí celkem běžné a nevšiml jsem si, že by s tím měl někdo problém. S Evo jsem jel jenom dvakrát v Praze, ale přišla mi v pohodě, místa dost a vypadá velmi moderně. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 14:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 6-2004	Fkam: Proti podestám nic, ale musí mít trochu řád a ne být udělané, že to tak vyšlo. Pokud jsou v jedné linii ala LF+ nevidím problém... EVO to tak nemá...
Thriller	Pondělí, 12. února 2018 - 15:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 2-2011	Fakt jo? Třeba mostecký Varia mají podesty taky všelijak vykrajovaný. Ostatní LF+ mají uličku mezi podestama úzkou až hrůza. To EVO má ty podesty všelijak vykrajovaný právě proto, aby se ulička místama zvětšila, což považuji za velkou výhodu. Navíc, obě EVA byly zatím prototypy. Dopravní podniky si klidně můžou obědnat rovný podesty alá LF+. Tím padá jedinej argument proti tramvaji EVO. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 15:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6963 Registrován: 6-2004	Thriller: Nepadá. Ten hlavní pro vedení DP zůstává. Nemá to čelo původní T3
Thriller	Pondělí, 12. února 2018 - 16:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 2-2011	trapné thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 17:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6964 Registrován: 6-2004	Thriller: Jak se to vezme;-). Zvlášt když Brno umí Varia jako rekonstrukce...
Thriller	Pondělí, 12. února 2018 - 17:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 2-2011	Najednou je ti wana po libosti? Z jiného soudku, ty zkurwení taxikáři ucpali jedinej průjezd podél Vltavy: http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_3314/ "Datum a čas vzniku: 12.02.2018 16:50 Typ dotčených linek: Tram Dotčené linky: 17, 18, 20 Typ události: Provoz zastaven Překážka na trati. blokáda taxi, přerušeny oba směry" thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 17:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 6-2004	Thriller: Nevytrhuj z kontextu... Jsem zastáncem, že solo do Prahy nepatří a je prakticky zbytečné... I ekonomicky má smysl tramvaj typu K2 a větší... Na současné waně je nejhorší ta sociálnost ve všech stranách a pro všechny zúčastněné (řidič i cestující). Takže Vario by bylo aspon z části akceptovatelné... Taxi je síla... Co je smutný, že tohle je prakticky nepostižitelné...
Thriller	Pondělí, 12. února 2018 - 18:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 2-2011	9001, dost mlžíš ty, ale to už je jedno. Výsledek práce taxikářských mrdek: Linka 2: 5 z 15 pořadí má zpoždění přes 15 minut, rekordem je +34 minut. Linka 17: 15 z 33 pořadí má zpoždění přes 15 minut, nejhůř je na tom jedno s +36 minutami. Linka 18: 5 z 14 pořadí má zpoždění přes 10 minut, dva extrémy mají +42 a +45. Linka 20: jen 2 pořadí z 12 mají zpoždění. Linka 32: 1 z 9 pořadí má zpoždění (26 minut), tři pořadí se předjíždí o 8-24 minut. + spousta zpožděnejch 9 a 22. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Mkzb	Pondělí, 12. února 2018 - 19:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 5-2009	Uber - latinsky vemeno
9001	Pondělí, 12. února 2018 - 20:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 6-2004	Thriller: To jsem tedy čekal větší masakr, když jsem viděl ty fotky... Dispečeři něco obrací, aby se to srovnávalo? K taxikářským mrdkám. Ono by stálo za to se podívat proč protestují;-).
Nin	Pondělí, 12. února 2018 - 20:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 8-2003	nejnovější ev.čísla 9426 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Bobik	Pondělí, 12. února 2018 - 20:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4583 Registrován: 7-2011	9001: "Dispečeři něco obrací, aby se to srovnávalo?" Asi ano. Za dnešní nutné cesty po městě (kdy nic zlého netuše jsem bohužel volil cestu po povrchu) jsem nějaký "dispečerský řízení" zaznamenal (třeba 17 v Myslíkový). 9001: "K taxikářským mrdkám. Ono by stálo za to se podívat proč protestují;-)." Jo, na to jsem koukal - a moje sympatie rozhodně nemají. Ono protestovat proti tomu, že druhý dělá to, co v hojné míře dělám sám (porušování zákona), je poněkud chucpe.
Zxs91	Pondělí, 12. února 2018 - 23:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2007	Jojo, obracelo se všechno možné a všudě možně, aby to nějak jezdilo. Proto tak "malá" zpoždění 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Jevec	Úterý, 13. února 2018 - 00:24:22
Neregistrovaný host 86.49.72.172	Sóla do Prahy patří! EVO by měla ve střednědobém horizontu nahradit dnes již legendární T3 a výhledově i tzv. Wanu. Proč je sólo nutností v Praze? Nechci v určitých časech na zastávkách čekat dvojnásobnou dobu, než přijede.. pro mnohé zde diskutující jediná alternativa.. v podobě "dlouhé" tramvaje.
Demon3	Úterý, 13. února 2018 - 06:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 2-2006	9001: "Chápu, že si jedeš svoji pravdu, ale to kroucená ulička v EVO opravdu není úplně vhodná pro plnost v prazškém provozu... LF+ to aspon má jako rovnou čáru bez zákrut... I NB12 je má v jedné linii..." Nejedu žádnou svoji pravdu, předkládam fakta. Nelíbí se ti "kroucená ulička" v EVO1 ? Fajn, máš na to právo, ale je to nesmysl a drtivý většině lidí na tom nic nevadí, ani to nezaznamenají, protože to pro ně nemá praktický význam. Je to jen šotoúchylka v hledání nedostatků. Kdyby ta tramvaj měla jen tenhle "problém", tak je to super stroj... 9001: "Ten hlavní pro vedení DP zůstává. Nemá to čelo původní T3 " To je další tvůj "argument" ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Úterý, 13. února 2018 - 06:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8090 Registrován: 5-2002	Ono by stálo za to se podívat proč protestují - tolik dementních ksichtů jsem za volantem už dlouho neviděl. Takže ani nepřemýšlím, že by za něco protestovali, spíše jim to dělá dobře. Na Strahově si řeknou jak jsou správní a pak po vzoru fotbalových chuligánů vyrazí dělat bordel do ulic.
6563	Úterý, 13. února 2018 - 07:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2017	9001: "ale to kroucená ulička v EVO opravdu není úplně vhodná pro plnost v prazškém provozu..." Třeba tramvaje Stadler Tango NF2 pro Ostravu budou mít rovnou uličku, ale zase vyšší podesty. Tak si vyber...
somebodydontaskwho	Úterý, 13. února 2018 - 08:34:52
Neregistrovaný host 37.188.150.238	Ptám se podruhé, je 8211 už definitvně odstavená? Nebo ještě vyjede?
M250.0	Úterý, 13. února 2018 - 09:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 8-2017	Sóla do Prahy patří! No pochopitelně, protože musí na linku z Barrandova Myslíkovou na Václavák, která v soupravách vozí vzduch
9001	Úterý, 13. února 2018 - 09:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 6-2004	Demon3: Stejně jako 85-90% nevadí schody v T3, ale stejně děláme NP vozy. Tomu se říká pokrok... Šotouchylka bude až si na tom, někdo rozbije kokos... 6563: Chtělo by to vidět naživo, ale třeba v SOR NB12 měla manželka sedačky na podestách "pod zadek", takže v těhotenství to ocenila, protože se nemusela zvedat "ze země".
Jahu	Úterý, 13. února 2018 - 10:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 8-2005	No pochopitelně, protože musí na linku z Barrandova Myslíkovou na Václavák, která v soupravách vozí vzduch ... a v sólech se v ní už na poliklinice, nejpozději na Chapliňáku neposadíte a na Lihovaru sotva pobírá. Běžte se někdy podívat, jak to ve skutečnosti jezdí plné. Druhá věc je, že většina lidí jede tramvají na Smíchovské nádraží, max. na Anděl a dál je jim jedno, kam to pokračuje. Z tohoto pohledu by raději dávala smysl spolehlivě jezdící linka Barrandov - Smíchovské nádraží, neovlivněná kolonami v Karmelitské nebo v oblasti Mánesa a Palackého nám. Alespoň by nedocházelo k situacím, kdy ve špičce nejede 10 minut nic a potom přijede 5 tramvají těsně za sebou a vytvoří kolonu od první výhybky v obratišti Sídliště Barrandov až někam před výstupní zastávku.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru