| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/UI3PF4tFbdk Den Kozla s Velkým Bejčkem 423.041 a Karkulkou 726.062 na opravené vlečce Strančice-Velké Popovice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 6-2010 
|
Střet vzácné historické parní lokomotivy s teréním autem 310.072 má poškozený kotel (únik vody z kotle) ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Zase tak vážně bych to s 310.072 neviděl, ve článku neví co píšou... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 6-2007 
|
Trepko: Naprostý souhlas, takhle bych si to představoval. Včera odvezla 213.902 svatební vlak do Davle - Os 11985 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2017 |
MLadejov odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2017 |
Příští sobotu pára Stará Paka - Ostroměř.
(Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 7-2017 |
a v Liberci byla ještě i 423.0145 a zubačka 001 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2017 |
Dobrý večer všem přítomným zde,mám dotaz a prosbu.Neví někdo jak jedou němci v sobotu 23.6.Rumburk-Česká Lípa-Liberec.Eventuélně jízdní řád?Děkuji | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den, posílám pár obrázků ze sobotní Blavy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 10-2005 |
Máš pravdu Za kaz se omlouvám, film (Fujichrome) ležel léta nevyvolaný v kazetě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2018 |
Pro střekováka: http://fluegelradtouristik.info/event/mit-dampf-ums-lausitzer-geb irge-mit-35-1097-nach-liberec/ Fahrplan: Pirna ab 06.10 Uhr (voraussichtlich Bahnsteig 4, Dampflok 35 1097 + 2 Wagen), Dresden Hbf ab 06.57 Uhr (voraussichtlich Bahnsteig 2, hier Vereinigung mit dem Zugteil aus Cottbus). Ebersbach ab 08.36 Uhr. Ebersbach - pohr. stanice, do Rumburku cca 8,5km. Jízdní doba z Ruburku do České Lípy cca 55 min.(rychlíky při sedmi zastávkách po 1 minutě). Pokud pojedou bez zastávky jízdní doba bude určitě kratší. Předpokládám příjezd do ČL kolem 9,30 hod.??? Zpátky by měli jet přes Hrádek n. N. a Žitavu někdy večer. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2017 |
Ploučnice:Děkuji za informaci,přeju hezký večer | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2017 |
Zajímavé. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2014 |
Malé ohlédnutí z 20.ročníku srazu historických železničních vozidel - Rendez 2018 : https://www.youtube.com/watch?v=g_xNINELTa0 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 2-2012 |
https://zdopravy.cz/ntm-si-stahuje-dalsi-parni-lokomotivu-usata-u -nadsencu-konci-12980/ Muzejní provoz v Česku bude záviset na malých spolcích, kdyz státní firma nedokáže se o to postarat ! |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2017 |
 obdivovatel_železnice:" Muzejní provoz v Česku bude záviset na malých spolcích, kdyz státní firma nedokáže se o to postarat !" NTM není "státní firma". Když už, tak jde o státní příspěvkovou organizaci. Ve světě existuje dost zemí, kde se o železniční muzejní provoz starají výhradně soukromé spolky. Základní rozdíl spočívá v tom, že v Čechistánu soukromí donátoři raději než do železničního muzejnictví vrážejí prachy do vrcholového sportu, do soutěží královen krásy nebo např. do prodělečných médií, jejichž prostřednictvím mohou budovat svou politickou moc. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8259 Registrován: 8-2012 |
Základní rozdíl spočívá v tom, že v Čechistánu soukromí donátoři raději než do železničního muzejnictví vrážejí prachy do vrcholového sportu, do soutěží královen krásy nebo např. do prodělečných médií Zajímalo by mě, ve které zemi to nedělají.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2012 |
Přátelé, mám tu otázku, která s parním provozem souvisí pouze okrajově. Vzpomene si nějaký pamětník, resp. ví někdo, jak se číslovaly hodinky pro ČSD? Stal jsem se majitelem hodinek značky Molnija, sériové číslo 243972 vyrobené ve 2 kvartále roku 51 ve Druhém Moskevském Hodinářském Závodě. Pro evidenční účely je dýnko signované ručním gravírováním ČSD 23-325. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: "Základní rozdíl spočívá v tom, že v Čechistánu soukromí donátoři raději než do železničního muzejnictví vrážejí prachy do vrcholového sportu, do soutěží královen krásy nebo např. do prodělečných médií Zajímalo by mě, ve které zemi to nedělají." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2010 
|
Dobrý večer! Sdílím fotografie z knih Naše země v obrazech a Encyklopedie Československé mládeže... Snad to někoho potěší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2016 |
Na Facebooku v skupině Parní lokomotivy jsou fotky z opravy Zeleného Antona. Respektive jeho zcela nového zeleného kabátu. Včera jsem je náhodou shlédl, facebook nemám a souběžně se necítím oprávněný sem fotky nakopírovat. Jinak je skupina veřejně přístupná, stačí prolistovat....https://cs-cz.facebook.com/groups/236021420935/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2007 
|
Golemklusacek 359: Musím říci, že mne tentokrát nejvíce potěšil hned ten první snímek, a to kvůli věžovému jeřábu Wolf v pozadí. Jsem totiž i obdivovatelem těch konstrukčně krásných, dnes již neexistujících jeřábů, které v 60. a 70. letech sloužily na různých stavbách a ve firmách tehdejší ČSSR, a ten zobrazený je z nich asi nejstarší. Škoda, že nemám informace o existenci nějakého stavebně-jeřábového diskusního fóra, tak dobře zásobeného fotodokumentací, jako zde toto. Ale kdybyste o něčem věděli...
Ferdinandka přežije!
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2017 |
Zkus to třeba tady: http://truck-forum.cz/forum/viewtopic.php?f=30&t=3096 (Ostatním se omlouvám za OT.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 9-2003 
|
Vážení,mám dotaz..Viz.foto.jedná se o lokomotivu 524.208 foto bylo dle zdroje pořízeno v 50.letech v stanici Jablonné nad Orlicí.S tím bych ale asi úplně nesouhlasil.Jednak nevím zda v dotyčné době 40-50.let. byla tato lokomotiva v regionu Hradec Králové - Letohrad,má pouze lité číslo a státní znak vymalovaný světlou barvou stejně jako olemované nárazníky..jinak žádné nápisy..já tipuji období starší,spíše předválečné.Druhou věcí je lokace.Budova před lokomotivou má roh z cihel jako typizovaná budova Rakouské severozápadní,ale kromě nádražní budovy taková v Jablonném nestojí(nestála),dále je tam jakési bednění zřejmě z pražců a hromada čehosi což mi spíše jasně připomíná uhelné figury v depu,no a před lokomotivou je ještě jedna souběžná kolej,která rozhodně okolím nevypadá jako staniční.takže můj dojem,že by to mohlo být v depu Letohrad(Kyšperk).tam je několik míst kde by mohl být záběr teoreticky pořízen,ale trochu je problém ve sklonu střechy budovy na snímku..Takže ví někdo něco o této lokomotivě? foto má velikost krabičky od sirek![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Zatím jen vím.. Floridsdorf 1509/1902 ex. 523.013, 1926 reko na 524.208, 1938 ČMD, 1945 ČSD, zrušena 20.04.1955
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2017 |
Alf:zkráceně..k ČSD až někdy v r.1920,Č.Lípa 1925-1934,Nymburk 1935,36,H.Králové 1941-1952 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 7-2005 |
i podle oblečení obsluhy stroje bych to posunul do 30.let | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7278 Registrován: 9-2003
|
Též bych hádal konec 30.let nebo těsně poválečný čas..ze zápisků jednoho ze strojvůdců výtopny Kyšperk(Letohrad)za rok 1939 se zde vyskytovaly stroje 524.206,36,73,92 které zřejmě víceméně zaskakovaly za turnusové 434.0..zápisky se bohužel omezují víceméně jen na číslo stroje,jméno topiče a číslo vlaku..Pak je tu možnost špatného popisu fotky a jedná se o stroj 524.206..ještě to prověřím,bohužel foto je velmi malé.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
556.036
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Tak nejak 007 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 3-2010
|
Ad Alf: Ten státní znak na lokomotivě je protektorátní. Odlišuje se absencí slovenského kříže a tvarem spodní hrany štítu. Tato hrana je pak zřetelně viditelná i na fotografii... Dnes jezdí s protektorátním lvíčkem 423. 009, tak to lze porovnat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 1-2011 |
Co to je za lok.?556?
PZ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 9-2003
|
Ano![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 11-2006 
|
Jeřábník: To je EDK 1000?
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 1-2011 |
E499001:Ne,česko-budějovický EDK 300,ale nevím kdy a kde
PZ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 4-2005 
|
Minulý víkend v Brně jezdila Karolína. Více fotek je ve vlákně "Tramvaje v Brně": |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 5-2007 
|
Nač prosím slouží očka na komínu? Tuším, že se nimi protahovala lana a měla co do činění s brzdou. http://trains-worldexpresses.com/600/604-16m.JPG |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 5-2012 
|
Jeřábník: Škoda, že nevíme datum pořízení té fotky. Já si myslím, že ten štokr je 556.040. V roce 1976 měl nějakou nehodu a ještě se vrátil po opravě do provozu, ovšem pak už měl malé usměrňovací plechy. A mohl by to být ještě štokr 556.046, ale tady nevím, kdy přesně k nehodě došlo (určitě někdy dříve, než u 556.040), ale taky měl potom malé usměrňovací plechy. Doufám, že znalí borci ještě doplní a upřesní. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 9-2014 
|
Cyrda: To sa používalo v časoch, keď ešte vlaky boli ručne brzdené. Cez tie očká sa pretiahlo lanko, od konca vlaku až na rušeň. Prostredníctvom tohto lanka mohli dávať jednotliví sprievodcovia, brzdiči, zvukové návesti cez parnú píšťalu rušňovodičovi. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 4-2010 
|
Vážení prosím Vás, měl bych jeden dotaz. Sice už se o tomto tématu na různých místech diskutovalo, přesto se Vás raději zeptám i já. Tak mě prosím za to neukamenujte. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jedná se o lokomotivy řady 422.0, které měly kompresor na levé straně (je to kvůli přečíslování modelu). Dle informací co mám, byl takto umístěn na 422.031 a 0104 (vráceny takto z Rakouska) a kořistních 0110 a 0111. Lze tuto úpravu předpokládat i u těchto strojů: 422.032 ? - fotografie jako DR 92 2326 ještě se sací brzdou 422.080 ? - fotografie jako DR 92 2317 bez sací brzdy se vzduchojemem, ale s dlouhou pravou vanou A ještě: 422.009 ? - fotografie z roku 1944 se vzduchojemem a dlouhou pravou vanou 422.023 ? - fotografie před 2 sv.v. se vzduchojemem a dlouhou pravou vanou (Ale u těchto strojů bych asi věřil možnosti, že je kompresor zabudován ve vaně. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) Měl by případně někdo stejnou informaci ještě o některé další? Děkuji moc za pomoc a jakoukoliv další indicii k tomuto tématu. Případnou dokumentaci můžete zaslat také na email pod nickem pokud nemá být zveřejněna. Díky všem ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
|
Bw_Ig
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2012 
|
Ad očkas na komínu a budce - už se to tady řešilo. To nemá nic společného s brzdou. Asi už od roku 1884 - změnou návěstního řádu c.k.drah, měl vlakvedoucí pvinost dávat návěsti k odjezdu vlaku i lokomotivní píštalou. Proto byly na služební vozy (ale i poštovní ) instalovány očka k propojení lankovým a táhlovým systémem na budku lokomotivy, kde byl pákový mechanizmus napojený na ovládání lokomotivní píštaly. Ty očka na komínu a budce měly všechny lokomotivy, od lokálkových 88, 97 až pro rychlíkové 310 hrbouny. u 97 - 310.0 - nejlépe v knize o 310.0 od mojmíra, kde jě několik dobrých fotek s dobře viditelnými lankami jak na pomínu, tak na služebním voze. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2011 |
Pěkné video. https://www.youtube.com/watch?v=mhzzOY0hdUo | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 2-2012 |
Neví někdo prosím, jaký stroje mela tehdy Výtopna Šumperk v roce 1956 ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
obdivovatel železnice: Určitě dvojky (434.2), začínaly 534.0 (starší série), 422.0 a 314.3 (posun), končily 365.4 a 623.0. Osobní vozbu měla Olomouc s 354.1, 354.6 a 354.7. A někdy v polovině 50. let tam mělo být údajně i pár němek 555.0. Jistou raritou koncem 60. let bylo zajíždění na opravy 344.4 a 331.0 (ty 331.0 potom občas posunovaly v Hanušovicích). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2011 |
Mirek 2037:Ta nehoda Štokru musela být v rozmezí let 1969-72
PZ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2018 |
534.058 - Nemáte náhodou nejaké fotografie 331.0 ktoré, ako píšete robili posun v Hanušovicích ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 6-2007 
|
Zahradníček S parním provozem to nesouvisí, ale jak tu padla zmíňka o tom jeřábu tak než na to zapomenu tak tady jedna fotka ze stavby šumperské žosky a sice stavba haly záložních celků. Dnes známé jako řezárna. (Příspěvek byl editován uživatelem petrspk.) |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2017 |
534.058: "obdivovatel železnice: Určitě dvojky (434.2), začínaly 534.0 (starší série), 422.0 a 314.3 (posun), končily 365.4 a 623.0. Osobní vozbu měla Olomouc s 354.1, 354.6 a 354.7. A někdy v polovině 50. let tam mělo být údajně i pár němek 555.0. Jistou raritou koncem 60. let bylo zajíždění na opravy 344.4 a 331.0 (ty 331.0 potom občas posunovaly v Hanušovicích)." Ještě doplním. Pravděpodobně poslední GVD, kdy byly turnusovány 623.0, byl 1952/53. Pak už přišly 534.0 nízkých čísel. 314.312 posunovala ještě začátkem 60. let v Hanušovicích, občas mohla vyjet i na lokálku do Staráku, i když jinak tam snad v polovině 50. let jezdila hanušovická 354.0 (doložena je 068) a později až do r. 1972 354.1 (1121, 1174). 354.0/1, 422.0, 423.0 a 434.2 jezdily i do Koutů a do Sobotína. 365.4 už tam v té době zřejmě nebyly (a jestli jo, tak nanejvýš v Dolní Lipové). Záznamy z výtopen/dep z těch let jsou neúplné a někdy nejasné, většinou se nedochovalo přidělení strojů do podřízených služeben a Šumperk, Hanušovice i Dolní Lipová byly pobočné služebny Olomouce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
dedek_hank: "Hanušovický" 354.1 vozily "pomalík" tzv. pražák do Jesu, ale to i 434.2. Ale nejsem si jist, zda patřily do Šumperka (354.1). 364.4 dosluhovaly v Lipové. Stran 423.0 jsem se nesetkal s tím, že by kdy u nás byly (vyjma sporadických posunů v Hanušovicích a studené 423.015.. v 70. letech v Lipové). Fakt je, že na 534.058 jsme měli "depo Olomouc". Do Šumpru se jezdilo na vymývání atd. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 7-2017 |
534.058: "dedek_hank: "Hanušovický" 354.1 vozily "pomalík" tzv. pražák do Jesu, ale to i 434.2. Ale nejsem si jist, zda patřily do Šumperka (354.1). 364.4 dosluhovaly v Lipové. Stran 423.0 jsem se nesetkal s tím, že by kdy u nás byly (vyjma sporadických posunů v Hanušovicích a studené 423.015.. v 70. letech v Lipové). Fakt je, že na 534.058 jsme měli "depo Olomouc". Do Šumpru se jezdilo na vymývání atd." 423.0 (93.15 DR) byly v Šumperku už za války (zdokumentována byla fotograficky v Koutech 93.1527 DR = 423.072 ČSD) a zřejmě i pár let po válce, ale jak to bylo v 50. letech, tím si nejsem úplně jistý. Ty dvě výše zmíněné 354.1 byly do Hanušovic (tj. pod depo Šumperk) přidělené trvale až do r. 1972. 434.2 (56.36 DR) byly v Hanušovicích taky už za války (na fotce je 56.3675 DR = 434.2184 ČSD), po válce tam byly přidělené dvě (257, 288), ale kolem r. 1953 místo nich přišly 534.0 (099, 0112). První kremáky v D. Lipové po r. 1952 byly 016, 056, 058, 067, 070, 074, 077. (Zdroj: Šumperský strojvedoucí Jaroslav Březina v různých pamětních publikacích a na internetu.) Původně byl dotaz na rok 1956, ale bohužel právě z těch 50. let je asi nejmíň spolehlivých informací. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 9-2009 |
Rok 1955: Lokomotivní depo Šumperk: 354.116, 434.2215, 534.017, 534.074, 534.077 atd. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2016 
|
Dnes v sobotu 23.6.2018 začal již ve čtvrtém ročníku jezdit zvláštní turistický vlak "Králický Sněžník" na trase Česká Třebová-Ústí n. Orl.-Letohrad-Hanušovice a zpět. Akci zahájila Olomoucká Rosnička 464.202. Pro nepřítomné mám několik fotografií z návratu z Hanušovic. Rozpis plánovaných vozidel se najde různě, např. na stránkách Letohradského železničního klubu www.lzkclub.estranky.cz .
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 3-2009 |
Dne 23.6.2018 byl zahájen další ročník oblíbeného sezónního výletního vlaku Králický Sněžník jezdící o sobotách z České Třebové do Hanušovic. První jízdy se zhostila Olomócká Rosnička 464.202, tedy jedna ze tří, které zde budou kromě Krokodýla jezdit. Další parní unikáty, které se na vlacích budou střídat 464.008 z Hradce a 433.001 z Brna. Nepřízeň počasí a nedostatek času mě odradil od lovu s aparátem, tak alespoň několik mobilovek na nádraží cestou přes Hanušovice |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 3-2009 |
A jako bonus trio traťovek, které jsem stihl zachytit zpět do ČT bohužel uhlím napřed. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 2-2012 |
Pánové, díky za odepsání ohledně mého dotazu, krásný večer. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2018 |
Kuřil P.:364.208 po reko 12.7.1933, řsd Košice vedená 9.1933, 1.1936 již výt.Děčín | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
dedek_hank: Ta 534.016 později zřejmě odešla na Slovensko, protože si ji pamatuji po návratu tuším kolem roku 1963 jako hodně zanedbanou a s nápisy Východná dráha, depo Košice. Podobně zanedbaná byla i padesátšestka. Mihla se tu i olomoucká 534.025 atd. Později, kolem poloviny 60. let byly v Šumpru i 434.1 (třídómový, nevím kolik, ale posunovaly v Špk i v Zábřehu), v šumperským depu stála odstavená 354.631 (?) atd. Ale to už k původnímu dotazu obdivovatele železnice nepatří. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 9-2009 |
D.P. Moc děkuji. Jsem si snad nikdy nevšimnul, že lokomotiva této řady jezdila na východě tehdejší republiky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2011 |
Pánové, prosím, do jakého roku se používala krémová barva na kotel v budce? A jak byl natírán strop a stěny za první republiky? A od kdy asi bylo topeniště červené? Určitě se to tu už probíralo, jen to najít. Jinak jako perličku přikládám platový výměr strojvedoucího čekatele z Nuslí z roku 1928, ať víte, kolik jste si mohli vydělat. Samozřejmě je nutné najít si tehdejší ceny zboží. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 11-2007 |
pebe: ještě lepší je, že tomu strojvedoucímu čekateli se dne 6.10.1928 slibuje další platový postup ke dni 1.1.1928. | |
|
Cogwheel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 1-2012 
|
Ten platový výměr se nepochybně týká příjmu za celý rok, takže ve skutečnosti bral něco přes 1000 Kč měsíčně, srovnejte např. s tímto: https://www.ptejteseknihovny.cz/dotazy/prumerne-ceny-1918-1938 (údaje k r. 1929 resp. 1928). | |
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 6-2006 |
Rudolf_33: Podle mě jde o potvrzení postupu v platu podle původním platového výměru z roku 1925, který měl nastat k 1.lednu 1928. Asi jsem to napsal kostrbatě. Prostě nárok na postup byl k 1.1.1928 a dostal na to gléto/postoupil 6.10.1928 (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.) (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.) |
|
