Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 09. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 09. 2017

dolů

autor	příspěvek
Ivoo	Sobota, 02. září 2017 - 23:12:32
Neregistrovaný host 194.228.11.223	Tady mají pěkný překlep a ještě tučně. To by byla velká zajížďka. http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/docasna-zmena-trasy-a-zastavek- pro-linku-cislo-260/
Cech1992	Sobota, 02. září 2017 - 23:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2007	(3.9.2017) Z důvodu "plánovaného" vynechání spojů linky 306 linka 164 bude prodloužena do trasy Poliklinika Petřiny - Bílá Hora - Sobín - Jeneč, Lidická. (Příspěvek byl editován uživatelem cech1992.)
9001	Sobota, 02. září 2017 - 23:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6559 Registrován: 6-2004	Cech1992: Lepší než drátem do oka, ale asi spousta lidi nebude moc odvázaná, že je to vyhodín a Řepích místo Zličína...
Fkam	Neděle, 03. září 2017 - 00:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 3-2011	Dopravce netušil před integrací, že nemá řidiče nebo je to prostě bojkot PIDu či touha nechat na kladensku "balkán" ? Tohle mi přijde ze strany dopravce jako totální amatérismus. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Zxs91	Neděle, 03. září 2017 - 00:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 3-2007	Dopravce se při podpisu smlouvy dušoval, že má lidí dostatek nejenom na běžný ježdění, ale že i na nějaký ty zálohy zbude... 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
9001	Neděle, 03. září 2017 - 00:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6560 Registrován: 6-2004	Fkam: Dopravce bude vysmátý, pač pokud je smlouva jako u pražské Arrivy, tak se až tak moc nestane... a zbavit se ho nepůjde...
Tučňák	Neděle, 03. září 2017 - 10:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 6-2013	Podívejte, kolik tam toho zas je, podle mě to stejně bude chtít nějaký úsporný jízdní řád.
Wagon	Neděle, 03. září 2017 - 10:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 12-2007	Jak řekl Martin Šubrt na setkání v restaurace Na Hanspaulce, zatím není na ROPIDu obsazen post náměstka pro oblast spojů mezi Prahou a Středočeským krajem. Snad až se ten náměstek jmenuje, tak by měl začít tvrdě vyjednávat o zajištění dopravní obslužnosti v Praze regionálními linkami spojujícími Prahu se Středočeským krajem, včetně zajištění tvrdých záruk, že obslužnost pražských zastávek bude zajištěna. A pokud ne, tak by měl ROPID vyměřit sankce dopravci.
Maxipes_Fík	Neděle, 03. září 2017 - 13:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 12-2005	Copak toto nedokáže vyřešit Jája a Pája z IDSK? Ropid se nějak naučil všechno házet na Šubrta, resp. Martin je tam asi jediný, kdo má o tu práci nějaký zájem, zdá se Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Ploki	Neděle, 03. září 2017 - 13:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 2-2012	iDnes: Cestující nadávají, po integraci Kladenska do PID nejezdí desítky spojů ...Drápala, který v sobotu a neděli sám usedl za volant autobusu, aby některým linkám personálně vypomohl... „Podcenili jsme počet řidičů, kteří budou potřeba pro nárůst na integraci. Počítali jsme, že bude potřeba deset řidičů a ve finále navýšené jízdní řády dělají 17 řidičů,“ přiznal v pátek šéf společnosti Ludomír Landa. Ještě ten den společnost přijala pět řidičů, dalších pět z Moravy vypomůže. Od poloviny září má nastoupit šest nových šoférů. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Orky	Neděle, 03. září 2017 - 14:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13619 Registrován: 10-2004	Martin: "Orkyho nápad návratu do stavu 136 na Spořilov a 213 na Želivského nebyl doufám myšlen vážně. To že se Jižní Město naučilo jezdit na Žižkov a Vinohrady přímo, je samozřejmě pro odlehčení linky metra C jedině dobře." A jak tahle změna mohla céčku odlehčit? Kdo by jezdil na Ohradu nebo Floru céčkem? Vliv této změny byl na céčko fakticky nulový.
Malatekd	Neděle, 03. září 2017 - 17:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 3-2011	Dopravní podnik Prahy nemá dostatek řidičů a autobusů, aby mohl vypravovat nějakou z nově integrovaných linek?
9001	Neděle, 03. září 2017 - 18:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6561 Registrován: 6-2004	Wagon: A co náměstek vyřeší na podepsaných smlouvách na x let? To samé platí o sankcích... Že to někdo umí sepsat naprosto bezzubě jsme si už vyzkoušeli na pražské Arrivě... Maxipes_Fík: Možná by se někdo měl zajímat jak byla smlouva dopravci přidělena
Bobik	Neděle, 03. září 2017 - 18:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 7-2011	Malatekd: "Dopravní podnik Prahy nemá dostatek řidičů a autobusů, aby mohl vypravovat nějakou z nově integrovaných linek?" Nemá. DP má busy akorát na pokrytí svého, nějakou velkou zálohu nedrží. Na tu mu totiž nikdo nedá peníze. Myslet si, že někde v garáží odpočívá dvacet či více busů a čeká na dobu "kdyby bylo potřeba" je naivní. Lidi to samí. Navíc lidi dneska obecně nejsou, takže i v DP se mohutně přijímá.
Orky	Neděle, 03. září 2017 - 19:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13621 Registrován: 10-2004	Malatekd: A hlavně vypravovat autobusy jiného dopravce na linku, který na tu linku nemá licenci, není tak jednoduché. Je to snad možné jenom tehdy, pokud si dopravce s licencí objedná výkony u dopravce jiného, který pak jezdí na licenci tohod opravce, který si to objednal. Takhle třeba ještě nedávno jezdil autobus Uhera pro Arrivu na 331+333. Docela by mě zajímalo, jaké vlastně MHD Kladno dostane sankce. Očekával bych, že nová smlouva po zkušenostech s Arrivou v minulých letech by měla býta taková, aby za takový rozshah byly velmi citelné sankce v řádech milionů nebo i odejmutí licence na některé linky. Bobik: Bohužel pražská dopravní politika situaci s řidiči nezvládá a místo nějaké výhledové koncepce pro řešení této situace včetně nějakého principu plánování dopravy se začaly dělat populistické kroky, které potřebu řidičů zvyšují a které se pak těžko budou vracet zpátky. Praha a okolí se žene zbytečně do zbytečného průšvihu, který je teď vidět na Kladně. Obávám se, že okamžité řešení je jenom jedno - snížení výkonů a navýšení mezd.
Tučňák	Neděle, 03. září 2017 - 19:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 6-2013	Orky: , na Kladně už vyhlásili mobilizaci. "Povoláváme všechny dopravce a žádáme je o pomoc, SOS, SOS" odkaz
9001	Neděle, 03. září 2017 - 19:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6562 Registrován: 6-2004	Bobik: Třeba DP jezdí X-S5 včeta jsem na ní potkal 2xKB :-) Orky: Navýšení mezd nepřipadá v úvahu Přece ted duo Martinů ve spolupráci s DP začalo kouzlit s čísly a najednou máme 2 Kč na vozokm doma :D Toho se přece nevzdáme... Druhá věc je, jestli opravdu bude motivační mzdy navyšovat... Přece jenom řidič DP Praha patří k nejlépe placeným řidičům v ČR...
Fkam	Neděle, 03. září 2017 - 19:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 3-2011	DPP bude rád, když dokáže odjezdit svoje výkony a slyšel jsem, že taky už je na hraně a dokonce údajně o víkendu taky něco vynechalo. Ale tak tohle se dalo čekat. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Petr_k	Neděle, 03. září 2017 - 20:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12080 Registrován: 4-2003	9001 - určitou motivací zvýšení mezd bude, ale třeba pro mě jsou pouhé jednotky procent málo, za buzeraci, kterou s tím některé jisté kruhy neoddělitelně spojují. Aby to fungovalo, musely by to být spíš násobky a stejně není zaručeno, že se fakt vypraví, jak dokázali v pátek na Kačáku DPP zvládá vypravovat v poslední době jen za cenu překladů mezi garážema a tedy dost explozivního nárůstu rozměru režijních přejezdů, takže v Ruzyni (dvě pořadí 108) a na letiště (4 pořadí AE) jezdí Klíčov, dneska golf do Vysokýho Újezda Hostivař a Klíčov, XS5 zase Klíčov+Kačerov... DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Wagon	Neděle, 03. září 2017 - 20:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 12-2007	9001: Integrace jednotlivých regionů do PIDu musí být promyšlená. To, že se ředitel MHD Kladno pan Landa neuměl odhadnout výsledek je naprosto tristní. Náměstek pro dopravu mezi Prahou a Středočeským krajem by před integrací měl zhodnotit, jak asi bude situace vypadat po integraci, a měl by požadovat po řediteli hlavního dopravce podrobnou informaci, jak bude provoz vypadat. A k tomu tady nedošlo. Management obecně, ať už na úrovni regulátora dopravy, tak i na úrovni manažera dopravce by měli umět situaci předvídat.
9001	Neděle, 03. září 2017 - 20:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6563 Registrován: 6-2004	Fkam: Je to prosté milý Watsone... odkaz Opravdu není kde brát... Petr_k: Režijní jízdy jsou to poslední co v DP lidi pálilo Wagon: Ovšem už prý před integrací se podobný pogrom děl... Takže chyba bude opravdu v tom, kdo podepsal smlouvy na 1000 spojů a nechal se opít rohlíkem, že se to nějak odjezdí... Že by malá domů? (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Orky	Neděle, 03. září 2017 - 20:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13624 Registrován: 10-2004	9001: Já si myslím, že do tohohle Martinové zas tolik kecat nemůžou. To spíš Praha jakožto vlastník. Wagon: Těžko soudit, jaké informace měli vůbec projektanti k dispozici. Je otázkou, zda vůbec měli tak podrobné informace, ze kterých mohli vytušit, že příslušný dopravce bude mít persoální problémy. On podepsal smlouvu, na které se zavázal, že nasmlouvané výkony zajistí.
Gabuliatko	Neděle, 03. září 2017 - 20:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 12-2007	Wagon/9001: Nikdo z nás neví jak je smlouva postavena a kdo ji podepisoval takže Vaše vyjádření nemusí být pravdivá. Uvidíme zítra, nicméně v dnešní iDnes už mi nějak podezřele chybí páteční velkohubé prohlášení dopravce že všechno pojede. Z toho mám dost obavy. A vůbec ty proklamace jak dopravce, tak paní hejtmanky, ty lidi do práce/školy nedostanou. Věta že dopravci seberou licenci je hezká, ale komu ji dají? Sankce, dobře, ale coz toho? Sankce dopravci cestujícímu nepomohou. V DP se dělaj běžně jízdní řády na jeden den, tady týden na vybraných linkách polovina spojů mimo špičku nejede a nic?
9001	Neděle, 03. září 2017 - 20:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6564 Registrován: 6-2004	Orky: MŠ to tady jednou zminoval, že ve spolupráci s DP to dokázali snížit. Aspon podle některý info tyhle problémy byly i před integrací, akorát se o nic nemluvilo...
Gabuliatko	Neděle, 03. září 2017 - 21:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 12-2007	9001: byly, ale ne na trase Praha - Kladno, tam se jezdilo ve stylu urvi co nejvíc kaštanů (bez dotace)
9001	Neděle, 03. září 2017 - 21:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6565 Registrován: 6-2004	Gabuliatko: Proto taky čekám, kdo první kápne božškou, skončí politická korektnost a viník bude náležitě odměnen... Jinak naprostý souhlas... MŠ píše na idnesu, že ROPID/IDSK/město Kladno/obce jsou taky poškození, ale to asi šéfa v práci zajímat nebude... Tak to už je hodně "hustý"... Že už nedávají ani tu hlavní trasu... Tam jsem si myslel, že aspon tahle jede... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Gabuliatko	Neděle, 03. září 2017 - 21:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 12-2007	S trabantem co jede po dálnici do kopce 60 asi nikdo nechce jezdit. Ne, vážně, mě to přijde je jezdí staré výkony kdy tyto linky měly dvojnásobný interval a na posílení nemaj lidi. Asi je chtěli vzít odněkud jinud nebo někomu navýšit výkon a dotyčný to bud odmítl nebo se dal marod. Spíš by mne zajímalo zda kvůli PIDu omezily smluvky Amazon, DSV a podobné, kterých měli spoustu. To asi ne, tam by něco 2x nejelo a už by jim řekli hele zejtra už nemusíš.
9001	Neděle, 03. září 2017 - 21:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 6-2004	Gabuliatko: Lidi jsou zhýčkaní . Já jsem takhle jel na "nouzák" z Jihlavy do Brna v autě a taky se to dalo (bohužel i O1 už byla prošpikovaná prudící elektronikou). Takže jsme u bodu 1. Někdo dal bez VŘ výkony, které neměl šanci zvládnout... Takže čekám kdy to někdo nevydrží a začnou padat hlavy i u organizátora dopravy...
Gabuliatko	Neděle, 03. září 2017 - 21:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 12-2007	Ty bys furt mával mečem. Vždyt se nic neděje, paní hejtmanka do práce autobusem nejezdí a Ropid jezdí městskou. A když se vymění Landa tak líp nebude. Podle mne se zavřou obě oči, řekne se že to sledování není až tak potřeba, dá se moratorium na sankce, oškube se 323 a 350 a pojede se s občasnými výpadky o kterých se nebude psát dál. Vzpomente si na pondělí, to ještě Landa říkal že je vše cajk jen pár spojů vynechalo, pro něj to tak je furt.
9001	Neděle, 03. září 2017 - 21:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6569 Registrován: 6-2004	Gabuliatko: Kdyby nevyjelo 10 spojů, tak to jde přehlednout, ale stovky už jsou trochu moc ;-). Jinak analogie ze sportu :D Koho vyhodí jako prvního, když se nedaří.
Gabuliatko	Neděle, 03. září 2017 - 22:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4118 Registrován: 12-2007	To už sem psal v diskuzi Autobusy na Kladně a bylo mi odpovězeno ... PS: fandíš Spartě? Tam trenér sedí na lavici furt.
Bobik	Pondělí, 04. září 2017 - 07:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 7-2011	Orky: "Obávám se, že okamžité řešení je jenom jedno - snížení výkonů a navýšení mezd." No, ono to zas tak "okamžité" řešení není, přecijenom lidí s buspapírama už tolik není a "výroba" nových chvilku trvá (byť tohle je zatím docela dobré lákadlo, papíry "zdarma", resp. za tříletý závazek). Trampapíry i metropapíry jsou pochopitelně delší (a využití v civilu nulové). Nicméně zaslechl jsem, že o nějakém navýšení mezd se už jedná, ale... Než se to vyjedná, kolik se vlastně vyjedná.... Bohužel očekávám samá polovičatá řešení a snahy o šetření na nepravých místech. Nerad to říkám, ale šotouši už došli. Dneska to prakticky stojí na "důchodcích", věkový kategorii 50+ , která jde tuhle práci dělat kvůli "jistotě", protože jinde je už nechtěj, bo jsou "starý" a snaží se to překlepat do důchodu. Každej mladší, pokud není šotouš, od toho dřív nebo později uteče, vidím to kolem sebe. A o penězích to zas tolik není, to je raději oželí a budou dělat někde v klidu, on ten rozdíl nikdy nebude takovej, aby se lidem vyplatilo denně hopsat v tom bordelu, co na silnicích panuje.
Orky	Pondělí, 04. září 2017 - 08:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13626 Registrován: 10-2004	Bobik: Přečti si, prosím, to co jsem napsal ještě jednou. V tom odstavci je podstatné to "snížení výkonů". Snížení výkonů o 3% dokáže ušetřit už slušné množství řidičů. Samozřejmě pokud se půjde cestou rušení zbytečných linek a omezování intervalů linek silně předimenzovaných.
watslaw	Pondělí, 04. září 2017 - 11:25:07
Neregistrovaný host 193.29.81.232	Martin: "Omlouvám se za analogii s metrem B a pokusím se zeptat znovu. Kolik cestujících jezdí v trase Bílá Hora - Nádraží Hostivař? Sídliště Ďáblice - Sídliště Řepy? Vozovna Kobylisy - Sídliště Modřany? Čistá nula a přesto tady nikdo nevede sáhodlouhé diskuse, že je třeba tramvajové linky rozcupovat na několik překryvných úseků." No ona by to zrovna ta 22 potřebovala taky, kdyby to bylo proveditelné (a možná by se i něco s linkou 4 do Hostivaře vymyslet dalo, ale nebylo by to triviální) Ale když už porovnáváte autobusy (136) a tramvaje (22), tak k nim ale máte odlišný přístup. Při říjnových změnách jste protichůdné požadavky u autobusů řešily použitím více linek v (mimo špičky) nepoužitelném intervalu (Šimůnkova, Hornoměcholupská směr sever, 138 těsně po změně), ale třeba u tramvajové linky 12 jste rozdělení na 2 linky v dlouhém intervalu nepoužili, i když je to úplně stejný případ. Proč?
Adam108	Pondělí, 04. září 2017 - 20:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 4-2016	http://praha.idnes.cz/integrace-kladno-ropid-vypoved-kladno-csad- f2p-/praha-zpravy.aspx?c=A170904_170058_praha-zpravy_zuf Tak to dopadlo docela dobře, nemyslíte? Samozřejmě že je to 14 dní pozdě, ale holt už jsem rád i za to
Bobek	Pondělí, 04. září 2017 - 20:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 2-2006	Zpětné prohození 101 a 138 - postřehy: Návozy do fabrik ráno začínají povětšinou na Skalce, protože jinak byla 101 kvůli metromidi exhibici ořezána. Navíc zřejmě vlivem šetření pořadí vzniká ráno místo 12 (o prázdninách 15) interval 10-12-10-10-20-10-20-10-10-12-13-dál 20, přičemž těch tučných 20 je před "dlouhými" spoji. Odpoledne místo 15 minut 20. Tak já nevim. Ano, na papíře je to kapacitnější, ale že by to ve mně budilo nadšení... (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Malatekd	Pondělí, 04. září 2017 - 21:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 3-2011	Já nevím, jestli je nějaký rozdíl v tom, zda na Zentuvu zajíždí 101 nebo 138, za hlavní považuji, že tam jezdí linka ze Skalky (rozumné) a ne z Depa a Nádraží Hostivař jako 101 předtím.
vizionář	Úterý, 05. září 2017 - 00:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 1-2012	A teď vážně: když vytknu před závorku, že ČSAD Kladno tohle mělo vědět předem, a nebudu pomstychtivý, je to vina ČSAD Kladno, nebo obecně toho, že je málo řidičů? Je-li málo řidičů, měli by dostat přidáno, aby se zájem o tuto práci zvýšil - říká zákon č.0/0 Sb., o nabídce a poptávce. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Bobik	Úterý, 05. září 2017 - 06:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 7-2011	Orky: "V tom odstavci je podstatné to "snížení výkonů". Snížení výkonů o 3% dokáže ušetřit už slušné množství řidičů. " Jo, to jsem četl. Jenže to taky problém neřeší. Lidi utíkaj pořád a poslední dobou čím dál tím víc, zejména kvůli rozložení šichet, díky kterejm se na nějakej osobní život dá zapomenout (buď jsou v práci, nebo spěj, bo jsou vyšťavený). A snížení výkonů problém vyřeší jen dočasně - za předpokladu, že se vůbec podaří prosadit, málokdo z politiků si "bábobusy" (třeba 156) nechá vzít. Starý lidi utíkaj a nový se nehrnou, snížením výkonů a zvýšením mezd se problém nevyřeší, jen odsuneš v čase. A pokud se ten čas nevyužije k systémovejm změnám, je to k ničemu.
Bobek	Úterý, 05. září 2017 - 08:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 2-2006	Kde je technologická revoluce, když ji člověk potřebuje? Já nevím, jestli je nějaký rozdíl v tom, zda na Zentuvu zajíždí 101 nebo 138, za hlavní považuji, že tam jezdí linka ze Skalky (rozumné) a ne z Depa a Nádraží Hostivař jako 101 předtím. To je skutečně asi jedno, protože se tam výrazná většina osazenstva vymění (já teda zrovna ne, čímž jsou pro mě krátký... ehm, omezeně použitelný, ale co už). Jde mi spíš o ty průvodní efekty, jak jsem je popsal. Jinak lidi tím samozřejmě jezdili i za časů NádrHos, o setrvalé občasné nostalgii po Opatově nemluvě. Ale hlavně by bylo fajn, kdyby se s tím furt nekvrdlalo jak u blbejch. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Petr_k	Úterý, 05. září 2017 - 10:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12085 Registrován: 4-2003	vizionář - jenže to by k tomu nesměly jisté kruhy přistupovat způsobem, že řidič je škodá, takže prudit, prudit, prudit... a druhak §1 (Nikdy se to tak nedělalo.) platí i tady. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Úterý, 05. září 2017 - 11:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6571 Registrován: 6-2004	vizionář : Bobík to napsal dobře. Neustále zvyšující se tlaky na lidi... Ono už to není tolik o penězích. Ty nejsou špatné... Vidím to i u nás... Kde v roce 90 bylo 60 lidí jich v roce 2010 bylo 35 a dneska jich tam je 22, ale nároky rostou a rostou...
Pavhob	Středa, 06. září 2017 - 09:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 11-2008	Koukal jsem, že 138 má občas ráno z Kačerova kapacitní problémy. Ono ne na darmo jezdil na 114 kloub. Myslím, že by šlo řešit návratem vložených spojů Kačerov - ÚAV (přejezd ze 113) alespoň v dobách návozu na směnu do IKEMu s ÚAV. Jen je otázkou, v jakých časových polohách (kvůli občasnému zpoždění dlouhých spojů). Asi by byl nejlepší vložák minutu před dlouhým spojem.
138	Středa, 06. září 2017 - 09:55:00
Neregistrovaný host 195.113.242.147	Já ze 138 v pondělí kolem 22:15h vystupoval na Kačerově směr ÚAV a překvapilo mě, že s ní pokračovalo cca 20 lidí, což mi přijde jako velmi krásné číslo na první den provozu v PD.
Orky	Středa, 06. září 2017 - 10:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13634 Registrován: 10-2004	Pavhob/138: Však já říkal, že 138 bude mít, zejména ráno, kapacitní problémy. A už lidi od ÚAV zjistí, že je lepší přestup na Kačerově (intervaly budou jsou parakticky shodné se 193), ve vybraných obdobích rupne. 193 se naopak trochu vyprázdní.
138	Středa, 06. září 2017 - 12:13:54
Neregistrovaný host 195.113.242.147	Orky, Pavhob: Navrhuji tedy sjednocení nástupní hrany linek 138 a 193 na Kačerově. Zkrátí se tím přestupní vazba na metro C. Zajistí se tím zmíněné sjednocení nástupních hran, návaznost na každé metro o večerech a víkendech (nyní jsou proloženy v obou směrech), vznikne požadované přímé spojení od Nemocnice Krč k Brumlovce. Pocitově bude cesta plynulejší neb se vyhne věčně zasekané ul. Budějovická v úrovni terminálu Kačerov, v opačném směru odbočovacímu pruhu ve Vídeňské ulici směr ulice Budějovická. Tranzit přes Polikliniku Budějovická je stejně naprosto minimální a co vozí po Sídlišti Pankrác 193 víme, takže zdržení těch pár tranzitujících je minoritní záležitostí. Odpovědí na argument o vyšších nákladech může být například vznik linek 239 nebo odklon 164 - peníze na tyto doplňkové linky jsou, takže musí být i na ty páteřní. Obsluhu Lísku dostatečnou kapacitou a frekvencí spojů zajišťují již nyní linky 117 a 203.
Pavhob	Středa, 06. září 2017 - 13:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 11-2008	To již zde zaznělo vícekrát, že IKEM chce sjednocení nástupních hran (a dává to smyls). Nicméně ze strany Ropidu vždy byly argumenty proti. Jako korunu všemu se nástup na IKEM rozhodil i v noci! (901 Anděl a Zálesí, 956 Budějická a Nem. Krč). Kdyby jezdila 901 přes zastávku Nad Havlem, alespoň Nemocnice Krč by zůstala společná.
138	Středa, 06. září 2017 - 13:35:16
Neregistrovaný host 195.113.242.147	Pavhob: Také bych vrátil 901 na Lhotku a třeba pod číslem 913 vedl linku Kačerov - Klárův ústav - současná 901 - Skalka. Počet pořadí i přestávky byly zachovány/dodrženy.
Matuu	Středa, 06. září 2017 - 15:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2011	Tak jak to vypadá s 239?
Malatekd	Středa, 06. září 2017 - 18:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2011	Má nějaký důvod, že výluková 34 nejezdí v sólech? Opravdu mi linka na úsek Smíchovské nádraží-Barrandov v soupravách nebo kloubech přijde zbytečná. Jezdím na Barrandov i z Barrandova občas i ve špičce, pravda že proti směru špičky, ale nevšiml jsme si ani, že by v tramvajích v opačném směru si nebylo možno někdy sednout.
138	Středa, 06. září 2017 - 18:18:49
Neregistrovaný host 86.49.47.122	Ranní špička smysl má ;-) Odpolední nevím
Ploki	Středa, 06. září 2017 - 18:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 2-2012	iDnes: Kraj vybral dopravce na linky za kladenské ČSAD, dvě trasy si dělí čtyři firmy Deník: O autobusové linky, které opouští kladenské ČSAD, se podělí čtyři dopravci Pohl Kladno, Libor Valenta, Stenbus, a Martin Uher 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
9001	Středa, 06. září 2017 - 20:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6576 Registrován: 6-2004	Malatekd: Solo do pražské MHD nepatří . Soupravy jsou celkem logické... Hlavně při výpadku linek z města by to solo vypadalo hodně zajímavě... Navíc peněz je ušetřených dost ;-)
Gabuliatko	Středa, 06. září 2017 - 20:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 12-2007	Kraj vybral, kraj zvažuje
Orky	Čtvrtek, 07. září 2017 - 17:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13637 Registrován: 10-2004	Pár zajímavých poznatků z tohoto týdne: - Na Prosecké rostou sloupy pro dynamické dobíjení elektrobusů - Áčko se nám díky zavření nástupiště na Muzeu začíná sypat, lidi zmateně pobíhají podél soupravy, kam se nacpat. A to je začátek září. Co teprv, až se vrátí vysokoškoláci. - U 138 v ranní špičce potvrzuji kapacitní problémy.
Paes	Čtvrtek, 07. září 2017 - 21:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 1-2007	Tak pokud jsou u linky 138 kapacitní problémy ve směru z Kačerova, tak by mohla vzniknout jednosměrná školní linka Kačerov - Nemocnice Krč - IKEM - Dobronická - Libuš - Sídliště Libuš (odkloněno několik spojů linky 215 ve směru z Kačerova).
Gabuliatko	Čtvrtek, 07. září 2017 - 21:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 12-2007	Mam pocit že jednosměrné přejezdy se už moc nenosej (ale mohu se mýlit).
Paes	Čtvrtek, 07. září 2017 - 23:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 1-2007	Tak u linky 189 ještě existují.
Masinatmi	Pátek, 08. září 2017 - 06:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 7-2010	Paes-189 má jednosměr na Kačák bez cestujících to za prvé a za druhé ta Vaše 215 kdysi existovala jako a-272 z ukončením u masokombinátu z přejezdy z a-113.Zemřela na totální nezájem.
Pavhob	Pátek, 08. září 2017 - 08:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2008	272 nezájem byl způsoben ukončením klasické pracovní doby v kancelářské budově vodních staveb. Před rokem 1989 byly spoje, které nepobíraly (později řešeno spoji s odstupem 3 minut). O prázdninách jezdily někdy i přejezdy na linku 215 - manipulačně z Masokombinátu na sídl. Libuš (bylo málo krátkých spojů na 113). Chápu 272 je čísílko navíc a k tomu linka ještě projížděla některé zastávky! Do srpna tohoto roku fungovaly ranní přejezdy z linky 113 na 114 (cca 3-4 spoje za hodinu), dále v trase bývalé 272 manipulačně. Přesně tyto vložáky nyní chybí. Ale chápu, že je problém nyní tyto spoje vhodně zprokladovat s midibusy po 6 minutách. Již jsem navrhoval je dát minutu před dlouhé spoje (které mohou mít mírné zpoždění). Dále je třeba zjistit, v které čtvrthodiny jezdí nejvíc cestujících (střídání směn v IKEMu / začátek prac. doby v ÚAV)a vložáky nasadit pouze v tuto dobu.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru