| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2016 |
Jako metrem? To sned nemá cenu srovnávat trasu metra a busu. Vybudovat konečnou busu je snad jiná cenová relace než konečnou metra. A než to ROPID zrušil, tak ani všechny soupravy metra nejezdily v celé trase. Kolik jich tedy je (jak v tom metru, tak v tom autobusu)? A jen doufám, že to není náznak toho, že se budou měnit i trasy metra. |
|
xys
|
|
|
Neregistrovaný host 109.238.209.162 |
Kolik lidí jezdí ze Zličína na Černý Most? Metro nestojí v kolonách. Kdyby 136 jezdila pravidelně, nikdo by její roztržení nenavrhoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2016 |
Ad Wagon: Když pojede někdo z JM na Prosek, má výhodnější metro (Metro 33 minut, bus 55) . Právě C spojuje oba tyto konce Prahy. Autobus jede v jiné trase, to je pravda. Ale protože má alternativu v tom přímém metru*, klidně může být jeho trasa rozpůlena nebo rozdělena na tři (překryvné) díly. V dlouhé trase moc plusů nevidím, mínusů je víc. Proto rozdělení linky by bylo optimálnější, proto je to ve vlákně optimalizace... * Ano, metro nepokrývá některé zastávky na JM. Ale ani ta 136 je všechny nepokrývá. Takže stále je zde několik zastávek, ze kterých se musí k C nebo 136 využít nějaké přibližovadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 12-2007 |
Makus: Jedna moje známá, která bydlí na Košíku, má dceru v Kobylisích. Když se jí ptám, jak za ní jezdí, říká, že autobusem linkou č. 195. Ptal jsem se ji, proč nejezdí přes Opatov Céčkem. Řekla mi, že by to bylo delší. Já se zase tak často v těch končinách nepohybuji, takže opravdu nevím, jaké by bylo optimální řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7953 Registrován: 5-2002 |
tak koukám stránka pid.cz je něco jako předpověď počasí, dole na nejbližší hodiny, nahoře na dnes a zítra. Kolega z Buštěhradu začal jezdit od včerejška do práce autem. Ale máme další zaintegrováno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7954 Registrován: 5-2002 |
Martin: 179 se rušila v dubnu 2015, já a Martin Šubrt jsme nastupovali na Ropid v srpnu 2015. Změny k otevření metra A jsme nemohli jakkoliv ovlivnit. ... a proto se zase zamíchalo veškerou MHD na Petřinách (kromě linky 1) a na Bateriích už se nemohli dočkat jaké další číslo autobusu jim na další rok opět vylosují. A vlastně jo 191 už byla jen se zavedlo to pitomé hlášení dole v Liboci. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.81.232 |
Martin: A co 136 ze severu ukončit na Roztylech popř Chodově a posílit 213? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 1-2015 |
watslav: Tohle ale není přijatelné. Posílit 213 nelze, je to plýtvání. Navíc, přes Roztyly už jezdí 135, dvě linky už jsou až až.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 1-2015 |
 Wagon:"Makus: Jedna moje známá, která bydlí na Košíku, má dceru v Kobylisích. Když se jí ptám, jak za ní jezdí, říká, že autobusem linkou č. 195. Ptal jsem se ji, proč nejezdí přes Opatov Céčkem. Řekla mi, že by to bylo delší. Já se zase tak často v těch končinách nepohybuji, takže opravdu nevím, jaké by bylo optimální řešení." Ad 136: Tato linka je ve většině případů velmi využívaná právě v trase JM - Ohrada. Od Ohrady dál je to sice trošku slabší, ale není to na rušení. A ukončovat na Ohradě nejde, protože se tam potkáváme s 207. A kam tu 207 prodloužíme? Jedině do obratiště Pod Šancemi,což je ale kolosální nesmysl a nemůžeme 136 ukončovat na Ohradě, protože by to 177 jednoduše nepobírala.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19365 Registrován: 8-2005 
|
Trháte hezky, ale na špatnym hrobě. Roztrhnout se má 177. Čtyřnásobný napaječ a metrobusová linka přes celé město v jednom nemůže fungovat a nefunguje. Bohnicim stačí pro cestu dál než k metru 152. Vysočanská-Skalka odveze posílená 195, protože trolejbusy 140 nedojedou dál než na Letňany. Takže 177 Skalka - Chodov. A rázem se sníží % zpoždění spojů.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19366 Registrován: 8-2005
|
No a protože tu tak pláčete, jakej je nedostatek řidičů, taxem vám připravil výchozí věštbu. Opět , zapamatujte si jí, za 2-3 roky se přihlásím s vyhodnocením. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") VĚŠTBA ÚSPORNÝCH OPATŘENÍ PRO PŘÍPAD ŘIDIČŮ NEBO PENĚZ NEBO OBOJÍHO 2 – NEJEDE VEČER A V SONE 3 – ML, POLOVINA SPOJŮ UKONČENA OD MODŘAN NA TĚŠNOVĚ 4 – CDCT 5- K UDDP POLOVINA SPOJŮ 6- PRODL NA RADOŠOVICKOU A DO KOBYLIS, SONE SOUPRAVY A STANDARDNÍ INT 7 – SONE SOUPRAVY A STANDARDNÍ INT 8 – ZKRÁCENA NA PALMOVKU 11 – SÓLA, V ÚSEKU OLŠANY – SPOJOVACÍ KAŽDÝ DRUHÝ SPOJ 13 – ZRUŠENA 14 – ZKRÁCENA NA PALMOVKU 16 – ZKRÁCENA DO STARÉHO HLOUBĚTÍNA 18 – V ÚSEKU OTAKAROVA – VOZOVNA PANKRÁC POLOVINA SPOJŮ 20 – ČERVENÝ VRCH – NÁDRAŽÍ SMÍCHOV 21 - ZRUŠENA 22 – ZKRÁCENA NA VYPICH 23,24 – ZRUŠENY K ÚVAZE : LINKY 1,11,25 INT 6/8/15
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19368 Registrován: 8-2005
|
Ještě reakce k Mladějovu a jeho poznámkám k mému hodnocení řešení nedostatku lidí: Bývaly doby, kdy vyjel každej, kdo měl řidičák. Jako údajnej starej praktik bys moh vědět, jak jezdili garážmistři, dílenský i kancelářský, jen aby ráno vyjelo vše. On by jim to s.Lacek spočítal a ostatně i ing. Houfek ještě taky.Tak proč to nejde v okresních ČSAD. Podivej se, v 8 ráno rezignovat na to, že seženu člověka na spoje v 17-20 hod je laxnost a nedobrej výkon povolání. Lenost vzít ho z MHD a jít sám odjezdit kousek MHD. Směnnej provoz a nutnost zajištění směny neni jen v dopravě. Nedovolili bysme si říct - budeme vysílat jen hudbu, protože nemáme lidi (i když asi by to mnozí uvítali ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") ) Vono se to chodí jezdit z volna o víkendech s připlatkama, ale jít v 16 odpoledne z dílny a či THP kanceláře odjet dvě tři kola, to se nechce. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 3-2011 
|
Ty se divíš...já z volna služby odmítal, protože jsem měl svých přesčasů dost. Kancelářští taky jezdí, ale prostě nejsou lidi.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10769 Registrován: 3-2007 |
Psal jsi o potřebě trestání dispečerů a na to jsem reagoval. A sám vidíš, jak to rozškatulkování znefunkčnilo normální zpětné vazby - jedni furt přidávaj linky, aby vyhověli i pofidérním požadavkům a ti druzí nejsou schopni vykomunikovat s těma prvníma, že hrozí průser a připravit si scénáře, jak nehnat nedostatek až na hranu a mít připravená řešení, jak ho eliminovat s co nejmenším vlivem na lidi. No prázdná třiadvacítka v kladiva furt jezdí, jiný vzduchovoziče taky, co by se řešilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19371 Registrován: 8-2005
|
Trestem je i 10% z platu na jeden měsíc. Nebo 20 kč za nezajištěnej spoj. Tys reagoval, jako bych je chtěl vyhazovat. Kdepak, kde bych sehnal jiný, aspoň tak dobrý, co fungujou, aspoň když se nic neděje a všechno jezdí "samo"? A vzali by je všude druhej den a za vyšší nástupní plat než měli plat dosud. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Fotky 23 jsem dával do Optimalizace právě ze dneška. To máme odhadem 10 řidičů denně co mohli jezdit jinde. Na kusy těch 10 co asi chybí denně čsad Kladno. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 3-2011
|
Co vím, tak na 23 jsou celodenní služby, tudíž na jedno pořadí jeden řidič.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10770 Registrován: 3-2007 |
No když budeš někomu brát prémie, strhávat 10%..tak když mu to uděláš potřetí, tak ti s tím praští. Vem chlup na dlani, když tam není - už se tohle ví pár let, trend je jasný a kromě těch dispečerů máš plnej podnik specialistů a managerů, tak to ti příslušní už dávno mohli řešit a ne, aby jsme navrhovali řešení na K-R. DPP je nefční nepružný kolos a tady je to krásně vidět. Já vím, tohle bylo na Kladně, ale ono nebude dlouho trvat, a bude to i v Praze. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10771 Registrován: 3-2007 |
>na 23 jsou celodenní služby, tudíž na jedno pořadí jeden řidič. A volné dny nemá, jo..? Jde přece o turnusovou potřebu. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Martin: Pokud myslíte tuhle otázku vážně Kolik lidí jezdí ze Zličína na Černý Most?, tak byste se snad měl poohlédnout po jiném zaměstnání, nemyslíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 11-2008 |
ad Wagon: Můj příspěvek se netýká konkrétního ukončení 136, ale obecně přístupu k řešení problémů a požadavků na vytváření infastruktury pro busy do územního plánu. Tj, nikoliv nejde to, protože ALE aby to šlo, musí se udělat, vyjednat, zařídit.... 1) Jaký význam má vést autobusy od Spořilova a pak je ukončit na Ohradě? Zrovna to tu před chvílí navrhoval Pepan. Do Čakovic by mohla jezdit např.207 (kdyby nebyl experiment s elekrobusy). 2) Myslím, že není dobrý nápad používat Kavkazskou jako konečnou stanici pro autobus č. 136. Je to jen návrh řešení (volné obratiště v těsné blízkosti 136) 3) Pokud se týká nákladového nádraží, tak tam se spíše uvažuje o tramvajové trati, pravděpodobně nikdo tam nebude chtít mít obratiště autobusů. Víme, jak rychle se staví tram, tratě. Doplňkové busy nikdy a nikde nezaškodí (např. na Florenc, do Letňan apod.) 4) Co se týká Slatin, kdy začne nová výstavba je ve hvězdách. A ukončení linky č. 136 u garáží je také nesmysl, proč by měla vést souběžně s tramvajovou tratí na Chodovské a potom být ukončena uprostřed Bohdalce? Slatiny jsou konečná od Vršovic, ne od JM! 5) U nádraží v Libni obratiště nemá smysl, není tam v blízkosti stanice metra. Nikdo jej tam nevybuduje. Tam je vlak, tram ... ukončení linek od Bohnic/Čakovic je akceptovatelné. Otočka Budějovická měla zůstat tak jak byla při výstavbě metra, stávají stav ne nutno zachovat i po dostavbě Déčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 12-2007 |
Pavhob: Ukončení 136 od Spořilova na Ohradu moc smysl nedává, protože asi jenom málo lidí pojede úsek Olšanské náměstí - Ohrada. Buď pojedou autobusy od Florence anebo tramvají č. 9. Pokud se týká nákladového nádraží, tak myslím, že se tam situace hnula dopředu, a asi nejpozději do 2 let tam začnou s výstavbou. A udělat někde na dva roky otočku autobusů, to opravdu nemá význam. Pokud se týká Slatin, jistě po vybudování města tam nějaké autobusy budou zajíždět. Ale asi ne kloubové, jako je linka č. 136, ale spíše standardní. Uznávám, že trasa autobusů Českomoravská - Vysočanská je dost hluchá, ale končí u metra. Ale podobně by byla hluchá i trasa autobusů Vysočanská - Nádraží Libeň, protože by ji využívalo jenom málo cestujících. Mnohem lepší je vedení autobusů až do Spojovací anebo k Ohradě. To už se mi zdá lepší rozpustit linku č. 136 v lince č. 175, a vysočanskou část vést po lince č. 207 na Florenc, přičemž linka č. 133 by nahradila linku č. 207 od Staroměstské. Nicméně nemám zase tak dobré znalosti v přepravě osob na lince č. 136, zejména v oblasti Žižkova, a proto bych se nerad pustil do zásadní optimalizace této linky. Ale jinak myslím od doby svého založení linka č. 136 v šedesátých letech minulého století to byla dlouhá linka, pokud se nepletu tak vedla od Kobylis až do sídliště Spořilov. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Tak kdysi dávno 136ka jezdila od Bělocerkevské na Hornoměcholupskou Tady linkové vedení v roce 1976: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7268 Registrován: 2-2006 
|
Káem: Tak tuhle "věštbu" ti s velkou radostí za dva roky omlátim o hubu. Vyjít i jen desetina, tak je to konec pražské MHD. SŽ: Má vaše otázka nějakou pointu, nebo byla položena jen abyste si připsal čárku ? Jinak samozřejmě jeden tip na vítěze bych měl... Mladějov: "DPP je nefční nepružný kolos a tady je to krásně vidět." Co na tom, že DPP narozdíl od části ostatních dopravců v PIDu problém nemá, ta radost z hození kamene je k nezaplacení, že...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6555 Registrován: 6-2004 
|
Mladějov: Tady souhlasím s Demonem. DPP odjezdí co má... Za to Arriva, která spadá ještě pod větší kolos, který dotuje nesilnější evropská ekonomika není schopen řidiče zajistit... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 3-2007 |
D3: A proč bych měl mít radost, že se neodjedou nějaké linky ? Nejste nějak paranoidní ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2017 |
Káem: Věštba předpokládá přestěhování Vinohradské do Modřan? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7270 Registrován: 2-2006
|
Mladějov: Vygoogli si co znamená paranoia. Projevil jsi neskrývanou radost, že někteří dopravci nejsou schopni vypravit a ještě jsi obvinil DPP, že je tím vinen. Tahle choroba se nazývá jak ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.88.62 |
Káem: " 4 – CDCT 6- PRODL NA RADOŠOVICKOU A DO KOBYLIS, SONE SOUPRAVY A STANDARDNÍ INT 22 – ZKRÁCENA NA VYPICH " nebo byla myšlena 22 ve standardním intervalu, ale to by nestačila od Karláku na Pohořelec. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 4-2003 
|
Demon - DPP má problémy úplně stejný, jen na procenta je to víc vidět u Kladeňáků. Paradoxně se naposledy u nás na Mírově nevypravilo spíš o víkendu, tenhle víkend asi nebude výjimkou. Ale chápu, že pro šefce ten problém neexistuje, protože autobusy jsou jinej vesmír... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Za to Arriva, která spadá ještě pod větší kolos, který dotuje nesilnější evropská ekonomika není schopen řidiče zajistit... Ano, ale zřejmě si ještě neuvědomujete že tento nadnárodní kolos přezdívaný místně DeBility Company tu neni ani tak pro blaho a potřeby cestujících nýbrž pro dosažení co největších zisků které jsou odváděny do mateřských zemí jeho vzniku. Takže se to ještě chvilku bude ždímat a až to nepůjde střelí se to třeba číňanům ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 2-2006
|
Petr_k: Nemám informace, že by se nevypravilo a to ani v jinym vesmíru...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 12-2007 
|
Petr_k: "Paradoxně se naposledy u nás na Mírově nevypravilo spíš o víkendu, tenhle víkend asi nebude výjimkou." Kdeže paradox. O prázdninanách se provoz v sobotu a neděli oproti školnímu roku nijak neoslabuje (spíše naopak - nejrůznější NAD, posily so ZOO ...). Ovšem dovolené čerpá výrazně více řidičů. Mírovští neměli zapomenout, že o prázdninách je potřeba posílit víkend lidmi, kterým ubyla práce přes týden (tj. obvyklá úprava turnusů, kdy i šejdristé chodí tu a tam do práce v obvykle volných dnech). A s tím nevypravením - co vím, tak zatím jen u Donaldů jednou v pátek odpoledne nevypravily (resp. vypravily, ale až hodně pozdě) operativní zálohu. Vše ostatní se podařilo přeskládat, aspoň zatím ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2005 |
184 jezdí z Vypichu na Butovice po většinu dne (snad kromě několika spojů v ranní šipčce) poloprázdná. Z Vypichu s ohledem na bezvadné řešení tamního "terminálu" vůbec nikdo nejezdí a v Motole sice nějací lidé přistoupí, ale stejně je polovina sedaček volných. Interval 10 min. v kloubech je v tomto úseku naprostý nesmysl. Několikrát jsem dokonce jel v autobuse úplně sám. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12078 Registrován: 4-2003
|
5735 - naše věčně držkující emeritní šejdristy (netřeba Albu st. jmenovat) je těžký dostat do práce v pátek odpoledne, natož o víkendu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ale takový tam asi máš taky.»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 6-2013 
|
A nebo nějakému "našemu" oligarchovi sídlícímu na Kypru - viz O2, odpadová AVE a další. Jinak, na tabuli hanby dnes už přes 70 spojů. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Tučňák: nebo nějakému ruskému oligarchovi - systém maršutek a ruské rulety typu pojede/nepojede už to připomíná teď ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2016 |
Praha, Zličín (17:05) – Jeneč, Lidická (17:28) – Hostouň (17:39) Praha, Zličín (17:25) – Jeneč, Lidická (17:48) To je opravdu neuvěřitelný, že někdo nechá vynechat 2 spoje za sebou... Už jsem to tu psal: když už ROPID není schopen plánovat dopravu tak, aby všechno odjelo, proč si nepohlídá to, aby neodřeknuté spoje nebyly za a) na důležitých linkách, za b) hned za sebou, c) aby to nebyly poslední spoje co toho dne odjedou? Proč? Já to opravdu nechápu. Může mi to někdo vysvětlit? |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Adam108: Dobré otázky ale 1) zkus se zeptat lidí kteří jsou za to placení. 2) pokuď například na dispečinku PID dřepí protekční holčička se odborností a zájmem dopravě na úrovni znalostí kočky o atomové elektrárně jsou tvé dotazy naprosto zbytečné a rovněž je tím odpovězeno celkem na vše. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 6-2013
|
almužny forever: "Tučňák: nebo nějakému ruskému oligarchovi - systém maršutek a ruské rulety typu pojede/nepojede už to připomíná teď " ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 1-2007 |
KOukám, že ten ROPID docela personálně nabobtnal. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
D3: SŽ: Má vaše otázka nějakou pointu, nebo byla položena jen abyste si připsal čárku ? Jinak samozřejmě jeden tip na vítěze bych měl... [proud] Nevím, jak vy, ale já si nedělám čárky ani za otázky ani za ženské . Tip na vítěze čeho máte? Nejsem si vědom, že bych psal o nějaké soutěži. Jestliže Martin pracuje na ROPIDu, pak jeho otázka byla zcela nepřípadná. Nicméně, abyste si v ní našel pointu, dovolím si připomenout, že šlo o jeho repliku na Makuse. Takže celá konverzace: Makus: A taky mi zatím nikdo neodpověděl na otázku, kolik cestujících z Jižního Města jezdí do Čakovic 136, aby ta 136 musela jet tak dlouhý úsek. Navíc do Vysočan jezdí z JM ještě 177. Martin: Makus: Kolik lidí jezdí ze Zličína na Černý Most? Takže logický závěr - pokud myslel tuto otázku vážně, je nekompetentní k práci, kterou dělá. A vy se nenavážejte do lidí (jak je vaším dobrým zvykem), aniž byste si dal tu práci a ověřil kontext napsaného. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10785 Registrován: 3-2007 |
>je nekompetentní k práci, kterou dělá. Pro některé z vás : Připadá vám lepší, aby se Martin po soustředěných osobních útocích vybodnul na šotodiskuse na K-repu, nebo je lepší být slušný a něco se dozvědět, třeba názory, trendy a problémy Ropidu a případně i přispět k tomu, že něco rozumného převezme ? Wono je totiž mimořádně nepříjemné a dlouhodobě neproduktivní hájit pod sým jménem nějakou vizi, své kroky proti nějakým, třeba i nefér útočným anonymním lidem, kteří k té kritice mívají někdy i zcela malicherné a zcela osobní důvody - zkusili jste si to někdy stát proti anonymnímu očerňování ? Vzájemná komunikace v rozumných mantinelech, džentlmenská, je jistě produktivnější. Pak už to tady bude totiž dost o ničem. |
|
JPP
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.103.95 |
SŽ: aniž bych teda viděl do myšlenek druhých, já bych v tom viděl pokus o analogii - počet cestujících ze Zličína na Čerňák je nula, přesto by nikoho nikdy ani ve snu nenapadlo trhat linku B na kusy - prostě pro nedostatek vhodných bodů na přetržení; celá další diskuse se pak motá kolem toho, jestli takové vhodné body na přetržení existují na trasách dlouhých autobusových linek - ať už po stránce vhodnosti pro cestující (místa s co možná největší výměnou oproti tranzitu), tak po stránce technické (zda existuje místo, které se dá jako konečná využít, popř. na konečnou adaptovat). Za sebe bych rozhodně jako takový bod viděl Letňany (pozitiva: fůra místa, pravidelnost pro sídliště Letňany a zvýšení počtu cestujících v m-C opravňující rušení pásma - čistě inženýrsky: pokud lidem na Letňanech nabídnu přestup z něčeho, co jezdí furt a pravidelně, na něco, co jezdí furt a díky zkrácení pravidelněji než dřív, tak to za zhoršení bude považovat jen pár obvyklých křiklounů, ale většina to strpí - a když už vylezou, tak místo přestupu na jiný bus třeba zváží i přestup na metro, které rovněž jede furt a které se jim tam (byť se dá polemizovat, jak šťastně/nešťastně, ale prostě už to tak je) za nemalé investice dotáhlo (poznámka pro pobavení: nechystá se nám teď přetržení na Letňanech na t-140 a a-140? ). Ve Vysočanech, na Žižkově ani ve Vršovicích už takový bod prostě není, vhodná obratiště nejsou/není kde je snadno zřídit a úsekové frekvence se příliš překrývají. Na jihu bych možná zvážil návrat k modelu 135 jen Vršovice (z JM na Vinohrady se prostě má jezdit metrem, na to překryvná autobusová linka být nemá, slepení 135+260 bylo účelové), 136 na JM II a bagr podle potřeby 213 - pak na 213 něco projezdím navíc v úseku Vršovice-Želva, na což mohu ušetřit lepším nadimenzováním intervalu, nebudu muset mít 2,5/5/3. |
|
Slušný Cizinec
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.37.17 |
Ale na 188 a 133 se dá přestoupit až na Limuzské. Takže cesta do Malešic se hned stává na 2 přestupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 1-2012 |
A nemohla by se ta 136 ve Vršovicích točit třeba couváním? (Sorry, ale blbost dotazu odpovídá blbosti diskuse.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 9-2005 |
Pánové, jste s těma tangentama moc konvenční ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mě před časem napasdla taková šotoušovina. Není to o trhání tangent, ale zpřeházení, a to takhle: 133 z centra až do Malešic stejně, dál po 177 na Chodov. Kloubusy 136 beze změny 177 od severu až do Malešic stejně, pak na Želvu a po 213 na JM. jednu ze svazku 182/183 mezi Pod Táborem a Rádiovou přes Malešice a depo Hostivař. 163 tím pádem zkrátit na DH. 195 stejně, 213 rušba, repektice zkrácení Háje-Uhříněves. Pozitiva: Průjezdná linka přes Želvu by mohla být zajímavá. Navíc by tahle 177 mohla v relaci Vršovice-Vysočany odlehčit 136. Zkapacitnění Žižkova kloubovou 133. Negativa: Pořád tam mám superdlouhý a tudíž nespolehlivý linky. A je otázkou, jestli by samotná 195 stačila v oblouku ze Sídl.Malešice na Limuzskou. Ale právě proto bych k ní přidal tu 182/183. Obrázek k tomu jsem měl taky, ale někam jsem ho zašantročil. Každopádně to berte jenom jako šotonávrh, nic vážně míněnýho. I když... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 12-2007 |
A nemohla by se ta 136 ve Vršovicích točit třeba couváním? No možná by se mohla otočit ve výskoku postavením na zadní nárazník a následnou piruetou s dopadem na všech 6 kol, ale samozřejmě v opačném směru...
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6557 Registrován: 6-2004
|
At se vrátíme aspon trochu k tématu Kladna. Začíná to být docela masakr... Sice odpovědní vydali prohlášení, ale to je na úrovni, když firma, která stavěla D47 u Ostravy (známou jako horská dráha) vyhraje VŘ na jinou dálniční stavbu díky ceně a stát se jenom usměje a podepíše smlouvy. Oni taky celkem nic jiného dělat nemůžou... K podstatě věci. Co se tam stalo tak zásadního intergrací? To tak narostl počet spojů, že to nedokážou dopravci odjezdit? Předtím se nic takového, aspon oficiálně, neřešilo... Metro B vs. 177. Kolik % spojů je zpožděných výrazně na lince B a kolik na 177... Autobus má špunty na Zahradní městě, když někdo strhne podjzed, pak Malešice odpoledne jsou taky pár minut, k tomu u libenského nádraží. Vysočanská taky dokáže trochu přidusit...a pokud tohle není, tak autobus odrbou SSZ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
Tohle je můj návrh, 136 a 177 rozdělit na dvě linky, v návaznosti na to jsou upraveny také trasy některých dalších linek: Rozdělení východních tangenciálních linek Po rozkliknutí jsou u každé linky provozní parametry. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 2-2012 
|
Konečně někdo kromě mě kreslí do Google map :-) 136/1 - Končí na Ohradě. Nyní je v ulici Pod Krejcárkem místo maximálně na dvě Sd 207 (většinou tam ve špičce vidím pouze jednu, výjimečně i dvě). Nejsem si zcela jistý, jestli je tam prostor pro dvě Kb (jak ty tam píšeš). U takto dlouhé linky by byly potřeba odstavy cca 2-3 busů ve špičce. 136/2 - Náměstí JP lze objíždět? Byl jsem tam naposled před rokem a severní strana byla průjezdu zaterasená. Pokud by se zprůjezdnilo, kde dělat odstavy? A co farmářské tržiště na severní straně? Po Žernosecké se bude opět vozit vzduch. Spíše 136/2 ukončit na Sídliště Ďáblice a zrušit pásmový provoz na 102 (vše na Šimůnkovu, případně až na Sídliště Ďáblice). 183 - "Nové" Staré Letňany mají místo 195 (6/7,5) oslabenou a nepravidelnou 183 (10/12)? Posílení 158 je plánováno? 207 - Nabízí "rovnoběžnou" alternativu k 9. Velice podobný směr, přičemž si ve většině trasy nekonkurují. Já se touto myšlenkou také zabýval. Vejde se však na Habrovou společně se 124?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 |
Na Ohradu by se snad vejít měly. Podle měření je to v současnosti 60 metrů, když se to prodlouží o 5 metrů dopředu, tak to na 18*2 + 12*2 + něco mezi busy stačí. Ohrada Kolem náměstí to není průjezdné, teď by to takhle otáčet nešlo. Nevím, jak se tam má otáčet 101, předpokládám, že nějak takhle. Šlo by to udělat i tak, že DC pojede Slezskou a Vinohradskou pojede jen ZC. Klouby by se tam nemusely vytočit a kapacitně ani nejsou potřeba, proto Sd. Ukončení 136/2 na Sídl. Ďáblice a prodloužení 102 zní dobře. Nevím, jak plná jezdí 195 mezi Letňany a Krausovou, vycházel jsem z toho, že moc ne. Když 207 uleví devítce, vadit to nebude. Na Habrové je možné zřídit odstavné plochy na vozovce, zároveň posila 124 je na místě. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 2-2012
|
"něco mezi busy" Ono to něco je minimálně 10m, možná i více, pokud má průjezdní bus zajet k obrubníku před manipulačně stojící. A je to navíc ještě kloub. Nevím, jak plná jezdí 195 mezi Letňany a Krausovou, vycházel jsem z toho, že moc ne. U Starých Letňan jsem dal slovo "nové" do uvozovek, protože je zde veliký boom novostaveb. Kvůli neustálému nárůstu počtu obyvatel je potřeba frekvence busů neustále navyšovat. Bylo to jedno z klíčových míst, které se muselo loni v říjnu posílit. Do dvou let zde bude potřeba další posila.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2017 |
V tom případě by bylo vhodné uvažovat o vložených spojích Letňany - Krausova. Na Ohradě by šlo zřídit stání i v ul. Na Ohradě, ale z toho by asi nebyli místní nadšeni, příp. v Koněvově před křižovatkou, nebo nějaké stavební úpravy. |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10264 Registrován: 5-2002 
|
Omlouvám se za analogii s metrem B a pokusím se zeptat znovu. Kolik cestujících jezdí v trase Bílá Hora - Nádraží Hostivař? Sídliště Ďáblice - Sídliště Řepy? Vozovna Kobylisy - Sídliště Modřany? Čistá nula a přesto tady nikdo nevede sáhodlouhé diskuse, že je třeba tramvajové linky rozcupovat na několik překryvných úseků. Kdybychom teoreticky připustili rotržení 136 na úseky Sídliště Čakovice - Sídliště Spořilov a 213 v trase Ohrada - Flora - JM, pak by se v takovém případě musela ze Spořilova poroučet 118 a linka 213 by musela mít interval minimálně 3 minuty v kloubech. 1. Kam s 207 na Ohradě? Navíc v místě, kde se připravuje dobíjecí stanice pro elektrobusy? 2. Kdo zaplatí překryvný úsek Ohrada - Spořilov? 3. Kam se 118 ze Spořilova? na Roztyly? A to se opět zaplatí z čeho? 4. Ztráta spojení Sídliště Spořilov - Budějovická (v případě 118 na Roztylech) 5. 118 a 136 obě na konečné Sídliště Spořilov je nepřijatelné pro místní SOS sdružení, a tedy i pro Prahu 4. 6. Nově v úseku Bělocerkevská - Flora - Ohrada za hodinu provoz 30 spojů jedním směrem. Už slyším, co mi na to řekne oblastní správce "dlažby" v Jičínské a Boleslavské. Orkyho nápad návratu do stavu 136 na Spořilov a 213 na Želivského nebyl doufám myšlen vážně. To že se Jižní Město naučilo jezdit na Žižkov a Vinohrady přímo, je samozřejmě pro odlehčení linky metra C jedině dobře. A roztržení v Letňanech? Nebo-li budeme opakovat chybu, jako při projektování metra? Dovezeme lidi na dohled k sídlišti, kde je vyklopíme v poli a necháme přestoupit? Navíc by takové řešení znamenalo odliv lidí do metra C, o kterém si rozhodně nemyslím, že je dobře, aby vstřebávalo další frekvenci ze 136. |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10265 Registrován: 5-2002
|
Lukáš Vrána: V tom případě by bylo vhodné uvažovat o vložených spojích Letňany - Krausova Ano toto je v plánu. 195 končí na Krausově zatím dočasně, čemuž odpovídá i provizorní sociální zařízení pro řidiče. 195 na Krausově udělá po dorovnání zpoždění čelem vzad a dojede buď pod vloženými spoji 158 nebo 195 na Letňany. Tento záměr je zároveň schválen radou hl. m. Prahy. Končit na smyčce Avia Letňany je bohužel z důvodu majetkoprávních vztahů nemožné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7273 Registrován: 2-2006
|
SŽ: Nepotřebuju se do nikoho navážet, pouze pokládám otázku, na kterou ale zjevně nedokážete najít odpověď. Zcela bezdůvodně se tu navážíte do Martina, který se vám tu snaží vyskládat argumenty proč se postupuje jak se postupuje, ale vy je s radostí bagatelizujete, aniž byste ovšem dokázal přidat argument proč je to podle vás špatně a jak by to mělo být. Tohle je přesně to navážení a nekompetentnost, o čemž s oblibou píšete. A ještě rozluštění kvízu - ze Zličína na Černý most jezdí mizivé promile osob - dle mého skromného odhadu v drtivé většině případů fíra - přesto se nikdo nesnaží linku B pásmovat do překryvných úseků, jak se snažíte u busových linek. Zapřemýšlejte proč.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2017 |
Martin: Pokud má Ohrada zůstat čistě pro 207, mohla by 136/1 jezdit až na Palmovku, tam je spousta místa. Věřím, že nějaké cestující by si to našlo. Nevýhodou je, že by kopírovala tramvaje, je to nějakých 2,5 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 1-2015 |
Lukáš_Vrána: na tomhle právě chcípla původní 140 protože jo nikdo nevyužíval.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2012 |
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_23/20170916r/23_link a.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6558 Registrován: 6-2004
|
Demon, Martin: A co druhá část kvízu . Metro naprosto oddělené od ostatní dopravy, kde zpoždění při normálním provozu vznikne v řádu sekund max 1-2 minut, když je nával lidí. Tramvaj částečně oddělené od dopravy hlavně na koncích, ale délka linky 22 je 68 minut, ale s tím, že většina spojů jezdí kratší trasu pač pásmo na Hostivaři i Bílé hoře. Autobus 136/177 na své trase má minimum preferečních pruhů a pokud už tam jsou, tak v místech kde nic neřeší (světlé vyjímky se najdou, ale ty zase doplácí na to, že je nikdo nehlídá), preference taky nic moc, vliv IAD vysoký... |