Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Buštěhradka“ a okolí » Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 23. 11. 2017

Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 23. 11. 2017

autor	příspěvek
Busmat	Středa, 08. listopadu 2017 - 12:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 6-2008	Marťa rak: Včera jsem ji z viděl v Berouně na nádraží asi kolem 14:30hod
Jeník_H..	Středa, 08. listopadu 2017 - 12:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 3-2015	Jo já jí taky zahlédl projížděla Závodím, ted už vím o co se jednalo viděl jsem tu fialku přes plot jen střechu od nás z práce před začátkem směny.
Jeneč	Středa, 08. listopadu 2017 - 21:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 12-2006	Tak na tohle jsem zvědavý. Jak z hlediska toho, jak to pobere všechny lidi i z hlediska toho, jestli se ČD podaří sehnat, při současném nedostatku řidičů, dost autobusů. https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k120-20 17vyluka12.pdf
Vrbam	Středa, 08. listopadu 2017 - 22:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 7-2003	Co se bude opravovat během těch 5ti dnů výluky?
Jeneč	Středa, 08. listopadu 2017 - 23:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 12-2006	Výhybky na Jenečku, snad i výhybky v Unhošti, nějaké svařování, čištění atd. A přepojování zab zař mezi Jenčí a Unhoští, rušení hlásky Pavlov včetně ručních závor. Jinak výluka je 8 dnů, od soboty do soboty včetně. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.)
Mirko	Pátek, 10. listopadu 2017 - 17:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 6-2006	Ví někdo proč včera a dnes byly na Amazonech 810 místo 754 + Bdmtee? Dík.
Šari	Pátek, 10. listopadu 2017 - 21:33:54
Moderátor Číslo příspěvku: 15342 Registrován: 11-2005	Výluka Středokluky, vlaky končí v Dobrovízi. A bylo tam i trio 814.2. lokomotivy.net FZF
Marťa_rak	Sobota, 11. listopadu 2017 - 00:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7838 Registrován: 6-2006	Ano, ráno v Hostivicích viděna 814.222. Jsem si říkal, že jsem trio dlouho neviděl.
Milancer	Neděle, 12. listopadu 2017 - 11:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2015	Práce na Semmeringu: Jinonice: nové nástupiště Stodůlky: nové výhybky na betoně, technologická budova už roste Zličín: západní nástupiště hotové, kolejově napojené obě nástupiště, obnoveno napojení tramvajové rampy Ještě jedna zajímavost, nedaleko bývalé zastávky Konvářka je ve zdi pamětní deska, vztahující se k obnově trati v roce 1954.
intelpetr	Neděle, 12. listopadu 2017 - 13:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5931 Registrován: 12-2011	Šari: Souprava 754 + bymák tam teď jezdí pořád do konce výluky? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Šari	Neděle, 12. listopadu 2017 - 14:28:21
Moderátor Číslo příspěvku: 15351 Registrován: 11-2005	Kde "tam"? Myslíš přes Rudnou? Jestli ano, tak jezdí. S Béčkama. lokomotivy.net FZF
Ostravské_tornádo	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 09:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 4-2011	Několik videí z přejezdů v Jimlíně na trati 126: Louny předměstí - Jimlín Jimlín zastávka (Zeměchy) Jimlín (hřište U Letadla) Jimlín obec Podle původních plánů měly být tyto staré PZZ ode dneška minulost, ale pravděpodobně se rekonstrukce odložila na příští rok.
Pepek	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 11:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 11-2008	Pod rakovnik zapůjčen z Brna brejlovec 750 705.. trvale
Jeneč	Středa, 15. listopadu 2017 - 12:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 12-2006	Příspěvek k diskuzi o centrálním přechodu. To na fotce v Třebívlicích je taky možné považovat za "ostrovní" nástupiště? Přechod přes kolej nevadí? Pochybuju, že stanici udělali tak, že tam bude výpravčí. https://usti.idnes.cz/foto.aspx?r=usti-zpravy&c=A171111_363966_us ti-zpravy_vac2&foto=VAC6f586f_143000_4552050.jpg Dle trpaslíka je jasné, že kolej je dopravní, takže se tam dá křižovat.
Marek_kubík	Středa, 15. listopadu 2017 - 19:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 12-2008	Pepek: Já už ho viděl minulý týden, je znám důvod zápůjčky? Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Rudolf_vávra	Středa, 15. listopadu 2017 - 19:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 2-2009	Marek_kubík: "Pepek: Já už ho viděl minulý týden, je znám důvod zápůjčky? " Už jsem nějakou dobu neviděl 750.707, takže mě napadá, jestli nešel na nějakou větší opravu – že by 750.705 byl zapůjčen místo něj. Ale je to jen moje domněnka.
Jarda_kučera	Středa, 15. listopadu 2017 - 21:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 7-2007	Jj, 750.707 je v CZ Loko.
Pepek	Středa, 15. listopadu 2017 - 22:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 11-2008	Přesně tak je v czloko ale 750 705 zůstane v rak déle ještě do czloka půjdou 2 zbývající rak brejlovci.. trvale
Rudolf_vávra	Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 09:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 2-2009	Díky za potvrzení domněnky a doplňující info. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)
Ostravské_tornádo	Pátek, 17. listopadu 2017 - 00:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 4-2011	Jeneč: nikoliv. Ostrovní nástupiště je pouze takové, na které se leze mimoúrovňově, takže podchodem nebo nadchodem. To v Třebívlicích připomíná poloostrovní nástupiště, ale jen velmi vzdáleně. Jednak nástupiště je sypané, u centrálního přechodu chybí varovná cedule.
Milancer	Pátek, 17. listopadu 2017 - 19:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2015	Dalších pár fotek z prací na Semmeringu Jinonice: nástupní hrana hotová, podbíjení + převýšení celého oblouku kolem Waltrovky. 3.SK bude asi zrušena, není napojena, na 5. stále stojí jeden vůz. 4.SK zakončena šturcem. Výkop základů tech. domku. Stodůlky: obě výhybky dokompletovány, odvrat na Jinonickém zhlaví zrušen. 3.SK není položena. Dnes vztyčení nových LED odjezdových návěstidel. Hrubá stavba tech. domku. Žvahov: výhybka na Jinonickém zhlaví původní, na Smíchovském obě nové na betoně, odvrat zachován. Žvahov z minulého týdne:
Paul2no	Sobota, 18. listopadu 2017 - 06:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 11-2009	Milancer: jaké jsou se Semmeringem do budoucna vůbec plány? Přijde mi zvláštní, že jinde SŽDC ruší na tratích "zbytečné" stanice/výhybny, a tady se teď obnovuje taková vysokokapacitní trať, kde přitom jezdí max. jeden vlak za hodinu. http://www.youtube.com/paul2no
Bdlm	Sobota, 18. listopadu 2017 - 08:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 3-2007	Přemýšlejte proč se tam jezdí jednou za hodinu.
Šari	Sobota, 18. listopadu 2017 - 15:06:36
Moderátor Číslo příspěvku: 15363 Registrován: 11-2005	770 529_Kladno_15.11.2017 lokomotivy.net FZF
Paul2no	Sobota, 18. listopadu 2017 - 15:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 11-2009	Bdlm: i kdyby jezdil jednou za půl hodiny, stačila by jediná výhybna v Jinonicích, která i před rekonstrukcí byla v rámci možností funkční. http://www.youtube.com/paul2no
intelpetr	Sobota, 18. listopadu 2017 - 15:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 12-2011	Jasně, ale víte, jak dlouho by trvalo křižování v Jinonicích se stávajícím zabzař z dob Císaře? Toto už do dnešní doby opravdu nepatří. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Paul2no	Sobota, 18. listopadu 2017 - 19:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 11-2009	intelpetr: jistě, ale to stále nevysvětluje existenci Stodůlek a Žvahova. Tím nechci říkat, že jejich obnovení je špatná věc, jen mi to přijde v dnešní době trochu zvláštní. http://www.youtube.com/paul2no
M250.0	Sobota, 18. listopadu 2017 - 21:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2017	Pokud by se někde mělo křižovat při půlhodinovém taktu, tak to není v Jinonicích, ale na Stodůlkách. Na Semmeringu je taky potřeba čas od času protáhnout manipulák a Sv Regiojetu. Hlavní důvod vidím v tom, že to obnovení bylo jednoduché (pouze drážní pozemnky - šlo to rychle) a levné (žádné velké práce na spodku, původní nástupiště), přičemž po nějakém tom zabzař už to tu nějakou dobu volalo. Neobnovit to s výstavbou TZZ by znamenalo neobnovit to pravděpodobně už nikdy.
Kapr	Neděle, 19. listopadu 2017 - 18:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2017	Ono je potřeba znovu aktivovat výhybny. Protože nyní je stav dost ... žalostný. Při současném stavu může projet něco navíc jen jednou za hodinu. A co náklad? Po 120 z Buben neprojede, po Semeringu a Prokopákem je nabito. A co když se něco stane na Podlešínce? Kudy by jel benzín pro letiště?
750371	Neděle, 19. listopadu 2017 - 19:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11747 Registrován: 9-2007	pak kerosin pojede přes Kladno... a život půjde dál... Ona je otázka, co by kromě relace Libeň - Středokluky (Mn) ještě mělo (chtělo) z PH na kopec jezdit, mám pocit že nic, byť kolem Hostivic resp. Prahy vyrostl krásný les hal a jiných prádelen... s Ropidem na věčné časy...ámen...
Milancer	Neděle, 19. listopadu 2017 - 20:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2015	Trochu jsem předpokládal, že zkapacitnění a možná i trochu zrychlení Semmeringu je jedním z přípravných kroků k rekonstrukci 120 nebo možná i "rychlodráhy na letiště". Rakovnické R odklonem na Hl.n., Hostivice - Hl. n. by se teoreticky bez zastavení dalo zajet za nějakých 25-30 minut. Na Masnu to bylo tuším 26 minut. Jen by to byla další zátěž pro už tak plné Nusle. Další co by hodně pomohlo je napojení 122 na Smíchov k peronům a Os ukončit tam.
Nikolas	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 09:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 6-2010	Video z ukončení sezony v Lužné u Rakovníka 2017 https://youtu.be/LLODPLCjEnU Více železničních videí ZDE
Vrbam	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 21:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 7-2003	Sobotní Sp 1906 - 750 705-6
Bram	Úterý, 21. listopadu 2017 - 07:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8109 Registrován: 4-2003	M250.0:Pokud by se někde mělo křižovat při půlhodinovém taktu, tak to není v Jinonicích, ale na Stodůlkách. Jenže na S65 není žádný půlhodinový takt potřeba (ona není potřeba mimo víkendy ani ta S65), takže jediné, co bylo skutečně potřeba obnovit do reálně použitelného stavu (nikoliv pomalý a personálně náročný klíčový mechanismus), byly Jinonice. Stodůlky a Žvahov už jsou silně navíc. Jaké jsou skutečné důvody, proč se obnovuje Žvahov i Stodůlky, mi není známo......
M250.0	Úterý, 21. listopadu 2017 - 09:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2017	To je ovšem další věc, o které nerozhoduješ ty, ale objednatel. Pokud ten se rozhodne, že tam tu půl hodinu chce, tak tam ta půlhodina bude. SŽDC nemá co posuzovat, jestli je to potřeba nebo není, to je rozhodnutí politické. Navíc jsem psal pokud, z čehož nikterak nevyplývá, že pro to horuji. Předpokládám, že chceš bejt konzistentní v tom, že S65 je fuj, ale ty myšlenkový pochody příznivce železnice, kterýmu vadí zkapacitnění dráhy, fakt nechápu. Notabene když víš, že to není o penězích, čili se nedá místo toho postavit nějaká výhybna jinde.
Petr_vlček	Úterý, 21. listopadu 2017 - 09:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11409 Registrován: 5-2004	"Jaké jsou skutečné důvody, proč se obnovuje Žvahov i Stodůlky, mi není známo......" Třeba stále trvá záměr stavby tratě na letiště. No a až se rozkope někde mezi Velekravínem a Pruzyní tak by bylo jaksi Kladno odříznutý i od MHD. Tudíž lze očekávat odklony aspoň něčeho na Smíchov (dál se to těžko procpe...) což ve špičkách generuje půlhodinu úplně v pohodě.
Bram	Úterý, 21. listopadu 2017 - 09:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 4-2003	M250.0:To je ovšem další věc, o které nerozhoduješ ty, ale objednatel. Těžko se ješitnému člověku (který má se mnou evidentně nějaký nevyřešený problém, o kterém ale nic nevím ) vysvětluje, že na k-report si mohu psát své názory, aniž by to někdo (například ROPID, SŽDC, Ministerstvo dopravy atd.) musel brát v potaz . Pokud ten se rozhodne, že tam tu půl hodinu chce, tak tam ta půlhodina bude. Jistě, tak tak to se tedy ROPID načekal, protože půlhodinové choutky má už od té doby, co byla náhradní vlaková doprava za tramvaje v úseku Na Knížecí - Zličín . Předpokládám, že chceš bejt konzistentní v tom, že S65 je fuj, ale ty myšlenkový pochody příznivce železnice, kterýmu vadí zkapacitnění dráhy, fakt nechápu. Obnova, čili faktické zprovoznění Jinonic by bylo dostatečné i s výhledem do budoucna - cca patnáctikilometrový úsek Smíchov - Zličín by byl rozdělen zhruba na polovinu a to je dostatečné pro vše, co tam jezdí. Jinak mne nevadí ani trochu, že se výhybny obnoví Žvahov a Stodůlky, ale ty kdysi byly postaveny z trochu jiného důvodu - zvýšení propustnosti trati pro nákladní dopravu, která tam jezdila v dnes naprosto nepředstavitelných objemech. Neřeším, jestli S65 je fuj, nebo ne. Mne zajímá úplně něco jiného - výhled do budoucna. S65 nikdy nemůže na tom být lépe, než dnes je. I kdyby se jí interval zkrátil na polovinu, nepřeveze dvojnásobek lidí oproti dnešku. S65 již narazila na strop svých možností - ani přidáním zastávek pro lepší obsluhu obytných celků se na využití S65 nic k lepšímu nezměnilo. Nerad to říkám, ale S65 je prostě mrtvá linka, což vzhledem k jejímu vedení vůči sídlům se nelze ani divit........ Mne vadí daleko více jiná prosraná příležitost a tím je změna vedení trati 120 do této podoby kvůli umožnění obsluhy Unhoště vlakem: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.1534475&y=50.1 037512&z=13&l=0&rm=9gQlmxXypY340fENca0SWer0gigfK0hhLfJ053-f50iWS0 05-B
Petr_vlček	Úterý, 21. listopadu 2017 - 11:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11410 Registrován: 5-2004	"Jinak mne nevadí ani trochu, že se výhybny obnoví Žvahov a Stodůlky, ale ty kdysi byly postaveny z trochu jiného důvodu - zvýšení propustnosti trati pro nákladní dopravu, která tam jezdila v dnes naprosto nepředstavitelných objemech" Hlavně to byla tehdy příprava na zaříznutí 120 v Dejvicích a převodu dálkovky a veškeré nákladní dopravy od Kladna na Semering. Ostatně rychlíky směr Chomutov tamtudy byly vedeny v podobě +/- tří párů "odnepaměti" protože z hlaváku. Osobáky tam představovalo asi 8 párů v podobě motoráků dost často i s vlekem a to i M131+Balm.
Bram	Úterý, 21. listopadu 2017 - 13:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8114 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Hlavně to byla tehdy příprava na zaříznutí 120 v Dejvicích a převodu dálkovky a veškeré nákladní dopravy od Kladna na Semering. Jednalo se v podstatě pouze o nákladní dopravu, co by nebyla vedena přes Dejvice. Ty dva další R/Sp za den, co jezdily přes Dejvice, by to už nevytrhly. Tak schválně, bylo tehdy s naprosto zoufalou nabídkou za slavné rudé éry na trati Praha - Kladno lépe, než dnes? Odpovím si sám: Stálo to úplně za HOWNO .
Honza411	Úterý, 21. listopadu 2017 - 15:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2011	Hm, takže brzo bude zbytek BEB v Praze minulostí. http://zdopravy.cz/obrazem-jak-se-promeni-areal-smichovskeho-nadr azi-po-vypuzeni-zlutych-vlaku-4560/
Petr_vlček	Úterý, 21. listopadu 2017 - 15:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11411 Registrován: 5-2004	Hlavně to bylo zcela jinak protože Kladno nebylo noclehárnou Prahy ale průmyslovým centrem, kam se dojíždělo i z té Prahy. A Poldovka byla obsluhovaná desítkama ne-li stovkama busů z celýho okresu i okolí (viz mohutnej autobusák dole nad dnešním ECKG) neb tratě byly vytížené nákladní dopravou protože průmyslový centrum... Jinak co se trati týče tak od Prahy se prakticky nezměnilo nic ani za 28 let budování světlejch zítřků. Když nepočítám málem kladenej základní kámen Praku někdy po roce 2000...
honzaklonfar	Úterý, 21. listopadu 2017 - 16:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 6-2016	Honza411: "Správa železniční dopravní cesty bude muset zároveň nově napojit na osobní nádraží trať zvanou Pražský semmering." Tak na to se opravdu těším! Co nešlo desítky let, tak půjde teď jako po másle. To bude Sekyra koukat Určitě proběhla EIA, studie proveditelnosti je taky hotová a zbývá jen dorazit prováděcí projekt
M250.0	Úterý, 21. listopadu 2017 - 16:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2017	S65 nikdy nemůže na tom být lépe, než dnes je. Nesouhlasím, potenciálu k vytěžení je tam ještě dost, pokud - se vyřeší přestup na MB - nějakou dobu fungovalo Knížecí, ale bylo dost odporný, aktuálně to nejde vůbec a zanedlouho budou snad aspoň trochu použitelný Jinonice, než se vyřeší Smíchov - se vyřeší přestup na busy a tramvaje na Smíchově - to znamená zapojení do osobního nádraží, aktuálně též na cestě (byť to nebude zítra). - budou celodenní oboustranné vazby v Hostivicích na R/Sp - to konečně bude od GVD - se místo do Rudné pošle do Středokluk - aktuálně se jedná o nepříliš logické spojení ramen vzniklé spíš postupem obnovy osobní dopravy na těchto tratích. Chýni nenabízí nic navíc - na Smíchov je to rychlejší přes Rudnou a obecně na MB má spoustu busů. Oproti tomu od Středokluk by se jednalo v podstatě o nový směr - se nasadí nějaký vozidlo odpovídající tomuto tisíciletí - pro spoustu lidí je šukafon symbol toho, proč do vlaku nevlézt K Unhošti: Kromě toho, že je to přes kopec, tak bys musel zbourat ten sklad, přes který tu čáru tak bohorovně vedeš a stejně by to byl z větší části obce docela kus cesty. Ale myšlenka jinak hezká.
honzaklonfar	Úterý, 21. listopadu 2017 - 17:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 6-2016	M250.0: A co malinko jiná varianta bez bourání? Akorát by podmínkou bylo mimoúrovňové křížení s II/101, protože jinak by domorodci řvali velmi!!! https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.1396288&y=50.0 980805&z=15&rm=9gQJmxXylR3k9gaidU0gnneF0g12fW0gPNfa0gU5fh1gcwB1gY 1G0gRIKGgSGf50iWS005-B
M250.0	Úterý, 21. listopadu 2017 - 18:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2017	Tohle už pěšky nikdo chodit nebude. Pokud stejně bude potřeba přibližovadlo, tak už je jedno, jestli k Fialce nebo až do Přítočna.
honzaklonfar	Úterý, 21. listopadu 2017 - 18:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 6-2016	Máš bohužel pravdu. Je to o cca 300 metrů dál, než původní návrh. Ale zase by zůstal stát ten barák
Marťa_rak	Úterý, 21. listopadu 2017 - 18:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 6-2006	Dnes ve 13:22 na R z Rakovníka, zdvojená souprava - 750.705 & 714.231.
Bram	Středa, 22. listopadu 2017 - 06:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8116 Registrován: 4-2003	M250.0:Nesouhlasím, potenciálu k vytěžení je tam ještě dost pokud - se místo do Rudné pošle do Středokluk - aktuálně se jedná o nepříliš logické spojení ramen vzniklé spíš postupem obnovy osobní dopravy na těchto tratích. Ze zastávky Hostouň to má většina obyvatel přes kilometr, to je ideální pro denní docházku na vlak. Třeba za deště . Ze zastávky Dobrovíz je to blíž, pro většinu obce něco kolem půl kilometru, ale Dobrovíz je menší. A samotné Středokluky to mají na vlak pěkné dva kilometry silnicí přes pole . Prostě jsi zas jednou napsal pořádnou kosočtvercovinu, ale klidně si na ní trvej dál, mne to nevadí . Jinak vlaky jedoucí kvůli Amazonu budou jezdit i nadále, bez ohledu na nějakou S65. Chýni nenabízí nic navíc - na Smíchov je to rychlejší přes Rudnou a obecně na MB má spoustu busů. Vlak Chýni nenabízí opravdu nic, jenže na ROPIDu to nevědí, či spíš nechtějí vědět. Tak by v Chýni už konečně měl ROPID ty autobusy zaříznout, aby lidi na ten vlak začali chodit. To by to tak hrálo, aby ROPID neporučil větru a dešti . Kromě toho, že je to přes kopec, tak bys musel zbourat ten sklad, přes který tu čáru tak bohorovně vedeš a stejně by to byl z větší části obce docela kus cesty. Ale myšlenka jinak hezká. Tak jednak hovořím o prosrané příležitosti, protože připravit trať, aby vedla přes Unhošť, potřebovalo několik let příprav a to se nestalo. A ten sklad, míněno ta severní část, tak ta tam v roce 2012 ještě nebyla. Dnes by to šlo zařídit po dohodě s majitelem určitě také, ale bylo by to za nemalou finanční kompenzaci. Představa, že by dnes se tímto někdo začal zabývat, znamenalo by to další léta zdržení u modernizace trati do Kladna. Jenže to jsou plody dlouhodobého nicnedělání u státních institucí . U stanice na přeložce v Unhošti mohl být terminál pro autobusy, které by jezdily do Unhoště z přiehlých obcí a vzaly by to přes Unhošť, tak i ti, co by to měli na větší, než docházkovou vzdálenost, by to měli v pohodě. A co se týká stoupání, vlaky nejsou schopny vyjet na dvou kilometrech dvacet výškových metrů??? To snad platilo v době výstavby železnice z Břeclavi do Brna, ale neplatí to už nějakých 150 let . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Brr	Středa, 22. listopadu 2017 - 09:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 5-2002	Je vůbec Unhošť natolik významné sídlo, aby se kvůli němu musela stavět přeložka? U stanice na přeložce v Unhošti mohl být terminál pro autobusy, To může být i u stanice v původní poloze nebo klidně u stanice někde jinde.
Bram	Středa, 22. listopadu 2017 - 09:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 4-2003	Brr:Je vůbec Unhošť natolik významné sídlo, aby se kvůli němu musela stavět přeložka? Samozřejmě, že je to významné sídlo. K přeložce: Původní úsek zejména mezi Unhoští a Kladnem je díky tomu, že se jednak při stavbě trati šetřilo a zároveň se muselo vybudovat křížení s KND, bohatý na oblouky malého poloměru, které bude nutné zlikvidovat. Takže zde to bude stejně novostavba. Ostatně i zdvoukolejnění zbývajících úseků bude mít spíš charakter novostavby, vždyť těleso současné trati mezi Kladnem a Prahou nemá vyjma dvou krátkých úseků přípravu pro dvě koleje.
M250.0	Středa, 22. listopadu 2017 - 15:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2017	A samotné Středokluky to mají na vlak pěkné dva kilometry silnicí přes pole [rofl]. Jo, nějakou podobnou demagogii na téma název stanice jsem čekal.
Marťa_rak	Středa, 22. listopadu 2017 - 16:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7849 Registrován: 6-2006	Když zde uživatel Ostravské_tornádo v pondělí 13. listopadu uvedl několik videí z přejezdů v Jimlíně na trati 126, zajímalo by mě, zdali ještě stojí v Domoušicích - Filipově výstražníky VÚD? Dík.
Bram	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 05:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8131 Registrován: 4-2003	M250.0:Jo, nějakou podobnou demagogii na téma název stanice jsem čekal. Kněževes (to je ta obec přímo u žst. Středokluky) má 590 obyvatel. Chýně, která není schopna naplnit osmsetdesítku, má 2648 obyvatel. Jinak Kněževes má autobusové linky jedoucí přímo na Veleslavín. Pro odstranění vzduchovozičství u vlaků by bylo vhodné tyto autobusové linky zrušit, nemýlím li se? Rád upozorním na nějaké nesrovnalosti v úvahách urputných ješitných demagogů .
M250.0	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 07:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2017	Kněževes ale nemá přímé spojení na MB. Netvrdím, že to budou davy - ostatně je to jen jeden z mnoha bodů - ale vlak zde může nabídnout alternativní směr. Oproti tomu Chýně má přímé autobusové spojení na MB, kdežto vlak jede buď dlouho a ještě na Společné, nebo podobně rychle, jako ten bus, ale s dalším přestupem navíc. Mimoto počítat obyvatele celé Chýně jako potenciální cestující, je jako počítat všechny obyvatele Hostouně. nemýlím li se Mýlíte se. EDIT: Mimochodem, víte někdo rozvrh směn v ostatních skladech v okolí trati? Zdaleka to není jenom Amazon, kam jezdí lidi, ale zajímalo by mě, jestli se dá rozumně dojíždět i do ostatních areálů, případně jestli by se toho dalo úpravou JŘ docílit. Dík (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Bram	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 08:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8133 Registrován: 4-2003	M250.0:Kněževes ale nemá přímé spojení na MB. Má ho s jedním přestupem na zastávce U Hangáru z linek 322 a 323 na linku č. 100. A kolik vlastně z těch 590 obyvatel Kněževse potřebuje jezdit tímto směrem? Když odečteme děti a důchodce, tak kolik nám zbyde dojíždějících? Bude to alespoň tři sta lidí??? Spíš asi ne a kolik z těch tří set lidí bude potřebovat jet přímo na B tak, aby to bylo vlakem výhodnější? Bude to alespoň stopadesát lidí? A kolik z nich dá přednost vlaku? Alespoň polovina? Jsme na nějakých 75 lidech, což jsou opravdu davy. A to jsem ještě neuvažoval, že někdo dojíždí autem, takže to bude ještě méně. Mimochodem, na vlak se většina lidí z Kněževse projde nějakých osm set metrů, kdežto zastávky autobusu mají lidi u nosu. A žádné čtyři spoje za hodinu se tu u vlaků konat nebudou, což třeba činí u trati 171 nabídku již natolik atraktivní, že na vlak jsou ochotni lidé courat dvakrát denně i více než kilometr. Ale klidně si dál zatvrzele lidi nabouchávej do vlaku - lidi se na vlak v takovém případě vykašlou .
Mladějov	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 10:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11462 Registrován: 3-2007	Jsem zvědav, za jak dlouho se tady dozvíme, že jsi škůdce železnice a že procházka je přece zdravá a lidi jsou líní a naši rodiče či dědové to taky tak dělali. A taky to chce vrátit vytápěné čekárny a možnost si napustit vodu (zdravím jednoho diskutéra z Mníšku).
6_S_150_PV_2A	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 10:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2017	Marťa: V červnu tam ještě byly a žádné náznaky jakékoliv stavební činnosti.
Vrbam	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 12:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 7-2003	Všiml jsem si, že v Unhošti už chybí druhá návěstidla na vjezdech. To už je zabezpečovačka přepojená?
M250.0	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 18:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2017	Ale klidně si dál zatvrzele lidi nabouchávej do vlaku Ale já nenabouchávám lidi do vlaku, to špatně chápeš. Reagoval jsem na tvůj výrok, že 122 nemá potenciál dalšího růstu výčtem možností, jak tu trať zatraktivnit. Ty sis vybral jeden bod z toho (který byl nikoliv náhodou spíš ve spodní části toho seznamu) a poukázal na to, že těch lidí nebude moc, což připouštím. Pořád ovšem zbývá dalších mnoho důvodů, proč zde poptávka do budoucna poroste vzhledem k tomu, že ty důležitější body se zanedlouho splní (ať se ti to líbí nebo ne). Koukám vedle, jak rád vytahuješ na ostatní jejich dříve vyřčené názory, tak se tě taky musím zeptat, kde jsou ty davy cestujících zpoza Krahulova na hrbaté, které jsi před nějakou dobou věštil. Mladějov: Obecně jsou lidi ochotnější docházet dál na rychlejší dopravní prostředky (což je typicky metro a vlak), protože se jim to vrátí na rychlosti samotné přepravy. Ovšem k argumentaci zdravostí procházky a vytápěnými čekárnami mám daleko, to si mě asi s někým pletete.
Mladějov	Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 18:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11464 Registrován: 3-2007	Tak já nepíšu, že zrovna vy argumentujete čekárnami, taky tam mám něco o Mníšku. Jinak nejen mně připadá nesmyslné cpát za cenu velkých investic do vlaku cestující na starých nekapacitních jednokolejkách okolo Prahy, kde to mají autobusem deset minut k metru.. Snad by bylo lepší (pro pražské silnide, ekologii i ekonomicky) řešit ty tratě, které už ted nepobírají. Takže třeba opodál 171,011,231, propustnost Smíchov - Hlavní a podobně. Cpát motorák odněkud ze 122 za každou cenu do centra města je nesmysl a hlavně to užírá kapacitu vlakům, ve kterých tou dobou jede 600,800 lidí. Ale je to oblíbená zábava šotoušů - já bych tedy radši nechal tyhle jednokolejky tak, aby tudy mohla projet také nějaká nákladní doprava bez mnohahodinového čekání, protože jinak to, co se tam veze, bude za pár měsíců nebo let v kamionech. Jinak obecné proklamace typu "lidé jsou ochotni.." jsou, nezlobte se, úplně gh. Lidi, co nejsou úplný socky a v práci musej makat, se chtěj do té práce a zpátky dostat rychle, pohodlně a hlavně spolehlivě - což třeba jednokolejné tratě u SŽDC moc nesplňujou - výluk s NAD je hafo, od prořezávání křoví (zásadně přes pracovní den), přes dlouhé mnohaměsíční výluky s několika variantami NAD. Já si dovedu představit ve vašem duchu lákání lidí do vlaku velmi dobře třeba zdvojkolejněnou a zmodernizovanou 120, včetně špagátu. Tam také není kapacitní problém s dojížděním na Masaryčku. Uvědomte si, že normální lidi nepojedou vlakem jen proto, že to je vlak a že v novinách píšou, že to je prý ekologičtější - ty zajímá časová dostupnost, rychlost, modernost a spolehlivost.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru