| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2017 |
Já bych se přece jen radši vrátil k tomu příštímu GVD. Máte někdo blízko k místům, kde se "vaří" IDSOK? Jsou nějaké racionální důvody, proč v Šumperku už léta nejsou přípoje napřklad mezi vlaky 3664 a 3642 nebo 3662 a 3682? V opačném směru je to trochu lepší, ale třeba 3 minuty na přestup mezi 3629 a 3655 jsou taky docela nervy, zvlášť pro někoho míň pohyblivého... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 5-2014 |
Mladějov: Tady se ještě musím zastavit. Nevím, na koho jste přesně směřoval Vaši poznámku o návratu do 1990, nicméně faktem je, že individuální automobilová doprava s sebou nese velké množství externalit. Zákazy jsou až krajním řešením (i když někdy nutným), nicméně si myslím, že stát by se měl snažit podporovat především veřejnou hromadnou dopravu, u které tyto externality zatěžující životní prostřední nejsou tak velké. A proto jsem zastánce "dotování" ztrátových linek a podporuji stát ve snaze udržet systém kvalitní hromadné dopravy i tam, kde není ekonomicky rentabilní ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 5-2014 |
dědek_hank: Protože KIDSOK jsou naprostí ňoumové, co neumí plánovat. Jak jinak si vysvětlit také (ne)návaznosti osobáků z/do Zábřeha na vlaky ve směru Prahu a také pokusy nesystémově projíždět některými vlaky některé stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2017 |
Wałbrzych: Mě už to za ty roky nepřekvapuje, ale smířit se s tím pořád nějak nemůžu... Stav společnosti, kdy její významné části zastávají postoje a názory v přímém rozporu se svými zájmy není historicky vůbec nový. "Selsky" se to dá vyjádřit asi tak, že po vymření většiny pamětníků jsou nové generace odsouzeny zopakovat si všechny hovadiny, kterých se dopustili jejich předkové. Oni na to většinou k stáru přijdou i ti mladí, jenže mezitím to stojí spoustu zbytečných obětí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 4-2003 |
Walbrzych:No vidíte, a v dalším příspěvku jen potvrzujete ten můj. Jenže ty jsi akorát vyjádřil podiv nad tím, že si s dědkem Hankem dovolil někdo nesouhlasit. To nemá s věcnou diskusí nic společného ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . A jen dodám: Automobil vznikl stejně jako železnice díky společenské poptávce. Nebyla li by, tak by automobil nevzniknul. Že to s sebou nese plno průserů, to alespoň já nepopírám. Ale řešit to návratem zpět o dnes už o sto let nejde. Řešit se to dá tak, že lidem nabídneme alternativu automobilu veřejnou hromadnou dopravu, která bude použitelná a nakonec se ukazuje, že to jde. Ale také snadno zjistíme, že nejlevnější a nejsnáze použitelná hromadná doprava pro různé oblasti je právě automobil. A také nejekologičtější - autobus převážející krom řidiče jen vzduch je záležitost navýsost neekologická ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11283 Registrován: 5-2004 |
No kdyby šlo jen o magistrálu... Ono je to téměř celý centrum. Ječná, Rumunská, Žitná, Anglická, Resslova, obě nábřeží a mnoho dalších. Lokality kam je lepší ani nechodit a zdaleka se jim vyhnout. Podle toho ale pak taky vypadaj - bordely, drogy, herny a spol. Ony ty dopady jsou velmi široký. Například to, že provoz IAD na těchto tepnách centrem tlačí další lidi i z okrajů do IAD protože blokuje provoz povrchové MHD a ten bunec se po tramvajový síti šíří "od Bílý Hory po Hostivař a od Modřan po Kobylisy". O tom že třeba na celý Praze 2, 3 a mnohde jinde jsou i vedlejší ulice zastavěný autama včetně chodníků tak že chodci se protahujou kolem zdí nemluvě. Neb každej má dojem že má nárok parkovat u baráku. Mít auto - proč ne. Pokud ale bydlím někde kde parkovací místa nejsou/nejsou zádoucí (třeba těsně vedle tram tratí) tak by mělo platit: budeš parkovat kilák - dva od baráku a pro auto si dojdeš nebo jdi do prdele tak jak je doporučováno těm od magistrály". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11284 Registrován: 5-2004 |
Ad Šumperk - tam mně spíš fascinovala vždy schopnost mít těsné nepřípoje od Šumperku v Zábřehu na Prahu. Na obojím hodinovka a přípoje za 50 a více minut. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10921 Registrován: 3-2007 |
>nicméně si myslím, že stát by se měl snažit podporovat především veřejnou hromadnou dopravu Ano. Přesně to si myslím já. Ale ono je to vždycky o míře, a když vidím prázdné autobusy, potácející se mezi (konkrétně středočeskými)vesnicemi, prázdné motoráčky za 260.- korun na vlakový kilometr, tramavajový a autobusový vlakodrom vzduchovozičů na některých linkách..to nemá naprosto s ekologií, udržitelným životem ani zdravým rozumem nic společného, stejně jako třeba požadavky, že tam a tam nesmí jezdit dopravní prostředky starší, než 10 let, či pouze (pouze!!!) nízkopodlažní. To je silně neekologické a házení peněz do kanálu, peněz, které musí "někdo" (a nikdy to nejsou "zelení") vydělat..a to i značně neekologicky. Když holt někdo, kdo se velmi zaštiťuje ekologií propaguje (nebo hůř : Všem nařizuje !!!) slabší vysavače nebo el. konvice, že prý ušetří (pitomost z fyzikálního hlediska jako vyšitá), tak ať se nediví, že to v mysli vzdělané populace některé nesporně dobré myšlenky zelených nositelů zcela degraduje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2017 |
 Babilon:"dědek_hank: Tak doplácejí třeba: ..... A to jako má dát v součtu nulu? Řekl bych, že kromě obětí autonehod jsou v plusu i všichni ti, které jste jmenoval." Kdybych byl astmatik žijící v Praze, asi bych tě rovnou vyzval na férovku. Jinak tenhle názor zcela nepochybně pomůže třeba těm nigerijským disidentům justičně zavražděným v roce 1995 ve sporu s firmou Shell. (Google: Ken Saro-Wiwa.) Ti jsou v takovém plusu, že na jeho vyjádření nemá nástroje ani vysoká matematika... Nebo snad chceš říct, že se bilance té hry srovnala tím, že Shell pod hrozbou dalších žalob nakonec pozůstalým vyplatil milióny USD, aby se dalším soudům vyhnul? V tom případě bych asi měl hru s takovým plusem popřát i tobě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 4-2003 |
dědek hank:Stav společnosti, kdy její významné části zastávají postoje a názory v přímém rozporu se svými zájmy není historicky vůbec nový. Dědku hanku, ty máš patent na rozum, že víš co je mým zájmem a jak moc je to v rozporu s mými postoji a názory? Ty se prostě motáš světem, nevíš zda jít nalevo, či napravo, nedochází Ti, jak svět a většina lidí funguje a podstrkuješ nám své extremistické názory. Přitom zájem každého člověka je stejný, jako zájem zvířat: Mít se co nejlépe s vydáním co nejmenšího množství energie. Pokrok nám zajistil, že i ti chudí se dnes mají tak, jak si to chudí před sto lety nedokázali ani ve snu představit . A jelikož jsme jako lidstvo dosáhli určitého rozvoje, tak k tomu dodávám: Omezovat svojí existencí ostatní jedince co nejméně a zdroje využívat šetrně. Ne kvůli financím, ale ať si to tu nezničíme . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2017 |
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/za-pronajem-lokom otiv-taurus-nemusi-ceske-drahy-platit-milionovou-pokutu-1337417 České dráhy nemusí platit milionovou pokutu za pronájem lokomotiv Taurus od rakouských drah. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který ji firmě vyměřil, neuspěl s kasační stížností u Nejvyššího správního soudu. Už předtím sankci zrušil Krajský soud v Brně, který loni rozhodl, že České dráhy zákon neporušily a pouze plnily závazky vyplývající z dohody o mezinárodní přeshraniční dopravě. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 6-2006 |
Hank-Jinak tenhle názor zcela nepochybně pomůže třeba těm nigerijským disidentům justičně zavražděným v roce 1995 ve sporu s firmou Shell. (Google: Ken Saro-Wiwa.) Ti jsou v takovém plusu, že na jeho vyjádření nemá nástroje ani vysoká matematika... Nebo snad chceš říct, že se bilance té hry srovnala tím, že Shell pod hrozbou dalších žalob nakonec pozůstalým vyplatil milióny USD, aby se dalším soudům vyhnul? V tom případě bych asi měl hru s takovým plusem popřát i tobě. A do těch 810, které musejí jezdit i kdyby vozili jen 1 člověka se leje co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 9-2015 |
Proč jsou vlastně tady? To nejsou nějaké weby pro bigotní automobilisty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2002 
|
Těch je spousta - ale pro mašinkáře je webů málo, tak se pak na jednom společném musí tísnit obdivovatelé mašinek realističtí i hardcoroví... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017 |
Vposledku nafta získaná i za cenu krve těch mrtvých. Nebo v "lepším" případě za tuhle cenu: http://www.automatfilm.cz/zdroj.php?section=about Což je cena, kterou oni platí, abychom my mohli žít tak, jak nám to připadá normální. Jich se nikdo moc neptá, co chtějí oni. A nevzpomínám si, že bych někde napsal, že "musejí jezdit i kdyby vozili jen 1 člověka". |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10933 Registrován: 3-2007 |
>nevzpomínám si, že bych někde napsal, že "musejí jezdit i kdyby vozili jen 1 člověka". Nojo no, holt souvislosti nejsou zrovna vaše silná stránka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2017 |
Proč se to tu vlastně v roce 1989 převrátilo? Aby jedna názorová totalita převálcovala tu druhou? On jako svobodu slova už někdo zrušil? A každý technokrat s klapkama na očích nebo stádo ovčanů s mozky vymydlenými ANOfertím marketingem a Bakalomédii může rozhodovat o tom, který nositel odlišného názoru je extremista? Ale to už tu vlastně taky všechno bylo. Další logický krok budou dopisy školních dětí volající po věšení nositelů extremistických názorů na lucerny. "Psům psí smrt". (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: ">nevzpomínám si, že bych někde napsal, že "musejí jezdit i kdyby vozili jen 1 člověka". Nojo no, holt souvislosti nejsou zrovna vaše silná stránka." Řekl bych, že těch souvislostí jsem tady sepsal víc než dost. Některé jsou jak houska na krámě, jiné holt vyžadují sundat si ty klapky z očí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 5-2014 |
Mladějov: Souhlasím. Nicméně je třeba se zamyslet, jestli neexistují cestující, nebo existují, ale využívají individuální dopravu, protože nabídka hromadné dopravy je tragická... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 5-2002
|
Ona hromadná doprava je skvělá, když si jezdím jenom nalehko s taštičkou do práce a jezdí mi to od rána do noci přinejhorším po půl hodině a nikde nepřestupuju. Ale když jsem to měl tak, že jsem přestupoval, do toho vyzvedávat dítě ze školky a podle pokynů paní a velitelky se stavit tu v krámě, tu na ouřadě, tak to veřejná dopravo pá - pá, auto je jediná přijatelná alternativa... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7680 Registrován: 4-2003 |
dědek hank:Proč se to tu vlastně v roce 1989 převrátilo? Aby jedna názorová totalita převálcovala tu druhou? On jako svobodu slova už někdo zrušil? A každý technokrat s klapkama na očích nebo stádo ovčanů s mozky vymydlenými ANOfertím marketingem a Bakalomédii může rozhodovat o tom, který nositel odlišného názoru je extremista? Názory jako máš Ty, Walbrzych a další podobní, zavánějí dvacátým pátým únorem 1948. Za chvíli mi někdo bude diktovat, co mám se svým autem dělat, protože se mu zdá nevyužité - budu ho muset zdarma poskytovat ostatním, co ho mít nechtějí. Obdobně mám obavy z toho, že se díky sílící levici a neexistující slušné pravici (tzv. pravicové strany, co se zde vyskytovaly po roce 1989, byly akorát přehlídkou nechutného lidského odpadu) zde brzy dojde k tomu, že se bude kontrolovat, zda počet lidí na metr čtvereční soukromého bytu je dostatečný a zda se byt nebude muset rozdělit a úředně tam přidělit nájemníka. Dále ten, kdo nesdílí ty správné levicové názory a dovolí si obhajovat fakt, že můj majetek je opravdu můj a nikomu není nic do toho, jak ho využívám, bude časem za své názory vylučován ze společnosti. Úplně stačí, že se ten, kdo cokoliv namítne proti ekonomickým uprchlíkům (jiní v Evropě téměř nejsou), je v médiích očerňován a označen za vyvrhele ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Tohle už tu po únoru (vyjma ekonomických uprchlíků) všechno bylo a zase to tam spěje. Zase někdo bude určovat, co mám dělat a co si mám myslet . A jestli o někom si dovolím říci, že je extremista, tak je to tím, že existuje Gaussova křivka a Ty jsi na jejím konci, nikoliv uprostřed. Všimni si ale jedné věci: Já Ti tento způsob chování nezakazuji, já naopak říkám: Když Ti to tak vyhovuje, tak se tak chovej, ale buď od té dobroty a pod rouškou pseudoekologických argumentů to nevnucuj ostatním . Ovšem Ty si dovolíš tady psát záležitosti typu:I na té vesnici auto průměrného vlastníka 90% času prostojí. To není zrovna rozumný koeficient využití. Do toho, jak kdo využívá svojí vlastní věc, Ti totiž nic není, pokud jí využívá tak, aby nikomu neškodil! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6830 Registrován: 1-2007 |
Do toho, jak kdo využívá svojí vlastní věc, Ti totiž nic není, pokud jí využívá tak, aby nikomu neškodil! Neustále popojíždění v zácpách a věčně ucpaná města nikomu neškodí? Spoustu aut stojí na parkovištích, která ovšem nejsou ve vlastnictví vlastníků aut, ale města/obce a fakticky za samotné využití tohoto místa nic neplatí (ano, platí spotřební daň z PHM, ale to je něco trochu jiného). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 4-2003 |
Mouka:Neustále popojíždění v zácpách a věčně ucpaná města nikomu neškodí? Spoustu aut stojí na parkovištích, která ovšem nejsou ve vlastnictví vlastníků aut, ale města/obce a fakticky za samotné využití tohoto místa nic neplatí (ano, platí spotřební daň z PHM, ale to je něco trochu jiného). Lidi se přepravovat potřebují, s tím nic dělat nelze. Bude li existovat k autu rozumná alternativa v podobě hromadné dopravy, pak lze zavést zejména ve městech určité restrikce a automobilový provoz tímto způsobem výrazně omezit. Nejde jen říci: Autem se jezdit nebude a choďte si pěšky nebo jezděte na kole. Přičemž je potřeba se smířit s tím, že v málo osídlených oblastech rozumná hromadná doprava nelze vůbec zavést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 10-2011 |
Do toho, jak kdo využívá svojí vlastní věc, Ti totiž nic není, pokud jí využívá tak, aby nikomu neškodil! Zásadní problém je v tom, že automobilem škodíte VŽDY. Tedy neškodíte tak leda pokud vám parkuje na zahradě a obrůstá zelení (samozřejmě bez provozních kapalin), ale to asi není primární účel vozidla. Otázka tedy nezní škodím/neškodím, ale jaká je míra té škody. A mám pocit, že ve většině měst je neúměrně vysoká. Proto příliš nefandím další přeměně zeleně na parkovací místa (kampus Jihočeské univerzity a nedaleké sídliště budiž zářným příkladem), výstavbě šílených křižovatek jako je třeba ta hrůza u Opatovic (a v menší míře totéž Nová Hospoda u Písku), obrovských skladových areálů na okrajích měst a u dálnic a podpoře nákladní silniční dopravy na úkor železnice. Naopak, jakékoliv parkovací poplatky a omezování vjezdu aut schvaluji, protože si myslím, že jsme ještě zdaleka nedosáhli úrovně, kdy by tato omezení kompenzovala ty zmíněné škody. A myslím si, že dědek hank má pravdu. My si ty škody už ani neuvědomujeme, prasečí nebo ptačí chřipku považujeme za větší nebezpečí než automobilový provoz, zaasfaltovaná a zabetonovaná krajina nám přijde normální, hluk a zápach z všudypřítomné dopravy už ani nevnímáme. A tím je to horší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7682 Registrován: 4-2003 |
Kotec:Zásadní problém je v tom, že automobilem škodíte VŽDY. A je to tady . |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 4-2015 
|
Tak někteří škodí již svojí existencí
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2017 |
Bram: Ale tak on má pravdu, ale škodím i samostnou existencí, protože tvořím methan, CO2, močovinu a čerpám během života spoustu zdrojů. Jen je třeba určit, co je ta „přiměřená ekologická zátěž" a co už ne... Aby se v rámci ekologizace nezačala snižovat populace ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") - což se jinde bude muset (Indie, Afrika) docela radikálně řešit, jestli chceme Zemi ještě pár století mít v nějakém rozumném stavu ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ... (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2002
|
Akorát že z toho čouhá podprahová informace "veřejná doprava je hodňoučká, ta neškodí". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 5-2004 |
Akorát že z toho čouhá podprahová informace "veřejná doprava je hodňoučká, ta neškodí". Ve městě/příměstě to tak fakticky je (když zaokrouhlíme řádový rozdíl na nulu). |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 12-2007 |
My si ty škody už ani neuvědomujeme Ale uvědomujeme, jenom zásadně nesouhlasíme s tvrzením, že je to hra s nulovým součtem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 5-2002
|
Hm, tak škoda, že to nevědí ti protiželezniční stěžovatelé a aktivisté |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2017 |
Nechtěli byste se prosím vrátit od těchto "duchaplných" debat k železnici ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
Babilon: "My si ty škody už ani neuvědomujeme Ale uvědomujeme, jenom zásadně nesouhlasíme s tvrzením, že je to hra s nulovým součtem." Tomu se říká kognitivní disonance: Když jsou fakta v rozporu s vírou, tím hůř pro fakta... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 4-2003 |
dědek hank:Tomu se říká kognitivní disonance: Když jsou fakta v rozporu s vírou, tím hůř pro fakta... Kdežto ta Tvá fakta v rozporu s vírou nejsou. Má to drobnou chybu: Tvá fakta se skutečností nemají nic společného . Žij si tedy ve svém životním bludu i nadále, ale buď od té dobroty a nevnucuj ho ostatním |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 12-2007 |
Když jsou fakta v rozporu s vírou, tím hůř pro fakta... Popsal jste jednoho astmatika a deset demonstrantů, zbylých 8 miliard populace ignorujete, tomu říkáte fakta? Stejným způsobem vám dokážu škodlivost čehokoliv. Jestli si myslíte, že s koňskými povozy by na světě bylo líp, tak si tomu klidně věřte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 8-2006 |
http://www.poved.cz/cz/konecny-navrh-jizdniho-radu-2017-2018/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8970 Registrován: 6-2004 |
přestupy v žst. ŠUMPERK je praxe DNES taková, že na příjezd od Olomouce (20:58) č e k á Os směr Hanušovice, byť má odjíždět dvě minuty před ním 20:56, nebo to ujíždí? Jinak předpokládám, že tuto schválnost příští gvd již neobsahuje, nechce se mi to na stránkách SŽDC hledat.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8971 Registrován: 6-2004 |
Jsou nějaké racionální důvody, proč v Šumperku už léta nejsou přípoje napřklad mezi vlaky 3664 a 3642 nebo 3662 a 3682? V opačném směru je to trochu lepší, ale třeba 3 minuty na přestup mezi 3629 a 3655 jsou taky docela nervy... tak návrhy už na stránkách SŽDC jsou, ale nechce se mi to hledat, zda výše uváděné vazby budou či nebudou... přece v Šumperku by se měly vlaky "sjet" do skupiny, a po chvíli zase "rozjet" všemi směry, na to stačí selský rozum |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 8-2006 |
Tady nějaký návrh je. http://www.szdc.cz/soubory/navrh-jr-2018/olomoucky.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017 |
Šumperk: Já jsem ty nepřípoje bral už z návrhu nového GVD. Fakt je, že některé případy z minulých let už byly odstraněny. Pořád mi ale není jasná logika takové konstrukce GVD. Třeba mi někdo odpoví, že od/do Uničova nikdo nejezdí... Ale to je obvyklý problém slepice-vejce: Přestali lidi jezdit kvůli debilnímu jízdnímu řádu nebo se kraj vykašlal na snahu o rozumný jízdní řád, protože tam nikdo nejezdil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 12-2007 |
Jsou nějaké racionální důvody, proč v Šumperku už léta nejsou přípoje napřklad mezi vlaky 3664 a 3642 A mohl byste konkrétně navrhnout, jak si realizaci tohoto přípoje představujete? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
Jis 1547: Každý, kdo poukáže na zmetek, by měl jeho výrobci zároveň radit, jak to má dělat, aby zmetky nevyráběl? A když mu poradit neumí, nemá právo na zmetky poukazovat? Třeba to fakt nejde nebo by to z nějakého důvodu nebylo rozumné, ale pak bych aspoň rád věděl proč. Koneckonců jsem jen blbej inženýr chemie v důchodu a o konstrukci GVD nemusím mít ani ánunk, ale jde o veřejnou službu a ti lidi na óřadě v Holomócu sedí a dělají práci (nebo zmetky?) i za moje peníze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8974 Registrován: 6-2004 |
Myslím, že dnes se vše "zaplácne" taktem a moc se nad konstrukcí gvd (ne všude) nepřemýšlí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 12-2007 |
Třeba to fakt nejde Ano, fakt to nejde. Poloha 3664 je dána odjezdem z uzlu Hanušovice (po spěšňáku) a poloha 3642 je zase dána nutností křižovat v Libině s protijedoucím Sp 1629 (který veze lidi v odpolední špičce z Olomouce, takže asi chápete, že není žádoucí, aby měl někde 15 minut prostoj a čekal na protijedoucí vlak). Prostě není možné zajistit přípoje všude a tak se obětují ty, kde to postihne relativně nejméně lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5942 Registrován: 8-2006 |
Mno, v Hanušovicích se v 18 hodin křižují Sp1702 a Sp1713 a teprve po jejich vykřižování může odjet 3664 z Hanušovic. A to i proto, že souprava na 3664 musí do těch Hanušovic taky přijet. A sice na 3663 v 17:53 do Hanušovic, bych si tipnul. Co je na tom zmetkovitého? Nebo jak to někteří chcete udělat jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7689 Registrován: 4-2003 |
Fany:Myslím, že dnes se vše "zaplácne" taktem a moc se nad konstrukcí gvd (ne všude) nepřemýšlí... Úplně stačí netakt na trati Beroun - Rakovník, který se tam udržuje kvůli tomu, že obce kvičely, že tak problematicky naplánované autobusové přípoje by musely měnit. Až na to, že těmi přípojnými autobusy nikdo nejezdí a netaktová doprava do vlaku nikoho netáhne, naopak od používání vlaku odpuzuje. Přípoje v Berouně na Prahu jsou od každého netaktového vlaku jiné, tedy různě dlouhé a na různé vlaky. Prostě vše blbě, protože netakt . |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 4-2015
|
Ano, podle místních a velmi věrohodných zdrojů, k vylidnění vlaků došlo přesně v okamžiku zavedení taktové dopravy. Učebnicový příklad, kde takt není vhodný a škodí. Je to blízko Prahy, tak by si to mohli povšimnout i šototeoretici a zbožňovači taktu z obou dopravních fakult... Docela mě překvapuje, že takový průser nikdo dlouhodobě neřeší.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10944 Registrován: 3-2007 |
Když Fany po delší diskusi o taktu tady nakonec prohlásil, že takt je prostě nuda..a odmítl akceptovat jakékoli argumenty, natož fakta a konkrétní příklady a furt jede dál ve stejných kolejích jako Miloš Zeman o potřebnosti a přínosech průplavu Dunaj-Odra-Labe , ŠRT do Bohumína nebo jiných reliktů padesátých let Takže klid. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7693 Registrován: 4-2003 |
Pružinskij:Ano, podle místních a velmi věrohodných zdrojů, k vylidnění vlaků došlo přesně v okamžiku zavedení taktové dopravy. Tak ještě tu o karkulce - takt na trati Beroun - Rakovník byl pouhý jeden rok, již několik let po sobě je tam netakt. Takže nefunkční netakt opětovně opravíme dalším nefunkčním netaktem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Mimochodem, máš velmi špatné zdroje, drážní šeptanda (takhle mi jedno jeden výpravčí z Berouna u piva povídal) totiž není to pravé ořechové . |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 4-2015
|
Jak jak víš, že to byla nějaká drážní šeptanda, ty drážní vepřová hlavo, co každýmu tyká na potkání? Nevíš, jenom plkáš.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7694 Registrován: 4-2003 |
Pružinskij:Jak jak víš, že to byla nějaká drážní šeptanda, ty drážní vepřová hlavo, co každýmu tyká na potkání? Nevíš, jenom plkáš. Ukázková reakce člověka, co je argumentačně v koncích . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10947 Registrován: 3-2007 |
Vy dva volové, vy máte, domnívám se, na 99% problémů okolo železniční dopravy velmi podobné názory,tak se vobá chovejte jako dospělí lidi. Vod Pružinskýho je to nějaká nepovedená ajrony, pokud ne, tak ať nám to vysvětlí podrobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 4-2003 |
Mladějove, tak teď jsi mne strčil do kapsy. To myslím vážně a v dobrém . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2017 |
Něco k tématu: Předpokládám, že další grafikon se posune o 10 minut odjezd z Prahy u linky Ex6/R16, takže nebudou vznikat ty nepřípoje, co tam jsou nakreslené od Ex3 letos...? Railjety/EC s příjezdem v X:07 budou bolet hlavně u RJ370 (21:07 Praha hl. n.), kde se bude muset čekat do 23:35 na Rx, protože Rx předtím jede 21:03 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ... Letos se ten přestup většinově stíhal... (21:12). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 4-2015
|
Já tebe ne. Mladějov - to byl zkušební balónek ala Drn. Fakt mě totiž zajímá léta omílaný fakt, že tam lidi vyhnal takt (a opravdu jsem to neslyšel někde na nádraží). Pokud mi to chce někdo rozporovat, tak mě to maximálně zajímá a očekávám, že prostě napíše, Mýlíte se v tom a tom a lidi mezi Berounem a Rakáčem nejezdí z těch a těch důvodů. Pokud se místo toho dočtu něco o drážní šeptandě, tak dál nemám o čem diskutovat. A mimochodem, toho Brama dotáhni někdy do hospody, toho bych rád viděl osobně.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10949 Registrován: 3-2007 |
Dyť na Be-Ra ten takt právě není !!!! |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2015
|
Ale byl.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2007 |
A to je právě to jádro pudla. Jestli to, že není takt, tak lidi z vlaku vyhání nebo ne. On je totiž problém ten, že každý rok se šachuje s vlaky v Berouně a Rakovníku a né všude lze křižovat, protože VDS v Nižboru a Roztokách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2017 |
A zrušený Městečko, jako hřebíček do rakve symetrii v celou (a tím přípojů v obou směrech) v příštím roce. Rok a půl (než bude tuleň) se to dá přežít, ale pokud se pak polohy rychlíků v Berouně vrátí do původního stavu, tak by to chtělo vyvinout nějakou snahu, aby se stihlo Závodí - Roztoky za systémových 30 minut (dnes 30,5). Jinak se tam taktově opravdu nic moc udělat nedá. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10950 Registrován: 3-2007 |
Jo takhle - no tak to by asi chtělo nějaká čísla za pár posledních let s poznámkou, zdali to je taktový GVD, nebo ne. Já bych tedy řekl, že to je spíš díky existencí/neexistencí přípojů především v Berouně a je dost možné, že díky neustálému kvedlání to bylo GVD od GVD dost různé - nevím, nejezdím tam. Příznivci náhodných výstřelů - ultras se ale chytěj všeho, ti by chtěli mít dráhu pořád jako ve třicátých letech, to nejsou nijak podložené názory. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |