Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 31. 08. 2017

Archiv diskuse Podorlické tratě do 31. 08. 2017

autor	příspěvek
Jis	Úterý, 08. srpna 2017 - 20:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 12-2007	Ale do určitých let tam lidé jezdili. To je asi podobný argument, jako že do určité doby lidé žili v jeskyních. Svět se mění, děvče. Ale vzhledem k úrovni tvých příspěvků jsi nejspíš ještě mnoho změn nezažila
jitachru	Úterý, 08. srpna 2017 - 21:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2017	Tak asi to chce zjistit proč ti lidé jezdit přestali ne? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Vojtag	Úterý, 08. srpna 2017 - 21:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 6-2007	Asi proto, že si pořídili auta, aby mohli někam lépe dojíždět a nemuseli se spoléhat na pár motoráčků. Navíc se stačí podívat, jak se takové oblasti celkem vylidňují a hlavně mladí se raděj stěhují do velkých měst. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
jitachru	Úterý, 08. srpna 2017 - 21:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 3-2017	Problém je že dnes udělá řidičský průkaz každý blbec. Kdyby tolik lidů nemělo řidičský průkaz, busy a vlaky by jezdily určo plnější hlavně mladí se raděj stěhují do velkých měst. To jste sebral kde? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Jis	Úterý, 08. srpna 2017 - 21:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 12-2007	Já jenom doufám, že si děláte p*del, protože jinak jste opravdu smutný případ...
Majra	Úterý, 08. srpna 2017 - 22:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2007	Jitka: Tak to trochu zklidníme, žejo ... ... Např. před rokem 1990 mělo řidičák hodně lidí (třeba i z vojny či školy), přesto se ve velkém jezdilo veřejnou dopravou. Proč? Protože dost lidí na auto zkrátka nemělo a nic jiného jim nezbylo. Před skoro 30 lety stála tehdejší chlouba našeho automobilového průmyslu - Škoda Favorit - 28 průměrných měsíčních platů. I když nejsem zastáncem těch průměrů, dneska lze auto srovnatelné velikosti (a mnohem lepších vlastností, ale to sem nepatří) koupit už za nějakých 8-10 platů. Je potřeba se dívat i sem ... No a ke stěhování národů - stačí mrknout do jakékoliv statistiky, matriky apod.
Petr165	Středa, 09. srpna 2017 - 12:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2009	Jíťa nám to tady servíruje, že ? Ale v jednom má pravdu - řidičák má dnes každý pitomec, viz případ mého kolegy ze zaměstnání, který ač hůře vidící na stará kolena absolvoval současně 2 autoškoly najednou (pro jistotu) a zvítězil. Přesto má na svém zánovním voze nahlášeno již několik pojistných událostí. Vzácně jsme se shodli na tom, že by mu napříště v servisu měli na čela navařit traverzy, zboku připevnit matrace a na střechu dát maják a upozornění "Bacha jedu". Chudák auto !
Sag	Sobota, 12. srpna 2017 - 13:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 6-2007	Z uwagi na prace torowe realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe w dniach 16.8 - 22.9.2017 na odcinku Kłodzko Główne – Międzylesie za pociągi Kolei Dolnośląskich zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa. Nejsou v plánu nějaké odklony, když bude víc jak měsíc dlouhá výluka? Jestli se opravdu budou opravovat koleje a není to jen z nějakého nedostatku Szynobusů na straně KD
mirek55	Středa, 16. srpna 2017 - 22:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2017	Hm jel jsem o těchto prázdninách také jednu neděli do Práchovic s odjezdem z Přelouče po deváté. Do Městce vlak celkem plný. Z Městce to již bylo slabší pouze 17 cestujících + 3 kola. Kolik z toho bylo šotoušů, nebo místních nevím. Jestli to byla vyloženě náhoda nevím, nejezdím zde denně.
Bopa	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 15:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2008	Dobrý den co prosím pojede na králickém sněžníku.423 009 ještě opravená není co? Předem dík za opověď.
Alf	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 17:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 9-2003	Měla by jet 423.009 pokud myslíte první zářijovou sobotu,teď bude akce Cihelna a to bude 464.008 s klasickou soupravou a jiným jízdním řádem. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín..
Bopa	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 19:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2008	Alf: Myslel jsem tuto sobotu právě kvůli té cihelně.Jáká bude prosímtě změna v tom jízdním řádu?
Sag	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 21:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 6-2007	Včerejší Sp 1873 s 854 017-1 se dvěma vozy
hanoda	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 21:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017	Alf: nemá jet náhodou 2.9. též 464.008?
Alf	Pátek, 18. srpna 2017 - 14:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 9-2003	Ano, máte pravdu 464.008 i 2.9. Dále 16 a 30.9. bude 423.009.Na akci Cihelna by měl být jízdní řád upraven pozdějším odjezdem zpět z Hanušovic,bylo to popsáno na letáčku k akci,na netu to teď nemůžu najít.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
mirek55	Pátek, 18. srpna 2017 - 17:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017	Když se tady hovoří o obsazenosti vlaků, ač to sem nepatří, tak dnes Os5026 z Chocně, 6 cestujících, ze Zámrsku 5. Jak to bude vypadat za Pardubicema nevím. A to to jel sysel.
rrr176	Pátek, 18. srpna 2017 - 23:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2011	mirek55: ale to jsou zprávy které tady místní ekonomové slyšet nechtějí
-CH-	Sobota, 19. srpna 2017 - 11:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017	Na Sp1952 z Letohradu do Hradce jede petivozová souprava 854+054+954+854+954.
jitachru	Sobota, 19. srpna 2017 - 12:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 3-2017	Chci se zeptat, co by stálo přetrasovat v Šilperku koleje blíže k centru? Jde o 1,3km kolejí + nějaká zastávka nebo nádraží s přestupem na autobusy ČSAD Podotýkám, neznám to tam tak nevím, jak je to s pozemky atd atd, proto se ptám (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.) Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
M_g	Sobota, 19. srpna 2017 - 22:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 6-2006	Nejsem si jist, jestli nový terminál "U hřbitova" podle takového návrhu přinese cestující na železnici. Ale autobusům to zvýší náklady na závlek ke hřbitovu, kde v současnosti nic nejezdí. Klesání do cíle cca 20 promile není nic moc.
jitachru	Neděle, 20. srpna 2017 - 00:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 3-2017	Tak někam jinam do centra by to nešlo? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Vandr	Neděle, 20. srpna 2017 - 00:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2010	Jedině by to šlo prodloužit z nádraží asi o 800 m vedle silnice blíže k obci, na náměstí už to daleko nebude. Jen chtít. O tom se tu dříve několikrát mluvilo.
rrr176	Neděle, 20. srpna 2017 - 01:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 12-2011	M_g: Dříve se uvažovalo o autobusovém nádraží za sídlištěm ale i z toho sešlo.Terminál mezi fabrikou a hřbitovem u zahrádek by byl nesmysl.Spíš prodloužit trať k fabrice by smysl mělo jak píše Vandr!
jitachru	Neděle, 20. srpna 2017 - 09:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 3-2017	To je jak s obchvatem Perníkova... Stejně nejlepší by tehdy bylo spojit Štíty s Lanškr, to by efektivita tratě rázem stoupla Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
rrr176	Neděle, 20. srpna 2017 - 10:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 12-2011	jitachru: zajímá mě jestli ten plán byl někdy hozenej i na papír kudy by ta trať vedla.Píše se všude že byl plán ale ten jsem nikdy nikde nenašel.
jitachru	Neděle, 20. srpna 2017 - 14:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 3-2017	To bych taky ráda věděla ale když kouknu na mapu, tak předpokládám, že ta trať měla vest přes Cotkytli a Albrechtice Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
M_g	Neděle, 20. srpna 2017 - 14:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 6-2006	Cože??? Z 450m na 620 a pak na 400 a to vše na cca 17 km?
rrr176	Neděle, 20. srpna 2017 - 16:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2011	jitachru: tak to je opravdu vidět že jste tam ještě nikdy nebyla.Doporučuji si štíteckou lokálku projet osobně ne jen na youtube apod. :-)
rrr176	Neděle, 20. srpna 2017 - 17:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 12-2011	M_g: vidím to na zubačku :-)) Po pravdě mě nenapadá (tedy kromě tunelů)kudy by měla ta trať vést.To druhý návrh směr Hoštejn si představit dovedu.
jitachru	Neděle, 20. srpna 2017 - 18:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 3-2017	Já se chystám Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Majra	Pondělí, 21. srpna 2017 - 05:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2007	Jitka: o starém projektu propojení Štítů s Lančem je náznak např v tomto článku . Jinak mám pocit, že pokud by k prodlužování jakékoliv trati v Olomouckém kraji v nějaké rozumné budoucnosti mělo dojít, půjde spíš o protažení z Koutů n/D ke sjezdovkám.
Jis	Pondělí, 21. srpna 2017 - 14:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 12-2007	Jakékoliv prodloužení tratě do Štítů je samozřejmě nereálné. Především je totiž ekonomicky naprosto neobhajitelné, vzhledem k velikosti Štítů a síle přepravních proudů v oblasti. V ose Králíky - Červená Voda - Štíty totiž jezdí jen řádově pár stovek cestujících denně (myšleno celkem, nikoliv pouze VHD), bez potenciálu nějakého velkého růstu. Všichni ostatní, když už někam touží jet, tak do vnitrozemí. A pro tento účel je nějaké prodloužení tratě ve Štítech úplně k ničemu. U této tratě je opravdu nejlepším řešením ukončení osobky v Moravském Karlově, resp. Bílé Vodě (k čemuž provozní koncept od GVD 2018 v podstatě spěje), nemluvě o možnosti ukončení v Králíkách (např. v případě elektrizace).
Tomáš_záruba	Pondělí, 21. srpna 2017 - 16:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 5-2002	Jis: No tak je pravda, že ty dráty by se asi daly dotáhnout i na tu Bílou Vodu (spíš asi Ml. Dvůr), resp. čistě teoreticky až do Štítů pro nějaké Mn, byl-li by elektrický. Stojí to 7 mega na km (plus nutná oprava trati, ale ta se v CBA zase více méně odečte), měnírna a tím spíš jednou napáječka v Těchoníně tam snad "dosáhne" (už vzhledem k těm "odběrům"), a jasnou úsporou je mínus motorák a jeho jízdy do/z Třebové. Propojením skrz by se nejspíš i ušetřil personál. A rušení D3 (které předpokládám by s tím šlo ruku v ruce, už kvůli "interoperabilitě" v rámci elektrické sítě) už na ten poslední kousek asi může být ve stylu "jízda do km a zpět", tedy bez nějakých podstatných vícenákladů na ZZ. Předpokládám, že přestupy v Lichkově nechce nikdo a drát do Králíků je tedy jasný. No a nechávat extra motor jen kvůli pendlu Králíky - Karlov/BV? Tak to snad fakt ne. :-) Alternativa "konec Králíky" je dnes asi neprůchodná, už kvůli té nové zastávce...
750371	Pondělí, 21. srpna 2017 - 16:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11638 Registrován: 9-2007	Je otázka, zdali v době plánů drátizace Lichkova padl nápad s těmi Králíky? Nebo to vyvstalo až nyní? Tehdy ta šance na drát byla reálnější než dnes a mám pocit, že k tomu beztak nikdy nedojde. Nakládka dřeva ve Štítech je na nule nebo mizerná, zde by se to stejně muselo řešit mot.trakcí nebo vozy navíc. To stejné Králíky, Č.Voda, Karlov...kde ta nákladní doprava relativně žije. s Ropidem na věčné časy...ámen...
M250.0	Pondělí, 21. srpna 2017 - 17:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2017	Alternativa "konec Králíky" je dnes asi neprůchodná, už kvůli té nové zastávce... To vůbec nic neznamená (viz Droužkovice).
Jis	Pondělí, 21. srpna 2017 - 17:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 12-2007	Tomáš Záruba: - Měnírna je pokud vím v Jablonném. Takže dosah až do Bílé Vody je podle mého názoru s hodně odřenýma ušima. - Další otázka je, jak bude ekonomicky vycházet dieselová vs. elektrická trakce. Protože co se týče poptávky, tak to je maximálně na něco dvoučlánkového a při těchto velikostech ještě vychází diesel relativně dobře (není-li to "tank" od jistého polského výrobce). - Přestupy v Lichkově také doufám nikdo nechce. - A kde končit? Ono je to také dost závislé na provozním konceptu. Protože asi je obhajitelné v rámci taktu namísto pobytu v Králíkách dojet co nejdál, avšak přidání dalšího vozidla do systému by už asi bylo moc. Takže budeme-li vycházet z návrhu GVD 2018 (kříže Lichkov v X:30), tak to vychází právě na ten Karlov, resp. BV. Když to vezmu z pohledu osídlení, tak poslední větší osídlení je právě u zastávky M. Karlov. - A když už jsme u té realizovatelnosti: Největší potíže by patrně byly se silničním nadjezdem v Králíkách. - Dráty do Lichkova se dělaly hlavně kvůli nákladce, takže proto tehdy asi nebyla úplně nutnost to dotáhnout do Králík. K tomu bych ale ještě dodal, že délka staničních kolejí 650 metrů dle TSI se nějak moc neřešila a tak máme krátké koleje v Lichkově a nově(!) i v Lanšperku (byť by těch 650 bylo v obou případech řešitelných), takže na nějaký Metrans s bednama můžeme zapomenout.
-CH-	Pondělí, 21. srpna 2017 - 17:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017	Nebylo by lepší kdyby si kraj požadoval po dopravci nasazení hybridních vozidel a peníze místo do troleje dát spíš do svršku a zabezpečení? Z EU dotací by to stejně zaplatit nešlo. Možná by to bylo lepší než jako na koutecké, kde sice jezdíme elektricky, ale různé druhy železničních vozidel tam poskakují po starém svršku.
Tomáš_záruba	Pondělí, 21. srpna 2017 - 17:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 5-2002	Jsem si celkem jistý, že po zvážení souvislostí levnější by byla ta trolej. Jis: No my asi nejsme o konci v Králíkách vepři, ale o to nejde. Jasně, že za ně už při proměnlivých provozních konceptech roste pravděpodobnost, že to nebude o "využití prostoje elektriky k náhradě motoráku", ale o "dalším elektrickém vozidle pro náhradu motoráku". Ale furt lepší a skoro se vsadím i levnější, než tam nechat ten motorák. S umístěním měnírny máte pravdu, pardon. Tak holt si s tím musíme počkat na 25 kV. Nebo udělat obcházecí vedení přes Čenkovice. ;-) Na druhou stranu bych nezapomínal, že je tam solidní potenciál zrychlení, takže by se ten Dvůr asi i z toho Lichkova stíhal. Nota bene když se má zrychlit Letohrad do odbočky. Pak by se mohla hodit spojka na konec souběhu s polskou tratí a ejhle, dalších 30 minut měříme až od místa cca minutu za Lichkovem. Dolní Lipkou by se pak snad nejezdilo 40, ani potom 50... Ke zvážení by asi mohlo být udělat v Králíkách jen jedno zastavení, zato s vazbou na busy. Bych skoro řekl tak 5 minut dolů po tu Bílou Vodu. 750371: Tehdy ta šance na drát byla reálnější než dnes a mám pocit, že k tomu beztak nikdy nedojde To bych tedy neřekl. Tehdy se ještě hodně rozhodovalo "pocitově, expertním posouzením potřeby" (a kdybyste některé ty lidi slyšel/viděl...), zatímco dnes je jasná metodika. Navíc tehdy ještě nebyla situace, že to tam "vyzeralo na šturc", tradičně je trať vnímána jako Hradec - Hanušovice. Takže v "hlavním směru" prostě skrz diesel/motor, jen kousek uprostřed pod dráty, sloužící primárně ND a osobákům z UO. Nějaké Sp do Králík a ještě k tomu z Pardubic byly tehdy pomalu větší vizionářství, než nyní VRT. :-) Holt taková hnusná protiželezniční doba, ještě že už je to do velké míry pryč.
Jis	Pondělí, 21. srpna 2017 - 18:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 12-2007	-CH-: Nebylo by lepší kdyby si kraj požadoval po dopravci nasazení hybridních vozidel a peníze místo do troleje dát spíš do svršku a zabezpečení? Hybridní vozidla bohužel vychází ekonomicky naprosto katastrofálně. Obzvlášť pokud by se jednalo jen o nějakou malou sérii (vývoj, schvalování atd. atd.). To už je mnohem lepší jezdit v dieselu celou štreku Ústí - Králíky - BV (koneckonců to je v současné době asi nejlepší možnost).
-CH-	Pondělí, 21. srpna 2017 - 21:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017	Jis: Tak samozřejmě že by to nebylo jen pro tuto trať, možností využití je po republice dost. I Škodovka vyrábí bateriové tramvaje, takže část vývoje má za sebou. Trolej do Králík (natož do Bílé Vody) by musela být na nějakou hodně silnou politickou objednávku, protože nevěřím, že by to jinak někdo posadil. Srovnání ceny hybridu x dieselu si prověřit nemohu, takže to nechám na někom informovanějším. Každopádně bych ale regionovy vyměnil za něco modernějšího, aby se alespoň využilo výhod rekonstruované trati. Tomáš_záruba: Z Lichkova do Lipky by se dala udělat rychlost 85 km/h (horní rychl.), na 2 km i 100 km/h kdyby bylo potřeba. Západní zhlaví v Lipce je mizerný, v současné podobě by to asi na víc než 55 nebylo ( 60 s odřenýma ušima) a ještě jen na 1 kolej, což je vlakům na Králíky k ničemu. Vzhledem k D3 by šlo z Lipky po Králíky zastávku dát 60. Odtud při zabezpečení přejezdů až do stanice Králíky 50. Králíky - Dolní Orlice 60, D. Orlice - Červená Voda 50 - 55. Červená Voda - M. Karlov 60. M. Karlov - B. voda 50.
jitachru	Pondělí, 21. srpna 2017 - 21:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 3-2017	Kdyby se třeba kloudně opravila 025, tak mě napadají přímé vlaky vedené třeba 844 v relaci UO-Lichkov-Králíky(s úvratí)-Lipka-Hanušovice-Šumperk. Z Králík by pak do Mlýnického Dvora jezdila 810/814, to už snad tak velká finanční zátěž není. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
M_g	Pondělí, 21. srpna 2017 - 23:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 6-2006	Úplnej kasovní trhák. Ti co budou chtít od Lichkova na Červený potok si dají 15 minutovou pauzu na Lipka-Králíky-Lipka. Mimo to. Takhle podobně to bylo organizovaný, jen se část do Králík znovu k části do Hanušovic nepřipojovala. Na množství lidí žádný terno. Zlatej autobus do Hanušovic každý dvě hodiny.
Alf	Úterý, 22. srpna 2017 - 00:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7064 Registrován: 9-2003	Už pár dnů si říkám že pro ty kdo neznají Štíty něco vyfotím aby byla představa..tedy ty úvahy o prodloužení.. Za současným "šturcem" by teoreticky v terénu bez velkých akcí šla trať prodloužit o cca 400m před vrátnici místní firmy..(v trase sloupů el.vedení..)dál opravdu ne..následuje cesta z kopce a stoupání k kostelu a následně náměstí..S frekvencí která je,nebo spíše není bez ohledu na nenávaznost pracovní doby a jízdního řádu to opravdu nemá smysl..A debata ve smyslu,že provoz má smysl s bídou na území Pardubického kraje..za Mlýnickým dvorem by se traťová rychlost 60km/h též bez potíží uplatnila až na oblouk před Štíty..ale proč vlastně ,že..Nakonec foto bohaté nabídky autobusových spojů před nádražím ve Štítech.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Tomáš_záruba	Úterý, 22. srpna 2017 - 00:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 5-2002	Trolej do Králík (natož do Bílé Vody) by musela být na nějakou hodně silnou politickou objednávku, protože nevěřím, že by to jinak někdo posadil. Ale vůbec ne. Prostě z CBA vyleze víc jak 5% a cesta je volná (zde samozřejmě zjednodušuji), pokud to aspoň někdo relevantní nějak aspoň trochu podpoří, a nebude nějaký silný (věcný či mocenský) zájem proti. Objemově by to bylo kolem stovky mega nad rámec "zajištění civilizovaného stavu". Od oka odhaduji CIN kolem 0,8 mld. Kč včetně převedení D3 na D1. Z toho tak půlku na "pořádnou údržbu" a něco na nové ZZ. To bych nepovažoval za vůbec nereálné. -CH-: Tak v Lipce by zřejmě nezbyl kámen na kameni, hlavní kolej by patrně mířila do Štítů, redukce tak na 2 dopravní koleje (ne-li 1,5) + něco pro Mn apod., odhadovat rychlost dle dnešního stavu nemá velký význam. Dokonce by se třeba někdo mohl zamyslet, nakolik zde má vlastně smysl zastavovat (při existenci busů Žamberk - Králíky)...
-CH-	Úterý, 22. srpna 2017 - 05:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017	Tomáš_záruba: To zní sice hezky, ale zatím to zjevně moc lidí nezajímá, když se ani po 8 letech od elektrizaci do Lichkova nic neděje. Tak jistě, pokud by se šlo do přeložek a přechodu na D1, případně D4, byla by ta čísla někde jinde. Minimálně v případě přeložek ale budu zřejmě nedostatečný optimista Alf: Tak při D1 (D4) by rychlost mohla být 80 km/h, bez Heroltic klidně i 100 km/h
Honzasl	Úterý, 22. srpna 2017 - 08:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 3-2004	Ad napáječka: A není ona taky nějaká napáječka v Międzylesie? Vím, že se to tak nikdy nedělalo, ale proč by se nemohla trakční energie kupovat od sousedů?
Tomáš_záruba	Úterý, 22. srpna 2017 - 12:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 5-2002	To zní sice hezky, ale zatím to zjevně moc lidí nezajímá, když se ani po 8 letech od elektrizaci do Lichkova nic neděje. No jo, když kraj nemá asi na takové dopisy čas, když se neustále zabývá motorákovou nekrofilií kolem Chornic, škrtáním autobusů, počítáním projíždějících vlaků v Třebové nebo vysvětlováním, proč "není úkolem kraje" obnovit Sp. V principu by ale fakt stačilo lehce přitlačit na zadání záměru projektu - a pak dle jeho výsledků.
rrr176	Úterý, 22. srpna 2017 - 15:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 12-2011	Alf: díky za fotky ta nabídka busů je luxusní a ještě k tomu ani jeden spoj nenavazuje na vlak ještě nedávno se o tom uvažovalo že se trať prodlouží před fabriku.Jen nevím jak to je s pozemkama.Parkoviště před fabrikou není na pozemcích města ale patří fabrice a je docela nově udělané tak nevím jestli by se tam vešlo ještě nástupiště a nějakým přístřeškem.
Frantisek	Středa, 23. srpna 2017 - 16:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2007	Prachovice: Přípoje směr Seč bych jedině uvítal. Před časem jsem se tam snažil vykoumat nějaký výlet, ale kvůli spojení jsem ho zavrhl. Ještě tak do Třemošnice se dá. Štíty: Kde se chce, jde to, kde ne, smůla. Tuhle zimu jsem tam po dlouhé době jel na běžky. Fakt je, že se tam dá dojet i autobusem ze Zábřehu. Nějaké propojení na jih by to pozvedlo, na to ovšem dnes není nálada. Podle mě by položení pár set metrů jinde vytěžené přímé koleje nebylo takovým problémem, docházka z centra by tak byla o dost příjemnější, akorát to jednání o pozemcích a točení autobusů by mohlo být obtížnější.
rrr176	Středa, 23. srpna 2017 - 23:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2011	Frantisek: bus by se ve Štítech mohl klidně točit u nádraží jako když se tam dřív točil spoj směr Lanškroun i Zábřeh :-)
Zzz	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 07:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 12-2004	František: V sobotu 7:58 a 9:28 z Pardubic se do Seče dostanete.
754_030	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 22:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2013	V Žamberku stojí 2x741 a na vlečce je plno vozů na obilí a v Letohradě stojé druhá pulka vlaku,ví někdo kdy se to bude stahovat? Jinak včerejsí Mn do Žamberka https://www.youtube.com/watch?v=rT-Be-78XfQ
Alf	Úterý, 29. srpna 2017 - 14:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7067 Registrován: 9-2003	Rekonstrukce nádraží Letohrad http://pardubice.idnes.cz/podchod-pod-trati-nadrazi-letohrad-dt2- /pardubice-zpravy.aspx?c=A170828_348136_pardubice-zpravy_jah ..pořádná mašina má kotel a komín..
Sag	Úterý, 29. srpna 2017 - 19:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 6-2007	742 176-1 s měřícím vozem ERTMS Dnešní trasa byla z Pardubic přes Choceň, Náchod do Broumova Zpátky z Broumova přes Václavice a Starkoč do Trutnova
Forrest_Gump	Středa, 30. srpna 2017 - 09:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2015	Výpravní budova v Náchodě po rekonstrukci: http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2017_-_08_-_27_-_Nachod_-_vyp ravni_budova/ A loňské stavby: http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2017_-_08_-_27_-_Castolovice/ http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2017_-_08_-_27_-_Rychnov_nad_ Kneznou/ včetně nového terminálu
jitachru	Středa, 30. srpna 2017 - 23:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 3-2017	V Rychnově a v každém normálním městě udělají před nádražím parkování, ale např v Perníkově, tam nic. Ale škoda mluvit. Jinak Rychnov - supr nádraží, akorát se mi zdá že tam je málo kolejí a nástupiští Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Jis	Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 10:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 12-2007	Jinak Rychnov - supr nádraží, akorát se mi zdá že tam je málo kolejí a nástupiští A kolik by si jich slečna přála?
Zarri	Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 13:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2006	Ad. jitachru: V Rychnově a v každém normálním městě udělají před nádražím parkování, ale např v Perníkově, tam nic. Ale škoda mluvit. No, já nevím, ale pokud máte, slečno, pod pojmem "Perníkov" na mysli krajské město Pardubice, dovoluji si tvrdit, že tam je v těsné blízkosti nádraží parkovacích kapacit dostatek... zejména u nedalekých obchodních domů. Nebo by Vám připadalo logičtější, kdyby přímo před nádražní budovou v místech terminálu MHD vznikla parkovací stání pro osobní automobily a zastávky MHD byly jinde?
jitachru	Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 21:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 3-2017	Až na to že tam na jednom parkovišti je povolená doba stání 5 minut (před nádražím) a na druhém a třetím 120 minut (Lidl, Hypernova). Asi to tam moc neznáte že? Já tam bohužel studuji (jinak bych musela buď do Prahy nebo Kroměříže) a mám tam část příbuzenstva takže vím co jsou Pardubice alias Perníkov zač. Už jen to že tehdy vzaly status krajského města díky železnici městu, ve kterém žiji. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
jitachru	Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 21:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 3-2017	Jis - nebylo jich tam dříve více? Nehledě na to že vlaková (osobní i nákladní) doprava se tam stále rozšiřuje. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru