| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 854 (+054.2+954) » Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 04. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 04. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 12-2003 
|
A co je tak špatného na modrém nátěru? Zrovna na těchto vozech vypadá vcelku pohledně.. Já myslím, že je to jen nostalgie v lidech. Až je budou natírat třeba do krajských natěrů podle objednavatelů, tak budete vzpomínat jak "to bylo krásné, když se tu proháněly modré 854, tehdy ještě v barvách národního dopravce".. Vsadím boty ;-) (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.) |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 9-2008 |
mě se také modré 854 líbí, vypadá to pěkně moderně a člověk by ani neřekl jak staré vozidlo to je, ale myslím že přetírání do krajských nátěrů se asi nedočkají, myslím že pro většinu už to bude poslední nátěr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 11-2007 |
Když už se tedy 854 natírají do Nejhnus nátěru, tak at' se natřeou i Bdtn, kolikrát jsem viděl pojízdnej cirkus v podobě 854 Najbrt + Bdtn unifik + Bdtn polomáčený. Jediný co bych nechal je polomáčená souprava 854 021 + 2x Bdtn a zbytek Najprd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2017 |
to je fakt...teď už je to stejně jedno...zkrátka asi až budou mít najeto do dílen,tak je přemalujou![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2003
|
Před necelou hodinou vykolejila hydra v čele Os 9522 ve stanici Praha-Čakovice. Číslo nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2013 |
Romanero: vykolejila 854.006 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 4-2010 |
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2008 |
Panťák 854.072? to asi tak nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017 |
Nejspíš 022. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 11-2007 |
Podle nasazení 854 by se hodily ještě další řidičáky 954, neplánuje se stavba dalších, protože počet řidičáků k motorákům je sakra málo. 943 - 31 ks 954 - 8 ks 954 2 - 26 ks -------------- celkem - 65 ks |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 6-2008 
|
943 = 11 ks ne 31 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
Je otázka, jak dlouho ještě chtějí ČD řadu 854 provozovat. Pokud skutečně zmizí ze Švejků, jak tady prosáklo, tak mě pro uvolněné kusy nenapadá moc vhodných výkonů. Leda snad nějaké obraty typu ráno tam, odpoledne zpátky, ale na to řidičák není třeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 1-2010 
|
A také ne na všechny výkony je potřeba řidičák - třeba právě na tom Švejku by byl úplně zbytečný, nikde se tam ostře netočí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2017 |
Ale zase by tam byla 1.třída. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 12-2009 |
M250: Myslím, že pro řadu 854 výkony nejsou žádný problém tyhle motoráky furt chyběj a jezdí místo něj náhrady... Takže v nejhorším případě se dají jako větší provozní záloha do stávajích domovských stanic. Vhodných výkonů mě napadá z merku tolik, že by to skoro dalo na další serii :-) Jinak pokud je skutečně nahradí 842 tak je to teda ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2017 |
Vhodných výkonů mě napadá z merku tolik, že by to skoro dalo na další serii :-) Tak jich zkuste pár nadhodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 12-2007 
|
 1510015:"A také ne na všechny výkony je potřeba řidičák - třeba právě na tom Švejku by byl úplně zbytečný, nikde se tam ostře netočí."
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 12-2009 |
M250: Tak jen odstranění lokomotivního používání -) používat 854 maximálně s 1 privesem. A pak se dají dělat různá škatulata a postupně odstranit na dlouhých ramenech třeba 814 kde se nehodí. Nebo zlikvidovat výkony řvoucích 714 a pak zní otázka jestli třeba 843 patří v dnešní době na 3h ramena rychlíku (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 4-2014 |
Cisalpino: Prošel jsem si za těch pár let na dráze pozicí štiplístka a fíry, ale že bych někdy při objíždění měl problém s otevíráním dveří nebo brzdou to ne ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A to jezdim s 810, 814 "na kabel", 854, 843... Nemelte bludy. Jediný pozitivum v sestavě 854+954 nebo 843+043+943, že člověk nemusí v každý koncový obíhat, vyvěšovat, spojovat, dělat brzdu. Jen se přijede, přeběhne na druhou stranu a může tam být pauza. A blokování zhlaví je taky blbost. To je hlavně o tom jak si to zablokuje SŽDC a kam posunový díl pošle Pokud ho pošle na zhlaví na nějakou kusou, počkají až si fíra přejde, projede nějaký vlak a pak postaví posunovou cestu zpět, tak nikdo nic neblokuje. Pokud to postaví do třatě, to už je problém SŽDC. Pak se dá něco u vjezdu nebo na odjezdu blokovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8435 Registrován: 9-2002 
|
Honnzok: "M250: Myslím, že pro řadu 854 výkony nejsou žádný problém tyhle motoráky furt chyběj a jezdí místo něj náhrady... Takže v nejhorším případě se dají jako větší provozní záloha do stávajích domovských stanic. Vhodných výkonů mě napadá z merku tolik, že by to skoro dalo na další serii :-) Jinak pokud je skutečně nahradí 842 tak je to teda "Uz zase ? - Kolikrat jsme se tady v tom vrtali a dosli k nazoru, ze by prislo vhod to co nejdriv poslat na srotak ? Duvodu je dost: Zere to, sere se to, a jeste je to lina plecka zejmena na kopcovitejsich tratich. Uz aby z toho byly ploty za depem. Kdysi jsem jel do Turnova coby substrat "rychlikem" v sestave 854+3x053, tak jsem dorazi se zpozdenim "jen" 10 minut. A hrubym odhadem to jelo nejvejs 80.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017 |
854 + 3 vozy? No to se nediv. Za to by měl někdo dostat pár facek. A kolikrát jsme se tady v tom vrtali a došli k názoru, že to zas tak moc nežere, sere se to +- jako ostatní a líný to je při nevhodném řazení. Takže asi tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 11-2009 
|
Není taky lenost relativní vůči druhu vlaku? O osobáku co staví každých pár kilometrů je to asi problém, u rychlíku co staví málo to zas až tak vadit nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 11-2011 |
Přijde mi neuvěřitelný, že vůbec může někdo v roce 2017 přemýšlet o řadě 854 jako vozidlu vhodném pro normální provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 11-2009
|
Bombos3: v kombinaci s 845+954, na rychlíku, proč ne? |
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
mot: Souhlasím. I pro ty nejlepší stroje jsou 3 vozy prostě moc. Jenže tohle se děje jen v Praze, proto tam jsou s hydrama největší problémy. Šel bych cestou kompromisu. Vybrat alespoň 10 nejhorších křápů a s těma už nejezdit. Dost hyder jsou pořád dobré stroje, především ty z posledních reko sérií a vůbec většina bývalých 852, které v Praze nemají... Jenže čím je nahradit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2017 |
Když už je teda potřeba kapacitní souprava, tak by měla být M+B+B(+B)+M, tedy dva motory. No a to už je třeba Honzookova vize kam s nima. Když to jede Tanvald, nelíbí se vám to, když tam jedou Honekry, nelíbí se vám to. Jezdím často 854+954 a na tyhle potvory (z pohledu cestujícího) nedám dopustit. A hlavně tam nanacpali klimu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 12-2009 |
Agent: Reagujete naprosto z cesty.... Pořádně si pročtěte na co odpovídám a co odpovídám.... Např. věta: Tak jen odstranění lokomotivního používání -) používat 854 maximálně s 1 přívěsem. naprosto nekoresponduje s tím co vy píšete. Mimochodem, škoda, že jste neslyšel nedávno rozhovor dvou cestujících v Chlumci nad Cidlinou....Jak jsme byly v Doksech a pak jsme se vraceli, tak jsem ti vůbec neměl tušení jak tyhle starší motoráky uměj jezdit rychle, ten to tam hnal.... a ukazoval na Sp na Trutnov s 854. Ty by s Váma v ten moment asi zrovna A s Motem souhlasím, i přesto, že mám 854 rád a je to o mě dobře známo, tak i z pohledu cestujícího je pro mě daleko příznivější jakýkoliv R vedený 854 než ř. 842/843. Jelikož se tam dá normálně cestovat a třeba i něco dělat. Bombos3: Bohužel, takto se dá ptát u čehokoliv. Je vhodné aby vlaky nejvyšších kategorii vozily loko 151/350 z 70 let? Bohužel je to furt jedno z nejlepších vozidel co může člověk potkat na motorových tratích.... A pokud by jste si přeci řekl, že 854 je ta nejhorší.... Tak Vám flink tady pokládá další pekelnou otázku. A ještě se zmíním o těch řídicích vozech, určitě by se nějaký další hodil, nesouhlasím ani s jedním z vyhrocených názorů, kde jeden tvrdí, že v dnešní době je šibování s motory sem a tam naprosto holý nesmysl, jen odchovanec ČSD to nepochopí, ani názor, že by se zas klidně dalo jezdit bez nich. Jedna z linek kde by se asi 954/říd. vůz hodil by byly třeba osobáky na Vršovice - Boleslav ale zrovna, na téhle relaci si právě dost dobře umím představit řadu 844. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 11-2011 |
Paul2no: Nedokážu říct, zda-li se jedná o případ všech 854 nicméně všechny, co jsem měl možnost vyzkoušet byly vyklepané, líné mrchy s ohavným záchodem a některé i vysokohorskou tůrou v podobě schůdků. Za sebe bych jich drtivou většinu poslal pod hořák a nechal 054 + 954 třeba pro použití s 750.7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 1-2010
|
Cisalpino: Samozřejmě by to bylo s řidičákem lepší, ale bylo by potřeba si spočítat, zda by se vyplatilo kvůli tomu jebání se vším 10x denně stavět nové řidičáky, které by s 854 jezdily do jejich vyřazení (nedokážu si tipnout jak to bude dlouho trvat). Co by potom s nimi bylo? Na sestavení vratných souprav s kundálem už je jich dost teď (po vyřazení 854). Bombos3: Vyklepaná jich většina je, při vyšší rychlosti to na horším svršku leckdy stojí za to. Se záchodem se dá leccos udělat, záleží na tom kolik se do toho chce nebo nechce investovat a schůdky mají snad všechny stejně vysoké, jen u těch dvou "retro" kousků jsou místo vevnitř venku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2007
|
ale bylo by potřeba si spočítat, zda by se vyplatilo stavět nové řidičáky, které by s 854 jezdily do jejich vyřazení Samozřejmě že nevyplatilo, ty řidičáky se měly začít dělat spolu s 854, teď už by bylo dost pozdě a je na čase už je jen nechat dožít. a schůdky mají snad všechny stejně vysoké 854, 460, Bt a další ze 70.let z MSV mají schody jen dva, jinak většina vozů a motorů má schody standartně tři. Zde je to názorně vidět.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 8-2007 
|
Samozřejmě že nevyplatilo, ty řidičáky se měly začít dělat spolu s 854, teď už by bylo dost pozdě a je na čase už je jen nechat dožít. To určitě.A pevně spojené,jako Regionovy,bez druhého stanoviště na motoráku a řidičák by byl jen vagon se stanovištěm. Dnes jsou tyto stroje jen na dožití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017 |
Tak doufám, že ještě 5 roků vydrží a pak si choďte třeba pěšky. |
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2017 |
mot: těm nejlepším bych přál i mnohem víc než 5 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8437 Registrován: 9-2002
|
Paul2no: "Není taky lenost relativní vůči druhu vlaku? O osobáku co staví každých pár kilometrů je to asi problém, u rychlíku co staví málo to zas až tak vadit nemusí." Pokud nema tri vleky. Ale problematicky prevodovky jsou rozhodne drazsi sranda na udrzbu, nez el. trakcaky (pokud tyto nejsou plny vody a jinyho vodivyho svinstva.) Takze financne udrzba u Catrokurev vychazi horsi, nez teba u 843 (ty zas maji na hovno diesely, ale to je chyba spis vyrobce/CD, ze si to objednaly tak, jak to je.) Nebo snad 843 uz taky zazivaji remotorizaci podobne, jako 842 ??? - I kdyz... co ty diesely v 842, jsou to velky srace ? - Diesely v 843 (a 714) odchazi na vlozky - reci jistyho znamyho to je asi takto: "Odnaucte 714 zrat vlozky a bude z toho super stroj." Hodte me nekdo do obrazu prosim... A jeste si neodpustim poznamku ohledne prehrivani 854 v letnim obdobi...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 12-2009 |
Agent: V otázce chlazení není mezi českými stroji moc co vybírat, z motoráků se hřeje snad naprosto všechno. 843 to umí taky. 854 se hřejou taky, ale záleží kde, údajně se jim to třeba v Trutnově povedlo nějakou úpravou vylepšit, ale to je jen JPP... Třeba bude někdo vědět, co tam s těmi motoráky dělají. Měl jsem možnosti se teď pracovně vozit 854 na Sp na Letohrad a na teplotu se rád ptám povolanějších a problémy s tím ty 854 (trilobity tahají převážně 008 a 014) zdá se neměly ani v těch nejteplejších dnech. Bombos3: Kde jste se to těma 854 vozil? V Brně? 854 vyklepané no nevím, ty podvozky jsou horší, už jim je nějaký pátek, ale že by se ta 854 chovala zas tak hrozně. Lenivost je relativní. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
Řada 854 ale i 842/843 už mají něco za sebou a je obecně známo, že trpí mnohými nedostatky, které činí různé provozní potíže ať už to chlazení, špatná dynamika, časté poruchy, atd. a ČD to určitě moc dobře ví, ale ruku na srdce, kdo bude v současnosti investovat do nových souprav, když (zejména u čtyřciferných rychlíků, ale i Os vedené velkými motory) nikdo neví co bude za rok nebo dva, zda se bude škrtat nebo přihrávat soukromníkům, takže jakákoliv větší investice nemá smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 4-2014 
|
Šel bych cestou kompromisu. Vybrat alespoň 10 nejhorších křápů a s těma už nejezdit. A čeho se tím docílí? Vyšší spolehlivosti ostatních strojů? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Snad jen toho, že jich pak bude 10 chybět vzhledem k jejich současné potřebě. A co dáme za ně? Nebo zrušíme vlaky? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2008 |
Paul2no: "Není taky lenost relativní vůči druhu vlaku? O osobáku co staví každých pár kilometrů je to asi problém, u rychlíku co staví málo to zas až tak vadit nemusí." |
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2017 |
svatý_Petr: a co takhle si ten můj příspěvek přečíst celý? Vždyť to sám píšu, že je není čím nahradit. Vyšší spolehlivosti ostatních strojů se samozřejmě nedocílí, to je logicky nesmysl. Ano, 10 by jich chybělo. To by však nemusel být problém, pokud by se vyřešila nevhodná nasazení 854. Jaydeesq: 1 vlek je úplně v pohodě, 2 většinou taky. Ale to by měli hlavně pochopit v Praze. Bylo zmíněno chlazení a i tam mají výhodu stroje z novějších reko sérií, kde byl použit místo elektrického pohonu ventilátorů pohon hydrostatický. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2010 |
|
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 10-2010 |
V Praze by hlavně měli pochopit, že na to nemají lézt lidi, kteří s tím neumí jezdit. Nebo proč jezdí 9541 imrvére pozdě, když jede ze Všetat včas, s ničím nekřižuje a nejezdí tím davy lidí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2003
|
Lukfi: ona je to minutka prodlouženého nástupu v Neratovicích, dvě pomalé jízdy, špatná dynamika konkrétního vozu a pět minut je na světe. Ranní Sp 1943 má normálně 2 vložené vozy a do Čakovic to vytáhne sotva na 80 na stovce. Obzvláště pak páteční Jan Palach se 3 vloženými vozy, z hlaváku včas, z Vysočan do Satalic se táhne čtyříctkou, jedno nepřesné křižování a ve Všetatech je 10 minut hned. Já fakt nechápu, že aspoň na ty víkendy (a pátky) nevytáhnou tady na ty výkony normální lokomotivu.. Nedávno jsem psal na Ropid, že v ranním osobáku v 7:21 ze Všetat (1+1) lidi od Čakovic stojí v uličce. Dostalo se mi odpovědi, že hydra se dvěma vozy by už nestíhala jízdní řád, tak od prosince objednávají další osobák v 7:44 Všetaty - Praha. Jako hezké, že vymysleli řešení, ale nasadit něco adekvátního (lokomotivu se 3 vozy) a ušetřit na dalším vlaku, který navíc jede 7 minut před rychlíkem, nikoho nenapadlo..? (Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 4-2014 |
Romanero: Tohle je všude stejné. Cestujících přibývá a buď se kapacita neřeší nebo je za motorák přivěšen další vagon, čímž se zhorší dynamika jízdy, místo aby se nasadila mašina s klasikou, případně vozy Bdtn asi můžou prakticky s čímkoliv (dobíjí se od nápravy a dveře lze zavírat kličkou). |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 10-2010 |
=>Romanero: Nevím, kde jsou aktuálně na 070 pomalé jízdy. Ale za tu dobu, co těmi vlaky jezdím, prostě poznám, že některý strojvedoucí se umí rozjíždět a brzdit a někdo s tím jede, jak když se toho bojí. Ono ze Satalic do Vysočan se dá krátit, ale ne když jede krajinkář. 854 se dvěma jezdila asi dva roky na 9503 (6:21 ze Všetat). První rok to byla katastrofa, na druhý rok byl upraven jízdní řád (dřívější odjezd z Neratovic, vata v Čakovicích, protijedoucí 9522 jede dřív a křižování je v Satalicích). Tohle fungovalo překvapivě docela dobře a byť to jezdilo stabilně zpožděné, byl na to spoleh, že to v Praze zhruba v těch 7:20 bude. Třetí rok se 9503 zase zkrátila a zavedla se posilová 9541 ze Všetat. Napadá mě, že posílení 9503 nebo 9505 o vůz znamená i zbytečně vysokou kapacitu MB-Vš, nicméně to nemůže být dražší než přidání dalšího vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2017 |
No jo, v klasice. Ale kde to brát, když valná část dieselů byla zrušena/ předána. A elektrika je v nedohlednu. Tož snad až padnou švejci a budou volné motory, tak M-B-B-B-M. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2003
|
Lukfi: jedna pomalá je v Měšicích, druhá před Neratovicemi. Obě 50 km/h z traťové 90, to v případě lenochodů 854 s 1 až 3 přívěsy je znát.. :-/ Mot: to se tady v tom státě nenachází jeden volný brejlovec ve službách ČD? Vždyť co dva týdny vídám na 070 lokomotivu jako zálohu při výpadku hydry.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2017 |
V Praze je 9 provozních velkých dieselů na 1 v turnuse (v pracovní dny)... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 3-2007 |
Zdroje jsou: několik kusů brejlovců jezdí po Polsku. Podobná situace je na Kladně - tam se taky zkoušela všelijaká zvěrstva a když už to jinak nešlo, tak odněkud vyhrabali brejle i s řidičákama. Měl jsem radost, když jsem to v Dejvicích viděl. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 10-2010 |
Na 070 by to chtělo komplet vyměnit vozový park (vratné motorové jednotky) a provozní koncept S3 a S34 (rychlé obraty na centrálním nádraží mezi dlouhými a krátkými rameny), částečně zdvoukolejnit a zavést ve špičkách půlhodinový takt Os, postavit zastávku Třeboradice/sídliště Čakovice, posunout nádraží Čakovice blíž nově postaveným domům na kraji Letňan, vybudovat zastávku v Měšicích v obci a zrušit zastavování na nádraží... tady by se toho našlo. Nějaký brejlovec to fakt nevytrhne. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10791 Registrován: 3-2007 |
No..![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Víte, ono plánovat, když je dost peněz, dokáže každej ..šotouš. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2007 
|
Na 070 by to chtělo komplet vyměnit vozový park Dokud se budou vlaky objednávat na rok dopředu, tak je logické, že ČD budou držet dinosaury 854 při životě co nejdéle to půjde, protože jednoho dne ty výkony může dostat někdo jiný nebo padnou (Švejci) a 854 můžou jít do záloh na dožití a nebude třeba to řešit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2017 |
joo...představy to jsou krásné...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ale priority jsou jiné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 5-2013 |
Romanero: nasadit něco adekvátního (lokomotivu se 3 vozy) V návrhu JŘ 2018 nemá kladivový obrat Os9500 Pha 4:42 - MB 6:15 / Os9505 MB 6:34 - Pha 8:25 vyznačen kufřík. Ovšem když si představím, co se tak asi dá sehnat za volné vozy... Abychom nakonec na hydru s Baimem nevzpomínali se slzou v oku. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 10-2010 |
No, "plánovat když je dost peněz"... na koridoru v jižních Čechách se budou stavět tunely za miliardy (a stejně na 160 km/h max), na to peníze jsou, ale nalít pár stovek milionů do příměstské trati u Prahy, to je drahé... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 3-2007 |
K.A.F.: Obávám se, že proti Bdmtee je hydra s reko Balmem sakra rozdíl. Nemohl by ten Balm zůstat jako na Kladně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2013 |
Pikehead Předpokládám, že kdyby někde byly volné Baimy (Bdtn756 a Bdtn757), tak už nejezdí fazolky Btx763 ani do Kladna, ani na jižní Moravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10957 Registrován: 4-2003 
|
Za ty fazolky by měl jít ,někdo do vězení ... a minimálně na tak dlouhou dobu jako jsou v provozu .... myslím,že neexistuje větší hrůza za posledních 50 let co na kolejích ČSD/ČD jezdí ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 7-2003 
|
K._A._F.: Ještě jsem jeden viděl nedávno v Rakovníku a při výluce Kladno - Rakovník dokonce jezdil v sestavě 714 + Bdtn + Btx763 + Bdtn snad na Amazonu nebo Praha - Kladno. (Příspěvek byl editován uživatelem Vrbam.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 3-2007 |
K.A.F.: Tak to upřímnou soustrast na 070... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |