Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 10. 2017

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 10. 2017

autor	příspěvek
Izidor	Středa, 13. září 2017 - 09:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2006	...to jen dokazuje, nefunkčnost a absurdnost existencí krajů....
David_jaša	Čtvrtek, 14. září 2017 - 15:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 5-2004	Peno: "A to nemluvím o skupinkách, ochotných to zdržovat jak to jenom půjde, v čele se zastánci nicnedělání, ehm, pardon, nulové varianty, typu Patočky a jeho referendových nohsledů (z nichž někteří ani netušili, že Patočkovi ve skutečnosti jde jen a pouze o zakonzervování současného nevyhovujícího stavu pro několik příštích generací)." Když pominu to, že jen papouškujete demagogii Kotziana a jemu podobných, tak ten stávající stav je furt míň nevyhovující, než nádraží v kopřivách u cyklostezky.
Zzz	Čtvrtek, 14. září 2017 - 20:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 12-2004	Izidor: Dnes s vlakovou 15:30 z Boskovic , dojelo až do VO celkem 4 lidi. Z toho jeden projížděč přestoupil do samozřejmě prázdné Šukafonie směr Chornice a MT. Kolik lidí by jelo, pokud by to Regiomrcha táhla sama (v rámci jednoho kraje) až do MT(?) Osum nebo 7? Dnes trochu zpožděná Icomácká 15:něco z Boskovic do Jevíčka neměla skoro žádný neobsazený sedadla a někteří stáli, to jen pro ilustraci "Obyčejného všedního dne na Opatovicku" pro horlivé nic netušící šotouše. Chápu, že se přemýšlí, jak dál zlepšit vlakové spojení třeba na Brno- Třebíč, Brno - Přerov nebo do Práglu. Ale proč by měla mít veřejnost kopřivku z toho( včetně novinářů na Idnes), že někde lidi prostě jezdí busem A jezdí jich tam více, než třeba před 15 lety....
Mouka	Pátek, 15. září 2017 - 06:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6827 Registrován: 1-2007	V Králově Poli vznikne nové nádraží. S delším podchodem a parkovacím domem
Peno	Sobota, 16. září 2017 - 23:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 8-2004	David_jaša: " "Když pominu to, že jen papouškujete demagogii Kotziana a jemu podobných, tak ten stávající stav je furt míň nevyhovující, než nádraží v kopřivách u cyklostezky." Nejsem zrovna příznivcem Kotziana a té jeho grupy, ale přiznám se, že se spíše přikláním k variantě nádraží u řeky, než pod Petrovem. Nicméně v tuto chvíli jsem už dospěl do stavu, kdy je mi upřímně jedno, kde to nádraží bude, ale hlavně aby se už konečně rozhodlo a začalo se s přípravou jeho stavby. A trvám na tom, že nulová varianta je prostě špatně. To musí vidět každý rozumný člověk. Ostatně, je to právě brněnské hlavní nádraží, které brání dalšímu rozvoji železniční dopravy v kraji. A bez jeho přesunu se prostě dál nepohneme. To jen Patočkové a jim podobní, kteří nevidí realitu každodenního provozu, si mohou myslet opak. Ovšem tento omyl je hodně děsiví. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
CorreX	Neděle, 17. září 2017 - 16:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017	https://www.vlaky.net/zeleznice/kratke-spravy/19952-Na-Rehaprotex -vlakem-CD-az-na-Brnenske-vystaviste/ InterPanter na vlečce brněnského výstaviště! Tuším, že to bude premiéra. Prosím, bude někdo z vás dokumentovat? Bohužel se nedostanu. Díky moc!
Poklop_D400	Neděle, 17. září 2017 - 20:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2017	K.S.: "micek: Že by chybělo cca 50m? A to jenom počkejte kdy se někdo rozhodne že bude jezdit s 10 vagony, a to v Brně asi nástupiště vůbec není." Podle řazení už se to dělalo. Špatným prorokem je ten, který říká, že dávno vyzkoušené nebude možné, jelikož neví, že vyzkoušeno bylo. 10 vozů u peronu vypadá nějak takto
David_jaša	Pondělí, 18. září 2017 - 12:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 5-2004	Peno: odpověď je v ŽUB vlákně.
Jnd	Pondělí, 18. září 2017 - 13:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11010 Registrován: 4-2003	Majra Dík za info .... Snad se něco povede ... https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Honza7887	Úterý, 19. září 2017 - 08:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 8-2010	https://brno.idnes.cz/brno-praha-regiojet-vlaky-30-minut-dqn-/brn o-zpravy.aspx?c=A170916_352431_brno-zpravy_dh Praha-Ruzyně, Olomouc
Goldfinger	Úterý, 19. září 2017 - 10:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 9-2005	Další důvod, proč oprášit projekt SJKD
David_jaša	Úterý, 19. září 2017 - 15:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 5-2004	Jak by diametr pomohl zasekávání osobáků čekáním na předjetí ve Vranovicích nebo Rájci-Jestřebí?
Goldfinger	Úterý, 19. září 2017 - 16:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 9-2005	Těm by dozajista platný nebyl, ale uvolnil by část kapacity HBf.
David_jaša	Úterý, 19. září 2017 - 17:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 5-2004	Tak ta se dá znatelně posílit i bez tunelů, viz to, co jsem psal v ŽUB vlákně. Spíš bych to viděl celé naopak: napřed to chce „diametr na stávajících kolejích“ – vlaky mezi HBf a KPN nejhůř po 15 minutách po celý den, to by si během několika let mohlo získat svoje cestující, a tak se získá podpora pro tunel.
micek	Úterý, 19. září 2017 - 18:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2015	Z Aktualních info: Uváznutí vlaku (ne ČD) v Kuřimi. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3803318 Nevíte podrobnosti?
Haribo7	Úterý, 19. září 2017 - 18:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 1-2011	Když jsem v 18:02 dojel do Kuřimi, tak tam stál nákladní vlak se směskou směr Tišnov Flickr Youtube
Poklop_D400	Úterý, 19. září 2017 - 19:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017	David_jaša: " Spíš bych to viděl celé naopak: napřed to chce „diametr na stávajících kolejích“ – vlaky mezi HBf a KPN nejhůř po 15 minutách po celý den, to by si během několika let mohlo získat svoje cestující, a tak se získá podpora pro tunel." Což o to, jízdní doba 13 vs 19-21 minut není až takový rozdíl. Ale tohle by především pomohlo přetížené lince 44/84, která postává v kolonách kolem Kasáren. Jen by to chtělo linky ze Staré osady dotáhnout až k Židenickému nádraží, vč. trolejbusů směr Vinohrady. V nadcházejících letech se to bude hodit tuplem, když se má překopávat Tomkáč. PS: Poloha Židenického se snad měnit nebude, tak by to nebyla ztracená investice.
Newwes	Úterý, 19. září 2017 - 21:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2007	Haribo7: Čekal na posilu, umřela 230 100-0
850.015	Úterý, 19. září 2017 - 22:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 2-2012	Na Výstaviště dnes 75o.712 + InterPanter
micek	Středa, 20. září 2017 - 08:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2015	850.015: A jsou i nějaké fotky? Já jsem viděl jen z PdF MU: https://www.facebook.com/pdfmu/photos/a.302121763673.149125.19599 8708673/10155675094743674/?type=3
David_jaša	Středa, 20. září 2017 - 11:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 5-2004	Poklop_D400: "Což o to, jízdní doba 13 vs 19-21 minut není až takový rozdíl." JD je prakticky stejná, přeci jen nejčastější destinace v KP bude VUT a firmy v technoparku. Hlavní rozdíl je dvojí: - při protrasech by přespolní od jihu mohli vlakem dojet až do KP a nechat městskou měšťákům - díky hustému intervalu Ži-KP by to spojení mohli začít používat ti, co dnes jezdí z Blanska autem, protože MHD přes město je pomalá a vlak Ži-KP je nespolehlivý/málo četný. Poklop_D400: "Jen by to chtělo linky ze Staré osady dotáhnout až k Židenickému nádraží, vč. trolejbusů směr Vinohrady. V nadcházejících letech se to bude hodit tuplem, když se má překopávat Tomkáč. PS: Poloha Židenického se snad měnit nebude, tak by to nebyla ztracená investice. " Před pár měsíci jsem měl příležitost se pobavit v hospodě s Petrem Kuncem, jestli si dobře pamatuju, reko areálu Zbrojovky se plánuje s ohledem na to, aby tama mohl být protažený autobus/trajf Tomkáč–Starka, to by řešilo jedním vrzem obojí (zpožďování i návaznost na ).
CorreX	Středa, 20. září 2017 - 16:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017	Interpanter na vlečce BVV https://www.youtube.com/watch?v=jr_MtB-xf_o Nemáte náhodou něco dalšího? Dík
Soulik	Středa, 20. září 2017 - 17:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 3-2014	micek, Correx: nějaký obrázek dodám zítra dopol
Jarda_krapas	Středa, 20. září 2017 - 20:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 5-2007	Dnes odpoledne v Blansku dvě nezvyklé soupravy, na 10min zpožděném OS 4057 místo Regionovy jela 714 028+tři krabičky a vedle stojí ZOS 4059 v čele s 210 023 (místo 242) V sobotu 23.září v souvislosti s konáním Pivní pouti v Černé Hoře mimořádně zastaví ve stanici Rájec-Jestřebí pro nástup a výstup cestujících Rx 866, 864, 862, 871, 873.
Soulik	Čtvrtek, 21. září 2017 - 09:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2014	Hustý provoz na Poříčí
Soulik	Čtvrtek, 21. září 2017 - 09:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2014	Přidám ještě záběr, co jsem potkal na síti. autor: Pavel Gabzdyl, zdroj: FB stránka Neuvěřitelné Brno
CorreX	Čtvrtek, 21. září 2017 - 21:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017	Soulik: Dík za fotky!
Fany	Pátek, 22. září 2017 - 05:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 6-2004	Velké Opatovice: proč se nestaví mechanická předvěst od nz Jevíčko (odpol. v 16 hodin) v případech, kdy by se stavět mohla? Jde to kvůli oblouku těžko? Videa na YT
Honzabalak	Pátek, 22. září 2017 - 20:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 11-2007	Dnešní OS4613 zastavil cca 2km před Kuřimí a po čase se rozjel pomalou rychlostí zpět k Tišnovu. Zastavilo se v Čebíně a přestoupili jsmena OS4927. V mimořádnostech se psalo o poruše vlaku jiného dopravce. Copak to před Kuřimem lehlo? Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Fixi	Sobota, 23. září 2017 - 07:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 5-2007	MUVka. Jakýsi ten vozíček s přívěsným vozíčkem.
Jarda_krapas	Sobota, 23. září 2017 - 11:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2007	Zas něco o nádražích, v Blansku už je lešení a kutá se... http://blanensky.denik.cz/zpravy_region/rozbita-nadrazi-ceka-je-o pravy-za-miliony-20170922.html
Mouka	Pondělí, 25. září 2017 - 09:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 1-2007	Obřany chtějí zastávku vlaku. Podle železničářů je stavba v nedohlednu
Mouka	Pondělí, 25. září 2017 - 10:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 1-2007	Policie zatkla podezřelého ze zastřelení muže v nočním vlaku z Brna
Transdanubium	Sobota, 30. září 2017 - 00:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 3-2007	Dnes,no vlastně už včera,jsem jel mimo jiné z Velkých Opatovic do Moravské Třebové.Pokud odečtu fíru a průvodčího,tak jako obecenstvo jsme tam jeli dva.Ten druhý byl taky projížděč.V Chornicích se náš šukafón spojil s šukafónem ze Dzbelu,kolik v něm bylo obecenstva nevím,ale asi nicmoc. Prý to bude jezdit do konce GVD,tak neváhejte.
Fany	Neděle, 01. října 2017 - 05:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9013 Registrován: 6-2004	Dotaz k žst. KOJETíN: při odjezdu ze třetí směr KM je na odjezdu "40 a volno", nebo jenom "volno"? díky za info Videa na YT
Jariss	Neděle, 01. října 2017 - 10:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 3-2005	K článku o nádraží v Adamově, Rájci-J. atd. Takže, pokud to novinář tradičně nepopletl, o peronizaci ani zmínka...
m04	Neděle, 01. října 2017 - 11:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 11-2013	https://ekonomika.idnes.cz/vstup-regiojetu-na-linku-praha-brno-db 1-/eko-doprava.aspx?c=A170929_144912_eko-doprava_neh Dnešní běžná praxe na S3 jih: Vlak čeká v Hrušovanech na předjetí EC. EC má 10 minut zpoždění. Jelikož moudře kdysi zrušili stanici v Rajhradě a další křižování by bylo možné až za 10 km v Modřicích, osobák na to ECčko deset minut čeká. Na cestě zpátky má vlak zpoždění už ze směru od Kuřima, protože se tam pořád něco opravuje. Takže se místo Hrušovan čeká na vykřižování v Modřicích, zase deset minut v háji. A tohle nás teď asi bude čekat už v každým spoji...
Honzabalak	Úterý, 03. října 2017 - 16:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 11-2007	Rád bych si ověřil jednu JPP: Fíra na osobácích si v některém večerním/nočním osobáku musí na 250 nad Tišnovem sám přehazovat výhybku. Přes den ne. Je to vůbec na 250 možné? Kdyby to byla 251, tak se mi to zdá pravděpodobnější. Díky. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Zdejv	Úterý, 03. října 2017 - 21:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 11-2009	copak dělá tahle mandelinka ve Vyškově? foto dokumentačně mobilem
Parmezano	Úterý, 03. října 2017 - 21:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 5-2008	Zdejv: je tam zaparkovaná , přes výluku
Paul_red_adair	Úterý, 03. října 2017 - 23:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 8-2010	ad m04: Jelikož moudře kdysi zrušili stanici v Rajhradě... O tom Rajhradě se jednu dobu uvažovalo jako, že by se tam zřídila odbočka - dvě spojky na V = 100 km/h nebo tak něco - aby EC-čko/IC-čko/Rx-ko/R-ko mohlo proti správnému směru objet osobní vlak a zpátky se vrátit na stávajících 100-kových vexlích v Hrušovanech u Brna nebo Modřicích (podle směru jízdy), ale už dloooouuuhoooooooo jsem o tom záměru už nic neslyšel, tak je otázka, jak moc je stále aktuální......navíc za situace, kdyby se muselo jít z traťové 160 na 100-ku a zase na 160...to asi není energeticky zrovna to pravé ořechové...možná, kdyby ty spojky byly aspoň na V = 130 nebo 160 km/h, ale to už bych chtěl asi moc... Tady je k tomu jakýsi obrázek. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Mouka	Středa, 04. října 2017 - 08:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 1-2007	Rád bych si ověřil jednu JPP: Fíra na osobácích si v některém večerním/nočním osobáku musí na 250 nad Tišnovem sám přehazovat výhybku. Přes den ne. Je to vůbec na 250 možné? Kdyby to byla 251, tak se mi to zdá pravděpodobnější. Díky. To snad jedině, že by někde končil a odstavoval soupravu na manipulační kolej.
Priapos	Středa, 04. října 2017 - 10:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 10-2012	Paul_red_adair: "Jelikož moudře kdysi zrušili stanici v Rajhradě... O tom Rajhradě se jednu dobu uvažovalo jako, že by se tam zřídila odbočka - dvě spojky na V = 100 km/h nebo tak něco - aby EC-čko/IC-čko/Rx-ko/R-ko mohlo proti správnému směru objet osobní vlak a zpátky se vrátit na stávajících 100-kových vexlích v Hrušovanech u Brna nebo Modřicích (podle směru jízdy)" Tak se to mělo postavit už tehdy při výstavbě koridoru a ne ten Rajhrad opravdu nesmyslně zrušit. Odb Rajhrad, kolejová spojka Šakvice a hlavně(!!) Choceň - Ústí, tyto stavby už měly být dávno realizovány. Hlavně že budeme mít Boskovickou spojku, ta ale provozu na koridoru nijak nepomůže.
intelpetr	Středa, 04. října 2017 - 21:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5864 Registrován: 12-2011	S Rajhradem by to mohlo být v dohledné době lepší. Hlavně že budeme mít Boskovickou spojku, ta ale provozu na koridoru nijak nepomůže. Železniční doprava se odehrává pouze na koridoru? Investice do tratě Brno - ČT ale proběhnou také, to byste přece měl vědět. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Jarda_krapas	Středa, 04. října 2017 - 21:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 5-2007	Asi se pojede parně po nábřeží, do vlákna Parních jsem dal i dotaz co to bude za stroj...kopie textu: Provedení nejhlasitější symfonie na světě, Symfonie sirén se 21.října v 19:30 v Brně na Výstavišti - mimo hasičů, sanitek, historických dělostřelců a podobných hlasitých "nástrojů" - zúčastní i parní lokomotiva http://www.filharmonie-brno.cz/#detail/-62-mp-10-symfonie-siren-/ Mimochodem, v rámci vstupného (až na místě, 50,-Kč) posluchači vyfasují i špunty do uší
Goldfinger	Čtvrtek, 05. října 2017 - 11:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 9-2005	Intel: A co bude výsledkem těch investicí do 260, Vmax mezi Mun a Rájcem 160? Jestli ne, tak to budou vyhozený love.
Priapos	Čtvrtek, 05. října 2017 - 17:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 10-2012	intelpetr: "Železniční doprava se odehrává pouze na koridoru? Investice do tratě Brno - ČT ale proběhnou také, to byste přece měl vědět. " Mnou uvedené chybějící koridorové stavby jsou důležité. Boskovická spojka je naproti tomu bezvýznamná a kdyby se nepostavila, vůbec nic se nestane.
Priapos	Čtvrtek, 05. října 2017 - 17:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 10-2012	Goldfinger: "Intel: A co bude výsledkem těch investicí do 260, Vmax mezi Mun a Rájcem 160? Jestli ne, tak to budou vyhozený love." V celém úseku nikoliv, ale vyhozené peníze to přesto nebudou.
intelpetr	Čtvrtek, 05. října 2017 - 23:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 12-2011	Boskovická spojka je naproti tomu bezvýznamná a kdyby se nepostavila, vůbec nic se nestane. No jasně. Nové tratě se stavěly za císaře, proč bysme stavěli nějakou hloupou spojku, jejíž novostavba bude navíc velmi krátká. Investice do rozvoje příměstské dopravy teda asi nemají smysl Goldfinger: Primárním cílem nebude zvýšení rychlosti. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Heinz	Pátek, 06. října 2017 - 01:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2008	Nuže v tomto případě špunty jedině do řiti Jarouši...
Lubomír	Pátek, 06. října 2017 - 07:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2009	Už zase je to tady... Boskovická spojka pomůže koridoru zásadně v tom, že zmiznou ty šílené stavy v obsazení kolejí ve Skalici nad Svitavou. U staveb by ale měly mít prioritu přínosy cestujícím a nákladní dopravě a jsme rádi, že se od dob postavení havlíčkobrodské tratě konečně začíná hromada takových staveb včetně Boskovické spojky připravovat. http://kubickaparabola.wz.cz/
Honza_-_St.	Pátek, 06. října 2017 - 19:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017	Boskovická spojka je pitomost první třídy. Ať se klidně zadrátuje trať Skalice - Boskovice, a pantografy tam můžou jezdit úvratí (s tím že část klidně může pokračovat do Letovic nebo Březové). Ale zbytečně vyhazovat prachy oknem za blbou spojku ani omylem.
intelpetr	Pátek, 06. října 2017 - 20:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 12-2011	Honza_-_St.: A nějaký argument, proč je to pitomost? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Priapos	Pátek, 06. října 2017 - 20:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2012	Lubomír: "Boskovická spojka pomůže koridoru zásadně v tom, že zmiznou ty šílené stavy v obsazení kolejí ve Skalici nad Svitavou. " Sancta simplicitas. K této zásadní pomoci koridoru se raději nevyjadřuji. Chybějící stavby, které by koridoru opravdu pomohly, jsem zde již uvedl.
Hajnej	Sobota, 07. října 2017 - 01:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14604 Registrován: 5-2002	Lubomír: Boskovická spojka pomůže koridoru zásadně v tom, že zmiznou ty šílené stavy v obsazení kolejí ve Skalici nad Svitavou Pokud by nějak zásadně vadila úvrať na 4. koleji, tak je místo budování spojky jednodušší vytrhnout 8. kolej a místo ní udělat perón, u kterýho se dá úvraťovat hnedle na 6. a 10. koleji. Případně se tam po dobu do zadrátování lokálky dá přestupovat hrana-hrana, což překvapivě může být rychlejší než ta úvrať...
Jackub	Neděle, 08. října 2017 - 08:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2012	@ intelpetr: Například proto, že, jak píše Honza - St., je jednodušší a levnější zadrátovat stávající trať ze Skalice do Boskovic. Na S2 by pak mohly jezdit spojené soupravy, kdy přední by pokračovala na Letovice a zadní úvratí do Boskovic. Opačným směrem by se zase ve Skalici Spojovaly. Spojka bude mít mj. i ten důsledek, že vzniknou nové přímé vlaky Brno - Boskovice, k již existující S2 do Letovic/Březové. Pochybuji, že by cestující, kteří jezdí do/z Brna ze stanic za Skalicí, byli nadšeni z omezování počtu spojů. Pak tedy nové vlaky Brno - Boskovice budou muset jezdit nad rámec stávající S2. Kolik těchto spojů bude? Už se to ví? Aby to celé mělo nějaký smysl, bude muset být interval "Boskovičáků" podobný stávajícímu intervalu S2. Kam se ty vlaky vejdou? Už nyní KORDIS fňuká, jak jsou Ska zasekaná dálkovou dopravou a kapacita tratě mezi Brnem a Blanskem vyčerpaná...
Hajnej	Neděle, 08. října 2017 - 08:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14621 Registrován: 5-2002	Jackub: Opačným směrem by se zase ve Skalici spojovaly... ...což by znamenalo jet s letovickou částí dvakrát křížem.
Lubomír	Neděle, 08. října 2017 - 11:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 6-2009	Řešení s úvratí je šíleně pomalé. Víte někdo jaký je technologický čas a obrat a případně zároveň rozpojení jednotky? To je už rychlejší současný přestup S21-S2. Přes boskovickou spojku vychází relace Brno - Boskovice na 40 minut. Úvrať znamená oproti stavbě Boskovická spojka rovněž přestavět Skalici, čili to také nebude zadarmo. Navíc myslím, že už skončila doba levných a současně bezefektivních řešení. Regionálka má být rychlá. Samozřejmě, proti jsou zaměstnanci dráhy, který budou muset udržovat o kilometr delší síť za stejné peníze... http://kubickaparabola.wz.cz/
Jackub	Neděle, 08. října 2017 - 11:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2012	@ Hajnej: Díky, to mě nenapadlo... ;-) Pokud je to roz/spojování tak dlouhé, tak OK. I když nechápu proč. A je pomalé jen u nás, z nějakých prazvláštních specifických důvodů, nebo všude v železničně vyspělých zemích? Vždyť automatická spřáhla se používají mj. právě i pro rychlé roz/spojování... Jak to tedy bude s frekvencí Ska mezi Brnem a Blanskem/Skalicí? To pojede ve špičce vlak oběma směry každých 15 minut??! Na to jsou soupravy i kapacita? Tohle mi totiž přijde jako největší mínus spojky - totální vyčerpání kapacity tratě mezi Skalicí a Brnem.
Paul_red_adair	Neděle, 08. října 2017 - 13:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 8-2010	ad Jackub: To pojede ve špičce vlak oběma směry každých 15 minut??! Na to jsou soupravy i kapacita? V podstatě na té štrece bude dál platit to, co tam platí teď - to znamená do Rájce-Jestřebí takt 15/30 min. (špička/mimo špička) a do Letovic pak 30/60 min. s tím, že tento takt je de facto až do Březové n/Sv., a to s využitím těch stávajících 3 ranních vlaků kategorie Sp, které ve špičce zahušťují takt na tuto hodnotu - bez nich by v Březové n/Sv. byl takt 60/120 min., což je zejména pro ranní/odpolední špičku nevyhovující. Navíc je tam mezi Brnem a Třebovou nepravidelný proklad taktu osobáků rychlíky jezdícími tuším v intervalu 120 min. Tedy ve střednědobém (a pak i dlouhodobém horizontu viz ) tady bude střídavě proklad spojů linky S2 do Boskovic a do Letovic (Březové n/Sv.) jezdícími v taktu 30/60 min., čili výsledný takt bude 15/30 min. (viz první odstavec). Osobní vlaky do Letovic/Březové nad Sv. budou projíždět zastávky Dolní Lhota a Doubravice n/Sv.(technologické opatření - vlaky budou 1-2x předjížděny), vlaky do Boskovic nikde předjížděny nebudou a budou obsluhovat tyto dvě zastávky v taktu 30/60 min. ^{ - V dlouhodobém horizontu mají vlaky do Boskovic vyjíždět z Náměště nad Oslavou (po elektrifikaci) a vlaky do Letovic a Březové n/Sv. mají vyjíždět ze Zastávky u Brna (po elektrifikaci) s prokladovým taktem 15/30 min.} Co se týče kapacity, tak ve špičce (t = 120 min.) má jezdit mezi Boskovicemi a od. Lhota-Rapotina 8 vlaků, počet volných tras (vlaků) vyšel na 6, využití praktické propustnosti 55,5 %. Pro úsek Rájec - Skalice n/Sv. platí hodnoty 16 vlaků, počet volných tras 17, resp. 16 /dle traťové koleje/, využití praktické propustnosti 47, resp. 50%. Všechno to jsou hodnoty hluboce pod hodnotami vyhlášky UIC 406, čili o vyčerpané kaapcitě bych v tomto konkrétním případě v žádném případě nehovořil.. Kde se vezmou soupravy ? Jednoduchá věc - JmK podal žádost o nová vozidla v rámci vypsané výzvy MD ČR , OPD II. Jedná se o 30 třívozových + 6 dvouvozových jednotek v elektrické trakci, jednopodlažní provedení, dodávka v roce 2020-2022. Jednotky mají "jít" právě sem, pak na trať Brno - Hrušovany u Brna/Hustopeče u Brna a v budoucnu na "Vláru" a "regionálku" na VRT Brno-Přerov. Čili vozidlový park by měl být zajištěn... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru