| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 28. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 28. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
vy se nějak dobře vyznáte v situaci u žlutých. Nějak moc dobře, nějak podezřele moc dobře Nevyznám se o nic víc než běžný pravidelný cestující. Je dost věcí, které nevím, ale chtěl bych - a proto sleduju toto vlákno. Zaměstnancem žlutého jsem nikdy nebyl a ani osobně žádného neznám. Nějak tomu nerozumím. Jsou blokované konkrétní sedačky, nebo jsou blokované všechny sedačky, pokud jejich počet klesne pod X? Protože když se podívám na Astru v pátek, tak těch míst proti low-cast je hodně, ale jsou rozházené po celém vagóně. Vypadá to asi takto - část vozu se tváří jako obsazená, ačkoli není (je jen mimo rezervační systém). Jedná se o polovinu vagonů, nikoliv o počet. Pokud v pátek jsou volná místa po celém vagoně, tak už byly do prodeje uvolněny. Kdy přesně to uvolnení probíhá, nevím. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
.... upřesnění - jedná se o pevně dané sedačky, které jdou do prodeje až později, ne jen o daný počet libovolných sedadel. |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 8-2014 
|
No já v té době jezdil Ova-Praha za 900. Sice jedničkou v pendolinu, ale v době Leo Expressu už jsem jezdil Premium (nesrovnatelné s jedničkou v pinďovi) za 499. Nic lepšího než LE jsem zatím nezkusil. V bussines LE jsem jel taky, je to také dobré a taky trochu lepší jako jednička v pinckovi. A hlavně i ta obsluha a přístup k zákazníkovi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2007 
|
nesrovnatelné s jedničkou v pinďovi Ano, predevsim delkou fronty na zachod...
Východní Evropa jste vy.
|
|
PPP
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.215.92 |
Premium i Business LE jsem jel několikrát a žádnou frontu na záchod jsem nikdy nestál. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12122 Registrován: 10-2004 
|
PPP: Taky jsem nikdy při cestě premium/byznys žádnou frontu nečekal, max. někdo byl zrovna na záchodě. O kousek dál je totiž další (velký vozíčkařský) hajzlík. To spíš má poslední dobou se záchody problém RJ. V pátek na 1017 ve vozech č. 1, 2 a 3 funkční celé 2 záchody, z toho jeden bez vody v umyvadle. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") V neděli na 1018 pravděpodobně ta samá souprava a situace úplně stejná jako v pátek. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
To spíš má poslední dobou se záchody problém RJ. Dneska jsem jel Bwmz vagonem (poprvé) a na WC byly umístěny dvě velké a jedna malá tabulka s důrazným upozorněním, aby cestující nevhazovali do WC papírové ubrousky, že se ucpává. Jedna tabulka byla přímo na prkýnku, aby si toho všiml i ten, co si běžné výstrahy nečte. Je to nějak novinka ve všech WC, nebo se to týká jen tohoto konkrétního typu vozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 12-2007 
|
Já se bavil o jízdném pro druhou třídu Praha-Ostrava v expresech a IC vlacích, nikoliv v první třídě pendolina. Jasně, že pendolino jezdící na komerční riziko mělo ceny vyšší. Ale bavíme se tady o běžném jízdném Praha-Ova. Soud najde leda velký kulový, zato těch vyhozenejch peněz daňových poplatníků za ty všechny soudy a zaměstnávání ÚOHS... Jinak má RJ tak kvalitní papírové ubrousky, že to ucpává WC? :-)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 5-2002 |
Do provozu jde 2. Low-Cost vůz I třetí, taky na Brnu. Snad už se ta kapacitní krize pohne... |
|
dobrazprava
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
Soud najde leda velký kulový, zato těch vyhozenejch peněz daňových poplatníků za ty všechny soudy... když RF prohraje, tak nebude platit soudní výlohy? Tak zase má výhody |
|
PPP
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.215.92 |
Ano RJ má na wc poměrně kvalitní a pevné ubrousky, které se při vhození do mísy jen tak rychle ve vodě nerozpadnou, takže to opravdu může být příčina nefunkčních toalet. LE pokud si to správně vybavuji má pouze fukary, stejně jako pendolina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4443 Registrován: 8-2012 |
Já se bavil o jízdném pro druhou třídu Praha-Ostrava v expresech a IC vlacích No tak ať si vás žalovaná strana předvolá jako svědka, se subjektivním postojem "já jsem nejezdil" proti nějaké X-stránkové komplexní analýze jízdného na straně ÚOHS určitě uspěje ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Hele, proč to nenecháte ten soud rozhodnout a už předem víte, jak to dopadne (v prospěch chudáka ubližované, o.c.)?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 12-2007
|
Protože těžko uspěje někdo, kdo nabízí na té samé trase i jízdné za 99/129/Kč doplňte sám a zbytek si nechává dosypávat od státu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Zase jde o PR, jak se zviditelnit. Princip podobný jako v situaci, kdy dostal trasu do Brna ale vozy měl na BLAVA-KOŠICE.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 8-2012 |
těžko uspěje někdo, kdo nabízí na té samé trase i jízdné za 99/129/Kč Vím, že jste dost tupej, takže jste si možná nevšiml: soud fakt neposuzuje, jestli uspěje "někdo, kdo nabízí na té samé trase", ale jestli se České dráhy nedopustily porušení zákona. Ono taky ne úplně každé "spiknutí proti chudáku ubližované Dráze" vyšetřuje krom národních institucí taky Evropská komise...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 12-2007
|
Proč asi nechce RJ soudu doložit všechny potřebné doklady? Že by se ukázalo, že nejvíc pod náklady jde on sám? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jj, když soudruhovi t. h. dojdou argumenty, začíná urážet. Tupej je ještě slabej šálek. My víme, o co jde eurohujerovi t. h. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Ano pane T. H., máte naprostou pravdu. Proti vašim argumentům lze snad namítnout jen to, že jsou to samé kecy
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 8-2012 |
Proč asi nechce RJ soudu doložit všechny potřebné doklady? Nevím o jakých dokladech mluvíte (nepletete si to s tím, že LEO Express něco nedoložil?). Že by se ukázalo, že nejvíc pod náklady jde on sám? Znovu opakuji pro nejtupější: to soud aktuálně NEPOSUZUJE. (Krom toho on při vstupu na trh pod náklady být může, to je zakázáno jen monopolistovi/dominantovi). Ale očividně to nemá smysl neustále dokola opakovat, směrem k panu Úpě by to chtělo spíš někoho s pár semestry speciální pedagogiky. P.S. razie Evropské komise se ani v Českých drahách nedějí každý den, takže na tomhle šprochu už nejspíš něco bude...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
kalamár
|
|
|
Neregistrovaný host 188.167.52.250 |
Neviete kde bude jazdit tato jednotka ? odkaz |
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 217.196.116.97 |
Kalamár: byl jsi rychlejší, zrovna jsem to chtěl vložit ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tohle je ideální vozidlo pro linku Praha - Trenčín, ale tu už si zabral jiný (státní) soukromník, takže jasný kandidát na Bratislava - Komárno. Podle příspěvků na FB je to obligátní polep a uvnitř nic moc, prý i GWTR do toho vrazili víc. Už se moc těším na fotky interiéru ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Kalamarovi
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.143.13 |
Sice to nevim, ale myslim ze na Slovensku Blava - Komarno. |
|
Kalamarovi
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.143.13 |
Bobmaster byl rychlejsi |
|
Kalamár
|
|
|
Neregistrovaný host 188.167.52.250 |
Diki! Prave som cital ze RJ ma na trati BA - KN pokazenu jednotku a jazdi bez zalohy, takze toto by mohlo byt ono . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 9-2014 
|
Tá jednotka nebude náhodou 628/928 ? Lebo 928 by mal byť riadiaci vozeň pre túto súpravu. Rád by som videl opačný koniec, aké má označenie. |
|
prádlo
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.53 |
Víte vy vůbec, jakou parádu by s BR 628 nadělala Černá Ďoura, kdyby si to pořídila taky, v okolí Prahy místo idiotských souprav 714 plus kdoví co (021, 054, 042) a Regiosráčů, byť to není nízkopodlažní....Na Kladno, do Všetat, na Pacifik....Rychlíkový bazar z Rakouska nikoho neuráží. Tak proč by v Čechách nemohl jezdit regionální bazar? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7586 Registrován: 5-2002 |
Tak proč by v Čechách nemohl jezdit regionální bazar? Dalo by se to udržovat v Parsu a pasuje tam motor TEDOM? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 4-2006 |
prádlo: Ale Černá Ďoura tam vypisuje výběrko na úplně nové motorové jednotky...http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-koupi-nove- motoraky-pro-kladno-na-trati-by-se-mely-objevit-uz-za-dva-roky-13 29022 A to bude přeci jen jinčí káva, i když ta 845 jistě při skutečně kvalitní reko nemusí být špatná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 4-2004 
|
Pokud vím, tak ARRIVA je již v Parsu udržuje, jen TEchnicky DOkonalý Motor tam nedává. Já jsem spíše zvědav, co v dnešní době budou říkat v letním období cestující na velmi špatné větrání a absenci klimatizace u těchto jednotek. Mám takový pocit, že to je asi největší mínus této řady. V loňském roce to ARRIVA vyřešila pronájmem Desira. A jen ilustračně přidávám snímek PARSem prošlé 845/945.104 ex 628/928.329 (LHB Salzgitter 054/1989)
Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 8-2012 |
co v dnešní době budou říkat v letním období cestující na velmi špatné větrání a absenci klimatizace u těchto jednotek Nojo, ono to jezdí pětatřicet let v Německu, kde jsou jó zhejčkaní, ale teď najednou přijdou čeští šotouši na problém... jak vlastně víte, že to má špatné větrání? Vy s tím máte nějaké reálné zkušenosti? (Navíc VT628 má determální okna, to fakt není šukafón.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
prádlo
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.53 |
Jenže nové motorové jednotky budou v lepším případě až za dva roky a týkat se to bude jen Kladna. Hrůza 714 plus třikrát 042 do Loun nejspíš zůstane. Podle mého názoru by součástí modernizace měla být výměna oken (za stahovací) nebo dosazení klimatizace. Tedom určitě ne, ale Dráha už dnes jede i na MTU. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 4-2004
|
Ad T.H - ano dost často jsem modernějšími 628.4 jezdil na německé straně Krušných hor. A musím říci, že determální skla bez větrání horku nezabrání v jednotce bylo běžně přes 30 stupňů a stížnosti na horko byly i od personálu DB. A tyto jednotky byly cca po šesti letech provozu nahrazeny Desiry s klimatizací...
Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 8-2012 |
Hm, oč by to teda bylo na to Kladno horší než 021? Na horním Pacifucku horší než 810+010?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 4-2006 |
T.H. Spíš je lepší se zeptat, oč by to bylo z pohledu tepelné pohody uvnitř lepš? To je z bláta do louže...Mimochodem determální okna mají i ty tragický 021 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 8-2012 |
oč by to bylo z pohledu tepelné pohody uvnitř lepš? Proti 021 o milión procent.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10875 Registrován: 5-2004 |
Ony 021 by mohly jit asi brzy do riti neb se na jihu uvolni 054. Ovsem nejak nepredpokladam ze by ty novy motory byly urceny na obehy kdy to na posilovym sp udela 1 obrat denne. To primarne nahradi reginy a asi i 754 a 054 na r/sp cimz se toto uvolni prave na ty posily. 042 na louny opet na 1 paru v kladiva nejsou jako posila nic hroznyho a spis je s podivem ze to vubec jezdi. Nejaky smysluplny koncept pravidelnych os kralupy-slany v aspon reginach posle lunu nejspis do vecnych lovist... 021 jsou strepy priserny ve vsech smerech a asi to jsou dnes nejhorsi vozidla v siti. Co do tepelny pohody v lete na tom ale hur nez 628 tezko budou neb determaly maj taky ale klapacku maj v kazdym okne. Ne kazdym druhym... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4465 Registrován: 8-2012 |
Co do tepelny pohody v lete na tom ale hur nez 628 tezko budou neb determaly maj taky ale klapacku maj Jenže to není jen o klapačce. Jasně, pětatřicet let (v dobách největší slávy na většině sítě) jezdí v Německu něco horšího než 021 (kde se v létě musí jezdit s otevřenými přechodovými dveřmi) a přišli na to až čeští ultras... Ovšem pro polorežistu je to dneska samozřejmě velmi snadné "dokazování", změna postoje by přišla až se 628 ČD
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 217.196.116.97 |
Takže podle Tomáše Brouka Pytlíka Hádka je v 628 lepší tepelná pohoda než v 021, protože..., protože..., proč vlastně ? Naznačuje tím něco ta zmínka o otevřených přechodových dveřích ? Připomínám že obě jsou bez klimatizace s determálními okny. Aneb jak kdysi řekl jeden kuchař: u plotny je pořád stejné horko, ať jsi oblečený nebo ne takže nečekám že Tomáš odpoví a když, tak úplně přesně vím jakým stylem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 8-2012 |
Protože izolace, determální okna a nucené větrání. No a zbylé ad-personam vysírání chudáka, co na víc nemá, nechám bez komentáře. (Vždyť si ten rozdíl může zkusit každý, akorát (polo)režisti by si museli koupit jízdenku. Hlavně že máte "problém" k řešení, protože vozidlo provozují ti špatní...)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 217.196.116.97 |
Tome ty jsi teda případ ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jako myslíš že jsem ani jedním nejel ? Nebo že nich fakt nic nevím ? A ne že do toho začneš zatahovat třeba podvozky, psal jsi jenom o tepelné pohodě. Jinak bacha až budete zase fasovat IN-GOLD, to bys byl vlastně jako řežista, ještě by jsi začal nenávidět sám sebe. Nebo ho dispečeři nefasují ? |
|
Kalamár
|
|
|
Neregistrovaný host 188.167.52.250 |
No tak vlastne som si nasiel odpoved na moje otazky aj tu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 5-2002 |
V loňském roce to ARRIVA vyřešila pronájmem Desira. Do Benešova Desiro jezdilo, ale na rychlíky do Trenčína nasazovali pořád tu 628. A cestování v Desiru hodnotili cestující jako výrazné zhoršení komfortu oproti té 628 (nebo 845). Její rekonstrukce je totiž fakt povedená a je to jedno z nejpohodlnějších vozidel, co u nás jezdí. Rekovelkoprostory na R17/Jižních Ex jsou oproti tomu žebřiňáky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 8-2012 |
Její rekonstrukce je totiž fakt povedená a je to jedno z nejpohodlnějších vozidel Jenže problém je bohužel právě v tom, že VT628 provozuje fujtajbl soukromník (Arriva, GWTR a ó hrůzo dokonce bude Regiojet), takže pro určitý typ lidí je to prostě to nejhorší na světě a i 021, 010 apod. MUSÍ být lepší (k čemuž si vyrobí "problém" a dodají "důkazy"). Neřešte to, nebo vám taky něco podsunou a přidají osobní vysírky viz Bobmaster.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 4-2006 |
T.H. To že něco někde jezdí 30 let přeci neznamená, že by to při reko muselo zůstat stejný a nedalo se to vylepšit přeci...To je jak tvrdit, že fazole 021 jezdí 20 let, tak to musí bejt dobrý a přitom jediný dobrý na nich je centrální zavírání dveří a to, že už snad brzy zmizí z kolejí.. Ani jsem si nevšiml, že by krom tebe někdo napsal, že 810 a 021 jsou lepší, než 845... Konec konců je to veřejná diskuse, tak proč by někdo nemohl na základě svých zkušeností vyjádřit svůj názor? Nemusí to bejt hned ultras a režijkař, kteří ti tak leží v žaludku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 8-2012 |
že něco někde jezdí 30 let přeci neznamená, že by to při reko muselo zůstat stejný a nedalo se to vylepšit přeci Němci modernizovali VT628 někdy kolem roku 200X (mj. v některých ICE sedačky) a... klimatizaci tam nedosazovali. To jsou ale hlupáci, nemají tam tepelnou pohodu a správný šotoušek do toho kvůli tomu zaboha nevleze. Ani jsem si nevšiml, že by krom tebe někdo napsal, že 810 a 021 jsou lepší, než 845... Cituji: "oč by to bylo z pohledu tepelné pohody uvnitř lepš? To je z bláta do louže"; "je v 628 lepší tepelná pohoda než v 021, protože..., protože..., proč vlastně ?" Prostě snaha za každou cenu to nějak relativizovat, protože ti špatní přece nemůžou mít něco dobrého. Ale IMHO je v pořádku, že se těmihle výroky "v 628 je to stejné jako v 021" ztrapňují autoři sami, než aby to někdo dělal za ně. P.S. Vysírání no comment.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pro Ultrašotouška TH
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.38.76 |
TH - ztrapňujete se tady sám... neb nerozlišujete jednotlivé provedení řady VT 628 a věřte, že i DB do některých VT 628.4 po roce 2000 klimatizaci dosadila - proč asi??? Ale to ultrašotoušek jako vy nikdy nepochopí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 8-2012 |
nerozlišujete jednotlivé provedení řady VT 628 Diskuze je očividně o zlých vyzobech v ČR, kteří naprosto bez výjimky používají vozidla ex VT628.2 (Arriva 212, 221, 246, 286, 329; GWTR 214, 239, 241 a 343; Regiojet 302, 304, 307, 315). Pokud to nutkavě potřebujete otočit někam jinam ("red herring"), nehru. věřte, že i DB do některých VT 628.4 po roce 2000 klimatizaci dosadila Nepochybně budete, hrdinný anonyme, vědět konkrétní čísla. (Nicméně nejrozsáhlejšími rekonstrukcemi prošly jednotky 628.2 depa Kiel pro spojení Lübecku s Hamburkem a tam se nic takového nedělalo, už s ohledem na problém s nápravovými tlaky.) Nadále platí tvrzení, že u 628 není problém s "velmi špatným větráním" a srovnávání s 021 nebo 810/010 je naprosto mimo mísu, či spíš úplně mimo kabinku.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 4-2004
|
Dlouho jsem přemýšlel zda na zdejší diskusi má cenu reagovat... Docela by mne zajímalo co by pan T_H odpověděl na stížnosti cestujících ve stylu "ve vlaku bylo horko k omdlení" nebo "museli jsme v Mnichovicích ze spěšného vlaku vystoupit neb se přítelkyni udělalo nevolno díky horku". To jsou úryvky jen z části stížností, které přišli na různé instituce v průběhu května a června loňského roku. Proto jsem zvědav jak bude cestující nešotoušský lid reagovat na tyto jednotky v letních měsících. A co se týká nápravového zatížení - netuším, že by byl problém u jednotky vážící necelých 70 tun z čehož 40 tun připadá na motorák a zbytek na řídící vůz... Doufám, že se opět uchýlíte k irelevantní otázce co je horší... Jednotka VT 628.2 je co se teplotní pohody srovnatelná s vozy Bpee247, před dosazením klimatizace. Jinak předpokládám, že znáte změny u řady 628.2 dopravce ARRIVA vlaky, které měly za následek přeregistraci vozidel na řadu 845.1 ono se dneska na nové registrace bez podstatné změny typu vozidla totiž nehraje...
Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila...
|
|
PPP
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.215.92 |
V provozu 4. Low-Cost vůz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 8-2012 |
co by pan T_H odpověděl Pan T.H. už na "výrobu" dalšího zásadního šotoproblému s fujfuj soukromníky kašle.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2011 
|
Vie niekto aky je rozsah rekonstrukcie interieru jednotiek, ktore kupil RJ ? 628 DB Regio - RJ (Příspěvek byl editován uživatelem LUKY-007.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 4-2006 |
T.H.:Hm, oč by to teda bylo na to Kladno horší než 021? Na horním Pacifucku horší než 810+010? Že je 628 vozidlo celkově na jiné úrovní než výše jmenované je věc jasná a myslím, že opravdu málokdo by si to dovolil rozporovat, ale když si někdo dovolí po vlastních zkušenostech napsat, že v tom v létě taky umí bejt pařák, tak je to hned podle tebe ultrašotouš a já nevím co všechno, protože "v Německu s tím přece jezdili pětatřicet let a navíc to má přece ty determální okna"...To přece není o hanění fujfuj soukromníka ani o hanění 628. Jenže problém je bohužel právě v tom, že VT628 provozuje fujtajbl soukromník (Arriva, GWTR a ó hrůzo dokonce bude Regiojet), takže pro určitý typ lidí je to prostě to nejhorší na světě a i 021, 010 apod. MUSÍ být lepší (k čemuž si vyrobí "problém" a dodají "důkazy"). Možná mi to uniklo, ale nevšiml jsem si, že by tu někdo psal, že jsou to nejhorší stroje, jen si někdo dovolil poukázat na určitou slabinu (bez ohledu na dopravce), která by se při reko dala vylepšit a ze které vyplývá, že tepelná pohoda tam sice bude lepší, než v 021, ale terno to taky nebude (proto moje připomínka z bláta do louže) Němci modernizovali VT628 někdy kolem roku 200X (mj. v některých ICE sedačky) a... klimatizaci tam nedosazovali. To jsou ale hlupáci, nemají tam tepelnou pohodu a správný šotoušek do toho kvůli tomu zaboha nevleze. Proč jí tam zřejmě nedosazovali sis odpověděl ty sám " ... a tam se nic takového nedělalo, už s ohledem na problém s nápravovými tlaky. " Co na to víc říct...Snad jen to, že napsat svůj názor neznamená hned napadat a hanit jiného dopravce a jeho vozidla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10883 Registrován: 5-2004 |
No asi predpokladali ze se toho budou zbavovat a pro ossis to bude stacit... Mch pred 2 lety jsem v polsku jel v lete kiblem rekonstruovanym po vzoru tech 628, tj determalni skla a kazdy druhy klapacka. Hic v tombyl desnej a ac to bylo po vzoru nemecka kde to dle th vyhovuje tak slusne se na adresu ty reko nevyjadroval nikdo z cestujicich ba ani kondukter:-D. Vsichni svorne vzpominali na "zlatej puvodni kibel s oknama spoustecima". Ony i cd menej u sukafonu okna na spousteci - a nevedej jakou ze delaj chybu... |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Co dělají ČD je špatně, co dělá soukromník je dobře. Vždyť tady před časem TH hájil i 810 soukromníka proti RS1. Stylem, že soukromník na rozdíl od ČD zachraňoval trať a tak je 810 vlastně fajn. Předpokládat, že jeho názory na tu německou nevětratelnou pixlu prošly kolem objektivity, je velmi naivní. Nejde mu o nic víc, než o hádání se. Kdyby si ty pixly koupily ČD a soukromník pronala Desira, tak tu bude dokola psát o tom, jak jsou ČD ubohé a zákazník je pro ně nikdo, a kdyby to bylo obráceně, bude nám vysvětlovat, jak Desiro je zbytečné plýtvání veřejných prostředků tam, kde by bohatě stačila ta pixla, kterou si pronajmul řádně hospodařící soukromník. Dyť jsou ty jeho příspěvky pořád na jedno brdo... divím se, že pořád znovu a znovu mu na ten trolling skáče tolik lidí. Že je ta německá pixla nevětratelné peklo je fakt a není potřeba o tom dokola žvanit. Pokud je to pro TH v současnosti nejoblíbenější dopravní prostředek s nejlepší tepelnou pohodou co kdy na železnici byla (klimatizace, takovej přežitek), nechť mu je jedna koupena, odvezena do pouští v jeho oblíbených státech s obohacující kulturou a TH v ní může trávit celé dny a noci. I Internet mu tam může být připojen, aby nám mohl psát na káčko, jak je v té stojící pixle bez klimatizace příjemně při 60 stupních za oknem. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 1-2012 
|
Známý, co byl na montáži v Íránu, vyprávěl, že místní "mistři" tam měli na staveništi coby kancelář sluncem silně rozpálený rezavý dvacetistopý plechový kontejner. Měl však ze všech 4 stran k vyříznutým otvorům připevněné klimatizační jednotky, jedoucí naplno. Že by ti Íránci mohli snížit spotřebu energie pro klimatizaci světlým nátěrem toho kontejneru, dvojitou tropickou střechou a tepelnou izolací, to je nenapadne - energie mají dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 8-2012 |
tepelná pohoda tam sice bude lepší, než v 021, ale terno to taky nebude Naposled (s dovolením se obracím na vás/tebe, nejsem si vědom, že jsem si s "Lokofandou" potykal? - obracet se na vlčka nebo dokonce Mimoně nemá s jejich dvoustavovou logikou podle dopravce žádný smysl): VT628 nemá klimatizaci a jistě by bylo lepší, kdyby ji měla; ale to ještě neznamená, že zde nejsou (metodami 80. let) řešeny otázky vysokých venkovních teplot. Zatímco v CZ to bylo stále postaveno na "tradičním" principu průvanu z otevřených polospouštěcích oken, VT628 i další (NE81, reko VT515 aspoň z toho, co prošlo mýma rukama u SBE/RT) mají místo toho nucené větrání s ventilátorem (čili ten samý průvan, jako by byl z otevřeného okna, jen bez toho kraválu a dovnitř litajícího bordelu), při kterém je naopak potřebné mít okna zavřená, aby to fungovalo. K tomu ta determální okna a nějaké izolace a jsme opravdu někde jinde než 810 (někde na úrovni 842/843), i když se tu různí debílkové snaží zase vytvářet nenávistnou virtuální realitu o ošklivých soukromnících, co jim tam omdlévají a umírají lidi. Těmhle zmrdům totiž nestačí, že s tím jezdit nemusí; oni by to rádi znechutili a nejlépe zakázali i všem ostatním, a tak vyrábějí "problémy"... HOWGH.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 12-2007
|
StarMaster: Uživatele T . H . nelze brát vážně. Je to opuštěný žlutý frustrát, který musí papouškovat, co mu dá Jan Čůra za úkol. Takže kdyby skupina RegioJet vydala tiskovku, že je země placatá, T . H . bude papouškovat, že je země placatá
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 3-2007 
|
T.H. Raději v létě pojedu z Plzně 842jkou než 628čkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, provozuje RJ ještě 9 jednotek řady 643? Díky |
|
debata na kacku
|
|
|
Neregistrovaný host 185.14.233.250 |
Proc kazda debata, ktere se zucastni T.H. musi skoncit nadavky a urazenim do c...aku,modrogum,rezistu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 4-2003 
|
Raději v létě pojedu z Plzně 842jkou než 628čkou. ...a stejně má Vondráčková malý k**y!! ěmhle zmrdům totiž nestačí, že s tím jezdit nemusí; oni by to rádi znechutili a nejlépe zakázali i všem ostatním, a tak vyrábějí "problémy" Přesně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Od //RJ
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.2.3 |
První 628/928 v ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") nátěru: odkaz ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2014 |
debata na kacku: Protože je zjevně (stejně jako někteří další jedinci) značně zakomplexovaný (a nebo jen zaplacený, to nejde úplně rozpoznat ) |