| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 02. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 02. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 3-2010 
|
No, já poslední výluku v noci pamatuji, když se dělala obnova v brodském tunelu. Tam se makalo 24 hodin denně. Možná proto, že v tunelu je tma pořád ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13529 Registrován: 5-2002 
|
ona je taky čsn/bezpečnost na min. osvětlení.......
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13513 Registrován: 5-2002 
|
JxL: Možná proto, že v tunelu je tma pořád A taky proto, že kravál v tunelu (tomto konkrétním) nikoho neruší. A ohledně toho BOZP bych to taky nepodceňoval - stačí jeden dva vážnější úrazy a hned je pakárna až na půdu. Na to taky nikdo není zvědavej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8295 Registrován: 9-2002 
|
Tak si privezu halogeny. Na imperialistickym zapade je to celkem bezna zalezitost.  Hajnej:"A ohledně toho BOZP bych to taky nepodceňoval - stačí jeden dva vážnější úrazy a hned je pakárna až na půdu. Na to taky nikdo není zvědavej." Nikde netvrdim, ze se musi/muze delat v noci uplne cokoliv.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.159.99 |
Tak kromě kraválu v noci, nutnosti svítit (kromě BOZP dodatečné náklady) to také znamená mít u lidí zařazených na noční práci dodatečnou lékařskou prohlídku (obnovovanou každý rok) a také to stojí více peněz, protože noční příplatky. Nehledě na to, že když zápasíte s nedostatkem lidí na běžné denní směny, tak kde shánět ještě další na noční. Ukrajinci všechno nespasí - potřebujete strojníky a jiné docela kvalifikované lidi, když už jim máte svěřit stroje, které nejsou za hubičku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8298 Registrován: 9-2002
|
Precti si muj prispevek 8293 o kus vejs.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13544 Registrován: 5-2002
|
Agent: ono je hezký hledat peníze, když je našponovanej rozpočet a tlak na co nejnižší ceny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8302 Registrován: 9-2002
|
A nezapomen na modrej paragraf jedna. Ono kdyz potrebuju mit vylouceno neco treba dva roky a dela se tam jen od pondelka do ctvrtka, tak to stoji X. Jina je otazka, ze (co pujde) se bude delat i v noci a tim padem to muze trvat kratsi dobu a bude to stat Y. Ted je otazka, v jakejch hodnotach vychazi to X-Y (vcetne nakladu na nocni prace.) To uz ale nedokazu odborne posoudit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.181.179 |
No, pravděpodobně to dokáží odborně posoudit lidé z těch stavebních firem. To není o žádném modrém paragrafu 1, když to platí o o rekonstrukci D1 nebo výstavbě nových dálnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 9-2002
|
Ono to X-Y muze bejt i docela dost penez... Otazka je, jestli na tim nekdo doopravdy premejslel.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 10-2004 |
No, objem prací je vždy stejný, aby bylo hotovo. Tedy potřebuji stejné množství člověkohodin. Pokud bych dělal nepřetržitě, tak bych musel platit noční a víkendy. (neřeším teď technologické postupy, které si vynutí pauzy). A protože ani ŘSD, ani SŽDC nijak netrápí, jak dlouho to trvá (výstavba / rekonstrukce), tak v tomto případě bude dle mě vždy X < Y. Až někdo spočítá, jaké vícenáklady vznikají uživatelům (dopravcům), a bude je nutné kompenzovat, pak se už zřejmě dostaneme k X > Y. Ale pokud si mám vybrat, jestli bude výluka/uzavírka týden, nebo 14 dní, v obou případech stejné množství práce, ale v prvním případě bych musel dělat noc i víkendy, tak bude levnější samozřejmě 14 dní. Nic mě totiž netlačí k tomu být rychlejší, ale všichni tlačí být co nejlevnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13546 Registrován: 5-2002
|
Agent: Jak už Ti tu napsali jiní, to X-Y bude vždy záporné. Otázkou tedy je, o co infrastrukturník přijde, když to bude trvat déle. Jedině velká ztráta tržeb může převážit váhy výhodnosti ve prospěch rychlejšího, ale dražšího řešení. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 6-2006 |
Polaanek: já bych řekl, že nemálo stavebních prací vezme v noci víc člověkohodin, než za denního světla. |
|
MaxVonBrünn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.169.34 |
Hajnej: přesně tak, správce infrastruktury musí být motivován finanční újmou, pokud výluky travají dlouho. Ta újma tu evidentně je: lidi musí do busů, loko stojí, náklady jezdí objížďkami anebo vůbec, dopravci jsou na..aní. Čili problém je primárně v tom, že náklady dopravců při výlukách nejsou dostatečně přeneseny na SŽDC. Takže je nutno narovnat finanční vztah dopravci vs. SŽDC. Reklama: https://youtu.be/vaEfruveRNE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 10-2009 |
Přesně vo tom to je! Když by musela SŽDC platit ztráty dopravcům, bylo by asi mnoho věcí jinak. Sotva by si SŽDC zavřela trať z důvodu výřezu křovin 15 metrů od trati, jak to běžně dělá. Hezkou neděli Vám přeje Podroužek von Šternberk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 7-2011 |
To není reklama, to je solidní provokace.....![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale slušný. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 4-2015 
|
Ano, souhlas. Jenže vzniká problém: SŽDC je státní organizace. Se všemi negativními jevy. A to hlavně odbory s prezenty na vyšších místech, kteří naposled viděli lokomotivu zevnitř před 10 lety, protože se zabývají na plný úvazek politikařením. A to nemluvě o tom, že všechny státní organizace (vedení) stále tíhnou k tomu, pracovat od 6:00 do 14:30 a potom děj se vůle boží. Atd. Atd.
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2017 |
Petr_hradecký: Vám musel některý odborář strašně ublížit, že? Nevím, kdo ze zaměstnanců (odborářů) SŽDC je prezentem na vyšších místech a který že zaměstnanec (nynější odborový prezent) SŽDC koukal na lokomotivy zevnitř. Proto prosím, buďte tak laskav a zkuste odpovědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 3-2010
|
Pavel Hradecký Máš pravdu v tom, že "odbory", ať FS či OSŽ jsou jen korytem pro pár unkcionářů, kteří naoko hájí zaměstnance a přitom lezou do zadku zaměstnavateli. To i ROH udělalo pro lidi víc. Tihle? Lístky na bowling, do sauny, do bazénu, na hokej, co se týká zaměstnaneckých výhod nebo pracovních podmínek vůbec nic. Banda parazitů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 11-2008 |
No, zase to tak strašný není. Nebýt odborů (jakýchkoliv ) tak už dneska jezdíte (pokud by jste vůbec jezdil ) někde u soukromníka. A podmínky by jste tam asi o moc lepší neměl. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8305 Registrován: 9-2002
|
Polaanek: "No, objem prací je vždy stejný, aby bylo hotovo. Tedy potřebuji stejné množství člověkohodin. Pokud bych dělal nepřetržitě, tak bych musel platit noční a víkendy. (neřeším teď technologické postupy, které si vynutí pauzy). A protože ani ŘSD, ani SŽDC nijak netrápí, jak dlouho to trvá (výstavba / rekonstrukce), tak v tomto případě bude dle mě vždy X <y.> Y. Ale pokud si mám vybrat, jestli bude výluka/uzavírka týden, nebo 14 dní, v obou případech stejné množství práce, ale v prvním případě bych musel dělat noc i víkendy, tak bude levnější samozřejmě 14 dní. Nic mě totiž netlačí k tomu být rychlejší, ale všichni tlačí být co nejlevnější." No vida, nekomu se povedlo shrnout tok mych myslenek lip, nez ja sam. Dekuju. Automaticka podbijecka, kolejovej brus, lanickovani troleje, elektro a zabzar prace na objektech (ne ve vysce) mimo kolejiste (krome tahani kabelu,) co este... (doplnte me nekdo) - tohle vsechno by asi slo delat v noci bez vetsich problemu. Co bych urcite v noci nedelal: Pobihat v kolejisti a instalovat/zapojovat KO, prestavniky a navestidla, zrejme i veseni troleje (pokud neni automatizovano,) rucni podbijeni, vyrezavani krovin a dalsi cinnosti, ktery musi delat lidi v kolejisti a tahat si s sebou nemalo naradi + halogeny. Ne vzdycky je po ruce Motorovej Utocnej Vozejk nebo Vejtraska, ktery by ty halogeny tahaly po pracovisti namisto tech chlapiku.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
starý Ivoš
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.248.215 |
Agent: jistěže to jde dělat v noci. Ale pokud to bude na doslech, nenechám si to líbit. A to mám dost tvrdé spaní. Jestli se mnou nesouhlasíš, ujišťuji tě, že je mi to jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8309 Registrován: 9-2002
|
Koncept toho, co a kde se muze nebo nemuze delat v noci neni naplni myho zivota. Ale kdo bydli v blizkosti drahy, tak at nenadava, ze mu kolem baraku jezdi vlaky a delaji kraval. OK, podbijecka dela vetsi bugr... Nekdo (SZDC) by musel stanovit jasny pravidla co a jak (pokud jde o stavbu a beznou udrzbu.) Netvrdim, ze to tak musi byt za kazdou cenu apod.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 4-2015
|
@Starý vlk: Mě tedy ne. S takovými lidmi já se nestýkám. Ale vy jste asi zřejmě uražený odborář.
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2017 |
Petr_hradecký: Vy se nestýkáte s odboráři, jak je pak můžete posuzovat? Z novinových článků a z televize? No, i to je možnost. Já v odborech nejsem od r.2005, kdy mne ČD poslaly do předčasného důchodu. Ale díky odborům to nebylo tak hrozné, odstupné-díky odborům, které to vyjednaly-bylo hodně nadstandardní, takže nemám nejmenší důvod být uražený-pro vaši informaci. Jenže když se nestýkáte s odboráři ze SŽDC, nemůžete ani vědět, který z nich vůbec kdy vidět lokomotivu zevnitř, to se z tisku a televize nedozvíte. Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 3-2006 
|
Z nočních výluk jsou pěkné fotky, ale asi v Německu bydlí okolo tratí jen hluché obyvatelstvo. Něco z netu odkaz A i pěkné video i s hlukem odkaz Ad Starý Vlk: Měl jste prostě štěstí. Jinak většina odborových předáků je, byla a bude doobrá opravdu jen na zájezdy. Pokud se jednalo o zastání se za jednotlivé členy odborů, bylo to vždy, hlavně se moc neangažovat, ono to nějak vyhnije.Vždy si vzpomenu na tu scénu z Vážení přátelé ano, kdy mají sepsané obě varianty odškodnění úrazu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 3-2010
|
SV Při odchodu do důchodu pro "nadbytečnost" platí zákoník práce, s tím odchodným neměly odbory co dělat. Kdyby za něco stály, tak by se turnusáci v současnosti nemuseli harcovat po nocích ještě v třiašedesáti. Odbory na dráze stojí za ho.no. Pro lidi nedělají vůbec nic. I za komančů jsme měli více "benefitů" než teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 11-2008 |
A co "předčasné důchody" s "odstupným", to bylo taky podle zákoníku práce ? V tomto případě nebýt odborů, tak byl jen ten zákoník práce. A dost fírů ( i jiných profesí ) by odešlo jen s tím odstuným podle ZP. ..... A tento "sociální program" (nebo jak se to jmenovalo ) nádražákům dost lidí závidělo ....... Ale asi nejvíce ti, kdo na něj nedosáhli, neb se narodili o pár let déle ......![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ... Jinak dneska doufám, konkrétně fírům, nehrozí výpověď pro nadbytečnost. A i u jiných profesí tomu začíná být také tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 11-2008 |
ad Mořepetr: Máte pravdu, že dost odborových předáku umí jen organizovat zájezdy a podobné akce. Ale to se týká hlavně předsedů ZO a hlavně těch co co jsou "uvolnění". U nás byl také jeden takový, který v 90-tých letech vzal předsednictví ZO jen proto, aby organizoval pod hlavičkou ZO "soukromou cestovní kancelář" ...... Jinak současný "neuvolněný" předseda ZO, v které jsem členem, sice taky ty "zájezdy" dělá, ale zároveň dělá i pro lidi, co se pracovních věcí týká. A kolikrát z něj přednosta ( i vedení OŘ )asi moc lehké spaní nemá ...... .. A členů přibejvá .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2017 |
V sekci nehody se nehodí diskutovat o věcech, s nehodami vůbec nesouvisejícími. Přesouvám se do Všeobecné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 3-2010
|
Výpravčí xy Jinak dneska doufám, konkrétně fírům, nehrozí výpověď pro nadbytečnost. A i u jiných profesí tomu začíná být také tak. ====================== Nehrozí, a víš proč? Protože lidé z dráhy utíkají, jelikož stejnou výplatu dostanou jinde za osm hodin denně a nemusí se harcovat po nocích. A právě to by měla být práce odborů, aby zaměstnavatel platil lidem za rozházený život, ne jen Žaludům měsíčně milion a za čtyři roky odchodné 12 000 000... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 4-2003 
|
Teď by se hodilo parafrázovat příspěvek zdejšího diskutéra z jiné diskuze: Zrušil bych tenhle zcela zbytečný spolek parazitů zvaný dráha. Třeba se dotyčný chytne za nos a uvědomí si v tomto kontextu, jaké primitivismy vypouští do světa. Anebo taky ne.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 5-2002 |
https://www.krimi-plzen.cz/a/zena-v-pnovanech-vjela-pod-vlak/ Aneb když se při investici jako kráva jeden přejezd zruší ( Pňovany) a hned vedle jeden nechá... Ještě že to dopadlo tak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 10-2003 
|
H k: Aneb když se při investici jako kráva jeden přejezd zruší ( Pňovany) a hned vedle jeden nechá... Je otázkou, zda-li by podobně "neexcelovala" na nejbližší světelné křižovatce, kde by vjela třeba pod zájezdový autobus. Asi by bylo dobré maximálně eliminovat křížení silnice x železnice, ale takoví řidiči si to vynahradí zase jinde. Bohužel.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6119 Registrován: 5-2002 |
To asi jo, ale jestli daným místem jezdí pendolíno běžně 140 - 150, tak v zájmu bezpečnosti cestujících by ten most byl dobrý... Peněz na beton bylo evidentě dost na celé stavbě, a je to víceméně pustina v polích, vešel by se... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 4-2015 
|
Stavební správa Przeň v celé kráse....![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2017 |
Přejezd je prostě přejezd a objet závory je na zabití. Navíc ten přejezd slouží i jako přechod pro pěší na zastávce dvoukolejné trati. Nevidím nejmenší důvod k dávání palce dolů. A bezpečnost cestujících nemá s rychlostí projíždějících vlaků a přejezdem u zastávky nic společného. Přes dálnici se také nepřechází a ani se nechodí po její krajnici v těsné blízkosti jízdních pruhů. To samé zastávka-pokud se člověk na zastávce chová podle pudu sebezáchovy je rychlost projíždějících vlaků nepodstatná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 10-2007 |
Přejezd je prostě přejezd a objet závory je na zabití. Navíc ten přejezd slouží i jako přechod pro pěší na zastávce dvoukolejné trati. Nevidím nejmenší důvod k dávání palce dolů. Ale je.. https://zpravy.aktualne.cz/domaci/z-tragedii-ve-studence-muze-i-s tat-rika-expert-moos/r~2fdb2784320811e586d30025900fea04/ Přes dálnici se také nepřechází a ani se nechodí po její krajnici v těsné blízkosti jízdních pruhů. To samé zastávka-pokud se člověk na zastávce chová podle pudu sebezáchovy je rychlost projíždějících vlaků nepodstatná. Nepřijde Vás trošku rizikové vytahovat silnice, když naposledy jste se o nich bavit nechtěl...natož dálnice, kde máte máslo na hlavě? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 5-2002 |
Tyhle závory nemohla objet, když jsou plné. To se spíš nechala zavřít a pak dumala, jak vyváznout, aby si neškrábla lak na bmw. |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
P_v: Asi to tak bude. Takže teď má místo škrábnutého laku rozmašírovanou celou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") auta. Dobře jí tak! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2017 |
Martyss: Nehoda se stala na železničním přejezdu (úrovňovém křížení pozemní komunikace s železniční dráhou), což vám asi ušlo. A o ní se zde diskutuje ve vztahu k železnici, což vám opět ušlo. Jinak přirovnání železniční trati s dálnicí používá i Drážní Inspekce, ovšem to věčným rýpalům rovněž uniká. Na vyjádření nějakého dopravního experta, nota bene dva roky starém a týkajícího se přejezdu na druhém konci republiky vám kálí Bílý tesák-byla tam červená světla v činnosti? Byla. Měl řidič zůstat stát? Měl. Zrovna jako tady-byla červená světla v činnosti? Byla. Smí řidič v takovém případě vjet na přejezd? Nesmí. Na tohle není třeba expertů. A do másla na mé hlavě (způsobu řízení mého auta) je vám kulové s přehazovačkou a do tématu nehod na železnici to nepatří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 5-2002 |
Jj, předpisářský alibismus, ten už zabil lidí... Ani by tam závory nemusely být a furt by to byla její vina. Až tam příště pendolíno vykolejí a rozmrdá se o protijedoucí wapky, furt to bude vina ženský v autě a můžem si tu v klidu pít kávičku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2017 |
H_k : Ale červená světla na výstražníku PZZ nejsou předpisový alibizmus ani náhodou. Je to jasný a neokecatelný zákaz jízdy silničního vozidla na přejezd. Červené světlo ještě nikoho nezabilo. V každé dopravě existuje nějaké nebezpečí, chodec si může zlomit nohu, automobil může havarovat, letadlo může ztratit vztlak a spadnout, loď se může potopit a vlak se může na přejezdu střetnout se silničním vozidlem, jehož řidič vjel tam, kam měl vjezd zakázán. Kvůli tomu se budeme všichni plazit po břiše? To je přece nejbezpečnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 10-2007 |
Jinak přirovnání železniční trati s dálnicí používá i Drážní Inspekce, To je jedno dobře, protože už nemůže nijak okecat, že tam přejezdy nemají, co dělat.. Na vyjádření nějakého dopravního experta, nota bene dva roky starém Pokud byste si to přečetl pořádně, tak zjístíte, že se článek týká koridorů jako celku a za dva roky se nic nezměnilo. byla tam červená světla v činnosti? Byla. Měl řidič zůstat stát? Měl. Zrovna jako tady-byla červená světla v činnosti? Byla. Smí řidič v takovém případě vjet na přejezd? Určitě, mohu se zeptat, kdy vy sám začněte doržovat předpisy (třeba přiměřenou rychlost), když poučujete druhé? (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Pár námětů do diskuze, které by mně zajímaly: 1. Dávný úzus přikazoval to, že má sice železniční doprava přednost před silniční, ale taky má zaplatit náklady na křížení. Platí toto i pro případ nadjezdů? Já si jen říkám, aby se kvůli nezodpovědnosti na silnici neprodražovala doprava na železnici (a tím pádem se stávala ještě méně konkurenceschopná ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ). 2. Pan Moos je asi opravdu uznávaným odborníkem (jeho jméno znám, ač do stavebnictví vůbec nedělám), tak jsem si článek přečetl, ale chybí mi tam přesný popis toho, v čem je konkrétní přejezd nejnebezpečnější? 3. Proč pan Moos nechal bez poznámky redaktorovu vsuvku, že se dnešní přejezdy v podstatě nelíší od těch z 19. století? Byly v 19. století u přejezdu výstražníky z dvojitým červeným světlem? Tři SDZ po osmdesáti metrech před nimi? 4. V čem se prosím liší přejezdy na slovenských tratích proti těm na českých? Nevím, nebyl jsem na Slovensu nějaký rok, tak netuším, v čem je změna? H_k: z mého pohledu předpisářský alibismus nezahubil nikoho. Nebo si na nikoho nepamatuji. Ale v oboru, ve kterém dělám, jsem zažil několik smrtelných úrazů, které vznikly proto, že dotyční alibisticky nedodržovali předpis. Vůbec o sobě nebudu tvrdit, že jsem neomylný, ale je potřeba nazývat věci pravými jmény- takže pokud někdo udělá chybu, která jej může stát život, nemůžeme nadávat všem okolo, aniž bychom napřed nezkoumali to, zda bylo dodrženo vše, co bylo navrhnuto pro odvrácení takových neštěstí. A v tomto pohledu doufám, že se nedočkám návodu s poznámkou, že se mikrovlnné troubě nesmějí sušit kočky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2017 |
Martyss: . Zeptat se můžete na cokoli. Ovšem odpověď dostat nemusíte. Ale já vám to stejně napíši: Až naprší a uschne. Protože já řídím auta od r.1965 (což je 52 let) a nikdy, opakuji nikdy jsem neměl žádné vážnější problémy, takže to asi blbě nedělám. Jestli vám to nestačí, tak pac a pusu, dobrou noc, nehodlám s vámi ztrácet čas. Nikoho nepoučuji a na další provokace nereaguji. (Příspěvek byl editován uživatelem starý_vlk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 10-2007 |
taky má zaplatit náklady na křížení. Ono je to fuk, když v obou případech to jde z daní, ne? kvůli nezodpovědnosti na silnic Spíš jde o to, že jaksi nemůže nastat situace, kdy bude mít vinu železnice. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 10-2004 |
Martyss: Opět dokola. Není to fuk, odkud to jde. Ano, ŘSD i SŽDC jsou s.o., ale ono přeci jen moc dobře nevypadá, když SŽDC platí nadjezdy - a tedy rostou nutné investice. Pak si spousta lidí řekne - ty jo, tolik peněz do železnice a žádné zlepšení. Proto by měly být nadjezdy součást investic do silnic, protože to je zlepšení silnic. Tedy zabezpečení přejezdů (světla závory) - SŽDC, ale nadjezdy ŘSD. Proč chcete aby měla vinu železnice? Vždyť se dělá maximum (občas i víc). Dvě červená světla nestačí? Takže na každou silnici nadjezd? A platit to bude kdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 10-2007 |
opakuji nikdy jsem neměl žádné vážnější problémy, Ale o tom se nebavíme. Jak jste sám řekl...předpis hovoří jasně....a o jeho dodržování se bavíme. Chápu, že vás štve, když musíte dodržovat, co sám kážete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 10-2007 |
Proč chcete aby měla vinu železnice? Vám nepřijde divné, že když Vás v stejně jako v Golčáku sejme ožralej fíra, tak to jde za řidičem? Takže na každou silnici nadjezd? A platit to bude kdo? No když nejsou prachy na zabezpečení aspoň koridorů, tak je to trošku blbé házet na řidiče, ne? Nebo jste někdy četl, že se SŽDC schová nezodpovědně při zabezpečení přejedů? Já zatím ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2017 |
Martyss: Člověče, chápete vůbec význam psaného textu? jestli ano, tak ve Všeobecné je pokračování. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 10-2004 |
A on je fíra bez viny? Pokud vím, tak není. A proč pořád vytahujete toto? 90% nehod jde za řidiči IAD, co nečumí / ignorujou světla (občas i závory). On je na koridorech nezabezpečený přejezd? Nemá to smysl, dle mě 2 červená světla stačí. |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"Spíš jde o to, že jaksi nemůže nastat situace, kdy bude mít vinu železnice." Ale může. Když PZZ nebude fungovat a vlak ten přejezd prosviští plnou rychlostí a někoho sejme. I to už tu bylo. Jinak dobře vím, že trendem dnešní doby je obhajovat všemožné vychcánky, namachrovance a vůbec obecně blbce jako chudáčky kteří za nic nemohou a svalovat vinu na ostatní, že nezajistili aby se těmto jedincům nic nestalo. Ale myslíte, že takovýto postup je správný? No zřejmě ano, podle toho co tu píšete. Já nerozporuji, že v zájmu bezpečnosti provozu jak silničního tak i železničního je žádoucí nahrazovat úrovňové přejezdy mimoúrovňovými kříženími, to je samozřejmě pravda. I zde měl být při rekonstrukci trati přejezd nahrazen nadjezdem, pokud to tedy místní podmínky dovolovaly. Ale když tam ten přejezd zůstal, a dotyčná řidička nerespektovala výstražné zařízení, vjela na přejezd těsně před tím než šly závory dolů a pak tam ještě zůstala tupě stát místo aby závory prorazila, tak je ta nehoda jen a pouze její vina. To není žádný "předpisářský alibismus", to je prostě holý fakt. Nevím co na tom nechápete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 10-2007 |
Ale může. Když PZZ nebude fungovat a vlak ten přejezd prosviští plnou rychlostí a někoho sejme. I to už tu bylo. To bude, ale řidiče to částečně odpovědnosti nezbaví, protože ten se měl "přesvědčit, že může přejezd bezpečně přejet" a pokud došlo ke srážce, tak se nepřesvědčil. V tom je ta past. A proč pořád vytahujete toto? Protože se na tom velmi hezky demonstruje současný stav absolutní odpovědnosti řidičů... Jinak dobře vím, že trendem dnešní doby je obhajovat všemožné vychcánky, namachrovance Tak jistě lze takto řidiče, kteří využívají legislativy, označit, ale pak je nutně stejně pojmenovat SŽDC, kteřá má prolobovanou legislativu okolo přejezdů. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Martyss-a když pojedu na křižovatce na zelenou, sejme mne řidič jiného auta, který jede na červenou, tak na jakou státní organizaci si mám stěžovat? Pravidla na přejezdu byla vytvořena taková jaká jsou taky proto, že z důvodu fyzikálních zákonů (sakra, ke kterému státnímu podniku si může na ně jít člověk stěžovat?) má vlak podstatně delší brzdnou dráhu, a třeba taky proto, že konstrukce železničních vozidel neumožňuje osobě, která je řídí, vyvinout snahu o odvrácení střetu pomocí vyhnutí se překážce. Pravidla byla vytvořena proto, aby se co nejvíc snížily následky možných pochybení. Ale nikdy nebudou 100% úspěšná, obzvlášť když je v dnešní době módní nerespektovat je, pak se ještě hádat (pravda, hádat se můžou jen ti, kteří to přežijí). A s tím ožralým fírou na Vysočině? Mě kdysi ohrožoval ožralý myslivec kulobrokem- tak snad by bylo na čase zakázat myslivcům nosit zbraně? |
|
4Martyssssss
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.170.132 |
Martyss 1039:"To je jedno dobře, ..." A jaké je druhé dobře? Martyss 1040:"Spíš jde o to, že jaksi nemůže nastat situace, kdy bude mít vinu železnice." No tak to jsi silně mimo. Stalo se už. Fíra zapomněl na OP rozkaz a vřítil se na přejezd plnou a zrušil auto i s řidičem. 100% vina "dráhy"!!! 1043 Ten řidič se přesvědčil a na rozhledové poměry dostatečně. Nemohl předpokládat rychlejší vozidlo než dohledová vzdálenost dovolovala. Tudíš kecáš voloviny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 10-2007 |
Ten řidič se přesvědčil a na rozhledové poměry dostatečně. Nemohl předpokládat rychlejší vozidlo než dohledová vzdálenost dovolovala. Tudíš kecáš voloviny. To už je čistě na osobách ve správním řízení, zda použijí tento rozumný úsudek nebo vás na tom uvaří. Když budou chtít, tak mohou. To je ten problém. Pokud byste měl nárok ne bezpečný prostor tak, i když narazíte na idioty, nemusel byste být ukřižován. Pravidla na přejezdu byla vytvořena taková jaká jsou taky proto, že z důvodu fyzikálních zákonů Je to o tom, že řidič nemá právo na bezpečný prostor. Martyss 1039:"To je jedno dobře, ..." A jaké je druhé dobře? Omlouvám se, jedná se o překlep "To je jenom dobře, protože už nemůže nijak okecat, že tam přejezdy nemají, co dělat..[ok]" |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Martyss- kde nemá řidič právo na bezpečný prostor? Chtělo by to konkretizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2017 |
Pane 22michal, to všechno je od Martysse kolovrátek k ukojení vlastního ega. Ten "bezpečný prostor pro řidiče" se tady už také objevil-podle Martysse je to mimo jiné i to, že by se mělo státním orgánem nařídit, kdy se bude přejezd uzavírat se stanovením maximální doby (v průběhu 24 hodin), kdy se smí přejezd uzavřít. No není to k popukání? A přání mít "uživatelsky přívětivé přejezdy" mezi to patří taky. Ještě k absolutní odpovědnosti řidičů: Martyss si to představuje tak, že když na PZZ nic nesvítí, tak je to zelená šipka na všechny směry na křižovatce. Ovšem ono je to úplně jinak, ale on to nechápe (nechce chápat). Proč to dělá, ví jen on a je ostatním pro smích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2012 |
Mne na jedné z fotek z Pňovan zaujalo, že nabořené Pendolino stojí ještě před přejezdem s rozbitým BMW a ne až pár set metrů za ním. |