Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 26. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 26. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 25. ledna 2017 - 11:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 7-2006
Také jsem pátral na téma VDP. Ale vždy se dostanu na organizační nebo majetkové a místopisné sdělení. O železničních vozech a o další technice se člověk už nedozví. Natož barevného provedení.
Podle reklam převládá modrá a červená. Ale vše může být opravdu jinak.
Jediná schůdná cesta je přestříkat odpovídající model a vyrobit obtisky podle scifi modelu. A pokud někdo jiný nepřinese jiné hmatatelné podklady, tak model bude odpovídat předložené fotografií. "Uf"[lol]
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Středa, 25. ledna 2017 - 15:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 10-2007
Nejhorsi je, ze urcite jeste musi existovat pametnici, kteri by si vzpomneli, jestli byl ten kotel zlutej... jenze to by clovek musel vedet, kde ma dotycne hledat, nebo obracene - museli by oni vedet, ze nekdo hleda tuhle informaci...
hank
Středa, 25. ledna 2017 - 16:42:43  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Takhle mi obarvil cisternu VDP automat na algorithmia.com:

Středa, 25. ledna 2017 - 17:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 4-2010
to Tempotaxi:
Souhlas. Také po tom v rámci možností pátrám (již od září minulého roku), ale zatím bezvýsledně. Reklamní předměty se docela najít dají (dle mého trošku víc převládá červená), ale jak již bylo zmíněno, je to vlastně "nepoužitelný zdroj" (našel jsem i odznak, ale bez barev).

Pátral jsem také po společnostech souvisejících se založením VDP v roce 1908, nebo s jejím zánikem (splynutí s Velkodistribučním podnikem - taktéž VDP; společnost Velkonákupní společnost byla znovu založena v roce 1967). Případně i po dalších podnicích začleněných do této společnosti např. od 1949 Graf Byšice (od 1950 znovu vyčleněn jako Vitana). Ale ani toto moc informací nepřineslo a navíc to spíš asi hloupost [crazy].

to Colonel32:
Naprosto s Vámi souhlasím. Pamětníci, nebo lidé, kteří o tomto tématu něco vědí.

to hank:
Nevím jak ostatní, ale mě se tento vzhled zamlouvá více než ten co dělá Brawa. [kladivo]

(Příspěvek byl editován uživatelem JamesC.)
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Radek Strnad
Středa, 25. ledna 2017 - 18:26:15  
Neregistrovaný host
212.80.64.2
Podle toho editoru to vypadá, že namísto modré byl nápis černý a červené(nebo snad oranžové) lemování....Ten kotel, kdyby byl žlutý, jak to má Brawa, by musel být proti sněhu okolo daleko víc kontrastní. Takto to vypadá spíš na nějakou slonovou kost nebo nějakou sv. béžovou(něco jako byly nýtované kotle s popisem LEUNA.
Středa, 25. ledna 2017 - 19:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 7-2006
Pamětníci, kteří si pamatují 40léta je opravdu málo a musí jím být nejméně 80 až 85 let, aby si věrohodně pamatoval. Ale takový pamětník si pamatuje holky, kamarády, vojnu a jídlo bylo lepší. Ale takové pro nás zásadní drobnosti už nezná.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Středa, 25. ledna 2017 - 19:46:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 7-2006


Ona ta tmavší část písmen, může být také tmavě zelená barva.[rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Středa, 25. ledna 2017 - 20:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 7-2006



Těch žlutých kotlových vozů je více. Jedině barvy převádět do černobílé barvy a hledat stejný odstín na fotce. Třeba něco bude k použití. Ale budou to zase jen dohady.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Středa, 25. ledna 2017 - 22:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
Na takovéhle obarvovače fotek je třeba dát pozor. To že nápis vyšel červený ještě nemusí znamenat, že takový opravdu byl. Červená barva vychází velice často z kdečeho. Zkoušel jsem tím prohnat fotky T466.001 z doby kdy byl modrý a vyšel do červena. A takhle dopadla poslední fotka od Tempotaxiho...
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 00:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 10-2007
A nemohl by v archivu Tatrovky byt i nejaky dokument ohledne objednavky toho vozu?
drake
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 08:26:38  
Neregistrovaný host
90.183.112.6
A nemohl by v archivu Tatrovky byt i nejaky dokument ohledne objednavky toho vozu?

Vůz pochází z nedokončené objednávky pro OKM (Oberkommando der Marine) na cca 230 vozů. Ani z německých pramenů není jasné, kolik jich přesně mělo být. V každém případě se jich stihlo před koncem války dodat pouze 43 a zbytek byl dodán v roce 1946 různým odběratelům u nás i v zahraničí.

Mě by spíše zajímalo, odkud pochází informace, že druhým vozem VDP je 558044?
hank
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 08:54:15  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Ondra770-233: Na té Algorithmii jsou - jestli jsem to správně pochopil - v podstatě samoučící se systémy, tzn. že správnost jejich výstupů záleží na tom, co do nich bylo vloženo za vstupní data. Je to globální záležitost, kdokoli se může do vývoje zapojit jako dobrovolník a prý těch vývojářů mají už asi 25 000. Mám za to, že tam moc fotek železničních vozidel nemají, takže kdyby tam pár lidí, kteří mají vztah k umělé inteligenci a zároveň ke dráze, vložilo řádově třeba několik desítek tisíc fotek, tak by to spolehlivost výsledků kolorizace mohlo významně zvýšit.
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 5-2009
Staré ortochromatické fotomateriály ztmavovaly červenou barvu. To je důvodem, proč nemá význam dnešní barevné fotky převádět do černobílé a porovnávat se starými fotografiemi. Naopak se dá předpokládat, že algoritmus pro kolorování černobílých snímků se toto už naučil a tak má tendenci tmavé oblasti automaticky vybarvovat červeně.

Edit: podobně se zkreslovalo barevné podání i u jiných barev. Takže například žlutá by tehdy vypadala tmavěji a naopak fialová či šedofialová by vyšla světleji.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 5-2009
Pokud jde o tu cisternu, možná by se dala její základní barva odvozovat od barvy cisteren dodávaných za války pro OKM. Tedy pokud je známá a pokud to nebyla válečná zelená.

Edit: tedy nejspíše by to měla být klasická šedá.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 5-2009
Ke srovnání je možné vzít tento snímek cisterny exponovaný týmiž chemikáliemi:

http://digi.archives.cz/da/permalink?xid=B0D9F44ED18B11E5AB770011 67D6B623&scan=374

Na rozdíl od vozu pro VDP je focený bez sněhové pokrývky. Důsledkem je, že horní část kotle je sice stejně světlá, jak u vozu VDP, ale spodek kotle není osvětlen odrazem od bílého sněhu a proto se zobrazil tmavší. Kotel tohoto vozu je přitom ve skutečnosti šedý.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
hank
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 11:53:59  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Zmar_1334: A takhle



to vypadá, když se to prožene tím kolorizačním algoritmem.

Začínám věřit tomu, že ta družstevní cisterna měla taky šedý kotel. (A mají asi tam chybu v nápisu, podle mého by tam mělo být Sulfitspirit - sulfitový líh.)
Jan_perner
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 13:51:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 10-2002
Já vám tady nechci kazit důvěru v různé "vybarvovače", ale na ně se fakt spolehnout nedá, protože informaci o barvě vytváří na základě určité pravděpodobnosti. Tu barvu si prostě vymyslí, protože tahle mu připadá nejpravděpodobnější na základě toho, co zná. Zjednodušeně řečeno algoritmus funguje na podobném principu: tramvaj T3 vybarvím červeně, protože T3 jsou většinou červené[happy]

V černobílé fotografii informace o barvě prostě není, tak se z ní barva nijak určit nedá - a to ani sebedokonalejším algoritmem.
Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam
Radek Strnad
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 15:03:04  
Neregistrovaný host
212.80.64.2
Tak zkusíme zapojit selský rozum. Podvozky a vše vespod vč. armatur jasně černá. Kotel? Nejspíš sv.šedá nebo béžová. Nápis VDP je hodně tmavý, má olemování, které je světlejší. Pokud by byl tmavě červený, tak lem snad jedině oranžová. Mohl by být také tmavě modrý nebo tmavě zelený a potom by lemování vycházelo červené/oranžové. Nepředpokládám na nápisu kombinaci modrá/zelená. Ještě by mohl být černý/teoreticky hnědý a potom lem zase červený/oranžový. Vycházím z toho, že vůz dělal majiteli zároveň reklamu, takže bych zavrhnul zběsilé kombinace modrá/zelená, černá/hnědá, černá /oranžová apod.Co notoričtí šotouši z ŽelPage???? Zajímal by mě jejich typ.....[wink]
hank
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 16:14:19  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Jan_perner 215: Koneckonců takhle nějak fungujeme i my lidi... [wink] Nicméně měl jsem za to, že nějakou roli v tom vybarvování hrají i kvantitativní hodnoty (chtěl jsem napsat "barevné souřadnice", ale to by asi nebylo správně) získané z černobílého obrazu. Nebo...?
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 17:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 5-2009
Přikládám dokument, který se zmiňuje o předpisu pro barvy soukromých vozů u ČSD v roce 1937. Podle něho by měl být nápis na kotli proveden tmavě žlutou barvou s červeným stínováním. Jistěže mezitím se toho hodně změnilo a v roce 1946 (nebo ze kdy ten kotlák pochází) se už mohli řídit jinými předpisy. Ale i tak je to střípek do mozaiky.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 18:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2009
Dobrý deň.

Vedel by niekto pomôcť so zistením informácií o prívesných vozňoch:
- aké výrobné číslo mal vozeň BDlm 6-2144 ČSD, vyrobený 1957 v Studénke, neskôr označený BDlm 70 54 83 09 139-7
- aké bolo výrobné číslo, rok výroby a pôvodné číslo vozňa Clm, ktorý bol neskôr preznačený na Blm 5-2247 a Blm 70 54 25-09 182-8

Ďakujem.
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 18:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 4-2010
Zmar:
Zajímavý dokument.

Musím dát také za pravdu, že tím algoritmem se opravdu řídit moc nedá. Taky jsem si namátkou vyzkoušel několik dalších snímků ze zmíněného archívu a zde je výsledek [uhoh][crazy]

[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 18:51:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 4-2010
to Michalt:
u vozu Blm 5-2247 mám uveden rok výroby 1935 (nepotvrzená informace)

(Příspěvek byl editován uživatelem JamesC.)
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
fr
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 19:40:35  
Neregistrovaný host
88.102.119.144
jééé , tráva je zelená [biggrin]
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:02:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 6-2004
drake: informace pochází z dodatků k zařaditelské smlouvě. VDP si v roce 1945 pořídil celkem 10 čtyřnápravových kotlových vozů 480 hl, které dostaly čísla 558036 až 558045 (dodatek č. I z února 1946 k zařaditelské smlouvě), ale 8 z nich, č. 558036 až 558043, v létě 1946 prodali do Turecka (II. dodatek k zařaditelské smlouvš z října 1946) - vše z Národního archivu, fond MD I, karton 1443
drake
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 22:06:19  
Neregistrovaný host
78.45.51.176
Mahel: Děkuji, znal jsem až pozdější situaci, kdy VDP měla pouze dva čtyřnápravové vozy Ra a k tomu pět předválečných dvounápravových vozů pořízených v roce 1936 ve Studénce.
drake
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 22:29:13  
Neregistrovaný host
78.45.51.176
michalt:
1. BDlm 6-2144 měl výrobní číslo 56738
2. Clm 4-6305 (Královopolská v.č. 15858/1935)
Pondělí, 30. ledna 2017 - 00:35:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 7-2005
ještě druhou stranu dokumentu, co pověsil Zmar (MŽ I., ka.2679)
McBain
Pondělí, 30. ledna 2017 - 07:58:20  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25220
Registrován: 5-2002
Co je to za vagon, vykukující vlevo?
Statistik
Pondělí, 30. ledna 2017 - 08:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5275
Registrován: 6-2004
Tuším, italský chlaďák. Kdysi se to tu probíralo.
jagg
Pátek, 10. února 2017 - 23:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2012
Přečíslovací dotaz: jaké číselné označení dle UIC obdržel vůz L 517128 v roce:
1968? 1982? 1994?
Sobota, 11. února 2017 - 09:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 6-2004
V roce 1968 21 54 816 9036-4, v roce 1982 měněn číselný interval na 840 9, ale víc zatím neumím.
Sobota, 11. února 2017 - 12:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18272
Registrován: 1-2006
Tento týden v ČB tyto vozy D-FME ...




ICQ 191300062
jagg
Neděle, 12. února 2017 - 18:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 5-2012
Mahel: díky. To označení zvlášť u čtvrté číslice je hůř čitelné, ale 517428 jsem vyloučil vzhledem k tomu, že vůz má označení Icoqs (L), dvoukřídlé dveře a (skoro) celokovový vnitřek. Číslo 036 sedí, ale ze skříně je čitelné 036-8 a pak ve skupině číslic technické vlastnosti je 03?(nebo 8?)2x. Je taky možné, že se tam prolíná více verzí UIC označení. Na voze bylo uvedeno, že šlo o pronajatý vůz, takže výměnný režim 21 (uvedený ve 2 z celkem odhadovaných 4 verzí kódu, co vůz za svůj život nesl) se pak změnil na 25 nebo 26? Potom ale zase nepasuje kontrolní číslice... Na místě jsem nevěděl, jak poznat vytápění a nevím, jak se lišily Ics a Icoqs, význam "o" a "q" u vozů I jsem nedohledal, stejně jako "s" a "rr".
Statistik
Neděle, 12. února 2017 - 20:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5308
Registrován: 6-2004
jagg: dovolím si reagovat, ač neptán.

Jako pronajatý by měl mít 25. Podmiňovací způsob ("měl mít") používám záměrně.
K Icoqrrs (L) 816 9 je uváděno: komory na led menší než 3,5 m3 (písmeno "o"), háky na maso (písmeno "c"), rošty, parní vytápění (přesněji - "rr" = parní topné vedení a zařízení, tzn. že to má nejen průběžné parní potrubí, ale i odbočku z tohoto potrubí, sloužící k vytápění vozu). Písmeno "q" znamená (tak jako u jiných vozů) přítomnost "elektrického topného vedení pro všechny druhy proudu".

Předpokládám (odvozuji od jiných řad vozů), že po zrušení parního topení na železnici bylo parní potrubí na voze zaslepeno nebo odebráno a řadové označení změněno na Icoqs. Už při přeznačení v roce 1982 je uváděna jen řada Icoqs.
Průběžný el. kabel ("q") tedy asi zůstal (a pokud byl odebírán, tak pravděpodobně až později, po rozdělení ČSD, aniž by to ale pokaždé mělo vliv na označení vozu - ale zase to je úsudek z podobných řad vozů, takže se můžu mýlit).
Statistik
Neděle, 12. února 2017 - 20:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5309
Registrován: 6-2004
"s" - stejně jako u jiných nákladních vozů znamená schopnost jízdy rychlostí 100 km/h v loženém stavu.
jagg
Neděle, 12. února 2017 - 21:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 5-2012
Statistik: díky za doplnění, teď už jen dopátrat ta číselná označení a další případné detaily jako výr.č, rok vyrobení a pod. Jaký byl vůbec konkrétní důvod plošného přečíslování v r. 1982?
Statistik
Neděle, 12. února 2017 - 22:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 6-2004
Změna vyhlášky UIC 438-2 (fakticky již v roce 1980) a její postupná aplikace u nás. Dnes by se to nazvalo harmonizace[happy]. Fakticky se změny v označení v souvislosti s přechodem na nové vydání vyhlášky projevily opravdu již v roce 1980, a to u vozů z novovýroby. U existujících vozů se muselo postupovat podle přeznačovacího plánu, který nejprve musel vzniknout, načež bylo určeno období, ve kterém musejí být vozy fyzicky přeznačeny (tak jako vždy). Navíc, než "si to sedlo", došlo ještě na dílčí vyjasňování určitých detailů, což vedlo k tomu, že v letech 1980 - 1982 probíhaly určité úpravy označování, což je vidět především opět na vozech z novovýroby. Konkrétně šlo o změny v režimech.

Nová vyhláška taky nějak zasáhla (nevím přesně jak, třeba někdo doplní, dobové znění nemám a celkem mě to zajímá) i do definice některých parametrů vozů, patrně v rámci standardizace typů u UIC, případně šlo o zásah do procesu schvalování, délky revizních lhůt...? Nevím. Toto rovněž ovlivnilo nové řadové označení a nový interval. Zaregistroval jsem to hlavně u soukromých vozů. Šlo o to, že vozy, které do roku 1979 byly způsobilé jízdy v režimu S (tedy 100 km/h ložený, viz Váš dotaz), tak se změnou vyhlášky už k tomu způsobilé nebyly. Je to vidět na některých vozech, jejichž výroba přesáhla z období starší verze vyhlášky do vydání verze nové, tedy jde o vozy, které byly vyráběny i ve zlomových letech 1979/80.

Jinak samozřejmě podstata celé přeznačovací akce byla změna číselných intervalů (přeznačení do nových), totální změna užití některých číselných skupin (zejména užití u intervalů začínajících 0 a 5 na pátém místě), změna formy zápisu písmenné řady, změna formulace písmenné řady - to je asi jasné.

Přečíslování s sebou samozřejmě přineslo obvyklý chaos. Ukázkovými příklady u ČSD jsou třeba vozy Res a Utz. Přiznám se, že třeba přeznačení Utz je opravdu hodně divoké. Patrně proto tohle téma nebylo dodnes nějak přehledně zpracováno.

Výrobní číslo a rok výroby toho chlaďáku, na to jsou tu větší machři, než já.
Pondělí, 13. února 2017 - 13:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2017
Rád bych se zeptal na kořistní německé vozy, u ČSD např. Be ex Ci31 nebo Bim ex Civ34, které v modelech vyrábí firma Schirmer www.modelleisenbahn-schirmer.de v nátěru zeleném a červeném. Kolik jich asi bylo, kde jezdily, jak dlouho vydržely v provozu???? Je připravována i verze v červenobílém provedení, něco jako VB140Ciuv DRG. Mohly tyto kořistní řady Be jezdit nějaký čas po válce na našem území v tomto červenobílém provedení???? Nyní jsou v nabídce výrobce i příbuzné vozy služební Pwi31a - Dd ČSD(7-2288) a poštovní PwPosti 34a - F ČSD(5-0679).Ví o těchto vozech na našem území někdo něco??
Pondělí, 13. února 2017 - 13:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 10-2007
Ohledně těch vozů v červeno-krémovém nátěru si pamatuju, že to nějak řešil p. Říha z OSTT, že ta vizualizace je úplně špatně a za pochodu se dohadovaly změny vzhledu, aby to odpovídalo skutečnosti. V historii mailů bych to asi dohledal, ale může to být neaktuální a nejsnažší by asi bylo, kdybyste se obrátil přímo na něj.
Pondělí, 13. února 2017 - 22:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2017
To já vím, že se to s p. Říhou řešilo. Ale výsledek byl takový, že to nějaký čas po válce mohlo dvojbarevné jezdit a bude to jako model ep.IIIa. Chtěj jsem vědět, jestli tato teorie může mít nějaký pravdivý základ. Ale chápu, že pokud vůbec, tak to asi byla jen krátká epizoda a je mi jasné, že německé vozy asi po válce málokoho zajímaly. Ten červený Bim by měl mít (předpokládám)někde komín od kamen. Ve kterých místech by to mělo být???
Pondělí, 13. února 2017 - 23:08:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 6-2004
S německým nátěrem se tu asi něco po válce vyskytnout mohlo, ale v tom případě je dost pravděpodobné, že to jezdilo ještě s německým označením.
K vozu Dd 7-2288 (číslo po roce 1957) existují fotografie, o vozu F 5-0679 umím jen potvrdit, že to byl německý kořistní vůz, ale na informaci o typu jsem nenarazil. Těch osobních tu několik bylo, počet si však netroufám odhadnout; vím o fotografiích dvou C a jednoho BC, přičemž BC a jeden C se dočkaly dvanáctimístných čísel. I těch přípojných tu bylo několik, je známa fotka, na níž jsou dva v jednom vlaku. Jen u toho asi nejlíp zdokumentovaného 5-2013 je záchod na opačné straně, kamna pak byla u druhé bočnice přibližně uprostřed délky, samozřejmě mezi okny.
Úterý, 14. února 2017 - 20:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4464
Registrován: 5-2002
Přátelé, nemá prosím někdo schéma zapojení elektriky pro vozy "Rybák"???
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Úterý, 14. února 2017 - 22:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6891
Registrován: 9-2003
Jo,to bych se s prosbou taky přidal..[happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Šmajchl
Středa, 15. února 2017 - 20:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 9-2011
Může to být ono?

Spousta podrobností i na ostatní podobně řešené vozy by se dala najít v příručce Elektrické osvětlování vlaků, odkud toto schéma pochází.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 00:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6893
Registrován: 9-2003
Díky,to bude ono..už se nám jeden kolega ozval.Pod kterou zkratkou - jaký fond se dá ta příručka najít?Je tedy k prohlídce online?
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 16. února 2017 - 08:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2017
Děkuji panu Mahelovi za odpověď. Nevím, z jaké předlohy poštovního vozu výrobce vycházel. Asi nám modelářům nezbyde, než mu věřit. Snad jedině, že by identitu vozu vypátral v německých pramenech.
Šmajchl
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 9-2011
Alf:
Příručka online není, byl to jen odkaz do souborného katalogu SKC (s umístěním, ve které veřejné knihovně se nachází - byla tam Národní knihovna, Moravská zemská Brno, Studijní a Vědecká Olomouc). Jen ten link nevydržel.
ES 499.1177
Sobota, 18. února 2017 - 10:12:32  
Neregistrovaný host
151.236.224.108
Ahojte priatelia...

Vedel by z Vas niekto zohnať schému elektrického zapojenia vo vozni, dynama a baterii na poštovnom vozni Fa ?? [blesk]

Ak sa nájdu ešte u niekoho aj fotografie z prevádzky alebo akcií, boli by sme veľmi radi ak by ste nám ich poslali na adresu: kzm.bratislava@gmail.com
Keďže tento rok oslavujem svoje 80 narodeniny zháňam všetky dostupné informácie aj fotografie.

Ďakujem vám za spoluprácu...

S pozdravom

oslávenec Fa 5-2085 [vypravci]
Bw_Ig
Sobota, 18. února 2017 - 10:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2012
Královopolská vozovka - to je značka!
Zsr
Sobota, 18. února 2017 - 11:00:44  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
nové vozy jezdily a padaly

a v literatuře se pak dočteme, jaké ty vozy byly vynikající, a že celý svět nám je záviděl.
Neděle, 19. února 2017 - 08:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 6-2004
Ony totiž vynikaly tak tuhou novou skříní, že se v prázdném stavu obtížně přizpůsobovaly vzestupnicím u oblouků, dokud se časem nevyviklaly...
Pondělí, 20. února 2017 - 20:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2017
dostala se mi do ruky fotka z výkupu v antikvariátu. jsou tyhle vozy ČSD?
Úterý, 21. února 2017 - 06:11:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 6-2004
Ano
Vámos
Úterý, 21. února 2017 - 13:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5779
Registrován: 6-2002
Kapr:
Jsou to tyhle
vlečka
Úterý, 21. února 2017 - 15:31:50  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
jistě!!no nádherné papíráky ještě s lištou a krovkama!![ok][ok][ok]dobrá fotka!!
Úterý, 21. února 2017 - 16:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2017
Díky moc. Myslel jsem si to, jen jsem si nebyl jistý na 100%, tak se radši zeptám. [wink]
Sobota, 25. února 2017 - 21:05:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2017
trocha zamyšlení pro brněnské kolegy [wink]
McBain
Neděle, 26. února 2017 - 03:00:02  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25274
Registrován: 5-2002
Kapr:
"trocha zamyšlení pro brněnské kolegy [wink]
"
Slušné! Podle [auto] a zároveň pravostranného provozu a dalších detailů to odhadnu na těsně poválečné období. A rovnou se zeptám: kam ten nákladní [tramvaj] vlak jede? Nepředpokládám, že železniční nákladní vozy měly po brněnské tramvajové síti přechodnost úplně všude. Nebo..?
Neděle, 26. února 2017 - 06:28:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 8-2015
Kapr: Co je ta zadní lokomotiva? Další elektrická lokomotiva? Letos uplyne 50 let od likvidace těchto elektrických lokomotiv [sad] A Karolína také unikla šrotu jen těsně [happy] Četl jsem pověst, že osobní železniční vozy líšeňské dráhy byly na konci 2. světové války uschovány v pisárecké vozovně, kam byly odvezeny po dnes zrušené tramvajové trati. Propojka železnice a tramvaje u hlavního nádraží byla zrušena také [sad] Jaká lokomotiva je tam vezla nevím, předpokládám, že jsou 3 možnosti: a) parní drážní lokomotiva; b) parní tramvaj Karolína; c) elektrická lokomotiva z fotky
Díky Kwasi


(Příspěvek byl editován uživatelem kwasi.)