| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 8-2012 |
Znovu upozorňuji, že se samotným telefonem ("mobilem") podmínky pro základní radiové spojení GSM-R nesplňujete. Až s tím "GSM-R přenosné zařízení pro hlasovou komunikaci SVR-810R" (pravděpodobně - nikdy jsem na to volat nezkoušel), přičemž ale ještě musíte mít připojenou externí anténu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 4-2011 
|
Ten systém GSM-R (klikl jsem si výše) sice má zajímavé vychytávky, ale nechápu, v čem je lepší než postupy používané v řízení letového provozu, kdy všichni slyší všechno, centra si letadla předávají a piloti přelaďují na frekvence, které jsou jim oznámeny, letadla mají ve FMS nahrané letové plány a (hlavně) piloti mají povinnost readbacku, tedy přesně zopakovat právě dané instrukce. Na tohle všechno existují analogie na zemi, ale tady se dodnes řeší, že výpravčí volá strojvedoucímu podle JMÉNA a nikoliv konkrétnímu VLAKU bez ohledu na to, kdo ho veze? To nechápu. Pokud je na trati vlak, má nějaké "číslo" (volací znak?) a ten člověk snad má uši, ne? A nějak se mi nechce věřit, že hlavním důvodem jsou kopce a údolí, kde není signál. Nebo "vysoká cena vysílaček/radiostanic" pro malé dopravce. A už vůbec to, že podepisování papírového lejstra stojvedoucím je "lepší"(?) než aktuální instrukce s readbackem, která se nahrává.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5775 Registrován: 8-2012 |
tady se dodnes řeší, že výpravčí volá strojvedoucímu podle JMÉNA a nikoliv konkrétnímu VLAKU Takže jste to nepochopil vůbec. Právě na GSM-R se volá ČÍSLEM VLAKU (když už musíme použít velká písmena). (Popř. teda ještě číslem vozidla, ale to sem teď nepatří). podepisování papírového lejstra stojvedoucím je "lepší"(?) než aktuální instrukce s readbackem, která se nahrává Ono to "lejstro" má mnohdy třicet cenťáků na délku, což se těžko dá nameldovat telefonem (stejně si kilometrické polohy těch pěti pomalých, třech stahovaček a pro zpestření třeba přemístění nějakých návěstidel fíra bude muset pro paměť napsat, tak proč ne na papírový "rozkaz", kam mu to natisknou strojem). Nevím, co furt vynalézáte.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 11-2009 
|
Focus1976: právě to, že všichni slyší všechno mi přijde jako přežitek, který tak trochu nechápu, proč se to dodnes používá jako primární komunikační kanál. Informace má dojít jen k tomu, komu je určena, a ne rušit ostatní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 1-2006 
|
U letadel je dost podstatné vědět, co mají/chtějí/budou dělat v prostoru i všichni ostatní kolem vás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14554 Registrován: 5-2002 
|
Agent: Pamatuju si dobre, ze takovy ty trvanlivejsi PJ se nechaji zapsat do "mapy" AVV ? Pamatuješ si to dobře, ale ač to technicky jde, tak to neděláme, abychom neuváděli fíry ve zmatek tím, že některé PJ to umí a jiné ne. Jedinou výjimkou je stav, kdy v TTP vyjde trati trvalé snížení rychlosti, které je již "kryto" pomalou jízdou - pokud na dané trati (resp. v dané mapě) žádná jiná změna není, pak nečekáme na první den platnosti TTP (kdežto v případě zvýšení rychlosti vždy lomíme platnost map "před" a "po"). Kecy. SŽDC chce na GSM-R vyzařovací výkon 8 wattů a to prostě "mobilem" (i když existují) neuděláte On to asi Tvůj předřečník myslel tak, že je spojení organizováno jako u mobilu, tedy že se vždy bavíte přes BTS a ne napřímo (a že se sestavují dvě spojení, pro každý směr zvlášť - z toho se občas vyvrbí takové ty stavy, že jeden slyší druhýho, ale druhej jednoho ne). Výkon vysílače bych v tom nehledal... Focus: nechápu, v čem je lepší než postupy používané v řízení letového provozu, kdy všichni slyší všechno, centra si letadla předávají Možná v tom, že dopravní letadla nelétají údolími - vzdušný prostor nemá v letových hladinách hluchá místa a lze ho tudíž lépe pokrýt. Paul: právě to, že všichni slyší všechno mi přijde jako přežitek, který tak trochu nechápu, proč se to dodnes používá jako primární komunikační kanál. To přijde na to, jak na co. Někdy je potřeba něco oznámit více (nebo všem) příjemcům a než se sestaví nějaké multicastové nebo broadcastové spojení, tak čas prchá jak mrcha. Podobně je to třeba na metru: co dispečer teď hlásí tomu přede mnou, v tom jsem za dvě-tři minuty taky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 8-2012 |
On to asi Tvůj předřečník myslel tak, že je spojení organizováno jako u mobilu Tak hlavně že má vlastního vykladače myšlenek... "pochybuju že si kolega bude kupovat za půl mega vysílačku" ... "Není to vysílačka, je to mobil" Když pominu mimoňovitost samotné reakce (že se to jinak označí asi na cenu nebude mít vliv), tak "mobil" má v češtině svůj celkem jasně zažitý význam (přitom "mobil" sám o sobě je duplexní vysílačka ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), takže "mobil" a "spojení jako u mobilu" je výrazná významová odlišnost. (Hovnu plujícímu v řece taky koneckonců můžeme říkat mobil, protože se pohybuje.) No ale aspoň jsme se z diskuze dozvěděli, že ceny GSM-R jdou dolů (asi nemají jediného správného Národního Dodavatele...) a až na dotace na jejich pořízení dosáhnou vedle Matky s Dcerou i malí provozovatelé, proč to nepovažovat za povinnou součást výbavy jako třeba rychloměr. (Jenže v CZ bordelu stejně bude potřeba X dalších vysílaček, což je argument vůči PŠ "na normálních infrastrukturách se o tomto vůbec nediskutuje" - v tomto opravdu nejsme s TRSkou, simplexem, ASCOMem, digitální komunikací i garantovaným "ničím" normální infrastruktura.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14560 Registrován: 5-2002
|
TH: Tak hlavně že má vlastního vykladače myšlenek Jo sorry, já zapomněl na §0, že Tvůj výklad má vždy a za všech okolností absolutní přednost... "mobil" má v češtině svůj celkem jasně zažitý význam... ...stejný, jako v polštině slovo "komůrka" nebo v němčině slovo "ruční". ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Zažitých, ale jinak zcela nesprávných názvů (nejen) v češtině by se našlo - namátkou třeba "dynamo" u jízdního kola. Vyměňoval sis uhlíky pravidelně...? Jinak k těm rozdílům mobil vs. vysílačka možno přihodit i to, že vysílačku si ladíš Ty, kdežto mobil se přelaďuje sám. Když pominu mimoňovitost samotné reakce Argumenty došly, začínáme nálepkovat...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 6-2016 |
"přitom "mobil" sám o sobě je duplexní vysílačka [happy]" Opravdu? To jsi zjistil sám, nebo ti to někdo důvěrně prozradil??? Víš hovno a jen machruješ. Až si nastuduješ systém spojení v GSM (R), tak se zase ozvi, frajírku. Do té doby končím, s takovým shlukem proteinů nemá cenu ztrácet čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5779 Registrován: 8-2012 |
stejný, jako v polštině slovo "komůrka" nebo v němčině slovo "ruční" Potřebuješ to někam zakroutit? Když předřečník mluví o koupi "vysílačky" (předmětu, nikoli systému spojení), tak reakce "není to vysílačka, ale mobil" se samozřejmě netýká předmětu, ale "spojení jako u mobilu"... co ještě vymyslíte za pseudoargumenty, abyste ex-post dokázali pomýlenost mou, místo abyste s Klonfarem prostě a čestně vymlčeli zlato? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 7-2012 |
I když ten rozkaz výpravčí strojvedoucímu nakoktá a fíra ho po slově odkoktá k potvrzení tak 80 % mobilů má fotoaparát a umí ho poslat jako MMS zprávu. Ráno má fíra ve výchozí stanici starost o brzdy vlaku. Mimořádnost nechť má raději v archivu a čte až se bude k ní blížit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 2-2014 |
MŠ: Vy jste buď "zázrak" nebo skrytý dealer O2. Co ještě si budem kromě x SMS za směnu posílat? MMS je dobrý úlet![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . A vaše představa že se cestou nudím a mám čas listovat v archivu zda tam někde není nějaká mimořádnost je úplně mimo mísu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017 |
Paul2no - no, právě že na posunu je mnohem lepší, když všichni slyší všechno, (třeba fíra ví o pohybu vozidel, který bude řadit do konvoje, a nemusí stát jak voják na stráži a číhat, až to kolem pojede a může dělat i něco jinýho), problém je, že může hovořit jen jeden a když těch účastníků je moc, mlátí se to mezi sebou, tak se to pak řeší přeladěním na jiný kanál - a zase při posunu, jeden maník točí vexle a další dva-tři si přehazují zálohu s vozama, jak tenisák - tomu se říká efektivita práce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2017 |
Marcel_Štancl - ne ne, žádný čtení na trati, strojvedoucí má v prvé řadě sledovat trať, hlídat rychlost, hlídat chování soupravy, už tak je teď rozptylovanej různými "zabezpečovači" a ještě by měl za jízdy něco číst? děláte, jako kdyby si tam v současnosti četl knížku....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 4-2011
|
T.H. Takže jste to nepochopil vůbec. Právě na GSM-R se volá ČÍSLEM VLAKU To nebyla nutně reakce na funkcionalitu GSM-R, ale spíš na tu informaci, že se výpravčí dovolá strojvedoucímu, který je doma (viz Mikulda: "Nedávno byla nehoda u Řehlovic, kde výpravčí vytočil číslo mobilního telefonu strojvedoucího a dovolal se nějakému jinému, co byl doma").
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7815 Registrován: 5-2007 |
Focus1976: Tamto je ale úplne, úplne iný problém. Výpravca nevolá na mobil podľa mena, volá na mobil, ktorý je nahlásený dopravcom pre daný vlak. No a dopravca nahlásil mobil niekoho úplne iného, než tam reálne bol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 8-2012 |
na tu informaci, že se výpravčí dovolá strojvedoucímu, který je doma Jenže to mu právěže nevolal GSM-R (to jste si tam dosadil vy), ale na obyčejný GSM telefon (slovy předpisu na "nouzové spojení", které zadáva dopravce do ISOŘe a holt došlo k chybě).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 9-2005 |
T.H.: Přesně. Aby bylo možno telefonovat GSM-R přes "číslo vlaku", musíte jednak mít koncová zařízení schopná tohoto typu spojení, lépe řečeno volby a jednak musí mít fíra nastaveno číslo vlaku správně.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 3-2010 
|
Šotoušci, motáte mobilní telefony s GSM-R. Je v tom trochu rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 6-2016 |
Díky Karlštejnskému vinobraní (po 2 sklenkách místního burčáku jsem si vzpomněl kde hledat) jsem konečně našel tu správnou knihu, ze které čerpám své skromné znalosti. Je sice stará (rok 2000), ale základní principy GSM se doufám za tu dobu nezměnily. Jde o knihu: "Zemské mobilní rádiové sítě a přenos dat" (Ing. Jiří Burda). Takže kdo chce, ten si na: https://vufind.techlib.cz/Record/000003560 může na 28 dní knihu půjčit O GSM-R je jen krátká zmínka na str. 86 - 87. Dneska už toho asi bude víc... Zato o systému GSM je pojednáno "velmi zevrubně"! |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 9-2006 
|
Pánové, vemte někdo toho Trolla (M.Š.) na mašinu, ať vidí, o čem to je....možná na chvíli přestane vymýšlet kraviny !!! |
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2017 |
DOTAZ: proč mají některé vlaky 2 čísla (?), např. R 10490 Petr Ginz /R 684 ? platí teda to první nebo druhý číslo?
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2008 |
R 684 má jet podle jízdního řádu z Prahy Masarykova nádraží, ale z důvodu výluky Negrelliho viaduktu jezdí z Prahy hlavního nádraží. V úseku Praha Masarykovo nádraží - Praha Bubeneč je odřeknut, v úseku Praha hlavní nádraží - Praha Bubeneč jede jako R 10490. |
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2017 |
 Tmsm:"R 684 má jet podle jízdního řádu z Prahy Masarykova nádraží, ale z důvodu výluky Negrelliho viaduktu jezdí z Prahy hlavního nádraží. V úseku Praha Masarykovo nádraží - Praha Bubeneč je odřeknut, v úseku Praha hlavní nádraží - Praha Bubeneč jede jako R 10490." aha. díky
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 
|
Ahoj vespolek. Včera skvělé cestování posledním rychlíkem do Brna. R820 na příjezdu v Přerově +120 minut, příjezd do brna deset minut po jedné v noci. Údajně technická závada na vlaku - neví někdo, o co konkrétně šlo? Pokud jsem si dobře všiml, do Brna to odtáhla "šachová" 362.039.
Čtyřdobý šestiválcový řadový přeplňovaný naftový motor K 6 S 310 DR o výkonu 1102 kW při 775 ot/min, pomaluběžný, se zdvihem pístů 360 mm a vrtáním 310 mm, s vodním chlazením. To je Barča.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 1-2010 
|
Mám ještě jeden dotaz ohledně PZZ. Při jedné z mých cest R 923 jsme zastavili ve Smiřicích u návěsti stůj. Závory se zvedly, a projela IZS se zapnutým majákem. Závory spadly,následně padlo volno, a my pokračovali v cestě. Naproti tomu u PZZ 4005 jsem si všiml, že sanitka s majáky musela počkat, až projede vlak. Na základě čeho se určuje, kdy sanitka projede, a kdy musí čekat? A jak je to pořešeno u nefunknčních přejezdů ve stanicích? Díky za odpovědi.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2017 |
Ahoj, kdo ví, jak tento stroj pracuje? Rückmaschine (Tagebau) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14571 Registrován: 5-2002
|
Ada: Na základě čeho se určuje, kdy sanitka projede, a kdy musí čekat? Podle ničeho, nejspíš někdo zavolal a věděl kam. A jak je to pořešeno u nefunknčních přejezdů ve stanicích? Ten "nfunkční přejezd ve stanici" má bejt co...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7823 Registrován: 5-2007 |
Adalbertinum: Konkrétny predpis nie je. Určuje sa to podľa toho ako to vydá. Záchranka zavolá buď priamo výpravcovi, alebo využije pomoc svojho dispečera. No a výpravca/dispečer SŽDC sa im v rámci možností snaží vyhovieť. Ak je nejaký personál priamo v stanici, môže reagovať aj na základe toho, že sanitku alebo iné vozidlo IZS vidia/počujú prichádzať. Nefunkčnými priecestiami v stanici sa myslí čo? Dnes je neprípustné, aby bolo priecestie hoc aj vplyvom poruchy uzatvorené dlhšie, než je nezbytne nutná doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 7-2012 |
Nějak nerozumím tomu proč se strojvedoucí až po příjezdu vlaku na ONJ dozví, že místo odstavení mašiny na vrata pojede hezky do depa Vršovice? Večer to může být dobrodružství shánět lístek na tramvaj zpět na ONJ kde má zajištěný nocleh a ráno hezky místo z postele na ONJ stejný postup..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14575 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Večer to může být dobrodružství shánět lístek na tramvaj zpět na ONJ kde má zajištěný nocleh Jestliže mu Lv do Nuslí nařídil zaměstnavatel, tak bych očekával, že mu zařídí i ty jízdenky - třeba tak, že je fíra nafasuje u strojmistrů (třeba proti podpisu). ráno hezky místo z postele na ONJ stejný postup Předpokládám, že si fíra bude pořizovat/fasovat rovnou obě jízdenky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 9-2005 |
Fíři ČD už nejezděj MHD na Provozní záznam?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2017 |
nevím, ale na YT jsou hezký videa - třeba toto
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
auvajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2017 |
a dále třeba toto
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: "MŠ: Večer to může být dobrodružství shánět lístek na tramvaj zpět na ONJ kde má zajištěný nocleh Jestliže mu Lv do Nuslí nařídil zaměstnavatel, tak bych očekával, že mu zařídí i ty jízdenky - třeba tak, že je fíra nafasuje u strojmistrů (třeba proti podpisu). ráno hezky místo z postele na ONJ stejný postup Předpokládám, že si fíra bude pořizovat/fasovat rovnou obě jízdenky... Hajnej já bych očekával spíše informaci strojmistra nejsou posunovači od nového Grafikonu se budete odvěšovat sami. V Polsku by jste za to dostali 500 korun a nežebrali by jste o lístek na tramvaj..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 9-2011 
|
Hajnej já bych očekával spíše informaci strojmistra nejsou posunovači od nového Grafikonu se budete odvěšovat sami A vybaven touto informací mohu vlézt do tramvaje bez lístku? V Polsku by jste za to dostali 500 korun A co by dělal Polák s 500 korunami? Šel si je vyměnit do kantoru za zlotky, za který si pak koupí ten lístek na tramvaj? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 7-2012 |
Ten Polák si za přepočet 500 korun ve zlotých koupí lístek na tramvaj a dá dobré pivo na usnutí před další šichtou.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 1-2007 |
Hajnej já bych očekával spíše informaci strojmistra nejsou posunovači, od nového Grafikonu se budete odvěšovat sami. Jak souvisí absence posunovačů s nutnou Lv jízdou z ONJ do Vršovic do depa? A kam se vlastně z depa chodí na tramvaj? Mně by přišlo logický spíše jít na autobus ke hřbitovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 7-2012 |
Fíra měl seznání tramvaj 11 Náměstí Bratří synků 0NJ Teplárna Michle cestou si postěžoval ve zlých časech, víc neprozradím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 8-2012 |
Strojvedoucí nedokáže dojet tramvají z Vršovic do Michle... další kulervoucí problém zdejšího nelidského kapitalismu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 10-2004 
|
Fíra měl seznání tramvaj 11 Náměstí Bratří synků 0NJ Teplárna Michle cestou si postěžoval ve zlých časech Docela podivín. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 9-2011
|
Podivín nejsem, tady Břeclav! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 5-2002 |
Ještě že jsou za chvíli ty volby a všechno se rázem změní Kromě MŠ ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 6-2016 |
"A kam se vlastně z depa chodí na tramvaj?" Jako bývalý "vršovický rezident" si dovolím podotknout, že z depa to je na tramvaj k Bohemce cca 850 metrů, na zastávku Michelská cca 1 km. Na autobus to je kratší - do Ukrajinské cca 700m, na Bohdalec o cca 100 metrů dál(navíc do kopce). Ale jak jsem tak jezdíval služebně do depa, tak jsem nabyl dojmu, že fírové chodí buď na vlak, nebo sednou do auta... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 9-2003 
|
TH: Já myslím, že fíra tam dojede zcela bez problémů, to jen PUW řeší PNJ. A pokud se cestou stavoval ve Zlých Časech na pivo, tak evidentně nespěchal a už to stejně nebyla Rg jízda.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 10-2009 |
Mně na těch jízdách a chůzích spíš vadí to, že jsou součástí odpočinku mezi směnami a ne součástí pracovní doby. Se všemi důsledky. P. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2015 |
Snad na každém nádraží je pamětní deska se jmény železničních zaměstnanců zavražděných za 2. sv. války. Třeba v Přerově to byly desítky lidí, podle jmen to nebyli Židi ani cikáni. Dokázal by někdo vysvětlit, proč jich bylo tolik? Němci snad neměli zájem železničáře nějak bezdůvodně terorizovat a na odbojáře mi těch lidí přijde hrozně moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 5-2002 
|
Židovství se dědí po matce, příjmení po otci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 3-2006 
|
Vechtr: "Snad na každém nádraží je pamětní deska se jmény železničních zaměstnanců zavražděných za 2. sv. války. Třeba v Přerově to byly desítky lidí, podle jmen to nebyli Židi ani cikáni. Dokázal by někdo vysvětlit, proč jich bylo tolik? Němci snad neměli zájem železničáře nějak bezdůvodně terorizovat a na odbojáře mi těch lidí přijde hrozně moc." Jsou to minimálně tři důvody. 1) Množství železničářů, dnes si těžko představíme, že v takových Zdicích bylo zaměstnáno jen ve stanici na 200 osob a to mluvím už o 80 letech, natož za války, kdy ještě například většina návěstidel fungovala na petrolej a běžné bylo, že i náklad měl brzdaře a návěstníka.V ten okamžik pokud vezmeme že každý cca 38 občan republiky přišel o život, dojdeme k celkem velkým číslům. 2) Železničáři vždy patřili k těm, kteří byli hrdi na svou republiku a tím pádem se ve velké míře zapojovali do odboje. 3) Už samotná možnost prakticky neomezeného cestování a komunikace, železničáře předurčovala k tomu, aby je kontaktovali i odbojáři z jiných podniků. Dost podobné to bylo i u pošty. Nejsmutnější bylo, že i mezi železničáři se našli udavači na což někteří jejich kolegové doplatili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 |
Zdravím, nevěděl by někdo, jaké jsou které verze korporátního nátěru ČDC? Pokud se verze nijak nejmenují, stačí mi čas jejich vzniku. Předem díky za odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14581 Registrován: 5-2002
|
Mouka: A kam se vlastně z depa chodí na tramvaj? Mně by přišlo logický spíše jít na autobus ke hřbitovu. U hřbitova jezdí 101 jednou za 20 nebo 30 minut, to je k ničemu (já s ní taky jezdím jenom když se trefím). Na tramvaj se jde buď ke Koh-I-Noorce, nebo podél Botiče a Mendíkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 7-2012 |
A vylézt z depa do Petrohradské ulice a zadem na Náměstí Bratří Synků podél trati to neznáš? Pohodlně 2 tramvaje až na Teplárnu Spořilov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2004
|
Pohodlně 2 tramvaje až na Teplárnu Spořilov. Fíra tam pojede zastávkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 11-2007 |
Pánové, pěkná diskuze. Ale co my venkované, kterým kouká sláma z bot. Mám seznání po kolejích do depa Vršovice, na ONJ, případně i jiných částí Matičky Prahy - ALE po kolejích SŽDC. Mně nikdy (služebně) nezajímalo, kde je nějaké náměstí, natož nějaký zadní východ. Mělo by být náplní seznání i pěší chůze nebo jízda tramvají či busem po Praze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 7-2012 |
Neboj dočkáš se logické je fíra přiveze vlak na ONJ posunovač ho odvěsí , mašinku odstaví na vrata a jde na ONJ do hotelu ABITO spát před spáteční cestou... Jenže výpravčí mu budou brzy muset říkat slušnou formou odvješ se pojedeš do Vršovic nemáme posunovače a s mašinou překážíš. Pak záleží na Tobě jestli si dáš pořádné pivo před spaním ve Zlých Časech nebo tě uklidní jen pohled na vršovický hřbitov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 9-2005 |
Ve zdicích byli ve stanici takévlakové čety, tím klasický objem stanice s náčelníkem nabývá.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 1-2007 |
Marcel Štancl: Díky za vysvětlení, jen si to po sobě příště, prosím, zkontrolujte, aby nebylo tak náročné tu změť pravopisných chyb a překlepů přelouskávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5812 Registrován: 8-2012 |
Mělo by být náplní seznání i pěší chůze nebo jízda tramvají či busem po Praze? U někoho, kdo není schopen pochopit, že tramvaje na sobě mají čísla podle toho, kam jedou, počkat na to správné a dojet tou tramvají na zastávku definovaného jména (které je tam opět napsané a navíc to v leckteré tramvaji hlásí), by rozhodně poznání Prahy součástí seznání být nemělo. Prostě by ho tam vůbec neměli posílat, jednoduše mu do osobních materiálů učinit nějakou poznámku "na saká nepúšťať" (Ovšem myslel jsem si, že se strojvedoucí vyznačují alespoň nějakou inteligencí nezanedbatelně nad nulou...)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6878 Registrován: 1-2007 |
Ad seznání: Co mají říkat lidé v jiných profesích, kteří jezdí na pracovní cesty? Zaměstnavatel vás někam pošle a starejte se. Uznávám, že jít z Depa Vršovice na tramvaj někdy po tmě, když to tam člověk nezná, nemusí být úplně triviální, ale tak snad se v depu zeptám kolegů, kteří jsou z Prahy, ne? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72580 Registrován: 4-2003 
|
Při předkládání předběžné in-karty pořízené přes e-shop nestačí sdělit průvodčímů kód transakce, ale musí být předkládáno vytisknuté pdf? Pokud ano - proč o tom není nikde ani písmeno? Pokud ne - proč na infolince tvrdí opak?!? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |