| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Modely a modelářství » Modely v měřítku TT a menším » Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 13. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 13. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2006 
|
Dobré jitro, na http://www.trainmania.info/clanky.html#ra_csd je recenze kotlového vozu Ra ČSD od firmy Tillig. Předem upozorňuj, že ani toto není echt model dle československé předlohy. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
------------------------------------------------
TRAINMANIA - Zajímavosti o velké i malé železnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 5-2003 |
Trainmaniak: Díky moc za pěknou recenzi. Mám v plánu si ho pořídit, jak se tedy liší od té studénecké předlohy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2006
|
Nejsem znalec, určitě se tu najdou znalejší, ale minimálně armatura na čele kotle by měla být na druhé straně, ne u plošinky, myslím také, že v jiné poloze a možná jiný rozměr. Subjektivně mi přijdou i proporce kotle trochu jiné (může to být jen zdání), rozdíl je i ve výpustích a tabulkách na boku. Zde skutečný vůz ze Studénky, fotka je ze stránek vagonářského muzea (je příliš malá). 
------------------------------------------------
TRAINMANIA - Zajímavosti o velké i malé železnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 5-2003 |
Díky. Mně ten vůz přišel už od prvního pohledu kratší, ta fotka to potvrzuje. Obrátit kotel armaturou na druhou stranu by třeba ještě šlo  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2006
|
Myslím, že v délce přes nárazníky je rozdíl minimální. Tuším, že skutečný vůz Ra má 12,79 m, model po přepočtu vychází na 12,53 m a nápisy na modelu říkají 12,56 m, rozdíl v TT je tedy cca 2 mm, což asi při běžném pohledu nikdo nepostřehne.
------------------------------------------------
TRAINMANIA - Zajímavosti o velké i malé železnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2012 
|
DpN u skutečného vozu - 12560 mm, délka jímky vč.průlezu 10790 mm a vnitřní průměr 2700 mm.
ČSD, IV.epocha
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 8-2004 
|
Trainmaniak: Me se na tom nezda slovo "zbozie" na tabulce. Mozna to tak na skutecnem voze bylo, ale nejsem si jist jestli je to slovensky. (ja bych napsal "tovar") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 6-2004 
|
Dovolím si drobnou poznámku: celá diskuze i recenze se bohužel od počátku ubírají nesprávným směrem. Zcela jistě nemá jít o modelové napodobení Ra 560 hl z KPS a ze Studénky. Snahou Tilliga bylo podle mě napodobit model německého vozu vozu na čpavek a další kapalné plyny, který jako kořistní u našich podniků po válce opravdu jezdil a vypadal tak, jako v modelu (nebudu "počítat nýty"). Takže srovnáváte bohužel dvě odlišné věci, které jsou si podobné proto, že se naši konstruktéři v době tvorby Ra 560 (tak jako ve většině jiných podobných případů) u té původní německé varianty opravdu silně inspirovali. V případě varianty ChZ ČSSP Záluží se to Tilligovi podařilo trefit asi dobře, ještě zkusím ve volném čase najít a zkouknout fotku skutečného vozu a porovnat to. Slovenská varianta zpodobňující vůz ze Slovnaftu se zdá být pochybná, a to nejen nesmyslnými slovenskými popisy (slovensky "zboží" se opravdu řekne "tovar"). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 6-2004
|
Tak porovnávejte: Doporučuji přimhouřit oko, protože sami Němci podobných vozů vyrobili více typů a je pravděpodobné, že i ty trošku odlišné typy (ještě víc podobné modelu) se zde vyskytovaly. Jen ty fotky jaksi od každého vozu nejsou... Jako větší chybu považuji nátěr, okoukaný z pozdějších vozů z dodávek ze Studénky. Nátěr by měl být spíš středně šedý a pruh užší a žlutý (v kombinaci s tmavším odstínem šedi), ne oranžový. Samozřejmě není vyloučeno, že některý z těch kořistních se dožil i dalších dílen a opakované obnovy laku, tudíž hypoteticky mohl ten nátěr, jako má model, dostat. Doložit to asi není jak, vyvrátit to lze jen osobní pochybností... Přeberte si to sami. Za sebe hodnotím: cena (na TT) hrůzostrašná, model atraktivní, v podobě ChZ ČSSP není daleko od reality. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 5-2003 |
Statistik: Díky, bezva vodítko :-) Ale stejně mi ten kotel na modelu přijde opticky kratší než na všech těch fotkách. Inu, asi mám křivé oči |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2006
|
Ani zde není u plošinky ta armatura, štít má 5 místo 10 polí, madla za plošinkou chybí, resp. jsou tam jen tyče, výpustě nesedí, velikost tabulí rovněž... Těžko sehnat fotku, která sedne. S podklady je to bídné, takže nelze ani potvrdit, ani vyvrátit, že se jedná o tu, nebo onu předlohu. Každopádně díky za informace a pohled na věc.
------------------------------------------------
TRAINMANIA - Zajímavosti o velké i malé železnici |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2012 
|
Královopolská v posledních letech 1957-1960 těch podvozkových cisteren ročně produkovala okolo 100 vozů. Viz ukázky továrních fotek - bohužel nekvalitních: Ra 579102. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5065 Registrován: 6-2004
|
Bw_Ig: krásné fotky, ale opět pro jistotu i pro ostatní připomínám, že model od Tilliga s největší pravděpodobností znázorňuje kořistní vůz 6. vozové skupiny. Nejde o Ra 560 z KPS, resp. později z VSt. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 6-2004
|
štít má 5 místo 10 polí, madla za plošinkou chybí, resp. jsou tam jen tyče, výpustě nesedí, velikost tabulí rovněž ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Budu se opakovat, ale psal jsem, že máte přimhouřit oči a ne počítat nýty. Neexistují fotky od všech kořistních vozů, co u nás jezdily, chápete to? U řady z nich se můžeme jen domnívat, jak asi vypadaly a dohadovat, jestli přesně to či ono provedení u nás jezdilo, či ne. V H0 se dá sehnat "podobnější" model, Tillig holt šáhnul po tom, co asi dělá sériově pro Němce. Podobnou story nyní řešíme v H0 u německého válečného vozu R220 hl (21 54 702 2272) od Brawy. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11634 Registrován: 4-2003 
|
Mě by zajímalo, proč pod ten vůz u Tilligů zase nacpali podvozky typu Niesky, když mají připravené a vyrobené i Einheity. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 4-2006 |
No a skočme do současné epochy: Jde o vozy shodného čísla, jak v modelu, tak v realitě: 33 56 7815 758-7. A můžete porovnávat. Foto skutečného vozu (c) lump (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 6-2004
|
No a skočme do současné epochy Tak tady jde samozřejmě o nesmysl nehodný zaplacení jediné koruny za takový model. Ve třetí epoše je to mnohem blíž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 4-2006 |
Statistik: Z ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") to vezme 1139,-
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 1-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2007 |
Porovnání modelů MTB a Trix ve velikosti N |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2007 |
Přeji hezký den! Přemýšlím, jak vyřešit zapojení kolejiště tak, abych ho napájel jedním trafem ale v každém úseku jsem mohl zvlášť regulovat napětí. Měl by prosím někdo tip? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 5-2011 
|
Hynďa: V první řadě bych použil napájecí zdroj místa samotného trafa, mašinkám by se to moc nelíbilo. Řešení je poměrně snadné, na jeden zdroj, který je dostatečně dimenzovaný, je možné zapojit více PWM regulátorů pro jednotlivé úseky. Ovšem v jedné osobě ovládat více jak dva samostatné regulátory mi přijde neuhlídatelné. Pokud je kolejiště navrhnuto s hlavní tratí a vedlejší, kde vedlejší trať je napojena k hlavní trati pouze v jednom místě, je možné použít 2 samostatné regulátory napětí a zvolit si oblast 1 a 2, ve které bude mít účinnost právě jeden regulátor. Nádraží, které je společné pro hlavní a vedlejší trať, je možné zapojit na „0“ úsek, ve kterém budou mít účinnost oba regulátory. Z elektrického hlediska je ale nutné oddělit výstupy regulátorů pomocí přepínače, který umožní ovládat společný úsek buď regulátorem 1 nebo 2. Výhoda je v tom, že mám-li dva vlaky ve společném nádraží, mohu poslat vlak na hlavní trať pomocí regulátoru 1 a po opuštění společného úseku jej mohu přepnout na regulátor 2 a nezávisle na prvním vlaku mohu odjet na vedlejší trať.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2007 |
Zejmi: Ano, špatně jsem se vyjádřil, FZ1 zkrátka odjakživa říkám "trafo" ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Kolejiště je navrženo "odněkud někam" takže se určitě budou pohybovat maximálně tak jeden vlak na trati a jeden při posunu v jedné ze dvou stanic. Chtěl bych mít možnost ovládat zvlášť každou stanici a širou trať. Zajímá mě především to, co nejlépe použít jako onen regulátor. Mám schéma nějakého obvodu "samodomo" ale nejdřív bych chtěl zvážit i další možnosti. |
|
Schotek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2011 |
Také jsem si chtěl PWM regulátor stavět, ale zatím jsem si na vyzkoušení jsem si pořídil tento PWM regulátor z Aukra. V případě zájmu dám vědět, jak to jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2007 |
Schotek: To vypadá rozumně. Jestli už máš vyzkoušeno, určitě poreferuj |
|
Schotek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2011 |
Hynďa: Tak jsem ten PWM regulátor dnes ráno zkoušel s mašinkami a dojmy jsou smíšené. Staré mašinky BTTB na plechových kolejích jezdí dobře. Nová Bardotka MTB a 555 Tillig jedou už na minimum vyšší rychlostí než bych chtěl a nejhůř dopadl brejlovec Roco - ten uz na minimum regulátoru jede nepoužitelně rychle. Rozjíždí se už kolem 1,5V. Vstupem regulátoru bylo přesných 12V ze stabilizovaného zdroje. Při snížení na 10V už byly MTB a Tillig v pohodě, ale Roco stále rychlé. Takže si regulátor nechám jen na stmívání LED. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8633 Registrován: 5-2002 
|
Na retro - hračko kolejišti jezdím s výrobky BTTB, MTB, Tillig, Piko i Roco na PWM regulátor a není problém. Ale napájím ho z FZ1 cca 9 volty, úplně to stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 4-2006 |
Schotek: Na PWM nemůžeš měřit napětí - resp. můžeš, ale vyjdou ti hausnumera. Je tam 12V/0V v nějakém poměru, co si z toho vezme měřák, je ve hvězdách. Ale to, co píšeš, ukazuje na velkou minimální střídu (tzn. že i ty nejkratší pulsy jsou moc dlouhé) a proto mašiny už na "skoro nulu" jedou rychle. Není tam nějaký odpor mezi spodním koncem regulačního potenciometru a napájecí nulou?
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Schotek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 6-2011 |
Zlámalík: Na takovéto měření používám starší ručkový měřák s pomalou ručičkou. Digitální měřák pulsnímu signálu nerozumí . Měl jsem ještě podezření, že ten vypínač na začátku potenciometru posouvá nulu, resp. minimální střídu. Ale tam problém není, rozsah je kompletní. Datasheet řídícího obvodu 1803BK jsem nevygooglil a osciloskopem jsem ho zatím nezkoumal. Prostě tento konkrétní PWM regulátor není na nové mašinky vhodný. Mimochodem - schema regulátoru ze Tvých stránek by nebylo k dispozici? |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13238 Registrován: 5-2002 
|
pokud měříš klasickym ručovým V metrem, dej paraelně k němu kondenzátor. tak G1. ten ti "zintegruje" ty pulzy na klasický U doporučená frekvence PWM je 40-70Hz
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 4-2006 |
Schotek: schéma musím překreslit, resp. dostat do PC, je po papírech. Na webu jsem měl odkaz na originální schéma, ale z webu MTB už zmizelo. Ale není to nic složitého, víceméně přesně toto. První operační zesilovač vyrábí napětí pilovitého průběhu, druhý z něj pak vyrábí průběh "svítí-nesvítí" o proměnné střídě, podle toho, ve kterém místě "pily" se výstup sepne. Frekvence je nastavená na cca 60 Hz, což vyhovuje novým i starým strojům. Jen u druhého operačního zesilovače je vypuštěn C2, namísto termistoru je tam pevný odpor a namísto trimru VR1 taky (těmito odpory se nastavuje min a max. rychlost). To je testováno tak, aby při otáčení regulátoru po vyjetí z nuly mašiny hned nevyrazily vpřed. Bobo: i nadále si dovolím trvat na tom, že naměříš hausnumera, i když v tvém případě mnohem přesnější - Schotek by potřeboval měřič střídy :-) Edit: našel jsem něco, co by třeba mohlo být to tvoje: (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13239 Registrován: 5-2002
|
souhlas.
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8634 Registrován: 5-2002
|
Úplně mimo mísu - po velice dlouhé době se něco pohlo na hračkolejišti. A to především novinka v podobě 810+010 a pak aktuálně vlajková osobní souprava 749.019 + BDs + Bmto + Bmto. Kolejiště jako takové spíš trochu zchátralo, není čas... Konec hračkolejišťové vsuvky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 8-2004
|
Schotek: Digitální měřák pulsnímu signálu nerozumí Rozumi, pokud se ten digitalni merak jmenuje osciloskop. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
maličko odbočím,malé zamyšlení.teď hlavně kdo jezdí v analogu.....v dnešní době se každý snaží max.osvětlit jakoukoliv lokomotivu...třeba i starou.prosím,je to pěkné,hezky to vypadá.ale,když si člověk uvědomí,že přes den se svítit začalo teprve před cca 20ti lety!..tak na modelu staršího hnacího vozidla,před touto změnou,to vypadá příšerně,ba přímo absurdně... možná tak ještě kdo jezdí za šera,či přímo za tmy...tam to beru... |
|
Schotek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2011 |
J_p: A co když je ten osciloskop analogový? Nakonec jste mne ve spolek vyhecovali, že jsem ten osciloskop přeci jen vylovil, odbahnil, vysušil a použil. Mám tedy přesné výsledky (pokud nepočítám drobné odchylky způsobené stářím přístroje). Výsledky jsou následující: PWM regulátor s 1803BK z Aukra - frekvence spínání 25 kHz, minimální střída na začátku dráhy potenciometru je cca 12%, maximální střída (nonstop sepnutí) je ve 2/3 dráhy potenciometru, zbytek dráhy je zbytečný. Frekvence ani poměry sepnutí se při změně napájení nemění, funguje od 5V. Žádný z SMD odporů na desce nemá na poměr sepnutí vliv, víc jsem ho netrápil. PWM regulátor s NE555 (zakoupen kdysi kdesi...) - frekvence spínání cca 320Hz, minimální střída je 1% na začátku dráhy potenciometru, na konci dráhy je 99%. Pro napájení mašinek bude vzhledem k rozsahu regulace vhodnější. Schema v případě zájmu nascanuju nebo překreslím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 4-2006 |
Schotek: no vidíš. Odbahněné funguje nejlépe. Těch 25 kHz je strašně moc, to už se hodně uplatní i indukčnost motoru. Ten rozsah je divný, resp. bych čekal, že to půjde ovlivnit, ale co už. U regulátoru s 555 přidej ještě kondenzátor paralelně k tomu, co tam je (ten od vývodů 2 a 6, tak dvojnásobek, např.) a nalaď si brumlavý zvuk Hektora ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Schémat je...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13241 Registrován: 5-2002
|
25kHz je strašně moc. to už indukčnost motoru vyhladí ty pulzy.............. a topí
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2011 
|
vlečka: Nezačalo se svítit přes den na dráze ještě dřív? Když už to tu kolega naťuknul, má někdo přesnější informaci kdy to začalo platit? Už jsem o tomto tématu hodně krát přemýšlel a vzpomínal. Teď momentálně mě zajímá než se začalo svítit, jak to bylo u posunovací lokomotivy, svítilo jedno poziční světlo nebo obě. Má případně někdo předpis D1 z doby kdy se ještě nesvítilo? Nebo to bylo stejné jako dnes. Děkuji za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2003 
|
Svítit ve dne se začalo s platností nového předpisu D1 v roku 1997. Ten posun, nechce se mi teď listovat, snad si pamatuju názvy, poziční na obou čelech - návěst "hnací vozidlo při posunu", jedno poziční na obou čelech - "obsazené hnací vozidlo", do té doby to byla noční návěst posunující lokomotivy. Mimochodem, na stránky jsem dal recenzi modelu 714. Model se vcelku podařil, návod k němu ne.
Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky
http://jacek-modely.cz |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13242 Registrován: 5-2002
|
pamatuješ si dobře
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Vašut
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 5-2002 
|
Ono svícení modelů dřívějších epoch jsem již řešil (a myslím, že jsem se o tom zde i zmiňoval). Samozřejmě, že se dřívě běžně nesvítilo (nepočítám sníženou viditelnost), ale co si budeme povídat - ono, když ten model jede a svítí, tak je to takové hezčí, výraznější a neutápí se v šeru. Takže si každý holt musí říci, co chce. U mně, trochu nemodelářsky, vyhrává o chlup varianta svícení (no co, dyť je přeci zrovna snížená viditelnost, ne? :-)) No a prckům se to taky líbí... Takže trochu kompromyš... No a perfekcionista ta světla může mít vypínací (nezmiňuju možnosti digitálu).
Kdo spí, nezlobí...
|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
to je fakt...ono kapánek šero vždycky je,ale asi to postupně u určitých strojů odpojím...přeci jen svítící konce směrem k vlaku a zase naopak u sunutého vlaku zas bílá k vlaku,není to pravé ořechové.....ale díky za reakce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2007 |
Díky za reakce ohledně PWM regulátoru. Zkusil jsem objednat ten zmíněný z aukra ale skutečně to není ideální.Na internetu jsem narazil na frekvenci 15kHz nebo stavebnici s frekvencí 1kHz. Jaká je pro naše účely přijatelná frekvence regulátoru? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.82 |
Viděl jsem tu 714 na vlastní oči a musím říci, že je opravdu moc pěkná a nějaké nepřesnosti člověk s přehledem promine. Na fotkách vypadá řekl bych o dost hůře než v reálu. Bohužel si peníze netisknu a třeba někdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8644 Registrován: 5-2002
|
Ještě jednou hračkolejiště. Ode dneška vozíme poštu v "novém voze", je to přestříkaný pošťák DR a není to moje práce, nechal jsem to na někom zručnějším. Ta 810 co jsem psal minule je od Rubikonu, no ... no za ty peníze dobrý, ale moc mne ten pojezd neoslovil. Pod druhým motorákem mám neupravený pojezd z BTTB start mašinky a i když samozřejmě neodpovídá rozvor, tak to jezdí po tom oraništi co mám místo kolejí líp. Každopádně po tom, co jsem po dlouhé době vyšetřil pár hodin na kolejiště jsem opět blíž myšlence na novostavbu něčeho jiného. Vozidel (hlavně hnacích) už jsem nasyslil dost, tak bych snad nějaké fondy našel, ale jak na to najít čas, to zatím nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 4-2006 |
353: ten pošťák je dobrej, já mám taky takovej, jen jsem mu přelepil schůdky z podvozků na kastli (viz MojeTT) a zatmelil díry pod dveřmi. Hynďa: čím míň, tím líp. 1 kHz je frekvence, kterou pískali v rádiu "časové znamení ohlásí 23 hodin - pííííp!" Tak to bys asi z mašin nerad slyšel. Kup regulátor s 1 kHz a přidej tam kondenzátor, abys to dostal na cca 30 - 80 Hz. Čili cca 15x tolik. Např.: je-li tam teď 10 nF, dej tam 150 nF.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2015 |
Má již někdo doma Velkého Hektora od MTB? Podle obrázků na webu vypadá moc pěkně, ale aby toho podrobnější foto neodkrylo moc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2008 |
Hello, I finished two pairs of wagon Jh/s from bodymodel.cz. The kit is very good to built. The wood on the wagons is from our garden. Now I have to do some weathering. If you interested you can visit our TTe-moduls from the 4.-6.11. in the FEZ Berlin. Ahoj Martin FOD v TTe! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 1-2011 
|
Tak jsem sehnal Hektora z limitovky ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") a porovnání |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 4-2006 |
Haribo: Gratulujeme. Nepajdá? Můj pajdal. A uřež si kabinu, máš prohnutý zábradlí. Přišel na to Rosťopiš - ten odskočený okraj na spodku kabiny patří odbrousit, pak je zábradlí rovně a naváže i střecha. Ale při porovnání musíš uznat, že ten starý má i bez repráku lepší zvuk
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 5-2006 
|
Novinka TT Model. Do popisu se jim sice vloudilo jedno písmenko navíc, ale jinak OK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 1-2010 
|
No nevím nevím, za tu cenu v téhle kvalitě... Aspoň bílý proužek na střechu by to chtělo (nebo celou šedou). Bohužel vůz nikdo jiný nedělá, typově shodné vozy jsou snad jen u OBB..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2006
|
1510015: Bílý proužek plánuju nějak dolepit Pro mě lepší než nic V nejmenované prodejně v Praze ho mají za 1300,- (běžně 1523,-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2013 |
Za toto 13 stovek ?! Masakr... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 4-2006 |
No, ceny nám lezou nahoru, Tilligovo Bee je taky za 1100 - 1200, ale má stupačky a má střechu čistě navázanou, bez toho lepidla nad okny... Že by ale bylo modelově správně, to taky ne.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 5-2006
|
Vůz po menší úpravě v podobě bílého proužku v soupravě. Pro mě určitě lepší než EC bez |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 4-2006 |
Nedávno jsme se tady pozastavili nad tím, jak si mohly IT vlaky nechat udělat "Honeckery" v Najbrtu, když je na nich mnohé špatně. Nic nového pod sluncem. Jak jsem zjistil, obdobná verze existovala už před 6 lety, jak jsem zjistil ze stránek kolegy Livingproofa (u kterého tedy obdivuju množství vozů, tolik toho nestojí ani na odstavném v Brně :-)): Takže ano, klid.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 6-2006 |
Hmm... pěkný seznam, abych se mohl jako chmaták rozhodnout, jestli má cenu si pro ty věcičky zajít, nebo ne. |