Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na jihu Čech » Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 19. 11. 2016

Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 19. 11. 2016

autor	příspěvek
BmbČ	Sobota, 12. listopadu 2016 - 17:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7235 Registrován: 1-2007	Jak je to dlouhý? Já jen, aby třeba v hodějcké zastávce neskákaly báby do škarpy jako před pětatřiceti lety, když jezdívaly z hub. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Maršál	Sobota, 12. listopadu 2016 - 18:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 1-2010	749.243: no vidíš. CityJet to uveze a nemá s tím vůbec žádný problém. BmbČ: to stejně bude jezdit na Sp. Takže si báby vyslechnou: "v Hodějovicích nezastavujeme, máme zpoždění". T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
VESNIČAN	Neděle, 13. listopadu 2016 - 07:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 4-2014	Dnes na obratu 3881/3884 842-012 .
Paveldacicky	Neděle, 13. listopadu 2016 - 08:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 5-2007	Tak jsi rychlejší: Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
ČouĎák	Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 7-2009	749.243-2: reagoval jsem na toto: Na řadě 340 to takhle není a výsledkem je, že když má 340 uvléct těžký náklad z Rakouska, musí jí pomáhat druhá 340, nebo dieselová lokomotiva. tady je příklad toho těžkého vlaku 1410 tun kdy je nutná pomoc druhé lokomotivy. a jak vidíš,že co přiveze rakušák dvojmo tak i cargo to veze dvojmo. Jinak řečeno, nelze při 16,7Hz jít na trojnásobný trakční proud, než při 50Hz. Aneb při třetinové rychlosti, nemusí být maximální tažná síla vůbec využitelná. ano vtom máš pravdu a co tím získám na 7 km? -ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
VESNIČAN	Neděle, 13. listopadu 2016 - 16:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 4-2014	Další změna v řazení na 196 . Místo pantera veze vlaky 3883/3888 242-277+Bee+B
749.243-2	Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:06:01
Neregistrovaný host 37.188.234.128	Co získám na 7km? Získalo se to, že po zadrátování Dvořiště nebylo třeba shánět plnohodnotnou lokomotivu pro 50Hz i 16,7Hz. Ikdyž získalo...spíš se na hezkých pár let zahlušila myšlenka, že bez interoperabilních mašin, je dopravce v Trakční výkon ř. 340 na 16,7Hz, bohatě stačil například pro tahání Regiošuplat, ale ztratila se možnost, plnohodnotně vozit vlaky dále, než do přeshraniční stanice bez přepřahu. Rakušák už pár let má Taurusy a jezdí skrz Linec-ČB, u nás se začíná s ř. 380.
ČouĎák	Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 7-2009	Trakční výkon ř. 340 na 16,7Hz, bohatě stačil například pro tahání Regiošuplat a on snad nestačí na náklady? -ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
Čínskej	Neděle, 13. listopadu 2016 - 20:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 3-2012	a on snad nestačí na náklady? Nestaci. Mas to tam vysvetleny. Kdyz primhourim obe oci, a predstavim si, ze 340 ma rakouskej zabezpecovac, tak se suplikama by vykonove do Lince stacila. Ale s nakladem ani s tema zavrenejma ocima... To aby se investice do tech masin alespon trochu rentovala...
BmbČ	Neděle, 13. listopadu 2016 - 20:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 1-2007	I kdyby třistačtyřicítka výkonově trhala koleje, tak ji tam Rakušák nepustí. Vždyť toto se přece před x lety řešilo. Měli hlavně konstrukční výhrady, inu starý stroj a ještě k tomu z Čech. Svým způsobem zázrak, že kývli aspoň na zajíždění do Sumeravy. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pépa_rákos	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 07:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17769 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 218 028 Jarošov - Veselí - Tábor - ČB 230 087 + 749 018 ČB - Velenice a zpět 749 018 Velenice - Gmund a zpět 742 329 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín ICQ 191300062
Maršál	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 17:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 1-2010	BmbČ: přesně Honzo. Plasticbombe by Rakušák dál než do Summerau nikdy nepustil. Tak si Čínskej a 749.243 vyndejte ruku z nočníku a nechte toho snění. Na tento sedmikilometrový úsek je řada 340 zkonstruována perfektně. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
749.243-2	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:02:49
Neregistrovaný host 37.188.188.242	Zkonstruována je ř. 340 perfektně. Perfektně zkonstruovat lokomotivu po obsluhu 7km dlouhého úseku a na obou jeho koncích přepřahat na lokomotivu zkonstruovanou neperfektně, to je opravdu možné jen tam, kde se kývá hlavou a znamená to ne.
750371	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11227 Registrován: 9-2007	Trošku mi to připomíná nedávnou hlášku jednoho nejmenovaného bulharské strojvůdce, že 210.XY je šit, že nejede...(aneb z akce Rio Lipno). Čím to asi bude, že 210 nejede jako plecháč? A k těm 340! I kdyby mohla, tak jí dál stejně Rakušák nepustí...A proč? Ono totiž existuje něco jako vyrovnání výkonů. V čínštině to říct neumím, ale česky by to znamenalo, že pokud by naše loko jela někam do vnitra Rakouska, tak jejich by musela třeba až do ČB, možná dál. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čínskej	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 21:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 3-2012	750371: Tak mi ty rozumbrado vysvětli, jak se vyrovnává třeba Metransí ježdění do Salcburku... Že by si Rakušák "Tschechische Plastikbombe" nepustil dál tak jako tak, je víc než jasný asi všem, ale důvody jsou takový, jaký píše BmbČ. A kdyby se lokomotiva upravila tak, aby ty důvody pominuly, problem by to určitě nebyl. Jen by tu úpravu asi nikdo nezaplatil a když by ji platil, tak už by asi rovnou koupil novou lokomotivu a vyšlo by to možná i levneji. Pořád jsem přesvedčen o tom, že kdyby se místo 340 jezdilo ze Summerau do Dvořiště třeba barčama, tak výslednej efekt je úplně stejnej (přetáhnutí nákladního vlaku mezi dvěma stanicema se dvěma přepřahy), jen by Cargu (Dráze) zbyly peníze investovaný do 340... A vo tom to je... P.S.: Sudetsky to napsat neumím...
Čínskej	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 21:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 3-2012	Trošku mi to připomíná nedávnou hlášku jednoho nejmenovaného bulharské strojvůdce, že 210.XY je šit, že nejede...(aneb z akce Rio Lipno). Čím to asi bude, že 210 nejede jako plecháč? Jak to souvisí s diskuzí o třetinovém výkonu 340 na 15kV?
BmbČ	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 23:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7240 Registrován: 1-2007	Jen by tu úpravu asi nikdo nezaplatil... Matně si vzpomínám, že byly výhrady třeba i k úzkým chodbičkám za stanovišti a jen jejich předělání by byl ranec... Je třeba domluva obou stran, vždyť i rakouská "šuplata", pokud se nepletu, sem stále jezdí na schválenou výjimku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
intelpetr	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 23:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 12-2011	Pépo, delší dobu sleduju, že berty často dělají přetahy do Gmündu. V kolik hodin to jezdí? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 06:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11228 Registrován: 9-2007	Čínskej: proč řešíš Metrans? Ten si snad vozí svoje vlaky svými náležitostmi. To je trošku jiný případ než nějaké směsky atd. I kdyby se 340 "upravila" tak je otázka zdali by Rakušák přistoupil třeba k tomu, aby začal jako vyrovnávku jezdit Retz-ZN nebo aby začal jezdit se svými stroji až do ČB. Silně o tom pochybuji. Bohužel přes Velenice jezdí prd a není to čím dorovnat přímo v této oblasti. Když bys uměl počítat do deseti, tak bys třeba spočítal, kolik stojí náklady na provoz té tvé berty vč propálené nafty atd. A vzhledem k tomu, kolik let se 340 provozují, tak se investice už vrátila 100x...samozřejmě vše ve srovnání s těmi vašimi barčííí. A je otázka, zdali pro Čouďáka není lepší směna na 340, kde je relativně čisto a hned teplo než na naftou smrdící a špínou čišící barčíí. Dle mého pro personál jasná volba. Souvislost s 210? No třeba takovou,že hlášky podobného typu od strojvedoucího hraničí s neznalostí řad. A i zde jako strojvedoucí bys měl chápat všechny strany, tedy jak personál tak i podnik a opravdu se zamyslet nad tím, co je pro všechny strany lepší. Netřeba to psát Sudetsky, stačí se zamyslet jako osoba se zákonitou zkouškou a licencí, nikoliv jako šotouš prahnoucí po bulharské barčííí. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Maršál	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 1-2010	749.243: ano máš pravdu. To jsem napsal blbost. Člověk zapomíná, že dráha byla někdy spojená. Čínskej: tak hlavní úkol řada 340 splnila. A to bylo tahání vlaků EC, popřípadě Os přes hranici do Summerau bez nutnosti přepřahu. To že po jistém roku, spadly lokomotivy pod Cargo, kde měli, mají jen pouze toto využití, je otázka i pro mne nepochopitelná. A ne jednou jste vezli EC do Summerau v řadě 749 a lamina 340 na vás jen koukala. Toto odpadlo zajížděním řady 1116 a 1216 do Budějovic. A dnes je největší fór, že se zde prohání rakušák, který neumí česky a dispečer k domluvě s ním potřebuje překladatele. Vyrovnávku za Metrans. Co má společného Metrans s ČD a.s., nebo OBB? Já ti to prozradím. Vůbec nic. Takže na to rychle zapomeň. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17774 Registrován: 1-2006	Noční Mn Tábor - Milevsko, Tábor - Čepro a Tábor - Pacov vezla 742 111 Mn dnes - zatím ... 230 087 + 749 018 ČB - Velenice a zpět 749 018 Velenice - Gmund - Třeboň - Velenice 749 019 ČB - Včelná a zpět 709 001 Protivín - Jetelín a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17775 Registrován: 1-2006	intelpert - ráno cca v 6 tam a po 7 zpět ... ICQ 191300062
Čínskej	Úterý, 15. listopadu 2016 - 11:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 3-2012	750371, Maršál: Proc resim Metrans? Treba proto, na co jsi sam odpovedel. Cargo doted nema, tedy uz asi dva mesice ma, lokomotivu, ktera by mohla jet až do... A proc si Cargo a OBB musi predavat zatez? Jenom proto, ze se to tak uz 50 let dela. A kdyz je sance poridit techniku, ktera to muze odstranit, tak se poridi technika, aby se to tak muselo delat dalsich 50 let... Proc si Metrans koupil masiny, ktery muzou dal nez za hranice? Anebo jinak. Proc jsou treba Resa schvaleny i v Madarsku? Nejak nemam pocit, ze by to bylo jenom proto, aby se v Kutech, tedy uz na CZ/SK, preprahalo. Ale ve Dvoristi to vehementne prosazujete a jeste obhajujete investici, ktera to takhle prekne zazdila, kdyz za "ty samy prchy" mohlo byt neco, co by vyse uvedeny priklad umelo. Tak hlavní úkol řada 340 splnila. A to bylo tahání vlaků EC, popřípadě Os přes hranici do Summerau bez nutnosti přepřahu. Vazne? A ze se v dobe jejich tvoreni tvrdilo, ze to jsou masiny na pretahy. Sice byla jina doba, ale uz v ty dobe jezdily napr. brejlovci az do Hatvanu nebo Vidne, madarsky lokomotivy do Zvolena, gorily do Prahy a banani do Kosic. Samozrejme, ze tenktrat to bylo v ramci vyrovnani vykonu, ale podle vasi logiky (a logiky stavby 340) se v klidu mohlo na hranicich preprahat... Ostatne dle vyse uvedeneho prikladu to EC mohlo jet bez preprahu az do Lince. Ale jsme opet na zacatku - muselo by se investovat trochu jinak nez do 340. Když bys uměl počítat do deseti, tak bys třeba spočítal... ..., ze udrzba ty barci sice je drazsi nez 340, ale tu 340 musim udrzovat taky, ze nafta sice taky stoji vic, nez elektrika, ale kdyz udelam rozdil mezi temito dvema "velicinami", tak se urcite ani ve snu nedostanu na sumu, ktera se zaplatila, aby 340 vubec vznikla. Ale jsme v rovine kdyby, mas-li konkretni cisla, tak sem s nima! Coudaka, ani sotouseni sem netahej. O tom to neni. Barci jsem uvedl pouze proto, ze v ty dobe je Draha mela. Mohl jsem v klidu uvest treba cmelaky, brejlovce, banglady... Muzu se ale Coudaka zeptat jestli by radsi 340 nebo treba vectrona nebo herkula, nebo... A jeste jste mi porad nevysvetlili, jakou souvislost ma nase diskuze s 210 a jejim mensim vykonem oproti 242. Zatim jsem se jenom dovedel, ze mam licenci. To ale opravdu vim...
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11229 Registrován: 9-2007	Je to marný, je to marný a do třetice je to marný...snad ten nick ledacos vysvětluje. Před 20ti lety v době vzniku 340 přepřahy nikdo neřešil, kupodivu se vesele přepřahalo i na nejzatíženější PPS Děčín/BadSch a to prosím tam byla nasazena řada 372/180. Proč sem honem rychle ČDC nenasadí 383, když jim má 5. No protože je nyní logičtější přepřáhnout nějakou směsku, než garantovaný vlak přes dva státy. Až bude pokryta vozba východ/západ, asi dojde i na HD. Ale to je celkem logický, netřeba se zde vztekat, že Bulhar je ošizen a má jen 340. Chlapče, to jsi úplně mimo mísu. On je totiž znatelný rozdíl mezi údržbou T a E, třeba už v km proběhu. Mmch tohle jsi musel mít též u zákonitých zk. Ale ono to je jako s tím rozdílem 210 a 242,že. Nafta dopravce stojí mnohem víc, než energie placená paušálem. Vývoj, dá-li se to vůbec tímto slovem nazvat, asi ne! Stál mnohem méně než vývoj třeba 380 a již dříve uvedených řad do provozu. Je stejný jako dnes říkat, že "vývoj" 753.7 stál víc a nezaplatí se...tedy pokud by se catr používal jako dříve na posun v ČB, pak samo že neé. Právě že to je i o lidech a prostředí v práci. Ono pro personál je lepší, ráno zvednout 340, vizuelně zkouknout a než se loko nafouká, ohřeje, tak personál může v klidu dopít kafe. Netřeba po směně od oleje, nafty prát oblečení...atd. A je otázka, kolik by těch tvých barčíí do dnes přeřilo. Takhle na PPS stačí 3x 340, občas pomůže T. Pokud by do dnes nebyla žádná 340, bylo by třeba držet nejméně 6 T a to též stojí víc než slavné 340. A diskuze má s tím souvislost takovou, že pokud někdo nechápe rozdíl v 210/242, pak těžko pochopí proč před mnoha lety vznikla 340 a proč dnes nejezdí na HD barčíí. Dokonce znám minimum lidí, kteří dávají přednost traktoru před čistou E loko. No a pokud bych chtěl být hodně rýpavej, tak znám lidi, co dokáží loko poslat do točny, což už chce mít sakra v hlavě, aby se to povedlo. Ovšem nikoho nejmenuju a ani neukazuju... s Ropidem na věčné časy...ámen...
Maršál	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5225 Registrován: 1-2010	Čínskej: tak Cargo se mělo snažit, když chtěl po tomto podniku Metrans, aby jim tahalo vlaky Uhříněves - Rotterdam. Jenže Cargo na to. Teď si může s 383 udělat akorát výstavu. Jelikož Metrans má svou pobočku i v Rakousku a o nějakém vyrovnání výkonů nemůže být řeč. Tahají si své vlaky jako soukromý subjekt po celé Evropě. A jaké vyrovnání výkonů má ČD v Rakousku za nasazení 1116 do Budějovic a 1216 do Prahy? Já myslím, že velký kulový. Co, se týče Čouďáka, tak ten by nejradši jel na nějakém barevném 1116 do bulharska a zpět, než na stoletém škopku 230, 240. Odpadla by i řada 340. Ale na ty dva vlaky za 24 hodin... T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11230 Registrován: 9-2007	M: desira se taky nevyrovnávají, za ty se platí. U ČD to funguje malinko jinak. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9026 Registrován: 3-2007	jaké vyrovnání výkonů má ČD v Rakousku za nasazení 1116 do Budějovic a 1216 do Prahy? Já myslím, že velký kulový Hm, tak pokud jde o tohle, tak 1216.2 se vyrovnávají ve společném "zápočtu" se soupravami RJ ČD. Jinak jezdí do W. taky nějaké ty vlaky s 380 od Bohumína. Jestli jsou ČD momentálně s OeBB pasivní (a tedy doplácejí) by musel říct někdo, kdo má přístup k aktuálním datům (a pochybuju, že se bude chtít chlubit). Jinak stvoření 340 byla skutečně nouzovka - a pro nic jiného, než přetahy přes čáru to snad ani nemohl nikdo soudný myslet (výkon na 15kV). Ale prapůvod bylo vyhubení přetahových dieslů v nákladce (když už se teda elektrizovalo).
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9027 Registrován: 3-2007	A kolik se za ty Desira podle vás platí ? Já mám obavu, že pletete všechno dohromady.
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11231 Registrován: 9-2007	Už nevím, před lety se to řešilo, když začalo nasazení na linkách v UK a tehdy ještě byla desira dvou dopravců. Tak ono třeba na linku přes Sebnitz nic jiného nasadit ani nejde. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2016 - 13:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 3-2007	Aha. Ono totiž vyrovnání probíhá mimo jiné tak, že je jak strojvedoucí, tak vlaková četa ČD i na německém území. Totéž třeba započítávání KEVů, vždyť EC Praha- Berlín- (ev. někam dál) jsou též tvořeny prakticky výhradně vozy ČD včetně jídelních a lokomotivy ČD do Dresden (Leipzig). Takže jaksi prosím opatrně s nějakými rychlými soudy.
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 14:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11232 Registrován: 9-2007	Jenže provoz EC v režii HV (nikoliv jen čet) byl v režii ČD již dávno předtím, než došlo k masivnímu nasazení desir na komplet rameno DC-výběžek, a že to stálo nemalé peníze, o tom netřeba mluvit. Následně zůstala jen desira DB s tím, že budou obsazovány četami ČD a nová vozba přes Sebnitz. Jinak původní verze byla ta, že bude vyrovnávka s 844, a tak jak víme nedopadla. Stejně tak si nejsem jist, zdali se neplatí za Retz/ZN. Nicméně v případě HD a nákladní dopravy mám pocit, že rakušákovi to může být jedno. Ten problém s přepřahem nemá a asi ho to nikterak netíží. Stejně ta asi nemá potřebu se nějak zásadně s jeho HV tlačit k nám. A je otázka, zdali současný stav pro ČDC není levnější než nějaké rakouské vozidla do ČB? A jak psal Maršál, ty dvě pravidelné směsky...to asi nikoho netíží. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2016 - 15:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 3-2007	"o tom netřeba mluvit" No o tom třeba mluvit, když vy prostě si vymejšlíte stylem " v depu povídali". Vy jste koukám se vším hned hotovej, co..?
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 16:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11233 Registrován: 9-2007	No, já jen že třeba ty zeleno-žlutý desira nebyla DB, aby se jimi vyrovnávalo EC vlaky ČD/DB...To je vidět, že netušíš o čem je řeč. Ale jinak dobrý, pokračuj... s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2016 - 16:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9032 Registrován: 3-2007	No, já nejsem rozhodně jediný, kdo tady má dojem, že plácáte páté přes deváté a ještě se občas chováte jako arogant. Tak trochu uberte plynu, laskavě. A mladý pane, tykejte si svojí babičce.
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 17:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11234 Registrován: 9-2007	Celou dobu se bavíme o vyrovnávce výkonů a píšu, že i za desira se platilo a ne málo, možná platí stále, byť už jen za ty červené... Následně se zde dočtu, že se za desira platí (platilo) vyrovnávkou výkonů (čet,HV). Ano, nepochybně nyní třeba v případě jízd přes Sebnitz, ovšem nikoliv za ty desira, které nejsou DB. Stejně tak se za desira nemohlo platit vyrovnávkou čet, když jezdila výhradně na vnitru. To bohužel... s Ropidem na věčné časy...ámen...
749.243-2	Úterý, 15. listopadu 2016 - 19:29:07
Neregistrovaný host 37.188.176.191	Kolik toho asi Stínový řiditel (od narození v Podmoklech) najezdil na ř. 210, když obviňuje strojvedoucí z neznalosti, kterou měli prověřit už u zákonitých zkoušek? Řeč byla o líné 210.055. Když byla tahle lokomotiva, někde nasazena jako náhrada za 242, (dávno před Rio Lipno), tak ze sebe i po rovině vyždímala s pěnou u huby horkotěžko 40. Jiné 210 (stejná souprava, stejná trať) se rozeběhly i k 70. Na Lipně je sice traťová rychlost nižší, ale tahle konkrétní lokomotiva i na Lipně, opět ve srovnání s jinými 210, do kopce lezla jako mrcha. Závada tedy asi nebude v tom, že by více strojvedoucích nevědělo, že ř. 210 má různé režimy jizdy a neumělo je přepnout. Spíše bude něco shnilého v krajině reckdynovské. Ale kdo ví, třeba v SOKL Podmokly, PJ Kytlice, mají kromě gumového pultu z brejlovce i gumový pult z ř. 210 a tak přesně vědí, co kdo udělal špatně. Mladějov: bude hůř. Vyjádření o tom netřeba mluvit, je v případě nedostatku agumentů normální, také proto diskutéra nazýváme Stínovým řiditelem. Jemu už se dneska smějou i děti, ale to nevadí o to víc LOMCuje.
750371	Úterý, 15. listopadu 2016 - 20:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11235 Registrován: 9-2007	Kdyby 210.055 jela místo 70 jen 40, tak by v Rybníce měla nejméně +20min. Nadto na ty dva vozy měla ještě postrk druhé loko (tedy pokud pk fíra neměl taky nějaký specifický problém). Na Lipně 40...a kolik tam pán ráčil jet? 70? Ještě bych pochopil, že se déle dostává na 70, ale v nižších rychlostech na 40? Je to stejné jako chtít po 754, aby měla rozjezd jak eso a jen proto, že má vyšší výkon než 749. Viz hlášky objednavatele os.dopravy na Pacifiku. Na to netřeba mít gumové pulty a slámu v hlavě, stačí znát lokomotivu a její možnosti. Jinak viz ing. Pohl, který před mnoha lety o tom napsal pro šotouše pěkné povídání. Pravda, už se dostáváme na dráze do stádia jak v USA, kdy lidem do manuálu k mikrovlnce píší, že v ní nelze sušit zvířata. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pépa_rákos	Úterý, 15. listopadu 2016 - 21:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17780 Registrován: 1-2006	Noční Mn Tábor - Branice a zpět veze 742 111 ... ICQ 191300062
BmbČ	Úterý, 15. listopadu 2016 - 21:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7241 Registrován: 1-2007	kdy lidem do manuálu k mikrovlnce píší, že v ní nelze sušit zvířata. Což zvířata, ale co v mikrovlnce udělá jedno natvrdo vařené a oloupané vejce, to si neumíte představit. Byl to takový výbuch, až mi to vyrazilo dvířka trouby. Tohle by tam měli psát, a ne nějaké upozornění na sušení zvířat. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pépa_rákos	Středa, 16. listopadu 2016 - 05:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17785 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím .. 742 111 + 243 Tábor - Planá a zpět 218 028 Jarošov - Veselí - Tábor - ČB 230 065 + 749 018 ČB - Velenice a zpět 749 018 Velenice - Gmund a zpět 742 137 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín ICQ 191300062
ČouĎák	Středa, 16. listopadu 2016 - 10:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 7-2009	-ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
Pépa_rákos	Středa, 16. listopadu 2016 - 19:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17788 Registrován: 1-2006	742 111 Tábor - Branice - Pacov - Tábor ICQ 191300062
ČouĎák	Středa, 16. listopadu 2016 - 21:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 7-2009	další pokračování fantasy story na 340 nebude?... -ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
750371	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 06:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11237 Registrován: 9-2007	Asi ne, Lachtan byl z točny vytažen, dílna 210.055 poslala zpět do PLZ s tím, že přepilovávat převod u posunovací loko nebude a Cargo si dál své 383 nasazuje na relace SR-ČR-Německo...a 340 zůstává i přesto, že se v ČB se nachází několik bert, kde by se personál z PP HD mohl krásně špinit 12h a pak s tou bertou vláčet náklad až do ČB...jako před mnoha dávnými lety. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pravyceskysotous	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 08:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2016	Teď jsem na SPZS našel toto: 7.4.2017 – XV. pohádkový den v Týně nad Vltavou Nedokázal by mi někdo přiblížit jaká loko by tak mohla ject? 310ka? Děkuji za objasnění. Odkaz na celou tu akci: http://spzs.sweb.cz/ppk/ppk.htm
Kolemjdoucí	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2008	Dneska sólo piko z Práglu do Dvořiště 1216.
1510015	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 15:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 1-2010	V Kaplici křižovala s Os3804. Co to, že 1216? Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Kolemjdoucí	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2008	závada na ložisku nápravy. Hřálo se. Jela do Lince na vývaz.
ČouĎák	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 21:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 7-2009	-ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
Pépa_rákos	Pátek, 18. listopadu 2016 - 08:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17798 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 218 028 Kardašova Řečice - Veselí - Tábor - ČB 340 062 + 749 018 ČB - Velenice a zpět 340 062 Velenice - Gmund a zpět 708 701 ČB - Včelná a zpět 709 001 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín Odpoledne z Prahy přes Tábor do ČB - 749 259 ICQ 191300062
Pravyceskysotous	Pátek, 18. listopadu 2016 - 16:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 4-2016	Pépo, bude 749 259 k vidění v čb i zítra nebo čeká do úterý na ten zvl. ex ČB-Kladno?
Tkan	Pátek, 18. listopadu 2016 - 16:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 1-2005	PCS: Ten vlak na Kladno jede zítra ráno v 8:55 z ČB na Příbram a s půlnocí se vrací přes Prahu. O tom se vedle už skoro měsíc bavíme Mlho! Tam: 19.11. 2016 České Budějovice – 9:00 Písek – 10:00 Příbram – 11:30 Beroun – 12:30 Rakovník – 13:30 Lužná u Rakovníka – 14:00 Kladno – 14:30. Zpět: Kladno – 20:00 Hostivice – 20:30 Praha-Zličín –20:45 Praha-Smíchov – 21:15 Praha-Vršovice – 21:30 Benešov u Prahy – 22:30 Tábor – 23:15 Veselí nad Lužnicí – 23:45 České Budějovice – 0:15. (Příspěvek byl editován uživatelem Tkan.) http://tkanlokopage.webnode.cz/
Paveldacicky	Pátek, 18. listopadu 2016 - 17:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 5-2007	Tkanovi: Ano ano,Motorvlak má odjezd zítra z Budějc v 08:55 jako R 11639,tak zas toho PCS nepleť s odjezdem v 09:00.. P.S-jedu v tom Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Tkan	Pátek, 18. listopadu 2016 - 17:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 1-2005	Paveldacicky: Jasně, okopčil jsem jen původní JŘ a stejně nevěřím, že se odjede přesně v 8:55 dle zkušeností z výjezdů nach Jihlava, tam je sice pravda, že objem cestujících je v tomto případě třetinový, ale i tak to bude v těžkým poklidu. Ještě záleží jaký má program osazenstvo KŽC vlaku teď po příjezdu do ČB. http://tkanlokopage.webnode.cz/
Pravyceskysotous	Pátek, 18. listopadu 2016 - 19:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 4-2016	Nejsem tu každý den, tak mi hold něco uniklo... (Příspěvek byl editován uživatelem pravyceskysotous.)
Pépa_rákos	Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17806 Registrován: 1-2006	Noční Mn Tábor - Milevsko a zpět veze 742 111 ... ICQ 191300062
Javor	Pátek, 18. listopadu 2016 - 23:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2008	OT: Promiňte mi pánové příspěveček, který neřeší železniční tématiku, ale již se na to nemůžu dále koukat. I když mě teď bude mít většina za tupého mravokárce, nemohu dále snášeti toto příkoří, kterého se na naší krásné mateřštině mnozí dopouštějí (a není to jen PČŠ). Tedy, i kdyby to mělo obrátit jediného člověka na víru pravou, je to pro mě úspěch - píšeme "holT" ve smyslu povzdechu nad něčím nezvratitelným a "holD" ve smyslu vzdávání pocty např. králi (případně některému z dispečerů, strojvůdců, výhybkářů, apod.). Také přeci podél tratí stavíme ploTy a ne nějaké ploDy... Je to vskutku to samé. Ještě jednou se omlouvám za OT, ti z vás co chtějí snad rozumí, rýpalové nechť mi prominou Výluky a zpoždění, cestování koření!
Bllizzard	Sobota, 19. listopadu 2016 - 00:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2008	Javor:
Paveldacicky	Sobota, 19. listopadu 2016 - 02:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 5-2007	Javor Mnozí zde vědí,že neni holt jako hold,ale holt se s češtinou některých nadšených našinců budeme muset "Poprad" (čti poprat). Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Krasomluvec	Sobota, 19. listopadu 2016 - 09:33:27
Neregistrovaný host 78.45.108.17	Javor- správně, neboť: Jsi-li čech a jsi-li češka, hlasu mého sliš, český jazik cti nad zlato, česky mluv a pyš.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru