| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na jihu Čech » Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 12. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 12. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
eli01
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.20.183 |
Už sem to našel http://www.badatelna.eu/fond/2284/reprodukce/?zaznamId=1042553&re proId=1009128 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 7-2009 
|
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5197 Registrován: 1-2010 
|
Nevíte někdo, proč zajíždí maďarský Taurusi do Českých Velenic? Dnes tu byl 470.005. To je nějaké vyrovnání výkonů? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 9-2007 
|
Geo, Eli01:U popisu historie ve staničních kronikách bych byl opatrný. Zrovna ten Písek-Město se sice na první mrknutí jeví v pořádku, ale u kronik započatých roku 1946 jsou historické informace občas celkem zavádějící. Zvlášť do očí bijící je Protivín, kde si autor hází letopočty proti proudu času, jak se mu zlíbí: http://www.badatelna.eu/fond/2284/reprodukce/?zaznamId=1042636&re proId=1009200 |
|
Geo
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.195 |
Eli01: Děkuju moc Louis de mydlaque: Potřebuju jen základní info vzniku stanic. Moc podrobně se v tom nerejpu. Ještě bych teda potřeboval zjistit něco o Písek zastávka. Tak kdyby někdo věděl ..... Díky |
|
Strojni_Petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2016 |
Maršál: PČS by ti řekl, že si myslí, že jim došli mašinky nebo si myslí, že to byla náhoda nebo taky protože jim mašina ujela. Uvidíme, co vymyslí, ale spíš se zeptej jeho![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7233 Registrován: 1-2007 
|
Louis_de_mydlaque: v odkazovaném mne zaujala ta část, kde se píše o vybudování vlečky do Schwarzenberského pivovaru v roce 1895. Do Schwarzenberského cukrovaru v Protivíně vlečka vedla už v roce 1872 v délce 380 sáhů. Byl to stejný objekt?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17738 Registrován: 1-2006 
|
Noční Mn Tábor - Branice a zpět vezla 742 137 ... Mn dnes ... 218 028 Jarošov - Veselí - Tábor - ČB 340 049 + 708 007 ČB - Velenice a zpět 340 049 Velenice - Gmund a zpět 708 007 Velenice - Nová Ves nad Lužnicí a zpět 708 004 ČB - Včelná a zpět 709 001 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín
ICQ 191300062
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 3-2012 |
VESNICAN, Mladejov: Tak tak. Neni to o prepinani systemu, ale o prepinani vlakovych zabezpecovacu. On test Mirela, zjednodusene receno, chvili trva. Opacne se neco podobneho deje (by se melo dit) v Summerau. Resi se, jestli se nebude prepinat uz/az v CB, kde je/bude pobyt. Taurus 1116 Mirela nema, tedy neprepina, 1216 prepinala tez. Ona na Dvoristskou uz 1216 nesmi? To je mi novinka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17740 Registrován: 1-2006
|
Dnešní 754 057 s měřícím vozem z ČB do HD ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17742 Registrován: 1-2006
|
Po poledni pojede ještě z ČB do Velenic a zpět ... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 1-2010 
|
Jikord vypustil plán dopravní obslužšnosti Jihočeského kraje 2017 - 2021 s výhledem do roku 2030 ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Nechť každý posoudí sám... http://www.jikord.cz/dopravni-obsluznost-regionu/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 10-2011 |
Mike227: Studoval jsem docela podrobně a jednu věc nechápu... opravdu toto vypustil stejný Jikord, který na šumavských lokálkách plánuje s novým dopravcem čtyřhodinové víkendové díry a omezování prvních a posledních vlaků? A nejúžasnější je ta věta: V případě vysoké poptávky a dostatku finančních prostředků (snížení nákladů nového železničního dopravce) bude posouzeno rozšíření provozu v letních měsících (zejména linka S5) a ve špičkách pracovních dní (jednotlivé spoje na lince S12 – související s případnými úpravami ve VLD po roce 2019). Takže tím chtějí říct, že nejdřív to 2017 zaříznou a když uvidí, že tím lidi chtějí jezdit (jak, když jim to znemožní i některými stávajícími vlaky - logicky pak poklesne počet cestujících i v dalších vlacích?) by to pak najednou přidali zpět nebo ještě něco navíc? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 1-2005 
|
Čínskej: Ve směru do AT se údajně jezdí na SIFA už ČB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 12-2007 
|
Nákladní provoz od včerejšího rána do teď, pro změnu z Doňova 05:40 - Pn 68400 - 230.108 + 058 + 17 vozů (Eas, Habbillnns, Zaes, Laaers) 09:21 - Pn 62800 - 230.100 + 109 + 742.248 + 15 vozů (Eas, Roos) 12:07 - Pn 47530 - 240.066 + 139 + 17x Shimmns 14:25 - Pn 68201 - 230.109 + 100 + 2x Habbilnns + Eas 17:52 - Pn 64801 - 230.102 + 103 + 9 vozů (Eas, Zaes, Roos) 22:06 - Pn 62802 - 230.091 + 105 + 27 vozů (Eas, Uacs, Res) - 427m, 1498t 00:33 - Pn 68203 - 240.007 + 011 + 210.073 + 11 vozů(Eas, Uacs, Roos) 05:58 - Pn 68400 - 230.103 + 102 + 23 vozů (Eas, Roos, Habbilnns, Laaers) + 218.028 - 529m, 813t 10:42 - Pn 62800 - 240.053 + 057 + 363.527 + 10 vozů (Eas, Tpps) 11:21 - Mn 88120 - 218.028 + 7x Eas 14:38 - Pn 68201 - 240.057 + 053 + 11x Eas 17:52 - Pn 64801 - 240.139 + 066 |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 1-2010
|
Čínskej: a to nemůžou jet na LZB až do bulharska a zde to přepnout? Stejně je ti Mirel na 196 k hovnu.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 5-2007 |
Dokumentačně 380.011 na pondělním R651 v Táboře: Za kvalitu se omlouvám, z několika fotek byla tahle jediná nemáznutá - stativ to nějak nezvládl
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 1-2005
|
Maršál: To by taky šlo, ale jde o zácvik a tak je to třeba brát zodpovědně. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 1-2010
|
To jako bulhaři neumí Mirel? Nechápu. .. Taky by v Prase si to prase ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") mohli umýt. To dělá v Linci akorát ostudu.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 3-2012 |
Marsale, napadlo te treba, ze drtiva vetsina strojvedoucich, kteri s tim jedou z Lince do CB, ten Mirel opravdu neumi? Ja, kdyz jsem se s tim setkal poprve, tak jsem na test Mirela taky cumel jak tele na novy vrata. A to mi to skolitel ukazoval v klidu v depu, kde casu bylo dost. Napadlo te treba, ze ono samotny prepnuti, kdyz ho vidis poprvy, taky neni "zadna brnkacka"? Napadlo te treba... Nenapadlo. Tebe napadlo, ze Bulhari jsou vsichni blbci, takovi blbci, ze je vubec nenapadlo, ze muzou prepinat az v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ... Nenapadlo te ani zamyslet se nad tim, co ti tady nekdo napise. Ted konkretne ja a Tkan... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17745 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Tábor - Milevsko a Tábor - Čepro vezla 742 137 ... Mn dnes - zatím ... 230 065 + 749 018 ČB - Velenice a zpět 749 018 Velenice - Gmund - Suchdol - Velenice 230 087 + 743 008 ČB - Včelná a zpět 709 001 Protivín - Jetelín a zpět
ICQ 191300062
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5204 Registrován: 1-2010
|
Čínskej: já myslel, že ten krám tu alespoň jeden den byl, aby se to naučili. Je velký problém vzít lidi a ukázat jim to v klidu a všechno řádně vysvětlit. Pokud vím, tak lokomotiv je v depu s Mirelem dost. Můžeš si to tam přepínat do aleluja. Ne, bulhaři budou radši neustále prznit rychlík. Mě Mirela neuč znát. Já na tom jezdil, když ty jsi ani nevěděl, že nejaká slovenská pomsta II existuje. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11219 Registrován: 9-2007 |
Maršal: už je čtvrtá verze!!! Lepší Mirel než česká pomsta na 362 LS06 nebo jak se ten paskvil jmenuje. Mmch jak jsi včera dal Záhoří? Docela mě udivilo, že rajky jdou přes Plzeň a Mn do Březnice jezdí spanilou jízdu = objíždět hytlák.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 1-2010
|
To je fuk, jaká je to verze. Základ je pořád stejný. I LS 06 znám. To je taky pořádný masakr.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 1-2010
|
Včera se nakonec vše zdařilo. Mn jsem fotil nad Protivínem. Napřed rajky jako 188530 a potom kmenový 88530. V Písku stáli vedle sebe. Tak ještě, že to nespojili. Asi, abych měl co fotit? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Kmenový ještě dobíral wapky od teplárny. Tak alespoň pořádný maňas. Jen nevím, co v tom Záhoří s tolika vápnem dělají? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 3-2012 |
}Marsal: Je to marny, je to marny, je to marny... Já myslel, že ten krám tu alespoň jeden den byl Pokud vim, nebyl. Pokud vím, tak lokomotiv je v depu s Mirelem dost. Fakt? Treba kdyz jsem vcera prisel do prace, tak jsem nevidel ani jednu. (Cargovy masiny vynech, Cargo by nevedelo, kolik by si reklo, aby matce pujcilo na pul hodiny masinu...) Mě Mirela neuč znát. Tvrdim nekde, ze Marsal neumi jezdit s Mirelem? Nepodsouvej mi, co jsem nikde nerekl (nenapsal). Já na tom jezdil, když ty jsi ani nevěděl, že nejaká slovenská pomsta II existuje. A to se mam zout? Jakej to ma vliv na funkci rostlinare? I ty jsi to jednou videl poprvy. Bylo to driv, nez jsem to videl ja, ale jak muzes vedet, ze v dobe, kdy tys to videl poprvy ja nevedel, ze nejak Mirel existuje... Ne, bulhaři budou radši neustále prznit rychlík. Ze zacviky probihaji tak, jak probihaji, to nerozhodnul Bulhar. Bulhar mel predstavu o zacvikach vyrazne jinou. Asi takovou, jako Marsal. Treba, ze tu masina bude den stat, aby se na ni vsichni v klidu podivali a mohli si prepinat Mirela do zblbnuti... |
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 5-2012 
|
Čínskej: Tady dával Pépa rákos fotku z depa, kdy tam ta mašina byla a osobně jsem jí tam taky viděl, tak co se tam tedy dělo ? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11220 Registrován: 9-2007 |
Co chtějí Bulhaři? Zácvik na Mirel??? To je přece zab.zař, nikoliv lokomotiva. Na to stačí přečíst manuál a pro ošahání se projet na panteru do Velenic a zpět. Nic víc, nic míň. Na to snad nemusíb vozidlo stát 24h, nadto by mě zajímalo, jak by si lidi při stání HV někde u točny prohlídli funkce a chování VZ-M. Maršál: čtyřka má pár vychytávek, třeba odentrování v případě zásahu NZ1,2, aniž by bylo nutné zastavit. Byť při nízké rychlosti HV stejně zastaví. Též je oddálen test, takže už to není na pouhých 8h a snad výhledově u vozidel s 2 VZM se podaří místo testu při přechodu dávat VZM do ZAV.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5207 Registrován: 1-2010
|
750.371: vím o tom. Jo, Mirel se už dost vychytal. Čínskej: třeba na Panterovi? Jednička zase hnije v depu jako lemra lenivá. Před tím hnila čtyřka. Ale je to marný, bulhar zase bulhá a bude zamrdávat rychlíky. A přesně jak psal kolega. Od toho je návod.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Puma
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 4-2011 
|
Dnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 1-2005
|
Problém není v tom, že by Bulhaři neuměli MIREL, ale v přechodu z AT do CZ, kdy je potřeba na start MIRELu zastavení. Asi dvě 380ky už umí při přechodech hranice MIREL "uspat" a opačně, tahle to zatím není. Moc se to tu řeší, skoro až zbytečně, navíc to zastavení je údajně i kvůli nástupu PČR. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 1-2010
|
Tkan: taky si myslím. Nehledě na to, že 196 stejně nekóduje a Mirel je zde jen jako obyčejná VZ. Takže na to LZB by to do bulhar dobulhalo. Nástup PČR je blbost. Normálně to tu nestaví. Nebo musí jezdit na Messerschmitu, aby ho v Raichu zase nezabavili?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17751 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Tábor - Milevsko poveze 742 137 ...
ICQ 191300062
|
|
242.216-0
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 3-2007 
|
Maršál: Kvůli PČR se zastavuje v HD už skoro rok. Když ty informace nemáš, tak to nekomentuj. |
|
plavec
|
|
|
Neregistrovaný host 78.156.147.86 |
Dnes na os.18421 - 814 013 18410 - 810 210-5 |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 1-2010
|
Koukám, co to jede od Vídně, a ona taková krasavice. Toto by mohl být v budoucnosti spěšný vlak Vídeň - České Budějovice. Ještě, že mají sousedi rozum. A ne jako my! Vedle RegioPanter mohl jen závidět, že Rakušan sem může a on nemůže do Rakouska.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17760 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 218 028 Jarošov - Veselí - Tábor - ČB 230 065 + 749 018 ČB - Velenice a zpět 749 018 Velenice - Gmund - Nová Ves nad Lužnicí - Velenice 742 243 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín
ICQ 191300062
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 3-2012 |
Tady dával Pépa rákos fotku z depa, kdy tam ta mašina byla... Nepsal jsem "nebyla", napsal jsem "Pokud vim, nebyla"... Kvůli PČR se zastavuje v HD už skoro rok. A kdyby se nezastavovalo, tak cela ta "sranda" se bude dit v Rybniku (pri prvnim zastaveni) a VESNICAN by si toho (mozna) ani nevsimnul a nevznesl by dotaz, kterym tahle diskuze zacala... Toto by mohl být v budoucnosti spěšný vlak Vídeň - České Budějovice. Stejne jako mohl byt v minulosti tento Sp ve slozeni taurus + 6 patrovych lasicek... Je to jenom o penezich, presneji o tom, kdo se muze vic zadluzit. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Ale souhlas, ze kdyby nasi panteri mohli az do Vidne (a Lince), bylo by to taky o necem jinem. Jenze takovej panter by byl minimalne o tretinu drazsi a jsme zase na zacatku... A kdyz se na to podivame z opacne strany, CityJet sice bude levnejsi nez taurus a 6 vozu, ale porad drazsi nez panter. A jsme zase na zacatku... |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5212 Registrován: 1-2010
|
Hlavně, že Panter musel být stejnosměrný??? Kdyby se tam vůbec stejnosměr necpal, byl by o dost levnější. Jenže to by musel někdo myslet, kde co a jak bude jezdit. Protože upravit trafo na dvakrát jinou střídavinu je ten nejmenší problém.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
SATANda
|
|
|
Neregistrovaný host 93.91.49.140 |
Maršál: 380 na LZB až do Budějovic???Teda já myslel,že by na LZB jela jen z Lince-Vídeň a pak Wels-Attnang(jestli si dobře pamatuji)..ale Linc-ČB určitě nee..když jsi tady jezdil a znáš to tady,tak by jsi taky mohl vědět,že tady něco chybí v kolejíchpro LZB..LZB je liniový vlakový zabezpečovač..PZB je bodový vlakový zabezpečovač..měl by jsi asi zase začít jezdit,aby ji se zas do toho drobet dostal.. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 1-2010
|
SATANda: když jsem jezdil s 1116, tak jsem z Budějovic do Summerau jel asi na co? Na LS-06 určitě ne. Ale na LZB-PZB a samozřejmě žádný magnety nepotvrzuješ, protože tu nejsou. Až v Summerau. Po našem území jen potvrzuješ Sifu pedálem. Ale můžu tě ubezpečit, že pokud nezadáš data do LZB-PZB s Taurusem nehneš. Jezdilo se s ním parádně.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
SATANda
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.108.254 |
Maršál:mě učit nemusíš,jak se jezdí na PZB a kde jsou magnety..já tu jezdím a znám to tu jedeš pouze na PZB,na LZB nee..data musíš zadat do PZB i LZB,ale na LZB tu nejedeš |
|
SATANda
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.108.254 |
Poupravim: na PZB defakto taky nejedeš,když nemáš magnety,jedeš jak jsi psal na SIFU.. |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.225.11 |
Upravit Pantera na 2x střídavinu je ten nejmenší problém...Kdyby si c.k. polní Maršálek, místo K-Reportu, raději otevřel učebnici elektrotechniky pro elektro průmyslovku (nebo se zeptal v Podmoklech, kde také ví všechno), tak nazře, že transformátor pro třetinový kmitočet, musí mít téměř trojnásobný průřez jádra magnetickéhého obvodu. Proč? Protože aby sycení jádra, a protože aby uměl přenést stejný výkon. Na řadě 340 to takhle není a výsledkem je, že když má 340 uvléct těžký náklad z Rakouska, musí jí pomáhat druhá 340, nebo dieselová lokomotiva. U vozidla, které kvůli nízké podlaze má veškerou výzbroj na střeše, není úplně jednoduché osadit výrazně těžší a větší transformátor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 1-2005
|
V ČB by měl nyní být na obratu 3804/3805 premiérově 1116.195 NightJet |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 1-2010
|
SATANda: ano. Tak když to musí být přesně, tak na Sifu. A to by to ta 380 snad dokázala ne? Ty neznám. Ano. Dnes jsem "nightjet" fotil. Fungují ty stránky Taurusí?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2016 |
749.243-2: Ne že bys neměl pravdu, ale ještě lze použít magnetický obvod, který snese 3x větší "Fí". Jen jako slaboproudař nevím, zda v silařině takový materiál existuje (obávám se že ne...). |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5216 Registrován: 1-2010
|
Hele ty chcíplá bardotko. Mě je u , co je tam za jádro. Třeba ať to jezdí na atomové jádro. Když to objednatel nechtěl, tak to tam není a do Raichu to nedojede. A v tom je ta pointa. Nic víc - nic míň.![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Hlavně že je tam stejnosměr, pod kterým to jezdí dnes a denně.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 1-2005
|
Maršál: Pěkná práce, tak ne premiérově večer, ale už tu byl dnes nejméně jednou, po 3805 však mizí zase uvnitř své země. Taurusí stránky fungují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 12-2007
|
Dnes ráno |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 8-2003 
|
Z venku je ten CityJet velmi pěkný, ale co teprve může takový InterPanter závidět, je celková kapacita. Třívozový IP má při délce 79 m. 200 míst k sedění, zatímco třívozový CS má při délce 75 m. těch míst 244. V regionální verzi ty rozdíly pravda nejsou zas tak velké.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 12-2007
|
Ikdyž je Panter pěknej střep, tak mě se v něm sedí líp jak v tom CityJetu..V tom CityJetu je poměrně málo místa mezi sedačkama.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 7-2009
|
Na řadě 340 to takhle není a výsledkem je, že když má 340 uvléct těžký náklad z Rakouska, musí jí pomáhat druhá 340, nebo dieselová lokomotiva. meleš nesmysl,nejdříve si to zjisti pořádně a potom piš! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 9-2008 |
Kolik má 340 normu ze Summerau do HD? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2014 |
Normativy pro 340 ve směru Su-HD U 1050 , S 1200 , T 1250 , T4 1350 |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 1-2010
|
Tkan: děkuji. Lukyy: já vím. I v RailJetu je měně místa. Ale mně se v něm sedí dobře. Co se mi líbí, je perfektně udělané osvětlení. Nic ti nevypaluje díru do hlavy. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A už jsi jel v InerPanteru? To je pěkný humus. Sedačky jsou nějak dokurvené, že když máš větší , bolí tě okraje. Jen ve dvojce. Mám jedničku a ta je zase tak stupidně umístěná, že v ní nemáš klid. To zase musím říct zlatý RailJet.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17763 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Tábor - Branice - Milevsko vezla 742 137. 742 111 Tábor - Milevsko 742 111 + 742 137 Milevsko - Tábor 742 111 Tábor - Čepro
ICQ 191300062
|
|
MUFka
|
|
|
Neregistrovaný host 82.100.0.70 |
Maršál: V RailJetu je málo místa? To máš dva a půl metru nebo 150 kilo? |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.236.107 |
Honzaklofar: 3x větší sycení u magnetických plechů není reálné použít. Kdyby to šlo, ani by se nemuselo původní 50Hz trafo, pro třetinový kmitočet převíjet. Po dosažení kolene magnetizační křivky materiálu jádra, už rostou jen ztráty. Neroste intenzita magnetického pole v jádře (a tím i indukované napětí v sekundárním vinutí). Ono to platí pro z plechů skládaná jádra energetických transformátorů i pro umělé magnetické materiály (ferity) v zásadě stejně. Akorát koleno je u jiné hodnoty sycení. Taky se řádově se liší horní mezní kmitočet, ale to není zdejší případ. ČouĎák: výkon ř. 340 na 16,7Hz je mezi třetinou a polovinou výkonu na 50Hz. Právě kvůli trakčnímu trafu. Čili buď se uveze třetina zátěže stejnou rychlostí, nebo stejná zátěž třetinovou rychlostí. Zprava se nám však při realizaci trakční charakteristiky, posmívají pánové Curtius s Kniflerem a UDávají pochodový krok μmax 0,2. Přeloženo pro absolventy netechnických, (rodinných) a jim podobných škol=heč pešek, nemáš, nedáš, neuvezeš, už to nepojede. Aneb u 84t těžké 4 nápravové lokomotivy, se všemi nápravami hnacími, se těžko lze dostat na tažnou sílu větší, než cca 170kN. Jinak řečeno, nelze při 16,7Hz jít na trojnásobný trakční proud, než při 50Hz. Aneb při třetinové rychlosti, nemusí být maximální tažná síla vůbec využitelná. Maršál: copak asi stejnosměr v Panteru obnáší ze zásadní silové výzbroje, ve smyslu váhy a objemu navíc, proti střídavině? Střídavina má trafo, má pulsní usměrňovač, má = meziobvod a má trakční střídače. Kdyby v Panteru byly dvě trafa na 16 a 2/3Hz, tak zase řvete, že se při 50Hz vozí zbytečné železo. Trafo (a také indukčnost filtračních tlumivek a kapacita kondenzátorů v ss meziobvodech), je hledisko technické. Hledisko úřední je, zda by vozidlo pořízené z ROPů pro zlepšení dopravní obslužnosti v rozvojových zemích, smělo polovinu svých výkonů realizovat na území státu, který se stačil rozvinout už dávno. Leda zas vytvořit Rakousko-Uhersko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 6-2010 
|
Jednotka ÖBB CityJet poprvé v České republice Po získání všech povolení bude jezdit na pravidelných vlacích zajíždějících do Českých Velenic a Českých Budějovic. |
