Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 11. 07. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 11. 07. 2016

dolů
   autor příspěvek
Luboš_3.21
Sobota, 07. května 2016 - 21:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 4-2014
 Nemá někdo prosím obrázky starého EMZZ a pozdějšího RZZ AŽD 71 z Veselí nad Lužnicí. Děkuji.
Úterý, 10. května 2016 - 14:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 11-2009
 Zajímalo by mě ohledně CDP, co by se stalo, kdyby z nějakého důvodu nemohlo sloužit? Třeba že by vyhořelo (jako Bohumín) nebo někdo nahlásil, že v něm je bomba. Co pak? Našlo by se dost lidí na znovuobsazení všech dálkově řízených stanic (a jak dlouho by jejich lokální oživení trvalo)?? Nebo by se prostě nejezdilo? Nevím, ale není takovýhle systém zranitelný, právě kvůli tomu že je centralizovaný?
http://www.youtube.com/paul2no
Úterý, 10. května 2016 - 18:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2007
 V takovém případě není potřeba obsazovat stanice, ale pouze by se aktivovalo nouzové řídící pracoviště, které je trvale obsazeno. Aktivaci je možné provést během několika minut.
Úterý, 10. května 2016 - 18:43:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6500
Registrován: 5-2007
 Paul2no: Ako píše Ziki, je nutné si uvedomiť, že CDP je z veľkej časti len o spôsobe ovládania. Stavadlá sú stále v staniciach, a samotná aktivácia nejakých záložných pracovísk (či už vyhotovených individuálne pre dané stavadlo, alebo nejakých úsekových DOZ) je otázkou skôr sekúnd, než minút. K dispozícii sú pohotovostní výpravcovia, v prípade dlhodobejšieho výpadku sa potom dajú doplniť ľuďmi z CDP.

V prípade dlhodobého výpadku typu požiar (je ale dôležité si uvedomiť, že to, čo sa stalo v Bohumíne, je "problém" stavadla, a v budove CDP prakticky nehrozí) by akurát nefungovalo ETCS (pretože všetky RBC sú fyzicky umiestnené centrálne v budove CDP), a možno nejaké ďalšie systémy, bez ktorých sa ale dá jazdiť.
Úterý, 10. května 2016 - 19:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2007
 Pohotovostní výpravčí a nouzové řídící pracoviště jsou dvě různé věci.
Úterý, 10. května 2016 - 19:17:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6502
Registrován: 5-2007
 Ziki: Ak sa nič nezmenilo, tak zas až tak moc nie, obzvlášť v prípade koridorov, na ktoré je primárne smerovaná otázka (mám za to, že minimálne na Ferdinandke snáď platilo, že za každým núdzovým riadiacim pracoviskom sedí pohotovostný výpravca). Situácie typu Svitavy-Žďárec u Skutče alebo Liberec-Tanvald by som považoval za poplatné dôležitosti danej trate v rámci siete SŽDC. Ak sa niečo zmenilo, rád sa nechám poučiť. Prípadne mám možno len bordel vo vašich pojmoch z dôvodu, že my to máme nazvané inak.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Úterý, 10. května 2016 - 19:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 10-2007
 CDP1 - CDP3 v Přerově žádné NŘP nemají, takže tam jsou pouze ti pohotovotní výpravčí. Z NŘP lze plnohodnotně řídit celé CDP, což u pohotovostního výpravčího nelze.
Úterý, 10. května 2016 - 19:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6503
Registrován: 5-2007
 Ziki: Tak to bol ten bordel v pojmoch. Už dobre. Vďaka.
balik
Středa, 11. května 2016 - 00:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 11-2002
 Ziki, Asdf:
NŘP už se zřejmě neříká [happy] , již několik let je (v projektových dokumentacích ke stavbám i ve vnitřních předpisech provozovatele - konkrétně v provozních řádech obou CDP) používáno označení PPV (pracoviště pohotovostního výpravčího).

Je třeba odlišit:

1) Pracovní pozice "pohotovostní výpravčí" - pracovník podřízený po provozní stránce traťovému dispečerovi, v případě potřeby přebírá některou stanici ze svého obvodu působnosti na místní ovládání a vykonává v ní běžnou službu výpravčího.
Sídla pohotovostních výpravčí jsou rozmístěna rovnoměrně v celé řízené oblasti (např. Studénka, Suchdol, Hranice, Hulín, Otrokovice, Staré Město, Hodonín, Kunovice, Bojkovice, Bylnice, Břeclav, Vranovice, Červenka, Zábřeh, Třebovice).

2) "Pracoviště pohotovostního výpravčího" - regulérně vybavené počítačové obslužné pracoviště JOP DOZ (pokud možno lokalizované na "opačném" konci řízené oblasti, odlehle od CDP), které umožňuje v části nebo v celé řízené oblasti řídit dálkově provoz, pokud z jakéhokoliv důvodu není možné dálkové řízení z CDP. Zprovozní se vložením PIK (rovnocenná zadávací úroveň s JOP DOZ na CDP), tzn. po technické stránce není třeba žádné předávání jednotlivých stanic na MO (dispečer z CDP provádí předávku pouze administrativně po telefonu).
PPV běžně není obsazeno, ale je určen zaměstnanec (vykonávající v dané lokalitě, kde je umístěn terminál PPV, jinou dopravní službu), který na pokyn převezme obsluhu PPV.
Pro přerovský sál č.5 existuje PPV v Horních Heršpicích (obsluhu DOZ převezme heršpický výpravčí II), pro sál č.6 je PPV v Bylnici (obsluhu převezme bylnický pohotovostní výpravčí).
U pražského sálu 3C je NŘP zřízeno v Rokycanech. Pro další sály pražského CDP jsou (dle projektové dokumentace) plánována PPV např. v Č.T.019 (pro úsek Č.T.-Choceň mimo), v Chocni (Choceň-Pardubice mimo), v Pardubicích hl. (Pardubice-Kolín mimo), na ÚS Kolín (1x PPV pro Kolín, 1x PPV Velim-Úvaly) a v Kralupech (Libeň mimo / Masarykovo mimo - Stromovka - Kralupy mimo), dále v Čerčanech (Uhříněves mimo - Čerčany), v pozdější etapě také Tábor (Čerčany mimo - Tábor) a Uhříněves (Vršovice mimo - Uhříneves + Malešice).
2koridor.websnadno.cz
balik
Středa, 11. května 2016 - 01:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 11-2002
 Na konci dubna byla vypsána zakázka na projektovou dokumentaci pro DOZ Ostrava-Svinov - Petrovice st.hr a Dětmarovice mimo - Mosty st.hr..

Na CDP Přerov je navržena realizace dvou sálů:
Atypický sál č. 7 (vznikne na půdorysu dvou "malých přerovských", VEZO 6 sekcí podél delší stěny u chodby), v první etapě pro dálkové řízení Svinova, Bohumína, Dětmarovic a Petrovic (5 dispečerů, 2 operátoři), s rezervou pro zapojení OH (v cílovém stavu 7 dispečerů, 3 operátoři).
Řídící sál č. 8 (klasických rozměrů) pro dálkovou obsluhu Mosty, Návsí, Bystřice, Třinec, Těšín (3 dispečeři, 1 operátor), výhledově navíc Louky a Karviná (při zachování počtu obsluhujících 3 + 1).
2koridor.websnadno.cz
Sobota, 14. května 2016 - 20:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2016
 Zabezpečovací zařízení na trati 235[fotic][vypravci]
kutnohorska-lokalka.cz[vypravci]
Luboš_3.21
Sobota, 14. května 2016 - 21:09:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 4-2014
 kutnohorská-lokalka.cz - velmi pěkné obrázky. [vypravci]
Neděle, 15. května 2016 - 15:22:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11344
Registrován: 5-2002
 Obrázky pěkné, ale o věcnou správnost některých popisků bych měl určité obavy - kupříkladu ve Zbraslavicích není elektromechanika, anóbrž ústřední zámek.
22michal
Úterý, 17. května 2016 - 10:43:56  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Malý dotaz- proč je ve stanici Vesec 4.kolej dopravní? Má to nějaký význam (krom možná zbytečně složitějšího SZZ)?
Úterý, 17. května 2016 - 12:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 5-2008
 22michal: protože někdo usoudil , že může hodit , když se bude moct odjet ze 4 do Jablonce
22michal
Úterý, 17. května 2016 - 23:14:44  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Parmezano- no ale proč, když tam není hrana. Nebo se tam počítá s nějakým postrky, či bůhví s čím?
Středa, 18. května 2016 - 13:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 5-2008
 22michal: pro mašinu (nějaké mechanismus ) do Jablonce peron netřeba
projektování v HK
Pátek, 20. května 2016 - 19:41:49  
Neregistrovaný host
178.77.232.21
 Víte-li o někom vhodném volném nyní nebo v průběhu roku, budeme rádi za postoupení odkazu. Díky.
http://www.sudop.cz/lide/volna-mista?jobOffer-id=69&do=jobOffer-d etail
Pátek, 20. května 2016 - 21:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 7-2012
 Vhodný kandidát půjde ke Starmonu.
Pátek, 20. května 2016 - 22:00:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 1-2006
 Marcel_Štancl:

Kéž by. Projektování ZZ na úrovni DUR nebo DSP potřebuje novou krev a je úplně jedno jestli tam nebo tady. Aktuálně, co vím, shání AŽD do Brna, Prodex a ELTODO do Prahy, Signal Projekt do svých projekcí, z Prodinu před časem podle mého názoru nadějnej člověk odešel do jiného oboru... A lidé, kterým by se do toho chtělo a narozdíl od Tebe a mne na to měli mladou čistou hlavu a nadšení, je na trhu minimum.
Zbyněk
Sobota, 21. května 2016 - 08:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 1-2004
 I my sháníme...

http://www.szdc.cz/kariera-u-nas/volna-mista/absolventska-mista.h tml
Sobota, 21. května 2016 - 17:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 6-2002
 Dělal jsem pořádek v počítači, tak tady je fotka z roku 2014 "indikačky" ze stanice Storuman na Inlandsbanen ve Švédsku. Stojí to volně na peróně v dřevěné boudě, u nás by tam nestála už ani ta bouda...
Sobota, 21. května 2016 - 17:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 6-2002
 Zde ještě foto celkové situace, ta zelená bouda za osvětlovacím stožárem jest místní "centrálštelverk"
Neděle, 22. května 2016 - 18:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 6-2015
 Copak to dělají na ústecké mezi Dřísy a St. Boleslaví u přejezdu na Lhotu?


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Neděle, 22. května 2016 - 18:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6543
Registrován: 5-2007
 K6S31ODR: Môže sa nejak dokrývať GSM-R, alebo to môže byť ASDEK...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Neděle, 22. května 2016 - 21:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 9-2005
 Jak se značí v Tabulce přejezdu předzváněcí doba? Tv? Jde mi o to, jaký čas mám započítat na reléovce do doby stavění vlakové cesty, když je ve zhlaví přejezd a k němu mám Tabulku přejezdu. V ní je ale několik různě označených časů.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 22. května 2016 - 21:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 6-2015
 Jen tak, kdyby to někoho zajímalo -parametry stykových tlumivek
Pondělí, 23. května 2016 - 00:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 11-2006
 Qěcy: "tv" by měla být vyklizovací doba (dříve se značila jako nejkratší přibližovací doba = "tp") = doba, kdy nejpomalejší vozidlo/chodec opustí přejezd. Předzváněcí doba by měla být "tz" (ale tu třeba nemá přejezd bez závor, přejezd s polovičními závorami ji má zásadně kratší než "tv", resp. "tp"). Také tam může být "tL" - dnes přibližovací doba, dříve směrodatná přibližovací doba = doba směrodatná pro výpočet délky přibližovacího úseku (ta zas někdy bývá značena jako "tu"). Co tam v té tabulce máš Ty za ty ostatní časy?

Nicméně přesně nerozumím tomu, co myslíš tím "jaký čas mám započítat na reléovce do doby stavění vlakové cesty" ... ? Jakože doba od začátku stavění cesty do postavení návěstidla na povolující návěst? Pokud ano, tak ta doba může být obecně jiná než předzváněcí doba, závisí na parametrech a typu přejezdu, navíc závisí na volnosti přibližovacího úseku (při volném úseku se může brát doba do sklopení závorových břeven, při obsazeném úseku až přibližovací doba).
balik
Pondělí, 23. května 2016 - 09:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 11-2002
 Pokud ano, tak ta doba může být obecně jiná než předzváněcí doba, závisí na parametrech a typu přejezdu, navíc závisí na volnosti přibližovacího úseku (při volném úseku se může brát doba do sklopení závorových břeven, při obsazeném úseku až přibližovací doba)
Pročež je v každém lepším oddílu (STS Chvojkovice-Brod) zařazen do ZDD článek s příslušnými pokyny k délce prodlevy při stavění jízdní cesty (obvykle čl. 74 SŘ).
2koridor.websnadno.cz
Pondělí, 23. května 2016 - 10:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4572
Registrován: 9-2005
 Chci si spočítat provozní interval křižování. Chci teda vědět, který časy z Tabulky přejezdu mám započítávat do doby stavění vlakové cesty pro druhý (odjíždějící) vlak. SZZ je DRS s JOP. (Reléovka s JOP).
application/pdfZT
PSR_05_D_0300_ZT.pdf (355.9 k)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 23. května 2016 - 12:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 11-2005
 Qěcy:
V tomto případě jsou potřeba započítat časy Tns.
S tím že reálně je použito pro 14,711 časů 8, 29, a 40 a pro 14,987 jsou časy 13, 31 a 44.
Pondělí, 23. května 2016 - 12:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2014
 Při obsazené staniční koleji se návěstní znak na návěstidle směrem k přejezdu rozsvěcí se zpožděním tns, takže počítej tuto dobu a to vždy ze řádku konkrétní vlakové cesty k přejezdu. Jinak odpočet doby tns nahrazuje svým časem to co chybí z přibližovacího úseku, tj. chybějící projíždění přibližovacího úseku před návěstidlem. Zdeněk
Pondělí, 23. května 2016 - 18:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4574
Registrován: 9-2005
 Použití mi je jasný, chtěl jsem poradit s těmi zkratkami časů. Takže mockrát díky.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 27. května 2016 - 11:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2016
 Divil bych se, kdyby to sem už někdo nedal, ale přece: http://public.rfx.cz/Lienert/Zabezpe%E8ovac%ED%20a%20sd%EClovac%E D%20technika%20z%E1padn%EDch%20a%20ji%9En%EDch%20%C8ech.pdf
Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky
Zámečnící rovnaj plechy
A mistří si honí blechy
Pátek, 27. května 2016 - 20:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4361
Registrován: 9-2005
 dříve se značila jako nejkratší přibližovací doba = "tp") = doba, kdy nejpomalejší vozidlo/chodec opustí přejezd

Nás učili, že volský potah. Což bylo, pokud se nepletu, asi 3km/h [wink]
www.koridory.cz
Pátek, 27. května 2016 - 20:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4362
Registrován: 9-2005
 DHaK : ano, znám. Dokonce jsme část v roce 2012 s laskavým svolením Ing. Ireny Hrnčířové, jednatelky firmy KTA technika, s.r.o., publikovali, doplněné o další obrázky a na poslední straně je galerie s náčrtky, schématy, výňatky ze starých předpisů a dalších zajímavostí.
Tady je odkaz: Počátky zabezpečovací a sdělovací techniky na železnici

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
www.koridory.cz
Sobota, 28. května 2016 - 19:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 6-2015
 Co je toto za bohovské čudo?
To jsou nové fotky jak jsem se ptal co je to ve 2. TK před stanicí Dřísy
Už tam postavili domeček

Co je to za divný pražec a ta podivná krabička vpravo na stojině kolejnice?

Díky.
Sobota, 28. května 2016 - 20:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6556
Registrován: 5-2007
 K6S31ODR: Tak to už je potom jasné. Toto bude ASDEK. To vľavo je základ detektora plochých kolies a to vpravo je čidlo počítača náprav, ktoré sa používa pri priradzovaní výsledkov meraní k jednotlivým nápravám.
Pondělí, 06. června 2016 - 13:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2016
 Neví zde někdo, k čemu slouží ty červené "dekly" na trati 010/270 ? Napadá mě jen spojitost s ETCS, ale nejsem si jistý.
Pondělí, 06. června 2016 - 13:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 9-2005
 Ty červené dekly, zvané taky jako matrace, jsou právě součást výše zmíněných indikátorů horkoběžnosti ložisek, horkých obručí kol, brzdových zdrží, diskù kotoučových brzd a plochých kol.
Pár obrázků ode mne...
22michal
Pondělí, 06. června 2016 - 13:32:27  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 A na jakém principu to funguje? Detekce IR záření?
Pondělí, 06. června 2016 - 14:39:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6590
Registrován: 5-2007
 22michal: Áno.
Pondělí, 06. června 2016 - 20:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 6-2015
 Brzo to bude hotové

Úterý, 07. června 2016 - 11:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2016
 Skvělé, díky za info
Středa, 15. června 2016 - 16:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 7-2002
 pár fotek elektrodynamiky v Komárně na st.4
Středa, 15. června 2016 - 18:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6611
Registrován: 5-2007
 V poslednom AŽD reportérovi je článok na téma zlepšenia národného VZ LS. Článok bol bohužiaľ dosť skraktovitý a neurčitý. Vie niekto, v čom majú tie zlepšenia spočívať? Pretože z tých útržkov, ktoré tam sú, mi to pripadá len ako druhý pokus (po Mireli) o vzkriesenie PAKSu. [uhoh]
OlFi
Neděle, 03. července 2016 - 10:05:59  
Neregistrovaný host
89.102.67.81
 Dotaz prosím: obsluhuje u nás někdě nějaký signalista nějakou JOPku? Zaslechl jsem něco o králevohradecku. A případně, zde jí má "sám pro sebe" nebo vypomáhá výpravčímu. Děkuji
Středa, 06. července 2016 - 09:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 12-2007
 Asdf:Já teda neviděl ten článek ale není to náhodou LS06 ?

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=menu&id=64
Přerov :-)
Středa, 06. července 2016 - 10:23:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3519
Registrován: 8-2012
 zlepšenia národného VZ LS
Primární problém "národného VZ LS" je v tom, že je akorát národný (tudíž prodejný za sic dlouhé peníze, ale jen na omezený počet vozidel "národného" dopravce). Chce AŽD zlepšit něco na tomto problému?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pátek, 08. července 2016 - 21:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6655
Registrován: 5-2007
 T.H.: Naprosto netuším, o čo Vám ide a ako to súvisí s mojim príspevkom...

Ak Vám ide o to, či v mobilke bude aj EVM, tak to tam vraj bude. Ale s mojim príspevkom to naozaj nijak nesúvisí...

Howky: Nie, LS07 (alebo nejaké vyššie číslo)



(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
balik
Sobota, 09. července 2016 - 16:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 11-2002
 OlFi:
obsluhuje u nás někdě nějaký signalista nějakou JOPku?

Např. signalisté na stavědlech v Č.Budějovicích stavějí posunové cesty z JOP stavědla ESA11. Povely se řadí do stejného zásobníku, jako ze ZPC výpravčího.
Zajímavost: Bylo mi řečeno, že závěr posunové cesty se provede rychleji, než u cesty vlakové, takže výpravčí v případě potřeby telefonicky nařizuje ukončení posunu, aby mu signalista s kolizním posunem nepředběhl zadání vlakové cesty.
2koridor.websnadno.cz
Sobota, 09. července 2016 - 17:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 1-2006
 balik:

Co vím, jsou Budějovice jediná aplikace tohohle přístupu. Důvodem byl požadavek dopravy založený na tom, že na původní JOPce cca z roku 2000 to šlo. Přes tuhý odpor to bylo prosazeno, ač tušim nakonec o nějaké to stavědlo JOP z původních třech přišli. Je to zvěrstvo, tahat do elektronického zařízení stavědla... Po úpravě ZZ by to mělo být již ošetřeno, ale tuším, že před rekonstrukcí osobního čas od času nastávala fialová smrt, když si signalista s výpravčím sáhli na stejný prvek.

Podobně atypické řešení, ale trošku jinak, by, pokud se něco nezměnilo, mělo být od podzima v Plzni na St.14 na seřaďovacím, kde současně zůstává část stávajícího zařízení, které nelze ovládat dálkově.

Obecně je vhodnější dělat to pro předání větší oblasti formou PSt na JOPce, které dispečer na provedení místní práce předá. Chápu sice nechuť místních dopraváků k takovým řešením, protože jsou omezováni tím, jestli jim to dá nebo ne (ztrácí čas), ale domnívám se, že by dispečer měl mít pod kontrolou co mu tam kdo vytváří. I za cenu toho času. Navíc k čemu mít a živit další lidi po stanici, kteří z svého nemohou dělat všechno a jen čekají na svůj výkon? I tohle se ale navrhuje spíš do dopravy (není-li nějaké stavědlo se zachováním místního zařízení), aby ten člověk mohl mimo obsluhu dělat i něco jiného, a aby se to nemuselo plně vybavovat všemi verky na dalším místě.

V jednoduchosti je síla a stejně časem většina přejde na dálkové ovládání. Tak proč to technicky i ekonomicky komplikovat...
Luboš_3.21
Sobota, 09. července 2016 - 17:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 4-2014
 Vhd sl- v té Plzni by to tak mělo být, je to z toho důvodu, že stávající RZZ na svážném pahrbku zůstává, protože se pořád neví jestli ranžír na stávajícím místě zrušit a přestěhovat ho do Plzně Koterova a nebo ho ponechat na místě a dodatečně pak provést optimalizaci celého ranžíru s rozpouštěcími kolejemi. Proto také při současné optimalizaci Plzně před svážné pahrbky nebudou instalována spádovištní návěstidla a rozpouštění vlaků se bude nadále zajišťovat stejným způsobem jako doposud - tedy pomocí vysílačky a rozhlasu a telefonu.
Pak se v budoucnu plánuje ještě jeden zásadní krok a to celé ovládaní uzlu Plzeň přepnout na CDP Praha a v Plzni by vznikající nové stavědlo TRIANGL pak plnilo funkci pomocného stavědla, ale jestli tato úvaha ještě platí nevím.
Sobota, 09. července 2016 - 18:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 1-2006
 Luboš_3.21:

Bohužel, jako vždy, mícháte hrušky s jablky... [sad]

Co se týče St.14, psal jsem o budoucí JOPce pro posun pod SZZ na s.n. mimo spádoviště, konkrétně koleje 301-314 (stávající 1-15 s.n. s určitým omezením na severním zhlaví) plus cesta do/z DKV nebo z/pod pahrbku podle konstalace klíčů v EZ a součinnosti, plus cesty na pahrbky od osobního v součinnosti se zachovávaným zařízením St.14.

PSt z Trianglu je terminologicky dobrej přežblept. Ale možná to tak s různými Výjimkami a opatřeními pro zachování výpravčích řídících vše místně v ŽST ve stanicích po přepojení na CDP i bude. Kdo ví... [sad]
Pondělí, 11. července 2016 - 14:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 12-2007
 http://i.imgur.com/DrEinPB.png

Tohle je doopravdy? [happy]
Východní Evropa jste vy.
Pondělí, 11. července 2016 - 15:24:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4181
Registrován: 9-2011
 Koukám, že jev "už jsme tam" je věčný [rofl]
A když budou mít ve vlaku 260 náprav, vjedou s ním do úseku, tam utrhou mašinu a ta přejede přes výstupní počítač náprav, tak se stane co?
[smrt][smrt][smrt]
Pondělí, 11. července 2016 - 15:39:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 12-2007
 Nevim jak dlouhe maji useky, ale vlak o 260 napravach bude mit kilometr nejmin, takze jaka je sance, ze zustane nahodou cely viset v jednom useku a jen masina to projede? (Aniz by, diky delce useku, nebyla hromada casu s tim neco udelat.)

Komicke to samozrejme je.
Východní Evropa jste vy.
OlFi
Pondělí, 11. července 2016 - 19:51:38  
Neregistrovaný host
89.102.67.81
 ad: signalista na JOPce
-něco takového by mělo být v Lovosicích. Ovšem zde to nebude zmíněným "nechutí dopraváku", ale nevysvětleným nápadem z pražských kanceláří.
Pondělí, 11. července 2016 - 20:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 1-2006
 OlFi:

Každé řešení má svůj kontext a důvody. Vysvětlují se tam, kam to patří, těm, kterým mají být vysvětlovány. Nejspíš mezi ty, kterým by mělo být vysvětlováno, prostě nepatříte. Stává se. Řešení a kontext Lovosic ani navazující řešení dálkového ovládání neznám.
Pondělí, 11. července 2016 - 22:31:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11637
Registrován: 5-2002
 Thingie 1272: no Tě péro... [smrt]
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru