PŠ re řada 783, neboli Voith Maxima 30 CC, která má čtyřdobý motor ABC 12VDZC... je tato povinnost např. i u motorů Caterpillar v různých variacích na téma 75x.x, a pokud ne, proč ne?

Ad fíra: Opravdu to bylo takhle? My jsme se učili, že recivery byly součástí sacího (vlastně plnicího) potrubí a vstup vzduchu do válců byl v jejich horních polovinách. A protože motor neměl sací ventily a sání bylo řízeno pístem, tak se do klikového skříně dostával plnicí vzduch. Aby tam nemohl vzniknout přetlak, tak plnicí dmychadla-myslím, že jen turbodmychadla- maličko přisávala vzduch z klikové skříně, no a tam už nebyl jen vzduch, ale taky olejová mlha. I přes všelijaké clonky se olej stejně dostal přes lopatky do plnicího potrubí a proto ty recivery, aby se aspoň něco zachytilo a nešlo to všechno zase do sání. P.S. Podtlak, resp.přetlak v klikové skříni hlídal diferenciální manometr (skleněné účko s kontakty, naplněné hodně slanou vodou) přes pomocné relé, které v případě, že tam byl podtlak, zastavilo motor.

našel jsem pěkné obrázky na téma dráhy. Některé když se rozkliknou tak jsou pod tím i další
http://storekhlinsko.cz/index.php?mact=Gallery,m6e73e,default,1&m 6e73edir=Bouda%2520Ji%25C5%2599%25C3%25AD%2FOstatn%25C3%25AD%2F&m 6e73ereturnid=16&page=16

Ad "Petr Šimral" & "Starý vlk" to nepopírá to co jsem napsal,byl to znehodnocený olej z motoru který se takto "likvidoval". Kde ? Odpověď je v mém prvním příspěvku. A s tím přetlakem výfukových plynů v klikové skříni pokud zaúčinkovalo relé RU-7 byla jednoduchá pomoc>>>nechalo se pootevřené nalévací hrdlo oleje do motoru podložením jeho víčka a jelo se dál.Tyto stroje byly asi ekonomicky velmi hospodárné,pamatuji se že v depu Blava východ jsem zbrojil 2700 l.nafty a 120 l. mot. oleje což bylo celkem běžné. Jednou mi můj velmi aktivní pomocník dolil do regulátoru motoru místo leteckého oleje olej motorový a bylo dojeté !

Ad "Starý vlk" Diferenciální manometr nezaučinkoval když byl podlak v klikové skříní (jak píšete v poslední větě) ale naopak když v ní vznikl přetlak což avizovalo netěsnost kroužků některého z pístů. Relé RU-7 se nesmělo odpojit,to bylo trestné (lebo vykrátil ochranu) ale dalo se to jednoduše "vyřešit" tím že se pootevřelo víčko na plnícím hrdle oleje a přetlak se tím snížil na nulu ,

fíra: Nejde o slovíčka, ale když měl být v klikové skříni motoru podtlak, tak tam logicky nesměl být přetlak. Jestli přístroj, který máme oba na mysli, fungoval na přetlak, tak zaúčinkoval v případě, kdy nebyl podtlak (pomiňme skutečnost, kdy byl onen tlak roven tlaku barometrickému, neboť to je velice nepravděpodobné).
Zmínil jste, že někdo dolil do regulátoru motorový olej místo leteckého. Něco podobného se stalo v nejmenovaných ŽOS, kdy do elektrohydraulického převodníku (součást elektronické regulace dieselu) nalili převodový olej. Když pak motor dělal co chtěl, tak povolali servis výrobce a po zjištění příčiny se hájili tím, že když něco pojmenovali převodník, tak na něj měli napsat, že se tam nedává převodový, ale motorový olej. Bylo to na dnešní 730 (prototyp).

Ministerstvo dopravy předložilo návrh novely zákona o dráhách - regulační orgán, dráha místní, veřejná / neveřejná vlečka

Nepovedená NAD

Následující řádky by možná někdo zařadil do pasáže nejhorší zážitky ....jenže v tomhle je provozovatel dráhy i drážní dopravy „nevinně".

V pátek 24.10. jsem měl dlouhodobě naplánované pracovní činnosti ve Vyškově a Blansku. Přesun z Vyškova do Blanska byl předpokládán vlakem 910/868. Vzhledem k výluce mezi Nezamyslicemi a Brnem bylo nutné pro cestu do Vyškova a z Vyškova NAD, což je běžná záležitost.
Běžné ovšem není, že tiskový výstup IDOSu informaci o NAD vůbec neobsahoval - přestože v datech IDOSu výluka zapracována je (ověřeno u správce dat) a v opačném směru (Brno > Nezamyslice), resp. u vlaků směr Brno - Ostrava - Brno v obou směrech tiskový výstup výlukovou informaci obsahuje.
Ve 12.08 (+8 > do Vyškova jsou dvě uzavírky silnice se střídavým provozem) přijel komfortní dálkový bus NAD (bez zaměstnanců ČD jedoucích v dalších vozidlech), po nástupu řidič zkontroloval, zda všichni sedí (!!!) s tím, že stojící cestující se v tomto typu vozidla nepřepravují a ve 12.10 (+ 8) se vyjelo směr Brno.
Po několika minutách najíždíme na dálnici D1, leč po ujetí několika kilometrů se řadíme na konec dlouhé kolony vozidel, řidič „drze" v odstavném pruhu předjíždí několik desítek vozidel, především kamionů, až to dál nejde, pak se vtěsná do pravého jízdního pruhu a pomaloučku se posunujeme směrem k Brnu.
Přestože minuty nekompromisně ubíhají a mnoha cestujícím ujíždí přípoje, spolucestující berou narůstající zpoždění s nadhledem ... nejhůře jsou na tom dvě dámy jedoucí až do Bíliny, jímž pokladní vydala jízdenky přes Nymburk, ačkoli rychlejší to je přes Prahu, pročež řeší, jak si budou muset doplácet ... z předpokládaného příjezdu do Bílina v 18.22 tam mohly být nejdříve ve 21.14.
Studentky jedoucí na zkoušku řešily problém, jak nepropást termín, dříve jet nechtěly, aby nemusely čekat „zbytečně dvě hodiny" ....
Nejhůře zpoždění nese „kdosi" v Brně, kdo zjevně otravuje opakovaně muže jedoucího do Brna na sraz dotazem „kdy sem přijedete", protože se volaný stále opakuje „nevím, jsme na dálnici ..."
Ve 14.57 zastavujeme v Křenové ulici opodál hlavního nádraží, cesta trvala pouhé 2,47 hodiny místo plánovaných 40 minut ... na oznámení řidiče „jsme v Brně", reagují cestující potleskem ...
Pracovní činnost v Blansku vzala za své ... dojel jsem tam sice osobním vlakem v 15.30, ale nebylo na mne - logicky čekáno ....
Večer se dívám do CDS, jak tam je zaznamenán „příjezd vlaku" 910 - nestačím se divit - dle CDS jsme přijeli ve 13.00, tedy s 18 minutami zpoždění ... zato vlak 908 s plánovaným příjezdem ve 14.43 „přijel" v 15.18, což je vyloučeno - patrně někdo neumí zadávat data do CDS ...
O ucpané dálnici D1 a zpoždění NAD informovala i ČT ve zpravodajství ... s dotazem tiskovému mluvčímu SŽDC "proč se dělá výluka, když se opravuje dálnice".

Ad MZ: Tomu se říká : "Když se to se....., tak se to se.....pořádně."

Z Vyškova do Blanska jezdí autobusová linka IDS JMK č. 167. Přímá jede hodinu a osm minut, s jedním přestupem o deset minut déle. Z Vyškova odjíždí v 12:04 (s přestupem, navazující a čekající přípoj), pak v 12:44 (přímá), tedy v době odjezdu R 910. To jen tak na okraj. A dlouhodobě problematická NAD VY - BM se tu už taky rozebírala.

řidič zkontroloval, zda všichni sedí (!!!)
Nedivím se mu. Zákon o provozu na pozemních komunikacích sice nazakazuje přepravu stojících osob v autobuse na dálnici, ale policie stojící osoby pokutuje. Možná vás potěší zpráva, že policie udělila pokutu stevardce v Jančurově busu zato, že za jízdy nebyla připoutaná.
Tyhle "zájezdové" autobusy nemají homologaci pro přepravu stojících osob, v tom je zakopán pes. Stojící osoby by navíc překročily povolený počet osob (§ 48, odst. 1).
SÚS JMK také velmi chytře uzavřela "starou" silnici - II/403. Řidič to moh' leda tak objet přes Bučovice a Slavkov, ale ty kilometry navíc by nikdo nezaplatil... Pokud je vůbec možné svévolně měnit trasu NAD.

po nástupu řidič zkontroloval, zda všichni sedí (!!!) s tím, že stojící cestující se v tomto typu vozidla nepřepravují a ve 12.10 (+ 8) se vyjelo směr Brno.

Ano Miroslave Zikmunde, vítejte i v jiném, než ajznboňáckém světě!

Ohledně řešení problému zpožděných vlaků má pan senátor Kubera (ODS) jasno!:
http://video.idnes.cz/?c=A141020_132824_zajimavosti_nh&idvideo=V1 41020_130148_tv-zpravy_krr

Hooku, ale prd. Tady nejde o jiný než ajznboňácký svět, ale o prostý fakt, že dotyčný autobus prostě není homologován na přepravu stojících osob, jak poznamenal Poklop D400.

Jak jinak vysvětlit, že tedy ve světě neajznboňáckem, totiž autobusoidním, se třeba na trase Mělník/Nera - Praha stojí na jedné noze a ještě ne na své? Nejsem na kolejích, nejedná se o pouličku a přesto stojím...

ad Hook : tohle se děje v Rakousku vždy ... pak to dopadne, tak, že kvůli jednomu "přebývajícímu" stojícímu se pošle samostatný BUS .... nikoli ovšem v Česku, kde se do "zájezdového" vozidla jen "pro sedící cestující" až na výjimky futrují i stojící, navíc často se zavazadly, protože řidič je líný otevřít zavazadlový prostor - v zahraničí naopak řidič sám pomáhá se štosováním bagáže ...

ad Poklop D400 : no jo, to by ovšem musel někdo stát tam, kde se dá ještě změnit směr jízdy před nájezdem na dálnici ... při tom sunutí po dálnici bylo v dálce vidět, že se na "staré" silnici něco děje (z dálky patrné frézování), ale i na té ještě vzdálenější se tvořila kolona ...

Jen na doplnění - v pondělí jsem o tomhle spoji mluvil v Brně se spolupracovníkem, jehož manželka také tím spojem jela (neznáme se) - nějaká dívenka v přední části vozidla byla u řidiče s tím, že z Tuřanského letiště má odlétat v 15.00 ...
Tohle opravdu člověka naštve ...

Majkl 007: Oba pánové zjevně netuší, že vlaky jezdí po kolejích nebo věří, že soukromý dopravce vymění kola a problém na trati snadno objede po silnici.

videovlak: Ano, je to krásná ukázka neodbornosti, naivity a populistického plácání stylem "co chce stádo slyšet, to mu řekneme". Vždyť přece stejný názor má bohužel i většina české veřejnosti - ČD je humus, bordel, socka, komunistický moloch... a jedině správní soukromníci (hlavně jeden z nich - víme který) vše vyřeší!

Chary, na profesním školení jsem byl před týdnem, takže moje neznalost povoleného počtu přepravovaných cestujících v busu je jen Tvoje zbytečná starost.
Reagoval jsem na údiv pana Zikmunda, že řidič dálkaře kontroluje sedící cestující a Rakušák pošle klidně pro další vůz.
Zvyklý zřejmě na kapánek jiné poměry na dráze, kde do jednoho Regiokrámu jakožto např. klasického nedělního podvečerního "studentského" přípoje jsou ČD schopné poslat půlku rychlíku a ještě mají tu drzost oslovovat tyhle nebožáky "Váženými cestujícími"...

nikoli ovšem v Česku, kde se do "zájezdového" vozidla jen "pro sedící cestující" až na výjimky futrují i stojící, navíc často se zavazadly, protože řidič je líný otevřít zavazadlový prostor - v zahraničí naopak řidič sám pomáhá se štosováním bagáže ...

Nejsem častým účastníkem NAD, proto nemohu říci, do jaké míry jde o pravidlo či výjimku, tak jen taková noticka ze života - při výluce na slavonické štrece byl rovněž přistaven "zájezďák" a řidič sám od sebe zavazadlový prostor otevřel a s batožinami pomáhal.

Tyhle "zájezdové" autobusy nemají homologaci pro přepravu stojících osob.

Co je to za homologaci? Tohle jsem nikdy nechápal. Takže křehké příměstské sorky, které taky jezdí po dálnicích a SMV, by v případě nárazu dopadly mnohem hůře než větší, těžší a pevnější busy SA (obecně zájezdové). Sorka může být našlapaná až po dveře, ale v zájezdových se stát nesmí?

Řek bych,že o možnosti přepravy stojících cestujících v autobusech rozhodují i jiné věci než jen to,jak je pevná skříň vozu.
A ani ta příměstská SORka by neměla být našlapaná po dveře-viz cedulka max.počet přepravovaných sedících a stojících pasažérů u řidiče.

Doktor: pokud má šofér jen trochu starost o autobus, tak ten kufr rád otevře, protože tím sníží otřískání interiéru zavazadlama...

Focus1976, kpt. Hejl: ta příměstská SORka je nízká, tudíž má těžiště nízko položené a není náchylná na převrácení. Moderní dálkové autobusy (např. ty, které provozuje SA) jsou naopak vysoké, kabina pro cestující je nahoře, takže v případě přeplnění stojícími cestujícími by se při ostřejším průjezdu zatáčkou mohly snadno převrátit na bok. Myslím, že tohle bude hlavní důvod, proč není povoleno v takovýchto autobusech přepravovat stojící cestující.

Hajnej: ano, to je pravda, a u soukromníků, kde často bývá řidič i majitelem autobusu to tak opravdu funguje. Naopak řidičům jezdícím ve velkých společnostech každý den s jiným autobusem je často starost o stav vozidla naprosto šumák...

Majkl: Děkuji za informaci, mám o jednu potenciální záhadu méně.

Majkl007: Focus1976, kpt. Hejl: ta příměstská SORka je nízká, tudíž má těžiště nízko položené a není náchylná na převrácení. Moderní dálkové autobusy (např. ty, které provozuje SA) jsou naopak vysoké, kabina pro cestující je nahoře, takže v případě přeplnění stojícími cestujícími by se při ostřejším průjezdu zatáčkou mohly snadno převrátit na bok. Myslím, že tohle bude hlavní důvod, proč není povoleno v takovýchto autobusech přepravovat stojící cestující.

Důležitým prvkem, zda lze či nelze vozit stojící cestující, je možnost stojícího cestujícího se za jízdy držet.

Podívejte se na dva zdánlivě stejné busy LC735 a LC736:
Ten první má ve voze nad sedačkami "síť" na zavazadla a odpředu až dozadu přidržovací tyč.
A ten druhý má nad sedadly "klimatizaci" (náporové větrání) a odkládací police na zavazadla, ovšem bez oné přidržovací tyče.
Vše ostatní je stejné až na to, že první smí vozit stojící cestující a ten druhý ne.

do jednoho Regiokrámu jakožto např. klasického nedělního podvečerního "studentského" přípoje jsou ČD schopné poslat půlku rychlíku a ještě mají tu drzost oslovovat tyhle nebožáky "Váženými cestujícími"...

Dotace jsou fuj, Regina, kterou si objednal (a nic jineho nezaplati) kraj, je fuj, CD, kdyz budou jezdit ztratove, jsou fuj. To je pak tezky... :-)

Velká bankovka na malém nádraží? Místo peněz vám vrátí kupon
http://praha.idnes.cz/na-malych-nadrazich-vam-nevrati-penize-za-v elke-bankovky-pkm-/praha-zpravy.aspx?c=A141029_2111473_praha-zpra vy_prp

Už sem si myslel,že bude klid,co se kácení stromů kolem tratí týče.Ale po této reportáži a následně večer v Událostech,se to opět vrací tam kde to bylo.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/290839-vykacena-alej-nad -trati-v-dacicich-vyustila-v-celorepublikovy-zakaz/

Ad Velká bankovka na malém nádraží? Místo peněz vám vrátí kupon...

Tak to snad je běžné a normální třeba i v menším krámku, že musím platit přiměřeným obnosem peněz. A když třeba chci kafe z automatu, tak si taky musím sehnat mince a nestěžuju si, že mi to nebere "Smetanu". Včera to bylo ve "zprávách" na Nově a naprosto nechápu údiv a pohoršení dotazovaných lidí.

Co jsem zažil Bors a potom Vydos, tak se s cestujícím vůbec nebavili- nemáš menší? Tak nejedeš...

Tak to vidí nádražák... Cestující/výletník si vezme dvoulitr a rodinu a jdou. Pokud se ČD zachovají jak za socialismu menší nemáš - nejedeš!, tak by Dráhy taky mohly přestat jezdit. Že je to státní moloch neznamená, že se nemůže konečně začít chovat slušně a prozákaznicky. To jako je fakt, ač jsou lidi dobytek a blbý stádo, tak já jsem podnik, chci podnikat a proto pro to musím něco udělat. Díky Bohu monopol skončil a snad se blýská na lepší časy

jak za socialismu menší nemáš - nejedeš!
Dobu a režim bych do toho netahal.
Mít drobné, IMHO, je projev ohleduplnosti k pracovníkům dopravce/prodejničky.
Minulý týden platila paní v Regiojetu 2000-kou a hodně se stewardce omlouvala. Ta oběhla kolegyně a dala to dohromady.
Vyžadovat jednostranně, aby se staral personál mi přijde poněkud neohleduplné..

Emil Švec:
Tak to vidí nádražák...

Tak to nevidí jen nádražák

Emile, no a jako ty to zase vidi jen sebestredny hulvat... BTW pokud se pokladni zachova "prozakaznicky", zavre (coz je vzhledem k ostatnim zakaznikum znacne diskutabilni) a pujde shanet drobne, STEJNE NEJEDES. :-)

Priklad je ale nesmyslny, protoze jizdenku dostanes a k ni "sek"... :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Nevím zda to tu někdo bude vědět, ale chtěl bych vědět jakým spojem přijedou zítra fanoušci Sparty do Plzně.

Pojedou ve čtyřech "Z-kách" pro přepravu dobytka v Mn vl.82112 z Prahy Libně s odjezdem 10.32hod

Ad Emil Švec Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 12:10:51:
TRILEX, jakožto část německé společnosti VOGTLANDBAHN, který jezdí na trati 089 (Liberec-Varnsdorf-Rybniště) to má velmi podobné. Jen má navíc možnost platit kartou i u průvodčího, neboť na českém území prakticky nemá pokladny.To, co vydává průvodčí místo peněz nazpět se u nich jmenuje dobropis. A není to jediný případ, kdy dopravce prostě nevrací na moc velké bankovky. Konec konců i v Lidlu pokladní nepřijímá bankovky 100 Euro.

Dříve pokud nemohl průvodčí vrátit , tak mu musela rozměnit každá stanice s pokladnou( ovšem pokud měla dost drobných ) a největší hodnota bylo 1000 kčs a tu měl tehdy málokdo

Momentka z Dačic:

Fakt magoři, stále nepochopili, že jde o bezpečnost.
Zaujalo mě, že kladky drátovodu šly spustit dolů po kolících, aby drátovod nepřekážel.

Vagonet: ta "příroda" je tam skutečně neopakovatelná a příšerně vzácná
Čert aby ty melouny vzal!!!
Místně příslušnému SŽDC držím všechny palce.

Já to schvaluji, že budou alespoň kupony, které vyměním. Ale i v mém okolí se proti tomu zvedla vlna nevole. Ale že se k tomu nelze postavit tak, že nemáš drobný - pos...r se. V dnešní době si to chce zákazníků vážit a ne tak,jak to dělají ČD (nebo SŽCD, nerad bych někomu z nich křivdil). Beru to tak, že vracení na velké částky je poslední z těch hřebíčků do rakve. Jako když stojím v Mělníku na nádraží, v 15.50 má přijet vlak (objet soupravu a jet zpět), jet v 16.10 zpět a v 16:08 vlak nikde ti vygumovanci nezahlásí nic a soudný člověk dávno ví, že ten vlak to prostě nestihne, jen nevíte sekeru. Nakonec sekera 19 minut. Včera Všetaty... Hlášené zpoždění 15min. Beru,jel jsem už domů po práci a je mi to jedno. Ale že je z toho 27min a nikdo neřekne ani "Vážení zákazníci, vyližte si ", tak Vám to skutečně připomíná onu dobu, kdy bylo každého soudruha neskutečně obtížné vyrazit, protože přece bez něj se nestihne splnit plán a kdesi cosi.

Takže když jsem jako nezasvěcený zákazník ochoten překousnout zpoždění a na pokladně mi nevezmou peníze, tak čau, jedu autem.

Na straně druhé, snad ještě nikdy na mě za přepážkou nebo průvodčí nebyla nepříjemná a jsou to ti nevětší chudáci v provozu, neboť si na ně každý otevírá hubu

V mnohých MHD ve Státech, včetně třeba Salt Lake City a okolí, se ještě nedávno normálně platilo u řidiče drobnými do pokladny. Řidič viděl, kolik se tam háže, a samozřejmě nazpátek nedával. Nikdy jsem neviděl, že by někdo ty dva čtvrťáky nebo jinou kombinací 50 centů neměl, nikdy nikdo nenastoupil s dvacetidolarovkou, že menší nemá. Dvoutisícovku vám nikdy v obchodě nevrací, ta se vybírá z bankomatu. To je takovej problém vybrat 1900 a mít stovky? Já ho (tento problém) nikdy neměl.

Focus1976:

Ale kdo chce psa bít, ten si stejně vždycky hůl najde.

To je takovej problém vybrat 1900 a mít stovky? Já ho (tento problém) nikdy neměl.

U nás v podhůří bankomat dávají většínou násobky 500 Kč, někde 200 Kč. Jinak s tímhle mě sejřili vždcky autobusáci, prý kde má po ránu brát na vracení (hudrali i na dvoustovku). Ještě že už máme ty čipovky....

No, vidím že je vlastně v pohodě, že Dráhy přijmou taková opatření, že vlastně by bylo postavené na hlavu, kdyby tedy řekly "Nad litr nebereme",ale konečně zavedeme platby kartou. Místo toho zavedeme směnky (ano, je to lepší). Ale má to stejnou cenu zde vysvětlovat asi jako přemlouvat obsah sněmovny, aby se nad sebou zamyslel. Podstatu věci totiž nikdo vidět nechce.

Ano, čipovky to řeší a tleskám jim. Kdo řekne "IN Karta", tak si lže do kapsy, protože se momentálně bavíme o nahodilých cestujících

Já teda nevím jak to má kdo s penězi, ale vždy u sebe pár drobných mám tak do 60 Kč občas se stane, že si to suším a ejhle ono třeba 400 i 900 Kč, ale to už je na urvání kapsy. Takže si tak do 100 Kč nechám a zbytek vrazím dětem do prasátka. Papírovky obvykle 100 nebo 200 Kč. Nikdy nevíte co se může dít od zaplacení 30 Kč v nemocnici nebo lékárně po to, že se mne zblázní auto vybije mobil, zrovinka 14 dnů zpátky a šup jedu za drobný busem . Onehdá přijedu na pumpu a něco mne říká natankuj si jen za 300 Kč co máš v kapse a taky jo obsluha si nedala cedulku, že jí nejdou karty na stojany. takže nějaké ty drobné je dobré mít u sebe. stačí 2-4 50 Kč na to se dá dát dohromady zpátky v pohodě.

Já teda jsem tím chtěl říci, že nelze tleskat úpravě na směnky, když v každé trafice mám možnost zaplatit kartou a bezkontaktně. Nebýt zaostalého ČSAD SČ, dneska hotovost již prakticky neužiju. ČD se po nějakém 40 letém zaostávání v kvalitách služeb a zkvalitňování vozového parku (v upadající morálce a hospodářství to byly omyly v podobě stovek 810, omyl řady 460, úlet řady 470)docela skokově zlepšily. Např.
-471 a 440 (a jejich odvozeniny)- úžasné vlaky, lákající tisíce nových lidí, mluvém o okolí hlavního města
-Cyklohráček - geniální nápad jak lákat cestující - prostřednictvím dětí
-Raijety, modernizace morálně zastaralých vozů - není nad čistý hajzl a možnost dojít si i ve stanici, hezké interiéry

Takže nějaké směnky jsou krokem zpět. A to ještě nikdo neřešil jak to bude probíhat.Je něco jiného (hypoteticky kdyby např v Čelákovicích Jiřině byla pokladna) kdybych jel Čelákovice Jiřina - Lysá a platil 2000Kč částku 17Kč (tak to by mě nikdy nenapadlo) nebo z téže stanice jedu do Olomouce s 2 dalšími lidmi. Takže příjem bankovky 2000Kč je naprosto oprávněn

kdybych jel Čelákovice Jiřina - Lysá a platil 2000Kč částku 17Kč (tak to by mě nikdy nenapadlo)

No a dnes za tu dvoutisícovku někdo jezdí celý týden z Jiřiny do Lysé a v pátek ji má pořád celou(protože průvodčí nemá na vráceni).Protože aby nastupoval na směnu a měl u sebe 10 tisíc v pokladně na vrácení je trochu ujeté.

U nás v podhůří bankomat dávají většínou násobky 500 Kč, někde 200 Kč.

To asi nebude podhůřím, ale konkrétní bankou a typem bankomatu. Tak si vybere 1800,- Co řešíte? Že budete mít ve šrajtofli o stokorunu víc? Utrpení mladýho Boháčka...


dyž v každé trafice mám možnost zaplatit kartou a bezkontaktně. Nebýt zaostalého ČSAD SČ, dneska hotovost již prakticky neužiju.

Já bych takovou trafiku chtěl u nás na venkově vidět. A když tu bezkontakní kartu nemám (v mém případě zcela úmyslně), tak jako co ?

dybych jel Čelákovice Jiřina - Lysá a platil 2000Kč částku 17Kč

Zatímco při platbě kartou z toho najednou bude mít dopravce desetikorunu, páč to něco stojí a část z toho si nechá Visa a spol.

PS: Já si dovedu představit úplně jiný systém na odbavení, ale v daným stavu věcí mi ty dobropisy přijdou jako lepší řešení z těch blbých.

ad Emil Švec: Konkrétní situace, kterou jsem zažil jako průvodčí: Dělám kontrolu jízdenek a za Klánovicema cestující, aniž zvedne hlavu od knihy, kterou čte, povídá: "Jednou Klánovice - Úvaly" a podává mně "přes rameno" tisícikorunu. Jízdenka tenkrát stála i s pisným 20,- Kč. Vzal jsem tu bankovku do ruky a povídám: "Nemáte menší?". "Ne !"zněla rázná odpověď. "Nevadí, již zastavujeme v Úvalech, dojdu si do pokladny rozměnit.", odpovídám.......Co myslíte, že následovalo ? Cestující bez řečí šáhnul do kapsičky u košile a podal mně 20,- Kč., já mu vrátil "Smetanu" a dal jízdenku. .... ........Jak po chvilce poznamenal jeden cestující na vedlejší sedačce, jezdil tento cestující tímto stylem pravidelně. Málokdy udělal pruvodčí podobnou "fintu", jako já .....

již zastavujeme v Úvalech, dojdu si do pokladny rozměnit a ještě bych dodal: "Snad mi to neujede jako minule"

ad Parmezano : pokladna měla (má) tzv. směnné, čili vždycky měla určitou hotovost, zpravidla v drobných (za mých začátků bylo ještě jízdné "v haléřových položkách", takže se vracely i desetníky) zatímco štiplístek musel vždycky veškerou tržbu odevzdávat v doplatkové pokladně. Štiplístek žádné směnné neměl, vracel vždycky ze svého ... Kdyby přišel do práce zcela bez peněz nebo drobných a měl jen pade na celodenní jídlo, tak mu nemohl nikdo říci ... Útržkové jízdenky jsme si museli "kupovat", takže jsme vlastně financovali zaměstnavatele ...

ad Emil Švec - a takhle to vidí nádražáci v Německu, je cestující "Geehrter Kunde" ...

V Německu jsou na většině tratí automaty, je vazba mezi cenou jízdenky a výši bankovky, již lze platit příslušnou jízdenku. Máte-li jízdenku za řekněme 10 EURO, tak nemůžete platit bankovkou 500 EURO. Automat bankovku vyplivne zpět ... Nemáte-li jízdenku, protože nemáte "automatem akceptovatelnou bankovku", máte smůlu. I když se budete hlásit u "kontrolního orgánu dopravce", tak jste cestující bez platné jízdenky, nafasujete šek na zaplacení jízdenky s pokutou. Že nemáte drobné, to dopravce nezajímá ... (osobně viděno ...).
Vlakový doprovod (kontrolní orgán) neprodává jízdenky, pouze je kontroluje a vystavuje pokutové šeky ...
Na bezautomatových tratích je štiplístek a i "na západě" jsem se několikrát snažil pomoci s drobnými na 5 nebo 10 EURO ...

Ti, jenž maj problém s tím, že jim nechtějí brát bankovky vyšší nominální hodnoty by na chvíli měli zkusit býti těmi, kterým tyto dávaj. Ono mít v kase 4000,- směnného, stačí v tento moment dva tři s tou 2000,- a je konec. A u busů, kde řidiči mají směnnýho 300,-, tak tam je to ještě zábavnější. Proč? Protože firmy tvrdí, že směnné jsou pro ně mrtvé peníze. Řidičům npřímo říkají, použijte své. Ha ha.

směný u čd je 500.
nemáš na vrácení? vypiš hlášenku. po takový pakárně si to kaštánek rád rozmění.

po takový pakárně si to kaštánek rád rozmění
Fascinovaně zírám na chování a pohled zaměstnanců ČD na své zákazníky (to, že tito mají velkou bankovku nebo se proti modrogumídkům "provinili" jinak, je podružné).
Jo pardon, já zapomněl, kdyžtak to stát dosype.

Já se jednou s jedním "cestujícím" porval. Sjetej, nějaká smažka, mi vymlátil výdejný vokýnko, tak jsem ho hnal hadicí s převlečnou maticí od nějakýho vozáka, volal cajty. Vrátil se, naháněl mě po nádraží a nakonec jsem ještě musel vysvětlovat co kdo porušil :-))))

Nevím, jestli argumentací ad absurdum o 0,0001% individuí vyskytujících se na nádraží něco říkáte o těch zbylých 99,9999% zákazníků, co vám přes všechny modrogumnosti ještě neutekli (asi trpí zvláštní formou masochismu).

Zatímco při platbě kartou z toho najednou bude mít dopravce desetikorunu, páč to něco stojí a část z toho si nechá Visa a spol.

Miluju nářky obchodníků,že neberou karty kvůli polatkům. A co mi je do toho jako zákazníkovi? Já taky v bance platím za účet. Proč si v Německu můžu bezkontaktní kartou zaplatit kafe z automatu a dokonce 70 centů za použití WC? Proč si můžu kafe z automatu koupit kartou i v Mad'arsku?

Hroch.R420: Co je Vám do toho jako zákazníkovi? Třeba to, že jako každý náklad tak tedy i poplatek bance právě zaplatí vždy jen a jen zákazník.

Ale to mi je jedno,nerad nosím hotovost a používám kartu kde to jen jde. Ale zase než se do mě někdo pustí tak žvejkačky fakt kartou neplatím