Archiv diskuse Nehody do 29. 03. 2012

Autor Příspěvek vysvětlivka Neregistrovaný host Odeslán z: 46.183.64.25 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:07:55       Haan:Autoblok bez odd. návěstidel,kromě úseku Sokolov-Citice,je blbost.Docela by mne zajímalo,kde se podle toho jezdí. Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:09:18       Janyš: ona snad existuje telepatie, protože krom TTP533 jsem si opatřila právě i tu 324, abych mohla srovnávat. Máte-li na mysli tuto poznámku ve sl.7, tab.1: "VZ Brno hl.n. – Brno Kr. Pole jen po správné kol. jízda proti správnému směru v úseku Brno hl.n. – Brno Kr. Pole se uskutečňuje mezistaničních oddílech." Co z toho dokáži vyčíst: že je tam 3A3 a jsou tam dovoleny jízdy proti správnému směru (sl.4). A je-li to Vaše práce, pak Vás ctí aspoň informace, že to kóduje jen ve správné koleji. Text, že se tam proti správnému směru jezdí v mezistaničních oddílech mi ovšem neříká, zda je tam AB, či AH a proto si myslím, že je zbytečný (z pohledu fírů). Není to vůbec lehké ani pro ty (Vás), kteří TTP tvoří, jak to srozumitelně a pokud možno jednoduše, fírům vyjádřit. Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:15:05       Kdepak, moje práce to není :-) Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:34:40       vysvětlivka:..."Autoblok bez odd. návěstidel,kromě úseku Sokolov-Citice,je blbost."... AB bez odd.náv. je obecně blbost. D2 s ní však v čl.304 počítá (možná pro případy krátkých mezistaničních úseků, nevím). Ale úsek Ci-Cheb má celých 25km. A sonic ve svém příspěvku z 23.3.2012 píše: ..."pokud jde o úseky mezi Citicemi a Chebem, tak tam je z pohledu ZZ opravdu v obou kolejích pouze zcela běžný obousměrný autoblok AB3-74. Jen proti správnému směru nejsou osazena žádná oddílová návěstidla"... Takže se v tom vyznejte... vysvětlivkovi Neregistrovaný host Odeslán z: 77.97.78.144 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:46:31       vysvětlivka: "Haan:Autoblok bez odd. návěstidel,kromě úseku Sokolov-Citice,je blbost.Docela by mne zajímalo,kde se podle toho jezdí." Mohelnice - Moravičany jsou co? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4244 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:12:36       Aktualita od Happyho: na trati 224 u Dobré Vody u Pelhřimova smetla 810.416 na Os18442 auto na přejezdu. vrazil do boku . Nikomu se naštěstí nic nestalo, odnesl to čumák auta a pár plechů s nádrží na šukafonu. Provoz byl obnoven po 12 hodině. Motor 810416 pak odjel ještě osobák 18430 z Pelhřimova do Tábora. Řidič osobního automobilu se všem cestujícím omluvil za komplikace. Přidávám i pár foto: anonymo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.115 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:15:40       Jak se preboha stane toto ??? http://www.youtube.com/watch?v=TzqCS59OcpU&list=UUoCZKbtQchTWchaO pNS6q0w&index=16&feature=plcp vysvětlivka Neregistrovaný host Odeslán z: 46.183.64.25 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:17:10       Vysvětlivkovi:Sokolov- Citice ,Mohelnice-Moravičany je to samý. vysvětlivka Neregistrovaný host Odeslán z: 46.183.64.25 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:35:42       Haan:AB bez odd. náv.je pro případ krátkých mezist. úseků.V úseku Citice-Cheb pro jízdu proti správnému směru se jezdí mezistaničně.(Jak jsem vyčetl z TTP a SJŘ). Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 23:39:43       Vysvětlivka: že se tam proti správnému směru jezdí mezistaničně je informace (prosím, napište mi,kde ji v TTP čtete-nevidím ji), která je v TTP zbytečná, neb nevypovídá o typu TZZ, a tím ani o stavu ne/přítomnosti traťové části VZ. Tu dokáži odvodit jen z příslušného označení ve sl.4 tab.1. A tento údaj pro kolej proti správnému směru v TTP chybí. vysvětlivkovi Neregistrovaný host Odeslán z: 77.97.78.144 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 00:17:35       vysvětlivka, ptal ses, tak jsem ti to napsal jako podotázku. A to ještě se jezdilo proti srsti kdysi Studénka - Hl.Životice (to byla ještě stanice) na křížky bez oddílů a tuším to bylo i u Polomi. P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 00:40:51       anonymo: Nejsem odborník přes lokomotivy, ale tohle se stává, když se z nějakého důvodu dostane do sání olej, resp. hodně oleje, například před poškozené turbodmychadlo, či z jiné praskliny/poškození/atd. Motor pak začne spalovat olej a nedá se zastavit, dokud všechen nespotřebuje, nebo někdo neucpe sání. Nebo mohlo jít o nějakou mechanickou závadu u regulace vstřikovacího čerpadla. Názorně je to vidět třeba zde : http://www.liveleak.com/view?i=b1f_1331686373 (v čase od 1:30) anonymo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.115 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 08:42:01       P_z: tady je ještě pokračování, ten bílej kouř předpokládám je vařící se voda chlazení ? a to nemůže ten dýzl nějak stopnout ? uzavřít sání nebo tak ? každopádně ten motor je asi úplně v prdeli co ? zadřený, uvařený ? na konci toho videa je vidět celá bočnice úplně černá to je od oleje ? http://www.youtube.com/watch?v=ldnDcFU89Js&feature=bf_next&list=U UoCZKbtQchTWchaOpNS6q0w&lf=plcp anonymo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.115 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 08:47:38       tak tady je vysvělení http://www.streka.net/video/okuliarnik-750-129-horel-v-presove/ vysvětlivka Neregistrovaný host Odeslán z: 46.183.64.25 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 08:54:58       Haan:Jízda proti správnému směru je označena "x" před názvy stanic v SJŘ.Že to je mezistaničně,vyčtu v TTP tab.1 nebo od kolegy při poznání tratě. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 11:55:14       Nejsem odbornik na motory spalovaci (jsem jen pitomej elektrotechnik,) ale spravne nacaty tesneni pod hlavou taky dokaze divy... Kdyz se mi rozletel na kusy motor v jednom escortu TD (horsi auto jsem snad nemel,) tak pred remotorizaci bylo zjisteno mj. poskozene tesneni pod hlavou. A jelikoz se to i zadrelo, tak bylo jednodussi sehnat jinej motor, nez pretesnit pisty (pistni krouzky byly taky nacaty.) Tipuju, ze onen brejlak skonci ve Vrutkach na remotorizaci (756/757, zas tak moc to nesleduju...) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. vysvětlivkovi Neregistrovaný host Odeslán z: 77.97.78.144 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 16:08:45       vysvětlivka:"..nebo od kolegy při poznání tratě." A to je právě špatně! Kolega může mít nesprávné info aj. - prostě "per huba" je legislativně nepřípustné. A v té tabulce to taky není jednoznačně v pořádku. Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 19:45:19       vysvětlivka: koukám, že jsem na jedno oko slepá a na druhé oko navíc i blbá, když z Vašich argumentů pořád nejsem schopna vyčíst v TTP to podstatné: zda kolej proti správnému směru ne/má kódovat. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 20:00:58       Novinky.cz: 19:58 V Plzni vykolejily tři vagóny: Na vlakovém nádraží v Plzni vykolejily tři vagóny při řazení do vlakové soupravy. Nikdo se při havárii nezranil, podle inspektora ČD Jaromíra Kacerovského může za nehodu lidská chyba. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 20:06:58       Ten brejlovec je typickou ukázkou úniku oleje do sání třeba z vadného těsnění v turbu. Pak motor nejde nijak zastavit, protože spaluje vlastní olej, takže běží bez oleje a ještě ve vysokých otáčkách. Kámošovi se to samé stalo před pár dny s autem. Během několika vteřin motor vycucl všech sedm litrů oleje. Ve stojícím autě je možné motor zastavit zařazením pětky a puštěním spojky. V mašíně apod. pak asi jedině vystříkáním sněhového hasičáku do sání. No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat. LP3K z@vin@č seznam.cz ICQ: 268 125 722 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 22:02:43       ono je vlastne jdno, kudy se tam ten olej dostane, navic stojici Brejlovec by nemel mit turbo v cinnosti, na Mrace sa aktivuje turbo od IV. nebo V. stupne ? Uz si to fakt nepamatuju... Spravna dira na nespravnym miste... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 23:22:22       Agent-turbo se ti spustí se vzrůstajícím podtlakem v sacím potrubí, je jedno zda toho dosáhneš zvýšením přívodu paliva pomocí vstřikování paliva nebo tím, že se ti do do sání dostane olej, který zase zapůsobí jako palivo. Osobně jsem tohle jednou zažil u Fiatu Uno, kdy majitel nalil víc oleje než je zdrávo, pak se přes odparku (po zahřátí motoru) začal olej dostávat do sání a motor taky nešel zdechnout. Tady naštěstí stačila hadra do sání, pokud nejde vzduch, tak motor nefunguje :-) aaaa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.115 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 08:41:26       Někde jsem četl, že prý by toho brejlovce zastavilo vystříkat sněhovej hasičák do sání. Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 08:48:23       aaaa: já taky, o tři příspěvky vejš Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 09:33:00       22Michal: turbo se ti spustí se vzrůstajícím podtlakem v sacím potrubí Celá naše kancelář Ti děkuje za prodloužení života... Turbo neboli plným názvem turbodmychadlo se tak jmenuje proto, že se skládá z: 1) turbíny, jež je poháněna výfukovými plyny, a 2) dmychadla, které vyrábí přetlak v "sacím" (bylo by lépe říkat plnicím) potrubí. Účelem celé té komedie je natlačit do válců víc vzduchu, aby se v něm dalo spálit víc paliva a tím se dosáhlo vyššího středního pístového tlaku a tím i vyššího výkonu (ten by se dal zvyšovat ještě zvětšením zdvihového objemu nebo zvýšením otáček, kteréžto kroky jdou ale v důsledku konstrukčních omezení spíš naopak proti sobě). Třeba u čtyřkových brejlí je ten plnicí přetlak něco přes půl baru, zato u Catru na nulasedmičkových brejlích je přes 2.5 baru. Podtlakem v sání je poháněněj leda tak posilovač brzd u osobáku, a to jen u benzínu, který má škrticí klapku, zatímco nafťák pracující se 100% plněním musí mít k témuž účelu extra vývěvu (jak je to u turbobenzínu netuším). 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.48.35 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 10:11:07       Hajnej- jasný, omluva celé kanceláři, mělo to být naopak- turbo je samozřejmě poháněno spalinami a zvyšuje tlak (a objem vzduchu) v sacím potrubí. Asi jsem u toho včera spal, že jsem napsal takovou koninu. Tož eště jednúc velká omluva 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:49:36       Pánové, občas se musím smát, nad některými věcmi ale i přemýšlet. V první řadě, prosím, neporávnevejte motor K12V230DR s motůrkem u osobního auta. Někdo tu píše, že si motor může nějakou netěsností může nasát z TBD olej. Nechce se mi teď hledat, kolik jej je přímo v v TBD brejlovce ( myslím ale, že jen pár litrů). Ona totiž TBD mají svoji olejovou náplň (lépe řečeno dvě) a to jednu na straně turbíny a druhou na straně dmychadla. A je prakticky nemožné, aby motor (brejlovce) si nasával takto olej z motoru. A že by závada na jednom TBD (o současné závadě obou pochybuji). Podle mne, došlo k závadě na regulátoru spalovacího motoru - ten dal (ponechal) plnou dávku paliva, přeběhový (přeotáčkový) regulátor nezaúčinkoval a bylo hotovo. A pak už se jen čeká, až se motor rozletí. Chodit do strojovny při otáčkách 2 000 za minutu (a možná i více) bude asi jen kaskader. Dostat ojnicí po hlavě nebude nic příjemného. A stejně, co můžete dělat? Ručně hřebenovou tyčí nepohnete, na brejlovci se snažit otevřít kohout na naftovém okruhu (vedle 6.válce) je o život (viz výše). Jedna, ale také riskantní možnost, je se přiblížit od 2.stanoviště a pořádným kladivem rozmlátit jemné naftové filtry nebo nebo přívodní naftové potrubí. Ale stejně je motor po chvilce takových otáček v háji. A chtěl bych vidět hrdinu, který v tom hukotu a rachocení poleze do strojovny. 99% lidí (i já) uteče někam za roh a bude se modlit, aby už něco povolilo a trápení ustalo. Koberec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:02:56       Motor jezdi na naftu, ne na olej. Tohle nekontrolovane zvyseni otacek je obvykle zpusobeno zavadou na mechanismu ovladani hrebenovych tyci. Tahlo se rozpoji a prestoze regulator tlaci hrebeny do stopu, minimalne na jedne strane motoru zustanou v palivu. Staci malo, na roztoceni nezatizeneho motoru to postacuje. Dalo by se to zachranit tim, ze by nekdo rucne zatlacil hrebenovku do stopu, ale kdo by mel odvahu se k takto rozzurenemu motoru priblizit? Hasicak do sani je taky dobry vtip... Posláno z mobilu. Koberec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:10:31       Nez jsem to na mobajlu dotukal, objevil se vecny prispevek. K nemu jen tolik, ze rucni zatlaceni vysunutych hrebenu pomuze, motor utece do otacek pote, co se rozpoji tahlovi a regulator ani preotackova ochrana nemaji spojeni s hrebenovkou. Ventil u 6. valce nepomuze, po jeho otevreni motor nestopne, na udrzeni nezatizeneho motoru v otackach staci i odtlakovany pal. okruh. Posláno z mobilu. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:59:22       Přesto se podtlak u některých turbodmychadel může využívat. U některých konstrukcí pomocí podtlaku ovládá řídicí jednotka obtokový ventil a tím se reguluje plnicí tlak. Případně změnou geometrie lopatek turbíny. Tam ale těch řešení tuším je víc. Rebel Yell Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:15:41       ML: To sice máš pravdu, ale spíš než o snímání podtlaku jde o omezovač plnicího tlaku. Zrovna tuhle jsem se ho při návratu busem z hor naposlouchal na nějaké klikaté objížďce dost a dost. Tam ale těch řešení tuším je víc. Ono je taky těch problémů k řešení víc, tedy nejméně dva: 1) pro odstranění "turbodíry" se většinou turbo trochu předimenzuje a pak se musí udělat obtok na turbíně, aby netlačilo zbytečně moc. To je to, co jsem poslouchal v tom autobuse. 2) aby se při řazení zbytečně nezpomalilo turbo tlačením do válců bez vstřiku, dělá se cosi pro změnu na dmychadle. To se pak v té pauze bez výfukovývh plynů tolik nezbrzdí a po přeřazení a opětovném šlápnutí na plyn motor zase pěkně bere. Koberec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 18:34:33       Otazka rozdilu neni relevantni, fakticky se nema olej jak dostat do plniciho potrubi. Bavime se snad o motoru z brejlovce, ne? K tomu dalsimu odstavci ti muzu sdelit, ze se mylis. Zadny takovy ventil umoznujici uzavreni privodu paliva a zavzdusneni okruhu na predmetnem motoru nenajdes. Posláno z mobilu. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:24:33       Koberec: a proč to neshodil stopák? Nebo to na brejlích není? Edit: Jestli tomu dobře rozumím, na tom motoru není možnost mechanického odpojení vstřikovacího čerpadla? (Příspěvek byl editován uživatelem peca.) No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat. LP3K z@vin@č seznam.cz ICQ: 268 125 722 Koberec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:34:25       Ten zasahne pri poruse regulatoru, pripadne kdyz se pridira hrebenova tyc - sila pruziny si s tim pridiranim poradi. Pokud ale dojde k rozpojeni tahlovi mezi regulatorem a hrebenovkami, tak ani stopak nema jak zasahnout. Posláno z mobilu. Koberec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:44:02       K tomu editu: CKD motory rad 230 a 310 maji samostatna vstrikovaci cerpadla pro kazdy valec zvlast. Tato jsou ovladana pomoci hrebenovych tyci. Kazde cerpadlo lze samostatne odstavit, ale to: a) musime udelat rucne a jak bylo psano vyse, k pretocenemu motoru se sotvakdo odvazi priblizit b) kdyz uz by nekdo sebral odvahu a sel do strojovny, tak v prve rade rucne zatlaci neposlusnou hrebenovku do stopu, je to nepomerne rychlejsi nez postupne vypinat jednotliva cerpadla. Posláno z mobilu. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:59:57       Ještě jednou k zatlačení hřebenové tyče. Zažil jsem na 742 (regulátor dieselu je prakticky stejný), došlo k takové krásné mechanické závadě, že se táhla nerozpojila a s hřebenovou tyčí nešlo hnout ručně. Motor se sice nerozletěl, mechanicky zůstal pohromadě, ale "pouze" zadřel, popraskaly vodní spojky. Kliková hřídel, vložky, písty, ojnice, hlavy odepsány. Ani bych vám nepřál slyšet ten hukot, když ručička otáčkoměru oběhne stupnici dvakrát kolem dokola. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 17:08:59       Ťukanec ve Veselí. http://www.pozary.cz/clanek/53522-rychlik-narazil-na-prejezdu-do- kamionu/ Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme a díru v nebi zakryjeme salámem. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 18:42:12       814914 u karkulek se to občas stávalo normálně. Kolilkrát ani nepomohlo rozbít u čerpadel skleničky,ale na to byla potřeba i velká odvaha.To je cvrkot. Pauluss Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.115 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 20:41:24       Může se stát, že by ten motor explodoval ? v tom videu okolo toho chodí normálně lidi to je v pořádku ? 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 20:54:31       Pauluss Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.248.115 Opravdu se ten motor může rozletět. I já jsem se divil, že lidi chodí normálně okolo. Já osobně bych někam hodně rychle zmizel. Dostat pístem nebo kusem ojnice po hlavě by nebylo nic příjemného. On ten motor by se spíš "rozložil" mechanicky, než aby vyloženě explodoval. 814914kovi Neregistrovaný host Odeslán z: 109.163.226.229 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 21:22:35       814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 "Opravdu se ten motor může rozletět." Trochu přeháníš hororový scénář. Viděl jsi už někdy vůbec takto havarovaný motor? Nejspíše ne. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 21:57:44       814914kovi Neregistrovaný host Odeslán z: 109.163.226.229 A víš (asi nevíš, když se ptáš), že viděl. Aviatik Neregistrovaný host Odeslán z: 178.209.137.226 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 22:17:49       Viděl jsem záběry z tractor pullingu, kde celý motor vyletěl jak čertík z krabičky. Ale tam ten motor na těch pár vteřin dostává zabrat opravdu pekelně. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 05:30:21       Sice je to jen drb, ale slysel jsem o pistu, kterej vyletel prave z brejlaka. Jinak jsem videl letet cosi jednou z dieselu na 714... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 09:12:41       To není drb,ale jsou k tomu i fotky. Hrbdrb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 11:14:33       lakro: mě karkule taky přeběhla a hodně odvahy to chtělo abych otevřel kapotu a rozbil skleničku a po rozbití jsem se nestačil divit jak dlouho ještě vydržela bez nafty běžet jen na půl Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 17:16:27       V tuneli na NS zastali protiidúce rýchliky 20 m od seba, zdroj iDNES http://praha.idnes.cz/rychliky-v-tunelu-v-praha-zastavily-20-metr u-od-sebe-f8y-/praha-zpravy.aspx?c=A120329_165116_praha-zpravy_ze p Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 17:46:25       Zaosai - nejak mi to nejde vygooglovat, vedel bys kde to najit ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:10:06       Jeffer: Podle HN to bylo na Balabence. http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-55228650-protijedouci-rychliky-de lilo-od-sebe-v-tunelu-jen-20-metru-pak-by-se-srazily prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:13:35       A kde je na Balabence nějakej tunel? Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:33:04       Agent - Fotky nenajdeš,nejsou přístupné,jsou pouze v soukromé sbírce a jako příloha protokolu o poškození motoru. korek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.91.2 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:40:57       Netvrdil náhodou před nedávnem Mr. Chrdle, jak je Nové spojení skvěle vybavené? Jak je podobný případ zaviněn zastaralým zabezpečovacím zařízením? Zlatá elektromechanika. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:46:02       Když to tady čtu o těch přeběhlejch motorech,jak píše Lakro je to opravdu cvrkot... Ale nesmí se toho člověk bát pajcrem jsem stopoval Rosničku - na hřebínku vstřik.čerpadla. A na Pilštyku několikrát jsem běžel k regulátoru s klíčem 27 dával palivovou páku do stopu a mezi nohama se mi vrtěl kardan při 2500 otáčkách... V jednom případě to nešlo stopnout právě na regulátoru ručně - špatně postavené palivo při montáži regulátoru.Tak jsem musel lehnout na hlavy válců a na vstřik.čerpadle 12-válcové do V odpojit palivovou tyč spojující regulátor se vstřik.čerpadlem,ale včas se to podařilo motor stopnul to jsem si oddechl...Ale jak říkám člověk musí rychle jednat sebrat odvahu jít na to. A v této poloze jsem to stopnul viz foto: Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:46:08       Na hradlovine by k tomu mohlo dojit zrovna tak, ono je AZD 71 po technicke strance plne srovnatelne co do bezpecnosti s ESA, ale dokud v cz nebude neco, co praskne ventilem VZ pri projeti stuj (podobne jako Indusi,) tak se holt takovy veci stavat budou i nadale. Dispecer/placacka jednal pravdepodobne az pri rachotu indikace rozrezu nebo projeti stuj. Jen nevim, zda AZD 71 umi reagovat na projeti stuj, ESA snad jo... (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:46:44       korek asi si nevidíte do úst ... tato nehoda nebyla zcela určitě zaviněna zabezpečovacím zařízením ... toto a i horší se stávalo a stává i na elektromechanice pro ostatní ... nechte si připomínky tohoto tipu jinde ... dokud se to neprošetří, platí presunkce neviny. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:51:54       prag: Asi ten podjezd u Sokolovské ulice, ne? Ale uznávám, že v něm by se ty vlaky asi nepotkaly. kecup: pozor na cizí termity Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 19:04:34       "Jen málo chybělo odpoledne k tomu, aby se v Praze srazily dva proti sobě jedoucí rychlíky. Vlaky zastavily pouhých dvacet metrů od sebe v tunelu pod Vítkovem" a "jeden z vlaků těsně před incidentem stál a čekal na povolení k další jízdě, zatímco druhý vlak zřejmě projel zákaz jízdy". Ví vůbec někdo zda ty vlaky jely a kde to bylo? R791 a R 783. nezmar2 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.248.252.221 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 20:24:54       Jo -- takhle doopravdicky vlakovy zabezpecovac. To by bylo... Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 20:28:24       Nystrom: člověče v televizi to říkali, tady jsou asi 3 odkazy a ty ..... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 20:29:40       Vlak R 791 nebyl zastaven žádným zabzař, žádným generálním stopem, nýbrž pohotovým cestujícím prostřednictvím záchranné brzdy. To už jaksi pan Drápal zamlčel. Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz/prehledy/