| Autor |
Příspěvek |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 17:31:40 | 
|
Miroslav Zikmund: Může být zprivatizován, poškozen silničním vozidlem ap. A teprve tehdy se podle mne jedná o nechráněný přejezd. Není chráněn předepsaným způsobem. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 17:50:25 |
|
Například na lokálce, kde je do sousední stanice několik přejezdů jen s "kříži", je pro výpravčího dost důležité, když někdo u nějakého přejezdu ten "kříž" zprivatizuje, tak musí dávat vlaku rozkaz Op !!! To samé i když někdo provede to samé na přejezdu se závorama( ukradne ten kříž ), tak se musí dávat Op rozkaz, i když je jinak funkční. To proto, aby nějaký deb... nemohl tvrdit, že přejezd nebyl řádně označen. Je to na hlavu, ale je to bohužel tak .......  |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11243
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 15:52:33 |
|
přejezd s křížem, závora na zámek. závora přeražená. proč Op? já bych aktivoval houkáčky.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 18:26:09 |
|
...a vitame dalsi inkarnaci velmi prinosne terminologicke diskuze.
Podivna modrogumni terminologie asi prameni z (pomerne uboze formalni) snahy o zbaveni se veskere odpovednosti za kolize na prejezdech. Podobna je praxe i v Nemecku, tam aspon rikaji "nezajisteny technickymi prostredky", zatimco pro Rakousko jsou podstatne zavory.
I tak ale nema smysl psat, ze je dany novinar idiot, pokud v neodbornem mediu pouzije slovo "nezabezpeceny" pro prejezd bez svetel, zvlaste kdyz takove oznaceni vystihuje fakticky stav mnohem lepe nez kouzleni s terminy. Prejezdy se svetly, zvlaste pokud by se dusledne osazovala i pozitiva, jsou naprosto nesrovnatelne bezpecnejsi (a tim padem "zabezpecenejsi") nez kus cervenobile natrene kolejnice spojene se zkouskou postrehu... |
Jaroslav T
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.196.218
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 18:46:01 |
|
Německo - nezajištěný technickými prostředky,
Rakousko - jsou podstatné závory.
Znamená to, že ani v zemích Evropské unie zdaleka není jednotná legislativa. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 20:52:01 |
|
Vážení, dovolím si nabídnout trochu jiný pohled na téma chráněný (zabezpečený) a nechráněný (nezabezpečený) přejezd. Všichni se na to díváte z pozice železnice.
Z pohledu řidiče je to ale o něčem jiném. Přejezd, kde je jen výstražný kříž, v žádném případě nelze za zabezpečený považovat. Minimum je červené světlo. A jen pro úplnost - zákon 361/2000 Sb o provozu na pozemních komunikacích znám.
| Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 20:59:29 |
|
Pikehead: "Podivná modrogumní terminologie..." - až doteď jsem netušil, že Zákon č. 361/2000 Sb. a související Vyhláška č.30/2001 Sb. jsou "modrogumní právní normy".
Člověče, předpokládám, že máte řidičský průkaz alespoň na Pionýra (pokud tušíte, co to bylo za vozítko) - pokud ano, měl byste se zamyslet nad tím, proč jste svou zkoušku uplatil - jinak si totiž nelze vykládat Vaši základní nevědomost.
Totéž platí i ve vztahu k jakémukoliv novináři - i kdyby náhodou neměl řidičák, tak profesně ze sebe dělá blbce.
Pokud snad řidičský průkaz nemáte, doporučuji Vaší pozornosti zejména obě výše citované právní normy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Lexa_karel.) |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 21:18:44 |
|
Já nevím, jestli špatně čtu, ale uvedený zákon se o železničních přejezdech zmiňuje jen v §28 a §29. Je to tam "jasně a stručně" napsané. A tam se přejezdy na "zabezpečené a nezabezpečené", nijak nerozdělují. Pro všechny platí stejná pravidla ! Nebo se o nich píše ještě někde jinde ? |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 22:16:33 |
|
Když tady čtu některá moudra, dost se divím, že mrtvých na přejezdech není víc. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 23:16:03 |
|
Jaroslav T - nejde o to, že se definice mezi jednotlivými zeměmi liší, ale že i v Německu je podobně zvláštní.
Lexa_Karel: ve Vámi uvedeném zákoně se pojem "zabezpečený" a "nezabezpečený" přejezd nepoužívá, takže zdrojem tohoto zmatení nebude. Co je ale mimochodem vtipné, v zákoně se používá pojem "přejezdové zabezpečovací zařízení", takže by člověk i logicky odvodil, že přejezd s PZZ je zabezpečený, zatímco přejezd bez něj není. Jistější by proto bylo do zákona přidat paragraf, že "Dopravní značky A32a a A32b jsou zabezpečovacím zařízením" pak bude legislativa konečně konsistentní a veškeré diskuse navždy utichnou (podobně jako užitečný zákon 292/2004 ukončil diskuse o tom, zda byl spoluator loupeže a etnické čistky ryzím demokratem či pachatelem zločinů proti lidskosti).
P.S.: Jinak děkuji za otcovský tón, autoškolu jsem absolvoval dokonce dvakrát a už v té první nám díky hustotě železniční sítě (byla tak hustá, že se někde i křížila  ) o vlacích vyprávěli: mají brzdnou dráhu i přes míli a má se jim dát přednost. K posílení tohoto efektu byla na přejezdech kromě kříže i stopka, a coby nejdůležitější značka se v drtivé většině i dodržovala. Dál si pamatuju kuriózní statistiku: 25% kolizí auta s vlakem spočívalo v bočním nárazu do již jedoucího vlaku. Kromě blbosti k tomu přispíval i fakt, že ty vlaky jsou nákladní, dlouhé stovky metrů a z boku aspoň v tom roce 1992 asi nebyly moc vidět... A pravdou je, že v české autoškole bylo pokrytí tématiky dost chabé.
KPTrain: viďte, když je důležitější zcela zbytečná definice "zabezpečeného přejezdu" než programová snaha o jejich větší bezpečnost. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3722
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 00:16:12 |
|
Takhle kdyby ten rozhled na "křížových" přejezdech byl lepší, tak by to hned bylo všechno zabezpečenější.
A jinak všechno je to o pozornosti a kázni řidičů.
Kdo nechce respektovat, tomu nepomůžou ani závory přes celou šířku silnice, protože je bude projíždět tak dlouho, že stejně dřív nebo později mezi nima uvízne. To ostatní méně zabezpečené, projede tak jako tak.
Kdo chce respektovat, ten si dá pozor i u přejezdu s křížem.
Když tam je ovšem slušný rozhled, jakože nebývá...
Podle mého by všechny ty přejezdy pro veverky uprostřed polí měly být trvale uzamčené a odemykat se jen na požádání v době sklizně, orby apod. V tom případě by automaticky platily rozkazy, známé pomalé "s lokomotivou", kolíky apod.
Ostatní přejezdy by musely být vybaveny alespoň světly. Přejezdy s křížem bych nechal jen v těsné blízkosti zastávek na tratích, kde je "určitý" (převážný) počet vlaků zastavujících. Těm by omezení před přejezdy nevadilo. Občasné náklady by holt musely dál zpomalovat.
Přejezdy s křížem by dále nesměly svírat s tratí na obě strany jiný úhel komunikace, než 90°.
Je spousta aut a bohužel i autobusů (Bova, Oasa), kde je výhled díky jejich konstrukci tak mizerný, že bych snad radši udělal zajížďku, než s nimi absolvoval jedno přejetí takového přejezdu. Taky už pár autobusů na takových přejezdech zařvalo.
Přejezdy na tratích s rychlíkovou dopravou, s traťovou rychlostí řekněme nad 60 km/h, by se vůbec nesměly vyskytovat bez světel.
Pro mě za mě, když už musí být polní přejezdy třeba 4 za sebou, ať mají všechny jen jednu ovládací skříň a ať spolu fungují jako jeden přejezd.
Ostatní přejezdy ať se krátka zruší... Když tam chtějí lidi přecházet, pro mě za mě, ať jim tam zůstane panel, ale ať zmizí kříže a omezení rychlosti. Proč má mít například Vaněk z Dubé ve svém obýváku mezi Zlenicemi a Hvězdonicemi ondřejský kříž, když tam ani auto neprojede? ...Naštěstí tam tuším traťová šedesátka není omezená.
A takových příkladů jsou stovky. Zrušit, vytrhat, ostatní osadit světly, zemědělské přejezdy zamknout, po vydání klíče sepsat rozkaz, doplnit kolíky návěstí "D" a je to...
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 03:37:33 |
|
doplnit kolíky návěstí "D"
Oprava: Kolíky s vyznačenou kilometrickou polohou přejezdů.
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 08:45:08 |
|
Pikehead: neodvozujte.
Mnou uvedený zákon se nazývá "... o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),...".
Co je psáno, to je dáno. Raději si to celé ještě několikrát přečtěte. K Vašemu překvapení tam asi nikde zřejmě nenajdete pasáž, kde by bylo napsáno, že přejezdem se zabezpečovacím zařízením můžete prolítnout bez rozhlédnutí jako prase ( a pochybuji, že by to ve světě bylo jinak).
Česká autoškola - záleží čistě na Vašem výběru, zřejmě jste si vybral takovou, abyste zkoušky nějak udělal, případně je za Vás někdo udělal - viz aféry řady autoškol. Jinak si totiž nedovedu vysvětlit Vaše "podivné modrogumní terminologie".
Oproti Vám mám jistý náskok (papíry na Pionýra jsem dělal v roce 1961, poté 2x rozšiřování). Byli tací, kdo neudělali Pionýra ani na pátý pokus, tenkrát je prostě nepustili do provozu.
Posledních cca 15 let pravidelná poučování na referentská vozidla v podnikové autoškole s fundovanými lektory. Já si nemohu na nikoho stěžovat. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 08:53:11 |
|
Zdar autobusáku,
náhled na přejezdy, jejich zabezpečení a hlavně počet máme stejný. Zejména množství přejezdů zabezpečených kříži, které se nacházejí nejen na lokálkách, je dobré vyřešit tak, jak popisuješ. Už jsem si všimnul, že tak se pár přejezdů vyřešilo někde mezi Jaroměří a Turnovem. Nejen přejezdy s kříži a nejen na lokálkách. Třeba na trati ze Světlé n. S. ku Kolínu jsou přejezdy vybavené PZS, které blikají na cestu, jenž tam ani vlastně není. Nedá se tam jet, není kam. Vlastně ani jít. Viz údolí Sázavky. Když si představíme, že to musel někdo pořídit a přejezdy udržuje, tak opravdu nevím k čemu. Co se týká těch nehod na přejezdech, je to trochu mimo mé chápání. Např. přejezd na trati Chropyně - Věžky. PZS, rovina, vidět je nejmíň na kilometr. Inu Haná. U přejezdu řada pomníčků, křížků a svíčiček, hezky blízko kolejí, (určitě na pozemku dráhy a načerno), jako by tím mělo být řečeno: "Podívejte vy kurvy nádražácký, co jste spáchali!" Jak to, že většina řidičů vidí a respetuje klidné červené světlo na křižovatce a blikající světlo se zvonečkem nevnímají? Jak to, že pod koly vlaku skončí většinou auta těch, kteří to tam znají? Můžeme jen hádat. Mějte se fajn. P. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 09:33:04 |
|
Nejlepsi prejezd = Zadnej prejezd
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3895
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 10:06:56 |
|
Když vyjdu z toho, že 99% problémů na přejezdech dělají gumokolníci, a přitom je jejich provoz tak báječně levný, měli by si dát stavbu PZZ resp. výstavbu nadjezdů či podjezdů k tíži svých nákladů. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 10:18:36 |
|
podroužek: taky jsou dobrý ty dva přejezdy s kříži na lesních cestách mezi Chropyní a Kojetínem , traťová rychlost 100 km |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 11:06:21 |
|
Lexa_karel: "Zabezpečení" křížem je opravdu jen nádražnická latina, protože přejezd bez kříže není přejezdem VŮBEC a pak tedy jsou všechny přejezdy zabezpečené, což je terminologický nesmysl (pak je takové označení nadbytečné). ČSN 736380 používá termín "přejezd zabezpečený pouze výstražným křížem", z čehož lidovou tvořivostí vznikla ta story o zabezpečeném přejezdu (jenže ten dovětek nelze oddělovat!). A přes všechno slovíčkaření prostě podle nešoto selského rozumu takový přejezd není "zabezpečený", protože na něm není žádné zabezpečovací zařízení. Dopravní řád drah (vyhláška 173/2005 Sb.) pak u tramvajové dráhy zná pojem "nezabezpečený přejezd" právě ve smyslu nepřítomnosti světelné signalizace na takovém přejezdu. V zákoně o provozu na pozemních komunikacích (361/2000 Sb.) nic o "ne/zabezpečeném" přejezdu není, pouze o přejezdu "jednokolejném", "vícekolejném", "bez závor" a "se závorami" (dopravní značky). No a pak taky tentýž zákon hovoří o "Signálu pro zabezpečení železničního přejezdu"; kde ho na tom výstražném kříži máte?
P.S. Alibismem se bezpečnost nezlepší. |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 11:40:05 |
|
Podroužek: Myslíte ten přejezd na silnici Bochoř - Vlkoš přímo navazující na ŽST Věžky? Tam nechápu střety s vlakem v jedné věci. Na kole a v autě přes něj jezdím pořád a jeho konstrukce je tak mizerná, že se tam stejně rychle jezdit nedá, jinak se z podvozku auta ozývají nepěkné rány. Kromě projíždějících rychlíků a nákladů tam všechny vlaky stejně jezdí tak třicítkou, protože se rozjíždějí nebo brzdí.
Parmezano: Jo, Chropyňský les je hustý, tam vyloženě čekám, kdy ve vlaku někoho sejmeme, nejlépe cestou z práce domů, cestou do práce by mi to tak nevadilo, neboť správný Ajznboňák jezdí do práce vlakem. xD
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači. |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 13:31:44 |
|
T.H. : ono k pochopení tradic o terminologii chráněných/nechráněných přejezdů je třeba trochu pátrat v historii právních norem o silničním provozu.
V současnosti platí Zákon č. 361/2000 Sb. a tím to pro řidiče končí/začíná. Tam jsou povinnosti řidiče jednoznačně dané bez ohledu na to, co si o tom kdo myslí.
Zákon hovoří o světlech (červených a bílém) signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, které logicky nejsou na výstražném kříži A 32a, resp. A 32b, neboť jsou samostatnými světelnými signály S 14a, S 14b Vyhl.č. 30/2001 Sb.
Pokud je alibismem míněna povinnost rozhlédnout se před přejezdem a dodržet max. povolené rychlosti, pak proti gustu žádný diškutát. Já to dodržuji.
Jenom takový dotaz pro pamětníky: jak je to dlouho, co v Teplicích projel fíra stůj a vjel na (otevřený) přejezd? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 13:37:46 |
|
Několik podobných přejezdů je také mezi Hradcem Králové a Chlumcem n/C krátce po výjezdu z Hradce. Traťová rychlost je tam taky 100 km/h. Jsou to taky polní přejezdy, naštěstí ne moc zarostlé a s úhlem cesty 90° vůči trati.
Podroužek: Červenou vidí, ale taky nerespektují. Není den, abych na jakékoliv světelné křižovatce neviděl, že se najde někdo, pro koho červená znamená "přidej, ještě to stihneš".
Většinou je takový dravec následován ještě jedním.
Když se sejde jeden blbec na červenou a druhý blbec, co vyrazí na plný plyn sotva problikne žlutá, nerozhlédne se a potom následuje troubení, rána, auto na střeše na druhé straně křižovatky, sražená lampa, v horším případě zavalený chodec.
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 13:40:20 |
|
Výpravčíxy: když někdo u nějakého přejezdu ten "kříž" zprivatizuje, tak musí dávat vlaku rozkaz Op !!!
Podle mého názoru by měl v takovém úseku výpravčí ZASTAVIT PROVOZ (ten přejezd není v poruše, ale vůbec neexistuje).
Lexa_karel: ono k pochopení tradic o terminologii chráněných/nechráněných přejezdů je třeba trochu pátrat v historii právních norem a ne žvanit, že "Zákon č. 361/2000 Sb. a související Vyhláška č.30/2001 Sb. jsou "modrogumní právní normy", protože tam se tohle vůbec neřeší.
Tam jsou povinnosti řidiče jednoznačně dané bez ohledu na to, co si kdo myslí, že je v něm napsáno.
je alibismem míněna snaha neustále tvrdit "my nic, to oni" například v případě nedostatečných rozhledových poměrů na přejezdech (přebujelé křoví, dvoumetrová tráva, různé "boudičky" apod.). Například z jedné kontroly Drážní inspekce vyplynuly nepěkné věci na straně železnice, takže byly nařizovány pomalé jízdy na mnoha místech kvůli nedostatečným rozhledovým poměrům. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 13:48:06 |
|
To je sranda, jak se umíte kvůli jednomu slovu hádat
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Persink163054
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 14:18:05 |
|
Nedávno jsem jel z Dobrovic do MB. Prejezd v poli, akorat ze vecer traktorista vyvratil kriz. Prestose dali OP, neni duvod zastavovat provoz, navic kazdy strojvedouci si setsakramensky dava pozor kdyz ma OP, nadarmo se tomu nerika vstupenka do kriminálu.
A jestli muzu poprosit, chtelo by to opet zmenit vlakno,kdysi tady prejezdy byly a dostali jsme vynadano.
Hezky den. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 15:17:01 |
|
Pokud tu řešíte kříže na přejezdech, tak o tom si pamatuju vyprávění z kurzu na strojvedoucí. Jak psal Peschink163054, jezdí se normálně, ale dávají se rozkazy OP do opravení značení. Jinak je to opravdu závada.
|
Persink163054
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 15:28:11 |
|
Corline pobavils si me, takhle se jeste nikomu nepodarilo. zkomolit mi prezdivku.
I kdyz nejsem strojvedouci, mam to proto ze persink je jedina lokomotiva kterou umim rozjet a zastavit a to i v rucnim rezimu i kdyz ARR je lepsi.
Hezky svatky a vsechno v dobrym |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2495
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 15:41:56 |
|
To Persink163054: Nechtělo se mi to kopírovat, tak jsem to zkusil opsat a takle to dopadlo 
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 17:19:09 |
|
T.H. : zbytečná diskuse, každý o něčem jiném.
Pokud nejsou někde dostatečné rozhledové poměry, račte to jako občan hlásit - už v zájmu vlasního zdraví. Já osobně bojuji s přejezdem v Táboře.
Co dál? |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 18:59:45 |
|
Jako rozhledové poměry těžce štvou i mě, aneb není nad to dělat každý den 20+ rozkazů* jen pro to, že je tam kvůli tomu PJ 60km/h (Bedihošť - Prostějov hl.n.) a oni nebyli schopní to za dva měsíce napravit a ještě si prodloužili termín trvání PJ do dalšího roku...
*režim "Vše na tiskárnu" použít nemohu, přes Vánoce nejezdí všechny vlaky, jiné pod jiným číslem a musím to kontrolovat.
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3725
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 01:35:26 |
|
S těmi rozhledovými poměry u přejezdů by všímavý občan nedělal nic jiného, než jenom volal a volal. Potom už by toho neustávajícího volátora rovnou posílali na lampárnu. Takhle se řeší "po našem" všude. Místo řešení probému odstřihnout zdroj upozornění na problém.
Nemálo přejezdů má rozhledové poměry celoročně jen tak na hraně, ale před sklizní není vidět lautr nic. (např. Zlenice na "hvězdonickém" přejezdu). A takových je zrovna na téhle trati celá řada, včetně dolního Pacifiku.
Co potom dělat?
Co řekne SŽDC: "Jó, to my za to nemůžeme, to voni maj zaseto, to musíte počkat než skliděj, to máme kvůli vám přesouvat trať nebo jak si to vůbec představujete a vůbec, dneska sem ani nevolejte, já už měla bejt doma, no teď se mi kvůli vám vylilo kafe no dejte pokoj člověče to je hrozný ty lidi dneska. Nó Maruško já se taky divim, to je hrozný..."
Vidět tam bývá, ale samozřejmě na zastavení, poslouchání a potom plným plynem ten přejezd přeletět, aby se na daný rozhled splnila bezpečná vyklizovací doba.
Je to dost subjektivní, co ještě bezpečný rozhled je, co už není. Z mého pohledu si připadám dostatečně bezpečně asi tak na 1/10 všech přejezdů s křížem. Paradoxně naposledy jsem jeden takový přejezd objevil na zrušené lokálce v Domousnici.
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 09:34:44 |
|
Tak nevolej SŽDC ale Drážní inspekci. Na rozhled je zcela exaktní rozhledový trojúhelník.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 09:49:58 |
|
Jó, to my za to nemůžeme, to voni maj zaseto, to musíte počkat než skliděj, to máme kvůli vám přesouvat trať nebo jak si to vůbec představujete a vůbec, dneska sem ani nevolejte,
Kolikrát jsi na SŽDC volal a kvůli čemu, na jaké číslo ? |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 10:08:45 |
|
Ml636 : Červenou vidí, ale taky nerespektují. Není den, abych na jakékoliv světelné křižovatce neviděl, že se najde někdo, pro koho červená znamená "přidej, ještě to stihneš".
A to včetně řidičů DP Praha..například linka 115 /ne všichni/ na křižovatce u OC Chodov (sjezd z dálnice od centra x Pod Chodovem, tramvaje na I.P.Pavlova - než tam nedávno jedna sejmula osobní auto,....). Neber to příliš osobně, prostě i takový, kteří by měli dbát nejen na svoji bezpečnost, s bezpečností jiných hazardují...
(Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
-------------------------------------------------
...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce..
V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3726
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 18:55:44 |
|
Mladějov: Univerzální scénář na jakékoliv číslo jakékoliv státní organizace! 
Franta Plášek: ...Nojo no, je to tak. Nezbývá, než souhlasit. S některými je to těžké. Jinak ta křižovatka u OC Chodov je pořádně zrádná se svýmy cykly, tam se vyplatí skousnout rty a dojíždět k ní radši jen 35-40 km/h max. a být připravený brzdit.
I.P.Pavlova, to je případ sám pro sebe. To je centrum chaosu, blázince a zdržování MHD. Problém je, že kvůli diskriminaci IAD na magistrále nelze křižovatku zapojit do preference tramvají, takže se tam třeba nahromadí 4-5 vlaků a když už by to mohlo začít jezdit, než jeden zavře dveře, má tam čočky na stůj. Takže se jezdí, co to dá. Ona tam možná nějaká preference i bude, každopádně by mohlo fungovat aspoň prodloužení volna, v případě nahromadění vlaků. I když poslední dobou podle mého hrubého odhadu došlo k mírnému zlepšení.
Nějaký ten vyklizovací čas na bezpečné opuštění křižovatky tam taky je, ale u těch čoček je problém, že to není všude stejné. Zrovna na té IPP bych čočky doplnil ještě jedním signálem, který by upozorňoval na blížící se stůj. Například rychle kmitavou výzvu na "husích tlapkách", narozdíl od pomalu kmitavé, která je před volnem.
Ale to už je rozsahem mimo tohle téma.
|
anti-MI636
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.69.136
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 19:20:54 |
|
MI: No především na vašeho zaměstnavatele, aneb podle sebe soudím tebe. Už byste se nad sebou mohl zamyslet, mistře světa .... vaše výpotky jsou části čtenářů pro legraci a části rostou facky na rukách.
Btw - už jste tady dlouho nebrečel o tom, jak je nemožné se stát strojvedoucím... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 12:58:41 |
|
Až někdo vymyslí, že na údržbu, opravy, provoz PZZ atd. budou většinu přispívat jejich uživatelé, najednou se zjistí že veliké množství přejezdů nikdo nepotřebuje.
Třeba na lokálkách je evidentně většina "křížovaných" přejezdů nepoužívaných, ale jejich zrušení se brání majitelé okolních polností, lesů... Kdyby měli platit za údržbu, už by je nepotřebovali
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 13:11:51 |
|
Jak to, že pod koly vlaku skončí většinou auta těch, kteří to tam znají?
Protože je třičtvrtě na jednu, takže "půljednej už jel". Ale on v Benešově čekal na přípoj, takže má minuty a jede až teď. Rána, křížek.
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 13:14:28 |
|
Ad Plešoun. Máte pravdu. U nás se v rámci budování koridoru, nahradil přejezd nadjezdem a svedla se k němu i místní komunikace, která původně vedla podjezdem cca 150 m daleko od nynějšího nadjezdu. Ale původní podjezd se pro nesouhlas majitelů sousedních pozemků ( zemědělské družstvo) zrušit nemohl, byl nahrazen novým podjezdem, kterým stejně nikdo nejezdí. Mimochodem to družstvo stejně tím původním podjezdem skoro nejezdilo, neb v té době běžná zemědělská technika se pod něj nevešla a tak jezdily stejně přes sousední přejezd, nyní nadjezd. Podbně o dva km dál, ze stejného důvodu, zůstal přejezd, ke kterému vede polní cesta jen z jedné strany. Uvedené družstvo má pozemky jen na jedné straně ( z které cesta nevede ), na opačné straně, kde je cesta jsou pozemky jiného majitele. Přesto ale uvedené družstvo se zrušením přejezdu nesouhlasilo, i když přes něj nikdá nejezdilo a ani dnes nejezdí !!! |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 13:25:31 |
|
Výpravčíxy: Ale původní podjezd se pro nesouhlas majitelů sousedních pozemků ( zemědělské družstvo) zrušit nemohl, byl nahrazen novým podjezdem, kterým stejně nikdo nejezdí.
Ale jako skládka funguje oný podjezd bezvadně... i když teď jsem koukal, že tam bylo nějak uklizeno.
| T 478.2053-2058 čtyřicet dva let. |
|
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 18:05:20 |
|
S rušením přejezdů mám podobné zkušenosti. Myslím, že to je parketa pro Drážní úřad, který je příslušným správním úřadem, aby o námitkách (kvalifikovaně) rozhodl. A SŽDC by mohla pomoci tím, že v první etapě udělá přejezd otevíraný na požádání (a to třeba doplněním želené trubky se zámkem na "křížovaném" přejezdu) a evidovat počet vyžádaných otevření třeba za 2 roky. Byl by to dobrý argument. |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
