Archiv do 11. září 2009

Autor Příspěvek pv Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.167.9 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 13:10:32       vy se tady smějete kunešovi, ale těch kunešů je u nás fůra. opravdu hypotetickou R19 jsem měl docela problém rozdýchat. to je opravdu na úrovni elektrizace trati z litovle do mladče s následným nasazením S-bahnu v taktu 30 minut. zabruste na forum.ceskedalnice.cz řekl bych, že ti silniční úchylové jsou více nekompromisní. tï by furt přidávali z rozpočtu, vyvlastňovali, majitele pozemků a kohokoliv mluvícího o životním prostředí zazdívali do protihlukových stěn. tady je to docela kompromisní Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 13:19:40       řekl bych, že ti silniční úchylové jsou více nekompromisní Schválně si tipněte, čí je tohle citát: "Chtěl bych připomenout těm, kteří bez vlastní míry odpovědnosti boří naši práci a pod různými pokryteckými a lživými hesly matou veřejnost, že míra trpělivosti a tolerance jej již vyčerpaná a že budeme nekompromisně prosazovat své cíle." Není to ani Milouš Jakeš, ani Kuneš ... ... je to nejvyšší český silničář Alfréd Brunclík. Tak co byste pak čekali od prostých joudů, že ... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 13:48:07       Musím konstatovat, že dnešní čtivo je to nejlepší, co se tu za celou dobu diskuse o GVD psalo Hlavně Zzz to podtrhl dokonalou analýzou problému, bravo! Méně radostná je už redukce Os vlaků na trati 280. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:09:11       Když tak čtu příspěvek 3xHonzíka, jsem vskutku rád, že zatím nebyla zrušena lokálka Krásný Jez-Loket. Jen by mě opravdu zajímalo, jak si vojenský vlak rychle poradí s několika závaly na trati, nemluvě o vzrostlých stromech v ose koleje. No alespoň už mi je jasné, že po zrušení lokálek do Dvorců nebo Veverské Bítýšky jsme udělali dobře, že jsme přijali Mnichovsou dohodu, neb jsem si to těmi zrušenými tratěmi už beztak předem prohráli. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.47.231 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:50:42       Já jsem ale hovořil o provozuschopné trati a o jejich údržbě. Takže ne o zarostlé a zavalené trati. A opět kobercový nálet. To jsou nesmysly vrcholného řádu. Nikdo nebude biologickými, chemickými a atomovými zbraněmi válčit v době krize o pitnou vodu. Stále jsou pouze konvenční války ať se jedná o Střední Východ, Zakavkazsko, Evropu. Proč teda Rusové nepoužili kobercový atomový nálet na Gruzii? Tak hloupou reakci jsem nečetl. Ad dálnice. Nejsem proti dálniční síti, ani jejímu vojenskému využití. Ale myslíte si, ž eje lépe vozit tanky na kamionech než na vlacích? Co byste pak z těch dálnic měli? Navíc bych takový kamion co to odveze rád viděl. pv Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.167.9 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 15:23:16       navrhoval bych tuto diskusi přejmenovat z GVD platný a připravovaný na GVD platný a válečný Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 15:36:03       gvd mírový a válečný Otto Pospíšil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.47.93 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 15:50:07       A opět kobercový nálet. To jsou nesmysly vrcholného řádu. Nikdo nebude biologickými, chemickými a atomovými zbraněmi válčit v době krize o pitnou vodu. Stále jsou pouze konvenční války ať se jedná o Střední Východ, Zakavkazsko, Evropu. Proč teda Rusové nepoužili kobercový atomový nálet na Gruzii? Tak hloupou reakci jsem nečetl. Tak hlouposti jste začal psát Vy, maršále Vožraloviči ;-) Navrhuji správci tohoto fóra, aby buď zavedl diskuzní kroužek "Napoleon a jeho následovníci" anebo opětovné zaBANování hloupého Honzy... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 15:52:01       3xHonzík: Ty si fkat desetiletej a nebo úplnej magor... p.s. Tanky se vozí na kamionech, v USA a ani v Rusku to není zase tak neobvyklá přeprava tanků. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 15:55:17       Panebože to 3X... už je tu zas Ale myslíte si, ž eje lépe vozit tanky na kamionech než na vlacích? Ale prdlajs. Přesuny po vlastní ose jsou nejrychlejší. Železnice byla strategickým dopravním prostředkem tak maximálně do konce 1. WW. Dnes je to tak dobré na tahání vojenské techniky mezi voj. prostory, protože to je laciné a neohrožuje to provoz. (Příspěvek byl editován uživatelem happy.) To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 16:15:12       Ad Happy: Kdes to ode mne opsal? Že by na jistém sousedním vláknu? Ale tam jste se všichni štětili, když jsem to napsal v jiné souvislosti. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 16:36:02       ad Boblick: Mluvím o vojenských účelech a nikoliv o dopravě osob a v tom je myslím více než citelný rozdíl. Zatímco z vojenského hlediska je to pasé, tak z hlediska dopravy osob, je to dopravní prostředek pro toto tisíciletí. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 17:20:03       Boblick: Furt si nevysvětlil vedle ve vlákně, těch 116 km za 90 minut... Také hezké rýpnutí, že? Největší parazit seš ty. Otto Pospíšil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.47.93 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 17:26:11       Boblick: Aha, v podstatě jste naznačil, že socky jezdí vlakem, ale celou dobu přitom tvrdíte, že ten je drahej a autobusy mnohem levnější... V tom případě s autobusama dle Vaší teorie jezdí ještě větší socky a ještě větší paraziti... A ti prosím pěkně volí koho? Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 17:28:43       ČSSDKSČM moc dobře ví, kam dát reklamu. S ČernouDírou fakt jezdí převážně voliči těchto stran. Většinou další paraziti. Já čekám na ty busy Úštěk-Praha Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 19:57:16       Spíš bych to viděl na jemné upozornění, že tu plácáme naprosté idioťárny. Zpět k tématu. Vidím-li návrh např. Liberce, tak se ptám: zškladní dálkové linky jsou téměř stejné x let. Proč ČernáDíra posunula návazné lokálky tak, že ujedou o 3-6 min? Totéž Náchodsko. Má to snad vazbu na některými jedinci prosazovaný pevný takt? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:03:26       Ad Dj la défense: Už minule jsem psal, že nechápu. A tak doplním: co je divného na průměrné rychlosti necelých 78km/h? Na dálkovce po I.třídě držíme průměr 83km/h, na dálnicích 92km/h. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:13:57       zškladní dálkové linky jsou téměř stejné x let Jezdilo se tak před 50-ti lety, jezdit se tak bude navěky? Z vlastní zkušenosti vím, že autobusáci nemění jízdní řády, protože to neumí, a to, že poptávka lidí se mění, nevidí. Proč ČernáDíra posunula návazné lokálky tak, že ujedou o 3-6 min? Totéž Náchodsko. Má to snad vazbu na některými jedinci prosazovaný pevný takt? Zeptám se jinak. Proč v kraji neřídí dopravu organizátor? Proč by měli ČD být otrokem starých JŘ autobusů? (otázka se dá položit i obráceně) Chyba je v systému řízení dopravy u nás, ale jen pablb to hází pořád dokola na ČD... Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:31:08       Ad Otto pospíšil: Ale na nás se hází špína za nepřípoje. Takže když se upozorní na to, že si tu jeden dopravce dělá, co chce (neb taktem určitě zdůvodnil posun kraji), tak zase za to mohou bus dopravci? A to ještě všude vidím pověstné 99. Takhle VHD prostě fungovat nebude. Ono totiž na dálkových bus linkách je tolik omezení, že hýbat se s nimi prakticky nedá. To by to pak byl samý §. Chce to spolupráci a ne úmyslné šprajci. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:41:42       Boblick: Až na to, ty šašku ukecanej, že to číslo bylo 87 km/h a za předpokladu, že by autobus vyjel deset minut od chvíle kdy se porouchal (zastavil). A nejel si nikde přes město a podobně. Což už jsme ti vysvětlili, že je kravina Se musim až smát blbostem co tu čmáráš... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.217 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:50:37       Boblicku, vlakem jezdím denně do práce, a za parazita se s dovolením nepovažuji. Víš, provokovat je jedna věc, ale urážet druhá... K tomu by se sklouzávat nemělo. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:55:21       "autobusáci nemění jízdní řády, protože to neumí, a to, že poptávka lidí se mění, nevidí." Spíš proto, že jsou líní přemýšlet, a riskovat. V ZDO mají své jisté, kraj ne ně většinou netlačí, tak co by se starali. Těch pár linek v dálkovce, co jezdí, je nevytrhne. Když některá linka přestane vydělávat, tak ji zruší, a hotovo. Zkrátka, větší dopravci v ČR jsou přežraní tlustí kocouři. Svého času existovaly i vyjímky. Například po r.2000 ČSAD Ústí n.O., nebo Bosák Dobříš. Z té doby pocházejí některé zajímavé linky, například Praha-Králíky-Ostrava , nebo Praha-Sedlčany-Milevsko. Žádné podobné linky za komančů neexistovaly, a tyhle se chytily na první pokus, bez Boblickovských zásadních změn JŘ každé čtvrtletí. V případě Milevska to sice chtělo trochu trpělivosti a schopnosti ustát počáteční ztrátu, ale vyplatilo se. Linku sice později sežral SID, ale dopravci už zůstala. Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 22:33:29       Zdravím nemá někdo konečnš řazení vlaku. Děkuji Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 22:43:44       ZFJ: Když nebudete (i ostatní) reagovat, tak bude s provokacema utrum a třeba se zase dostaneme k věcné diskuzi. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 00:42:47       Och, bože,co se to tady rozjelo : VESELÝ DRÁT. Nu což, srandy je na světě málo ... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 07:11:53       Asi bychom se měli vrátit k věcné diskuzi, ne? Jinak se musím přiznat, že patřím k zvláštnímu druhu lidské existence, která se během cesta z/do práce mění v určitém okamžiku (přestup ČSAD/ČD) na parazita, abych se těsně před příjezdem do zaměstnání změnil opět v "normála" (přestup ČD/bus MHD). Nemá pan Boblick pro tento "druh", řekněme "podparazitů" nějaký vhodnější termín? Jinak pokud někdo chce napsat disertační práci na téma "naprostá nespolupráce vlak vs. bus" s přílohou "oškubat cestující autobusem o co nejvíc peněz a znemožnit jim používání jakéhokoliv předplatného" ať si udělá studijní cestu po bývalém okrese Mělník. Jen s vypětím všech dostupných sil se aspoň z přípojovala linka "Všetaty,žel.st.-Hostín", kde opravdu byly až do nedávna pěkné magořiny. Ovšem obrázek toho jak funguje "spolupráce" dvou dopravců (ČD a ČSAD StČ) ilustruje to, že nejdnou jsem na mobilu řidiči hledal zpoždění vlaků, na které měl podle JŘ čekat... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5597 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 08:19:26       Boblick: Vážený, doporučuji Vám, abyste trochu zmírnil svůj slovník, jinak tady skončíte. Prostudujte si nejprve pravidla chování tohoto fóra. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.233.34 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 08:34:27       ad Bručoun To ČSAD UO v tomhle směru expandovalo v druhé polovině 90 let, útlum přišel v roce 2000, kdy došlo ke změně majitele (ICOM). Je to nejenom ta Ostrava, ale např. Liberec - Luhačovice, Mladá Boleslav - Lučenec (tenkrát v podobě Jaroměř - Lučenec), Praha - Špindl přes Boleslav a Semily (do té doby netradiční trasa), Brno - Špindl přes Žďár, PArdubice a Novou Paku, Ústí nad Orlicí - Budejovice,ty jezdí do dnes. Bylo jich více, některé se asi nechytly a tak již neexistují, (Broumov) - Náchod - F.Lázně, Praha - Prostějov přes Hlinsko (i když ta existovala v jakési podobné verzi i za komančů v režii Klíčova, v šuplíku byly ještě další, ale již se nestihli zrelizovat. Vše měl "na svědomí" dopravní ředitel, jenž dnes působí v ORLOBUSU. ad Boblick? Co máte na mysli s Náchodskem? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 08:58:07       -ds-: Jak dopadlo jednání v pondělí? Bude to lepší než konečný návrh nebo horší? To, co prosáklo do konečného návrhu Liberecka, je poměrně drastické (třeba zrušení víkednového provozu na Os Vrchlabí-Trutnov)? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 09:55:41       Podle toho co psal -ds- dříve by to lepší být mělo. Proškrtané vláčky budou, ale ne tak drasticky, spíš na každé trati nějaký víkenďák a večerňák. Pane -ds-, prosím o potvrzení či vyvrácení. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 09:59:32       -ds-: Díky za upřesnění a doplnění, nepamatoval jsem si, kdy ICOM koupil ČSAD ÚO. Pro úplnost bych dodal, že některé "nové" linky ČSAD ÚO jsou pěkné prasárny, třeba Praha-Polička, což je okopírovaná linka Zlatovánku (či jak se poličský dopravce tenkrát jmenoval), a nasazení kladivového spoje nějakých půl hodiny před Zlatovánek. Takže za celý den jedou dva spoje, v rozmezí zhruba půl hodiny. (Docela by mě zajímalo, jak takovýhle paskvil pasuje do Boblickova přesvědčení o samospasitelnosti konkurence ve veřejné dopravě.) Jinak ICOM zabrzdil jakýkoli rozvoj dálkovky (i linek ZDO v krajích, které se nestarají) ve všech firmách co koupil. Počínaje icomáckými socko-mercedesy se sedačkami, na kterých se dá sedět nanejvýš půl hodiny, a konče zatuchlými jízdními řády, které mnohde opomíjí dnešní poptávku po konkrétních časech a trasách. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 10:12:08       Kapitán stejskal: Když nebudete (i ostatní) reagovat, tak bude s provokacema utrum a třeba se zase dostaneme k věcné diskuzi. Když to se nedá a v mnoha případech reakce vyvolá další velmi veselé čtení. Ale souhlasím, že to tu diskuzi o něčem zcela jiném. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 10:41:30       Bručoun: Zlatovánek pořád funguje. Jen doufám, že už ne s těmi vraky co před několika lety... -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.233.34 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 13:08:58       ad nový GVD vše bude v dohledné době vyhlášeno oficiálně krajem, do té doby se nic nezveřejňuje. Nicméně platí to, co jsem psal minulý víkend, že konečný návrh je bezcenný pár papíru1. ad Bručoun nechci se někoho teď zastávat, ale myslím, že bychom v minulosti našli i opačné případy, že Zlatovánek podjel ČSAD UO. Trautenberk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 13:41:25       Ad Boblick:Už minule jsem psal, že nechápu. A tak doplním: co je divného na průměrné rychlosti necelých 78km/h? Na dálkovce po I.třídě držíme průměr 83km/h, na dálnicích 92km/h. Tak tohle vyprávěj holubům ! Nebo radši nevykládej vůbec nikomu, nebo se to dozví patřičné orgány tohoto státu a přijdete o koncese na všechny linky z důvodu, že jezdíte jako prasata. Pokud jedeš po jedničce průměr 83, tak potom porušuješ všechny předpisy o rychlosti jak v obci, tak na volné silnici. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 14:09:14       Trautenberk: potom porušuješ všechny předpisy o rychlosti jak v obci, tak na volné silnici. No to je novinka! A vidět na dálnici autobus, co dodržuje rychlost co má na zadku je taky spíš vzácnost Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 14:37:45       "vidět na dálnici autobus, co dodržuje rychlost co má na zadku je taky spíš vzácnost" U linkáčů je dodržování 100 na dálnici celkem běžné. Někdy, zvlášť u linek ZDO a u velkých dopravců, se busy přímo otravně courají. Dost nových busů taky má omezovač. Taky berte v potaz, že tachometry obvykle podměřují. 105 na tachometru znamená ve skutečnosti 100 i méně. Policejní tolerance obvykle je +10 (= zhruba do 115 na tachometru). Naproti tomu šotouší tolerance vůči autobusům bývá nulová ... (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 15:39:40       ... nikdo nebude biologickými, chemickými a atomovými zbraněmi válčit v době krize o pitnou vodu. Stále jsou pouze konvenční války ať se jedná o Střední Východ, Zakavkazsko, Evropu. Proč teda Rusové nepoužili kobercový atomový nálet na Gruzii? Tak hloupou reakci jsem nečetl ... 3 x Honzíku, ty seš jak Adam, Anička a Barbora ... Základní informace a fotografie z těchto provozů MHD : České Budějovice, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, NOVĚ JIHLAVA ... nevěděla holčička, že probíjí lampička, nyní už to chápe, když v rakvičce chrápe ... Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 15:46:58       1) začnu Quexem: Už jednou jsem Vám napsal, že z Vás strach nemám, byť u StB by Vám to evidentně svědčilo. A pokud toto bude veřejný server, tak si svobodu slova pohlídám - tomu věřte i Vy! 2) Že lemply, povaleče, netáhla a jinak označitelné existence označuji xindlem je jen moje věc. Xindl není sprosté slovo, ale přesně označuje některé "kvalitní" zaměstnance. 3) ČSAD Ústí nad Orlicí je součástí ICOM, Zlatovánek se vypracoval sám až do ZDO. 4) Povolená rychlost bus na dálnici je 100km/h, na všech ostatních silnicích 90km/h. Pokud samořejmě není omezena rychlost jinou značkou (např. ohraničení obce). 5) Pokud tento server berete jen jako oslavné vlákno pro ČernouDíru, tak Vám nadále hodlám narušovat kruhy. A pokud jste si nevšimli, tak za vzor na železnici dávám např. JHMD. Až se na všech tratích bude uvažovat jako u JHMD, tak budu chválit taky. Ale za současný bordel na většině tratí dostanete bez milosti jen to, co ten stav zaslouží. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 15:57:11       Boblick: Průměr 90 na dálnici se většinou asi dá. Průměr 80 na jedničce, to jde bez porušování předpisů jen na málokteré. Padesátky přes obec, a pomalejší vozy průměr srazí. Dopravci, kterým děláte JŘ, běžně jezdí pozdě, jindy zas jak piráti. V tomto směru si můžete podat ruce s jančurou, to je další, co dře jízdní doby na doraz. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:06:37       Bručoun, Boblick, Bus: STOP. Už běžte s těmi autobusy na patřičné fórum, tady je většina diskutujících příznivců železniční dopravy, takže když už diskutovat o autobusech tak v duchu tom, aby jich bylo co nejméně, a hledat cesty, jak zvětšit podíl železnice. Máme asi každý své důvody proč upřednostňujeme vlak a ne autobus, a o autobus prostě nemám zájem, beru to jen jako nutné zlo. A než ho být nucen ve větší míře používat, tak raději auto. A to je nakonec cíl našeho milého státu, aby se každý staral sám o sebe, jezdil si stoprocentně na vlastní náklady a státu jen platil daně, ovšem vůbec nic za ně nechtěl. Natož třeba diskuzi o jízdních řádech. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:12:52       Unipuls: "když už diskutovat o autobusech tak v duchu tom, aby jich bylo co nejméně" Šotonázory, že vlak a auto jsou v pohodě, zatímco bus ne, neberu. Preferovat by se měla veřejná doprava jako celek, na rozdíl od aut. Takže STOP preferenci aut na úkor autobsuů. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4725 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:21:17       takže když už diskutovat o autobusech tak v duchu tom, aby jich bylo co nejméně, a hledat cesty, jak zvětšit podíl železnice. Myslím, že o tom tu diskutuje celkem dost lidí, jak se dá ten podíl zvýšit - mj. tím, že se (někde už to je) udělají fungující návaznosti vlak-bus, jak časové, tak i tarifní; tam, kde bus udělá pro lidi lepší obslužnost a použitelnost veřejné dopravy než vlak, tak i když tam vedou koleje, tak se to nahradí autobusem. Jestli si chce železnice (resp. v tomto případě ČD) i do budoucna hrát jen na vlastním písečku a autobusové přípoje ji nezajímají, tak se ten podíl železnice na trhu v osobní dopravě už o moc nezvýši. A než ho být nucen ve větší míře používat, tak raději auto. A to je nakonec cíl našeho milého státu, aby se každý staral sám o sebe, jezdil si stoprocentně na vlastní náklady a státu jen platil daně, ovšem vůbec nic za ně nechtěl. A to si vezměte, že do většiny obcí v našem státě žádné koleje nevedou, a lidé mají na výběr (v lepším případě) jen mezi tím autobusem a autem. (Kdyby stát chtěl skutečně zlikvidovat železnici, dosypával by nyní 3,2, resp. 2,7 miliard korun českých do regionální dopravy? ) Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:26:25       Jestli si chce železnice (resp. v tomto případě ČD) i do budoucna hrát jen na vlastním písečku a autobusové přípoje ji nezajímají, tak se ten podíl železnice na trhu v osobní dopravě už o moc nezvýši. Jenže tady chyba není jen na straně železnice, ale i na straně busů! Víte kolik mě stálo sil přesvědčit kolegu, aby jezdil veřejnou dopravou místo autem, když mu několikrát do roka návazný bus ujede a on musí v noci pěšky několik kilometrů? Přitom ten vlak jezdí prakticky vždy včas. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:31:23       David: "do většiny obcí v našem státě žádné koleje nevedou, a lidé mají na výběr (v lepším případě) jen mezi tím autobusem a autem" Přesně tak. Ať Unipuls zkusí vysvětlit někomu, kdo to má na vlak 10 km, že autobus je zlo. Může začít rovnou u mě, jeden čas jsem z takové vsi dojížděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:35:01       Budiž, to je Vaše kriterium, moje kriterium je doprava silniční a železniční. Železniční jiná než hromadná být nemůže. V hromadné by měla být maximálně podporována doprava železniční. A když už silniční, tak individuální automobilová, aby se plně využily výhody draze budovaných silnic a nepřekážely tam kamiony a autobusy. Autobusům nechť zůstane jen to, co jinak řešit nelze. Autem si zajedu nejen na tu stále otřepávanou náves, ale až domů. A zas o tolik dražší to není a to po státu ani nic nechci, naopak ještě dosypu poslancům na extra daních ať maj v bufetu levnější polívku a vydrží se hádat co nejdéle. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:39:20       "aby se plně využily výhody draze budovaných silnic a nepřekážely tam kamiony a autobusy." Jasně, autobusy způsobují dopravní zácpy. Kdyby lidi místo toho přesedli do aut, hned by byly silnice průjezdnější Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 16:49:36       Kdyby stát chtěl skutečně zlikvidovat železnici, dosypával by nyní 3,2, resp. 2,7 miliard korun českých do regionální dopravy? Jediné co motivuje stát někde utratit peníze, je riziko masové nevraživosti lidí, jinak by veškeré peníze spotřeboval na vlastní režii. A v případě železnice by na nevraživost byla dost velká. Stát ji samozřejmě zlikidovat chce, jako všechno, co vyžaduje finance ze společných zdrojů. Jenže to nejde tak jednoduše jak si to třeba představoval ten jeden modrý. Je třeba pracovat postupně, to dělení je poměrně slušný základ. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:03:44       Unipuls: V hromadné by měla být maximálně podporována doprava železniční. A ona není? Zatímco dálkové autobusy jezdí bez dotací, rychlíky jsou dotovány MD (čímž neříkám, že to je špatně). Zatímco autobusovou dopravu si musejí kraje zaplatit samy (ještě mohou přispět obce), na regionální vlakovou dopravu přispělo MD. Za letošní rok "poprvé a naposled" částkou 3,2 mld., na příští rok bylo Bendlem slíbeno 21% k výdajům krajů, Slamečkou následně 27% navíc k částce vydané kraji, nakonec z toho vyšla částka okolo 50%... Stát ji samozřejmě zlikidovat chce, jako všechno, co vyžaduje finance ze společných zdrojů. ??? Možná je to jen můj dojem, ale pak by to mělo (ad absurdum) znamenat, že by stát chtěl zlikvidovat osamělé děti, nemocné či sociálně nepřizpůsobivé lidi... Jediné co motivuje stát někde utratit peníze, je riziko masové nevraživosti lidí, jinak by veškeré peníze spotřeboval na vlastní režii. No... Ono na některých regionálkách by ta nevraživost lidí (jestli tedy myslíme běžné cestující) byla dost malá, protože leckde jezdí těmi vlaky opravdu jen pár lidí, a to ještě jezdí souběžné autobusy. A zas o tolik dražší to není a to po státu ani nic nechci, naopak ještě dosypu poslancům na extra daních ať maj v bufetu levnější polívku a vydrží se hádat co nejdéle. Anebo zrovna vy přispějete tou spotřební daní z PHM na výdaje státu na silniční či železniční infrastrukturu. Tyto výdaje jsou mimochodem řádově vyšší než výdaje na chod celé sněmovny. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:08:01       Unipuls: No vidíte, já zase beru jako nutné zlo auta a všude se přepravuji VHD a proto chci, aby tato byla jako celek použitelná. Mohl byste mi třeba říct, jak bez použití autobusu podniknout jednodenní výlet napříč Kokořínskem? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:16:57       David: Celkové společenské klima podpory železnice je asi takové, že by správně neměla dostat ani korunu, ale se skřípěním zubů se něco pustí, a pak se to ještě rozmázne, jaká je to nehoráznost, kolik peněz ta železnice spotřebuje. A každý následující rok se situace opakuje s ještě nejistějším výsledkem. Což samozřejmě nepřidá na stabilitě a rozvoji. Na likvidaci nejrůznějších sociálních dávek a jejich čím dál větší nedosažielnosti se také patřičně pracuje, to buďte v klidu, ale samozřejmě to nelze takto prezentovat. Kromě výdajů na zbrojení a politické strany snad není oblast, kde by stát něco financoval s radostí. S tou nevraživostí jsem se samozřejmě vyjadřoval k sumě tří miliard, nikoliv lokálkám. A s příspěvkem na dopravní infrastrukturu problém nemám, zato se státním aparátem, byť třeba řádově nižším, ano. Podobně jako oni mají problém s náklady na provoz lokálek, které leží řádově jinde. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:21:23       Hroch: já si myslím, že se shodneme, bus nechť je tam, kde je nezastupitelný, to jsem nakonec psal. Ale nelíbí se mi tlačit autobusy tam, kde to není nutné. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:24:21       Ale nelíbí se mi tlačit autobusy tam, kde to není nutné. A to je kam? Co byste řekl na názory jiných zde diskutujících, podle kterých se někde naopak tlačí vlaky tam, kde to není nutné (viz spojení Hodonín - Brno), Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:50:36       Mohl byste mi třeba říct, jak bez použití autobusu podniknout jednodenní výlet napříč Kokořínskem? Sice jsem nebyl tázán, ale dovolím si odpovědět: Vlakem do Lhotky a napříč Kokořínskem pěšky Kokořínským dolem a přes Housku do Oken. Můžu doporučit, šel jsem to na vlastní nohy. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:17:52       Ad Mechanikofil: Další Kokořínskem vlak + pěškobus: 1) Mšeno - Horní Vidim - Tubož - Úštěk 2) Kanina - Kokořín - Liběchov - Štětí 3) Staré Splavy - Rozprachtice - Medonosy - Mlazice A kombinací (např. přes Housku je více). Znamená to nebýt líný. Prostě za den udělat okolo 50km pěšky. Já nemám problém, ale co rodiny s dětmi. Dítě do 10 let tohle neujde. A některé samičky už vůbec ne. Našlo by se toho jinak na Kokořínsku víc. Ale. Použít kokořínský SOK ušetří kroky a ponechá více času na místní hospůdky. Jinak se vrátím k tématu konkrétně. GVD by měl korespondovat s jízdními řády busů co nejvíce. Pak hovoříme o VHD. Ale přestaňme s rozdělováním na bus a vlak. Jsou tratě, kde vlak je nenahraditelný, jsou oblasti, kde je bus nenahraditelný. A pak jsou oblasti, kde VHD neexistuje. Kdo z Vás zná Sedmihoří? Použil jsem schválně. To je oblast o které nikdo nic neví jen proto, že tam není vůbec žádná VHD. Vyhlašuji tímto soutěž: dokáže mi vůbec někdo z Vás vůbec popsat, kde Sedmihoří leží? To jsem zvědav, kolik lidí používá občas i své vlastní nohy. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:32:33       Boblick: Jsou tam i mnohem kratší trasy. Jako dítě jsem šel Cinibulkovu stezku ve Mšeně (kolem Mšena je několik pěkných rodinných tras), z poslední doby například ze Skalska přes Vrátenskou horu do Mšena nebo z Liběchova do Mšena. Nejsou to žádné extrémně dlouhé trasy. Bohužel oblast okolí Dubé je poměrně špatně přístupná, tam to ještě prochozené nemám. Sedmihoří leží nedaleko Boru, osobně neznám i když mám procestované kdeco David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:54:42       A každý následující rok se situace opakuje s ještě nejistějším výsledkem. Což samozřejmě nepřidá na stabilitě a rozvoji. V posledních letech se zvyšoval příspěvek od MD na rychlíkovou dopravu, rychlíků také výrazně přibylo, na většině tratí nyní jezdí v pravidelných intervalech. Tento stav příliš nekoresponduje s tím, co píšete. A s příspěvkem na dopravní infrastrukturu problém nemám, zato se státním aparátem, byť třeba řádově nižším, ano. Podobně jako oni mají problém s náklady na provoz lokálek, které leží řádově jinde. "Řádově jinde" než autobusy? Ano, to leží. Jsou několikanásobně vyšší, a to i u účetně odepsaného šukafonu. Přesto státní a krajský aparát z valné většiny upřednostňuje ty lokálky a šukafony! Jestli cestujeme raději (kterýmkoliv) vlakem, tak můžeme být rádi, ale neměli bychom si ještě stěžovat, jak na tom je železnice (zejména ve srovnání s autobusy) špatně. Souhlasím s vámi, ti krajští úředníci mají s těmi lokálkami problém. Na většině takových tratí by náhrada autobusem (minimálně v pracovní dny, o víkendech může být výhodnější zachovat vlaky, které jsou přece jen vhodnější pro turistický ruch a přepravu kol) mohla znamenat modernější vozidlo, možnost jet až z/do místa přepravní poptávky, nebo možnost mít za stejné peníze více spojů... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 19:14:27       Add. Bručoun - přestože s váma většinou nesouhlasim, názor ,že by se měla podporovat veřejná hromadná doprava (vlaky a busy) proti individuání, podepíšu.... A začít by se mělo ve velkých městech - podporou MHD - tramvaje, busy- přednostní pruhy, preference na křižovatkách. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 19:16:51       Pokud jste Davide spokojen s přístupem státu a společnosti k železnici, tak Vám přeji klidné spaní, já toto nadšení nesdílím. Scénář je podobný, hrozící škrty, hrozící stávky, nakonec se ve většině případů nějaké řešení najde, media se předhánějí v kritikách nenasytného polykání peněz a další rok se to celé znovu opakuje. Taková je atmosféra jak ji vnímám já. 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 19:32:01       Teda to je -čina. Excelsior přijede na hlavní ve 3.37 a ve 3.33 ujede Metropol do Ústí ... A v opacném směru totéž o 3 minuty!!!! Poslouchám www.danceradio.cz.