| Autor |
Příspěvek |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:39:45 | 
|
Spíše by mne zajímalo, kolik dálkových vlaků bude jezdit odklonem přes nás po 231ce. Tipuju opět havlbrodské R. A něco dalšího? Pomalé brněnské R to asi nebudou, bo by se v úseku Lysá-Kolín tloukly s ústeckými R71x. Nějak si neumím představit v relaci Lysá-Kolín např. vlaky R869 + R715 + R677. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5853
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:41:19 |
|
Čelakovičan:
A proč by měly jezdit odklonem? 010 by měla být po několika letech opět "plně" průjezdná.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí. ) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:10:03 |
|
Čelakovičan:
Vše nasvědčuje tomu, že stavba Běchovice - Úvaly v příštím roce nebude. Tedy se důvod odklonů nekoná.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:41:08 |
|
Hroch: Viz Mibl. Měla být výluka Běchovice-Úvaly. A tam ježdění přes Malešice už postrádá smysl. Jinak "plně" průjezdná by 010ka měla být jak dlouho? Já jen, že po dokončení Běch-Úvaly se mělo začít modernizovat u nás. Resp. úsek Vysočany-Lysá. Cca v letech 2013-2017. Tak doufám, že to nebudou odkládat a posouvat dál a dál... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:45:43 |
|
Však taky Hroch psal "plně" průjezdná a ne plně průjezdná.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
SCPendolinoshit
Neregistrovaný host
Odeslán z: 204.8.156.142
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:52:25 |
|
Jen doplnín že Avala bude EC 272/273 Hašek 274/275 a Slovan 276/277 .Nové 2 R Břeclav -Blava jeden brno Blava s ČR ráno večer zpět s Blavy.Měly by mít čísla R 370-375.Křižík nepojede ani slovesnká strela.Nevim co chtěj místo nich poslat ČD do Brna pokud chtěj udržet 1h takt jestli Wien či nějaké vnitro IC.EC Blava-Stralsund 278 a zpět s Berlína 279.Pokud PKP odmítnou EC 136/137 bude jezdit Štůrovo-Bohumín.MÁV ho chce pouze pokud nepojede k PKP. |
SCPendolinoshit
Neregistrovaný host
Odeslán z: 24.34.221.196
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:54:43 |
|
*pojede chyby u 136/137 |
SCPendolinoshit
Neregistrovaný host
Odeslán z: 24.34.221.196
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:55:01 |
|
*pojede, chyba u 136/137 |
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 22:31:42 |
|
120/121 je u mňa zaužívané číslo u Košičana stále nechápem to prečíslovanie vlakov aký ma to zmysel keď každé cca 2 roky sa menia číslovanie |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 22:46:58 |
|
No význam má asi ten, aby tam byla číselná posloupnost, takhle jede 129, 121, 127... takže asi ten důvod to má. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5856
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 23:08:21 |
|
Čelakovičan:
Mibl pochopil.
Jinak "plně" průjezdná by 010ka měla být jak dlouho?
Podle toho, co se tu objevilo za informace (zrušené územní rozhodnutí), tak si myslím, že odklad bude v řádu let. Vzhledem k jisté "důkladnosti" stěžovatelů v Úvalech bych se nedivil i desti letům.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 10:39:19 |
|
Hroch, Mibl: Omluva. Už jsem také ty uvozovky pochopil... Stejně by mne ale zajímalo, jak to bude s modernizací tratě 231. Bude se u nás modernizat dříve, než v relaci Běch-Úvaly? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 22:33:48 |
|
Běchovice - Úvaly se musí vymyslet, schválit, vybrat a postavit do 2013. Sice už teď není na projekty v EU dost peněz, ale na dotační programy, které v 6-ti letém období 2007-13 skončí, pak už nebudou. Holt máme v EU místo Teličky toho troubu z ČSSD, co jen čte odposlechy. To mu věřte, to je fakt. Teli pro nás vyjednal 24 dotačních programů, stejně velké státy mají jen tak 2-3. Někdo holt zaplatil lobistům pár milionů, aby si vymysleli Čunkiádu, protože díky tomu, že nefungovalo ministerstvo a hlavně pokladniční systém, jsme prosrali prachy na dotace projektů za rok 2007 v rozsahu 117 miliard korun, Tj každý z nás mega, milion jsme spláchli do kanálu. To byl hlavní důvod, proč koruna stojí 26,5-28 Kč místo jen 24-25. Sice nám to teď pomáhá, ale když řeknete burziánům, že někdo provařil 15% rozpočtu a nejsou to USA... Je totiž nemožné ty projetky nejpozději 2 roky zpětně letos zafinancovat a stihnout, takže jsou v prdeli. Máslo na hlavě od Sobotky dál až po Čunka mají všichni. Díky tomu letos vyletěl z vlády. Ne kvůli nějakému posr půlmilionu. Klidně to šiřte dál, je to bohužel fakt. |
andrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.30
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 10:02:11 |
|
To Arakain : Neni nad to, kdyz se k necemu vyjadruje nekdo, kdo tomu vubec nerozumi. Postupne k Vasemu prispevku lze uvest nasledujici :
1) Realizace projektu v ramci planovaciho obdobi musi byt dokoncena do 31.12.2015 (pravidlo n+2)
2) EU jede uz drahne let na sedmiletky (2007 az 2013 je skutecne 7 let)
3) Politika HSS funguje na urcitych principech a v ramci urcitych cilu (v tomto obdobi jsou tri). Nejvice prostredku prichazi v ramci cile 1 (konvergence) a to do regionu, kde je HDP nizsi, nez 75 % prumeru EU27. Rozhodne se neda predpokladat, ze v roce 2013 vsechny nase regiony soudrznosti tuto hranici presahnou (nemluve o hranici 90 % HND pro cely stat). Regiony, ktere tuto hranici presahnou ziskavaji podporu nikoliv z cile 1, ale z cile 2 (Regionalni konkurenceschopnost a zamestnanost), kde je objem podpory nizsi, ale presto stale existuje (viz dva operacni programy pro Prahu). Zcela mimo tyto hranice navic zustava fond soudrznosti, ze ktereho se financuji velke infrastrukturni projekty a v ramci ktereho v obdobi 2007-13 ziskava CR skoro tretinu celeho prispevku (cca 9 mld. EUR). Po roce 2013 bude CR nadale v ramci politiky HSS prostrednictvim strukturalnich fondu a take fondu soudrznosti cerpat financni prostredky, i kdyz rozsah pomoci bude patrne nizsi (nikoliv vsak radove). Zcela mimo politiku HSS navic stoji nastroje SZP, prostrednictvim kterych do CR v tomto obdobi plyne cca 100 mld. korun.
4) Operacnich programu pro toto obdobi je 26 + v ramci SZP jeste Program rozvoje venkova a OP Rybarstvi.
5) Pavel Telicka byl komisarem v roce 2004. Klicovy dokument pro planovaci obdobi 2007-13 (Strategicke obecne zasady spolecenstvi pro soudrznost) 6. rijna 2006 a to navic Radou Evropske unie a nikoliv Evropskou komisi.
6) Pocet operacnich programu a dalsi nalezitosti nevyjednava narodni komisar, ale prislusne organy statu prostrednictvim Narodniho strategickeho referencniho ramce, coz je souhrnny dokument, zjednodusene receno neco jako Operacni program Ceska republika v ramci nez se stanovuje konkretni podoba politiky HSS v dane zemi.
7) Pocet operacnich programu nemuze byt jakymkoliv hodnoticim kriteriem. Rozhodujici jsou uplne jine faktory. Naopak vysoky pocet operacnich programu je komplikujicim faktorem z hlediska zadatelu (prehlednost) a take narocnosti na aparat (kazdy OP ma svou vlastni administrativu). Radovat se z toho, ze mame tolik OP muze z prominutim jen blbec. |
andrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.30
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 10:02:49 |
|
8) Cunkiada nemela na prubeh politiky HSS v CR zadny vliv. Problemy s monitorovacim systemem (na ktere patrne narazite) jsou problemem, ktery se neuspesne resi jiz od roku 2002, cize odpovednost na nevyreseni problemu ma krome Cunka jeste nekolik dalsich ministru.
9) Zadne penize jsme neprosrali. Rozdeleni prostredku je indikativni a to, ze ministerstva a dalsi organy verejne spravy nebyly schopny nechat vcas schvalit OP je sice nemile, ale na narokovost techto prostredku to nema zasadni vliv. Vetsina prostredku je nyni jiz rozdelena (viz tiskova zprava MMR z poloviny dubna), otazka cerpani je veci uplne jinou.
10) Myslet si, ze kurz koruny se pohybuje tam, kde se pohybuje kvuli vyse zminene iluzi je hodne naivni. To nema cenu ani komentovat.
11) Klidne si sirte co chcete, je to Vase svate pravo. Nicmene se prosim alespon drzte vecne podstaty problemy a ne toho, co rikal Franta s Pepou v hospode a ti o tom musi neco vedet, protoze jeden dela vratneho na MMR a druhy uklizi na Uradu Vlady.
Omlouvam se ze hodne dlouhy a silny off topic, ale tohle jinak neslo. |
2010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.146.233
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 14:01:59 |
|
Zdravím nema už někdo návrh GVD nebo řazeni |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 19:17:51 |
|
2010: No bohužel ho zatím nikdo nemá kromě lidí pomazaných a řazení už vůbec ne. |
2010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.146.233
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 14:38:28 |
|
Anonym: a neviš kdy bude |
Anderovsky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.191.50.87
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:10:45 |
|
2010:tak o GVD 2010 zde vý hodně lidí.Už ho viděli.Ale nejsou sprominutim tihle "zakomplexovaní blbečci" ochotni ho sdělit.Nevim na co si hrajou ,ale je to trapné .Na Vlaky.net už mají všichni ŽSSK návrh dávno rozeslaný a tady nic.Dotyční sami vý o koho se jedná.Je to vážně trapné a k zamyšlení. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:21:45 |
|
Anderovsky:
Ano, zkuste se nad tím zamyslet.
A pak i nad svým projevem.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Anderovsky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.53.224
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:27:48 |
|
Něktěří v archivu tvrdí že Vindobona pojede do Villachu či se bedeme muset rozloučit s Comeniusem.Či "Supercityshit" a jeho odjezdy na Ostravu.Nebo Plečnik se změní na Brucknera.Takže lidé píšící na tomto foru určitě vědí více než píší. |
Anderovsky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.53.224
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:33:50 |
|
Tommasel:Nevím na co naražíte, ale vy jste snad zastánce zatloukání informací, navíc ve věci tak veřejné, jako jízdní řád státní firmy při prakticky neexistující konkurenci? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:52:50 |
|
Anderovsky:
Jak se můžete dočíst jinde, jsem pro mnohem lepší zveřejňování a tedy i koordinaci JŘ. Jsem ale zároveň proti zcela nesmyslným hrubostem a urážení (jakýchkoli) zaměstnanců kvůli tomu, že nechtějí kvůli zakázanému uveřejňování informací různým hrubcům riskovat zaměstnání. Mimochodem, někteří lidé na tomto fóru vědí naopak méně než píší, takže je vhodné informace trochu třídit.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Voldemorďák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:59:56 |
|
Žádný konečný návrh ještě neni, tak nevim, co hrotíte. Všechno se ještě dodělává, tak si počkejte
|
Anderovskypetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 16:08:37 |
|
Netvrdím, že by měli jsem házet komplet tabulky ,ale napsat například vlaky ,které zruší či jména vlaků ,které končí by se rozhodně nic nestalo.Zajímavé však je, že lidé od tvorby ZSSK se nebojí poslat komplet návrhy. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 17:21:40 |
|
ZSSK není ČD... ZSSK není ČD... ZSSK není ČD... ZSSK není ČD...
Očekáváte snad, že vám ti "zakomplexovaní blbečci", jak jste je sám nazval, nyní ochotně všechno sdělí?
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 17:51:20 |
|
Anderovsky: a můžu se zeptat, kde je na vlaky.net ten návrh? já nic takového neviděl |
Fajo22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 23:23:02 |
|
To by som aj rad vedel kde na vlaky.net je navrh GVD 2010?
| http://sites.google.com/site/knihajazdr1504sarisan/ |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 09:08:20 |
|
Vlak je zkrátka na hovno.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 10:06:38 |
|
Tohle mne dojalo: nebo vlakem, který ale jede několik hodin s přestupy, které na sebe mnohdy časově nenavazují.
Letmý pohled do JŘ říká, že vlak sice jede asi o hodinu déle, ale obě varianty (přes Bakov i přes Děčín) obsahují právě jeden přestup, navazují dost luxusně, a dá se jet prakticky co hodinu. Ale dráha dělá radši reklamní kampaně s mašinkami a srdíčky (to se dá s minimem úsilí utratit hodně peněz), než by potenciálním zákazníkům prozradila, že nabízí použitelné služby. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:07:26 |
|
Racek:
Ono je v tom článku víc pochybných věcí. BL se nedají brát zas až tak vážně, píší tam i nezkušení autoři, kteří si víc "představují" než ověřují.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:28:15 |
|
Tommasel: právěže já bych se v tomto případě snad i vyhnul slovu "autoři". On je to spíš takový VOX POPULI ... a na to jsem právě chtěl poukázat.
Dráha provozuje poměrně kvalitní spojení kamsi na Českolipsko a Rumbursko, ale lid obecný o tom netuší. A co udělá dráha? Místo cílené propagace konkrétních spojení vylepuje plakáty se srdíčky.
Ono totiž, když už vznikly (prakticky všude) ty rychlíkové linky s dvouhodinovým intervalem, a většinou i systémové přípoje k nim, tak jednou z výhod tohoto stavu je, že můžete postavit regionální minikampaň "z Prahy na Horní Kotěhůlkovsko každé dvě hodiny za 2:59" a k ní udělat pár inzerátů v regionálním tisku a pár plakátů na autobusovém nádraží.
Stačí si projít data ze sčítání lidu (veřejně dostupná) odkud kam lidi obvykle cestují, a data z prodeje jízdenek (dopravci dostupná) aby zjistil, kde má dráha největší rezervy. |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 17:45:08 |
|
No jo no, ono ale ČD zajímá jenom Pendolino. Jeho propagace podle mě vyjde dráž, než propagace všech ostatních vlaků dohromady... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 22:03:42 |
|
ad Racek:
Máme na Klatovské třídě v Plzni na jednom baráku (cca 15m na výšku) velkoplošnou reklamu na regionet za 150 kč a mašinku se srdíčky  . Zajímalo by mě, kolik těch regionetů musí prodat, aby se to zaplatilo....
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 23:12:52 |
|
No ono je celkově otázkou, kolik se prodá Regionetů v rámci celé ČR. Domnívám se, že naprostý minimum. Zejména v krajích jako Vysočina, Karlovarský a Liberecký je Regionet absolutně k ničemu... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 23:24:04 |
|
Zejména v krajích jako Vysočina, Karlovarský a Liberecký je Regionet absolutně k ničemu...
Mates111: Náhodou i v takovém kraji Vysočina se ten RegioNet (zatím) dá celkem solidně využít. Ale spíš tedy v pracovní dny, jinak o víkendech navazují osobáky na vedlejších tratích (224, 227, 241) většinou na rychlíky (kde se RegioNet použít nedá), takže o těch víkendech to opravdu moc použitelné není. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 23:36:08 |
|
No jen vůl by čekal 3 hodiny na autobus a pak se potil a tísnil, zatímco mu na místo jedou každou hodinu vlaky. A díval jsem se na idos a žádnej autobus v 9 hodin do Ransdorfa nejede, jen by se muselo jet z Černýho Mostu do Liberce, pak kousek vlakem a pak zase autobusem. Asi lidi šetří, ale ať se pak nediví. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 09:00:48 |
|
3xhonzík: asi mas nejakej divnej IDOS. Me jezdi autobusy do VDF kazdou chvili, vc. toho v 9:00.  Ona ale jela do Rumburku.
(Příspěvek byl editován uživatelem xAnri05.) |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 10:44:27 |
|
Xanri05: Divnej IDOS máš asi ty, protože podle mého IDOSu jede 1. května "první ranní" autobus do Varnsdorfu ve 12:00.
A pak už každou chvíli ... kdo by to byl čekal, že takhle začátkem prodlouženého víkendu budou lidi chtít cestovat spíš dopoledne, než odpoledne  . |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 20:08:05 |
|
Tak pro všechny:
Skutečně "první" je ten bus ve 12h. Stačí nakouknout na www.portal.idos.cz. A situace je jasná. Na trase se perou samí vesničané: ČSAD Česká Lípa, ČSAD Semily, Quick bus a jeho odštěpenec. Stejné to bude pozítří. Ta banda má zájem se vzájemně potřít v pracovní dny, ale víkendy nezvládá nikdo z nich - a svátky už vůbec ne. Ale to zítra a pozítří nebude příklad jen této oblasti. I naše oblíbená ČernáDíra lecos podělala: soupis by byl příliš velký. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.12
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 20:56:11 |
|
Zdravím všechny diskutující,
o budoucím JŘ 2009/10 už bylo řečeno spousta fám z agentury JPP, proto se na některé zeptám, zda je znalí lidé mohou potvrdit či vyvrátit. Konkrétně:
1) Vindobona má prý jezdit až do Villachu. Je to pravda ?
2) Jože Plečnik má prý pokračovat kamsi za Salzburg, asi do Zurichu, anebo do Itálie. Je to pravda ?
3) Comenius má prý zaniknout a vozy Praha-Krakow má vézt Praha coby přímé vozy. Je to pravda ?
4) Phoenix má prý vézt lůžkový vůz do Kodaně. Je to pravda ?
Děkuji znalým lidem za uvedení těchto fám na pravou míru. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 20:58:08 |
|
1.5.měly jet všechny busy, co jedou v 6. To je základní chyba. Předpokládám, že novinářka na toto všechny dopravce na trase upozornila a zaslala stížnost na řidiče, který odmítnul otevřít okna.
Dle článku na Listech se lidé domnívali, že jede něco v 9 hodin, to pak ale lidé neumí hledat v JŘ. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:56:02 |
|
Aha, sorry, mel jsem pocit ze jeli uz ve cvrtek. Ale v clanku je patek, tim je vse vysvetleno. |
smartin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.146.112.130
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 11:28:18 |
|
Franta z hor: přesně ty samé otázky mě také vrtají hlavou. To mě neříkejte že mezinárodní spoje ještě nejsou definitivně rozhodnuty. Také prosím o objasnění těchto "fám". Děkuji. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 11:20:08 |
|
Už je nějaká představa o tom, jestli havlbrodské R budou i v příštím roce jezdit přes Malešice? A tudíž se budou dál otáčet ve Vysočanech? Nebo budou od prosince jezdit po NS? A otáčet se tím pádem asi budou jinde? |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 11:34:36 |
|
Připojuji se s dotazem ke GVD 2010. Má se nějak měnit doprava po 090? Jde mi o posílení děčínských R, omezení Os a zrušení jejich předjíždění v Lovosicích, aby vznikl v Ústí přípoj (předpokládá nasazování CityElefantů).
Dále chybí od mělnických R přípoj směr Čelákovice, nestálo by za úvahu zastavit tam hradecké R jen pro výstup (toto omezení by platilo v přepr.špičky, aby čelákovičtí R zbytečně nepřeplňovali-mimo špičky tam kapacitní problém vůbec není)?
(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 11:38:40 |
|
Já zase slyšel že Plečnik má jezdit až do Splitu |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 13:00:39 |
|
Já se taky připojuji s prosbou jestli by nám někdo nemohl alespoň říci, kdy se objeví návrhy gvd 2010 na světě??Protože mi to příde na nejvýš podezřelé, minulý rok již byli na světě 14 dní a letos nic . Obce tímto krokem mají ještě menší šanci do toho mluvit než před tím, protože mají mnohem méně času na reakci. |
smartin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.146.112.130
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 13:09:16 |
|
Plečnik až do Splitu? To si nedokážu moc představit. Snad jedině přes Wien, ale stejně mě přijde jízdní doba moc dlouhá, aby se to dalo jet přes den. Zkusil jsem sestavit "reálný" JŘ: Praha: cca 4:30, Wien: cca 9:00, Zagreb: cca 14:30, Split: cca 21:00. Ale dost pochybuji že by to takhle vyšlo (takt v Rakousku..). Přes den bych si dokázal představit charterový sezónní vlak, ale zde je otázka kdo by to zaplatil..
Ale celkem reálně bych si dokázal představit vlak do Splitu přes noc a přes Rakousko. Praha cca 17:00, Wien cca 20:30, Zagreb cca 2:30, Split cca 10:00. Jízdní doba cca 17 hodin a hlavně slušný čas odjezdu a příjezdu..
Berte prosím tento návrh jako moji fantazii se skutečností nemá nic společného. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 15:05:49 |
|
Do Splitu asi opravdu těžko. Ale když už nepodloženě spekulujeme: současný Plečnik přijíždí do Salzburku v 13:47. Ve 14:12 odjíždí EC Frankfurt - Klagenfurt, který ve Villachu odpojuje vozy do Lublaně (18:35) a Záhřebu (20:55). Třeba se budou Plečnikovy cesty ubírat tudy... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 16:14:46 |
|
A nebude u Plečnika problém se soupravou? Já jen, že teď stačí 1 souprava. Která přijede ve 13:47 do Salzburku a hned ve 14:25 se vrací zase zpět do Prahy. Protáhnutím "někam dál" už potřebujete 2 soupravy. Najdou se vozy na druhou soupravu?
Ad Comenius: Pochybuju, že by se rušil celý, tedy i vnitrostátně v relaci Pha-Bohumín. Pokud se bude rušit, tak tipuju pouze na polské straně. Ale nikoli v celé trase. |
fsdfdsfddfs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 205.209.142.210
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 16:40:39 |
|
Už jsem to psal že místo Comeniuse pojede EC Praha do Varšavy.V ostatních časech 4,6,8,10,12,16 EC na Žilinu.Stím že v 10 a 12 až do Zvolena Olše a Detvan
U Plečnika nevim ale nejpravděpodobnější věc je že ze Salzburgu ho odkloní přes Villach do Zagrebu.Zurich se mi nezdá i kvůli Transalpinovi a hlavně by už od GVD 2010 měla být doprava mezi Wídní a Zurichem v réžii Railjet.Munchen taky asi těžko a lze ještě uvažovat o Innsbrucku.Ale měl by se již jmenovat Anton Bruckner.Tak jestli znáte nějaké město s kterým má Bruckner něco společného? |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 17:39:29 |
|
Tak to aby nám ho neuťali v Linci, tam byl prý Bruckner varhaníkem A s Lublaní či Záhřebem asi opravdu nic společného nemá. |
Projížděč IS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.209.186
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 17:52:35 |
|
Prosím vás, visí někde 2. změna JŘ platná teď od června? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.13
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 18:39:58 |
|
fsdfdsfddfs: No podle Wikipedie (http://cs.wikipedia.org/wiki/Anton_Bruckner) by měl Anton Bruckner jezdit do Vídně, Lipska či Bayreuthu. Což je přes Linec jaksi nepraktické ... :-) Takže nezbývá než počítat s trasováním Brucknera ze Salzburgu do Villachu a pak buďto do ex-Jugošky (Lublaň, Záhřeb) nebo do Itálie (Benátky). Co se týče Innsbrucku, tak to je nepravděpodobné, ledaže by z Innsbrucku pokračoval přes Brenner do Itálie. Což je ještě méně pravděpodobné :-) . |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 19:38:24 |
|
Na 090 by snad měly přibýt dva páry rychlíků (tuším cca 5:55 a 13:55 z Prahy a 13:40 a 15:40 z Ústí). Na 230 by snad měly taky přibýt nějaké nové rychlíky (1. rychlíky do Prahy pojede o hodinu dřív než dnes a 1514 by měl jet denně, podobně by měl být zaveden nový rychlík zpátky odpoledne s příjezdem kolem 17:00 do HB a nějaké úpravě večer.
Ale neberte mě za slovo, jsou to informace získané z různých vláken k-reportu a některé již mají svůj věk. Znovu taky připomínám, že nová vláda plánuje omezení peněz po všechna ministerstva o 10%.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Vasa 321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.2
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 21:16:01 |
|
Prosim ty EC na Zilinu pres Vsetin,Bohumin nebo Havirov Diky |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 21:20:22 |
|
Vasa: Přes Havířov těžko a pokud bude zachován podobný plán jako letos, což s největší pravděpodobností ano, tak EC v sudou z Prahy pojedou na Slovensko přes Bohumín. |
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 22:52:06 |
|
Neviete kde bude chodit posilovy vlak Vihorlat? Hovori sa ze bude zachadzat do Humenneho raz do tyzdna po cely rok platnosti GVD. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 09:28:11 |
|
Jog: to nevím, ale pokud by Vihorlat skutečně jezdil až do Humenného, tak by stálo za úvahu ho vést přes Prešov a Vranov nad Toplou. |
