| Autor |
Příspěvek |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4897
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 14:57:30 | 
|
Já myslel že letos bude dokončena rekonstrukce trati Plzeň-Cheb
Hlavní stavební práce budou ukončeny koncem příštího roku.
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:01:22 |
|
Mibl 2454: ještě mají být provizorní odbočky v úsecích Zdice - Hořovice a Holoubkov - Rokycany. |
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:01:10 |
|
No vidím, že Podolski radši nic nepíše, když tu máme důkaz o jeho vymyšleném RJ do Prahy.  |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.86
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 22:47:16 |
|
Mibl 2456: schéma uzlu Mnichov je na http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/db_normaal/db_bayern/ muenchen.pdf.
V Německu zmizely veškeré manipulace s vozy (a i třeba přidávání a ubírání vozů na přepravní špičku) už dávno. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 10:03:10 |
|
K.A.F.: Pěkné,nebyl by odkaz na kolejovou síť S bahn Berlin či uzlu,a plánek Frankfurtu ?
Trochu se hrabu v historii SBahna Berlín a Gleisplan jsem našel akorát od metra.
Jinak plný souhlas-manipulace se dělaj akorát u nočních EN apod./Lipsko,Norimberk,Berlín../
Přes den jen proto,že si to někdo u ČD vymyslí?
To shoděj ze stolu.
Jestli je nějakého nočního spojení opravdu škoda,tak je to Praha-Mnichov.
Edit: Moc zajímavý odkaz!Chrochtám si!
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2666
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:14:18 |
|
být to u nás-udělat poznání Mnichova by mi zabralo tak min měsíc....a ty staniční řády bych si snad ani nemohl přečíst....
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 17:30:24 |
|
ZFJ: to vaše "vyplatilo by se..." mě vždycky rozesměje 
Uvědomujete si, že sezónní spojení je drahé jaxviňa? Mimo sezónu speciální vůz stojí a stojí a odpisy běží a běží... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.204
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:05:51 |
|
Sants: mimo sezónu by ta "sezónní" lehátka, lůžka či sedadla nejezdila na jiných vlacích ? :-) |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:34:48 |
|
Z F J: a na jakých jiných vlacích? Maximálně tak na zimních posilách do hor, kdyby nějaké takové byly... Na druhou stranu, kdyby se pro tyhle sezónní vlaky používaly už odepsané vozy (odepsané ve smyslu odpisů), tak by to ani nevadilo, že zbytek roku někde stojí. A možná že by se to i vyplatilo, kdyby u ČD někdo tržně přemýšlel... (a ani by to nebylo nic nového pod sluncem, viz např. DB) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:52:00 |
|
Ono jaksi je tradiční problém s vozy-sezonní spoje jezdí Split,Soluň,Burgas a někam do Milána nemůžete jezdit s Bc a dost těžko s WlAB,krásně to bylo vidět třeba na spojích do Curychu,kde rakouské lehátko je komfortnější než český WlAB.
A nové vozy ne sezonní spoje jaksi nejsou.
Už i ti Italové řvali na Bc do Benátek minulý grafikon.Nepíše se rok 1970..
Nové spoje "na západ" bez nových vozů neprosadíte a štěstí,že Bc,WLAB můžou jezdit dál na Slovensko a na Balkán,jinak by ty spoje zanikly.
Tak nejdéle do 5 let se musí ty vozy obměnit,jinak to půjde do kopru /ne Koperu :-) /
Škoda toho Jadranu,ten byl dobrý nápad. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:22:49 |
|
ZFJ: mimo sezónu by jezdila na jiných vlacích, a v sezóně by teda na těch jiných vlacích jezdilo co??
pd: pokud má dopravce účetně odepsané, ale jinak ještě použitelné vozy, tak je samozřejmě nasazuje do běžného provozu (čímž oddaluje nutnost nákupu vozů nových). Takže stáhněte odepsaný vůz, musíte nakoupit nový a opět jste spustil běh odpisů. Rozdíl žádný. |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:47:17 |
|
Mladějov: no, nevím co Italové řvali na Bc, když sami nemají novější  (ty jejich Bc jsou ze 60. a 70. let; pravda, některé dostaly klimu, ale zdaleka ne všechny a určitě ještě vloni měli ve stavu několik desítek těch "prehistorických" Bc z roku 59 nebo kolik). Jediné, na co můžou řvát, je občasná nefunkčnost některých součástí - jenže to není ani tak problém těch vozů, ale důsledek celkové podúdržby u ČD a tohle nové vozy zachrání stejně jenom na chvíli, když to takhle půjde dál... Čímž ale nepopírám, že by nepotřebovaly nějaký redesign. Jinak kdyby ty vozy byly ve slušném technickém stavu, tak klidně můžou jezdit dál, zas tak beznadějně zastaralé ještě nejsou. Největší problém je ta jejich dlouhodobá podúdržba...
Sants: rozdíl je v tom, že ten starý vůz buď můžete vyhodit nebo - pokud jeho stav dovolí - s ním ještě něco vydělat. Tzn. nasadit ho na v zásadě ziskové, ale krátkodobé, sezónní přepravy. Potom nevadí, že zbytek roku stojí v křoví. Nebo ne? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:53:05 |
|
2K. A. F.:Máš nějaké přesnější informace ohledně odboček v těchto úsecích? Sice jsem zaslech něco obecného, ale přijde mi, že v případě vyloučení jedné koleje v celém tomto úseku by kapacita mohla stačit. V Zdice - Beroun se pletou navíc rychlíky z a do Budějovic. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 09:58:21 |
|
pd: tak ještě jednou a pomalu - provozuschopné vozy jezdí celoroční výkony.
Martyss: existuje dost podstatný rozdíl mezi propustností a schopností tratě provézt vlak tak, aby s ním byli lidi ochotní jezdit... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 12:24:06 |
|
Jediné, na co můžou řvát, je občasná nefunkčnost některých součástí - jenže to není ani tak problém těch vozů, ale důsledek celkové podúdržby u ČD a tohle nové vozy zachrání stejně jenom na chvíli, když to takhle půjde dál...
Ježišmarjá,prostě jim ty vozy svou zastaralostí nevyhovují a Rakušákům tím spíš.Když si koupím lehátko do Milána za 900.-příplatku,tak mne to také nezajímá,kdo za to může a příště tím nepojedu.
Těma Bc se jezdilo na Slovensko za lehátkový příplatek tuším 22,50 Kčs,nejdražší lehátko stálo 30.-Kčs.
pd: Sants to říká dobře-
1. nejsou vozy nazbyt
2. se starými Bc,Wlab můžete jezdit akorát Slovensko,Balkán,Polsko a neveřejné jízdy,i kdybyste se na hlavu stavěl. A to už Slováci nasadili laťku výš svými WLABmee a pasžéři se už na WLABy na Košice začínají ošklebovat.
Na Milán by muselo být minimálně WLABmee,nebo vůz jiné žel.správy. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:08:59 |
|
A jinak-je třeba si uvědomit,že se nepíše ten rok 1970 :-)
Ceny lůžkem/lehátkem do zahraničí jsou přijatelné jen pro FIPkaře a západoevropany,ev.služební cesty.
No a ti druzí a třetí se vám vykašlou na nějaké Bc či rozvrzaný omšelý zaprášený WLAB bez klimy,za tu cenu.
Výjimkou je značná sleva na Jadranu a na Slovensko .
Je třeba to vidět realisticky,ne jen očima železničního fandy. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5754
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:33:58 |
|
Mladějov:
...jsou přijatelné jen pro FIPkaře a západoevropany,ev.služební cesty
Možná ještě pro šotouše.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:43:33 |
|
Sants: a že těch celoročních výkonů pro Bc ale je... Co byste tedy navrhoval pro ten zbytek vozů, pro které není celoroční využití?
Mladějov: jestli jste někde zaslechl brblání italského posunovače a z toho odvozujete, že "jim" ty vozy nevyhovujou, tak to potom ano, o tom není žádná... Ale Italové skutečně nemají problém s rokem výroby a zastaralostí jako takovou, ale s technickým stavem, což jsem se pokusil naznačit výše. Zkrátka s rozumnou údržbou a po nějakém interiérovém faceliftu jsou Bc v pohodě použitelné na sézonní výkony do větší části západní Evropy (když už ne teda úplně všude, no). Je třeba se na to nedívat tou zašedlou modrogumní optikou, jako že "se to takhle nikdy nedělalo a proto to nejde". |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:02:06 |
|
pd: jo my se bavíme o vozech Bc? Tak pro ty je asi nejrozumější využití pokusit se je fofrem prodat někam na Balkán, jestli by tam o ně ještě měl někdo zájem... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10518
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:07:06 |
|
OeBB např. na trase Praha - Curych (R 206/207) turnusují denně neklimatizované Bcmz, tak s tou jejich náročností to nebude tak horké. V reálu se sem tam nepravidelně objevují i klimatizovaná lehátka, ale spoléhat se na to nedá.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:15:12 |
|
Je třeba se na to nedívat tou zašedlou modrogumní optikou,
Dobrý..Tak mi tady spočítejte,kolik by bylo třeba Bc pro sezonní výkony skoro do celé západní Evropy ,kde je vezmete /musí mít min.160 ! / ,kolik bude stát "fejslift",kdo vám ho do příštího léta udělá, za kolik vám ten vůz provezou v zahraničí,kolik potřebujete průvodců,kde je vezmete,kolik bude stát jízdenka a lehátkový příplatek a jak z toho ten "fejslift" splatíte.
Můžete začít,když nemáte tu modrogumní optiku.
Třeba jste objevil zlatý důl.
Jinak diskuse typu že mi něco podsunete "brblání italského posunovače" a pak s tím zuřivě polemizujete nepatří zrovna do fér diskuse. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:25:36 |
|
Pobo: Jel jste někdy v tom Bcmz ? Já ano a s
Bc se nedaj ani srovnat.
Já nevím,o co tady bojujete ? Bc na 160 je pár,na západ to stejně nikdo jezdit nenechá,na přehazování přímáků někde v Mnichově nebo v Linci vám nikdo kromě nočních hodin nekývne,a když už nová spojení,tak s modernějšími vozy.
Klima Praha-Curych zas tak potřebná není,ale nějaký Split,Milán,Benátky..
Jel jste někdy v Bc při +30 a více nějakou delší trasu /Balkán/ ? To je očistec a pojedou tím znovu leda šotouši a fipkaři.
A to rád jezdím lůžky..
No ale navrhujte,počítejte,jak je libo..mne to opravdu zajímá,ta vaše kalkulace. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:30:02 |
|
A ještě doušku: ono se to DĚLALO. Jezdil Burgas,Varna,Benátky,pár let až někam dál na pobřeží,Paříž,Mnichov,Varšava,Berlín,Franfurt,Curych,Dortmund...
Proč myslíte,že dneska zbylo pár destinací ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:51:29 |
|
2Sants: Náražíš na prodloužení jízdní doby v důsledku pomalých jízd v místě stavby? |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:23:35 |
|
Mladějov: já nevím, od koho jste vzal, že Italům nebo komu ty vozy nevyhovují svým stářím. Takový plk hozený do fóra holt vypadá jako z kategorie "jeden posunovač povídal", tak se pak úrovni diskuze nedivte...
O počítání nebo navrhování tras tady až tolik nejde, původně jsem Vás jen chtěl "jemně" upozornit, že se mýlíte ohledně důvodu odmítání vozů ČD. Ten důvod skutečně není ve staří nebo zastaralosti, ale v jejich aktuálním technickém stavu. Snad jsem to napsal srozumitelně. |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:45:21 |
|
Ale když jsme teda v tématu GVD, tak Vám zkusím něco navrhnout..
1. máme možná nějakých 10 celoročně nadbytečných Bc (možná víc, podle toho jak dopadne Jadran), které můžeme buď prodat do šrotu nebo na Balkán (což z hlediska zisku vyjde podobně), nebo částečně "fejsliftovat" (o tom níže) a něco s nima ještě vydělat v sezónní přepravě, anebo je teda ještě můžeme degradovat jako vozy k sezení, ale tohle bych prozatím vynechal.
2. pokud se rozhodneme pro tu sezónní dopravu, tak v úvahu připadají jenom noční skoky, trmácet se s tím ještě celý den někam dál, to asi fakt nikoho nezaujme... Z 10 vozů by se daly obsloužit 3 relace, takže na západ asi ty klasiky jako severní Itálie, Zürich, Stuttgart nebo něco podobného, nebo možná Hamburg atd.
3. pokud jde o cenu, tak počítat se mi to fakt nechce, ale pro srovnání třeba WST nabízí z Bratislavy do Mnichova celý lůžkový vůz za 6300 €, což vychází při 45 místech na jednu osobu a jednu cestu lehce pod 2000 Kč (jízdné+lehátkovné). A to je čistě komerční cena. Myslím, že s pravidelnou přepravou, byť sezónní, by se daly i s DB usmlouvat o něco nižší ceny. Takže cena kolem 2000 Kč za relaci Praha - Zurich, by mohla být odpovídající. |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:01:34 |
|
Ještě k tomu faceliftu, pokud se zařadí do cyklu pravidelných oprav, tak to až tak nákladné není (stejně jako nové vnější nátěry). Akorát se použije jiný typ potahu, vymění se umakart za obložení s jiným vzorem, vymění se takové doplňky jako osvětlení a podobně, opraví se co je rozbité, dosadí se chybějící věci jako blokování dveří nebo vyčvachtané tlumiče a hlavně se interiér vyčistí a hned je z toho nový vůz Teoreticky by se z ING vozů dal použít i CZE.
Pochopitelně by se to muselo napřed přesně spočítat, jestli přece jenom nebude nejvýhodnější ten kovošrot. A i kdyby nakrásně nebyl, tak samozřejmě je jasné, že se nic takového u ČD dělat nebude, protože něco takového vůbec nezapadá do podnikatelského záměru ČD (který je, jak známo, založen jen na získání co největších dotací). |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:08:26 |
|
Ještě oprava: ten vůz WST do Mnichova je za tu cenu lehátkový, nikoliv lůžkový. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:40:34 |
|
Já bych ty Bc dával na denní IC/EC do Ostravy a Brna, ovšem ne jako sedačky, a bez lůžkovin (kromě nějakého polštáře případně), za nějaký příplatek cca do stovky.
Jsou lidi, co by si i připlatitli za to, že se můžou na chvíli natáhnout (byť třeba ne spát), protože vstávan kolem páté ráno na odjezd v 6 považujou za brrr. :-) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5759
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 18:36:57 |
|
TZ:
Je to překvapivé, ale shoda. A nezůstal bych jen u Ovy a Brna.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 19:34:59 |
|
No vidím, že Podolski radši nic nepíše, když tu máme důkaz o jeho vymyšleném RJ do Prahy.
Taky si říkám, že je škoda že tu nepíše, když tu má ze tří stran potvrzeno, že se o RJ do Prahy vůbec neuvažuje... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:24:38 |
|
Hroch: Jasně, prostě tam kam se jede dýl než něco. Aneb lehátka na pochrupkávání přes den, lůžka na pořádné spaní v noci. :-) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5760
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:47:01 |
|
TZ:
To já lehátka klidně i přes noc.
Ale jednak se v novějších vozech 1. i 2. třídy spí blbě a jednak to ani není jejich účelem. A když člověk vstává v takové nelidské časy jako je doba 4-6 h ráno, tak si rád ještě chvíli schrupne ve vlaku.
Totéž půlnoční rozjezd z Prahy.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 23:06:57 |
|
TZ a Hroch: pánové, potěšilo mě, že vizi denních lehátek sdílíte i vy. Líbí se mi i to, co teď dělají Francouzi: na CorailLunéa jezdí lehátka bez příplatků, lůžkovin a děžurného. Jet za 30€ vleže z Cerbere do Štrasburku není k zahození.
Je načase skoncovat se šikanou, která nutí cestující k sezení, této nejméně přirozené poloze. |
Burburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.231.2
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 10:45:38 |
|
To Qěci: Napadá mne, zda tou "zvláštní trasou" mezi Regensburkem a Mnichovem není myšlena trať přes Ingolstadt. V současné době je to s jedním přestupem nejrychleji za 1 hod 54 min (tedy asi o 20 min déle než přes Landshut), ale z Regensburku do Ingolstadtu je to RE, který má po cestě 11 zastávek. V I. je navíc doba na přestup 9 min. Pokud by tedy nový EC jel bez zastavení (včetně I.) bylo by to možná rychlejší. Z Reg. do I. je to sice jen zadrátovaná jednokolejná trať (křižování se stávajícími RE???), ale dále do Mnichova proběhla modernizace na 200. Tak uvidíme:-) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 15:45:50 |
|
K.A.F.: Díky za obé.
Martyss:
Zkuste zafixovat křižování ve Zdicích, uvažujte jednokolejný úsek Zdice - Hořovice a PJ skrz stavbu (cca +5 minut oproti dnešku). Jak budete chytat uzel Plzeň? Pokud v daném úseku ve špičkové hodině jede osobák tam a zpět a rychlík tam a zpět (dohromady pila, neb svazkovat osobák a rychlík je nesmysl), kolik vlaků nákladní dopravy se k tomu vejde? Jde jak o kapacitu, tak o to, aby to projelo tak, aby to bylo pro cestující zajímavé.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin kuneš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.203.96.23
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:51:34 |
|
Dobry den, máte nějaké informace o gvd 2010, děkuji. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 18:39:25 |
|
Martin kuneš: pomalu se připravuje návrh. |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 19:49:00 |
|
A neví někdo kdy se připravovaný návrh objeví ke shlédnutí,dík |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 19:53:28 |
|
Lukascada:Myslím, že to bude jako loni, vždyť to neni tak dávno, co se to tu probíralo. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.204
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 20:07:49 |
|
Martin b: předloni byl návrh JŘ zveřejněn již v dubnu. Pamatuji si to, neboť bylo navrženo zrušení vlaků mezi Milostínem a Žatcem, což se podařilo díky tlaku občanů odvrátit. Právě pro takovéto případy je třeba návrh nového JŘ zveřejnit co nejdříve. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 20:25:23 |
|
ZFJ:předloni byl návrh JŘ zveřejněn již v dubnu
Byl zveřejněn, nebo se dostal nedopatřením ven? V tom bych viděl podstatný rozdíl. A rok od roku je to s nějakým zveřejňováním horší a horší.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 20:42:02 |
|
ZFJ: Když už se tak dovoláváte občanů - kolik jich ty vlaky, jejichž zrušení se podle Vás předešlo, ty vlaky za tu dobu použilo? |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 20:46:52 |
|
Ad Zapa:
Zveřejnění? To musí být vždy jen únik informací, kdy potencionální udavač veřejnosti je vyhledáván s důsledností Gestapa.
Vždyť, co kdyby někdo něco okopíroval, nebo nedej Bože, dokonce postavil nějakou tu konkurenci. A ještě hůř: když cestující zjistí, že návrh je naprosto úchylný a prostřednictvím různých nátlakových skupin (krajské zastupitelstvo, poslanci, senátoři, atd.) se ho pokusí vylepšit ve svůj prospěch! |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5763
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 21:58:54 |
|
Z F J:
Pokud vím, došlo (již loni) k oficiálním posunům v termínech (viz Prohlášení o dráze). Ještě do cca půlky dubna lze podávat žádosti.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Starkoč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.120.62
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 07:12:02 |
|
Vážení, každá diskuze je určitě něčím užitečná, ale nesmí se zapomínat na naše české problémy na železnici. Nyní mám na mysli dodržování platného jízdního řádu a věcí souvisejících...Např. včera při přestupu z rychlíku od Trutnova měl být přestup ve Starkoči na osobní vlak směr Václavice s odj. v 17,26...jenže vlak nikde a místní rozhlas jen stručně oznámil další přípoj...tak nikdo nevěděl jestli se na tak malé trati vlak s odjezdem v 17,26 ztratil, nebo co ...? Prostě jednoduše nejel a z pohledu železnice vyřizeno...Většina cestujících používá naše české spoje a moc jim nevadí problémy směrem do zahraničí. |
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 09:17:31 |
|
Předloni se dostal návrh JŘ ven hned druhý den poté, co byl vydán. (v půli dubna) Někdo z dráhy ho dal neoficiálně k dispozici a pak bylo na dráze hodně dusno... Nikdy poté se už takto celý návrh JŘ ven nedostal.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 16:29:36 |
|
Neprojeví se nějak rozdíl v tom, že JŘ je přinejmenším formálně víc záležitost SŽDC a méně ČD?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 19:24:00 |
|
"Neprojeví se nějak rozdíl v tom, že JŘ je přinejmenším formálně víc záležitost SŽDC ... ?"
Základní úřednická pravidla:
1) Při práci řeším přesně jen to, co je mi uloženo, zásadně nepřemýšlím o souvislostech.
2) Co vysloveně nemusím, to neudělám.
3) Všechny problémy řeším přesně podle předpisů, a je mi úplně jedno, co to způsobí žadatelům a uživatelům. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 21:32:47 |
|
A doplnil bych Bručouna:
Pokud nejste pozváni na naše "školení", tak nemůžete provozovat ŽÁDNOU virtuální dopravu, to by byl nonsenc.
A pro Bručouna, Orkyho, Mibla, Zapyho a další rýpaly:
Co takhle nakouknout do Setkání diskuzní skupiny. Ale jen pro dospělé (bude se chlastat alkohol). |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 21:36:12 |
|
Bručouna, Orkyho a Zapyho bych opravdu rád poznal. So srazů se opravdu podívejte.
(Mibla znám:-)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 13:15:02 |
|
Bručoun:
Měl jsem na mysli ochotu ke zveřejňování návrhů. (Nebo podle vašeho pravidla (2): tolerování "prozrazení".)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
řazeni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.45.94
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 18:25:27 |
|
Zdravím nema někdo návrh řazení |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 19:48:43 |
|
řazení: Proboha k čemu?
Pes38: Ty mě znáš, ale nevíš asi o tom.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
řazeni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.45.94
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 19:52:47 |
|
chci dělat řazeni |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 20:42:26 |
|
já jsem na tom podobně, vždycky si říkám, kterej to můžete bejt vy...
(sorry za off topic) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 23:24:18 |
|
Ty mě znáš, ale nevíš asi o tom.
Neznám všechny cvaklístky, co jezděj na Berounech.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 09:15:17 |
|
Pes38: Já myslel podle vidění.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 10:34:50 |
|
Zapa: To je teoreticky možný...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 08:51:52 |
|
Má někdo seznam vlaků, které přestanou jezdit na Vysočině? |
