Archiv do 18. června 2009

Autor Příspěvek Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 16:32:30       A nejsou ty Op-čka náhodou dočasně kvůli šuntování? Alespoň u nás to takhle ze začátku po modernizaci bylo. To, že by nebyla indikace na dálkovně, se mě nezdá. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 16:38:50       Proč by ne? Nebo proč jinak by tam podle Tebe to Op na všech přejezdech bylo? Máš snad lepší nápad? Ty ses ještě nesmazal ? :-))) To že by nebyla indikace na dálkovině je naprostá chujovina. To může mít 10 jiných důvodů. Výstražníky jsou tam staré asi s původním zapojením Když se stavělo K2002 v Měšicích, tak tam taky zůstala původní návěstidla (například). Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 16:44:01       Doniesť indikáciu originál AŽD-71 na JOPku nie je problém. A pochybujem, že by niekto DOZZ bez ústredného dohľadu priecestí objednal či nedajbože skolaudoval. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 17:13:33       Hajnej : Ale ano nic proti, ale místo téhle barvo hry tam mohla být plechová cedule "Zkrácená zz a bylo". Jednoduší přehlednější. Ale když myslíte.... Jak už jsem psal za každou žlutou jedu ke stůj a nemudruju o tom jestli je tam nedostatečná, čili že minu ještě jedno náv s jízdní návěstí, nebo ne. Výsledkem je pomalejší jízda. No a co? Svět se nezboří. Asdf : A jak byste si to představoval? Jako že by na návěstidle svítilo i číslo koleje na kterou je postaveno? Nevím, pro mě k ničemu. Pro mě je lepší rychlostní, ale ne takhle zbytečně zaplevelenou. Ale opakuji, prostě jezdím do těhle stanic tak aby mě nic nezaskočilo = jako s hnojem...Chcete to, máte to, klidně nacpěte klacky po 100 m... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 17:34:18       Oldcerry: V smerovej sústave to nie je vyjadrené ex-post číslom koľaje. Jedná sa o sadu svetiel, ktoré najmä svojim tvarom by vedeli povedať, že idete rovno, alebo že idete na predjazdnú, alebo že idete do druhej skupiny, a podobne (podľa usporiadania koľajiska). V závislosti od toho, ako ďaleko by bolo postavené by to potom bolo doplnené príslušnou farbou. Inými slovami, návestidlo by Vám presne povedalo, kamže to idete a pokiaľ to vlastne máte postavené. Na druhej strane na to treba poznať dobre trať, aby ste si vedeli odvodiť to, akou tade môžete ísť maximálne rýchlosťou. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 18:14:05       Asdf: Tak to si dost dobře nedokáži představit. Jak by asi vypadalo "přechodné" období? Nevím,tohle nedokáži posoudit. Kdysi se používal indikátor na směr. Např. cesťák do ČB na "pešunku". Svítilo tam O/N. Nic špatného to nebylo (pánbů vi, proč to někomu překáželo ). Ale vzhledm k tomu nárustu návěstidel a návěstí. (Docela zírám co už všechno se dá vynávěstit a na návěstidlo pověsit) Brzo se asi i dočkáme "volno na nedostatečnou". i když vlastně tato návěst de facto už je.. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 18:42:40       Doniesť indikáciu originál AŽD-71 na JOPku nie je problém. A pochybujem, že by niekto DOZZ bez ústredného dohľadu priecestí objednal či nedajbože skolaudoval. Na trati 200 mají být dle projektu všechny PZS zaloučeny do traťového stavědla. Ale například připravovaná dálkovina Svitavy - Žďárec u Skutče počítá s tím, že kontrola traťových přejezdů bude pouze formou přejezdníků. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 18:59:33       Pavouk: To sa predsa nevylučuje, resp. možno som sa vyjadril trocha nepresne. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49763 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 01:02:58       RadekŠ: A proč bych se měl mazat? Radši bych věděl, který z těch 10 dalších důvodů to je a zda se tomu nešlo vyhnout. Když už se vyhazujou peníze, stačí hrstmi a ne rovnou v kýblích. K čemu by bylo PZZ dlouhodbě bez dohledů z dálkoviny nebo přejezdníků? To by tam rovnou mohly bejt jen kříže (tak jako tam na dost místech stejně zůstaly). Pavouk: A přibližováky zůstaly na stávající rychlost nebo se nechala rezerva pro případné zvýšení rychlosti? Pepa_L: Kvůli šuntování ale proč, pokud opravdu zůstaly původní prvky? Provoz tam přerušen nebyl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 05:28:35       Martin_zlivský: Co si pamatuju, tak přibližováky byly počítány maximálně na 75 km.h-1. Na téhle stavbě se hodně šetřilo, takže se nedivte, že zůstala řada věcí původních. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 06:00:46       Pavouk: Ale například připravovaná dálkovina Svitavy - Žďárec u Skutče počítá s tím, že kontrola traťových přejezdů bude pouze formou přejezdníků. A optokabel kvůli DOZ se pokládat bude? Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 07:43:49       Zajímavá prezentace z Plzně...zvláště doporučuji prostudovat tabulku na straně 6.... http://www.fel.zcu.cz/Data/documents/sem_de_2009/ects/07_stolin.p df Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:09:47       Martin_zlivský: O které přejezdy se jedná? Pokud jde o koncové úseky, teprve minulý týden se spouštěly Lochovice-Zdice (chvíli bylo zcela vypnuto). Taky předpokládám, že ještě nemusí fungovat traťovina do Zdic - nebude se zapojovat až do nového stavědla ve Zdicích? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49776 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:50:34       Mezi Pískem a Vráží. Dál už Op snad nikde nejsou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:13:52       Martin Zlivský: Pokuď zůstaly původní prvky, tak to je jiná. Já sem zapoměl, že to je jenom značně očesaná racionalizace... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:41:25       Jak náročné je jednou v budoucnu proudloužení přibližováků? Demontáž a montáž PN + nové přezkoušení přejezdu? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:44:45       A proč bych se měl mazat? A proč ty někomu smažeš příspěvek ? Jinak to že by někde nebyl dohled nad přejezdy (dlouhodobě) je prostě blbost - to dál fakt nemá smysl řešit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49780 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:39:24       Píšu snad něco jinýho? Který příspěvek (kterou diskusi) myslíš? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 18:04:19       RadekŠ: Jinak to že by někde nebyl dohled nad přejezdy (dlouhodobě) je prostě blbost - to dál fakt nemá smysl řešit. Ovšem přejezdy s kontrolou v neobsazené dopravně až tak výjimečné nejsou. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 18:10:49       Ad) Zbyněk: Že SRS vozidlové části nejsou kompatibilní vůči novějším verzím SRS traťové části, to je jasné. Nechápu však, proč není zajištěna zpětná kompatibilita vůči starším verzím. Dokázal byste to někdo vysvětlit? Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 18:21:43       K těm kontrolám a přejezdníkům. Mít na D3-kách a méně významných tratích přejezdníky, proč ne. Ale zrovna na trati s DOZ si myslím, že není až takový problém stáhnout kontroly do stanic. Na většině staveb DOZ se nově pokládá dálkový kabel, ke kterému lze kontrolní linky od PZS přiložit. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 20:24:16       Šotouš kuba: Ovšem přejezdy s kontrolou v neobsazené dopravně až tak výjimečné nejsou Třeba kde? Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:15:23       Pepa_l: Třebelovice (přejezd v Třebelovicích), Jemnice (přejezd ve Lhotici), na obou přejezdech se proto musí ve směru do Jemnice jet na OP (viz PND3), ve směru do Budějovic musí fíra oba přejezdy zkontrolovat. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:44:54       Autobloky mají ZV 1000 m bez ohledu na traťovou rychlost. A proč to je zrovna tak? Proč ne třeba 1600 m, aby se jednou ZV dala sfouknout i TR 200 km/h? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Veverka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 15:16:39       David_jaša: Já nemám zrovna aktuální informace, tak nevím, jestli a jak se to změnilo. Mám tu jen D1 z roku 2002 a tam se rychlost vyšší než 160 km/h nějak neuvažuje. Na druhou stranu rychlost 200 km/h v dohledné době nikde nebude a i když jednou bude, tak jen sem tam někde, a pro ten zbytek tratí je 1600 m zbytečně moc. Spíš si myslím, že by bylo vhodné umět těch 700 m, tratí do 100 km/h je a bude spousta. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 15:50:53       Pro rychlost 160 km/h je 1600 m už skoro málo. A hlavně pro rychlost 200 km/h už žádná "zábrzdná vzdálenost" není potřeba, protože už nejsou klasická návěstidla a před nimi předvěsti, ale jezdí se na zabezpečovač, který dělá brzdicí křivky před ohrožujícími body na takovou vzdálenost, na jakou je to potřeba. (a kdybyste jó trval na zábrzdné vzdálenosti, tak pro 200 km/h by měla být asi 3 km) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 16:13:29       Veverka: Spíš si myslím, že by bylo vhodné umět těch 700 m, tratí do 100 km/h je a bude spousta. Jo, přesně tak jsem tu svou poznámku myslel. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 16:13:44       Který příspěvek (kterou diskusi) myslíš? Já to myslím všeobecně, protože mi jakékoliv mazání přijde jako puberťácká připitomělost & bolševismus- samozřejmě s výjimkou extrémních případů hraničících se zákonem. Z lidí neuděláš větší inteligenty tím, že jim smažeš bláboly. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:28:58       RadekŠ: Nejde o to udělat z lidí větší inteligenty, ale smazat příspěvek, který zde němá co pohledávat, protože nesouvisí s tématem nebo někoho napadá. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49803 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 08:26:00       RŠ: Když vydržíš do víkendu, můžu Ti na mail poslat přehled příspěvků, které jsem smazal. Z více důvodů si vedu celkem přesnou historii. Kdybych měl mazat každou blbost, nic jinýho bych asi nedělal. (Samozřejmě je možné, že někdo jiný má jiný postup.) A nemazat (samozřejmě, má-li to cenu, s příslušným vysvětlením/varováním) blbosti typu Teť mně něco v MSTS naštfalo! Doufám že se to napravý jinak bude: , příspěvky obsahující různé části pohlavních orgánů (ty alespoň needitovat) nebo čisté spamy, to by to tu opravdu vypadalo poněkud divně. Ale to už jsme trochu dost mimo toto téma (ono je tohle spíš téma do hospody, protože každý má na to trochu jiný pohled). ŠK: Inteligenci těžko změníš, ale každej se umí chovat jako člověk, když ho k tomu dokopeš. Myslím si, že diskuse hry je této (marné) snahy docela příkladem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel123456789 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.87.2 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 23:43:43       Dobry vecer, chci se zeptat velice laicky na moznosti pouziti ruznych typu zavor - jedna se mi o zavory u zst. Dobrichovice. Zavory jsou tam spusteny neumerne dlouho nez vlak prijede, leckdy se tam ceka i 15 min (z me nepochopitelneho duvodu, kolikrat se stane, ze po prujezdu vlaku (i rychliku) jsou sranky jeste peknou chvili dole a pak je teprv zvednou). Kus dal u mostu uz je osazen nejaky jiny typ a ty zacnou blikat, jdou dolu a behem pulminuty jede vlak, projede a sup nahoru. Je to u ty stanice problem? Kdyz krizeni mezi hlavnima kolejema je az za prejezdem, tak jaky by se tam dalo pouzit nejvhodnejsi zab.zar. aby se tak neskutecne necekalo? Snad jeste "lepsi" jsou zavory na konci Radotina kdyz se jede smer Cernosice - tam jdou nahoru v podstate tesne po prujezdu posledniho vagonu. Dik. PS. ptam se proto, ze mistni chteji sepsat petici za vymenu zavor, mesto argumentuje zatim snad jen tim, ze nna komunikaci takoveho mistniho vyznamu to nevadi.. no o kilometr dal ve smeru na Vsenory byl loni prejezd vymenen a od ty doby taky zavira jen kdyz je potreba Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 01:02:27       Karel123456789: Vo všeobecnosti to závisí od vzdialenosti od stanice a typu staničného zabezpečovacieho zariadenia. Akonáhle približovacie úseky priecestia zasahujú do výhybiek, musí priecestie zavrieť zabezpečovacie zariadenie (inak má priecestie spúšťanie vlastné, a ako sám konštatujete, nie je čo riešiť). V Dobřichovicích je snáď elektromechanika z dôb krále Klacka a tá vyžaduje uzavretie priecestia ešte pred postavením návestidla. Takže ak sa nemá zdržovať železničná doprava, vznikajú naopak prestoje na ceste, lebo skoro všetko sa tam robí ručne. Možné riešenia sú dve. Prvé je vymeniť v Dobřichovicích celé zabezpečovacie zariadenie za niečo modernejšie. Investícia za niekoľko desiatok miliónov Kč. Druhé riešenie je namontovať paralelne na všetky koľaje v stanici zisťovanie voľnosti trate pre priecestie počítadlami osí. Vydržalo by to tam len do rekonštrukcie ZZ, kedy by sa to beztak muselo zrušiť a akurát nejaké zariadenia by šli zrecyklovať na iné lokality. A stálo by to, spolu s výmenou PZZ, síce výrazne menšiu, no stále osemmiestnu sumu. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 08:18:04       Když jsme u toho, kolik zhruba stojí vystrojení jednoho stavebně hotového přejezdu v základních variantách? Tzn. širá trať mimo staniční obvod, jedna nebo dvě koleje a se závorami nebo bez. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:17:50       Mohla by existovat nějaká návěst či co, pouze se zelenou návěští na asi 3 metrovém sloupku? Velikost návěští by nebyla o moc větší než průměr sloupku (tedy nemyslím cestové návěstidlo, ap.)? Třeba pouze při výluce? Něco takového? Pátral jsem hluboko v paměti a něco takového mi tam uvízlo, tak by mne, prosím, zajímalo, jestli to skutečně existovalo, či nikoli (kdyby ano, tak to bylo na trati 032 v úseku Hr. Rychnovek - Česká Skalice). WEB o MHD v HK, WEB o železnici - zde 21272 = Hradečák TechnoBase.FM - We aRe oNe - on-line radio Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:56:47       Snad ve Světě železnice (či v Dráze?) jsem relativně nedávno četl článek o jakýchsi víceméně přenosných "vojenských návěstidlech" - jestli to nebylo ono? 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 10:33:25       Tak to bohužel nevím. Ten článek byl v Dráha Revue 1/08, pokud byste ji měl, mohl bych poprosit o naskenování a zaslání na mail? Děkuji. WEB o MHD v HK, WEB o železnici - zde 21272 = Hradečák TechnoBase.FM - We aRe oNe - on-line radio Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 11:39:40       Asdf: Druhé riešenie je namontovať paralelne na všetky koľaje v stanici zisťovanie voľnosti trate pre priecestie počítadlami osí. Pokud přibližovací úsek PZS zasahuje do stanice, tak se výstraha spouští a vypíná od závěru jízdní cesty. Takže s těmi počítači náprav by jsis moc nepomohl. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:22:40       Signalman_77: Ono je to, pravda, použitelné len v prípade, že daný približovací úsek by nezasahoval do miest, kde už postávajú vlaky (takto je napr. na Slovensku riešené priecestie v nákladisku Križovany nad Dudváhom na trati Trnava - Sereď). Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:29:55       David jaša: Když jsme u toho, kolik zhruba stojí vystrojení jednoho stavebně hotového přejezdu v základních variantách? Tzn. širá trať mimo staniční obvod, jedna nebo dvě koleje a se závorami nebo bez. Jednokolejná trať, PZS bez závor, reléový cca 5 mega (PZS-RE, PZS-K, PZS-ARE), elektronický PZS EA cca 8 mega. Závory pak stojí něco mezi 0,5 až jedním mega. Záleží na tom, kolik tam máš břeven závor. Ještě koncem devadesátých let ten reléový PZS bez závor stával kolem 3 milionů Kč. Je zajímavé sledovat, jak ceny ZZ vytrvale rostou, zatímco ceny spotřební elektroniky vytrvale klesají... Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:31:44       Asdf: A to v těch Križovanech jde PZS do výstrahy, i když je z obsazené koleje krytý návěstidlem? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:53:38       Ono je to také trochu divokejšie. Zhruba je to popísané tu. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 14:04:30       S77: díky. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 17:37:50       Dobřichovice: jsou tam tři PZS: od Řevnic: km 20,5 u silničního mostu přes Berounku je ovládán jízdou vlaku. Ovládací obvod ve stanici je už v 2.koleji, na odjezd z jiných kolejí je předzváněcí doba. Onen zde diskutovaný přejezd je km 19,9 přímo uprostřed řevnického zhlaví. Zavislost je na postavení návěstidla. A to při kadenci deseti (osobních) vlaků za hodinu ve špičce asi hovoří za vše. No a poslední km 18,7 (?) ve Všenorech na zastávce je po modernizaci ovládán jídou vlaku, ovladací obvod je v 1.stan.koleji, z ostatních kolejí je předzváněcí doba. Původně obluhovaný výpravčím, závislý na postavení odjezdu a oddílového návěstidla hr. Horní Mokropsy. Ale položil bych někomu znalému jinou otázku... PZS je na trati, těsně za stanici. Z bočních kolejí je předzváněcí doba. Celé PZS je na počítačích náprav, ve stanici elmech. Výpravčí postaví vlakovou cestu z boční koleje, PZS se uzavře a nepostaví se návěstidlo. Vše je jak má být, jen se nepostaví návěstidlo. V momentě, kdy vlak ovlivní kolej. počítadlo, návěstidlo samo od sebe se přestaví na volno - bez zásahu obsluhy. Čím by to mohlo být? PS: elmech v Dobřichovicích je z roku 1969, to už "král Klacek" nevládnul nějaký čas. http://www.kromerizske-drahy.com/ Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 18:10:33       Jezisek: při kadenci deseti (osobních) vlaků za hodinu Každým směrem jedou během hodiny čtyři osobáky a dva rychlíky, oběma směry je to tedy dokonce 12 vlaků (nikoliv 10). 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 20:42:58       měl by ste někdo něco jako Staničář pro trať 183 Železná Ruda????? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 21:06:23       Je zajímavé sledovat, jak ceny ZZ vytrvale rostou, zatímco ceny spotřební elektroniky vytrvale klesají... Cena spotřební elektroniky ano, ne tak už cena lidí, co z ní bouchnutím razítka dělají nespotřební, jakož i počet těch razítek... Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 07:47:28       Hajnej: Ono těch faktorů je víc. Např. také cena lidí, co ZZ navrhují a testují. ZZ se vyrábí v malých sériích, takže ten vývoj a schvalování tvoří podstatnou část ceny. A především pak nelze opomíjet skutečnost, že se jedná o velmi uzavřený trh, kde konkurence je dost iluzorní pojem... Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:15:01       Jezisek PZS je na trati, těsně za stanici. Z bočních kolejí je předzváněcí doba. Celé PZS je na počítačích náprav, ve stanici elmech. Výpravčí postaví vlakovou cestu z boční koleje, PZS se uzavře a nepostaví se návěstidlo. Vše je jak má být, jen se nepostaví návěstidlo. V momentě, kdy vlak ovlivní kolej. počítadlo, návěstidlo samo od sebe se přestaví na volno - bez zásahu obsluhy. Čím by to mohlo být? Jestli se náhodou nejedná pouze o odložení rozsvícení návěstidla, z důvodu zajištění uzavření PZS. To by odpovídalo tomu že PZS je v blízkosti stanice (Příspěvek byl editován uživatelem noltha.) Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:18:10       ad Signalman_77 ještě bych doplnil, že požadavky na ZZ se neustále spřísnuji, třeba u těch PZS musí splnovat i to co kdysi nemuseli tudíž z toho pline jasný nárust ceny. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 16:03:46       Noltha: ještě bych doplnil, že požadavky na ZZ se neustále spřísnuji To bylo míněno tím rostoucím počtem razítek... Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 17:08:38       Jestlipak se někdy bude ZZ dělat ve velkých sériích na Tchajwanu..? Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 17:15:38       Noltha: To "zpřísnění" požadavků na PZS by se dalo interpretovat i trochu jinak, vulgárně. Například opatření proti dlouhodobé ztrátě šuntu v přibližováku vypadá na první pohled sofistikovaně, ale ať se pak nikdo nediví, když se při každém propadu napájení KO přejezd zavře na 3 minuty (cca doba projetí nejpomalejšího vlaku přibližovákem). Také jsem zvědavý, jak se budou dělat šuntové zkoušky. S výlukovou zásuvkou nebo při DKNP? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 20:43:22       Signalman: když jsme u toho opatření proti ztrátě šuntu - pročpak se projektuje i u přejezdů s PN...? Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 21:08:31       Hajnej: Tak o tom nic nevím, to je nějaká hovězina... V nařízení SŽDC (č.j. 46 400/08-OAE) se o tom nic nepíše. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 14:30:38       noltha: Ne. PZS je uzavřeno cca. tři minuty (uzavřeno pro závislost na náv., pak i uzavřeno tlačítkem), což je více, než předzváněcí doba. Náv. se opravdu přestavilo na volno až když si vlak šlápl na počítači náprav. http://www.kromerizske-drahy.com/ Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 18:58:49       Jezisek: Neznám místní situaci, takže můžu jenom hádat. Jediný rozumný důvod, který mě napadá, je, že se v obvodu volnoznaku odj. návěstidla kontroluje, zda se na PZS spustila výstraha. Tedy to návěstidlo může plnit funkci přejezdníku, který kryje přejezd. Z Vašeho popisu vyplývá, že vlak musí mít předvěstěno "něco a výstraha". Protože je ON vždy na Stůj, tak tam nic jiného, než "něco a výstraha" nepřipadá v úvahu. Zřejmě se počítá s tím, že vlak na boční koleji vždy zastavuje - moc se neuvažuje s průjezdem po boční. Třeba je to úplně jinak... Každopádně je to dost nestandardní situace. V naprosté většině případů se v návěstních obvodech kontroluje pouze pohotovostní stav PZS, případně zda uplynula doba zpoždění pro rozsvícení návěstidla. I v tom zmíněném přejezdníku se dnes už většinou nekontroluje výstraha, ale jen pohotovostní stav (vychází pak kratší přibližovák). Počkám si, až to někdo znalý místních poměrů rozlouskne. (Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 20:44:44       PZS se uzavře a nepostaví se návěstidlo Tak zase nic, blbě jsem četl. Proč by se měl PZS uzavírat, když je volný přibližovák, opravdu netuším. Ledaže by ten přibližovák nebyl izolovaný v celé své délce... Ale proč by se pak návěstidlo nepostavilo po uplynutí tn na Volno?! Nedává to smysl. Ježíšku, neměl byste sitační schéma? Lepší jeden obrázek, než 1000 slov. Petránek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 17. června 2009 - 18:18:20       Nazdar pánové,už se vám stalo,že spadly TPC na ESY např.kvůli spálené žluté na předvěsti? Pavel_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 17. června 2009 - 19:25:24       Petránek: Zatím ještě ne. Jakou verzi SW máte nasazenou ? Jedná se o ESu s PRV nebo s EIP ? (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_B.) Petránek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 13:55:19       Pavel_b-normální Esa s PRV,asi tam byl nějaký přechodˇák na patici nebo to vlákno bylo spálené a nějak se lehce dotýkalo a Esa furt vypisovala-Porucha svícení Př,mělo třeba svítit Očekávej 40 a nějak si to ta Esa špatně vysvětlila no a bác....a byla tma.Nejdříve spadly 3,4 a než se tam dojelo tak spadly i 1,2.