Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 8. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 8. 2025

autor	příspěvek
5735	Pondělí, 18. srpna 2025 - 22:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 12-2007	Dj_la_défense: "5735: A co to je garantovaná klimatizace? Pravda, dlouho jsem tramvají nejel, takže se patrně objevují vločky u invalidy na jednotlivých spojích, že?" Tak co jsem si všiml, tak na informačních panelech se vločka objevuje. To ale není garance, nýbrž jen konstatování faktu, že zrovna teď přijede vůz s klimatizací. Zítra ale ve stejný čas nemusí - takže to není garance. Garance to bude až tehdy, když to bude nejen namalované v jízdním řádu, ale zároveň tam ten vůz opravdu bude a bude mít klimatizaci skutečně funkční. Tohle ovšem zajistíš jen tak, že garantováno budeš mít jen něco. Zbytek vozů necháš v záloze nebo vyšleš na negarantované výkony odkud je kdykoli sebereš, pokud je budeš potřebovat na výkony garantované. Takže v reálu ze 128 klimatizovaných vozů budeš mít 32 v záloze nebo na údržbě, 32 na negarantovaných výkonech a 64 na garantovaných výkonech. Pokud těch 64 vozů rozdělíš na 16 linek (a to znamená, že na další linky nedáš garanci žádnou), tak to vychází 4 vozy na linku. Jeden oběh na lince trvá cca 2 hodiny, takže garantovaný spoj pojede zhruba jednou za 1/2 hodiny. Opravdu myslíš, že by taková garance měla smysl? Možná v so+ne, když je interval 15 minut. To by pak garantovaně klimatizovaný byl každý druhý spoj (na těch 16 linkách).
5735	Pondělí, 18. srpna 2025 - 22:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 12-2007	Uacs495: "5735: Vozy jsou konstruované na to, aby jezdily. Vždy to v normálním světě bývalo tak, že nová vozidla se nasazovala na parádní výkony s vysokým proběhem a jak stárla, odsouvala se na výkony podřadnější a podřadnější, až skončila na nějakých posilách. Životnost a údržba a všechno kolem je s ohledem na toto kalkulováno." V normálním světě top vozy nasadíš na top výkony, ale zároveň jejich oběhy přizpůsobíš plánu oprav. Tedy ani s top vozidly nebudeš lítat 24 hodin denně 7 dní v týdnu 365 dní v roce. Jen tak zajistíš, aby na top výkonech ta top vozidla byla nasazena a přitom byla plně funkční. U jednoho dopravce měli model, kdy vůz jezdil cyklus ...-celý den-dělená-celý den-dělená-... To se mi celkem líbilo, běžnou údržbu zvládali při té dělené, při vyšších stupních oprav pak jezdila záloha (to už žádný zázrak nebyl - obvykle nějaký pekáč co stál mezi plotem a kopřivami).
Dj_la_défense	Pondělí, 18. srpna 2025 - 22:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5893 Registrován: 4-2007	5735: "Prostě tak, aby za všech okolností bylo možné garantovat, že na nízkopodlažním spoji pojede nízkodlažní vůz a na spoji s garantovanou klimatizací vůz s funkční klimatizací." Tys napsal ten blábol o garantovaných klimatizovaných vozech, já ne. Proto jsem se na to dotazoval, když to byla do očí bijící hovadina Jinýma slovy žádné zálohy klimatizovaných vozů být nemusí...
Petr_vlček	Pondělí, 18. srpna 2025 - 23:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17917 Registrován: 5-2004	Zrovna dnes to klimakterium až tak potřeba nebylo Ono je ale docela vachrlatý jak nastavit teplotu. Když někdo vymyslí že o 5 stupňů proti venku, tedy v interiéru 31 když máme venku 36 jako čtvrtek a pátek, tak to zlatá T3 se střešníma delkama a posuvnejma oknama. A pokud to nastaví na nějakou příjemnou teplotu 22-24, tak to je pak "rána po rypáku" při výstupu...
5735	Pondělí, 18. srpna 2025 - 23:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 12-2007	Dj_la_défense: "5735: "Prostě tak, aby za všech okolností bylo možné garantovat, že na nízkopodlažním spoji pojede nízkodlažní vůz a na spoji s garantovanou klimatizací vůz s funkční klimatizací." Tys napsal ten blábol o garantovaných klimatizovaných vozech, já ne. Proto jsem se na to dotazoval, když to byla do očí bijící hovadina Jinýma slovy žádné zálohy klimatizovaných vozů být nemusí..." Pak se ovšem nesmíš divit, když někde jede pět klimatizovaných tramvají za sebou a jinde nejede nic. Dobrou noc!
Demon3	Úterý, 19. srpna 2025 - 06:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10285 Registrován: 2-2006	5735: "Garance to bude až tehdy..." Garantované vozy s klimatizací máme samozřejmě už dnes. Jedná se o garanci klimatizace pro řidiče, kdy na směnu delší než 8 hodin v určeném denním období musí být vypraven vůz s klimou, takže i tohle promlouvá do vypravení konkrétních vozů. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Uacs495	Úterý, 19. srpna 2025 - 06:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2019	Takže výsledek detailní revize při hlasování podle čísel: k rozhodnému okamžiku 17:15 bylo venku 90 vozů s instalovanou klimatizací salonu. Vyšší výsledek sdělený D3 vznikl pravděpodobně tím, že počítal jakékoliv nasazení během dne, ale vyskytla se tam vypravení jen na ranní část šejdru a také nějaké náhrady. Hezky, jak se diskuse vyvinula. Na začátku bylo tvrzení, že v Praze potkám 130 klimatizovaných vozů. Oponoval jsem s tím, že z různých důvodů není možné je "potkat". A teď mi vysvětlujete důvody, proč to není možné.
Uacs495	Úterý, 19. srpna 2025 - 07:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 8-2019	PV: Podle hygieny je přípustný rozdíl venku mínus uvnitř (ta rána do rypáku při výstupu) 8 stupňů. Je-li venku 36, uvnitř by nemělo být méně než 28. Jak je to doopravdy udělané, ovšem konkrétně nevím.
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17049 Registrován: 4-2003	Demon3:Krom faktu, že je to technicky obtížně proveditelný, je to taky zrovna u těchto vozidel nejméně smysluplný... Za pár let, až se dořeší neklimatizované 15T a budou ve větším počtu jezdit 52T, přijde na DP Praha požadavek objednatele doklimatizovat i ostatní vozy. Jestliže u 14T je dosazení klimatizace z hmotnostních důvodů prakticky nemožné (takže Ukrajina bude mít konečně zdroj většího počtu velmi levných nízkopodlažních tramvají ), tak se bude požadovat dosadit klimatizaci do wan a jejich motorizovaných vleků v podobě vysokopodlažních T3 a samozřejmě i do KT8. A tento požadavek přijde bez ohledu na to, co si o tom Demon3 (či jiní šotouši v DP Praha) myslí .
Dj_la_défense	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5894 Registrován: 4-2007	V současné chvíli je v síti vypraveno (označeno piktogramem) 83 klimatizovaných vozů ze 128, což dělá "skvělých" 64,84%. Oproti včerejšku (66,41%) ještě další pokles. Takže DPP v letních měsících není schopen vypravit denně alespoň 75-80% vozů s klimatizací pro cestující (ševcovna mi může být vcelku ukradená) z toho mrzkého čísla 128 kusů. Šlo by to řešit i tak, že ty klimatizované vozy budou mít zvýšený proběh třeba od května do září (a opačně snížen), aby se využily jejich přednosti, když jich je málo, ale věřím, že na to existuje "neprůstřelný" argument, že to tak nejde... Stejně je úsměvné, jak se klimatizace v 21. století považuje za nějakou formu luxusu, kdežto topení v zimě se bere za samozřejmost a při poruše vytápění by se tramvaj stáhla ze sítě. (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
Uacs495	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 8-2019	DJ: To včerejší procento jsem - viz výše - korigoval na 70,3. Poznamenám, že u velké dráhy je porucha klimatizace důvodem k vyřazení už jen proto, že takový vůz ani nevětrá. Má pevná okna, zatímco v 15T nějaké klapičky jsou. Bram: Přistavování motorizovaných vleků wan do velkých prohlídek bylo ukončeno. Oficiálně, nikoliv šotouši. Už nedostanou nic.
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17051 Registrován: 4-2003	Dj la défense:Šlo by to řešit i tak, že ty klimatizované vozy budou mít zvýšený proběh třeba od května do září (a opačně snížen), aby se využily jejich přednosti, když jich je málo, ale věřím, že na to existuje "neprůstřelný" argument, že to tak nejde... Úplně by stačilo, aby téměř všechny klimatizované vozy jezdily v období od června do půlky září. Ty tři a půl měsíce by DP Praha mohl organizačně už zvládnout. Pět měsíců je fakt hodně a pravděpodobnost, že v květnu a druhé půlce září budou tropické teploty, je malá. Ale jak píšeš, DP Praha se bude bránit a vymlouvat se, že to nejde . Nezapomeň, že i v tramvajových provozech platí Drážní desatero a tedy zejména paragrafy 1 a 5 .
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17052 Registrován: 4-2003	Uacs495:Přistavování motorizovaných vleků wan do velkých prohlídek bylo ukončeno. Oficiálně, nikoliv šotouši. Už nedostanou nic. Takže do budoucna budou jezdit dvě wany spolu, nebo se s provozem wan ve dvojicích už nepočítá?!?
Uacs495	Úterý, 19. srpna 2025 - 09:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 8-2019	Nemám informaci, jaká je strategie. S nižšími stupni oprav (PÚ) ještě vydrží a potom asi budeme jezdit samými 52T. Srandovní je, že ukončení PO se týká RP starých 60 let úplně stejně jako RPV se skříněmi z let 2002-2006. Zřejmě první, koho to postihlo, byla 8175. 22. července zatáhla z linky do stavu "definitivně odstaven". (Příspěvek byl editován uživatelem Uacs495.)
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 09:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17053 Registrován: 4-2003	Uacs495:Srandovní je, že ukončení PO se týká RP starých 60 let úplně stejně jako RPV se skříněmi z let 2002-2006. Přesně toto s RPV mi vrtá hlavou...
Demon3	Úterý, 19. srpna 2025 - 11:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 2-2006	Uacs495: "Jak je to doopravdy udělané, ovšem konkrétně nevím." V tramvajích je ten rozdíl přibližně -3° až -7° v porovnání s naměřenou venkovní teplotou, pokud klimatizace stíhá, tj, pokud nejsou otevřená okna nebo dveře. Uacs495: "Vyšší výsledek sdělený D3 vznikl pravděpodobně tím, že počítal jakékoliv nasazení během dne, ale vyskytla se tam vypravení jen na ranní část šejdru a také nějaké náhrady." Přesně tak, započítal jsem vozy s klimatizací, vykonávající 18.8.2025 výkon na linkách. Uacs495: "Na začátku bylo tvrzení, že v Praze potkám 130 klimatizovaných vozů. Oponoval jsem s tím, že z různých důvodů není možné je "potkat"." Možnost potkat v Praze 130 klimatizovaných vozů (dneska už je to 132) je samozřejmě stále platná a nikdy tu nikdo netvrdil, že je to možné v jeden okamžik. To je z pochopitelných důvodů nesmysl. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Úterý, 19. srpna 2025 - 11:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10287 Registrován: 2-2006	Bram: "A tento požadavek přijde bez ohledu na to, co si o tom Demon3 (či jiní šotouši v DP Praha) myslí..." Až tento požadavek přijde, bude celkem logicky odmítnut, a to bez ohledu na to, co si o tom Bram, či jiní šotouši myslí. Bram: "Takže do budoucna budou jezdit dvě wany spolu, nebo se s provozem wan ve dvojicích už nepočítá?!?" S provozem wan ve dvojicích se nepočítá a nikdy ani nepočítalo. Uacs495: "Srandovní je, že ukončení PO se týká RP starých 60 let úplně stejně jako RPV se skříněmi z let 2002-2006. Zřejmě první, koho to postihlo, byla 8175. 22. července zatáhla z linky do stavu "definitivně odstaven"." Ukončení PO se týká všech vozů typu T3R.P i T3R.PV, před vozem 8175 to postihlo mnoho vozů jak RP (8495, 8513, 8534..., šumperáky nepočítaje), tak RPV (8152, 8158, 8168...) a všechny je v blízké budoucnosti čeká nebo už dokonce proběhla šrotace... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_la_défense	Úterý, 19. srpna 2025 - 12:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 4-2007	Ve 12 hodin, tedy v době, kdy se dají předpokládat nejvyšší denní teploty je v síti 77 ks klimatizovaných tramvají, což činí 60,16 % dostupného klimatizovaného vozového parku tramvají v Praze. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 12:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17056 Registrován: 4-2003	Demon3:Až tento požadavek přijde, bude celkem logicky odmítnut, a to bez ohledu na to, co si o tom Bram, či jiní šotouši myslí. Až tento požadavek od objednatele přijde (dávám tomu maximálně pět let), tak se do wan klimatizace nainstaluje, protože se s nimi budeme setkávat následujících dvacet let. A klimatizace se do wan nainstaluje bez ohledu na to, co chce nějaký Demon3 .
Petr_k	Úterý, 19. srpna 2025 - 12:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14413 Registrován: 4-2003	Klima do wan resp. do čehokoli, co nemá větrací kanály, se sice nainstalovat dá, ale... Nepřekáží tomu trochu pantograf, aby to smysl mělo? DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jenki	Úterý, 19. srpna 2025 - 14:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 5-2002	Klimatizaci do wan dokázali nainstalovat v Ostravě a v Brně, takže to evidentně jde. V Szegedu dokonce dokázali nainstalovat klimatizaci do KT4. V Košicích se bude instalovat klimatizace do KT8. Stačí?
Demon3	Úterý, 19. srpna 2025 - 14:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 2-2006	Bram: "Demon3:Až tento požadavek přijde, bude celkem logicky odmítnut, a to bez ohledu na to, co si o tom Bram, či jiní šotouši myslí. Až tento požadavek od objednatele přijde (dávám tomu maximálně pět let), tak se do wan klimatizace nainstaluje, protože se s nimi budeme setkávat následujících dvacet let. A klimatizace se do wan nainstaluje bez ohledu na to, co chce nějaký Demon3 ." Poroučení větru dešti jsi jaksi asi o 35 let prošvihl... Petr_k: "Klima do wan resp. do čehokoli, co nemá větrací kanály, se sice nainstalovat dá, ale... Nepřekáží tomu trochu pantograf, aby to smysl mělo? " Pantograf problém nebude, absence vzduchovodu je taky řešitelná, ale únosnost střechy bude jedním z problémů a smysluplnost investice druhým, takže tyhle vlhké sny můžeme v klidu opustit. Už aby ty okurky skončily... Pro všechny zájemce, v ranní špičce bylo dnes v provozu 89 vozů s klimatizací salónu, v odpolední se dají očekávat obdobná čísla. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
5735	Úterý, 19. srpna 2025 - 17:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 12-2007	Dj_la_défense: "Šlo by to řešit i tak, že ty klimatizované vozy budou mít zvýšený proběh třeba od května do září (a opačně snížen), aby se využily jejich přednosti, když jich je málo, ale věřím, že na to existuje "neprůstřelný" argument, že to tak nejde..." Jako, že by se na vozech nedělala kromě denního ošetření žádná údržba? Jo, před sezonou vyšší stupeň opravy a další až po sezoně další. Hmm, jen jestli by ten "neprůstřelný" argument, že to tak nejde nedávaly samy ty vozy (bez ohledu na to, co si lidé napíší do nějakého předpisu). Dj_la_défense: "Stejně je úsměvné, jak se klimatizace v 21. století považuje za nějakou formu luxusu, kdežto topení v zimě se bere za samozřejmost a při poruše vytápění by se tramvaj stáhla ze sítě." No stahovat bez funkční klimatizace budeš dělat až a) ji budou mít všechny (stejně jako jako je dnes všude topení) b) bude na konkrétním spoji předepsána funkční klimatizace pro cestující (což nevylučuje možnost použít ten vůz na jiný výkon, kde není klimatizace požadována) A jen tak - píšou se tu všelijaká čísla o počtu vypravených tramvají s klimatizací. Jste si jisti, že ve všech vozech opravdu funguje? A s ohledem na výše popsané, že bez větší údržby bude fungovat od jara do podzimu?
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 17:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17059 Registrován: 4-2003	Demon3:Poroučení větru dešti jsi jaksi asi o 35 let prošvihl... Mentálně jsi zamrzl v době, kdy si Dopravní podnik Praha o všem rozhodoval sám. Jenže takhle to už není, objednatel řekne NE a smluvně si to podchytí. Dráha k tomu byla nucena po roce 1990 a stále se jí tyto manýry nepodařilo zcela odnaučit. Dopravní podnik Praha k tomu je také postupně tlačen, ale různí týpci typu Demon3 se tomu vehementně brání. Ale i na DP Praha dojde, když došlo už na České dráhy. A tam, kde to České dráhy nepochopily, přišly o zakázky, což je pro ně už docela průser. S DP Praha je to trochu složitější, protože ten prakticky může přijít jen o zakázky v autobusové dopravě, ale v případě, že si zástupci nenechají jednání DP Praha líbit (tedy trvání na provoz neklimatizovaných tramvají KT8 a wan), bude mít DP Praha smůlu a tyto tramvaje klimatizaci dostanou .
Petr_k	Úterý, 19. srpna 2025 - 17:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14415 Registrován: 4-2003	Jenki: "Stačí?" Jde mi o jednoduché řešení typu Valeo Citysphere/Konvekta KL20E, kde jedna 5kW jednotka na celý salon nemá funkční smysl (na autobusy se proto běžně dávají dvě, kvůli rovnoměrnosti chlazení), ale jediný, co je k tomu potřeba, je chuť udělat díru do střechy (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Úterý, 19. srpna 2025 - 17:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 12-2007	Bram: "Demon3:Poroučení větru dešti jsi jaksi asi o 35 let prošvihl... Mentálně jsi zamrzl v době, kdy si Dopravní podnik Praha o všem rozhodoval sám. Jenže takhle to už není, objednatel řekne NE a smluvně si to podchytí. Dráha k tomu byla nucena po roce 1990 a stále se jí tyto manýry nepodařilo zcela odnaučit. Dopravní podnik Praha k tomu je také postupně tlačen, ale různí týpci typu Demon3 se tomu vehementně brání. Ale i na DP Praha dojde, když došlo už na České dráhy. A tam, kde to České dráhy nepochopily, přišly o zakázky, což je pro ně už docela průser. S DP Praha je to trochu složitější, protože ten prakticky může přijít jen o zakázky v autobusové dopravě, ale v případě, že si zástupci nenechají jednání DP Praha líbit (tedy trvání na provoz neklimatizovaných tramvají KT8 a wan), bude mít DP Praha smůlu a tyto tramvaje klimatizaci dostanou ." Zapomněl jsi na drobnost - peníze. Ano, když objednavatel přijde a řekne chci klimatizaci do všeho, tak jí do všeho dostane. Ale jen tehdy, když si to objednavatel zaplatí. A to je o tom co píše Demon3: bude to ekonomický nesmysl.
9001	Úterý, 19. srpna 2025 - 19:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9473 Registrován: 6-2004	Bram: Ono prý RPV nejsou v nic moc stavu... Proto je postihla wanizace taky... Klima se dá uzavřít jednoduše. Cca do 20 let bude ve všech vozech :D(vyjma linky 23). Většina z nás se toho nejspíš i dožije a možná si to i uvědomíme :D
Fkam	Úterý, 19. srpna 2025 - 21:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 3-2011	Klimatizace není luxus, ale naprostá zbytečnost. Není jediný důvod,pro takovou finanční investici, která navíc u mnoha lidí způsobuje navíc zdravotní problémy. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Demon3	Středa, 20. srpna 2025 - 06:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10290 Registrován: 2-2006	Bram: "Jenže takhle to už není, objednatel řekne NE a smluvně si to podchytí. " Jako povídka dobrý, ale realitě jsi na hony vzdálenej. Pokud objednatel řekne A, tedy chci, pak musí říct taky B, tedy zacálovat to. Takhle je to jednoduchý... Jenki: "Stačí?" My se tu ale nebavíme o tom jestli to je fyzicky proveditelný jako spíš o tom, jestli je to smysluplný a ekonomicky zdůvodnitelný. To je celý. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
karloszk	Středa, 20. srpna 2025 - 10:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2025	Fkam: "Klimatizace není luxus, ale naprostá zbytečnost. Není jediný důvod,pro takovou finanční investici, která navíc u mnoha lidí způsobuje navíc zdravotní problémy." ok boomer.
Pajzák	Středa, 20. srpna 2025 - 10:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9710 Registrován: 6-2015	Zato vedro lidi přímo uzdravuje. Tvl...
Paul2no	Středa, 20. srpna 2025 - 11:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 11-2009	Fkam co vím není boomer, o to je to horší (osobně ho neznám, ale znám člověka, který se s ním zná velmi dobře).
Bram	Středa, 20. srpna 2025 - 12:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17068 Registrován: 4-2003	Demon3:Jako povídka dobrý, ale realitě jsi na hony vzdálenej. Pokud objednatel řekne A, tedy chci, pak musí říct taky B, tedy zacálovat to. Takhle je to jednoduchý... Zadarmo ni kuře nehrabe, pane Čupero . Takže samozřejmě i finanční částka za instalaci klimatizaci se smluvně podchytí . Fkam:Klimatizace není luxus, ale naprostá zbytečnost. I já se bez klimatizace obejdu, ale dalších devadesát devět lidí ze sta jí chce ve vozidle mít. Takže jako neřeším svou minoritu (vyjma toho, kdy jedu sám autem, mám možnost si klimatizaci nepustit a větrám i ve vedru staženými okny), tak neřeš svou zanedbatelnou minoritu.
Demon3	Středa, 20. srpna 2025 - 12:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10292 Registrován: 2-2006	Petr_k: "Jde mi o jednoduché řešení typu Valeo Citysphere/Konvekta KL20E..." To je standardní řešení pro kabinu řidiče, tam ti těch skoro 5kW bude stačit, ale v salonu to spolehlivě uvaříš za pár minut. Tam počítej s nějakými 50kW chladícího výkonu aby to mělo význam, k tomu asi 1,5 tuny mrtvý váhy na střeše. Proto píšu, že k tomu minimálně u wan a kačen nikdy nedojde, i když tomu velectěný šotouštvo nechce věřit a dál sní tyhle vlhký sny. Jedinej vergl kde by to dávalo smysl je vetřelec, ale ani u něj tomu objednavatel výkonů nepřikládá váhu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Absolut	Středa, 20. srpna 2025 - 13:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 6-2005	Byl jsem upozorněn nejmenovaným chuligánem, že se tady probírají nové tramvajové tratě v Praze, že prý to jde nějak blbě a pomalu. Rád se s kýmkoliv o tom pobavím, ale rozhodně ne psaním zde na Káreportu, to už pro mě roky není komunikační platforma. Kdo máte koule, spojte se se mnou, jsem dostatečně provařená osoba. Nové tramvajové tratě v Praze připravuji už devátým rokem a nikomu jinému se nějak do té nevděčné práce nechce. To nejlepší nás teprve čeká.
Mouser	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 00:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 4-2006	Jojo, máme holt štěstí, že jste šel zrovna kolem. Ve skutečnosti je hlavní problém s rozvojem ten, že se tramvaje nerozvíjejí koncepčně, ale stylem "honem protlačit co se dá, dokud to jde". I am the passenger, and I ride and I ride...
Ústečák	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 08:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 3-2004	Existuje tu nějaká strategie rozvoje, podle které se jede. Vše dohledatelné. Obecně se nové tratě plánují jednak pro posílení kapacity v centru, dále jako tangenty pro odlehčení centra, dodělávají se historické dluhy a staví do rozvojových území. Samozřejmě něco jde dříve, něco jde hůře a pomaleji, ale také se na tom pracuje. Nechápu tedy, o jaké nekoncepčnosti se mluví. To je jen výkřik bez reálného základu, ale na ty jsme tu ostatně zvyklí.
P_v	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 09:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 5-2002	Koncept se nazývá územní resp. metropolitní plán, podle toho se jede. Ten vznikl na základě... čeho? Něco vzešlo ze studií, které možná mohou být poznamenány příliš úzkým zadáním. Další může být jen tlak MČ nebo lobbistů, což sice vypadá konspirativně, ale neznamená to ani, že by to tudíž muselo být z dopravního hlediska nesprávné, protože i tyto subjekty mají odborníky. Zbytek si možná jen na IPR hráli s elektronickou tužkou. Tak tu máme čáry v mapě, můžeme nad nimi debatovat, můžeme je i rozporovat, ale to je asi tak vše co s tím můžeme dělat... protože ti kdo jsou u zdroje, nepovažují KRep za komunikační platformu. A to je zdejší diskuse stále ještě kultivovaná a názory zde projevené mají hlavu i patu, než kdyby se někdo pokoušel argumentovat třeba na novinkách.cz (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Smithers	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 09:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 12-2007	Ještě je tu Polaď Prahu, kde je i žebříček cena-výkon jednotlivých tratí.
milala	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 10:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2025	Ve věci přípravy nových tratí si rozhodně myslím, že by měl komunikaci zlepšit DPP. Na internetových stránkách DP je sice sekce Nové stavby, ale jsou tam stavby hotové a 2 probíhající (Muzeum, Počernická). Chybí Dvorecký most, takže ani seznam probíhajících staveb není kompletní. Dá se samozřejmě vygůglit, co se chystá (např. Suchdol, Komořany, Motol-Vypich, Zdiby, vozovna Braník, Nové Dvory, Pankrác atd.), ale kde a jak hledat přesný aktuální stav každého záměru nevím. Navíc prohledávat nějaké dokumenty na úředních deskách magistrátu je dost zdlouhavé, zvlášť když člověk chodí do práce. Celkem mi nevadí, že ti co jsou u zdroje, nepovažují K-rep za komunikační platformu. Byl bych zcela spokojen, kdyby ke komunikaci používaly platformy, které mají k dispozici (web DPP, DP kontakt). Osobně si myslím, že hlavní důvod, proč nikde na jednom místě nejsou kompletní informace o připravovaných stavbách, je ten, že příprava vždy probíhá pomaleji, než bylo původně plánováno. Vždy se někde něco zdrží, a tak má někdo pocit, že je lepší o tom mlčet. Druhé vysvětlení je pak obyčejná arogance: MY víme, MY rozhodujeme a MY nemusíme nikomu nic vysvětlovat.
P_v	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 11:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 5-2002	Na Polaďprahu jsou jen obecné souhrnné dokumenty. Informace ke konkrétním projektům se už několik let neaktualizují a i předtím byly aktualizace jen chabé. Žebříčky jsem tam nenašel. Ale kdyby to tu fungovalo, byla by to dobrá informační platforma. "POZOR - nyní probíhá aktualizace Zásobníku v souladu s nedávno schváleným Akčním plánem 2024 - 2026. Než pro vás zprovozníme nový zásobník, použijte prosím seznam opatření zde" - na to že tříleté plánovací období je už z poloviny fuč, to nevypadá, že by ta aktualizace někdy přišla.
Pozorný_čtenář	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 12:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 8-2017	jsou v usnesení Rady HMP 1261 z května 2021, pak je ještě rozvoj linek PID do 2032, to je 1588 z 2022, ale tam netuším, co tam o je. Plus je něco v Akčním plánu 2024 - 2026 Plánu udržitelné mobility Prahy a okolí. Víc není, tedy ne schváleného (ne tím, kdo to nakonec platí, což ROPID, IPR ani DPP fakt nejsou), plus to, že je něco schválené ještě zase tolik neznamená, protože ten výše uvedený zásobník obsahuje akce za cca 500 giga. Kolik přitom lze reálně na investice očekávat ... na to se stačí podívat do rozpočtu, že? TT mají oproti všem jiným akcím tu výhodu, že jsou to většinou takové různé cancoury za ne moc peněz (relativně, z pohledu rozpočtu), ale PR se na tom dělá docela slušně. Navíc šotoklika je furt ještě relativně při síle (i když už to není co bylo za AS), lidi v Praze obecně mají rádi a různí zelení aktivisté si proti TT jít moc nedovolí.
P_v	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 12:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 5-2002	Dokument s žebříčkama jsem našel na IPR, ovšem z roku 2018. Strategie rozvoje tramvajových tratí do roku 2030 (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Bram	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 12:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17079 Registrován: 4-2003	Pozorný čtenář:Navíc šotoklika je furt ještě relativně při síle (i když už to není co bylo za AS), lidi v Praze obecně mají [tramvaj] rádi a různí zelení aktivisté si proti TT jít moc nedovolí. Jen doufám, že se nepodaří prosadit TT z Ďáblic do Čakovic, protože jde o naprosto nesmyslnou tramvajovou trať.
pdk	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 12:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 4-2019	Bram: "Jen doufám, že se nepodaří prosadit TT z Ďáblic do Čakovic, protože jde o naprosto nesmyslnou tramvajovou trať." I s výhledem na tu plánovanou v podstatě souvislou zástavbu všude kolem?
Bram	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 13:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17080 Registrován: 4-2003	pdk:I s výhledem na tu plánovanou v podstatě souvislou zástavbu všude kolem? Z končené metra C Letňany přes Letňany, bývalý areál Avie, nádraží Čakovice a dál do Čakovic je jediná správná varianta obsluhy a ta se jmenuje Metro C, tedy jeho protažení do Čakovic .
pdk	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 14:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 4-2019	Bram: "Z končené metra C Letňany přes Letňany, bývalý areál Avie, nádraží Čakovice a dál do Čakovic je jediná správná varianta obsluhy a ta se jmenuje Metro C, tedy jeho protažení do Čakovic ." Která obslouží v nějlepším případě část té plánované zástavby, navíc oklikou přes Prosek. Ale to vše je zatím akademická diskuse na velmi vzdálenou dobu, dopadnout to může úplně jinak.
P_v	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 14:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 5-2002	Čakovice už na IPR vymýšlejí jinak.
Absolut	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 15:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 6-2005	Káreport nepovažuji za komunikační platformu prostě proto, že nemám čas ho pravidelně otvírat a číst. Nemám problém o věci kdykoliv pohovořit s kýmkoliv z Vás, klidně i u piva. No a pokud se kdokoliv cítí na to dělat věci systematičtěji a lépe, tak máme aktuálně otevřené výběrové řízení na nového kolegu. To nejlepší nás teprve čeká.
Demon3	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 16:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 2-2006	Absolut: "Nemám problém o věci kdykoliv pohovořit s kýmkoliv z Vás, klidně i u piva..." To máš ovšem blbý vzhledem k tomu, že tady se posledních pár let umí jen do všeho kafrat a smysluplnej návrh abys lupou pohledal, o schopnosti akceptovat opačnej názor ani nemluvě... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Paul2no	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 17:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 11-2009	Jen doufám, že se nepodaří prosadit TT z Ďáblic do Čakovic, protože jde o naprosto nesmyslnou tramvajovou trať. A takovéhle prodloužení se nikdy neuvažovalo? https://mapy.com/s/caputagaju
Mouser	Pátek, 22. srpna 2025 - 01:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 4-2006	Nekoncepčností myslím to, že každá TT je izolovaná investiční akce čistě DPP. Takže stačí, když se procesně připraví, a když jsou zrovna $$$, může se stavět. Bez ohledu na to, nakolik je skutečně přínosem. Případně jestli není navržená v nevhodné podobě. V procesu chybí hodnocení dopadů na dopravní systém jako celek. Například TT Zdiby cestování zhorší, prodraží, a ještě bude vytahovat lidi z metra. Systémově kompletně špatně. (Argumentace prodloužením dál do regionu je taky problematická, to teď nechme stranou.) Nebo TT v Michli bude pro obsluhu v okolí taky downgrade - ale nezájem, my chceme tramvaj, že. Správně by měla nejdřív existovat koncepce, že chceme stavět to a to, a pro obsluhu to bude mít ty a ty důsledky. A z toho pak připravovat jednotlivé části. Ale dnes to funguje obráceně - i pro Ropid a jeho výhled 2032 je spíš vstupem, jaké tratě už DPP připravuje. To je špatně. "tady se posledních pár let umí jen do všeho kafrat a smysluplnej návrh abys lupou pohledal" Odkaz na návrh, co nestavět, co stavět, a jak po tom jezdit, aby to dávalo větší smysl, jsem sem dával už několikrát. Ale hlavně těžko jde jedním dechem označovat všechny za šotouše, a zároveň čekat, že budou suplovat práci městských organizací. I am the passenger, and I ride and I ride...
Demon3	Pátek, 22. srpna 2025 - 06:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10295 Registrován: 2-2006	Mouser: "Ale hlavně těžko jde jedním dechem označovat všechny za šotouše, a zároveň čekat, že budou suplovat práci městských organizací." A to je právě ten problém. Dáš sem nějaký tvůj LAICKÝ návrh a aniž ho jakkoliv odůvodníš, vystačíš si s konstatováním, že opačný je "systémově kompletně špatně". Městská organizace, i kdyby nakrásně všechny šotoušké návrhy analyzovala, najde na každém jednom z nich stovky problémů, které jejich realizaci vyloučí, proto nic podobného nenavrhuje ani v ideových vizích... A to zrovna tebe počítám mezi takové, co jejich návrhy obvykle hlavu a patu nepostrádají, jsou tu i mnohem "kvalitnější" lumeni, na které jsem si už dávno zakázal reagovat. Ale laso jsi dostal, předpokládám jde o tuhle pozici, tak chyť příležitost za pačesy... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
9001	Pátek, 22. srpna 2025 - 07:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 6-2004	Demon3: Zrovna Zdiby jsou opravdu hloupost... To se tu psalo už několikrát... Na pozici je zajímavý požadavek na loajalitu :D.
Mouka	Pátek, 22. srpna 2025 - 09:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10693 Registrován: 1-2007	A takovéhle prodloužení se nikdy neuvažovalo? https://mapy.com/s/caputagaju Kolik lidí z vilové čtvrti využívá tramvaj?
Knihovník	Pátek, 22. srpna 2025 - 10:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2025	Městská knihovna v Praze Vás zve na přednášku o historických tramvajích a vozech metra. Hostem bude Robert Mara, vedoucí archivu DPP. Muzejní exponáty a soupravy pro zvláštní jízdy představí i prostřednictvím fotografií. Setkání se koná v úterý 9. září od 16:00 hodin v klubovně Ústřední knihovny na Mariánském náměstí. Místa si můžete rezervovat na telefonním čísle 222 113 555.
Pozorný_čtenář	Pátek, 22. srpna 2025 - 10:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 8-2017	Na pozici je zajímavý požadavek na loajalitu :D. Tak vzhledem k tomu, co se tam dělo a děje ... ;-) Jinak z praktického hlediska by mne spíš zarazilo, že je to na dobu určitou, plus tam není uvedeno proč tomu tak je a jaká je ta doba.
Demon3	Pátek, 22. srpna 2025 - 11:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10296 Registrován: 2-2006	9001: "Na pozici je zajímavý požadavek na loajalitu :D." Standardní požadavek všude... 9001: "Zrovna Zdiby jsou opravdu hloupost... To se tu psalo už několikrát... " Úplně stejně se tu psaly i další hlouposti... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
9001	Pátek, 22. srpna 2025 - 11:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9475 Registrován: 6-2004	Demon: Zdiby jsou hloupost, protože samotnou tramvaj bude mít v realné dostupnosti naprosté minimum lidí...A prodloužení je ještě větší úlet... 95% cestujících akorát vznikne přestup kdesi v poli... Tam je paradox, že Borecký brečí, že lokálky jezdí mimo obce a přitom tramvaj má být tak stavěná...
P_v	Pátek, 22. srpna 2025 - 12:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 5-2002	Kdyby Zdiby vedly jako rychlodráha, bez zastávek a křižovatek od Spořické dál, a nejezdily tam linky nabírající zpoždění přes celou Prahu, tak by to smysl dávalo. Než toto, radši namalovat souvislý buspruh od Zdib a nasadit klouby.