Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 10. 2023

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 10. 2023

autor	příspěvek
P.L.	Pondělí, 02. října 2023 - 23:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2022	"Dost by mě zajímalo kam by se těch 10%, tj. cca 7 vozů o délce 32 metrů dalo rozšířit..." stav po demolici dle letecké fotografie: rozšíření na cca 140-150 % stávající kapacity (harfa by jistě šla vyřešit): Snad by se opravdu ty bordelné dvorky daly odstěhovat jinam. Pokud by se vykoupilo to autoviště na jih od vozovny a posunula se tam harfa a vjezd, lze dále prodloužit haly na kapacitu přes 200% současného stavu. Pokud by tedy byl zájem. Chápu, že když se projekt 30 nových trtratí zcela vyhýbá oblasti Hloubětína, tak tam není aktuálně až taková poptávka po kapacitě. Nicméně: 1) bude to spíš nedostatek plánovačů, protože nějaké nové trtrati by i v této oblasti byly žádoucí. 2) je hlad po kapacitě kdekoliv a tady to mohlo být při jedné akci. (Příspěvek byl editován uživatelem p.l..)
Demon3	Úterý, 03. října 2023 - 06:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9753 Registrován: 2-2006	jentak: "SA a ŽI jsou neperspektivní..." SA i ŽI jsou vyhodnoceny jako perspektivní a obě jsou procesu rekonstrukce prodlužující jejich životnost o dalších 100 let... P.L.: "rozšíření na cca 140-150 % stávající kapacity" Hezkej obrázek, bohužel (nebo spíš naštěstí) naprosto mimo realitu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P.L.	Úterý, 03. října 2023 - 07:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2022	Jó, jó, určitě, jednoduchý náčrt naznačující rezervy pozemku v Hloubětíně je mimo realitu, zatímco ten návrh v Braníku je zodpovědný projekt. (Především je samozřejmě na změny Hloubětína pozdě.)
jentak	Úterý, 03. října 2023 - 08:38:04
Neregistrovaný host	Z ekonomickeho pohledu jsou SA a ZI diry na penize, ktere budou stat vice penez nez novostavba s dvojnasobnou kapacitou. Nove technologie si vyzadaji dalsi ubrani deponovaci kapacity. Taktez vyuziti zamestnancu se neda uplne optimalizovat vuci poctu vozu, protoze 0.66 cloveka nezamestnate. Z pohledu dnesni doby a narocnosti udzby by se z techto vozoven meli stat treba jen odstavne plochy, nebo jine objekty potrebne pro DP. Mozna by se tu dala udelat i dilna tezke udrzby pro SE a deponie retro provozu, ktere ze SE budou muset zmizet po rozsireni expozice. Vozovna v Braniku zase nabizi moznosti jen pidi vozovny, ktera nebude schopna deponie vetsiho poctu vozidel. Nebo by se zde opet nesmelo nachazet zazemi udzby.
P_v	Úterý, 03. října 2023 - 10:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 5-2002	Nad bordelnými dvorky v HL vede 110 kV. Nevím zda se pod tím smí stavět. Braník je v rozloze limitován několika domy v Pikovické ulici. Budou nějaké snahy o odkup?
P.L.	Úterý, 03. října 2023 - 10:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2022	Ani já nevím, jak moc vážný je to problém, každopádně jsem si předtím nevšiml. Kus dál na jih podél téhož vedení to vypadá takhle:
5735	Úterý, 03. října 2023 - 18:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 12-2007	jentak: "0.66 cloveka nezamestnate." Ale zaměstnáte. Částečný pracovní úvazek se tomu říká. A ten může být třeba 0,66 celého úvazku.
jentak	Úterý, 03. října 2023 - 19:10:52
Neregistrovaný host	Jako, ze frajera s NTB pro identifikaci poruchy, aby servisni ceta mohla tramvaj opravit tam budu mit je v pondeli, stredu a patek, nebo jen kazdy den od 6-10? Ano jde to, ale pak budu muset o to vic mit tramvajek a nedejboze, aby ten clovel nebyl nemocny dyl jak tyden...
Daarzyn67	Úterý, 03. října 2023 - 19:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 8-2020	Tak najmou člověka na plný úvazek. Ta redundance se hodí, nemusí se vždycky jet na krev.
Pavlom	Úterý, 03. října 2023 - 22:01:11
Neregistrovaný host	Na základě posledních informací, které souvisí s otevřením TT do Slivence, linky 4 a 5 tam budou zajíždět jenom v odpoledních hodinách. To zmamená, že obyvatelé z okolí nám. O.Scheiplugové, budou v ranních a dopoledních hodinách pěšky šlapat k nejbližší tamvajové zastávce Sídliště Barrandov?
Daarzyn67	Úterý, 03. října 2023 - 22:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 8-2020	Pavlom: Tak jak to dělají teď? :D Ale od 16. myslím končí nějaká výluka, takže se bude všechno předělávat.
9001	Úterý, 03. října 2023 - 22:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9299 Registrován: 6-2004	jentak: Proč by někoho zaměstanávali na 0,66 úvazek? :D cca 50 15T resp dlouhých tramvají se na Žižkov vejde... Ano nebude tam potřeba tolik lidí jako v Hloubětíně, ale na druhou stranu se tam určitě nudit nebudou... Strašnice jsou ještě o něco větší.... Tohle asi bude vědět víc Demon, ale člověk s NTB nebude tak drahý, aby se tam neuživil minimálně v PD a víkendy můžou v rámci týmu může stačit jeden na Žižkov i Strašnice... I kdyby jel tram, tak je to max 20 minut cesty.... Darzyn: Podle JŘ opravdu pouze odpoledne a víkendy.... Proč je otázka asi na znalejší, ale vypadá to divně no.... https://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/__5/20231013/5_(586_1)Z.pdf
5735	Úterý, 03. října 2023 - 22:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 12-2007	jentak: "Jako, ze frajera s NTB pro identifikaci poruchy, aby servisni ceta mohla tramvaj opravit tam budu mit je v pondeli, stredu a patek, nebo jen kazdy den od 6-10? Ano jde to, ale pak budu muset o to vic mit tramvajek a nedejboze, aby ten clovel nebyl nemocny dyl jak tyden..." A co takhle: ten jeden člověk s 0,66 úvazku bude mít ještě nějakou jinou činnost s 0,34 úvazku. Tedy bude mít celý úvazek, tím bude k dispozici celou pracovní dobu.
P_v	Úterý, 03. října 2023 - 23:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 5-2002	To vypadá, že stříhání pásky bylo uspěcháno, tak se bude po dopolednách ještě něco dodělávat.
pdk	Středa, 04. října 2023 - 08:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 4-2019	Pavlom: "Na základě posledních informací, které souvisí s otevřením TT do Slivence, linky 4 a 5 tam budou zajíždět jenom v odpoledních hodinách. To zmamená, že obyvatelé z okolí nám. O.Scheiplugové, budou v ranních a dopoledních hodinách pěšky šlapat k nejbližší tamvajové zastávce Sídliště Barrandov?" Co mi bylo řečeno, tak provoz má začít 13. po slavnostním zahájení, tedy kolem 14. hodiny, a nevím nic o tom, že by měl být přerušován. Ten jř platný od 13. souvisí spíš s tím, že od 16. budou nové jř prakticky všech tramvajových linek (ukončení výluky Želivského - Vinice, začátek výluky Čechovo nám.).
Suri	Středa, 04. října 2023 - 08:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 4-2003	Suri: "Dost do hloubky se zakázce už nějakou dobu věnují Seznam zprávy, a to co postupně zveřejňují např. zde nebo zde není pěkné čtení. Dá se očekávat, že to ještě není všechno. Že DPP dál jede písničku, jak je všechno v nejlepším pořádku, mě nepřekvapuje. Překvapující je to ticho, ze strany pražské politické reprezentace." Dovolím si na sebe navázat, jak jsem předpokládal Seznam.cz přišel s dalším, ale pravděpodobně ne posledním dílem seriálu o zakázce na metro D. A DPP dál prostřednictvím mluvčího jede písničku o transparentní a férové soutěži
jentak	Středa, 04. října 2023 - 09:03:27
Neregistrovaný host	Hele a chapete, ze proste JR od 16.10. zatimnnejsou nahrany, tak se nohuzel zobrazuji posledni zname pro pracovni den .. tedy zbpatku 13.10.
jentak	Středa, 04. října 2023 - 09:17:02
Neregistrovaný host	Ma to jeden hacek, na Zizkov se mimo prvni haly 3x15T nevejdou, precnivaji cca o 4 metry ven za poruseni vsech moznych smernic ... zn. idealni )) Jj, takze borec s NTB bude delat jinou praci ... kterou zase nebude moc delat, kdyz zrovna bude s tim NTB a nebo naopak. Tramvaj bude cekat nez se vrati treba ze Zkusebni jizdy, nebo dodela KP u bozu, ktery odpoledne ma jet ven... protoze prerusovani prace, je jak vime cesta do pokel, zejmena u veci, ktere muzou zahoret vlivem treba nedotazeni oka kabelu )) Jo a Strasnice jsou taky na 3,5 15T ... takze s prechodem jen na dlouhe vozy opat kapacita SA poklesne o 15x1T.
Janek_lemoch	Středa, 04. října 2023 - 13:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 11-2007	Přátelé, všechny vozy typu T3, K2 a T6 z vozovny Střesovice, které jsou provozovány na linkách 23 a 41-43 jsou vedeny jako komerční vozy a zařazeny jako historické nebo historické jsou jenom ty, které jsou v Muzeu? 🤔 Díky
krutak	Čtvrtek, 05. října 2023 - 15:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 1-2012	9001: "Darzyn: Podle JŘ opravdu pouze odpoledne a víkendy.... Proč je otázka asi na znalejší, ale vypadá to divně no...." Je to prosté, ještě nebyl zveřejněn PDF JŘ od pondělí, takže tento JŘ je platný jen v pátek 13. 10., kdy se trať v poledne otevírá. Pak už se jezdí celodenně a v IDOSu už to tak jde i vyhledat i ve všední dny
Mladějov	Čtvrtek, 05. října 2023 - 16:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20260 Registrován: 3-2007	jentak: "Z ekonomickeho pohledu jsou SA a ZI diry na penize, ktere budou stat vice penez nez novostavba s dvojnasobnou kapacitou." Akorát že to je sice hezké, ale potřebujete zachovat jejich topologii tak, abyste nenajížděl každý den hromadu jalových kilometrů, nemusel řešit problémy "kam s nimi" při každé výluce na síti atd. Jistě, na první pohled je lákavé mít o polovinu vozoven méně a nahradit to novostavbami jinde, ale pořád máte pak síť zranitelnější. Jako že krátkozrací politici "všechny pozemky v centru výhodně střelíme" by jistě tleskali, tomu naprosto věřím (i když snad město Praha začíná v poslední době být rozumnější, ne jako Česká Pošta - viz Jindřišská). Mmch proč se nepostaví vozovna na konci tratě (někde) na Barrandově? Večer se vozí lidi na kopec, ráno dolů - ideální, žádné vození vzduchu a místa je tam dost. Že by se tam nechtělo jezdit na/ze směn řidičům? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Wagon	Čtvrtek, 05. října 2023 - 20:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 12-2007	Mladějov: Podle mne problém výstavby nových vozoven v Praze je způsoben jednak nedostatkem volných pozemků, které by se daly obstarat za přijatelnou cenu, a dále pro výstavbu takové vozovny je zapotřebí překonat odpor různých NIMBYstů, kteří zpravidla budou poukazovat na hluk. Nicméně Dopravní podnik by měl usilovat o výstavbu vozoven tam kde by byly zapotřebí, asi nejvíc v rameni Výtoň - Libuš, protože je to dost daleko do vozovny Pankrác. Já bych se snažil podporovat např. výstavbu tramvajové tratě do středočeské Jesenice s tím, že by výstavba této tratě byla podmíněna výstavbou vozovny ve Středočeském kraji. Jinak bych pro výstavbu tramvajových vozoven umožňoval převod pozemku ze Zemědělského půdního fondu.
Orky	Čtvrtek, 05. října 2023 - 21:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16907 Registrován: 10-2004	Wagon: Trať do Jesenice je ještě větší nesmysl, než Zdiby. Lidi z Jesenice potřebují dojet rychle do Prahy a ne Prahu obroužit přes Modřany. A hlavně, v Písnici bude déčko, které potřebujete z této lokality zaplnit a ne mu brát cestující alternativními stavbami. Pro trať do Libuše se nabízí výstavba malé vozovny místo nepotřebného terminálu v Braníku. Vozovna Barrandov by šla řešit jako se řeší všechny jiné stavby. Když jde postavit depo v Písnici, co by nešla postavit vozovna Barrandov? Vozovna v polích za Holyní by nevyprodukovala víc hluku, jak ulice K Barrandovu.
Bobik	Čtvrtek, 05. října 2023 - 21:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 7-2011	Mladějov: " Mmch proč se nepostaví vozovna na konci tratě (někde) na Barrandově? Večer se vozí lidi na kopec, ráno dolů - ideální, žádné vození vzduchu a místa je tam dost. Že by se tam nechtělo jezdit na/ze směn řidičům?" Tak řidiči jsou to poslední, co někoho zajímá. Navíc dneska jich je půlka mimopražskejch (ať už od narození, nebo že je z města vyhnaly astronomický nájmy), takže třeba ten Buraniv, ležící na okruhu, z hlediska dostupnosti není úplně marnej. Ovšem rozhodující jsou hlavně prachy. Proto se občas mluví o toom Braníku, kterej je z provozního hlediska pitomej, protože mrňavej, v částečně záplavovým území i u menší vody a obtížně řešitelnej s výjezdem na obě strany. Jenže pozemek patří městu a to je to, co se počítá. Pryč jsou doby, kdy se vozovna odsunula až "bůhvíkam" za město (do Střešovic), protože za vhodnější pozemek ve městě (na Letný), chtěl majitel moc peněz. Stejnětak jsou pryč doby, kdy klidně vznikla vozovna včetně obslužnýho zázemí kdesi v polích daleko za městem, protože už tehdy se počítalo s budoucím rozvojem města (Vokovice).
Wagon	Čtvrtek, 05. října 2023 - 21:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 12-2007	Orky: Trať do Jesenice by mohla být napáječem trasy D metra. Samozřejmě nikdo by s ní nejel přes Modřany do centra.
Daarzyn67	Čtvrtek, 05. října 2023 - 22:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 8-2020	Orky: "Když jde postavit depo v Písnici, co by nešla postavit vozovna Barrandov? Vozovna v polích za Holyní by nevyprodukovala víc hluku, jak ulice K Barrandovu." Možná, jak píše Mladějov, v této oblasti nebyla Praha dostatečně akční a pozemky již prodala developerům
P.L.	Čtvrtek, 05. října 2023 - 23:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2022	Jak, prodala developerům? Pozemky připadající v úvahu jsou většinou soukromé a prostě se musí od někoho koupit, jako na všechno, na silnice, na tratě, na školy atd. Vázat se na ubohý Braník jen proto, že se nesmí kupovat pozemek je (mírně řečeno) nedomyšlené. Samozřejmě, je možné zadat ekonomům studii, jestli se vyplatí ušetřit za pozemek, nebo spíš někde jinde nějaký koupit a postavit pořádnou vozovnu. Když jim řeknete jak to má vyjít, tak vám to hravě zdůvodní a podloží papírem.
Mladějov	Pátek, 06. října 2023 - 00:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20272 Registrován: 3-2007	W: Nezlobte se, ale TT do Jesenice je, když to řeknu neslušně, neskutečná píčovina. Milion zastávek přes Modřany - to si děláte srandu? Od jízd do centra tam bude Déčko. Braník v záplavovém území je teda pitomost..
Petr_vlček	Pátek, 06. října 2023 - 08:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16126 Registrován: 5-2004	No tramvaj pres modrany asi blbost je, kolejova doprava do te oblasti kde narostlo neskutecne smoulovu uz min. Mozna by i par lidi nechalo pak doma auto mit jinou moznost nez skakat v sorce v kolonach. To by ale asi D muselo byt vic tramvajovita rychlodraha castecne po prase v podzemi co by pokracovala z pisnice po povrchu a z jesenice se vetvila. Takovej hannover...
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 10:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2022	Tramvaj do Jesenice je přesně v tom stavu, v jakém je žádoucí aby byla. Ví se, že by mohla být užitečná, je zakreslena v mapách a nic dalšího se nedělá. Můžeme si myslet, že je to proto, že se v Praze a okolí postupuje podle priorit (hehe) a jednou přijde na řadu. Nevidím žádný náznak, že by ji někdo chtěl začít teď hned zbrkle stavět. Ale pro budoucnost je to zcela rozumný plán, nevím co proti ní porád máte. Spíš je chyba, že na okrajích Prahy (a myslím spíš uvnitř hranic města, než ven) nejsou podobně navrženy (a jakž takž chráněny) další "spící" trasy. Mělo by jich být o hodně více než těch "třicet".
Bobik	Pátek, 06. října 2023 - 10:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 7-2011	Pokud by z Jesenice ta tramvaj vedla někudy po či podél Vídeňský na Kačerov a na Pankráci se napojila na zbytek sítě, tak možná. Spolu s D by mohlo ubýt busů kolem špitálu. Ale je to sci-fi po hodně dobrým matroši. 😁
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 10:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 4-2022	Na jihu je prostě potřeba nějak pokračovat. Už trať do Libuše trpí tím, že je na konci velmi dlouhého a zatočeného ocasu a beru ji hlavně jako první krok pro další rozvoj. Přibudou-li v síti nové vazby, bude vše vypadat jinak. Nějak se prověřovala spojka z Nových dvorů přes Lhotku k Belárii, nevím jak to dopadlo, ale to by byl velmi užitečný začátek doplňování zdejší sítě. I na tu Jesenici by se pak hledělo jinak. A těch perspektivních směrů je tady na jihu více. (Myslím, že směr přímo do centra (po Vídeňské) není tramvajově úplně ten nejzajímavejší, ale taky by to šlo.)
Dj_la_défense	Pátek, 06. října 2023 - 11:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 4-2007	Co se týče záplavového území v Braníku je to sice pravda, ale na druhou stranu není to neřešitlný problém. Dá se to depo obehnat vysokou zdí, nebo se dá udělat systém pomocí napuštění depa čistou vodou. Problém by mohl být snad jen to, že se musí všechny tramvaje vyhnat někam pryč při povodni. Ale zase kolik těch povodní příjde. No a nebo ještě by se depo dalo umístit při vykoupení pozemků někam proti hasičárně nebo ČHMÚ. I ten Barrandov by byl dobrý. Ale ty Hodkovičky jsou asi lokalitou nejvhodnější.
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 11:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2022	Někde v okolí modřanské hasičárny se už vozovna prověřovala a nevím, proč to nedopadlo. Z dnešního pohledu se to zdá být na konci světa, ale dle mého je ta lokalita ideální. Už při zaokruhování přes Lhotku (jak o něm píšu o příspěvek výše) by se to zhodnotilo. Strašnice taky byly kdysi na konci světa. dokonce se tehdy trať postavila o kus delší, než bylo v plánu, aby se dostala k pozemku, který byl získán výhodně. Hodkovičky - to myslíte někde na této ploše: https://mapy.cz/zakladni?x=14.4047394&y=50.0186354&z=19&base=opho to ??? - to by taky šlo. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Mladějov	Pátek, 06. října 2023 - 11:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20282 Registrován: 3-2007	A proč mám nemalou investici mermo stavět v tom malém Braníku, řešit případné zaplavení (a vyvolané náklady), když je mnohem inteligentnější a především perspektivnější postavit nestísněnou moderní vozovnu na tom Barrandově a v těch Modřanech u hasičárny/ČHMÚ a mít vyřešeno (s Hloubětínem) zase minimálně na 25 let, spíš 50?
Daarzyn67	Pátek, 06. října 2023 - 11:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 8-2020	To, proč se nestaví vozovny u konečných, mi přijde jako docela dobrá otázka na Prahu/DPP. Řekl bych, že uzavírky tratí můžou způsobovat menší problémy, u takového Braníku se dá vyloučit celá větev do Libuše (díky nadbytečné kapacitě by ale neměl být problém tramvaje uskladnit jinde).
Ústečák	Pátek, 06. října 2023 - 12:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4276 Registrován: 3-2004	Doporučuju někdy "nasát", jak onen výkup pozemků vypadá. Obzvláště při nákupu do městského nebo státního.
Dj_la_défense	Pátek, 06. října 2023 - 12:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 4-2007	Mladějov: Obávám se, že dvě vozovny ve dvou lokalitách jsou sice praktičtější, ale taky jsou dražší Proto se vymejšlí ten Braník, protože s Dvoreckým mostem je to tak "napůl" na obě větve.
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 12:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 4-2022	Věřím, že je to divoké (výkup pozemků), nicméně se to děje dnes a denně, akorát se staví jiné objekty, než je vozovna. Jsou na to lidi a vše co je potřeba, někdy se to táhne, ale viditelně se dosahuje výsledků, nedělejte z toho vyjímečnou událost. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 12:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 4-2022	Dvě vozovny jsou dražší, pročež se postaví jen půlvozovna v Braníku a pak ještě půlvozovna v Záběhlicích, či kýho čerta. Pak se třeba zjistí, že je to pořád málo. Tak ušetříme.
Dj_la_défense	Pátek, 06. října 2023 - 12:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 4-2007	A mám ještě jednu poznámku, pokud se jedná o nájezdové trasy. Vím, že by to bylo asi obtížné postavit hlavně v oblasti vazební věznice a Kubrova statku, zkrátka v Drnovské a nějakým tunelem okolo OBI ke Karlovarské, ale také by to vyřešilo nájezdové trasy a hlavně tangenciální spojení. https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&rm=9gjMwxXx4ggbgfK0VN C0T10OQNfli68fcY4NfU5Nge5-ga02NgO9H3h18ISeZ9QIfKGgOYM9fQjNNfmZLNf aJM1fb-MnfgNMgf6HM14DCG6GDG0Ofi8fT9&x=14.3089877&y=50.0748024&z=1 5
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 12:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 4-2022	Toto jednou bude bezpochyby postaveno. Zatím se to oficiálně nikdo neodvážil takto vcelku navrhnout, ale je zcela jasné, že toto je potřeba. Dokonce ani v propagandistické éře "tangent" to nikdo nevytáhl. Ulice Pod hřbitovem je bezpochyby problém, jednou ho ale někdo vyřeší.
P_v	Pátek, 06. října 2023 - 14:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 5-2002	Ulice Pod hřbitovem je bezpochyby problém, jednou ho ale někdo vyřeší. Ozubnicí?
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 14:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 4-2022	Vezměte si kolik úsilí bylo vynaloženo na nalezení trasy mezi Želivského a Edenem. Přitom tam vede i použitelná ulice, jen se neví, co s autama. Až bude podobné úsilí zaměřeno sem...
Paul2no	Pátek, 06. října 2023 - 14:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 11-2009	P.L.: já si teda nějak tramvaje mezi Bohdalcem a Edenem neumím představit. Snad jedině tunel už z Chodovské. (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 14:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 4-2022	Nakreslené to každopádně je. Tunel je myslím jen v severní části blíže Želivského. Opakuje se tradiční chyba, že se tramvaje cpou pod zem a auta se ponechávají v ulicích, ale ono je to tak prostě levnější... Na Bohdalci je myslím trať navržena samostatně - nějakým nově přeurbanizovaným územím kus východně od ulice U Vršovického hřbitova. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
P.L.	Pátek, 06. října 2023 - 15:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 4-2022	Tady je výřez z nějakého návrhu (možná už byl mezitím změněn). Je vidět začátek tratě k Bohdalci (zcela mimo Bohdaleckou ulici) a vozovna Záběhlice.
Orky	Pátek, 06. října 2023 - 16:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16908 Registrován: 10-2004	Wagon: "Orky: Trať do Jesenice by mohla být napáječem trasy D metra. Samozřejmě nikdo by s ní nejel přes Modřany do centra." Napaječem stejně dobře může být trolejbus nebo autobus ukončený u metra. Proč za každou cenu všude rvát tramvaj?
Mladějov	Pátek, 06. října 2023 - 16:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20299 Registrován: 3-2007	"Protože chci"
Petr_vlček	Pátek, 06. října 2023 - 18:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16128 Registrován: 5-2004	No ten autobus kolonou skrz ty kruhaky je nabidka jak stehno. Jo a misto na buspruh obema smery tam neni a bez zasadniho rozsireni silnic ani neni misto.
Daarzyn67	Pátek, 06. října 2023 - 19:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 8-2020	A na tramvaj oběma směry místo je?
Orky	Pátek, 06. října 2023 - 19:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16909 Registrován: 10-2004	Petr_vlček: No jasně, zatímco postavit bus pruh či vyhrazenou komunikaci pro autobus je neřešitelný problém, tak postavit tramvajovou trať a napojit ji na stávající síť je triviálně jednoduché.
Agent	Pátek, 06. října 2023 - 19:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11194 Registrován: 9-2002	Ta tramvajka na mnoha místech může vést "mimo hlavní" v obci a mimo obec zase na svym tělese mimo silnici. Chce to trochu zapojit fantazii... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Orky	Pátek, 06. října 2023 - 19:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16910 Registrován: 10-2004	Agent: A to autobus nebo trolejbus nemůže? Chce to jen zapojit fantazii...!
Bobik	Pátek, 06. října 2023 - 19:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7771 Registrován: 7-2011	Dj_la_défense: "Co se týče záplavového území v Braníku je to sice pravda, ale na druhou stranu není to neřešitlný problém. Dá se to depo obehnat vysokou zdí...." Jenže tady není ani tak problém se zatopením samotné vozovny, nebo její části, nýbrž s tratí okolo. Konkrétně s nejnižším místem pod mostem Pacifiku, kudy to prosakuje někudy spodem i při relativně malý vodě, takže už tam byla několikrát podmáčená trať se zastavením provozu (a každou chvíli je tam OR, zpravidla10). Jenže právě do těch míst má být situován výjezd z vozovny, pokud má být možnost vyjíždět na obě strany a ne jen DC.
Petr_vlček	Pátek, 06. října 2023 - 19:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16130 Registrován: 5-2004	Skoda ze to nevedi ve svete a v silnych smerech zrizuji kolejovou dopravu. Vzdyt autobus staci... Coz je z tohoto smeru videt na kolonach aut. Vazne teleso pro dvoukolejnou tram trat je stejne siroky jako pro mijejici se busy? Sklony nereste, tam zadny krpale nejsou. V pisnici bude nejaky mohutny p+r nebo modry zony aby se muselo autem skrz prahu?
Dj_la_défense	Pátek, 06. října 2023 - 20:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 4-2007	Bobik: Pak se dá napustit vozovna jako bazén čistou vodou. Pokud ovšem argumentuješ tím, že to tam prosakuje i když není povodeň, tak to asi skutečně nebude mít jednoduché řešení, nebo jinak levné řešení. Já bych byl pro Hodkovičky, nebo pro dvě menší depa (s možností rozšíření) v Modřanech u hasičů a ve Slivenci.
Bobik	Pátek, 06. října 2023 - 20:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7772 Registrován: 7-2011	No ona je modřanská trať vůbec nějaká zakletá, není rok aby tam nebyla nějaká výluka, nebo alespoň nevykvetla OR. Takže mít tam někde vozovnu napojenou na tuhle trať je přinejmenším poněkud problematické.
9001	Pátek, 06. října 2023 - 20:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9301 Registrován: 6-2004	Agent: Pokud je problém rozšířit současnou silnici, tak postavit "vedle" liniovou drážní stavbu opravdu nebude legrace... Navíc Depo Písnice bude od centra Jesenice 3,5km.... Když se postaví spojnice z Vídenské v Jesenici k metru, tak je tramvaj opravdu kravina...
Mouser	Pátek, 06. října 2023 - 21:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 4-2006	Mně by taky vozovny Slivenec a Libuš dávaly smysl. De facto každá silnější radiála má dnes někde u konce svou vozovnu, jen pro Barrandov a Modřany to neplatí. Navíc jak Barrandov, tak Modřany jsou na kopci, takže by to bylo i energeticky efektivní. Samozřejmě jedna vozovna v Braníku je taky OK řešení, proti tomu nic nenamítám. Ale zvlášť pro Barrandov/Slivenec ten Braník není taková výhra, oproti Motolu je to rozdíl jen cca 8 vs. 12 km. Hrubým odhadem by dvě vozovny Slivenec + Libuš ušetřily proti jedné nové vozovně v Braníku na manipulačních vozkm cca 20 milionů Kč ročně. Pak je tedy na někom, kdo umí vyčíslit náklady na výstavbu a provoz vozovny, jaká by byla návratnost. S pozemky samozřejmě problém být může, nicméně jak na Libuši tak na Barrandově by šlo uvažovat o více různých pozemcích, čímž případní obstrukcí chtiví poněkud ztrácejí vydírací potenciál. Navíc v Modřanech/Libuši pochybuju, že by pozemky u skládky byly bůhvíjak atraktivní. Má to ale i další souvislosti, například by musel být oblouk Komořany-Libuš, který se předpokládám neplánuje. Navíc by vozovna Modřany/Libuš byla během pravidelných letních výluk modřanské TT odříznutá od zbytku sítě. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.) I am the passenger, and I ride and I ride...