Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 3. 2023

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 3. 2023

dolů

autor	příspěvek
Orky	Středa, 08. února 2023 - 19:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16772 Registrován: 10-2004	Prox: Mám stejný dotaz. Dokonce nejsou nahrané ani na IDOSu. Metro má mít taky JŘ od pondělí už normální.
Prox	Čtvrtek, 09. února 2023 - 12:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 3-2004	Orky: Dneska přišlo oficiální oznámení, že u autobusů Dopravního podniku bude poloprázdninový provoz prodloužen do 26. února a možná i dýl...
Daarzyn67	Čtvrtek, 09. února 2023 - 13:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 8-2020	Dalo by se nějak zařídit, aby Praha vydala DP více peněz, ale speciálně na mzdy řidičů (aby se jich nalákalo víc) ? Nechci řešit to, jak velká je šance, že se tímto problém spraví, ale zdali něco takového je zákonně možné.
Orky	Čtvrtek, 09. února 2023 - 16:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16773 Registrován: 10-2004	Prox: Díky. Ale že by tohle někdo řekl veřejnosti? Hlavně u některých linek je poloprázdninový provoz hodně hraniční už teď a počet cestujících pomalu začně stoupat. Jestli je zatím zase nedostatek řidičů, taky by se to konečně mělo začít řešit a omezit ty busy trvale tam, kde to má opodstatnění a ne napříč celou Prahou na čím dál tím delší dobu v zimě. Daarzyn67: Samozřejmě, že to je možné. Ale někdo ty peníze musí do toho podniku nalít, aby je mohl dát těm řidičům. No a to je hlavní město Praha nebo cestující vyšším jízdným.
Demon3	Pátek, 10. února 2023 - 06:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9590 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "...zdali něco takového je zákonně možné." Ono je to dokonce vysoce žádoucí, nakonec taková je dohoda mezi městem a DP, že umožní svému dopravci tvorbu přiměřeného zisku na investice, ale s předchozími vládci Prahy v tomhle nebyla řeč... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Pátek, 10. února 2023 - 14:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 8-2020	Orky: "cestující vyšším jízdným." Asi to potřeba je. Jak se na to tváří politická reprezentace (i když o ní se spíš diskutuje v sekci Tramvaje v Praze) ?
Bobik	Pátek, 10. února 2023 - 15:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7475 Registrován: 7-2011	Politická reprezentace se na to tváří tak, že pokud to lidi skousnou, tak klidně zvýší. Problém je, že neskousnou. Další problém je, že rozpočet města je konečný a jestli se má do pytlíčku MHD nalít víc, musí se sebrat z jiného pytlíčku (případně dotace, ale ty nejsou vypsány na všechno, případně se zadlužit, ale to taky lehce neprojde). Takže politická reprezentace jede oblíbenou mantru "hledání vnitřních úspor", což taky nejde dělat dělat donekonečna.
Mladějov	Pátek, 10. února 2023 - 15:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19320 Registrován: 3-2007	Tak ono by třeba bylo fajn, kdyby se snažil i samotný DP a snížil stále bytnějící aparát. Jinak teda bych řekl, že ono to není úplně primárně o platech, ale hodně o skladbě směn, vztazích podniku k jeho lidem (aneb "číslo 32242"), zázemí, podnikové kultuře atd. Nejsem zaměstnanec DP , ale wono je to v dopravě všude o podobných problémech. Neboli na slušné prachy (nebo spíš náborový přípěvek, to podnik vidí radši) lidi nalákáte, ale když ty výše popsané věci nefungují, tak vám po vypršení závazku (nebo i dřív) zase utečou a máte (což máte) fluktuaci jako kráva. Staří pardi jsou na*raní, že "ucha" dostanou desítky i sto tisíc náboráku (nevím, jak je to teď) a oni pérd..k tomu pořád přibývající buzerace hlavně elektronickými prostředky a pořád větší odosobnění. Jako koho to baví, pro koho je to život, tak OK, ale jinak je řízení tramvaje dneska klasický "Mc job".
Daarzyn67	Pátek, 10. února 2023 - 16:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 8-2020	Ale to jsou nasraní oprávněně, protože tak to dělají i jiné společnosti (třeba dovážka jídla) - pro nově přihlášené bonusy, ale těm starým se to už zpětně nedá.
Bobik	Pátek, 10. února 2023 - 16:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7476 Registrován: 7-2011	Mladějov Máš naprostou pravdu, jenže! Jenže právě to, o čem píšeš stojí dlouhodobě peníze. Navíc "vedoucí pracovníci" potřebují vykazovat výsledky permanentně, což u spokojených, dlouhodobých zaměstnanců jde blbě. Byť finančně je to šulnul, jestli přidáš Tondovi, co je tu už 15 let, nebo jestli dáš Lojzovi co teď přišel náborovej příspěvek, ve výsledku tě to přijde nastejno. Ovšem svým nadřízeným v případě Lojzy můžeš lépe deklarovat, jak se snažíš, jak "naplňuješ kvóty" a vůbec, jak jsi nepostradatelný. Managerům už dávno nejde o nějaké kvalitní fungování firmy, nýbrž o bonusy, osobní ohodnocení a záznam v CV, beztak to maj jenom na pár let a jdou dělat kariéru o dům dál (to je prakticky všude). A jejich "nadřízení" čili politici, vidí nejdál do konce funkčního období a jejich jediný zájem je, aby na jeho konci vypadali dobře. Ti taky nebudou investovat zejména svůj politický kapitál do dlohodobě kvalitního fungování městské (státní) firmy, aby z toho po volbách nedejbože měl zisk protikandidát.
Orky	Pátek, 10. února 2023 - 18:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16774 Registrován: 10-2004	Ale krize řidičú je v celé republice, nemyslím si, že by to bylo jenom o penězích, ale určitý vliv mají. Já jenom nepokládám za řešení čekat na zázrak a každý rok posouvat poloprázdninový, ale vlastně intervaly ještě nedávno prázdninový provoz, každý rok o pár týdnů dále. Kam to až dojde?
Daarzyn67	Pátek, 10. února 2023 - 18:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 8-2020	Teď je to prý kvůli tomu, že se prodlouží doba plánované výluky... Což jak je vidět, že DP prostě rezervy nemá.
Orky	Pátek, 10. února 2023 - 20:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16775 Registrován: 10-2004	Daarzyn67: Jo, píší to tady. Díky jim za vysvětlení. Nicméně to ukazuje na to, jak moc je autobusová doprava utažená na krev a jak funguje bez rezerv. A nějaké rezervy by mít měla. Stačí někde nějaká výluka navíc a co? Bude bez NAD a nebo se prodlouží prázdniny v létě o 2 týdny?
Daarzyn67	Pátek, 10. února 2023 - 20:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 8-2020	"Právě řidiči autobusů jsou ti, kteří musí pravidelně při mimořádnostech a opravách drážní infrastruktury pomáhat ostatním, ať už jde o výluky metra nebo tramvají. Jsou v systému Pražské integrované dopravy nepostradatelní, a proto musíme s jejich silami i pracovními hodinami hospodařit co nejlépe. Bez nich by se nám všem cestovalo hůře mnohem častěji." Tak snad budou ocenění více než zdravotní sestry za covidu ("essential workers").
Petr_k	Pátek, 10. února 2023 - 22:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13759 Registrován: 4-2003	...žme še pobavili... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Sobota, 11. února 2023 - 09:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "DP prostě rezervy nemá." Nejen DP. To bylo krásně vidět při výluce u Depa Hostivař. Tam nebylo možné prodloužit linky ostatních dopravců PID do Limuzské, protože by potřebovali na každou linku přidat řidiče a autobus. Orky: "Ale krize řidičú je v celé republice, nemyslím si, že by to bylo jenom o penězích..." Celkově klesá počet držitelů řidičského oprávnění na skupiny C (náklaďák) a D (autobus). A to ještě ne každý držitel oprávnění se řízením živí. Mnoho řidičů také spolknou služby, které dříve nebyly. Např. rozvozy všeho možného až domů. Neříkám, že je to špatně. Ale řidiče to prostě spolkne. Také přesun dopravy ze železnice na silnici znamená zvýšenou potřebu řidičů (opět netvrdím, že je to vždy špatně). A pak také zbytná doprava. Je fajn, když máme v obchodech rozmanitost produktů, ale nepotřebujeme ji vždy. Když mám výrobek od společností A,B,C,D s naprosto stejnými parametry, tak nepotřebuji mít v nabídce 4 druhy stejného zboží. Když jede kamion s určitým zbožím z X do Y a cestou potká kamion jedoucí z Y do X se stejným zbožím je asi něco špatně (hlavně tam mám dva řidiče, které by mohli být použiti jinde lépe). To už ale není na dopravcích, ale o politicích a nastavení pravidel.
Orky	Sobota, 11. února 2023 - 12:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16776 Registrován: 10-2004	5735: Ale jo, to je pravda. Ale pokud vidím, že mi klesá počet řidičů a že se nedaří to zvrátit, tak se na to musí reagovat. Přes Kovid se to dalo řešit tím, že byl velkou část roku provoz plošně omezený, ale teď to takhle řešit nepůjde. Nevím, co by se muslelo stát, aby se v následujících letech tahle křivka vydala směrem vzhůru. I kdyby platy řidičů raketově stouply, tak si nemyslím, že to významně zabere, budeme rádi za stagnaci. Teď ještě na 14 dní, kdy jsou jarní prázdniny a jezdí se na hory to ještě fungovat může, ale co dál? Laxní vysvětlení, jo, nejsou řidiči, tak jezděte jako dobytek nebo jděte pěšky mezi 2 kaliforňany 2 kiláky není akceptovatelné řešení. Já si myslím, že, kromě snahy trend zvrátit, teď musí přijít analýza současného stavu, a ty rezervy vytvořit. Princip řešení je jednoduchý: "Nabídka > poptávka". Jenže to by někdo musel vzít úsek po úseku, linku po lince, období po období a zvážit, zda ten rozdíl nabídky a poptávky není až moc velký. Jenže to je moc komplikované, daleko jednodušší je svolat jednu schůzku a posunout poloprázdninový provoz o 14 dní a příště to udělat stejně. Jízdní řády jsou nachystané v počítači.
Petr_k	Sobota, 11. února 2023 - 19:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13760 Registrován: 4-2003	Od hledání těch komplikovanějších řešení, když ta "jednoduchá" selhávají, snad máme ROPID (dtto v Kraji IDSK), tudíž by hoši měli přestat vymýšlet šotobejkárny a marketingové ojebávačky a začít se věnovat seriozní práci, k níž jsou nejlíp kvalifikováni Resp. měli by být, ale to je materiál na jiný příběh. Úkolem DP i ostatních dopravců je pak se vážně zamyslet nad pracovním prostředím a zabývat se psychologií práce. A úkolem Magistrátu a Kraje je přestat vymýšlet hovadiny a vrátit se nohama na zem zejm. ve strategických projektech. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Sobota, 11. února 2023 - 19:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 8-2020	Pochopil bych, že se tento rok sneslo hodně výluk najednou (Malá Strana, Krejcárek, Dědina...). Nicméně obecně to znamená, že dopravce nedokáže udržet plný ("objednaný") provoz, měl by tak být pokutován. (Pochopitelně je dobře, že je tato skutečnost známa předem, a že se vynechávají spoje ve frekventovaných časech namísto kritických výlukových/okrajových, tedy "škoda" je nižší). Samozřejmě nevím jak přesně je toto právně řešeno a že by zřejmě Praha pokutovala samu sebe, ale soukromníci by určitě následky pocítili. Prostě už neplatí "dopravce jezdí (jen) to, co si objednavatel řekne".
5735	Sobota, 11. února 2023 - 20:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "Nicméně obecně to znamená, že dopravce nedokáže udržet plný ("objednaný") provoz, měl by tak být pokutován." Hmm, v principu "ano". Jenže DP je schopen udržet plný provoz v rámci trakce. Tedy má - vozy a řidiče pro plný provoz metra, - vozy a řidiče pro plný provoz tramvají, - vozy a řidiče pro plný provoz autobusů a trolejbusů. Naopak nemá vozy/řidiče pro navýšení provozu ať už na pravidelných linkách či linkách náhradní dopravy. Zde je už potřeba sahat do přesčasové práce a i to má určitý limit. Pokud má mít dopravce vozy/řidiče pro další situace (ať už plánované či nepředvídané), tak je potřeba to dát do smlouvy. Objednavatel bude mít zvýšené náklady, ale bude moci dávat sankce za neplnění.
Bobik	Sobota, 11. února 2023 - 21:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 7-2011	Daarzyn67: "Nicméně obecně to znamená, že dopravce nedokáže udržet plný ("objednaný") provoz, měl by tak být pokutován." Jenže to je začarovaný kruh. Dopravce nemá lidi, protože za stávajících podmínek ta práce prostě není pro lidi zajímavá. Ovšem zlepšení těch podmínek vyžaduje peníze. Jenže dopravce si sám na sebe nevydělá, je závislý na příspěvku od zřizovatele. Pokud mu zřizovatel příspěvek nezvýší, pak podmínky nezlepší, protože nemá za co, ergo nemá lidi, ergo nemůže dodržet objednaný závazek. Jak tohle chceš pokutováním, tedy tím, že dopravce připravíš o další peníze, zlepšit?
Orky	Sobota, 11. února 2023 - 21:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16779 Registrován: 10-2004	5735: Já bych očekával, že se na začátku roku domluví a dá do smlouvy, jaké výkony příslušný dopravce odjezdí. Dopravce by měl podepsat jenom na to, na co reálně má (pod hrozbou sankcí) a objednatel by měl mít možnost do jisté míry nakládat s domluvenými výkony. A u autobusů by to měla být suma pravidelných výkonů, výkonů na výluky a výkonů do rezervy. No a pokud si objednatel domluví, že rezerva je nula, je to jeho chyba. Co by dělal, kdyby stejné situace nastala někdy koncem roku?
Daarzyn67	Sobota, 11. února 2023 - 22:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 8-2020	Tak teoreticky by šlo ten příspěvek navýšit vypsáním soutěže. Je to dobrý dopravce a má dost prostředků, takže klidně může vyhrát všechny linky kde nestíhá, jenom za vyšší cenu (což se asi všem nemusí líbit). Nebo naopak na plánované výluky Ropid může objednat subdodavatele. Edit: Ano, dával jsem vědět, že si to představuju jako Hurvínek válku. Nicméně jsem rád za věcnou odpověď od třeba 5735 - tu výluku neorganizuje DP, takže by to neměl být jeho problém (ovšem místo aby se hledalo řešení, kde sehnat další řidiče, odpískají se směny už teď). Což taky ukazuje na to, že trať na Malešice, Bohnice a Jeremenkovu by se měla udělat co nejdřív. Myslím že apelovat na to, že buďto autobusy budou jezdit méně často (i skokan v metru asi dokáže provoz rozhodit) nebo se zdraží jízdné by pomoct mohlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
HK	Neděle, 12. února 2023 - 02:18:32
Neregistrovaný host	Citace kradu od vedle z Tramvaje v Praze, ale odpověď se hodí spíš sem. Orky: "Suri: Pokud by ta bylo dle plánů, tak asi nezbavíte. Myslím si ale, že ve výsledku vlivem nárůstu obyvatel v oblasti bude muset oblast předělat a hledat možnosti, jak více využít potenciál áčka. Když to nebude řešit a bude podporovat, aby se do centra jezdilo hlavně tramvajemi, bude muset přidávat další spoje do Seifertovy a tím i do centra, což není s ohledem na kapacitu sítě dobré. A dost možná bude muset dojít k úpravě mnohem dříve. Myslím si, že linka 10 po otevření Krejcárku a stabilizaci situace vyteče a ROPID bude muset vrátit linku 16 alespoň na Ohradu, ale možná až na Palmovku, řešení třeba viz Daarzyn67 výše." Pawel: " Otázkou je, kolik z těch, co dnes jedou přes Seifertovu, by bylo možno motivovat k užití A. Problémem A je to, že je zajímavé jen pro cíle ležící od Václaváku dál na západ - vše ostatní je lépe dostupné tramvají/busem a navíc bez fárání. A na tom západě toho taky už moc není - prakticky jen Dejvice, Evropská, nemocnice Motol a letiště. Takové B má zajímavých cílů o dost víc - tam je celá Praha 5 a 13 s kancelářemi, obchoďáky, autobusovými nádražími. Totéž jižní C. Jak říkám, chtělo by to stanici A přímo u NNŽ nebo rovnou prodloužení až na Chmelnici, to by asi už lidi k přestupu motivovalo víc než se kodrcat na Želivského. Zajímavá bude rekonstrukce Seifertovy příští (?) rok. Myslím, že se hodně lidí naučí jezdit do centra Vinohradskou, ale jestli se jim bude chtít na ŽE/Floře do metra, to si odhadovat netroufám." Řešení nekonečného problému s přeplněnými tramvajemi a busy ze Žižkova (201 a 133 mají ve špičce interval 4min a jsou plné; 9+5 Seifertkou ještě kratší a ještě plnější) je, a nikdy to nemohl čekat /s, prodloužit metro D z centra na NNŽ a na Vysočanskou/Kolbenku pro odlehčení Béčka a obsluhu nových sídlišť
Orky	Neděle, 12. února 2023 - 08:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16780 Registrován: 10-2004	Daarzyn67: To neznamená, že když teď nejsou řidiči autobusů, že za 10 let nebude to samé u řidičů tramvají. Možnosti řešení je více, ale všechny znamenají mít připravený plán, k němu podklady a smlouvy. HK: Jistě. Jen metro se staví postupně a jsou jisté úseky, které dostaly přednost. A tady to je potřeba řešit ještě v horizontu do deseti let a metro je reálné tak nejřív 2040. A já jako jediné rychlé řešení vidím podporu odvozu maxima cestujících na Želivského, ač by jistě chtěli mít rychlé přímé spojení do centra. Když byl na podzim přerušený provoz na Seifertově, tak to najednou fungovalo. A proto si taky myslím, že linka z Jarova má jet na Želivského.
9001	Neděle, 12. února 2023 - 08:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9210 Registrován: 6-2004	5735: A provoz bude ve výluce až do Modřan nebo bude "vozovna Braník" s linkou Dvorce - Levského? Jinak nebylo by řešením motivovat řidiče udělat si papíry na druhou trakci?
Demon3	Neděle, 12. února 2023 - 11:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9591 Registrován: 2-2006	Orky: "To neznamená, že když teď nejsou řidiči autobusů, že za 10 let nebude to samé u řidičů tramvají." Za 10 let ? Tohle se cyklicky opakuje i u tramvají, záleží na přístupu podniku a síle ročníků populace. Nevýhoda u řidičů autobusů je v tom, že jezdí náhradku za všechny ostatní trakce, řidiči tramvají mohou jezdit náhradku jen za metro a to jen omezeně. Jelikož je v současnosti poměrně dost výluk, šetří se hodiny na tramvajích, ale přebytek řidičů tramvají rozhodně není ani teď. 9001: "Jinak nebylo by řešením motivovat řidiče udělat si papíry na druhou trakci?" Bylo, ale všechno je o financích... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Orky	Neděle, 12. února 2023 - 11:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16781 Registrován: 10-2004	Demon3: Proto mě taky baví představa Darzyna, že řešením nedostatku řidičů autobusů je výstavba tramvajových tratí.
Pawel	Neděle, 12. února 2023 - 11:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 5-2002	Orky/HK: Jak reálné by bylo vytvořit větev A z Flory na NNŽ (nebo dokonce až na Chmelnici), kterou by případně později mohlo převzít D? Low-cost řešením by byla přestavba uzlu Želivského tak, aby tramvaje měly obousměrnou zastávku ještě před křižovatkou (v ul. Jana Želivského), z níž by se dalo dojít nejkratší možnou cestou do metra. Při vypuštění zastávky Mezi hřbitovy by bylo možné být z NNŽ do pěti minut na perónu metra. Současný stav, kdy 19 trčí na světlech křižovatky, aby pak minula vstup do metra a zastavila prvními dveřmi nějakých 60 metrů od vstupu do metra (pokud nestanicuje druhá), přestupu na metro nenahrává. 10 a 11 pak staví od vstupu do metra ne desítky, ale stovky metrů - tam už je to ztracené zcela.
Orky	Neděle, 12. února 2023 - 12:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16782 Registrován: 10-2004	Pawel: Low-cost řešení je jednoduché: plánování linkového vedení. Holt ne vždy dle logického požadavku. Větev z A by měla šanci vzniknout asi ve stejné době jako metro Žižkov - Náměstí Republiky.
Petr_vlček	Neděle, 12. února 2023 - 12:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 5-2004	Prestup z 10/11 na A je samosebou az na fluore. No a nez se sjede do kanalu je ta 10 u orionky. Nez prijede metro je nekde skorou vodarny (ve spicce, o vikendu na miraku) metro jirak, 10 sumivska, mirak ca stejne. Tudiz na c na jih je a k hovnu. A na b smer zlicin to na karlaku bude proti a pres katakomby na mustku sulnul. Do centra jasna 9. Tak kam tim A?
5735	Neděle, 12. února 2023 - 12:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 12-2007	9001: "5735: A provoz bude ve výluce až do Modřan nebo bude "vozovna Braník" s linkou Dvorce - Levského?" Pokud vím, tak se možnost zřízení "vozovny Braník" zvažovala. Mám však pocit, že by vozy v této vozovně byly po většinu výluky jen uvězněny. Bude se také pracovat také v úseku nádraží Braník - Levského. Je tam stále na čem dělat a bude potřeba, aby bylo hotovo dříve než se začne jezdit do Libuše. NTD by se omezila na úsek Dvorce - nádraží Braník. Nikdo soudný nebude chtít 2,3,17,21 ... - Výtoň - Podolská vodárna; X-2 Podolská vodárna - Dvorce; 32 Dvorce - nádr. Braník; X-17 nádr. Braník - Sídl. Modřany / Levského. Nad tím by kroutili hlavou i ultra šotouši. 9001: ""Jinak nebylo by řešením motivovat řidiče udělat si papíry na druhou trakci?" Demon3: ""Bylo, ale všechno je o financích..." Nemyslím, že je to jen o financích. Mám takový pocit, že tady se narazí především na byrokracii. I ta se dá jistě zvládnout. Další otázkou je, zda by toto řešení nějak výrazně pomáhalo. Myslím, že při výlukách nesedí ve výpravnách nějaké velké množství tramvajáků, kteří by neměli do čeho píchnout. Ale jo, umím si představit, že by to nějak šlo. Zcela jistě by pro obojetné řidiče musel být příplatek za vyšší kvalifikaci. Pak by bylo určitě prospěšné, aby tramvajáci nejezdili s autobusem jen při výluce. Pro udržení praxe by bylo dobré, aby se svezli aspoň jednou měsíčně. Chtělo by to vše řádně rozmyslet, ale to tady na K-rep. neuděláme. Orky: "To neznamená, že když teď nejsou řidiči autobusů, že za 10 let nebude to samé u řidičů tramvají." Za 10 let? Po otevření rozestavěných tratí se zvýší potřeba řidičů tak o 50 (a to se možná držím při zemi). Kurzy sice probíhají, ale že by se podařilo navýšit o takový počet ... Nevím, nevím ...
Orky	Neděle, 12. února 2023 - 13:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16783 Registrován: 10-2004	Petr_vlček: Já to vím. Ale situace spěje k tomu, že to kanál Seifertova a návazné tratě nemusí vzestup poptávky zvládnout kapacitně, tak musíte hledat jiné řešení. Tak jak to chcete udělat jinak? 5735: Je to možné, že problém přijde podstatně dřív. Pak je tady zase nějaký zodpovědný plánovací subjekt, který má plánovat na základě vstupů, jejichž sílu by měl znát na základě nějakého vývoje. Když se postaví tratě, na které nebude mít řidiče, bude to muset nějak řešit.
Petr_vlček	Neděle, 12. února 2023 - 13:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15453 Registrován: 5-2004	Tak treba tim, ze dobuduju trat v horni casti vaclavaka a idealne i ten kousek kolem hlavaku. Pak nic nebrani lince po vinohradsky a klidne objezdem jindrisskou a kolem hlavaku zpet. Pripadne kdyz uz na tom budou muset byt kt kvuli novymu sturcu tak vyuzit ty koleje co mely byt v dolni casti vaclavaku a ukoncit to sturcem tam... Ostatne casem bude i zde problem, protoze zajiste bude tlak na linku z pocernicke do centra. Tak ta by mohla tocit u vaclavaku protismerne. A z vinohradsky na tylak jedna linka bude stacit. Stacila by i dnes, jet tam ale z vinohradsky musi neb jinam to nejde.
9001	Neděle, 12. února 2023 - 19:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9211 Registrován: 6-2004	5735: Jasně, potom vozovna Braník smysl nedává ;-). Chybělo mi to info, že se bude něco dělat i dál.
Mouser	Neděle, 12. února 2023 - 20:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 4-2006	Pawel: "Zajímalo by mě, jak silné jsou přepravní proudy z Ohrady do centra (bez výluky Krejcárku). laický odhad: směr Seifertova (5, 9) 40% směr Florenc (207, 133) 20% směr Vinohrady (10, 11) 15% směr Želivského - přestup na A (10, 11, 19) 15% směr Palmovka (1) 10%" Cpt. Numbers is here , podle sborníku 2016 to pro součet Ohrada + Biskupcova vychází směr Seifertova 29%, Mezi Hřbitovy 28%, Florenc 18%, 1 směr Palmovka 9% a 10+16 směr Palmovka 16%. Potud s jistotou. Odhadem pak z lidí směr 10+11+16 vystoupí na Floře + Želivského něco přes jednu třetinu. Tolik pro rok 2016, dnes bez 16 bude směr Vinohrady trochu slabší. V součtu tedy můžeme říct, že cesta A dc je z Ohrady zajímavá tak pro 5% lidí. (Celkový výstup FL+ZE je cca 10%, ale tak půlka z toho bude cílová doprava nebo přestup na jiné linky.) Habrová bude mít afinitu k A větší, protože je mu blíž. Ale ono A moc netáhne ani u těch, co jedou přímo okolo. Od ÚDDP je výstup na Želivského jen 25%. (Čili přestup na metro bude max. 20%, zbytek půjde jinam.) Habrová bude někde mezi tím, takže přirozený podíl cest na A by byl tak 10-15%. Z toho bych usuzoval, že snaha vytížit východní A je sice obecně správná, ale mít z Habrové jen bagr k metru to asi příliš láme přes koleno. Za zmínku navíc stojí, že při současném uspořádání zastávek na NNŽ by z linky na Želivského do Seifertovy vůbec nebyl přestup. Přetížení centra s linkou do Seifertovy bych se nebál, 5 má kapacity dost, a kdyby někdy byla na Habrové potřeba druhá linka, může to být 15 (26 převést přes Floru). Ale ten postřeh s počtem kachen je dobrý, ten si opravdu může vynutit ohnout na Habrovou 19 s návratem 16 a 5 do původní podoby. Holt to chce co nejrychleji Nové dvory, ta libušská větev jinak kvůli své délce váže spoustu kachen. I am the passenger, and I ride and I ride...
Pawel	Neděle, 12. února 2023 - 22:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 5-2002	Mouser: díky moc! Ad zastávky: Plánována je zastávka Nový Žižkov hned za odbočkou na novou trať v někdejším areálu NNŽ. Zastávka NNŽ (ul. J. Žel.), přejmenovaná na Nový Žižkov, má zůstat nynější poloze. Takže přestup by měl být možný, byť za cenu pěšího přesunu přes silnici a koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)
HK	Čtvrtek, 16. února 2023 - 12:51:30
Neregistrovaný host	@ Orky: v době výluky v Seifertce to šlo, protože tam byla značná frikce známá jako přestup. Pokud musím přestupovat a čekat na tram a cesta do centra se prodlouží na 30min, tak pojedu logicky na Želvu na Ačko. Pokud ale při aktuální konstelaci - která se mě mimochodem celkem zamlouvá, protože bus jednou za 4-5min na Palmu z jedné zastávky místo jednou za dlouho z dvou různých míst je pohodlnější - stačí sednout na jednu tram a jsem všude kde potřebuji za 20min, tak nebudu přestupovat na a z metra a už vůbec ne na Želvě, ale raději na Floře. @ Pawel: Odbočka z Želvy je drahý nesmysl. Pokud odbočky z Ačka, tak prodloužit od Hostivaře dále do přes spodní Průmyslovou a Dolní Měcholupy/Štěrboholy/Dubeč s výstavbou velkého sídliště/business centra alá La Defence v Paříži. Jinak lowcost řešení by bylo prodloužení podchodů Želvy západním směrem pod křižovatkou až k zastávkách 10/16/13(11) s důstojným retailem v podchodu. Moje osobní zkušenosti z každodenního dojíždění z oblasti Ohrada-Biskupcova je taková, že směr 10/16 všichni vystupují na Flóře, 9/5 míří zásadně do centra za hlavák a 133/201 vystupuje část na Florenci a zbytek na nám. Republiky. Úvaha je, že Metro D z nám. Republiky na Žižkov, NNZ, Chmelnici a dál imho nejvíc odlehčují busům Husitskou dolů a části lidem, kteří míří na jih přestupem s přestupem na C, ale imho to může být případ "prašť jak uhoď" pokud bych měla srovnávat trasu Ohrada - Chodov; bus+C, tram+C, 136 a metro D časově stejně.
9001	Úterý, 21. února 2023 - 13:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9214 Registrován: 6-2004	HK: Z Hostivaře bez obrovských náklad a překopání nového termminálu není možné protažení. Ale na Strašnické je připravená odbočka :D
plánovač	Úterý, 21. února 2023 - 15:50:22
Neregistrovaný host	9001: "HK: Z Hostivaře bez obrovských náklad a překopání nového termminálu není možné protažení. Ale na Strašnické je připravená odbočka :D" V zatím stále platném územním plánu hl. m. Prahy je zanesené prodloužení metra A jednak ze Strašnické na Zahradní město a dál do Hostivaře a taky větvení ze Skalky do Štěrbohol, Dolních Měcholup a Dubče. https://app.iprpraha.cz/apl/app/vykresyUP/ Projednávaný návrh Metropolitního plánu nicméně už s metrem v této oblasti nepočítá a místo toho je v něm navržená tramvajová trať od Ústředních dílen DP do Štěrbohol a rovněž trať ze smyčky Nádraží Hostivař směrem do Petrovic. https://plan.praha.eu/
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 09:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 4-2007	Tak jsem ráno zjistil, že kvůli výluce na Koruní spodem jezdí v jednom směru 10 a 16. Prima. Bohužel to nese i to, že musely být zrušeny krátké 11, což ráno ve směru dolu k Muzeu je problém, je nějaká šance, že s tím bude DPP něco dělat? Mohl by někdo, kdo je za to placenej, vymyslet, aby refýž na Jiřáku ráno nepřetékala a lidi nepadali do silnice. Dojde někomu, že kvůli zavření stanice metra tu teď jezdí násobně víc lidí tramvají, že by asi bylo vhodné vyhnat auta na koleje i kolem toho úzkého ostrůvku, aby neohrožovali ty davy čekající na tramvaj? Auta jedou mimo koleje jen kousek po náměstí, a protože se rozebírají přístřešky vstupů do metra (proč?) se vrací na koleje už za refýží? Nemá to logiku. Takže jako první by měl DPP dát 13 do dvojic pokud mají problém ji někde obracet je xy řešení, jak to udělat. -Pokud se nevejdou k vozovně, tak slepit 5 a 19 u NNŽ (extrémě výhodné, jelikož se ušetří kátéčka), případně prodloužit 13 na Spojovací -během dopoledne vyměnit dvojice za sóla (když se v pravěku rozpojovaly soupravy T3 v obratištích, dají se manipulačně vyměnit i sóla za dvojice, obzvláště pak, když ta 13 končí skoro ve dvoraně depa) -prodloužit 13 na Kubáň místo 4 atd Fakt ještě v půl 9 strašnej dobytčák
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 09:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 4-2007	Tak beru zpět jsou vložený 13, já blbec jsem si rozkliknul jízdní řád v opačnym směru Moje výtka ohledně posílení provozu je neoprávněná, ale fakt je ten, že ty tramvaje ráno tekly i s posílenou 13. Ale to s tou refýží si myslím i nadále. Uznávám CHYBU.
Daarzyn67	Úterý, 28. února 2023 - 10:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 8-2020	Snad si lidi zvyknou a začnou jezdit na Floru, byť chápu pohodlnost. Je pravda, že kvůli manipulaci na Zvonařce asi nejde moc dobře ten provoz 10 a 16 zobousměrnit. Pro zajímavost: o víkendu pak bude Zvonařka zabraná 36, takže se 10/16 budou obracet na Synkáči a 19 taky půjde jinam (proč zrovna ta, netuším). Je vidět, že ten oblouk tam chybí, ale dneska by se asi musel ubourat nějaký dům...
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 11:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 4-2007	daarzyn: Ani ne tak pohodlnost jako hlavně čas.
Demon3	Úterý, 28. února 2023 - 11:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9599 Registrován: 2-2006	Daarzyn67: "...19 taky půjde jinam (proč zrovna ta, netuším)." I 18 půjde jinam - diagnostický průzkum mostu (ul. 5. května) přes ul. Táborskou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 11:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 4-2007	Jinak jsem si všimnul té poznámky o tom Synkáči s 10 a 16? To mi přijde, jak blbej vtip, to teda na tom Tyláku nemůžou stát tři maníci od dispečerů s policajtama a nechat je couvnout z kabiny ten kousek tim obloukem přes křižovatku? Nebo teda tu 36 stáhnout až na Synkáč? To je fakt "reklama na MHD", jak stehno. Tady nepojede prakticky nic. Metro, tramvaje pojedou tak, že je potřeba zkusit na Tyláku přelejzat, 136 ta tu vobjíždí taky kde co a o Krejcárku ani nemluvě.
Smithers	Úterý, 28. února 2023 - 11:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 12-2007	Taky nechápu, proč nedali na NBS 36. To aby to měli lidi v 10+16 co nejpomalejší? I když asi na Bruselský chytnou předchozí vlak v protisměru. Nebo se tiše doufá, že to do víkendu skončí?
Pepan.1981	Úterý, 28. února 2023 - 11:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 1-2015	Daarzyn67: S tím obloukem je to pravda, ale tenkrát si s tím nikdo velkou hlavu nedělal. Tuším že když se dělala velká rekonstrukce křižovatky IPP v roce 1996, tak se vložil oblouk z Bělehradské do Jugoslávské, tam to místo bylo. A že by byl potřeba ten chybějící oblouk, na to nikdo nepomyslel. Ale to by se musela křižovatka o hodně vyosit, aby se tam ten oblouk vešel. Ví někdo, jak bude vypadat linkové vedení po otevření Krejcárku? Jestli se něco bude měnit s linkou 1 a 10. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 11:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 4-2007	Pepan: Pak by patrně zase chyběly oblouky k Míráku, jak to tam znám, tak myslím, že kompletní hvězda by šla udělat jen kdyby se tramvaje v Jugoslávské přesunuly na místo aut ke KFC blíž. Respektive, aby zastávka IPP v Jugoslávské byla lomená a ležela v ulici víc diagonálně. Ještě doplním, že by to chtělo zrušit tam chodník a vložit ho do Vodafone, jako je v protějších rozích. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Pepan.1981	Úterý, 28. února 2023 - 11:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 1-2015	Mouser: "Holt to chce co nejrychleji Nové dvory, ta libušská větev jinak kvůli své délce váže spoustu kachen." Obávám se, že Nové Dvory budou až se zprovozněním metra D. Do té doby si DPP musí vystačit s tím, co má. A že toho nemá málo 47 svých rekonstruovaných kachen + nějací Maďaři tady určitě budou, další jsou v dílnách. A pokud bude Plzeň nebo Brno vyřazovat kachny, tak DPP po nich sáhne, protože žádná jiná obousměrná tramvaj tady na trhu prostě není. Vlastně je, ale ta je určená pro obě zmíněná města. Takže zase budeme kupovat ojetiny. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Pepan.1981	Úterý, 28. února 2023 - 11:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "Pepan: Pak by patrně zase chyběly oblouky k Míráku, jak to tam znám, tak myslím, že kompletní hvězda by šla udělat jen kdyby se tramvaje v Jugoslávské přesunuly na místo aut ke KFC blíž. Respektive, aby zastávka IPP v Jugoslávské byla lomená a ležela v ulici víc diagonálně." To sice je fakt, já to tam taky znám, bydlím kousek od Míráku, ale stejně by ses demolicím nevyhnul. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 11:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 4-2007	Myslím, že by stačilo vykoupit Vodafone a chodník vložit do domu, jako to je v protějších rozích, pak by to možná vyšlo. Já netvrdím, že by to tak bylo, jen říkám, co minimálně by se muselo udělat a i to patrně s nejistým výsledkem. Ale kdyby se ta zastávka v té Jugoslávské víc zlomila a byla posunuta, to by nebylo blbý... Ale šlo by i netypické řešení, třeba jen vnější oblouk to jest od Karláku nahoru s tím, že by se do Jugoslávské a Bělehradské vložily spojky, ale to už je skutečně pouze pro potřeby mimořádností a je to na naše poměry moc "nestandardní" řešení.
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 11:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 4-2007	A proč si teda DPP neobjedná 50 nových obousměrných tramvají? Vždyť to nemusí snad bejt jen Škoda a ti by se posnažili zoobousměrnit 15T, pokud Praze nevyhovuje 45T, nebo 29T. Ale hlavně to můžou nakoupit odkohokoliv, kdo to vyrobí.
Pepan.1981	Úterý, 28. února 2023 - 12:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "A proč si teda DPP neobjedná 50 nových obousměrných tramvají? Vždyť to nemusí snad bejt jen Škoda a ti by se posnažili zoobousměrnit 15T, pokud Praze nevyhovuje 45T, nebo 29T. Ale hlavně to můžou nakoupit odkohokoliv, kdo to vyrobí." Nevím, proč zrovna Praze nevoní 30T, které jezdí po Bratislavě. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Dj_la_défense	Úterý, 28. února 2023 - 12:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4088 Registrován: 4-2007	Pepan: Když takhle debatujeme, tak já si myslím, že by šla úplně v pohodě zoobousměrnit i 15T. Jediný co, že by se teda hodně probralo sezení, ale i jiný obousměrný tramvaje na tom nejsou nějak slavně se sedačkama, tak nevím, no.
Pechi	Středa, 01. března 2023 - 15:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2016	Výluka TRAM Olšanské náměstí – Nákladové nádraží Žižkov (10.3. - 20.3.): 5: ve směru od Holyně ze zastávky Jindřišská odkloněna na Bílou labuť 9 a 95: v úseku Olšanské náměstí – Nákladové nádraží Žižkov odkloněny přes Floru, Olšanské hřbitovy a Želivského 26: v úseku Olšanské náměstí – Želivského odkloněna přes Floru a Olšanské hřbitovy
Seda	Středa, 01. března 2023 - 16:07:09
Neregistrovaný host	Nová autobisova linka 672 Horní Mokropsy - Hlásná Třeban
Pawel	Středa, 01. března 2023 - 18:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 5-2002	Pechi: Víc šoto (ale i logická z hlediska LV) by byla 5 ukončená v Opletalově.
pdk	Čtvrtek, 02. března 2023 - 07:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 4-2019	Seda : "Nová autobisova linka 672 Horní Mokropsy - Hlásná Třeban" Máte termín? Nebo je to zatím spíš ve stadiu úvah?
Pechi	Čtvrtek, 02. března 2023 - 12:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2016	Pawel: Taky to nechápu, proč nevyužili situaci a tu 5 tam neodklonili. Možná rezerva, kdyby museli posunout výluku stropní desky na jiný víkend.