Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 11. 2022

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 11. 2022

dolů

autor	příspěvek
Daarzyn67	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 19:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 8-2020	Petr_k: Dobře, to smysl dává.
Petr_k	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 19:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13674 Registrován: 4-2003	Jinak o víkendu má 143 návaznost na 176, protože jsou zpřejezdované a tedy nemůžou si ujet, nicméně trapné zbytečné kolečko skrz točnu je nutno absolvovat, převlíkání stále není žádoucí. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Vosa	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 19:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2019	Kouzlo nechtěného...
Daarzyn67	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 20:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 8-2020	Jestli jde o ty "svátky", tak mi to přijde jako špatná formulace i obecně; těch 17.11. by mělo být na začátku, jelikož se jedná o konkrétní datum.
Wagon	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 20:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4993 Registrován: 12-2007	Demon3: Domnívám se, že i nostalgie hodně přispívá jak k pochopení historie, tak i k údržbě a provozu historické techniky obecně. Protože podle mne není důležité jenom si odpovědět na otázku čím se jezdilo, ale také jak se jezdilo. Protože např. i vnitřní vybavení dopravních prostředků, uniformy průvodčích, retrojízdenky a popř. retroreklamy jsou součástí dopravní historie. A domnívám se, že lidé dost ocení a také víc zaplatí nejenom za jízdu historickými soupravami, ale za tu autentičnost jejich provozu. A příjem z takového jízdného se může podílet na údržbě historických souprav. Pokud historii omezíme pouze na provoz historických vozidel bez té retroatmosféry a vybavení, tak samozřejmě moc lidí na jízdu těmito vozidly nezískáme. Protože pro takového dědečka s vnoučaty zase nebude jízda tramvajemi T 1 a T 3 tak atraktivní, zvláště když není pro laiky příliš dobře znám jejich jízdní řád. Zato když tam budou jezdit tramvaje T 1 v té podobě a s tím vybavením, jako jezdily koncem 50. let nebo T 3 začátkem 60 let, tak takový dědeček bude svým vnoučatům vyprávět jak se jezdilo za jeho dětství. A na památku třeba dostanou procvakané jízdenky s velkým modrým Déčkem, a pro děti ještě s příčným modrým pruhem. A to pro ně bude památka na takovou nostalgickou jízdu Prahou. Ale je to můj filosofický názor, ne každý ho asi bude sdílet, nicméně si myslím, že nostalgické jízdy mají obecně velký vliv na údržbu a provoz historických vozidel. Uvítal bych diskusi na toto téma.
Vosa	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 20:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2019	Dneska nejezdila 23 v úseku Národní třída - Zvonařka, ale na zastávkách směrem z centra o tom nebyla žádná informace. (Info o výluce na Národní bylo jen na sloupcích ve směru do centra.) Chtěl jsem na Zvonařku do hospody a normálně bych jel šestkou, ale podle JŘ měla jet za dvě minuty 23. Tak jsem čekal deset minut jako trubka a pak mě napadlo přejít k opačnému sloupku a přečíst si o výluce. Jasně, je to pár spojů, nikoho to nezabije, ale jen mi to potvrzuje, že zastávková služba fakt nemůže mít žádný funkční systém...
9001	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 20:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 6-2004	OMH: Koukám, že ODS začíná být diagnoza a začínáte těm svým lžím věřit :D. Zvlášt, když se prezentujete jako šotouš, tak Vám musí být jasné, že jste napsal totální kravinu viz Demon to popsal velmi dobře...
Paes	Pátek, 18. listopadu 2022 - 00:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 1-2007	Já bych o nějaké lince tramvaje po Dvoreckém mostě zatím nemluvil. Podle plánů by měla po něm měla jezdit linka z Modřan na Smíchov a měla by být zkrácena linka 190 na Černý kůň či do Braníka.. Jenže to se radnici Prahy 12 líbit určitě nebude a nezapomeňte, že ta si dokázala prosadit linku z Točné a Cholupic na Kačerov jakož i midibusovou linku 117, jež by klidně o víkendu mohla klidně jezdit jen pro obsluhu Tyršovy čtvrti. Navíc linka 190 je pro cesty do centra spolehlivější než svazek linek jedoucí na Kačerov. Při cestě k metru už linka 190 nenabírá od Družné další cestující a jede po vícepruhových komunikacích s vyhrazenými jízdními pruhy. Zatímco linky na Kačerov své cestující v jednotlivých zastávkách vyměňují. Linky od Želivského navíc v pracovní dny kolikrát naberou zpoždění. Pokud navíc linku 190 zkrátíte, tak více lidí přesunete často přetížené linky na Kačerov. Ne nadarmo měl ropid ve svých plánech posílení těchto linek na interval v sedle PD na 12 minut.
Malatekd	Pátek, 18. listopadu 2022 - 10:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2011	Dvojka na Barrandov by byla fajn, také se mi její ukončení v Hlubočepech nelíbí, tím nikdo jezdit nebude, že by přestupoval při cestě z Barrandova, to jedině, kdyby mířil přímo do Podolí a to asi stejně pojede radši na Lihovar a busem. A myslím, že po otevření tratě přes Václavák nebude problém zavést si nějakou novou šotoušskou sólo retro linku. Nebo jí můžete udělat ze současné 21, která má podle plánu rozvoje linek nadále zůstat (byť pod jiným číslem), ačkoliv pak bude podle mě už zbytečná.
Pechi	Pátek, 18. listopadu 2022 - 11:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2016	Paes: Podle ROPIDího Rozvoje linek v Praze 2022-2026 má být linka 190 po otevření mostu zrušena a nahrazena linkou 106, která od Kačerova ze zastávky Černý kůň má pokračovat po trase 190 směrem Na Beránku.
Wagon	Pátek, 18. listopadu 2022 - 16:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 12-2007	Paes: Pokud bude zavedena linka č. 20, která po otevření Dvoreckého mostu zamíří do Modřan, tak je těžko obhajitelný obrovský souběh této linky s linkou č. 190 v úseku Smíchovské nádraží - Belarie, popř. také mezi Poliklinikou Modřany a Smíchovským nádražím. Radnici v Praze 12 se to sice nebude líbit, ale pokud na provoz linky č. 190 nepřispějí, tak s tím nic nenadělají. Pokud se týká místní dopravní obslužnosti různými minibusovými linkami, tak ty jsou mnohem lépe prosaditelné u Magistrátu nebi ROPIDu. Podobně jako když otevřou tramvajovou trať mezi Vypichem a Motolem v ulici Kukulova, tak se zkrátí linka č. 167, která sloužila mimo jiné také k přepravě občanů Prahy 5 do/z Motolské nemocnice, popř. v úseku Vypich sídliště Řepy nebude jezdil linka č. 180.
Daarzyn67	Pátek, 18. listopadu 2022 - 16:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 8-2020	A pak se není čemu divit, že lidi proti tramvajovým tratím protestují, neboť to znamená, že tam "musí" tramvaj začít jezdit pravidelně, a pak je z toho "fuj souběh", čili se musí přestupovat, a vzhledem k maximální optimalizaci se rozhodně na ten přestup čekat nebude.
Wagon	Pátek, 18. listopadu 2022 - 17:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4995 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: Myslím, že důvody protestů lidí proti novým tramvajovým tratím jsou různé, někomu vadí úbytek parkovacích míst, např. v případě tramvajové tratě na Dědinu, jiným zase hlučnost tramvají anebo často omezenější provoz automobilů. Jistě některým lidem vadí také zrušení souběhů, těch lidí však zase tolik není. Nicméně jak známo EU maximálně podporuje elektrizaci dopravy, což v Praze znamená kromě metra především výstavbu nových tramvajových a trolejbusových tratí. Samozřejmě, že tu podporu chce Praha maximálně využít, takže musíme předpokládat jejich výstavbu.
Daarzyn67	Pátek, 18. listopadu 2022 - 18:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 8-2020	No je pravda, že jsem nikde neslyšel hlas, že by místo tramvají (trolejbusů) radši elektrobusy
9001	Pátek, 18. listopadu 2022 - 21:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9161 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Zašel bych si na ORL :D. Bohnice tohle prezentují poměrně pravidelně....
Paes	Pátek, 18. listopadu 2022 - 23:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 1-2007	V případě Dvoreckého most se nabízí, zda by třeba nemohlo dojít k omezení linky 170 mezi Barrandovem a Braníkem popř. Budějovickou, přeci jen cesta v relaci Barrandov - Budějovická bude rychlejší v relaci Budějovická - Lihovar - Barrandov. Jinak, pokud tady řešíte souběhy, tak nezapomeňte na souběh Pankrác - Nádraží Vršovice (linka 193), kdy v úseku Pražského povstání - Nádraží Vršovice jezdí jen každý druhý až třetí spoj. (večer je interval 60 minut). A to nemluvím o lince 134 na níž jsou o víkendu nasazeny midibusy (interval je přitom 15-20 minut).
Petr_k	Sobota, 19. listopadu 2022 - 00:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13675 Registrován: 4-2003	Paes: "V případě Dvoreckého most se nabízí, zda by třeba nemohlo dojít k omezení linky 170 mezi Barrandovem a Braníkem popř. Budějovickou, přeci jen cesta v relaci Barrandov - Budějovická bude rychlejší v relaci Budějovická - Lihovar - Barrandov" Mohlo (a mělo), ale to by jistí dva pánové ztratili mezi sebou přímé spojení na návštěvy DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
vizionář	Sobota, 19. listopadu 2022 - 01:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 1-2012	Mohl by sem někdo hodit počet vozů, které bydlí v jednotlivých vozovnách, resp. kolik vozů jsou schopny vypravovat? (15T a KT8D5 se počítájí za 2 vozy). "To, co lidéí skutečně chtějí je vědět, že zítřek bude stejný, jako dnešek."
Ústečák	Sobota, 19. listopadu 2022 - 13:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 3-2004	Paes: Na 134 o víkendu už docela dlouho midibusy nejezdí. Hlavně za pěkného počasí to výrazně nepobíralo.
pdk	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 4-2019	vizionář: "Mohl by sem někdo hodit počet vozů, které bydlí v jednotlivých vozovnách, resp. kolik vozů jsou schopny vypravovat? (15T a KT8D5 se počítájí za 2 vozy)." Rozmístění vozů do vozoven viz zde https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040803
Suri	Sobota, 19. listopadu 2022 - 15:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 4-2003	Paes: "V případě Dvoreckého most se nabízí, zda by třeba nemohlo dojít k omezení linky 170 mezi Barrandovem a Braníkem popř. Budějovickou, přeci jen cesta v relaci Barrandov - Budějovická bude rychlejší v relaci Budějovická - Lihovar - Barrandov." Blbost, rychlejší to v relaci Barrandov-Braník přes Dvorecký most než po trase stávající linky 170 určitě nebude. V relaci Barrandov - Budějovická to možná vyjde nastejno, bude záležet, jak user friendly budou řešeny přestupy tram/bus na Dvorcích a v neprospěch časové výhodnosti této trasy bude hrát samotný přestup, který o jednotky až desítku minut cestu touto trasou prodlouží. A propos, je v plánu zastávka v prostoru Lihovaru tedy na zlíchovské straně mostu pro tramvaje v trase Dvorce - most - Barrandov?
Prox	Sobota, 19. listopadu 2022 - 19:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 3-2004	Suri: Ano, na zlíchovské straně mostu bude tramvajová a i autobusová zastávka přímo na začátku mostu. Na podolské straně nikoliv.
Bram	Neděle, 20. listopadu 2022 - 06:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14546 Registrován: 4-2003	Pechi:Podle ROPIDího Rozvoje linek v Praze 2022-2026 má být linka 190 po otevření mostu zrušena a nahrazena linkou 106, která od Kačerova ze zastávky Černý kůň má pokračovat po trase 190 směrem Na Beránku. To samozřejmě jako naprostá kravina nemá šanci projít. Kombinace přestupu z autobusu na tramvaj a jízda delší trasou přes Dvorecký most (včetně zastávek navíc) se postará oproti lince 190 o prodloužení jízdní doby o cca 10 minut. O pohodlí nemluvě. Opravdu by mne zajímalo, kde se tyhle naprosto debilní nápady berou .
Jva	Neděle, 20. listopadu 2022 - 07:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4835 Registrován: 6-2002	Ale ono to projde... Politik a různí ekodobrosráči prostě cestujímu vnutí, co je "dobré". Cestu autem mu znepříjemní ještě víc a na faktu, že v MHD ztratí hodiny týdně, se budou příživovat další "humanisté" kritizující malý čas strávený s rodinou. Vítejte v Evropě 21. století... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Bram	Neděle, 20. listopadu 2022 - 08:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14549 Registrován: 4-2003	Jva:Ale ono to projde... Doufám, že to neprojde, městská část Praha 12 to zcela určitě bude blokovat. Protože pokud ne, tak to pak akorát dopadne tak, že lidé z oblasti Na Beránku, zastávek Tylova čtvrť a Družná, rezignují na cestu MHD směr Smíchovské nádraží. Jen pojedou více automobily, což jde zcela proti smyslu všech opatření pro zvýšení využívání VHD. Ono se to nezdá, ale trasa přes Dvorecký most bude oproti jízdě přes Barrandovský most pomalejší (většinově 50 km/h oproti 70 km/h), delší o 500 metrů a se dvěma zastávkami navíc. A samozřejmě přestup, který nebude jak na Černém koni, tak i v Braníku, zrovna krátký a rychlý. Přitom zkušenosti z linky 123 jsou jasné a nakonec ani dupání nožičkami a hrození pěstičkou ROPIDu nepomohlo k tomu, aby linka 123 nejezdila zase až Na Knížecí. Je třeba tuto zkušenost absolvovat znovu?!?
Paes	Neděle, 20. listopadu 2022 - 10:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 1-2007	Tak upřímně řečeno. J8 bych si klidně dokázal představit, že by linka 190 nemusela být vedena přes Dvorecký most ale po Barrandovském mostě. Autobus jede po každé ve směru jízdu přímější cestou. Mezi Lihovarem a Pobřežní cestou nemá jedinou zastávku, oproti případným třem (Přístaviště, Dvorce, Dvorecký most) a to nemluvím o čtyřech křižovatkách (Dvorecký most-Lihovar, Dvorce-Dvorecký most, Dvorce, Přístaviště, Přístaviště-tramvajový přejezd), oproti stávající jedné na Lihovaru, kde je navíc fungující preference. Na rampě na Barrandovský most se skoro nečeká. I vedení linky 190 přes Přístaviště a Dvorce by se doba jízdy prodloužila o 3-4 minuty)
Malatekd	Neděle, 20. listopadu 2022 - 12:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 3-2011	Tak ono když se otevře Dvorecký most a pošle se přes něj do Modřan další tramvajová linka, tak to opravdu chce omezit 190, takový souběh by se špatně ekonomicky zdůvodňoval. Ono to chce dát otevření dvoreckého mostu do souběhu s nějakou déletrvající výlukou, která učiní 190 nepoužitelnou, aby to lidé v tu chvíli vnímali jako zlepšení.
Wagon	Neděle, 20. listopadu 2022 - 13:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4996 Registrován: 12-2007	Bram: Městská část Praha 12 může něco blokovat jenom tehdy, pokud na to dá peníze. A ty peníze mít nebude. Ke všemu souběh Smíchovské nádraží - Belarie by byl jeden z nejdelších v Praze, který bude těžko obhajitelný. Konečně cestující z oblasti Na Beránku až Družná mají a budou mít přímé autobusové spojení na metro v Kačerově. Takže jediní, kdo ztratí jakékoliv přímé spojení se stanicí metra budou cestující v oblasti ulice Zátišská. Ale těch moc nebývalo.
9001	Neděle, 20. listopadu 2022 - 14:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9162 Registrován: 6-2004	Trochu z jiného soudku. Středočeský kraj plánuje poměrně velkou revoluci v PIDu. https://zdopravy.cz/tarifni-revoluce-stredoceske-casti-pid-v-deta ilu-mozny-je-konec-pasem-kratke-cesty-zdrazi-ve-vsech-variantach- 132383/ Z toho pak spíš plyne otázka, až skončí boj o koryta (a celkem jedno kdo tam bude), co čeká pražskou část... Tam musí být už totální finanční kráter....
Petr_vlček	Neděle, 20. listopadu 2022 - 16:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15149 Registrován: 5-2004	spis to vypada na konec pidu. Protoze nevim jak se bude vydavat listek pro cestu stc - praha ve dvou zcela odlisnych principech. Kazdopadne to bude znamenat odliv hlavne na kratky cesty do aut. Aby nakonec ta trzba byla vubec znatelne vyssi...
Peter_m	Neděle, 20. listopadu 2022 - 18:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 11-2007	Pánové, nelze přece mít přímé spojení vždy a všude, pokud si to příslušná městská část zaplatí tak v pořádku, ale jinak ne. Kolik lidi např. odešlo z MHD když se s otevřením metra na sever zrušilo přímé spojení z Bohnic do Holešovic nebo ze Strizkova na Palmovku? (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.) Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Orky	Neděle, 20. listopadu 2022 - 20:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16713 Registrován: 10-2004	Ad 190: Jo, ale pokud to všude dopadne tak, že nová stavba neomezí původní vztah, poleze to hrozně do peněz. Kdo tohle všechno zaplatí? Dvorecký most nezpůsobí, že vzroste poptávka na dvoj až trojnásobek k obhájení podobného nárůstu nabídky. Kdo si pamatuje rozvoj metra v osmdesátkách a devadesátkách, tak si jistě vzpomene na radikální úbytky v povrchové dopravě. Teď už na to není odvaha, ponechává se mnohde až moc dopravy na povrchu a pak se diví, že to pod povrchem (s obrovskými fixními náklady) jezdí nedostatečně využité. A tohle je podobný případ. Ad nový tarif vnějšího PID: Ještě to není hotové, tak si počkejme. No a pokud nový tarif skutečně bude takový, že způsobí masivní odliv lidí do IAD, tak Praze nezbyde nic jiného, než zasáhnout.
Petr_vlček	Neděle, 20. listopadu 2022 - 20:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15150 Registrován: 5-2004	ono do aut se sedne hlavne v ramci kraje "z 1-2 vsi domesta" kdy za 3-6 km se bude platit 20-30. Coz uz u jednoho je srovnatelny auto i s fixama. Navic z principu veci s nevalnou nabidkou spoju 1-4 hodiny v kladiva a par spoju o vikendu 'pokud vubec). Nerkuli ta drzost chtit jet po sedmy vecer... Jeste se to da zkousnout u prahy kde je pouzitelny interval a jezdi to celodenne i vecer a vikendy.
pdk	Neděle, 20. listopadu 2022 - 21:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 4-2019	Petr_vlček: "spis to vypada na konec pidu. Protoze nevim jak se bude vydavat listek pro cestu stc - praha ve dvou zcela odlisnych principech." Např. v Moravskoslezském kraji mají v Ostravě a nejbližším okolí jízenky s pouze časovou platností, jinak v kraji jízdenky pro jednotlivou jízdu v kilometrickém tarifu a předplatní jízdenky v zónovém, navíc větší města mají své specifické zóny a ceny. A funguje to.
Daarzyn67	Neděle, 20. listopadu 2022 - 22:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 8-2020	Myslím si, že i Zlínský kraj to má dobře vyřešené, jediná "nespravedlnost" mi přijde, že na všechny výhody je potřeba speciální kartička. Papírové kupóny (možná s lehce vyšší cenou) by měly zůstat.
Mouser	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 00:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 4-2006	190 bych s rozvojem metra moc nesrovnával, protože ten znamenal pro většinu lidí jen přesun přestupu na jiné místo, někdy dokonce zlepšení (V.B, IV.C1). Dvorecký most pro lidi ze 190 znamená vynucený přestup navíc, a to na jedinou linku v relativně dlouhém intervalu. A nebavíme se o nějakém okrajovém spojení, ale o základním spojení na metro a do třetiny Prahy. Utnutí 190 v Braníku by bylo stravitelné, kdyby byly zajištěné celodenní návaznosti na 20. Tedy i na 190 interval 8/10/8/20//15. To ale znamená 10 minut v sedle minimálně taky na 150, 139, 124 a 134. Zrovna poslední dvě jmenované to opravdu nepotřebují. Jakkoliv rozumím motivaci Ropidího propojení 106+190, tak je to špatné řešení. Intervaly 6/15/7,5 a 8/10/8 se nedají zkoordinovat, zejména sedlová nenávaznost intervalů 10 a 15 je chuťovka. Ale i ve špičce, muset kromě přestupu navíc ještě čekat náhodnou porci 0-8 minut už je výrazné zhoršení, a to aby se člověk dostal jenom na blbej Smíchov, kterej je za řekou skoro na dohled, a většině lidí slouží jen jako přestupní bod někam dál. Směrem zc je u 106 navíc riziko přenášení případných zpoždění z Krče. Další otázka jsou skutečné náklady. Zkrácením 190 o úsek Smíchov-Braník zůstává kilometricky sice půlka, ale ta pomalejší. Podle Rozvoje PID 2032 se počítá na 106 s nárůstem o 6 vozů. Stejných 6 vozů by místo toho mohlo odjezdit na 190 v současné trase interval cca 10/20/10, což by bylo výrazně lepší. Pokud se má hledat úspora, ať radši končí mimo špičky půlka 17 v Braníku, a kompletně se zruší 21, která definitivně ztratí smysl. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.) I am the passenger, and I ride and I ride...
Pechi	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 07:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2016	Ad 190: Popravdě taky mě to extra netěší, že mi zaříznou 190. Jezdím s ní z Družný na Smíchov, když jedu do práce na Můstek, protože je to rychlejší jet na B a rovnou tam, než jet na Kačerov a pak C a pak ještě A. Hlavně pro některé by to bylo dost neatraktivní jet na Kačerov, kde ještě musejí jít tím podchodem, když 157 jezdí jen ve špičkách PD. To se možná vyřeší tím prodloužením 106, ale ta cesta bude o to delší... A představa, že bych musel jet 106 na koně, tam přesednout na 20, dojet na Smíchov a tam B? Tak to asi pojedu radši na ten Kačák... Nevím, přijde mi to fakt nesmyslný. Leda, že by si P12 zaplatila ponechání 190 na Smíchov, ale např. každým druhým spojem a jen v PD, tak jako na 123, zbytek by jezdil jen na Braník. Občas taky využívám 189 a vždy přemýšlím nad tím, jestli se někdy neuvažovalo o prodloužení 189 směrem do Modřan, třeba místo 157, nebo jako další posila třeba s ukončením na Labi.
Peter_m	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 07:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 11-2007	189 směrem do Modřan by nikdo nejezdil protože zajížďka přes Cílkovu a Tempo. Jeden čas jezdila 182 z Nádraží Braník přes Labe a dále klasicky přes Tempo a nikdo tím pořádně nejezdil. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Petr_vlček	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 08:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15152 Registrován: 5-2004	tak zrovna do oblasti mustku bych se nebal uz ted jet z modran trojkou do lazarsky/na vaclavak nez farat. I za cenu delsi dochazky v tech modranech.
Paes	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 09:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 1-2007	Tak ono se nesmí zapomenout, že ze Smíchova se nejezdí jen do centra, ale i dále. Může to být Černý Most, Vysočany, Karlín. Náměstí Republiky, Masarykovo nádraží. Koneckonců i do Dejvic (+ Letiště), je přestup s linkou 190 kratší. Co se týče Kačerova, tak už tady několik lidí poznamenalo zajímavý fakt, že linka 157 sice jezdí přímo do obratiště, ale zase stráví více času při odbočení z Vídeňské, zatímco linky 150 a 139 to profrčí a dá se stihnout dřívější metro.
Pechi	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 09:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2016	Petr vlček: To sice ano, ale do Modřan jezdí 3 jen ve špičkách a ještě k tomu první spoj jede od Polikliniky Modřany v 5:59, což už je pro mě pozdě, jezdím 190 v 5:41. 190+B jsem v centru kolem 6:05, 3 bych byl v centru až kolem 6:30. Takže se mi nevyplatí. Paes: To asi ano, ale to zas extra neřeším, když vím, že mě to odveze přímo k metru. Hlavně co se tam změnila ta křižovatka, tak už se tam nečeká zas takovou dobu, protože předtím tam byla i možnost kolon, když na odbočení vlevo byl jen jeden pruh.
pdk	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 10:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 4-2019	Paes: "Co se týče Kačerova, tak už tady několik lidí poznamenalo zajímavý fakt, že linka 157 sice jezdí přímo do obratiště, ale zase stráví více času při odbočení z Vídeňské, zatímco linky 150 a 139 to profrčí a dá se stihnout dřívější metro." Že by zrovna na C při jeho špičkových intervalech bylo tohle nějak rozhodující ... Na C se mi už kolikrát stalo, že sjíždím na eskalátoru dolů, vidím odjet metro, dojedu a než dojdu na druhý konec nástupiště, už se blíží další.
Petr_vlček	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 10:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15154 Registrován: 5-2004	no to je tak kdyz atraktivnejsi 3 je priprc a zaklad je 17 co jede tak akorat lokalitama pro turisty a prestup na B na palacaku je tragickej pochod. Sveho casu jsem se vyskytoval nahore kolem dobesky a tehdy jezdila 17 dvojmo, 3 a ve spicky 21 na narodni. Nejplnejsi jezdila 3... A kdyz vezmu farani do a z B tak na Masnu bude trojka s metrem srovnatelna.
Bram	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 11:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14551 Registrován: 4-2003	Peter m: Kolik lidi např. odešlo z MHD když se s otevřením metra na sever zrušilo přímé spojení z Bohnic do Holešovic nebo ze Strizkova na Palmovku? Nejspíš nikdo. Důvodů je hned několik: Bohnicím se cesta do centra Prahy díky přestupu na metro C již v Kobylisích zkrátila, což je podstatný rozdíl oproti nesmyslnému plánu na ukončení linky 190 již v Braníku. Dále se linka 190 nevyužívá jen pro dojíždění směr centrum, ale ve velkém směr Zličín. V obou případech (jak dojezd směr centrum, tak dojezd směr Zličín) se cesta lidem prodlouží minimálně o 10 minut a bude zpříjemněna přestupem navíc . A pokud jsem si dobře všiml, tak Střížkovu nikdo nesebral přímé spojení na trasu B, jen to už není na Palmovku, ale pouze na Vysočanskou, což je plně dostačující řešení. A nezbývá mi než zase nepřipomenout, že tramvaj pro naprostou většinu cestujících neznamená to, co metro, ale je to někde na úrovni autobusu. Proto jsou pokusy o vložení tramvajového mezičlánku mezi autobus a metro odsouzeny k naprostému fiasku. Mouser: 190 bych s rozvojem metra moc nesrovnával, protože ten znamenal pro většinu lidí jen přesun přestupu na jiné místo, někdy dokonce zlepšení (V.B, IV.C1). Dvorecký most pro lidi ze 190 znamená vynucený přestup navíc, a to na jedinou linku v relativně dlouhém intervalu. A nebavíme se o nějakém okrajovém spojení, ale o základním spojení na metro a do třetiny Prahy. Přesně tak . Pokud se má hledat úspora, ať radši končí mimo špičky půlka 17 v Braníku, a kompletně se zruší 21, která definitivně ztratí smysl. Počítám s tím, že po otevření Dvoreckého mostu k ukončení půlky 17 mimo špičky už v Braníku bude muset dojít, byť se tomu ROPID bude bránit zuby nehty. Stejně tak 21, která se tímto stane zbytečná. Předpokládám, že díky otevření Dvoreckého mostu se do tramvají v Modřanech přitáhne i dost nových cestujících, ale patrně jich nebude tolik, aby mohla jezdit linka 17 beze změny a mohla i nadále fungovat linka 21. Očekávám, že hlavní linkou se v Modřanech se postupně stane linka směr Smíchovské nádraží, což je po všech stránkách logické. Takže oblast mezi Poliklinikou Modřany a současnou konečnou Levského bude mít po třiceti letech opět přímé spojení směr Smíchovské nádraží. No hezky nám ty léta utíkají . Orky:Jo, ale pokud to všude dopadne tak, že nová stavba neomezí původní vztah, poleze to hrozně do peněz. Kdo tohle všechno zaplatí? Dvorecký most nezpůsobí, že vzroste poptávka na dvoj až trojnásobek k obhájení podobného nárůstu nabídky. Kdo si pamatuje rozvoj metra v osmdesátkách a devadesátkách, tak si jistě vzpomene na radikální úbytky v povrchové dopravě. Teď už na to není odvaha, ponechává se mnohde až moc dopravy na povrchu a pak se diví, že to pod povrchem (s obrovskými fixními náklady) jezdí nedostatečně využité. A tohle je podobný případ. Tak pokud linka 190 zůstane v současné podobě, tak z ní nepřejde do tramvají nikdo. Ale nová tramvajová linka z Modřan na Smíchovské nádraží přitáhne ty, co dnes z mnoha důvodů jezdí autem. Najednou se pro ně spojení Modřany - Radlická - Butovice - Stodůlky stane časově použitelným a přiměřeně pohodlným, neb zde bude pouze jeden přestup. Nezapomeň, že bývalá industriální zóna bývalých čokoládoven je zónou převážně obytnou a stále se tu obytná zóna rozšiřuje. Má kvůli tomu vzniknout i nová zastávka mezi Černým koněm a Belárií, což je zcela v pořádku. Není třeba, aby si tu ševci hráli na formuli 1. Tím se do tramvají dostane postupně více a více lidí, takže pokus zkrátit linku 190 beru jako naprosto krátkozraký nesmysl, který přitom do tramvají žádné cestující (vyjma pár zoufalců) nedostane, ale dostane je zbytečně do aut. Malatekd:Tak ono když se otevře Dvorecký most a pošle se přes něj do Modřan další tramvajová linka, tak to opravdu chce omezit 190, takový souběh by se špatně ekonomicky zdůvodňoval. Ono to chce dát otevření dvoreckého mostu do souběhu s nějakou déletrvající výlukou, která učiní 190 nepoužitelnou, aby to lidé v tu chvíli vnímali jako zlepšení. Nezlob se na mne, ale tohle už je případ pro Chocholouška . Wagon:Městská část Praha 12 může něco blokovat jenom tehdy, pokud na to dá peníze. A ty peníze mít nebude. Ke všemu souběh Smíchovské nádraží - Belarie by byl jeden z nejdelších v Praze, který bude těžko obhajitelný. Konečně cestující z oblasti Na Beránku až Družná mají a budou mít přímé autobusové spojení na metro v Kačerově. Takže jediní, kdo ztratí jakékoliv přímé spojení se stanicí metra budou cestující v oblasti ulice Zátišská. Ale těch moc nebývalo. Opětovně se vyjadřuješ k problematice, o které nic nevíš. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Daarzyn67	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 11:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 8-2020	A neušetří se nejvíc když se tam tramvaj v pravidelném provoz nebude posílat vůbec (resp. jenom špičkové linky) ?
Paes	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 15:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 1-2007	Taktně by neškodilo připomenout, že do otevření Dvoreckého mostu, tak dojde k otevření tramvajové trati na Libuš a je otázka, kolik lidí tou 17 až na Libuš bude jezdit. Zda třeba nebude část cestujících z oblasti kolem ulice Generála Šišky směřovat na Kačerov, kde mimo špičku dojde k tomu, že na každou tramvaj by mohla navazovat každá 215 a opačně. Zde jsem taky zvědavý, jak nakonec linkové vedení bude vypadat. Já bych si klidně dokázal představit přesunout polovinu spojů linky 117 od Polikliniky Modřany směrem na Sídliště Libuš.
Wagon	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 16:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4997 Registrován: 12-2007	Bram: A jakým způsobe bude podle tebe moci Praha 12 blokovat zrušení linky 190?
9001	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 19:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9163 Registrován: 6-2004	Tarif: Ono pásmo B resp 0 ztratily význam pro kuponáře v době, kdy roční na Prahu stojí 3650 a 1 pásno stojí ročně 3 500 Kč. Reálně si tedy dokážu představit, že si Praha pojede po svém a Kraj taky... No uvidíme co z toho upečou...
Malatekd	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 22:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2011	Co se týče změny jízdného na jaře 2023, tak mi ani tak nevadí to samotné zdražení o 10 Kč, spíš mi vadí to omezení časové platnosti na 180 minutách i pro více tarifních pásem. Právě tyto mnohapásmové jízdenky PID hojně využívám při cestě třeba i vlakem po Středočeském kraji. Nejen že někdy se do toho vejde i cesta zpět, ale co je důležitější, když bude mít vlak zpoždění nebo mi ujede návazný spoj, je tam většinou dost velká rezerva jet jinudy, dalším spojem atd. Ale není příjemní se dohadovat s průvodčím jiného vlaku než toho zpožděného, že není zpoždění můj problém a že si nebudu žádnou další jízdenku kupovat, když tato mi už vypršela, ale podle jízdního řádu mi měla stačit na celou cestu.
Daarzyn67	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 22:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 8-2020	Myslím, že toto se řeší ve vlákně Autobusy -> Doprave ve středních Čechách.
Petr_vlček	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 23:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15159 Registrován: 5-2004	no zrovna dnes ty casovy platnosti musely byt na 011 a 171 echtovni i v soucasnych dobach platnosti:-D
Paes	Úterý, 22. listopadu 2022 - 00:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 1-2007	Jakým způsobem se vymohly všelijaké midibusy o jejichž významech lze pochybovat.. Jakým způsobem se vymohlo prodloužení linky 113, které vzniklo v reakci na nespolehlivost linek 341 a 173?
Mirek_Zv.	Úterý, 22. listopadu 2022 - 00:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 9-2015	@9001 Praha po svém a kraj taky Prostě rozvrat. Symbol dnešní doby.
Mirek_Zv.	Úterý, 22. listopadu 2022 - 00:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 9-2015	@Malatekd/Bram Jestli reaguješ na tu přijatelnost likvidace linky díky předchozí výluce, tak přesně tak byla likvidována linka 196 na Strašnickou. I když byla perspektivnější než několikanásobný a zbytečný souběh linek na Želivského.
Peter_m	Úterý, 22. listopadu 2022 - 08:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 11-2007	Bram : cesta lidem z Bohnic do Holešovic se reálné mírně prodloužila, než sjedeš do metra na Kobylisích tak si autobusem byl někde u mostu Barikadniku. Strizkovu zůstalo spojení na B, ale my se bavíme o zrušení přímého spojení. Spojení na B u 190 taky zůstane, jen bude s přestupem. Vaše argumenty chápu, prestup u Koně nebo na Poliklinice není user friendly, ale dívám se na to z pohledu městské kasy, takové souběhy (není samozřejmě jediný, mnoho jich existuje i dnes a je to špatně) městskou kasu úplně dorazí a pak budou všichni křičet sz přijde razantní zdražení (které musí přijít tak jako tak) nebo omezení dopravy. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
pdk	Úterý, 22. listopadu 2022 - 09:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 4-2019	Peter_m: "Bram : cesta lidem z Bohnic do Holešovic se reálné mírně prodloužila, než sjedeš do metra na Kobylisích tak si autobusem byl někde u mostu Barikadniku." Otázka je, zda pro Bohnice jsou typické cesty zrovna do Holešovic. Pro cestu kamkoli dál je nutno připočítat i přestup bus/metro dříve potřebný v Holešovicích. Průjezdnost Holešoviček (oběma směry) neposuzuji. Dlouhá cesta do metra na Kobylisích je jeden z následků toho, že céčko nevede přes Bohnice. Pokud by bylo vedeno tudy, bez problémů by do Kobylis vystoupalo do podstatně mělčí polohy.
Petr_k	Úterý, 22. listopadu 2022 - 09:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13678 Registrován: 4-2003	Pokud se tímhle drastickým způsobem zkrátí 190, tak se otevře cesta k ořezání 167, 180 (ač to není přímý souběh) nebo 107 (kde to nic neřeší). Že to je cifršpiónsky i šotoušsky správně, ale výrazný přeliv klientů do IAD je jistý. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pechi	Úterý, 22. listopadu 2022 - 10:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2016	Paes: "Já bych si klidně dokázal představit přesunout polovinu spojů linky 117 od Polikliniky Modřany směrem na Sídliště Libuš." Že by jako od Pol. Modřany jezdila 117 ve 2 variantách trasy? Na Nové Komořany a na Libuš?
Bram	Úterý, 22. listopadu 2022 - 15:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14553 Registrován: 4-2003	Petr_m:cesta lidem z Bohnic do Holešovic se reálné mírně prodloužila, než sjedeš do metra na Kobylisích tak si autobusem byl někde u mostu Barikadniku. Strizkovu zůstalo spojení na B, ale my se bavíme o zrušení přímého spojení. Řekněme, že většina cestujících z Bohnic nemá cíl na stanici metra Nádraží Holešovice a pokračovala metrem dále. Nebo snad na přestup z autobusu do metra byl na Nádraží Holešovice potřebný čas NULA minut?!? Střížkovu nebylo odebráno přímé spojení na linku B. Nebo snad stanice metra Vysočanská, kam jedou ze Střížkova přímé autobusy linek 152, 177 a 183, leží na trase A či C?!? Spojení na B u 190 taky zůstane, jen bude s přestupem. Ty už to radši nepij ani zředěný . Petr_k:Pokud se tímhle drastickým způsobem zkrátí 190, tak se otevře cesta k ořezání 167, 180 (ač to není přímý souběh) nebo 107 (kde to nic neřeší). Že to je cifršpiónsky i šotoušsky správně, ale výrazný přeliv klientů do IAD je jistý. Bohužel a je velice smutné, že na ROPIDu vůbec může být vytvořen a veřejně prezentován tak nesmyslný návrh .
Daarzyn67	Úterý, 22. listopadu 2022 - 15:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 8-2020	Petr_k: "Pokud se tímhle drastickým způsobem zkrátí 190, tak se otevře cesta k ořezání 167, 180 (ač to není přímý souběh) nebo 107 (kde to nic neřeší)." Nebo taková 123...