Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 11. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 11. 2021

autor	příspěvek
M250.0	Sobota, 20. listopadu 2021 - 10:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 8-2017	Co mi jenom tahle debata připomíná?
Orky	Sobota, 20. listopadu 2021 - 10:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16364 Registrován: 10-2004	9001: Já nic počítat nebudu, ale že to je jedno z nejdražších možných řešení, je jasné. Holt v Praze má obrovskou sílu tramvajová lobby, které podlehla i politika a o peníze jde až ve druhé řadě a možná že to místo je i horší, než druhé. M250.0: Trefné. Ale na druhou stranu, jak bude po celou dobu stavby vypadat situace na Florenci na povrchu? Bude oblast celou dobu průjezdná? Bude tam reálné otáčení a odstavy autobusů?
M250.0	Sobota, 20. listopadu 2021 - 11:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 8-2017	Magistrála průjezdná bude. Bus by se neotáčel na Florenci, ale na Vltavské, např. ulicí U Topíren.
Demon3	Sobota, 20. listopadu 2021 - 11:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 2-2006	A bude na ten rozsah dost autobusů a jejich řidičů, páni myslitelé ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Orky	Sobota, 20. listopadu 2021 - 11:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16365 Registrován: 10-2004	M250.0: A je vůbec reálné, že policajt při takovém provozu dovolí zastávku na magistrále na dost úzkém chodníku s přístupem po nepříliš širokých schodech? Navíc taková zastávka by nebyla bezbariérová. A pak je ještě jedna otázka: Bude uzavřena pouze stanice na céčku, nebo i na béčku? Ať sem někdo hodí harmonogram, požadavky na zábory a vyjádření policie a pak se můžeme bavit nad možnostmi náhradní dopravy. Bez znalosti souvislostí se to hezky vymýšlí.
Orky	Sobota, 20. listopadu 2021 - 12:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16366 Registrován: 10-2004	Demon3: O víkendech bude autobusů dost a řidiči se na těch pár víkendů najdou taky. To není linka přes celou Prahu. Obratová doba takové linky by určitě byla kratší než tramvajové, jak napsal Lupínek, protože ta najede spoustu jalových kilometrů navíc.
Daarzyn67	Sobota, 20. listopadu 2021 - 12:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 8-2020	Jak było zmíněno, může se vedení dočasně předělat a 12 poslat na Výstaviště přímo, zatímco XC objezdem.
M250.0	Sobota, 20. listopadu 2021 - 12:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 8-2017	Demon3: A bude na ten rozsah dostatek kačen a jejich řidičů - odhadem alespoň dvojnásobný počet proti autobusovému řešení? Orky: Ta zastávka tam kvůli tomu byla vybudována a opakovaně se využívala. Nevím, proč by to teď najednou nemělo jít. A o víkendu tam taky není takový provoz. Poptávku pro vozíčkáře & spol. bohatě pokryje 14 z Vltavské. Daarzyn67: 12 jede přes Vltavskou kvůli poptávce Vltavská - Letná. Jestli je to efektivní řešení, se tu v minulosti řešilo několikrát, ale zavedení náhradní dopravy za metro na Florenci na tenhle vztah nemá žádný vliv.
Ústečák	Sobota, 20. listopadu 2021 - 12:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 3-2004	No, dříve jsme taky měli všechny tramvaje a autobusy vysokopodlažní - a jezdilo se. Ovšem - že nějaké řešení fungovalo v roce 1990, neznamená, že by to stejně ochotně přijali cestující v roce 2021. To schodiště z magistrály, stejně jako zastávka v odbočovacím pruhu, prostě již nynějším nárokům nevyhovují, a proto se našlo řešení jiné.
Daarzyn67	Sobota, 20. listopadu 2021 - 13:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 8-2020	Minimalistické řešení (přímo na Výstaviště) - funguje. Za nějaké další protažení budou lidi určitě rádi, zejména o víkendu. Jenom jestli na to budou peníze.
9001	Sobota, 20. listopadu 2021 - 16:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8980 Registrován: 6-2004	Ústečák, Demon: Minimalistické busové řešení. Nástupní v Opletalce, jako u tram - Senovážné náměstí - Masarykovo nádraží - Bílá labut - Florenc a zpět. S tím, že pauzy atd všechno v Opletalce. Kdo pojede ze severu, přejede na Hlavák a pojede zpět.
Daarzyn67	Sobota, 20. listopadu 2021 - 17:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2020	Přestup z haly Hlaváku není žádná sranda, k tomu se ještě přidá přestup do metra. Myslím si, že kvůli tomu ještě "jezdit zpět" není moc atraktivní.
218	Sobota, 20. listopadu 2021 - 23:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 5-2003	Tvl,to bude jen pár letních víkendu? Tak to by se snad sneslo i úplně bez náhradky... já myslel,že zavřou celou stanici tak na rok a půl,když se kvůli tomu vyhrabávaj koleje v Opletalce.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Daarzyn67	Sobota, 20. listopadu 2021 - 23:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 8-2020	Snad je tam nestaví jenom proto, aby je při výstavbě trati na Hlavní zase překopávali...
Tucnak	Sobota, 20. listopadu 2021 - 23:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2017	Kde prosím najdu aktuální jízdní řád mazačky? Na netu vidím jen z roku 2016. Dále bych se chtěl zeptat, zda mohu zjistit předem, které pořadí linek 2 a 13 vypravuje starší tramvaje, nebo to jde zjistit jen na mapa.pid.cz. Mé fotky MHD naleznete zde: Busphoto.ru Transphoto.ru
M250.0	Neděle, 21. listopadu 2021 - 09:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 8-2017	218: Upřesňuji letní na občasné: „Budeme ji využívat pro náhradní tramvajovou dopravu během nutných občasných víkendových výluk při výměně stropní desky a modernizaci vestibulu stanice metra Florenc, která potrvá 4,5 roku. Uvažujeme o krátké lince, která bude během výluk pendlovat mezi Hlavním nádražím (Opletalovou ulicí) a Vltavskou, případně Nádražím Holešovice,“ doplnil Šabík. zdroj
Demon3	Neděle, 21. listopadu 2021 - 12:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 2-2006	Tucnak: "Dále bych se chtěl zeptat, zda mohu zjistit předem, které pořadí linek 2 a 13 vypravuje starší tramvaje, nebo to jde zjistit jen na mapa.pid.cz." Stabilně PD 2/2 a 13/5, SO+NE 2/4 a 13/1 Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
hjguzf	Neděle, 21. listopadu 2021 - 15:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2020	Priorita DPP by měla být instalace klimatizace do stávajících tramvají (kromě těch, které se budou brzy vyřazovat). Autobusy se kvůli kratší životnosti vyměňují průběžně. Stavět nové tramvajové tratě je hezké, ale nevím, kde se vezmou peníze na nové tramvaje, když tady ještě jezdí spousta T3, které při vší úctě k nim také nebudou jezdit navždy. A to si nechci ani představit ten cirkus, až se zakáží autobusy se spalovacím motorem. Zázrak bude, když se podaří udržet současný rozsah provozu, rozšiřování sítě je podle mě finanční utopie.
Orky	Neděle, 21. listopadu 2021 - 16:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16368 Registrován: 10-2004	hjguzf: Všichni tuší, kam směřuje požadavek na paliva a je dost času se na to připravit. Priroitou DPP by měla být spolupráce s Prahou na rozumné koncepci rozvoje sítě s ohledem na rozvoj města a s ním související změny poptávky. Zatím cítím akorát snahu stavět tramvaje všude, kde to jde, často nez ohledu na poptávku a její směr, jinou dopravní infrastrukturu a rozvoj města.
Bobik	Neděle, 21. listopadu 2021 - 16:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7055 Registrován: 7-2011	Orky: " by měla být spolupráce s Prahou na rozumné koncepci " Ehmm, chtít něco takového od současných demagogů a fanatiků, co na městě sedí, je přinejmenším silně naivní. Zkrátka bude potřeba počkat, než se to novodobé svazácké nadšení přežene a pokusit se to nějak přežít.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 16:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4609 Registrován: 12-2007	hjguzf + Orky + Bobik: V tomto týdnu jsem si přečetl informaci od radního Magistrátu Hlubočka, že celá pražská doprava bude elektrizovaná, tzn. bude se sestávat pouze z metra, tramvají, trolejbusů a elektrobusů. Možná, že snad přívozy nebudou elektrizované . No a než všechny autobusy přeměňovat na elektrobusy, tak bude vhodné je někde nahradit tramvajemi, jinde trolejbusy a parciálními trolejbusy. Jinak pokud je mi známo, tak peníze na nové tramvajové tratě a snad i trolejbusové budou z fondu EU. Nové tramvaje, případně trolejbusy se budou muset nakupovat tak jako tak, možná, že je výhodné, že je budeme moci nakupovat od českého výrobce. Myslím, že plné nahrazení autobusů bateriovými elektrobusy bude jak z hlediska jejich nákupu, tak i z hlediska jejich provozu dost finančně náročné. Magistrát na MHD musí sehnat peníze, něco se vybere zvýšením jízdného, něco prostě bude muset být z rozpočtu města.
Garfield	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13419 Registrován: 10-2004	Holyně.
Orky	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16369 Registrován: 10-2004	Bobik: A nejen na městě. Tohle nadšení tady začalo po roce 2008 a má dost velkou sílu. Situace je taková, že nevím, co by se muselo změnit, aby bylo významně otupeno. Určitá možnost tohle zlomit byla za Dolínka, ale s Hlubučkem a Scheinherrem už to nejde. A nemyslím si, že je reálné tohle po volbách příští rok změnit. Spíš naopak.
Daarzyn67	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 8-2020	Jaké výhody má tramvaj oproti bus na vyhrazeném pruhu?
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 12-2007	Orky: Nejedná se o nadšení radních z magistrátu, ale požadavku EU na ozelenění dopravy a ukončení prodeje automobilů nebo snad i autobusů s pohonem na fosilní paliva. Hluboček se vyjádřil, že někde používají v autobusech zemní plyn, ale Praha taková nebude, ta přejde rovnou na elektřinu. A myslím, že alternativa - autobusy na vodíkový pohon také hned nebude. Elektrobusy předpokládám např. u minibusů, popř. na linkách, kde jezdí také standardní autobusy, ale s velmi nízkou frekvencí. Tam kde je vysoká frekvence autobusů, zvláště kloubových, tak bude tendence tam budovat tramvajové nebo trolejbusové tratě, samozřejmě pokud k tomu budou vhodné podmínky. Ale samozřejmě by bylo vhodné připravit plán nových tramvajových a trolejbusových tratí.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: Podle mne vždy rozhodnutí, zda tramvaj na určité trase nebo bus (autobus, elektrobus, trolejbus) vždy závisí jednak na frekvenci provozu a jednak na šířce komunikace, jejímu podélnému sklonu apod. V případě, že je vysoká frekvence cestujících na dané komunikaci, která umožňuje vybudování tramvajové tratě, pak je asi lepší tramvaj z hlediska provozních nákladů na jednoho cestujícího. Jistě vstupní investice je dost vysoká, ale třeba jedna dlouhá tramvaj uveze více cestujících než bus, náklady na energii jsou nižší a také životnost tramvají je delší než u busů. Také životnost trolejbusů je delší než autobusů.
Ústečák	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 3-2004	Plánuje se v cílovém stavu mít stále 25 % vozového parku autobusů v nezávislé trakci a s velkým dojezdem, tzn. v současnosti naftové. Tady jsou k tomu takové dvě pěkné tabulky z aktuálního DP kontaktu.
Orky	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16370 Registrován: 10-2004	Wagon: Opravdu jste nepochopil, co se snažím řící. "Požadavek na ozelenění dopravy" opravdu není "nadšení". "Nadšení" současných vlivných pánů je v tom, že "Požadavek na ozelenění dopravy" podporuje jejich vize špatného, drahého a neefektivního rozvoje dopravní infrastruktury v Praze. Proto je potřeba jejich "nadšení" korigovat a jít cestou "rozumného plánu infrastruktury" a linkového vedení.
poznámka	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:37:20
Neregistrovaný host	Wagone, vás je tady opravdu škoda. Nechcete jít žvanit ty blbosti někam do Bruselu? Všichni normální lidé počítají s tím, že do pěti let žádná EU nebude. A ti inteligentnější pracují na tom, aby to bylo podstatně rychleji. Je to jedna z nezbytných podmínek k tomu, aby naše civilizace vůbec přežila.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 12-2007	Orky: Možná, že někde je "nadšení" pro elektrodopravu opravdu velké, nicméně je silně podpořeno požadavkem EU na ozelenění dopravy. Takže pokud nás EU bude nutit k zákazu vozidel využívajících fosilní paliva, tak moc možností není, prostě Magistrát spolu s Dopravním Podnikem Praha by měly připravit plán, jak jednotlivé autobusové linky nahradit. Samozřejmě by to mělo být na základě studie odborníků na MHD.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 12-2007	poznámka: To se s Vámi klidně vsadím, že tady EU bude i za 10 let. Prostě naše členství v EU je do značné míry ekonomickou nutností, protože ve světě budou hrát v ekonomice tři velké ekonomické subjekty - USA, Čína a Evropská Unie. Podívejte se, jaké problémy má ostrovní Velká Británie po Brexitu. A my jsme obklopeni pouze členskými státy EU, do zemí EU proudí více než 4 pětiny našeho exportu. Ale můžete se "inteligentně" snažit o rozpad EU.
Orky	Neděle, 21. listopadu 2021 - 19:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16371 Registrován: 10-2004	poznámka: Skuteční inteligentní lidé jsou většinou schopni si najít relevantní informace a odolávat dezinformacím. Bohužel hlupáci věří tomu, že jsou taky inteligentní a snaží se o to ostatní přesvědčit. A ti "nejinteligentnější" hlupáci se často snaží přesvědčit další hlupáky o své "pravdě". Co na tom, že je to hloupost. V praxi to pak vypadá tak, že proti sobě stojí 2 skupiny "normálních inteligentních lidí", které se vzájemně označují za hlupáky. Jen bych si dovolil upozornit, že "Zelenání dopravy" není děláno kvůli EU a mělo by být na ní být nezávislé. Wagon: Opravdu jste mě nepochopil.
Káem	Neděle, 21. listopadu 2021 - 19:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20235 Registrován: 8-2005	Roztrhnout trojku na Kobylisy - Opletalova a zavést 23 Bílá labuť - Bráník (Modřany). Tim to pojede na Florenci u výstupu z B a nebude třeba zajíždět na Vltavskou. A pokud by se nutně muselo na Vltavskou, tak obdobně roztrhnout tedy 14 - Vysočanská - Opletalova a 23 jako v předchozim případě. (na 23 výhradně NP vozy!!!) SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 12-2007	Orky: Pokud se týká např. nově budovaných tramvajových tratí, tak se domnívám, že tramvajové tratě do Holyně a poté do Slivence jsou asi v pořádku vzhledem k tamní výstavbě, myslím, že podobné je to i s tramvajovou tratí do sídliště Dědina. A myslím si, že MHD, pěším a cyklistům pomůže Dvorecký most. Nejsem si jist, zda je vhodné už v současné době tramvajová trať do Libuše nebo na Strahov. Nicméně faktem je, že na budování tramvajových a možná i trolejbusových tratí budou peníze z EU. Jistě možná Hluboček nebo Scheinherr mají třeba velikášské názory na budování těchto tratí, ke všemu si myslím, že nahrazení řady autobusů elektrobusy přijde na dost velké peníze, nicméně jejich názor je dost podpořen strategií EU a těžko bude nějaké nové vedení radnice za rok ve volbách moci zásadně měnit tuto strategii. Nicméně uvažovat o blízkém konci EU nebo zásadním odmítnutí Green Dealu je dost naivní. Takže samozřejmě je dobré třeba i prostřednictvím veřejnosti navrhovat nějaká dílčí opatření, která na jedné straně budou v souladu s požadavky EU. ale na straně druhé více bude obrážet pražskou dopravní realitu. Můžete chtít, aby "zelenání" dopravy bylo na EU nezávislé, nicméně je třeba přijmout za fakt to, že je do velké míry ovlivněno politikou EU, a to jak dotacemi, tak i požadavky na snižování emisí skleníkových plynů v dopravě. Na rozdíl od Středočeského kraje, který chtěl vést kvůli snižování emisí trolejbusové tratě do Kostelce nad Orlicí, Praha má poměrně daleko větší možnosti "ozelenit" MHD, přičemž toto "ozelenění" může být jak ekonomicky, tak i Pražany přijatelné.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 12-2007	Wagon: Omlouvám se, mělo jít o trolejbusy do Kostelce nad Labem.
Daarzyn67	Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 8-2020	Ohledně toho, že se musíme podřídit EU - myslím si, že lidé nadávají zejména na to, že politici dělají "aktivní blbce" než aby se snažili dělat minimum s požadavky EU.
Wagon	Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: Je samozřejmě možné minimalizovat požadavky EU, anebo je nějakým způsobem využít. To do jisté míry závisí na politicích.
poznámka	Neděle, 21. listopadu 2021 - 21:47:22
Neregistrovaný host	Daarzyn67: "Ohledně toho, že se musíme podřídit EU - myslím si, že lidé nadávají zejména na to, že politici dělají "aktivní blbce" než aby se snažili dělat minimum s požadavky EU." Myslíte to "odšvejkovat"... Takhle jsme sice přežili Habsburky, Hitlera, Stalina i Brežněva, ale devastace morálky obyvatel této země je nezměřitelná. Wagon: Máte problém se čtením? EU nebude. Ne, že z ní vystoupíme a bruselští byrokraté nás budou dusit jako Brity. Ale to je marné, jako přesvědčovat stádo, že očkovaný neznamená bezinfekční... Tak si v klidu plánujte nové tramvajové trasy místo autobusů. Už se těším třeba na TT Hřebenkami nebo kolem motolské nemocnice. Ale možná by bylo lepší se připravit na blackout... https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/dana-drabova-rozstrel-statn i-urad-pro-jadernou-bezpecnost.A211111_105324_ekonomika_kou
9001	Neděle, 21. listopadu 2021 - 21:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8981 Registrován: 6-2004	EU bych radši nechal spát :D To je na dlouhé povídání. Wagon: Bohatě by stačilo přejít ze strategie "elektrobus" na trolejbus ;-) Bohužel trolejbus do Brandýsa a Kostelce je kokotina...Kdo kdy jel po Mladoboleslavské musí pochopit, že tam musí jet tramvaj.... Ta bohužel pojede do Zdib, kde by zase byly ideální troljebusy...
pdk	Neděle, 21. listopadu 2021 - 21:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 4-2019	Káem: "Roztrhnout trojku na Kobylisy - Opletalova a zavést 23 Bílá labuť - Bráník (Modřany). Tim to pojede na Florenci u výstupu z B a nebude třeba zajíždět na Vltavskou. A pokud by se nutně muselo na Vltavskou, tak obdobně roztrhnout tedy 14 - Vysočanská - Opletalova a 23 jako v předchozim případě. (na 23 výhradně NP vozy!!!)" Bylo uváděno, že ty výluky na Florenci mají být opakované krátkodobé. V tom případě by cokoli jiného než vložení zvláštní linky vneslo do linkového vedení neskutečný bordel. Už si představuji ty Vámi navrhované změny např. v sobotu zavést a v pondělí zpátky, za týden repete.
Bobik	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 06:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7056 Registrován: 7-2011	9001: " Bohužel trolejbus do Brandýsa a Kostelce je kokotina...Kdo kdy jel po Mladoboleslavské musí pochopit, že tam musí jet tramvaj.... Ta bohužel pojede do Zdib, kde by zase byly ideální trolejbusy..." Jo, tohle je přesně ono. Naši slavní představitelé mají "vizi", bohužel ještě podporovanou EU, která to s radostí zaplatí, hlavně když projekt bude dostatečně "zelený". A celková smyslupnost, efektivita a přínosy kdesi pláčou. Mimochodem nic proti nějaké formě příměstské tramvaje, může to být kapacitně zajímavá a hlavně levnější a prosaditelnější alternativa k vlaku. Ovšem pokud to nebude jezdit skrz centrum a bude to bagr k metru. Jinak hrozí, že jednak z toho všichni do toho metra stejně utečou a jednak na nějakou dopravu, jezdící stylem náhodných výstřelů, jak se podaří projet městem, nikdo moc zvědavý nebude a dojížděči zůstanou v autech.
Wagon	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 12-2007	poznámka: Vy máte zase problém s chápáním. Konec EU zde někdo prorokuje už nejméně 10 let, a samozřejmě se žádný nekonal, naopak země západního Balkánu - Černá Hora, Albánie, Kosovo, Severní Makedonie, Srbsko a Bosna a Hercegovina chtějí do EU vstoupit. Pokud se týká tramvajových a trolejbusových tratí, pravděpodobně tramvajová trať od Malovanky na Strahov bude, od Karlova náměstí se zase plánuje trolejbusová trať s tradiční linkou č. 53. Pokud vím, tak město kdysi plánovalo tramvajovou trať ulicí Kukulova okolo Nemocnice Motol. Zda se ta výstavba tratě uskuteční, to nevím. Jinak nemyslím si, že očkovaný je bezinfekční, ale na straně druhé je menší riziko, že když onemocní covidem tak ulehne na JIPce. Jistě potřebujeme mnohem více elektráren, a to i jaderných, protože pokud EU plánuje, že nahradí všechna fosilní paliva nejenom pro výrobu elektrické energie, ale také pro vytápění (zemní plyn) nebo pro dopravu (ropu), tak bude zapotřebí kvanta energie, které nezajistí obnovitelné zdroje.
Heky	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 3-2004	Včera jsme s děckama náhodou potkali nádhernou T2 na lince 42. Tak jsme si řekli, že kousek popojedeme, ale jízdné by bylo 400 Kč, takže nic. Linka 42 je totiž ta nová historická linka za jízdné pro bohaté cizince. Pro nás, ostatní, je linka 41, která ani nezajede do centra. V tramvaji nikdo nejel. Proč asi, že. Neříkám, že jízdné má být zadarmo, ale čtyři kila (dospělý + dvě děti) za pár zastávek je úlet. Vlastně ani nevím, proč se za veřejné peníze opravovalo něco, co je cílené pro turisty. Každopádně je to škoda, ta krásná tramvaj si nezaslouží, aby za ní zůstávala pachuť.
Wagon	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 12-2007	Domnívám se, že tramvajové nebo trolejbusové tratě je vhodné mít provázané. Např. nevím, zda by na trolejbusovou síť byly navázány trolejbusy do Zdib, anebo na tramvajovou zase do Brandýsa. Jinak pražská tramvajová síť nikdy nebyla pouhým bagrem k metru, vede do centra, a je to jedna z výhod pražských tramvají. Když jsem nedávno uváděl, že tramvajová trať do Suchdola částečně přitáhne také cestující z Horoměřic, Statenic a Únětic, tak jedním z důvodů, aby se tak stalo, je to, že cestující alespoň na jedné z linek se dostanou až do centra. Ideálem je, jestliže tramvaj z okraje Prahy přijede ke stanici metra (v Praze 6 jsou to např. stanice Nádraží Veleslavín nebo Dejvická) a dále pokračuje do centra. U stanice metra část lidí vystoupí a přesedne na metro, zbývající část lidí pokračuje do centra, přičemž další cestující postupně přibývají. Dochází tak lepší zaplněnosti tramvají než v případě, kdy tramvaje musí ujet dlouhý úsek, než přijedou ke stanici metra (např. z Řep nebo z Modřan). Naopak v případě krátkých úseků od metra je žádoucí, když se tramvajová trať nějak smysluplně prodlouží, jako se kdysi prodloužila z Hlubočep do Barrandova, a má se prodlužovat od nádraží Podbaba do Suchdola, z Divoké Šárky do sídliště Dědina nebo z Kobylis do Zdib, protože jinak je na těchto krátkých úsecích frekvence cestujících dost nízká. Zároveň prodloužení těchto úseků často nepotřebuje zavést nové tramvajové linky, protože kapacita těch stávajících zpravidla postačuje, což zase znamená, že nedojde k přecpání pražského centra tramvajemi.
Emil Švec	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:23:33
Neregistrovaný host	Wagon: na začátku jste to popletl vy a teď se montáže v kruhu. A argument,že je EU ok, protože do chtějí balkánské státy a Ukrajina,to snad d ani není možné. Až tam bude chtít Norsko a Švýcarsko,pak se tím dá argumentovat. A že bude potřeba zajistit kvanta energie fakt v Bruselu nikoho nezajímá, protože je to jen další zrůdná ideologie, třetí za posledních sto let, tu poslední jsme před 30 lety vymetli, aby se nyní velmi podobná vracela z druhé strany
Káem	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20236 Registrován: 8-2005	Heky: Pro nás obyčejné je linka 43, linka 41 nejezdí SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Káem	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20238 Registrován: 8-2005	pdk - pokud to bude jen několikrát krátkodobě, tak je to celý vyhazování peněz. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Wagon	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 15:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 12-2007	Emil Švec: Jistě plány EU potřebují velká kvanta elektrické energie. Také si myslím, že nahrazení všech autobusů elektrobusy je zbytečné, na straně druhé se domnívám, že jsou v Praze komunikace, které si zaslouží tramvajovou nebo trolejbusovou trať. A vedení Prahy případně DPP se snaží využít prostředky EU na vybudování těchto tratí. Netvrdím, že EU je naprosto OK, nicméně se státy EU jsme ekonomicky propojeni. Jistě Švýcarsko nebo Norsko sice nejsou v EU, ale Norsko je v Evropském hospodářském prostoru viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Evropsk%C3%BD_hospod%C3%A1%C5%99sk% C3%BD_prostor a Švýcarsko má dvoustranné, ekonomické dohody s EU. Jak Norsko, tak i Švýcarsko jsou bohaté státy, patří mezi turistické ráje, Norsko těží plyn a vodní elektrárny dodávají snad veškerý elektrický proud do země, Švýcarsko také disponuje levnými vodními zdroji elektrické energie a zároveň vysoce kvalitními výrobky jak z oblasti strojírenství, farmacie a potravinářství.
Daarzyn67	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 16:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 8-2020	Káem: Když se nasadí tramvaj právě v těch dnech, kdy se opravuje metro, tak je to prostě náhradní doprava a žádné vyhazování peněz. Jak říkám, vyhazování peněz by mohlo být to, kdy se bude trať v Opletalově celá kompletně překopávat, včetně toho, co je budované momentálně.
Káem	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 16:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20239 Registrován: 8-2005	Ale ona se staví mová trať kompletně. A na pár víkendů by to autobus odvozil taky. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Daarzyn67	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 16:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 8-2020	Nová trať, která snad k něčemu ještě poslouží. (Operativní otáčení? )
Káem	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 17:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20240 Registrován: 8-2005	Doufejme Operativní otáčení je v Praze sprostý slovo. SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Ústečák	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 17:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 3-2004	Káem: Co to, s odpuštěním, plácáte? Dyť to tu točíme každej den.
Káem	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 17:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20241 Registrován: 8-2005	Je pravda, že jsem tudle viděl dvacítku s orientací Červený vrch, když za ní jela hned druhá. Ale většinou vidím konvoje vláčejících se tramvají za sebou na pravidelnou konečnou jen proto, aby se "nepomíchala pořadí a nenarušilo střídání a nebyla pokuta od Ropidu za neodjetý km a spoje" (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
Bobik	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 17:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7057 Registrován: 7-2011	Heky: " Vlastně ani nevím, proč se za veřejné peníze opravovalo něco, co je cílené pro turisty." Protože soudruzi na magistrátu zase "mysleli" (euroekobiopozitivně). Tohle má být náhrada hop-on/hop-off busů pro turisty.
Kalanis	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 12-2006	Vláček 3 souprav sedmnáctek jsem potkal minulý týden. Ale byla tma a tak není foto. Garfield: Tam jsem si zafotil večer, odpoledne jsem byl na labutích u železničního mostu a zkouknout trať za Ženskými domovy. Podle plánu developera jí ve 4. etapě podle prezentovaných plánů čeká též zánik. Jsem zvědav, co na ten plán říkají cajti, protože z tramvají v Radlické nadšení nejsou. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Ústečák	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 3-2004	Káem: Samozřejmě že točíme zcela běžně. Už jsem to tu psal několikrát. Třeba v případě stržené troleje na Plzeňce to jsou pravidelně desítky spojů. Minule po MU u Poštovky, kdy byl nad vozovnou Motol ostrovní provoz, jsem následně otáčel úplně všechny spoje linky 9. Přes obě vozovny, přes smyčku Florenc, přes Kotlářku, přes Knížecí, přes mosty, schytala to i 10, ta se točila standardně na Palmovce, Zvonařce, na Florenci, u Motolské vozovny i na Smíchovském nádraží. Ale ano. Máme nějaké zákonné limity, řidiči nejsou stroje. Musíme předejít tomu, aby vznikaly díry v koncových úsecích. A pokud má 9 oddělení od vozu jak na Žižkově, tak v Motole, musíme zohlednit i to, jinak se to úplně rozsype. Že je operativní otáčení sprosté slovo, je každopádně prostě kec bez reálného základu. Naopak, míst k operativnímu otáčení a odstavu vlaků máme (zejména v centru) málo, což nám činí každý den problémy.
Ústečák	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 3-2004	Kalanis: S tratí Za Ženskými domovy se počítá.
Daarzyn67	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2020	Kalanis: To asi bude důvod, proč se v Radlické ještě neopravily výhybky... Každopádně to znamená, že Anděl nepůjde využívat jako blokovou smyčku, z čehož asi Ropid taky nadšený není.
Demon3	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 20:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9200 Registrován: 2-2006	Kalanis: "Jsem zvědav, co na ten plán říkají cajti, protože z tramvají v Radlické nadšení nejsou." Kdyby tak moc nebyli nadšený z tramvají v Radlické, tak by se postarali o preferenci, aby jim tam ty tramvaje neblokovaly autíčka. Současný antipreferenční nastavení všech 3 funkčních SSZ způsobuje problémy na obou stranách... (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...