| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 23. 10. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 23. 10. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35916 Registrován: 5-2002 
|
P_v: Takže bacha na Scheinherra, neboť ten se také vyjadřoval neuctivě k záměru na přestavbu. To je ten pán, co zadělal na průser už v případě Libeňského mostu...?
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9746 Registrován: 3-2006 
|
 Zderadíček:"Toho starého mostu by pak stačilo někde vystavovat jedno pole, aby se zájemci mohli podívat zblízka.Ostatně podívejme se, jak skončil tzv. Ivančický viadukt. Dnes jeho torzo trčí do prostoru a jen provokuje..." A na Vltavě už je zaděláno na další "Ivančický artefakt". Most v Červené je dnes určitě výzvou. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: "P_v: Takže bacha na Scheinherra, neboť ten se také vyjadřoval neuctivě k záměru na přestavbu. To je ten pán, co zadělal na průser už v případě Libeňského mostu...?" Jj. Představitel spolků Autohmat a Bratři Čižinští sobě. Vyčuraný fanatik. A miláček pražských libtradů s šancí na slušný volební výsledek. Bohužel.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2007 |
Tady je zase na*, ach jo. Logika by velela k řešení schůdnému pro obě strany, tzn. zachování a doplnění využitelného. Místo toho se to zvrhlo ve zvůli technokratů na jedné a staromilců na druhé straně (a to jsem sám staromilec, ale současně též příznivec použitelné železnice). Takové Ústí, kdyby se bylo včas došlo ke konsenzu, mohlo dopadnout mnohem lépe. Ale ne, máme dvě trucbudovy a stejně zpomalujeme na most přes Tichou Orlici. Chtělo by se mi zvolat: "Takhle ne, přátelé!" Ale raději už nad tím jen lámu hůl. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27585 Registrován: 3-2007 |
Logika by velela k řešení schůdnému pro obě strany, tzn. zachování a doplnění využitelného. Fajn. Takže co byste tedy v případě Vyšehradského mostu, o kterém tady šla řeč, navrhoval konkrétního vy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: to je zbytečné, přišel ekologista. Vlastně morální nadčlověk. Hlavní konstrukce je zralá pro Kovošrotu, takže blábol o využití využitelného je jen taková floskule. No a s jakoukoliv jinou konstrukcí, paradoxně, i kdyby to byla replika (stejná nebo tříkolejná) se bude muset zásadně sáhnout do předmostí na podskalské straně. Takže vůbec nejde o to zda, ale kdy. A čím později, tím to bude dražší (i ve stálých cenách). Zásadní chyba se stala v tom, že soutěž na nový most vyhráli “nesprávní” architekti. Jinak už by se stavělo a žádná “občanská iniciativa” by nevznikala. Resp., pokud by vznikla, neměla by mediální podporu, tedy jako by nebyla… Ale ono je to vlastně jedno. Pěkný den.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35920 Registrován: 5-2002
|
Frant: Takové Ústí, kdyby se bylo včas došlo ke konsenzu, mohlo dopadnout mnohem lépe. Ale ne, máme dvě trucbudovy a stejně zpomalujeme na most přes Tichou Orlici. Ale prdlajs, zpomalovali bychom tak jako tak, oblouk estakády je v obou případech nachlup stejnej. Akorát je místo pořádnýho peronu u 4. koleje ten odstrčenej pod strání, kam je to strašně daleko. Takže tady se nám ekoFanda pěkně střelil do vlastní nohy. J11: Zásadní chyba se stala v tom, že soutěž na nový most vyhráli “nesprávní” architekti. Ano. Asi málo lezli do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") profesoru Gešitovi.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 3-2004 
|
Včerejší nádraží Praha - Smíchov z výšky |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 5-2002 
|
Dnes položeny zbývající části výhybek na radotínském zhlaví a čmelák se štěrkem také na místě.
Jirka.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 10-2004 
|
Kačerov: Zbořený drážní domek u ještě dříve zbořeného hradla Štamberk v Klánovicích, o kterém jsem psal nedávno: No a "Masna" nebo "Masná", jak kdo chce. To to bylo za zvláštní vlak, nevím. Kombinace "retro" vagónů s "neretro" lokomotivou mě zaujala, stejně jako odjezd vlaku s cestujícími od nástupiště sunutím.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2007 |
Hajnej: "Frant: Takové Ústí, kdyby se bylo včas došlo ke konsenzu, mohlo dopadnout mnohem lépe. Ale ne, máme dvě trucbudovy a stejně zpomalujeme na most přes Tichou Orlici. Ale prdlajs, zpomalovali bychom tak jako tak, oblouk estakády je v obou případech nachlup stejnej. Akorát je místo pořádnýho peronu u 4. koleje ten odstrčenej pod strání, kam je to strašně daleko. Takže tady se nám ekoFanda pěkně střelil do vlastní nohy." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 11-2019 
|
Kejvačka - Našel jsem na FB : "743 214-9 jede do Lužné u Rakovníka v rámci akce Historickým motorovým vlakem do Lužné u Rakovníka která se koná každou první sobotu v měsíci natočeno a vyfoceno na Kladně v okolí výhybky (3.10.2026) původně měla táhnout Zamračená 749 107-9 ale zřejmě měla poruchu." Pravděpodobně se sunulo do Libně a pak přes Bubny do Lužný, ale třeba někdo doplní. Na FB je i video průjezdem Kladna. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27618 Registrován: 3-2007 |
Netřeba sunout až do Libně, stačí na Hrabovku. A ano, tč. nelze jet ze Dvorany přímo na Negrelák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 11-2019
|
Jasně prostě směr Libeň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18789 Registrován: 5-2004 |
Takhle jsme kdys odjížděli rychlíkem na Kladno v době, kdy to vozil brejlovec s 954. Jenže jednou přijel bez řidičáku jen se třema 054.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17610 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Netřeba sunout až do Libně, stačí na Hrabovku. A ano, tč. nelze jet ze Dvorany přímo na Negrelák. Takhle už několik měsíců jezdí odkloněný Pražský motoráček. Takže kdo si chce užít jízdu po spojovací větvi Negrelliho viaduktu, má možnost se takto s pravidelným vlakem svézt ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8766 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/video-tahac-privezl-na-smichov- dalsi-cast-zeleznicniho-mostu-vyluka-mhd-jeste-potrva.A261006_090 242_praha-zpravy_bur |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27628 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Takhle jsme kdys odjížděli rychlíkem na Kladno v době, kdy to vozil brejlovec s 954. Jenže jednou přijel bez řidičáku jen se třema 054...." Tak "kdys" byly na Masaryčce dvě zálohy s dohromady asi šesti posunovači plus průvodce lokomotiv, takže dotyčný si prostě naskočil, sjednal posun a už se jelo.. A jinak se tam soupravy běžně točily popadnutím zálohou, vytažením za cesťák k Florenci nebo jen za výhybku, vyhnutí brejlovce a zastrčením zpět, v ranním frmolu do byla otázka tak pěti minut celé. I triangl se někdy využíval k otočení jen s vlakovou lokomotivou, ale to spíš odpoledne. Skutečně svižný provoz. A vidět, jak se řítí šestivozová souprava "louňáku" sunutá třicítkou do peronu jen na praporek..dobrý adrenalin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 9-2011 
|
No, 750.7 s 954, to jsou roky tak 2015 až 20. To už tam dvě zálohy a šest křemenáků asi nebývalo.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27630 Registrován: 3-2007 |
A co? Na to, aby se vzadu chytil chlap a vysunul to v čase odjezdu do Hrabovky nepotřebuju zálohu a stačí mi jeden posunovač nebo v nejhorším vlakvedoucí. Koukám, že pán chytá za každé slovíčko? Já nepíšu semestrálku, já si tady povídám. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 10-2012 |
Frantisek: "Až na to, že netvrdím nic jiného, než co jste napsal sám. Akorát v kontextu někdejších zdejších stesků, že se mohlo jezdit rychleji, jsem to zjevně formuloval nešikovně. " Klasické soupravy by za estakádou mohly jezdit o 10 km/hod rychleji. 4SK zmíněna byla. To vše je ale teď už samozřejmě passé. (Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10398 Registrován: 9-2011
|
Koukám, že pán chytá za každé slovíčko? To má být na mě? Naposledy jsem tady diskutoval před 2 měsíci, trochu velká perioda na "chytání za každé slovíčko", ne? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 6-2015 
|
Tak jsem dnes projížděl dopoledne tramvají pod tím Výtoňským světovým unikátem a na návodní lávce, možná i přímo na koleji byla skupina lidí v oranžových vestách. Doufám že už aspoń umísťovali nálože ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") pro ukončení té trapné tragikomedie...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Slídil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 7-2002 
|
K6S31ODR: "Tak jsem dnes projížděl dopoledne tramvají pod tím Výtoňským světovým unikátem a na návodní lávce, možná i přímo na koleji byla skupina lidí v oranžových vestách. Doufám že už aspoń umísťovali nálože pro ukončení té trapné tragikomedie..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2017 |
Včera a dnes byla zbourána lávka přes koleje v bývalé zastávce Praha Strašnice. Třeba to už je nějaká příprava na drážní promenádu. Nebo taky jen hrozilo její zřícení, tak jí zbourali. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Byla od ukončení provozu nepřístupná.... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27651 Registrován: 3-2007 |
A nějaké současné fotky z míst té bývalé tratě by byly? |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 1-2005 
|
Mladějov: zde pár fotek z minulých týdnů na bývalé zastávky P-Strašnice na nástupišti čeká zvláštní cestující ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a demolice lávky: |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27657 Registrován: 3-2007 |
Já děkuju. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 5-2002 |
Návrat trati do původní polohy nad D0 u Říčan, aktuální letecké fotky z dálničního fóra. https://www.rajce.idnes.cz/petr-ujezd/album/d0-511-2026-10-14-ric any |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15246 Registrován: 4-2003 
|
No konečně tam zmizí ta 50ka. Za deště s nákladem to tam byl na Strančice už docela opruz ..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2021 |
Také jsem dal něco na Rajče: Říčany ze 2. 9. (železnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-02 Křížení železnice s dálničním okruhem u Kolovrat ze 6. 9. (železnice a stavba dálnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-06 Zastávka Praha-Kolovraty ze 13. 9. (železnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-13 Karlovo náměstí, Smíchovské nádraží a Strašnická ze 14. 9. (železnice a tramvaj): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-14 Olšanská, Masarykovo nádraží a Hlavní nádraží ze 16. 9. (železnice a tramvaj): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-16 Křížení železnice s dálničním okruhem u Kolovrat a rekonstrukce Flory ze 27. 9. (železnice, stavba dálnice a metro): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-27 Masarykovo nádraží, Flora, tramvajová křižovatka u Počernické, Zahradní Město a křížení železnice s dálničním okruhem u Kolovrat ze 28. 9. (železnice, stavba dálnice, tramvaj a metro): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-09-28 Masarykovo nádraží, Smíchovské nádraží a Hlavní nádraží ze 7. 10. (železnice a tramvaj): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-10-07 Říčany, křížení železnice s dálničním okruhem u Kolovrat a Smíchovské nádraží ze 12. 10. (železnice, stavba dálnice a okrajově tramvaj): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-10-12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/smichovske-nadrazi-praha-nastup iste-nove-oprava-rekonstrukce.A261016_131828_praha-zpravy_mikp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18800 Registrován: 5-2004 |
A tu strechu budou stavet pak za provozu nebo to dopadne jako se smradem a budou na hotovym nadrazi nekolik let vyluky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 6-2023 
|
V Chuchli šlo o jednu stavbu, která trvá s dvouletou přestávkou od roku 2019. Tamní starostka totiž blokovala stavbu nadjezdu, ale po jejím odvolání na podzim 21 bylo rozhodnuto, že finální řešení bude nadjezd. Kdyby měli Křena už tenkrát, tak už minimálně 3 roky jezdíme po nadjezdu a chodíme podchodem. U Smíchova jde o soubor 8 staveb ke kterým patří i dokončená modernizace TT na Zlíchov. V současné době jsou v realizaci stavby Lávka a Žst Smíchov. Terminál Smíchov by ale měl začít příští rok.
Luz is better than Harry 🧙🏻♀️❤️🏳️⚧️.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35996 Registrován: 5-2002
|
Zanedlouho to vypukne: A na závěr jeden kontrapunkt:
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 5-2002 
|
Probůh, kolik má být vmax přes ty ostrý vexle u nadjezdu přes Nádražní, že je tam pruhatý návěstidlo? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Aby nakonec nějaký nezbedný vláček nehupsnul dolů a nedolezl až ke sladovně namísto k perónům...
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35998 Registrován: 5-2002
|
Traťová 60, do spojky 50. Ta "čtyřka" je osmdesátková 1:14-760 transformovaná na 256/191 v převýšení. Ten pruh je žlutý a je pro cestu na 3. kolej, kde je cesťák v půli peronu, zatímco jinde jsou až na jeho konci. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35999 Registrován: 5-2002
|
Jo a podle (ne)osazení zábran to vypadá na jižní podchod.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8782 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-autobus-v-praze-se-zasekl-pod -viaduktem-40603731 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 5-2002
|
Haj: Zajímavé, dík za info. Zaujal i ten les cesťáků u depa, to je finální stav, co se označení týká? To za nimi budou ještě odjezdy někde u lihovaru? Sorry za blbý dotazy, poslední "zcizený" plánek mám z loňska, kde finální stav ještě namalovaný není.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36002 Registrován: 5-2002
|
T_em: To za nimi budou ještě odjezdy někde u lihovaru? Ano. Jsou tam odjezdy L1e, L2e a L4e, a v opačném směru jsou zase těsně před krajní výhybkou cesťáky Sc1a, Sc2a a Sc4a. Tedy podobně jako třeba nedaleko v Krči nebo na Uničovce. Ono to má své určité výhody, které tu už byly vysvětlovány.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 4-2009 
|
Haj: Jak je to se staničením? Původně byl někde na mostu přes Nádražní skok km 4,2 = 0,0. Teď je v peroně staničník 4,7 km, tedy se pokračuje dál... ?
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 4-2006 |
Nechce se mi pročítat mraky diskuzí, tímto se případně omlouvám za "Plhovštinu", ale v jakém skluzu je rekonstrukce Smícháče a co bylo jeho příčinou? Jako přijde mi šílené, že současný ekl kolem vstupního vestibulu má být až někdy do roku 2031... To fakt nejde dělat více věcí naráz atp? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36004 Registrován: 5-2002
|
Medvěd: Jak je to se staničením? Působí to dojmem, že se "Wilsoní" kilometráž rozšířila na celej Smíchov. Nejspíš to souvisí s tím, že Vyšehrad a Smíchov je jedna stanice, kde je záhodno mít stejnou kilometráž, a jít do minusu jaksi nelze (nejsme na D8 ). V důsledku toho se kilometráž lomí jen jednou jak do Radotína, tak i do Rudné (dřív se tím směrem lomila dvakrát).
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 4-2009
|
Haj: K té D8. Najdeš ji na Dobříši, kde je km 0.0 vedle dveří do dopravy. A tedy od dopravy do šturců to asi mínus bude. Na Vyšehradě jsem fotil u stavědla pod nuselákem zas dvojí staničení lišící se o tuším kilometr. U druhé koleje je to Wilsoní, u třetí je Nuselské. Ale jo, má to logiku, mít jedny "hlavní" km. Další zlom do Plzně je až před bývalým Zbirohem, nějak 66,4 = 66,8. (Určitě chybí km 66,6.) Zeptám se na to dvojí lomení PDE na Rudnou. Předpokládám, že byl nějaký další km 0,0 pro tu trať někde ve stanici. Pro kompletnost tam někde musí být i kilometráž BD, tedy na Semmering.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 4-2014 
|
Medvěd.cz: "Haj: K té D8. Najdeš ji na Dobříši, kde je km 0.0 vedle dveří do dopravy. A tedy od dopravy do šturců to asi mínus bude. Na Vyšehradě jsem fotil u stavědla pod nuselákem zas dvojí staničení lišící se o tuším kilometr. U druhé koleje je to Wilsoní, u třetí je Nuselské. Ale jo, má to logiku, mít jedny "hlavní" km. Další zlom do Plzně je až před bývalým Zbirohem, nějak 66,4 = 66,8. (Určitě chybí km 66,6.) Zeptám se na to dvojí lomení PDE na Rudnou. Předpokládám, že byl nějaký další km 0,0 pro tu trať někde ve stanici. Pro kompletnost tam někde musí být i kilometráž BD, tedy na Semmering." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36005 Registrován: 5-2002
|
Medvěd: Najdeš ji na Dobříši, kde je km 0.0 vedle dveří do dopravy. Už ne. Teď je tam km 1.0 a na styku krajní výhybky je skok o kilometr. Další zlom do Plzně je až před bývalým Zbirohem, nějak 66,4 = 66,8. Ten vznikl přeložkami u Cerhovic a ve Zbirohu. Podobně vzniklý zlom je třeba na krajní výhybce Zábřeha na Moravě na olomoucké straně. Předpokládám, že byl nějaký další km 0,0 pro tu trať někde ve stanici. Nejspíš někde u dopravní kanceláře, ale té původní, na Společném. Dřív bývalo zvykem začínat, končit nebo lomit kilometráž u dopravní kanceláře. To začalo dost silně vadit (nejen *)) při pořizování popisu infrastruktury pro systémy, jako je Kango (nebo jeho předchůdkyně Sena), kde bylo potřeba, aby jednotlivé kolejové objekty měly jednotnou kilometráž. Proto se (typicky při stavbách) zlomy postupně stěhují na jejich hranice. No a protože těmi objekty jsou staniční koleje, traťové koleje a tzv. přechody, což jsou de facto cesty zhlavím z traťové koleje na staniční, byla volba vymístění zlomu ke krajní výhybce celkem jasná. *) Mně ty zlomy u dopravy silně vadily při výrobě map tratí, takže jsem je třeba v Olomouci stěhoval ke krajní výhybce i před stavbou. Bylo pak docela psycho na jednom ze zhlaví všechno přepočítávat na cizí kilometráž, zejména když šly proti sobě, takže to nebylo na konstantní rozdíl, ale na konstantní součet...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2018 |
zajímavé, tedy DOS na Dobříši začínala dříve záporným číslem, dnes žádný tudu začínající v záporných v datech nevidím ale nějaké koleje jiné než DOS se staničením do mínusu asi někde budou, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 4-2009
|
Haj: Děkuji za vyčerpávající informace. Když já na Dobříši vlastně už 30 let nebyl. Omluva. Nečekal jsem, že se bude digitalizovat něco, kam se ETCS ani AVV v zásadě nemá šanci dostat. Jak se vlastně dělá opačný skok? Prodloužení trati. Tam jako nikomu nevadí dvoje ty samé kilometry? Tedy mimo stanici. Speciálně ta Dobříš. Pokud je km 1,0 nově u dopravy, tak do šturcu je to 0,50? To si fandím, 500 metrů kolej tam není. A čistá nula je za panelákama za šturcem mimo trať... Ale ke styku za přejezdem tedy cca 1,4 a tedy původní 0,4 dál do Skochovic? Podobně Smíchov odhadem 5,7 = 1,5 u vjezdu od PRa?
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36010 Registrován: 5-2002
|
Med: Nečekal jsem, že se bude digitalizovat něco, kam se ETCS ani AVV v zásadě nemá šanci dostat. Ono se to taky nedigitalizovalo kvůli tomu. Kango a Sena jsou systémy používané při konstrukci grafikonu. Nicméně s tím AVV ses netrefil - na Dobříši jsme už s Foxem na AVV byli.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 6-2023
|
Taky se zapojím do fotodokumentace
Luz is better than Harry 🧙🏻♀️❤️🏳️⚧️.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2021 |
Já zas dal fotodokumentaci na Rajče: Křížení železnice s dálničním okruhem u Kolovrat a Hlavní nádraží z 19. 10. (železnice a stavba dálnice): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-10-19 Smíchovské nádraží a Hlavní nádraží ze 20. 10. (železnice a tramvaj): https://www.rajce.idnes.cz/vpjvm/album/2026-10-20 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 12-2007 
|
Zhasnutý smích bez drátů
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36020 Registrován: 5-2002
|
Takže pokud se nemýlím, tímto skončila vložená návěstidla na síti SŽ...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 4-2020 |
Hajnej: Přesně tak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36022 Registrován: 5-2002
|
Tak schválně, jak dlouho budou ještě strašit v D1... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13512 Registrován: 5-2002 |
Do roku 2028. SŽ se docela v tomto ohledu proměnila...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2018 |
ad Medvěd definiční staničení při prodloužení trati, kde by vznikly stejné km (což je v praxi asi vždycky), se rozdělí TUDU, takže km je v rámci TUDU jednoznačný v rámci TU to jednoznačné není, použije se doplněk P/Z (před/za skokem) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 10-2004
|
Dnešní hlavák: Zaujala mě orientace "Nicht einsteigen via nenastupovat no boarding", hlavně, že jsme světoví A S88 jestli jede do Čisovic nebo do Pševsi, to je fuk, alespoň se rozšířily znalosti cestujících a přihlížejích, kteří namnoze jistě dodnes o existenci sídla Pševes neměli tušení, jako ani já ne. A dokonce se tam nachází i železniční zastávka, ačkoli sotva v ní někdy nějaký vlak končil... Masy nečtou cedule, že z jižního podchodu nelze vstoupit do nádražní haly, tak si dělají výlet dolů a zase nahoru zpátky na perón a zase dolů do prostředního podchodu, za kolektivního klení... A Kačák (odklon části S7): A Radotín: Smíchov pošlu zvlášť.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10420 Registrován: 9-2011
|
Zaujala mě orientace "Nicht einsteigen via nenastupovat no boarding", hlavně, že jsme světoví Vysmívá se příkladům s dvojcifernými sčítanci. To je stejný případ - když něco nechápu, tak do toho nereju. Tabule nějak komunikuje s řídicím systémem, ze kterého se posílají položky jako cílová stanice, přes, výchozí stanice. Když se holt zabudlo definovat mimořádné texty (resp. příslušné rámce pro ně), tak nejjednodušším řešením je poslat jednu jazykovou verzi jako cílovou stanici a další jako stanice přes. Jinak tohle jsem tady zmiňoval už někdy před rokem.}
Všichni jste volové. Servít
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze