| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 14. 9. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 14. 9. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 3-2013 |
Jednoduše pokud se už i na tom balkánu snaží aspoň nějaké tratě modernizovat, určitě to nebude jen pro reginální dopravu, ale i pro dálkovou a mezinárodní. A pak i ten dotovaný vlak dává smysl. A tak jako dnes dojedu do Vídně a mohu pokračovat přes noc do Splitu (a jestli jedu 10 nebo 14 hod. už nehraje roli), klidně budu moci někdy dojet během dne do Bělehradu, dát si tam večeři a pokračovat přes noc do Baru nebo třeba té Soluně. Samozřejmě trávit ve vlaku víc dní jako na Transsibiřské magistrále bych už asi nechtěl. Schválně - jak to vychází letecky ze Splitu do Vídně s tím, že jedu dál, třeba do Brna. A za kolik. Jednou jsem se na to díval - nějaká rozumná cena byla za let večer s příletem do Vídně po 11. v noci. A tam co? Pokud tam nebudu mít zaparkovaný auto. To opravdu raději vlezu do vlaku o půl šesté večer, dám si dvě, tři pivka, usnu zdravým spánkem opilce a probudím se někde u Grazu. Zbaštím snídani a jsem ve Vídni, kde mi navazuje vlak dál. Taky můžu vlézt do autobusu, ale to je stejný, jen se víc mačkám a je to bez snídaně. A pivo si dát nemůžu, protože co s ním pak, až bude záhy chtít ven. Samozřejmě, asi z hlediska pohodlí vítězí auto, ale i to má svoje negativa - kolony na cestě, fronta na trajekt, parkování... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 6-2019 
|
Samozřejmě trávit ve vlaku víc dní jako na Transsibiřské magistrále bych už asi nechtěl. To už je extrém, zejména pokud vyfasujete horní lůžko a jedete to v kuse, bez mezizastávek. Ale po bývalém Sajuzu jsem se něco najezdil a ještě doufám najezdím a není to vůbec tak drastické jak se může zdát. Noční přejezdy šetří čas i peníze za hotely, vlaky jsou už skoro všude pohodlné a s klimatizací a záchody na úrovni. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 6-2019
|
Akorát těžko bude někdo zavádět další dotovaný vlaky k moři Jojo, to TéHá tvrdil před 20 lety, že všechna tahle ztrátová dálkovka umře - a prokazatelně se mýlil. Koupací vlaky jezdí krom Evropy i v Asii, Africe, holt tam ještě nepřišli na to, že je lepší nemít je vůbec. |
|
|
Saul_Goodman
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 11-2019 
|
Tak zatím takové vlaky k moři v našem regionu dotuje jen Maďarsko a Rakousko. Asi třikrát týdně několik vozů ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Takže se nějaká revoluce nekoná a jen tak konat ani nebude. Ten blešák od Jančury byl pořádný úlet a taky to zabalil při první příležitosti, kdy pro ten svůj šrot měl lepší využití ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Taky bych se TéHáčka trochu zastal, nikdo nemohl vědět, že vypukne zelené šílenství a že třeba Rakousko otevře peněženky na všechny strany v rámci nějakých odpustků... Ale vždyť to nikdo nezpochybňuje, platí to rakouský daňový poplatník. Dokud do toho nebude sypat prachy ten český (to mi vadit bude), tak je všechno v nejlepším pořádku ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Saul_Goodman
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 11-2019
|
 Ahmad_Šáh_Masúd:"ale například Italové, Poláci či Francouzi si umí zadotovat své regionální "rychlíky" pro návoz a odvoz k moři." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 12-2020 |
RadekŠ: jak v cca 30 letech si myslí že bude dělat to samý i ve 40 letech. A to jsou ještě tací, kteří si myslí, že budou dělat to samé ve 20 a v 50 a snad i v 70 letech ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . A nejen, že si to myslí, ale i tak konají... Saul Goodman: Polsko žádné speciální sezónní vlaky k moři nemá. Jsou to běžné vlaky, které vymetají velké aglomerace a u moře končí celý rok A ten vlak z Polska do Rijeky není speciální vlak, když jezdí jen některé dny v sezóně? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 6-2007 
|
A ty vyloženě letní rychliky k moři jedoucí pouze v červenci a srpnu jsou teda co? Takový Neptun, Jantar, Wydmy, Korsarz, Artus, Zeglarz... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7166 Registrován: 6-2019
|
Vždyť je to jen tupý provokatér, letní jízdní řád ani neotevřel... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 5-2002 |
Video o nočních vlacích v Evropě: odkaz |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76517 Registrován: 4-2003 
|
Šari: "To je zase totální balkánská prohra. Oznámili to 15.07. na mmj sociálních sítích, že bude on-line prodej jízdenek, ale zaměstnance železnice o tom nikdo neinformoval a neproškolil. Následně se to odložilo na 01.08. Navíc se jednalo o testovací provoz, ale web lze snadno dohledat a jízdenky na něm zakoupit . Ale reálně to ve vlaku neplatí." Vantju:"Staví se. Z Niše do Skopje má snad být nová trať, z Řecka do Severní Makedonie snad taky..." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 6-2019
|
Na řecké straně je kompletní nová trať. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 9-2003 
|
Karotka: Bylo. Tenkràt jsem se tou Bac-kou nesvezl kvůli protestům rodiny. No a po oboznámení se s řeckým zabezpečením jízdy vlaků jsem jim v duchu poděkoval.
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 9-2015 |
@Saul Goodman Pro to, aby to Jančura zabalil, byly 2 dobré důvody, a žádný z nich není zrovna fyzikální vlastnost, proč by vlaky k moři byly nesmysl. 1) Chorvati jsou Chorvati - infrastruktura, vše na háku, a byrokratické překážky už z principu věci, 2) Ukrajina poskytla byznys 365/365, což je pro dopravce mnohem lepší; kapacita na moře nezbyla. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 9-2015 |
@Přílepy Dík za info o Miskolc Tapolca. Hezká zpráva, potěší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2023 |
nový web o Unské dráze: https://www.unska-pruga.ba/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7171 Registrován: 6-2019
|
Tak to Ferotrafic opravdu rozjezdil: Tren 11758 Suceava – Constanța Suceava pl. 05.36 Pașcani sos. 06.16, pl. 06.17 Roman sos. 06.44, pl. 06.45 Bacău sos. 07.13, pl. 07.14 Focșani sos. 08.31, pl. 08.32 Fetești sos. 11.03, pl. 11.04 Constanța sosire 11.53 Tren 11756 Constanța – Suceava Constanța pl. 15.02 Fetești sos. 15.53, pl. 15.54 Focșani sos. 18.39, pl. 18.40 Bacău sos. 19.51, pl. 19.52 Roman sos. 20.22, pl. 20.23 Pașcani sos. 20.47, pl. 20.48 Suceava sos. 21.26 |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76532 Registrován: 4-2003
|
S4991023: "Karotka: Bylo. Tenkràt jsem se tou Bac-kou nesvezl kvůli protestům rodiny. No a po oboznámení se s řeckým zabezpečením jízdy vlaků jsem jim v duchu poděkoval." ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Soluň ale jinak byla poměrně oblíbená navzdory opakovaným pasováckým orgiím a jistotě mnohahodinových zpoždění (do Soluně jsme před odjezdem přijeli z mnoha pokusů pouze jednou ) - minimálně platícími cestujícími, FIPkařů tímhle jezdilo z jakéhosi důvodu jen poskrovnu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7173 Registrován: 6-2019
|
To i třeba Bulgaria expresem nebo Romanií, vzhledem k délce trasy byly spíš vhodné pro úsekovou poptávku. A taky co v Soluni, přímo tam asi koupání žádné terno nebude a drtivá většina lidí směřuje na jih k moři. Ještě upřesňuji, že podle ORM to vypadá, že Řekové ani nemají dokončený koridor jižně od Idomeni (ORM však není relevantní zdroj, tam si může každý namalovat co chce), měl jsem za to, že už je to dávno hotové. Ono by těm rozpadlým tratím také možná pomohlo zprovoznění spojení Negru Voda - Kardam, ještě v létě 2009 tam jezdily sezónní koupáky, bimcání se po rozpadajících se BDŽ rovnoběžkách bylo z celýho Balkánu snad nejúmornější. |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17466 Registrován: 11-2005 
|
Idomeni-Polykastro: V září 2025 tehdejší ERGOSE uvádělo, že nová trať Polykastro–Idomeni byla dokončena. V článku z 29. dubna 2025 bylo uvedeno, že po odstranění problémů v tunelu se měla stavba předat 30. června 2025, následovat měly zkoušky zabezpečovacího zařízení a ETCS L1 a podle tehdejšího plánu měla být trať provozní od února 2026. Jenže problémy v tunelu se opakovaly a řeší se jejích odstranění. Už v roce 2017 se v jeho konstrukci objevily rozsáhlé trhliny. Šlo o vnikání vody, výrazné popraskání betonových stěn, podélné trhliny místy přes 3,5 mm a další závady v konstrukci. Takže nová trať stále není a jen tak asi nebude v provozu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7175 Registrován: 6-2019
|
Ahááá, takže ještě nejsem senilní a pamatoval jsem si to dobře... Děkuji za upřesnění. | |
|
Jenki
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 5-2002 
|
Malé šotookénko z rodinné dovolené v Chorvatsku, v prostoru Brist - Gradac. Protože nejbližší supermarkety jsou v Ploče, dovolil jsem si v rámci zásobování rodiny mrknout na pozůstatky úzké do Ploče. Jsou tam dva dochované tunely tady a tady. Ten první jsem si dokonce vyfotil, je po nějaké opravě, někdo se tam vyblbnul s barvičkama. Mnohem víc mně ale zaujal třetí tunel, který je hned vedle. ten je na 1435mm, ale koleje jsou kryté dlažbou / betonem, aby tam šlo jet i autem. Částečně už jsou ale přerušené. AI na mně vyhodila nějaké kecy o tom, že to je jen výtažná kolej, ale tomu nevěřím ani omylem. Z leteckých snímků je jasné, že to ústí v nějaké "díře" uprostřed hor, kam se nedá dostat. Lom na něco? Vojenský objekt? Tušíte někdo? Jinak vjezd do tohoto tunelu vypadá takhle: Jako svým způsobem šotoatrakci, byť trošku gumokolního charakteru, pak musím hodnotit návrat zpět domů přes Bosnu. Rodinka si užila návštěvu Mostaru a Sarajeva, zatímco já zíral okolo na zpustlou železnici údolím Neretvy, kde nejezdí prakticky nic. Totéž pak směrem na sever údolím řeky Bosny. Občas byly hezky zřetelné i zbytky původní 760mm dráhy, mapy.cz v tomto směru poskytují výborné vodítko. |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17467 Registrován: 11-2005
|
To je Dračevac. Jde o bývalý vojenský muniční sklad, postaven 1984–1986. Zajímavé je, že tento tunel byl určen pro silniční i železniční dopravu. Bylo tam uloženo asi 460 tun raketového prachu vyrobeného ve Vitezu a určeného k exportu. V letech 1991–2000 jej používalo chorvatské ministerstvo obrany. Dneska to patří přístavu Ploče a je to sklad speciálního materiálu. Přikládám provozní řád areálu. Je to dost obsáhlé, ale jsou tam fotky, technické nákresy atd. Doporučuju.
|
|
|
Mauricio
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11408 Registrován: 4-2005 |
Ploče se mi líbí, tam i na balkánské poměry chcípl pes a čas se zastavil někdy v roce 1980. Ty dva menší tunely projité nemám, když jsem tam byl, tak tam probíhala nějaká renovace a bylo to zavřené. Důvodem asi bude dosažení stavu, který ukazuje p. Jenki výše. A vřele doporučuju svézt se lodní linkou na Trpanj. Vzhledem ke klesajícímu počtu cestujících i aut po otevření Pelješackého mostu (pro srovnání: 2013 - 115tis cestujících a 94tis aut, 2020 - 291tis cestujících a 125tis aut, 2022 - 238tis cestujících a 100tis aut, 2025 - 44tis cestujících a 12tis aut) je ta linka (obsluhována teď trajektem Sv. Juraj, jeden z nejstarších provozních trajektů v Chorvatsku) určena k blízké náhradě obyčejnou lodí. Pak se dá pokračovat místním autobusem směr Orebić a lodí na Korčulu. Protože kolem Ploče fakt nic není. Možná v letní sezoně, když tam přijede vlak od Sarajeva, to tam vypadá jinak, ale nevím, kolik vůbec to generuje cestujících a jestli se to nějak projeví. Ale kousek dál do města je stylová putyka, kde se dá přečkat (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2023 |
Jenki: "Občas byly hezky zřetelné i zbytky původní 760mm dráhy, mapy.cz v tomto směru poskytují výborné vodítko." Jinak hezky, i když trochu neprakticky, si lze železniční vrstvu z OSM prohlédnout na OpenRailwayMap, zde zmiňované Ploče. |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17468 Registrován: 11-2005
|
V Kosovu jezdí nově jeden pár vlaků navíc. Jde o převedení soupravových vlaků z Prištiny do Kosovo Polje a zpět do veřejných vlaků mezi odpoledními spoji z/do Peče. |
|
|
Mauricio
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11422 Registrován: 4-2005 |
Předpokládám, že znáte, ale dá se tam najít i něco z Balkánu, jen člověk pak nejde spát |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 6-2019
|
Před asi 2 týdny jsem mezi Bihačem a Bosanskim Novim upravoval a doplňoval o tunely (které zcela chyběly) např. Unskou dráhu, na to jak je populární mě překvapilo, jak špatně je to tam zakreseleno. To je úplně běžné a taky není výjimkou, že se někdo vyřádí po vás a klidně cokoli smaže. Přestal jsem se tím zabývat jako seriózním zdrojem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2023 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "To je úplně běžné a taky není výjimkou, že se někdo vyřádí po vás a klidně cokoli smaže. Přestal jsem se tím zabývat jako seriózním zdrojem." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 6-2019
|
Ano, právě se Slovenskem mám taky takovou zkušenost. Asi nějaký komplex... Něco co tam bylo už není a naopak nebo to není úplné atd. To se raději ve volno věnuji studiu a hledání starých mapových podkladů, vytisknu si to před cestou. Ten příklad z úzké k Ohridu je tak akorát k nasrání (pardon). Proto nereaguji na žádosti o zakreslení úzkých na Slovači - když to někdo nutně potřebuje, tak má dost zdrojů jinde, můj čas je na to příliš drahý. |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17469 Registrován: 11-2005
|
Toto stojí za přečtení z Černé Hory: JAK ONLINE PRODEJ ŽELEZNIČNÍCH JÍZDENK SELHAL: Placení za služby, které neexistují |
|
|
Mauricio
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11429 Registrován: 4-2005 |
To už je trochu silná káva i na balkánské poměry, ne? Chybí mi tam ovšem zásadní informace, kdo kolik komu. |
|
|
Mauricio
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11431 Registrován: 4-2005 |
Potřeboval bych někoho znalého, kdo by mi dokázal u ŽFBH dodat aktuální data do jízdních řádů, to zelené je asi OK, černé nesedí odjezdy. Vyhledávače, google apod. mi pomohli jen částečně, vyhledávač na webu ŽFBH nějak nechce spolupracovat. Předem děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9929 Registrován: 9-2005 |
Z dálnice shlédnuta modernizovaná trať Tirana - Drač. Komplet vše nové, TR má být v skoro celém úseku 120. Ve střední části zatím ani stopa po elektrifikaci. Elektrické přestavníky, moderní návěstidla (typ a výrobce jsem nerozluštil, ale svítila), moderní typ svršku. Provoz měl být spuštěn začátkem roku 2027. Zbytek tratí v Albánii víceméně v rozkladu.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18748 Registrován: 5-2004 |
To budou prohánět čmeláky kilo dvacet? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9930 Registrován: 9-2005 |
V plánu je provoz elektrických jednotek. Dopravce by měl být soukromý (koncesovaný, asi vysoutěžený), nevím, kdo bude majitelem vozidel. Tratě i po modernizaci jsou jednokolejné. ZZ je pravděpodobně od Progress Railu s.p.a., čili italského výrobce (nyní v majetku Caterpillaru, po tom jsem moc nepátral, asi jde o tradičního až monopolního dodavatele ZZ pro Ferrovie Stato a nástupnické orhanizace).
♥UA
|
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17470 Registrován: 11-2005
|
Mauricio: Ozvi se mi na mail sari(at)k-report.net, dáme to dohromady. Mám SJŘ. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 9-2015 |
@d.80+ašm To jsou teda děsné zkušenosti s těma mazačema, ach jo |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12271 Registrován: 5-2007 
|
Qěcy: To je bývalá Elettromeccanica CM, čo dodávateľ FS/RFI tradičný síce je, ale monopolný moc nie (veľkosťou je to skôr ekvivalent AKSignalu)... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16756 Registrován: 12-2007 
|
Zřejmě do 31. 8. je vyloučen z provozu úsek elektrizované tratě ze stanice Lugoj směr Temešvár (přes město Recas). Část dálkových vlaků (každopádně ty noční) je odkloněna po relativně souběžné, ovšem neelektrizované trati přes město Buzias, a to za cenu úvratě v (mmch. přebudovávané) stanici Lugoj vč. přípřeže dieselové lokomotivy. Jedno z mnoha míst, u kterého mě může mrzet, že jsem Balkán neprojel před 10+ lety, kdy ještě existovala fůra přeshraničních spojení. Sice by to už tehdy nebylo plně bez úskalí, ale... s menšími než jsou dnes. No, aspoň tedy do poslední rumunské stanice a... říkal jsem si předem, že v sobotu asi bude menší šance v nasazení toho starého kostitřasu namísto Desira na dopoledním páru spojů Temešvár - Stamora Moravita (pohraniční stanice do Srbska), ale zase tady bylo psáno, že v sobotu 8. 8. jel ten kostitřas a... o 2 týdny později taky... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17471 Registrován: 11-2005
|
Ano, do konce srpna je výluka Lugoj–Timișoara Est. Odklonem přes Buziaš jel i teď Banát express. |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17472 Registrován: 11-2005
|
Od konce prázdnin se zavádí v pracovní dny nový spoj z Bihače v 16:20 s odjezdem zpátky z Otoky druhý den ráno v 6:10. Víkendové turistické spoje prodlouženy do konce září. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 1-2019 |
Tady je jízdní řád vlaků do Bihaće celý: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1580461683873748&set=pcb.158 0461753873741 Z tabulky je zřejmé, že provoz vlaků spolufinancuje Unsko-sanský kanton, tzn. v Bosně nejspíš pomalu objevují český model financování drážní dopravy. |
|
|
Šari
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17473 Registrován: 11-2005
|
PH: Je potřeba pochopit, že Bosna a Hercegovina je vysoce decentralizovaná země. Dvě entity a jeden distrikt. Pokud jde o Republiku srbskou, osobní železniční doprava je financována výhradně vládou entity. Ve Federaci Bosny a Hercegoviny je to složitější. Mezikantonální a mezinárodní vlaky (například Sarajevo–Ploče a Sarajevo–Maglaj) jsou financovány Federálním ministerstvem dopravy a komunikací. Regionální vlaky, které fungují výhradně v rámci jednoho kantonu, například Sarajevo–Pazarić, Sarajevo–Visoko nebo Bihać–Bosanska Otoka, jsou financovány vládou příslušného kantonu, ve kterém daný spoj funguje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2023 |
heuréka! Teď to na mne vyskočilo na Fcb! Letní turistický jsem nestihl, modlil jsem se, aby ho prodloužili a/nebo zavedli normální běžný spoj a obojí se splnilo :-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 1-2019 |
Šari: "Je potřeba pochopit, že Bosna a Hercegovina je vysoce decentralizovaná země. Dvě entity a jeden distrikt. Pokud jde o Republiku srbskou, osobní železniční doprava je financována výhradně vládou entity. Ve Federaci Bosny a Hercegoviny je to složitější. Mezikantonální a mezinárodní vlaky (například Sarajevo–Ploče a Sarajevo–Maglaj) jsou financovány Federálním ministerstvem dopravy a komunikací. Regionální vlaky, které fungují výhradně v rámci jednoho kantonu, například Sarajevo–Pazarić, Sarajevo–Visoko nebo Bihać–Bosanska Otoka, jsou financovány vládou příslušného kantonu, ve kterém daný spoj funguje." Ano, to jsem měl samozřejmě na paměti. V zásadě lze říct, že v FBiH ten model financování připomíná nás, až na to, že ne všechny kantony objednávají drážní dopravu. Některé nemají na svém území žádnou železnici, jiné kantony sice železnici mají, ale neobjednávají na ní nic (Hercegovina-Neretva, tzn. okolí Mostaru, kde kromě rychlíků nejezdí nic jiného). Kanton Tuzla má dle svých slov zájem objednávat drážní dopravu na svém území, ale ŽFBH tvrdí, že nikoliv. https://www.facebook.com/vozdobojtuzla/posts/pfbid0GJPnfY5DeXnTeA 69aAKpgg5T1zwMGSzo9P7wykUUdMcreb5HYZgFNM4bEWQuZi54l https://www.facebook.com/photo?fbid=1325748276032248&set=pcb.1325 752042698538 RS není rozdělená na žádné kantony, tam existuje pouze vláda s územní působností na celé území a pak jednotlivé obce. Proto tam ani není možné realizovat objednávku jinak než centrálně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2016 
|
Zajímavost. Slovenské eso na testovacích jízdách v okolí Záhřebu: klik. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 🤠 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 3-2013 |
Jinak 14.9. jede poprvé hybridní jednotka řady 7024 na zvláštním vlaku ze Záhřebu (9.01) do Splitu (17.20). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/BnZJnSHWmQw?is=tdslqocEJ9ecSyK0 Několik vlaků v chorvatské Pule během dovolené. |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2007 |
Depo bývalé úzkorozchodné dráhy v železniční stanici Nyíregyháza, zrušené v roce 2009. |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 |
Opačná konečná stanice v obci Dombrád. |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2007 |
Železniční muzeum v Budapešti, 1. část: (Příspěvek byl editován uživatelem Issi.) |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2007 |
Železniční muzeum v Budapešti, 2. část: |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2007 |
Železniční muzeum v Budapešti, 3. část: |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2007 |
A ještě přidám tramvaj v Segedínu. |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007 |
Současný stav pohraniční stanice Episcopia Bihor: |
|
|
Issi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2007 |
Momentky ze železniční stanice Oradea: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2023 |
Tak to vypadá, že Makedonci opravdu rozjeli ten CityTrain ve Skopje: https://www.youtube.com/watch?v=3K4EBlqxo7E |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2023 |
Okolo trasy obnovené linky Bihač-Bosanska Otoka od víkendu hoří, tak dnešní spoje zrušili a ráno se vydali na obhlídku. A prý jsou slyšet i detonace nevybuchlé munice... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://www.facebook.com/reel/1319859346898843 https://www.facebook.com/reel/2538988246635162 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2023 |
tak prý do konce září by měly vyjet CRRC směr BP. Vlaky do Baru a Szegedu už prý jdou kupovat přes SrbijaVoz aplikaci a kdo chce utéct ze země, kde někteří velebí válečné zločince, tak má konečně lepší možnosti :-) Práce na trati na letiště a výstaviště EXPO2027 pokračují. Jo a vlaky by konečně měly začít stavět v Novém Sadě! Akorát uplně jinde, v "technické stanici" 3km od té současné. https://lnkd.in/p/dEEtC4we It's another episode of keeping up with the Serbs! 🇷🇸 If you're not really a fan of the glorification of war criminals in your country, the good news is that you can now leave it by train, with international tickets provided by Srbijavoz! 🛂 While I stare at my passport with second hand embarrassment, I thought it would be good to give my network some updates on all things rail in Serbia, as there have been recent developments. 📱 International Tickets in the Srbijavoz app After over four years of the app running, passengers can now also book direct Srbijavoz trains that run outside of the country, which are currently the Belgrade - Bar 🇲🇪 and Subotica - Szeged 🇭🇺 lines. The software has still not updated to allow for transfer journeys, so if you want to get to Hungary from the capital, you still have to book two separate tickets, or simply use the MÁV mobile site. 🚄 Are we jetting to Budapest in a month? Summing up what both Serbian and Hungarian politicians have said, passenger service to Budapest should start by the end of September, if we were to take them by their word. Most people are expecting this grand milestone project (despite all of its delays) to begin passenger service in autumn. Exact details around the stops of the trains and border control details remain conflicting depending on the source and statement. ✈ Construction advances on the Airport rail link If you choose to fly out of Belgrade, you can catch a glimpse at the new city rail link that will link the main train station, the business district, the airport and the EXPO 2027 site. Nine trains have been ordered from CRRC for the line, the first four are due to arrive this year. Whether or not preliminary service will start by the end of the year remains unclear. 🚉 Novi Sad gets a "new" train station The planned "Technical Passenger Station" is scheduled to open this month, allowing for the first time for trains to stop in Novi Sad again after almost two years. The station is located about three kilometres from the main station, which still has not been reopened, as the investigation on the Canopy Collapse has not yet closed. It's preliminary status is seen as a way to alleviate congestion in Petrovaradin and allowing for trains to stop in Novi Sad again, without a need for the investigation to conclude. As always, rail news from Serbia are a mix of exciting and frustrating, of hope and dread, of good and bad in general. The country is moving forward with many projects, albeit with a particular messiness and incompletion. My biggest wish would be for the relevant actors to pay more attention to detail, such as implementing transfer tickets in the app, or sticking to announced deadlines. And my hope is that we're going the right way. What are your thoughts? What improvements do you want to see on the Serbian rail network? Leave them in the comments! 💬 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 3-2013 |
Byl jsem na otočku v Záhřebu od čtvrtka do neděle. Jízdenky jsem z určitých důvodů dělil, takže Brno - Vídeň přišlo u ČD v obou směrech 369,- Kč / 15 euro. Vídeň - Záhřeb tam 28,60 euro s přestupy Graz - Maribor - Zidani Most, zpět 37,70 euro bez přestupu. Tam jsem vyjížděl z Brna v 7:18 rj 51. Kolem sedmé měl mít 5 min. zpoždění, pak se na příjezdu navýšilo na 10 min. Akorát v Brně nastupovala skupina vozíčkářů, takže k mé velké radost jsme odjížděli už se 30 minutami. Nicméně ve Vídni jsem měl hodinoovu rezervu, něco málo se podařilo i zkrátit. Návazný IC 533 do Grazu měl odjíždět v 9:53, vypsali jej na kolej 7 A-B. Těsně před odjezdem došlo ke změně na kolej 8 a oznámení zpoždění 7 min. Nakonec to bylo minut 20, čímž vzal za své přípoj v Grazu na IR 573 do Mariboru (a toreticky plánovaný příjezd do Zagrebu v 17:20). Od průvodčí jsme dostal papír "Zugbindung aufgehoben" a nové spojení z Grazu ve 12:28 IR 575 až do Zidanog Mostu a odtud EC 115 s příjezdem do Zagrebu v 19:20. To už vyšlo bez problémů, vše jelo kupodivu načas - i ten EC z Mnichova. Zpět to byla klasika - EC 78 ze Zagrebu v 7:06 s příjezdem do Vídně ve 14:07, taky načas. Pokud bych jel návazným rj, mohl jsem být v Brně už v 16:41 - tedy cca celkem za devět a půl hodiny, což není špatné (jel jsem až dalším rj 54. Tratě jsou vesměs OK - už aby byl ten tunel pod Semmeringem - ale katastrofa s pomalými jízdami 50, 30 nebo i 20 km/hod. je úsek Dobova - Zidami Most. To je skoro jako v Srbsku, snad s tím Slovinci něco udělají. Zatím akorát místy mění pražce. Pro zajímavost jsem sledoval kilometrovníky: Zagreb 425 km (že by to počítali z Bělehradu?), Dobova 454 km, Krško 467 km, Sevnica 485 km, Breg 494 km, Zidani Most 502 km, Laško 516 km, Celje 527 km, Poljčane 561 km, Pragersko 575 km, Maribor 594 km. Pak jsem jen registroval 600 km v nějaké zastávce (Pesnica?), za novou přeložkou byly km zabíleny a na posledním jsem zahlédl 610 km. No a Spielfeld 259 km (před stanicí), Leibnitz 246,9 km, Graz 211,5 km, Brück 158 km, Semmering 103 km. Vychází to tedy ze Záhřebu do Brna něco kolem 600 km - Zagreb - Spielfeld cca 185 km, Spielfeld - Wien 259 km a Wien - Brno 156 km. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze