Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 14. 8. 2026

Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 14. 8. 2026

dolů

autor	příspěvek
Přednosta	Pondělí, 11. května 2026 - 13:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 3-2010
Martin126	Neděle, 17. května 2026 - 08:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2023	Hamerník expres
Janek_lemoch	Neděle, 17. května 2026 - 12:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 11-2007	Jaká čísla měly vozy celého osobáku při nehodě ve Stéblové?
Mořepetr	Neděle, 17. května 2026 - 16:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9560 Registrován: 3-2006	Osobní vlak 653 M 131.1272, Blm 5-2338, Blm 5-2333, BDlm 6-6890, BDlm 6-6899, M 131.1327. Osobní vlak 608 354.7128,F 9-2236, Ztr 1-36700, Bi 3-3323, Dd 7-2286 a dalších osm osobních vozů. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Janek_lemoch	Neděle, 17. května 2026 - 17:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 11-2007	Jsou i čísla těch zbývajících vozů?
Mahel	Pondělí, 18. května 2026 - 07:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 6-2004	Ad Stéblová: Údaj o Blm 5-2338 je pochybný, vozu tohoto čísla bylo přiděleno dvanáctimístné číslo 70 54 25-09 260-2, což by se asi u vozu zničeného takovou nehodou nestalo...
Mořepetr	Pondělí, 18. května 2026 - 07:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9561 Registrován: 3-2006	Máte pravdu, zřejmě jde o překlep, na plánku nehody je uveden 5-2333. Vyšetřovací spis: https://www.ebadatelna.cz/?id=f12035 Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Duppau	Středa, 20. května 2026 - 21:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2021	Dobrý den, sháním fotografii interiéru věže M120.3 (případně i M120.4) kdyby někdo měl. Děkuji
ElektrickaJednotka	Středa, 03. června 2026 - 19:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2019	Zdravím, rád bych se zeptal, zda stále existuje vrak vozu M 133.005. Ze stránek IMC Plzeň, který jej kdysi vlastnil, potichu zmizel... Že by ? Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Bram	Sobota, 06. června 2026 - 07:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17505 Registrován: 4-2003	Tak M131.109 prochází obnovou laku: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4798662
Martin_kašpar	Neděle, 07. června 2026 - 12:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 9-2005	A tohle mu bude moc slušet.
Motoráček	Neděle, 07. června 2026 - 14:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 8-2006	Martin_kašpar - tak to budeme muset přitlačit na pilu s M130.1, aby to slušelo ještě více. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
VlastaZ	Neděle, 07. června 2026 - 18:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 6-2015	Martin_kašpar: "A tohle mu bude moc slušet. " Hurvínek tu kredenc do toho kopce utáhne?
E499001	Neděle, 07. června 2026 - 21:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6602 Registrován: 11-2006	Na dvojku celkem jistě, když bude mít na postrku druhý motor. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Martin_kašpar	Pondělí, 08. června 2026 - 07:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 9-2005	Nikoliv, tohle je jediný vlečňák, který i papírově za provozu (za dobrých adhezních podmínek) mohly M131.1 po této trati tahat.
dědek_hank	Pondělí, 08. června 2026 - 07:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6332 Registrován: 7-2017	To je stejně zvláštní. Sklonové poměry na zubrnické jsou podobné jako na trati Dubí - Moldava. Na moldavské měly M 131.1 v 60. letech normu M 8 tun, tzn., že když se chtělo jet s přívěsem, musely jet motory dva. V čem byl/je rozdíl?
Bram	Pondělí, 08. června 2026 - 10:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17506 Registrován: 4-2003	dědek_hank:To je stejně zvláštní. Sklonové poměry na zubrnické jsou podobné jako na trati Dubí - Moldava. Na moldavské měly M 131.1 v 60. letech normu M 8 tun, tzn., že když se chtělo jet s přívěsem, musely jet motory dva. V čem byl/je rozdíl? Není to zvláštní, je to naopak zcela logické. I dědek_hank by na to mohl přijít, kdyby se trochu nad věcí zamyslel. Zaprvé máme v Dubí úvrať, což zrovna není moc vhodný případ pro vlaky, kde je hnací vozidlo pouze na jedné straně vlaku. Zadruhé těch devět či deset tun vyveze motorový vůz M131.1 ve stoupání nad 25 promile jen za hezkého počasí, tedy sucho a ještě nepříliš velká venkovní teplota, tak do dvaceti stupňů nad nulou. Pak už se motor přehřívá i s otevřeným chladičem oleje i při jízdě s motorem v otáčkách na druhý rychlostní stupeň. Zatřetí je při těch devíti či desíti tunách (natož dvanácti) opravdu nutno jet na druhý rychlostní stupeň, trojka to fakt nevezme a jede se maximálně tak 23 km/h. Jestliže na trati Velké Březno - Úštěk/Verneřice byla a stále je traťová rychlost 30 km/h, bylo asi jedno, když se jelo jen 23 km/h, jízdní řád na to pamatoval. Jenže z Louky na až Moldavu byla a stále je traťová rychlost 50 km/h, čili na trojku by se jelo z Mostu maximálně jen do Hrobu, pak dále na Moldavu vzhledem ke stoupání už jen jen na dvojku. A tady se dostáváme k dalšímu důvodu, proč na Moldavu jen sestava M131.1 + B(D)lm + M131.1. Trať je mnohem delší, do Hrobu by přijel vlak v sestavě M131.1 + B(D)lm s teplotou oleje motoru zhruba 100 stupňů, přičemž by ho čekal mnohem náročnější úsek na Moldavu. Pokud by byl úsek na Moldavu stejně náročný jako do Hrobu (tedy do dvaceti promile, průměrné stoupání z Louky do Hrobu je zhruba poloviční - na deseti kilometrech vystoupá vlak zhruba devadesát metrů), dalo by se jet v pohodě dál, motor by se uchladil i při jízdě na trojku, jelo by se čtyřicet a ani by se nejelo trvale na plný výkon. Jenže z Hrobu do Dubí následuje stoupání 36 promile a tam už se na šesti kilometrech vyleze o 170 výškových metrů. A vlak by ještě čekalo dalších skoro sedm náročných kilometrů do Mikulova, kde se vystoupá o nějakých 210 metrů. Přičemž by ještě bylo třeba dojet až do Moldavy, ale tam už to není náročné. Pro srovnání: Z Velkého Března do Lovečkovic je to jedenáct kilometrů a vystoupá se o téměř 300 metrů, přičemž až na výjimky ve Velkém Březně vlaky vždy končily a začínaly, takže se do velkého stoupání jelo s motorem, který nebyl tolik zahřátý, nebo byl před jízdou dokonce vypnutý. Stejně tak to platilo pro Úštěk a částečně i pro Verneřice. Samozřejmě, že lze odkázat na případy skoro stejných motorů, které byly v automobilech Tatra 111 a Tatra 141. Ty měly ale v převodovce redukci, takže se do kopce dalo jet na malou řadu, radši ne na plný výkon a řidiči si navíc při jízdě s těžkým nákladem do táhlých stoupání sundavali plechy haubny, což je celkem často dokumentováno na fotografiích. Málokdo z řidičů měl zájem dělat generálku motoru na silnici pod širým nebem .
dědek_hank	Pondělí, 08. června 2026 - 11:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 7-2017	Bram 17506: Děkuji.
VlastaZ	Úterý, 09. června 2026 - 09:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 6-2015	Jedna technická. Proč se u M131.1 při řazení ze 3 na 4 neotočí pákou jen o jeden stupeň, ale točí se přes 2, 0, 1 na 4?
Petr_vlček	Úterý, 09. června 2026 - 16:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18559 Registrován: 5-2004	"Zadruhé těch devět či deset tun vyveze motorový vůz M131.1 ve stoupání nad 25 promile jen za hezkého počasí, tedy sucho a ještě nepříliš velká venkovní teplota, tak do dvaceti stupňů nad nulou. Pak už se motor přehřívá i s otevřeným chladičem oleje i při jízdě s motorem v otáčkách na druhý rychlostní stupeň" Do 32 promilí z Libuně na Plužnici zcela běžně jezdila M131+BDlm a to i v zimě a večer za tmy (mlhy a spol). Tahal se vlek "co bylo v Boleslavi" od podobných historických bezhajzlíkáčů až po teplovodní BDlm k M131. V Libuni si někdy odpočinul (ono už kolem Mladějova rovina není) a někdy ne, jak vyšla skupina v Libuni a případně jak to jelo zpožděný od Bousova. Je fakt, že jsem viděl lítat ve tmě z komíka jiskry Jo, BDalm či BFalm se vozil dvojmo.
E499001	Úterý, 09. června 2026 - 22:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6606 Registrován: 11-2006	VlastaZ: Protože je to dáno polohami předvoliče (otočná hřídel kolmo k Myliusce s ozubeným převodem na straně převodovky a řetězovým kolečkem na straně volné), resp. pravítky v Myliusce. Řadící vidlice jsou schopny pohybu pouze ve dvou polohách. Proto jsou dvě rychlosti vlevo a dvě zase vpravo. Těžko se to vysvětluje písmenky, nejlepší je pohled do pravítkové skříně bez víčka. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
VlastaZ	Středa, 10. června 2026 - 04:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 6-2015	Díky. Takže T211 to má taky tak?
E499001	Středa, 10. června 2026 - 06:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 11-2006	Ano, princip je úplně stejný. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Motoráček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 19:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 8-2006	V sobotu 13.6.2026 Den otevřených vrat v Meziměstí. odkaz V provozu parní vůz M124.001, M131.1228, M131.1133 a další. Navíc mimo uvedený program souběžné jízdy po Meziměstí M124.001 a M131.1133 (cca 1 km). Odjezd vždy cca 5 minut před odjezdem parního vozu, protože u souběžné koleje není nástupiště a musí ještě proběhnout posun. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Issi	Pondělí, 15. června 2026 - 07:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2007	VT 18.16 DR by se v září měla objevit v České republice: https://zdopravy.cz/navrat-vychodonemecke-legendy-po-sedmi-letech -oprav-delfin-dorazil-do-noveho-domova-285599/. Okružní jízda Středočeským krajem v pátek (18.); v sobotu (19.) potom z Benešova do Českých Velenic a zpět.
Blekk1	Středa, 24. června 2026 - 13:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2007	Dnes ráno nás nečakane opustil člen tohto fóra, pán Lumír Kunc (E499001). Úprimnú sústrasť celej rodine. http://blekk1.rajce.idnes.cz/
22michal	Středa, 24. června 2026 - 14:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2017	Blekk1 - ojoj, smutná zpráva Bude chybět nejen na tomto fóru...
Statistik	Středa, 24. června 2026 - 15:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7877 Registrován: 6-2004	Je to fakt hrozná zpráva... Každá ztráta dobrého člověka je bolestivá.
310097	Středa, 24. června 2026 - 21:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 3-2013	Blekk1: "Dnes ráno nás nečakane opustil člen tohto fóra, pán Lumír Kunc (E499001). Úprimnú sústrasť celej rodine."
jagg	Sobota, 27. června 2026 - 00:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 5-2012	Mně neznámý záběr OZVD M232.901, kde by to mohlo být?
Bastions	Čtvrtek, 02. července 2026 - 16:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 11-2018
Sebu	Pondělí, 06. července 2026 - 16:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 10-2008	Tak M131.109 po laku. Zde na cestě zpět do V.Března v Radonicích. Ještě nějaké nutné opravy a srpen by mohl nejstarší pravidelně provozovaný ¨dělník nostalgie¨ opět brázdit T3
Matuu	Pondělí, 06. července 2026 - 18:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2011	M400.001 - odjezd Os 28449 z Bechyně
kwasi	Sobota, 18. července 2026 - 21:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 8-2015	Historické motorové vozy M 131 a M 152 v Bylnici a Trenčianské Teplé 18.7.2026 Více fotek viz https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/oslavy-vlarske-drahy-v-byl nici-18-7-2026
kwasi	Neděle, 19. července 2026 - 17:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 8-2015	Oslavy Vlárské dráhy ve stanici Bylnice 18.7.2026 Součástí oslav byla výstava Škodovek před nádražím i historické vlaky do Trenčianské Teplé s motorovými vozy M131 a M 152 a Brna s lokomotivou Bardotka. https://youtu.be/cV8VAxy5JtI
Bastions	Sobota, 25. července 2026 - 15:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 11-2018
Fenway	Neděle, 26. července 2026 - 17:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2009	Elinka a Bobinka v provozu v Táboře. https://www.youtube.com/watch?v=6yTWskYS63Y
Fardy	Pondělí, 27. července 2026 - 19:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2016	Pořídil jsem si model kořistního M 283.1, v krémovočerveném nátěru, ale výrobce ho neudělal s přívěsným vozem. Mám k tomu účelu jeden osmidveřový Cai. Zajímalo by mě, s jakým přípojným vozem tu po WW2 zůstal. Byl to nějaký řídicí vůz nebo klasický přípojný? Jsou někde kořistní přípojné vozy popsány? děkuji
Bagr_poclain	Pondělí, 27. července 2026 - 20:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 2-2009	Mimořádný motorový vlak na Anenskú púť. Lednické Rovne 26.7.2026 Prvú flašu sme vypili do jednéj a do tretěj pol druhej
Tom_s	Středa, 29. července 2026 - 12:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 2-2011	Nedávno jsem šel v Plzni skrz depo a na kolejích dřevoskladu stával M133.005, který tam již nestojí - neví někdo, zda byl přesunut za lepší budoucností nebo sešrotován? Díky.
tomaskobra01	Pátek, 31. července 2026 - 19:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2026	Zdravím jak moc se mohu držet údajů Motorové vozy M131.1 dělám si evidenci a našel jsem toto M131.1053 Byl dodán do depa Plzeň 23.12.48 a vyřazen 16.12.48 v Košicích nějak ty datumy nesedí.Děkuji za odpověď
Rambuteau	Středa, 05. srpna 2026 - 11:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2006	Dnes v noci, co/kam to je?
Lukkyn	Středa, 05. srpna 2026 - 12:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2020	Tuším, že M131.1266. Vrací se z Břeclavi zpět do Kladna.
310097	Středa, 05. srpna 2026 - 14:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 3-2013	tomaskobra01: "Zdravím jak moc se mohu držet údajů Motorové vozy M131.1 dělám si evidenci a našel jsem toto M131.1053 Byl dodán do depa Plzeň 23.12.48 a vyřazen 16.12.48 v Košicích nějak ty datumy nesedí.Děkuji za odpověď" život M 131.1053
Rambuteau	Středa, 05. srpna 2026 - 17:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2006	Lukkyn: "Tuším, že M131.1266. Vrací se z Břeclavi zpět do Kladna." Děkuji. A proč to táhl taurus ÖBB?
Pepa_kox	Středa, 05. srpna 2026 - 17:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4678 Registrován: 9-2005	Rambuteau: Troufám si tvrdit kvůli ETCS Neboj se toho co nevidíš. Boj se toho, že neuvidíš vůbec nic!
Zdepa	Středa, 05. srpna 2026 - 18:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 7-2005	M 131.1053 - z výroby odeslán 22.12.1948 jako M 131.153, kdy při jízdě do obvodu ředitelství Plzeň, kam byl přiděl, proběhla 23.12.1948 i jeho TBZ. Neznám údaj o přidělení do výtopny Plzeň. Plzeň v dokladech je určení ředitelství. Dodací údaje z roku 1948 a 1949 od ministerstva dopravy uvádí jen přidělení ředitelství. Další už bylo v jejich kompetenci. ve 12/1950 sloužil pod výtopnou Rakovník, ve strojové stanici Lochovice Zrušen byl jako M 131.1053 v LD Košice k 16.12.1985, s tím, že plán rušení pro rok 1985 ho uvádí na zrušení v 1.čtvrtletí jako přesun rušení z roku 1984. S tím, že rušící rozkaz mluví o předání kovošrotu.
tomaskobra01	Pátek, 07. srpna 2026 - 22:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2026	Děkuji všem za odpovědi.
tomaskobra01	Neděle, 09. srpna 2026 - 20:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2026	Zdravím mistry odborníky na červené splašené krabičky.Obracím se s dotazem zda nemá tušení jaké motorové vozy posloužily jako šatny či sklady.Zhruba nedaleko Sokolova u dolu Velkolom Jiří byli cca 4 motory.Nikdy jsem nedohledal čísla jen dokumentační foto jsem uděla pač byli červené a někdo je přemaloval na žluto.A zda tam stojí dones nemohu potvrdit.Již jsem skončil na lůžku a nemám žadne informaci rád.Děkuji PS: je nějaky seznam provozních a neprovozních M131 ještě jednou děkuji
Bdlm	Pondělí, 10. srpna 2026 - 08:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 3-2007	Na snímku se nachází vůz řady BDlm.
tomaskobra01	Pondělí, 10. srpna 2026 - 09:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2026	Bdlm děkuji a já celou dobu myslel že to jsou motory.Pro jistotu posílám jinou fotku ale je mizerně nafocena,když dojeli z ochranky.
pal	Pondělí, 10. srpna 2026 - 10:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 9-2017	Ano, i ten druhý je BDlm. Pozná se to podle dvojkřídlých dveří ve služebním oddíle.
tomaskobra01	Pondělí, 10. srpna 2026 - 18:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2026	Mám ještě jeden dotaz je nějaký seznam provozních a neprovozních krabiček krom brožurky motorové vozy M131.Děkuji všem za odpovědi
Bastions	Úterý, 11. srpna 2026 - 15:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 11-2018	tomaskobra01: "Mám ještě jeden dotaz je nějaký seznam provozních a neprovozních krabiček krom brožurky motorové vozy M131.Děkuji všem za odpovědi" Toto ste skúsili? Či je úplný neviem, no na začiatok je to dobré: https://www.zeleznicnipoklady.cz/kategorie-produktu/motorove-vozy /m-131-1/
tomaskobra01	Úterý, 11. srpna 2026 - 21:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2026	Bastons ano díval jsem se naň i nějaké informace jsem čerpal.Děkuji nějak to dám do hromady ale občas mne tam potrápí číslovaní motoru a proč tomu je sem nedohledal
tomaskobra01	Čtvrtek, 13. srpna 2026 - 15:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2026	Zdravím vás. Mohl by mi někdo ,prosím pomoct jak zjistím o který motor se jedná pač v brožuře se píše M131.1001 až M131.1549 ale setkávám se s čísli jako například M131.159,144,182 vytvářím si jaký si přehled o motorech.Nebudu chodit okolo horké kaše jsem u poután k lužku a nemám co dělat.Za každou radu či pomoc budu vděčen.Viz příloha
ElektrickaJednotka	Čtvrtek, 13. srpna 2026 - 19:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 4-2019	Třímístná čísla jsou původní označení z výroby, vyskytující se pouze u motoráků s inventárním číslem pod 100. 105 = 1005, 150 = 1050, 199 = 1099 atd. Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
tomaskobra01	Čtvrtek, 13. srpna 2026 - 21:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2026	Děkuji za informaci
Milan.D.	Pátek, 14. srpna 2026 - 18:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2024	Něco pro tomaskobra01. Tohle stávalo v Sendražicích u Pardubic, Kde je tomu konec nevím a lepší fotku bohužel nemám, je to tak dvacet let zpátky.
Milan.D.	Pátek, 14. srpna 2026 - 18:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2024	A ještě jedna ze Zdic, zhruba stejně stará. Bohužel jsem tohle fotil jen okrajově, jinak fotím hlavně nákladní vozy.