Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 8. 2026

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 8. 2026

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Pondělí, 03. srpna 2026 - 20:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 4-2014	Jeník_H..: "Zajímavý schéma kolejiště ve Zdicích v době elektromechaniky, to by mě nenapadlo, že to bylo tak na berounském zhlaví. Já si pamatují ty oblouky až do roku 2009 v hlavních kolejích 5 a 6." A to není ze zajímavostí vše. Vjezdové mechanické návěstidlo z 1. traťové koleje od Berouna sice mělo rameno, ale nešlo zvednout do polohy volno, návěstidlo umělo jen světelnou přivolávací návěst.
Martin_740_848	Pondělí, 03. srpna 2026 - 20:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 8-2006	Dík za zajímavé historické informace. Jen taková poznámka. Dle přiložených SJŘ tehdy jezdily sudé vlaky docela nepochopitelně směrem od konce tratě k začátku. Přesně obráceně než dnes. Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských. Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Franthomas	Pondělí, 03. srpna 2026 - 21:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2017	V pátek se chystám vyrazit na Domažlickou, mohl by mi někdo z místních znalý jízd odklonových nákladních vlaků napsat v pátek ráno zda a případně co pojede? Lze říci rovnou, v který čas je největší šance něco odlovit? A abych také něčím přispěl, tak na Domažlické jsem byl naposledy 13. května odpoledne, kdy panovala zatažená obloha s čerstvým chladným větrem a občasnými přeháňkami, ale když jel druhý dělničák na Domažlice, tak na 5 minut vylezlo slunko. Sluší se dodat, že na Os 7416 jely také blesky, konkrétně 754.074, ty byly ale v plné oblačnosti a tím tu plevelit nebudu. Za případné info předem díky!
Mořepetr	Pondělí, 03. srpna 2026 - 21:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9646 Registrován: 3-2006	Mechaniky ze Zdic a okolí, skončily před odvozem do šrotu takto. Pracovníka SZD Plzeň zanedbejte. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Pondělí, 03. srpna 2026 - 22:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Mechaniky ze Zdic a okolí, skončily před odvozem do šrotu takto. Pracovníka SZD Plzeň zanedbejte. " Smutné, že skončili takto.
Marťa_rak	Úterý, 04. srpna 2026 - 00:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13289 Registrován: 6-2006	Tenkrát jich bylo na síti dost.
Mořepetr	Úterý, 04. srpna 2026 - 08:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9647 Registrován: 3-2006	Ano, tenkrát jich byla hned vedle plná Protivínka. Jinak cívky kabelů na fotce jsou připravené právě pro ní na předelektrizační úpravy. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Krimitz	Úterý, 04. srpna 2026 - 09:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 10-2010	Mořepetr- to je paradní foto. Dýchá z toho ta doba :-)
Hajnej	Úterý, 04. srpna 2026 - 10:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35699 Registrován: 5-2002	Teda, odsun osy na dvojkolejce, to je docela masakr... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Mořepetr	Úterý, 04. srpna 2026 - 11:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9648 Registrován: 3-2006	Hajnej: "Teda, odsun osy na dvojkolejce, to je docela masakr..." Ono to vzniklo tím, že původně se stát dohodl, že ušetří při stavbě RPD a bude využívat kolej již postavěné České západní dráhy, která ostatně zajišťovala i provoz na RPD. No a česká západní si postavila druhou kolej jen mezi Berounem a Královým Dvorem. Jenže po RPD se začalo vozit uhlí do Lince, protože se dostavěla Dušnická. No a vzniklo úzké hrdlo mezi Královákem a Zdicemi. Takže stát vyhlásil výběrové řízení na třetí kolej v úseku Beroun-Králův Dvůr a druhou kolej v úseku Králův Dvůr - Zdice. A protože to byla trať Beroun-Protivín, tak se zaústila ve Zdicích do kolejí RPD, které tehdy umožňovaly odjezd po staré Protivínce (nebyl zářez ani možnost odjíždět z první koleje (úseky Praha-Beroun a Zdice-Plzeň byly jednokolejné). No a po zestátnění třetí kolej byla použita pouze jako obslužná pro vápenice a železárny. A dvě koleje i když každá patřící jiné společnosti stačily. Pokud to tak vezmeme, tak dlouhá léta slouží falešná dvojkolejka mezi Berounem a Zdicemi. Protože k oficiální výstavbě druhé koleje české západní dráhy nikdy nedošlo. Jen taková pikoška: Dálnice D99 má mezi Berounem a Zdicemi, také peážovat po D5 a silnice II/118 peážuje v daném úseku po II/605. Prostě dopravní úzké hrdlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
242.205-3	Úterý, 04. srpna 2026 - 11:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2012	Ještě doplním Vladimíra. Do LD Zdice byly z výroby přiděleny stroje čísel T478.1136, 1176, 1177 a T478.2003 - 2008 a 2059 - 2062. Dovolím si ještě malé srovnání z žst. Plasy, kde pan Vladimír Zuska mladší zadokumentoval zahájení provozu řady T478.1 pod LD Plzeň. Já si na stejné místo o téměř 57 let později postavil původně bratislavskou 1036, kterou osud po letech zavál až na západ Čech... 242.205-3 Jihozápadní dráha, LD Plzeň
Mořepetr	Úterý, 04. srpna 2026 - 14:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9649 Registrován: 3-2006	Pro doplnění data stavby třetí/druhé koleje Beroun Zdice. Zde poptávka mostních konstrukcí pro tuto stavbu. Zdroj: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=bau&datum=1903&p age=14&size=45 Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
M_k	Úterý, 04. srpna 2026 - 16:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6260 Registrován: 9-2005	Přátelé, moc díky za pěknou rozpravu na téma Bardotky a vytápění vlaků na konci 60. let. Bezdružická lokálka
Johny11	Úterý, 04. srpna 2026 - 20:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 5-2002	hradla a další: moc děkuji za informace. Období střídání trakcí bylo hodně zajímavé... A přepřahy v Berouně, to byla také kapitola sama pro sebe - na jednu stranu snaha šetřit naftu za každou cenu, na druhou stranu byly další náklady v důsledku prostojů strojů a fírů, pokud nevycházely oběhy. Nakonec měly smysl akorát tak ty přepřahy domažlických osobáků... Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Marťa_rak	Úterý, 04. srpna 2026 - 20:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13291 Registrován: 6-2006	M_k: pěkné to je ale ta absence tabulek
Luboš_3.21	Úterý, 04. srpna 2026 - 21:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 4-2014	Ještě k tomu kolejovému schématu Zdic, který jsem zveřejnil v příspěvku č.5250 z 03.08.2026. Je to kresleno podle letecké fotografie z roku 1973, takže zcela určitě tam budou nějaké drobné chyby. Pokud by někdo měl přesnější dokumentaci kolejiště z období 1973 až 1986 klidně může plánek poopravit, doplnit či překreslit.
Willi_Brkos	Středa, 05. srpna 2026 - 09:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2012	Johny: Ono na to nejde nahlížet dnešníma očima, tehdy nafty byl zoufalý nedostatek, ono ji nešlo jen tak koupit, příděly byly bilancované Státní plánovací komisí, takže úspory se hledaly všude. Jen pro ilustraci - dělal jsem tehdy v JZD a potřeboval jsem přivézt písek, OK ale pokud si seženeš naftu ... Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
T478.4019	Středa, 05. srpna 2026 - 10:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 6-2016	Dnešní ranní rozstřel… 750.061 Mn Rokycansko a Mirosov 750.213 Mn Klatovsko 750.330 pro šrot od DB, čeká v Domažlicích, až to přes kopec přetáhnou 349+381 742.323 Mn Domažlicko. K večeru bude ještě i obilí z Domažlic na Plzeň.
Krimitz	Středa, 05. srpna 2026 - 11:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 10-2010	johny - pravda oběhy vycházely né vždy ideálně. Byla spousa šichet, kdy fýra nechal Brejlovce v BE a jel zpět do Plzně v RG. Navíc docházelo k zbytečnému natahování JD. Proto se to utlo.
Přejetý_šotouš	Středa, 05. srpna 2026 - 16:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2018	Když koukám na ten Lubošův plánek, k čemu bylo určeno tolik kusých kolejí na severu? Tu dobu nepamatuji... Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Mořepetr	Středa, 05. srpna 2026 - 17:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9653 Registrován: 3-2006	Přejetý_šotouš: Ranžír, vedle točny byl svážný pahrbek. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Středa, 05. srpna 2026 - 18:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5257 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Přejetý_šotouš: Ranžír, vedle točny byl svážný pahrbek." Až do šedesátých let 20. stol., ty šturcové koleje byly normálně průjezdné, pak někoho napadlo je od berounského zhlaví odpojit. Další věc co se mi podařilo zjistit, tak cca: v roce 1943 proběhla přestavba konfigurace plzeňského zhlaví, která tam vydržela až do roku 1987, kdy se opět v rámci instalace RZZ AŽD 71 opět prováděla změna konfigurace zhlaví, která tam pak vydržela až do roku 2009.
Mořepetr	Středa, 05. srpna 2026 - 18:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9654 Registrován: 3-2006	Ještě jedna rekonfigurace plzeňského zhlaví proběhla i při opuštění staré Protivínky a napojení nového vjezdu prokopávkou. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Středa, 05. srpna 2026 - 18:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Ještě jedna rekonfigurace plzeňského zhlaví proběhla i při opuštění staré Protivínky a napojení nového vjezdu prokopávkou." Ano, na to jsem zapomněl. Díky za info. Nemáte náhodou fotky, kde jsou vyfoceny odjezdové mechaniky ve Zdicích na obě strany? Díky.
Přejetý_šotouš	Středa, 05. srpna 2026 - 20:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2018	Pánové, díky za informace. Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Janek_lemoch	Středa, 05. srpna 2026 - 21:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 11-2007	Nepochopil jsem význam návěstidel v Železná Ruda město ve směru Alžbětín a v Železná Ruda centrum ve směru Klatovy. Nemá někdo plánek stanic Špičák a Železná Ruda -Alžbětin/Bayerische Eisenstein před peronizací? Díky
Caracas	Středa, 05. srpna 2026 - 21:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2018	Ad Johny11: Jste si opravdu jistý, že důvodem přepřehání na elektrickou trakci ve Zdicích bylo primárně šetřit naftu? Elektrifikace pražského uzlu měla hlavně zlepšit neuspokojivé životní prostředí v pražské kotlině, veřejnosti to alespoň takto bylo stranickými orgány prezentováno. Nafty nebyl nadbytek, ale elektrické energie také nebyl nadbytek. Vyhlašování regulačních stupňů nutících podniky omezovat spotřebu elektřiny bylo běžné. Nechci se přít, ale já si pamatuji, že se to zdůvodňovalo péčí o životní prostředí v Praze.
Krimitz	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 08:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 10-2010	Caracas - opravím vás, myslel jste přeprah v Berouně, ne ve Zdicích.
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 09:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9655 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Mořepetr: "Ještě jedna rekonfigurace plzeňského zhlaví proběhla i při opuštění staré Protivínky a napojení nového vjezdu prokopávkou."Ano, na to jsem zapomněl. Díky za info. Nemáte náhodou fotky, kde jsou vyfoceny odjezdové mechaniky ve Zdicích na obě strany? Díky." Bohužel nemám. Ono toho muselo být víc. Druhá kolej na Plzeň se dělala začátkem dvacátých let a depo za původní dvě topírny se stavěla na přelomu dvacátých a třicátých let, tedy tam bylo zřejmě spojeno s prokopávkou. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 09:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9656 Registrován: 3-2006	Přepřah v Berouně v časopise Železničář 24/84. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Caracas	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 09:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 1-2018	Ad Krimitz: Děkuji za upozornění. Přečetl jsem si zde v poslední době o Zdicích mnoho zajímavého a nějak jsem se upsal, omlouvám se. Když jsem se už zamotal do Zdic, dovolte mi osobní vzpomínku na ně. V 70. letech to pro nás děti byla stanice snů, po peróně totiž chodil zmrzlinář a prodával do oken vlaků zmrzlinu. Neuvěřitelná věc, nepamatuji si jinou stanici, kde by to tak bylo. Bylo to pro nás veliké lákadlo a důvod, proč žadonit, aby se raději jelo dražším rychlíkem, než levnějším autobusem (ten byl z Plzně do Prahy levnější o 5 Kčs).
Krimitz	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 10:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 10-2010	Mořepetr - Nasazení dojice T478.4 v úseku Plz-Be a naopak se ušetří více nafty než to vozit do Prahy. Nezdá se to, ale asi to tak vycházelo... Turnusáci v soutěži BSP o to soutěžili. Zpoždění se tenkrát na extrémně zasekané a rozsekané trati moc stahovat nedalo, tak se jelo na úsporu nafty. Ta přepřahovací anabáze stejně neměla dlouhého trvání - 15min přepřah, potřeba více lokomotiv + posunovačů, takže dálkové a mezistátní stejně vozili do Prahy. Ale snažili se, to ano. :-) Kde se dalo nejvíc stáhnout bylo z Kařízku do Plzně a hlavně z Rokycan do Doubravky. Tam se lítalo s Brejlovcema dost přes 100km/h (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.)
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 10:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9657 Registrován: 3-2006	Krimitz: "Mořepetr - Nasazení dojice T478.4 v úseku Plz-Be a naopak se ušetří více nafty než to vozit do Prahy. Nezdá se to, ale asi to tak vycházelo... Turnusáci v soutěži BSP o to soutěžili. Zpoždění se tenkrát na extrémně zasekané a rozsekané trati moc stahovat nedalo, tak se jelo na úsporu nafty. Ta přepřahovací anabáze stejně neměla dlouhého trvání - 15min přepřah, potřeba více lokomotiv + posunovačů, takže dálkové a mezistátní stejně vozili do Prahy. Ale snažili se, to ano. :-) Kde se dalo nejvíc stáhnout bylo z Kařízku do Plzně a hlavně z Rokycan do Doubravky. Tam se lítalo s Brejlovcema dost přes 100km/h (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.)" Pozor to je odpověď na kritiku v rámci nějakém sjezdu. Kdyby všechno co bylo napsáno na sjezdech. Byl by tu ráj na zemi. Politici jsou prostě pohádkáři. Ad Zmrzlina Jediné co bylo na zmrzlině a vůbec na fungování restaurace ve Zdicích, že nepamatuji jakýkoliv hygienický problém i když celá stanice byla napojena na studnu mezi skladištěm a "bílým domem", tedy pár metrů od koleje, kde se prováděla vnější i vnitřní očista osobních vozů. Už odmala pamatuji na cedulku u umyvadla v šatně za dopravou, že je voda nepitná. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Caracas	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 10:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 1-2018	Ad Krimitz: Myslím si, že se přepřahalo až do roku 1985.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 10:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 5-2002	Caracas: "Ad Krimitz: Děkuji za upozornění. Přečetl jsem si zde v poslední době o Zdicích mnoho zajímavého a nějak jsem se upsal, omlouvám se. Když jsem se už zamotal do Zdic, dovolte mi osobní vzpomínku na ně. V 70. letech to pro nás děti byla stanice snů, po peróně totiž chodil zmrzlinář a prodával do oken vlaků zmrzlinu. Neuvěřitelná věc, nepamatuji si jinou stanici, kde by to tak bylo. Bylo to pro nás veliké lákadlo a důvod, proč žadonit, aby se raději jelo dražším rychlíkem, než levnějším autobusem (ten byl z Plzně do Prahy levnější o 5 Kčs)." Nejenom zmrzlina, ale i teplé párky a pivo. Měl jsem to podobně. Zatímco zbytek rodiny (mamka, sestra, bratr) jezdili zcela rozumně z KV autobusem do Prahy, já s tátou z Chodova do Černošic jezdil vlakem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 11:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18705 Registrován: 5-2004	Ve Zdicích byla zmrzlina ještě snad i v devadesátkách a klobásu jsem si tam dával i nějak 2003-4. Umrtvilo se to v podstatě až modernizací. A pamatuju i osobák co jel s brýlovcem až na Smíchov. Byl to ten kolem 19 z Plzně a pak ranní před pátou z Prahy. A co mám vzpomínky od konce sedmdesátek, tak co do stavu byla trať významně lepší s menším počtem pomalých od Berouna na Plzeň oproti Praha - Beroun. Stejně tak to bylo na Budějický, kde byl mnohem lepší úsek Benešov - Tábor. Tam ten přepřah v Bene dával i větší smysl protože kopce od Prahy. To pak jízdní dobu elektrika zkrátila skoro o ten přepřah (zejména ku Prase kde se přepřahalo za 7 minut).
Hajnej	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 11:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35710 Registrován: 5-2002	JL: Nepochopil jsem význam návěstidel v Železná Ruda město ve směru Alžbětín a v Železná Ruda centrum ve směru Klatovy. Zdá se být velmi podobný významu návěstidel L a S1a u zastávky Plavy - tedy rozdělení mezistaničního úseku Špičák - Alžbětín na staniční kolej 1a sahající až k zastávce ŽR město (k návěstidlu L1a) a zkrácení širé tratě z Alžbětína jen k návěstidlu S. Důvodem je nejspíš možnost snadno otáčet vlaky v ŽR městě. Vlčoun: co do stavu byla trať významně lepší s menším počtem pomalých od Berouna na Plzeň oproti Praha - Beroun. Stejně tak to bylo na Budějický, kde byl mnohem lepší úsek Benešov - Tábor Klíčová slova: Jihozápadní dráha vs. Severozápadní dráha. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 11:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9658 Registrován: 3-2006	Hajnej: "Klíčová slova: Jihozápadní dráha vs. Severozápadní dráha." Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Krimitz	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 11:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 10-2010
Krimitz	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 12:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 10-2010	autor BBvK
Mladějov	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 12:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27329 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Ve Zdicích byla zmrzlina ještě snad i v devadesátkách a klobásu jsem si tam dával i nějak 2003-4. Umrtvilo se to v podstatě až modernizací. A pamatuju i osobák co jel s brýlovcem až na Smíchov. Byl to ten kolem 19 z Plzně a pak ranní před pátou z Prahy. A co mám vzpomínky od konce sedmdesátek, tak co do stavu byla trať významně lepší s menším počtem pomalých od Berouna na Plzeň oproti Praha - Beroun. Stejně tak to bylo na Budějický, kde byl mnohem lepší úsek Benešov - Tábor. Tam ten přepřah v Bene dával i větší smysl protože kopce od Prahy. To pak jízdní dobu elektrika zkrátila skoro o ten přepřah (zejména ku Prase kde se přepřahalo za 7 minut)." No v 80s brejlovec na osobáku do Prahy těžko. Nemíchej to všechno dohromady. Ad tratě: Tak především byl za Benešovem a Berounem poloviční provoz. Jinak JhZD začínala až Táborem (pro Hajnýho).
J.M.	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 12:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7389 Registrován: 12-2020	Dobrý den. V roce 1938 byla hranice Protektorát/Říše někde na vjezdu od Tlučné do Nýřan, přitom Nýřany uváděly roku 1930 7000 obyvatel, z toho 1433 Němců a hranice měla být dle většinového obyvatelstva. Jak je to možné? Prostě to Němci zabrali kvůli uhlí? Nebo se do Nýřan přistěhovalo do roku 1938 několik tisíc dalších Němců? A trať do Heřmanovy Hutě byla také celá v Říši, ale v protektorátním jízdním řádu platném od května 1939 je přesto uvedena. Sice s německými názvy stanic, ale jako provozovatel je uvedeno ŘSD Plzeň. Proč to? Vlečky okolo Nýřan údajně obsluhovaly české loko, že by i lokálku do Heřmanovy Hutě? Nebo je to prostě chyba?
Krimitz	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 12:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 10-2010	Mladějov, přesně tak. Os z Plzně na Smíchov, přepřah v Be. To až po r.87 s Esama durch, než se vznikem krajů rozlomili rameno v Be. Ještě si vzpomínám že existoval os z Plzně do Zdic a vezl ho Plecháč. Ale co to bylo a proč, už si nevzpomenu - 7812/7817? Nějaký přípoj pro os z Protivína?
Krimitz	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 12:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 10-2010	J.M.:hranice protektorátu, na silnici, byla hned za cedulí Křimice, na konci zámecké zahrady Lobkowicze. Trať měla hranici mezi Vochovem a Kozolupy. Ale dle pamětníků byla v km 355,5, což jsou snad samotné Křimice, tuším. Dle mapy to ale vychází hned za Vochovem. Ale ptal jste se na domažlickou vlastně, tak se omlouvám, že jsem utekl přes kopec. - https://www.stmapy.cz/1941.html Zajímavé téma. (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.) (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.)
Hajnej	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 13:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35713 Registrován: 5-2002	ML: Jinak JhZD začínala až Táborem (pro Hajnýho). Je to možný, já to bral od boku podle pěti-resp. sedmistovkovejch čísel TTP. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 13:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9659 Registrován: 3-2006	Krimitz: "Ještě si vzpomínám že existoval os z Plzně do Zdic a vezl ho Plecháč. Ale co to bylo a proč, už si nevzpomenu - 7812/7817? Nějaký přípoj pro os z Protivína?" Tak ráno vezl Plecháč škodovácký osobák 7860 do Plzně, který začínal ve Zdicích. Pak přijel od Plzně osobák 7837, který odstavil soupravu u skladiště a Zdičák si jí půjčil na 7908/7909. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9660 Registrován: 3-2006	Jinak plecháče tahali ze Zdic všechno možné. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_vlček	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18707 Registrován: 5-2004	Byl nějaký osobák Plzeň - Praha co jel ze Zdic kde čekal na osobák od Protivína nějak 20,30 a fous. A za nějaké 3-4 minuty pobytu v Berouně fakt nepřepřahal. Byl na Smíchově nějak 21.35.
Petr_vlček	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18708 Registrován: 5-2004	Jinak v nějakém hodně dávném Železničáři v článku o čtyřkolákách byla mimo jiné fotka jak vjíždí na přípřeži žabotlamu do Berouna
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9661 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Byl nějaký osobák Plzeň - Praha co jel ze Zdic kde čekal na osobák od Protivína nějak 20,30 a fous. A za nějaké 3-4 minuty pobytu v Berouně fakt nepřepřahal. Byl na Smíchově nějak 21.35." Že by 7817? Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27330 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Jinak v nějakém hodně dávném Železničáři v článku o čtyřkolákách byla mimo jiné fotka jak vjíždí na přípřeži žabotlamu do Berouna" A jakou to má souvislost s tím předtím?
Mladějov	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 15:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27331 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Byl nějaký osobák Plzeň - Praha co jel ze Zdic kde čekal na osobák od Protivína nějak 20,30 a fous. A za nějaké 3-4 minuty pobytu v Berouně fakt nepřepřahal. Byl na Smíchově nějak 21.35." Furt se tě ptám, v kterém grafikonu.
Kvatro23	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 16:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2019	V grafikonu 1979/80, pobyt v Berouně 20:49-20:51
Petr_vlček	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 16:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18710 Registrován: 5-2004	Asi i jiných kolem toho přelomu 70 a 80. Nemám teď po ruce starý neřády. "A jakou to má souvislost s tím předtím?" Asi takovou, že na fotce zde plecháč přípřežuje páru zatímco pára jindy a blízko přípřežovala elektriku. Navíc jednotku připojenou přes kozy.
hradla	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 16:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 4-2025	Dle sjř 1980/81 vlak 7817 z Berouna již jako EOs s lok E 499.1, pobyt v Berouně 20:50 - 21:00, Praha-Smíchov příjezd 21:54.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 17:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 11-2007	Někde jsem četl, že to návěstidlo v Železný Rudě město je vlastně vjezdový žst Železná Ruda -Alžbětin a návěstidlo v Železná Ruda město je vlastně vjezdový žst Špičák.
Trumbera	Pátek, 07. srpna 2026 - 12:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 7-2010	Jenek_lemoch: Zastávka Ź. Ruda město je součástí ŽST Špičák (kolej 1a). Návěstidlo u zastávvky směrem na Alžbětín je odjezdové L1a, to od Alžbětína je vjezdové S.
Vladimír_b	Pátek, 07. srpna 2026 - 18:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 6-2008	ad. zešturcování zdických kolejí Někdy okolo r. 1970 proběhla obnova úseku (minimálně) Zdc - Hořovice a tyto kusé koleje měly být využívány jako montážní základna ŽV pracujícího na obnově trati. Tedy může to mít souvislosti. Osobně se domnívám, že šturcy stanici prospěly. Pokud by zůstaly napojené i od Bé, tak by těžko byly jako dopravní koleje. Další mínus je jejich užitná délka s druhým zhlavím - dlouhý náklad? Ne-e. Tedy plus je delší užitná délka kolejí, usměrnění posunu do jednoho výtahu - při přetížené stanici se vám uvolní trochu ruce, nepotřebujete jedno stanoviště výhybkáře (úspory na lidech a údržbě). Předpokládám, že na Bé zhlaví bylo původně stavědlo s elmch na dopravní koleje a stanoviště na ručně házené výměny na kolejích k městu. Pokud chcete namítat se složitějším přidáváním vz třeba na nákladu do Plzně, tak se vz přidávaly i v nácestných stanicích přímo za mašinu. Lidí bylo všude dost. Pravdou je, že taková apendixace stanice je na naše poměry dosti neobvyklá, ale třeba na ŽZápadě byl taky shluk šturců. Ještě mě napadlo, jestli ta úprava nesouvisí s vybudováním podjezdu, ale podjezd vypadá v detailech starší než r. 70... (a nechce se mi to teď hledat ) Trať 160 žije KPEF Klub přátel extrémní fotografie
Jurek_fm	Sobota, 08. srpna 2026 - 20:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 8-2009	K nedávné debatě o akci v Bezdružicích jsem narazil na FB na videjko s pěkným zvukem Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
kyklop499	Neděle, 09. srpna 2026 - 23:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 3-2016	Zdravím. Ještě pořád stojí "zaparkovaná" podbíječka před staniční budovou v Plzni na Valše? Chtěl jsem si nedávno tu nádražní budovu pofotit, ale ta podbíječka mi tam trochu překážela. Neví někdo z místních, co tam denně projíždějí, jestli tam ještě je?? Díky.