Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 05. 8. 2026

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 05. 8. 2026

autor	příspěvek
Z_F_J	Sobota, 18. července 2026 - 20:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/madarsko-po-zmene-vlady-obnovuje-provoz-na-pr vnich-lokalkach-289586/ Maďarsko po změně vlády obnovuje provoz na prvních lokálkách Konec vládnutí Viktora Orbána v Maďarsku přinese první změny i v železničním provozu. Nová vláda Pétera Magyara ještě letos obnoví provoz na dvou regionálních tratích. Na svém facebookovém profilu to oznámil maďarský ministr dopravy Dávid Vitézy. Od 1. 8. dojde k návratu na trať Dombéovár – Komló, od 1. září pak na trať Miskolc – Tiszaújváros.
Saul_Goodman	Sobota, 18. července 2026 - 22:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 11-2019	Ještě abych malinko krotil případné nadšení a budoucí paralely s Lužcem a Mochovem, tak obě města mají velikost zhruba Kutné Hory
Velky_sef	Sobota, 18. července 2026 - 22:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 7-2017	Do Komlo bola ukončená rekonštrukcia, nebola tam prerušená doprava. MÁV rovnako prehralo súd s rušňovodičmi, ktorým nepreplacali nadčasy, vyplatiť majú vyše 6 miliárd forintov, no podľa vyjadrenia plánujú pokračovať v tomto štýle aj naďalej, tak uvidíme, či nehodia vidle do plánov nového vedenia. odkaz
Velky_sef	Sobota, 18. července 2026 - 22:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 7-2017	Akurát v Maďarsku je to rozloženie obyvateľov iné ako v ČR, kým Budapešť a okolie má vyše 3 milióny obyvateľov, tak druhé a tretie mestá majú cca 150k obyvateľov. Navyše Miškolc Tiszaujvaros je elektrifikovana jednokolajka
J.M.	Neděle, 19. července 2026 - 18:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7356 Registrován: 12-2020	Vivat Magyar A jaké další lokálky jsou na seznamu k reaktivaci?
Libcha	Pondělí, 20. července 2026 - 11:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 11-2005	Ad Vantju, já to chápu tak, že řecká situace s dotacemi na nákup nových vlaků je jen exemplárním příkladem obecného problému s dotačními tituly na nové stavby/věci: že když jsou dotace příliš štědré a výhodné a finačně výrazně převyšují obzory beneficienta, tak to dopadá tak, že se něco nové postaví/nakoupí z dotací, absolutně se kašle na údržbu (nebo na ní ani není, ale nejčastněji to je o motivaci, proč pečovat o něco, co jsem dostal zadarmo) pak to za 10 let zchátrá, pak to dalších 10 let je pro ostudu a pak se zase nakoupí/postaví z dalších dotací nové. Mnohé další případy na Balkáně, ale i u nás či v západní Evropě, by se daly jmenovat donekonečna. Ale Řecko je v tomto naprostým přeborníkem, ostatně stačí se podívat, co zbylo z investičního boomu kolem olympiády 2004 (čehož nakonec ty Emzety byly vlastně součástí?)... Taky si myslím, že by si EU měla víc hlídat, jestli jsou peníze z jejích dotací využity účelně, a to byť i třeba jen z toho důvodu, aby nebyyl okatě pro ostudu. I když obecné a jednoduché řešení to nemá -- nejde prostě Řecku další dotace odepřít s tím, že je v minulosti prošustrovalo. Mimochodem, jak jsou na tom řecká Pendolina? Zachowaj odstęp.
RadekŠ	Pondělí, 20. července 2026 - 12:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16704 Registrován: 4-2003	nejde prostě Řecku další dotace odepřít s tím, že je v minulosti prošustrovalo. Většina se toho neprošustrovala a naopak vedla k dost podstanýmu sblížení řady států východní Evropy té západní včetně nemalýho vlivu na hospodářský růst. To je to hlavní co tady celou dobu absolutně pomíjíte. Ale samozřejmě je možné i to, že se vylejete dítě i vaničkou a třeba Řecko jemu podobné vyloučíte z EU (nebo je tam naopak nepoustíte), aby se tam nakvartýrtovali Rusáci, Číňani nebo ISIS. Protože oni budou hledat jiného donátora - což dvojnásob platí o nefunkčních celcích typu Bosna, Makedonie a jim podobné díry. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Vantju	Pondělí, 20. července 2026 - 12:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5923 Registrován: 9-2007	Ale já vím, že situace není černobílá a mít jakékoliv vazby na Čínu nebo Rusko je to poslední, co bych chtěl. A vím, že Čína je natolik dravá, že kdyby snad mělo (hypoteticky) dojít k vyloučení Řecka z EU, objeví se Čína a bude Řecko dotovat stejně štědře a stejně bez zájmu, jak nakonec bude s dotacemi naloženo. RadekŠ: "Většina se toho neprošustrovala a naopak vedla k dost podstanýmu sblížení řady států východní Evropy té západní včetně nemalýho vlivu na hospodářský růst. To je to hlavní co tady celou dobu absolutně pomíjíte." Opět o úhlu pohledu, co v tom vidět chcete – Vy to možná vidíte takto, já naopak o onom většinovém přínosu nepochybuji a mé výtky směřují k tomu, že by bylo fajn, aby ten (už tak) malý objem prošustrovaných peněz byl ideálně ještě menší, nebo prostě byly naloženy účelněji. Takto může uvažovat každý, kdo zná trochu lépe nějaký obor, troufám si odhadovat, že i mezi dalšími nadšenci z jiných oborů může existovat povědomí, že ač 95% dotací splnilo svůj účel, u těch zbylých 5% stačilo málo k tomu, aby byly vynaloženy lépe či účelněji. Zajímavosti z Maďarska – státní web na dotazy začal opět zveřejňovat nějakou dobu "tajné" informace, např. o vozovém parku. K dispozici zde, komu se to nechce analyzovat, tak: - nemálo moderních vozů na 200 km/h stojí přes rok-dva odstavené - vozy z Goše, ač modernizované, na 200 km/h, stojí 4 z 13 Bmz a 4 z 6 (!!) ABmz, dvě ABmz jsou trvale odstaveny od roku 2022 - z 35 existujících Bmz 21-91.3 (dříve Bvmz) jich je trvale neprovozních 11 - Bmz 107 (z CAF) stojí trvale odstaveno od roku 2019 - Bbdpmz 415, multifunkční vůz, jezdil od vyrobení cca rok a půl a od listopadu 2021 je trvale odstaven, další dva kusy téže řady stojí 4-5 let - cca polovina lehátkových vozů od WSBA (od DB) je trvale odstavená - jedna hospoda (108) a dvě lůžka odstavená už několik let Naštěstí se situace začala řešit, takže je to spíš pro zajímavost. EDIT: Jo a tohle je teda něco. E-shop jízdenek ŽPCG, lze zakoupit i lůžka a lehátka Bělehrad – Bar a opačně. Samostatné rezervace ale zatím nejspíš nakupovat nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
RadekŠ	Pondělí, 20. července 2026 - 13:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16705 Registrován: 4-2003	A.V.: a stejně bez zájmu, jak nakonec bude s dotacemi naloženo. Vy čtete každěj druhej řádek anebo si sedíte na vedení. EU zajímá jak je s dotacemi naloženo, nejdřív si musíte nechat předschválit projekt od EU, pak si ho musíte profinacovat za svoje (třeba půjčkou) a až na konci Vám po kontrole EU proplatí část peněz - vždycky tam musíte část zaplatit ze svého a nemáte nikdy 100% jistotu, že EU "svou část" proplatí. Vaše úvahy o Číně jsou taky strašlivě naivní. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Vantju	Pondělí, 20. července 2026 - 13:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 9-2007	No ale když jsem Vám argumentoval příkladem, kdy EU zadotovala propojení makedonské Bitoly a řecké Floriny, které po výstavbě začalo chátrat a od zkušebních jízd v roce 2019 se tam nehlo ani kolo, tak jste rovněž reagoval jen na část mé reakce. Jak teda proběhl proces, co popisujete, tady? EU zkontrolovala, že výstavba proběhla podle předschváleného projektu, tím se dotační podmínka splnila a to je vše? Tady se možná našeho pohledy míjí, pokud je tento postup správný a už se nezohledňuje, zda vybudovaná infrastruktura bude využívána, tak jsme pořád tam, kde jsme. No a co se Číny týče, jaké by tedy měly být mé správné úvahy? Rád se nechám poučit, bez nadsázky.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 20. července 2026 - 14:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 6-2019	Jen je otázka zda je rozumné se nechat poučovat od prostého trolla, který sem dá asi tak tisícinu informací z dopravy co ty.
J.M.	Pondělí, 20. července 2026 - 15:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7359 Registrován: 12-2020	Vantju: A vím, že Čína je natolik dravá, že kdyby snad mělo (hypoteticky) dojít k vyloučení Řecka z EU, objeví se Čína a bude Řecko dotovat stejně štědře Čili z toho logicky vyplývá, že všechny státy světa co nejsou v NATO dravá Čína a Rusko dotují. To vám musí být nutně nejbohatší státy světa, když si tohle mohou dovolit Rusko a Čína jsou hrozně nebezpečné, ovlivňují volby v USA (chudák Trump nespravedlivě podlehl Bidenovi ) a určitě sem naistalovali i Babiše. A chtějí nám sem nainstalovat komunismus a rozvrátit demokracii. Tak pozor soudruzi, hlavní je bdělost. Vietě Kefalín rusky nebo čínsky? Nie, no to máte bohovské štastie, lebo inak by som vás nechal zatvoriť...
J.M.	Pondělí, 20. července 2026 - 15:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7360 Registrován: 12-2020	Vantju: jaké by tedy měly být mé správné úvahy? Nejlépe ty pravdivé. A pokud nevíme nebo neznáme nebo je to pro nás daleko jako na Marsu, tak taky nemusíme mít úvahy žádné. Prostě nemusíme mít názor na všechno. Přesně tohle dělali komouši, všichni museli mít názor a hlavně všichni ten správný...
RadekŠ	Pondělí, 20. července 2026 - 15:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16707 Registrován: 4-2003	kdy EU zadotovala propojení makedonské Bitoly a řecké Floriny Za 17 milionů EUR, to jsou v objemu peněz směřujících ročně z EU do Řecka ( o tři řády více)vyloženě drobné nestojící za řeč. No a co se Číny týče To se tady už zmiňovalo víckrát a samozřejmě to není žádná charita. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Saul_Goodman	Pondělí, 20. července 2026 - 15:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 11-2019	Vantju: "No a co se Číny týče, jaké by tedy měly být mé správné úvahy? Rád se nechám poučit, bez nadsázky." Tak třeba Černá Hora a její slavná dálnice z Baru do Srbska... Finančně je to nesmysl, Montenegro má 620 000 obyvatel a státní rozpočet má příjem 3 miliardy EUR... EIB i EBRD odmítly stavbu úvěrovat (prostě to nikdy nemůže vycházet) a místní sockomouši tedy šli do Číny, která nabídla projekt, výstavbu (dovezení zaměstnanci) i financování prostřednictvím svojí Exim Bank v dolarech. Že to může zemi dovézt prakticky ke krachu je vůbec nezajímalo. Nakonec to dopadlo, že to musely přeúvěrovat evropské banky, protože to je stále lepší řešení, než kdyby kandidáta na členství v EU schramstla Čína. Odhad dokončení je celkově kolem 3 miliard EUR (tedy ekvivalent celého státního rozpočtu), ale to bude určitě o dost víc, jak to obvykle dopadá. Závěr je takový, že Čína opravdu nic nedotuje a ještě brutálně přenáší kurzové riziko na odběratele (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.)
Saul_Goodman	Pondělí, 20. července 2026 - 15:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 11-2019	J.M.: "Rusko a Čína jsou hrozně nebezpečné, ovlivňují volby v USA (chudák Trump nespravedlivě podlehl Bidenovi ) a určitě sem naistalovali i Babiše. A chtějí nám sem nainstalovat komunismus a rozvrátit demokracii. Tak pozor soudruzi" Prostě takový věčný bojovník, úplný disident Bojuj dál
J.M.	Pondělí, 20. července 2026 - 16:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 12-2020	Takže vlastně chudák EU musela zaúvěrovat Černou Horu, aby ji neschramstla Čína. Jen by mě zajímalo, na co by tu Černou Horu Čína potřebovala, když Černá Hora je naprosto nevýznamný, chudý stát? A hlavně ti chudí a duchem mdlí Černohorci si to neumějí spočítat, že se šíleně zadluží a přitom tady na Káčku jim to odborníci vysvětlí za minutu
Vojtag	Pondělí, 20. července 2026 - 17:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 6-2007	Černá Hora má třeba jedny z největších nalezišť bauxitu v Evropě, a taky v Baru leží dosti významný přístav a svého času se snad právě ten přístav měl stát součástí vyrovnání toho čínského dluhu... Takže černohorcům by zůstala dálnice (nejdražší široko daleko) odnikud nikam a číňanům prosperující přístav. Moje fotogalerie na Flickru
Brr	Pondělí, 20. července 2026 - 17:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 5-2002	Zas na druhou stranu, jestli chtějí, aby ten Bar zůstal významným přístavem, tak je potřeba, aby měl pořádné spojení s vnitrozemím. A to nic jiného než dálnice není.
Vlarsky	Pondělí, 20. července 2026 - 18:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 2-2023	Dálnice do přístavu nevede.
M250.0	Pondělí, 20. července 2026 - 20:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 8-2017	Vojtag: Ta dálnice nebo odnikud nikam, to je asi jako když se nějaký Franta Jouda diví, k čemu bude VRT Běchovice - Poříčany. Ta dálnice vede v hlavním dopravním směru země, kde provoz na té původní silnici byl (a z části stále je) šílený. Tím neříkám, že bylo správné si na to půjčovat u Číňanů, ale ten často zmiňovaný argument, že to vede odnikud nikam, zkrátka není pravdivý.
Canfranc	Pondělí, 20. července 2026 - 22:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 1-2004	No, pokud se podíváme do mapy, tak v současné době ta dálnice skutečně vede od Podgorice do nikam. Bar je v nedohlednu a konec na severu v ještě větším.
Saul_Goodman	Pondělí, 20. července 2026 - 23:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 11-2019	Vojtag: "a taky v Baru leží dosti významný přístav a svého času se snad právě ten přístav měl stát součástí vyrovnání toho čínského dluhu..." Tak právě ten přístav je dost malý a i v regionálním kontextu celkem bezvýznamný, ale může být důležitý v budoucnu pro čínský export do Srbska a Bosny. Díval jsem se na detaily té pohledávky ze smlouvy, která je zajištěná arbitráží v Pekingu
David	Pondělí, 20. července 2026 - 23:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16748 Registrován: 12-2007	Maďarsko po změně vlády obnovuje provoz na prvních lokálkách Konec vládnutí Viktora Orbána v Maďarsku přinese první změny i v železničním provozu. Nová vláda Pétera Magyara ještě letos obnoví provoz na dvou regionálních tratích. Na svém facebookovém profilu to oznámil maďarský ministr dopravy Dávid Vitézy. Od 1. 8. dojde k návratu na trať Dombéovár – Komló, od 1. září pak na trať Miskolc – Tiszaújváros. Takže se najdou nejméně dva šukafony pro pokrytí té vozby. (srov. s kreativní argumentací o tom, že ty poslední 2 páry přeshraničních spojů do Carei byly zrušeny kvůli chybějícímu 1 šukafonu (vč., řekněmě, "regionální argumentace pro téměř celostátně působící MÁV vč. případné možnosti redislokace vozidel, nemluvě o tom, že případně ten vůz mohla zajistit rumunská strana). EU zkontrolovala, že výstavba proběhla podle předschváleného projektu, tím se dotační podmínka splnila a to je vše? Tady se možná našeho pohledy míjí, pokud je tento postup správný a už se nezohledňuje, zda vybudovaná infrastruktura bude využívána, tak jsme pořád tam, kde jsme. Souhlas. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Úterý, 21. července 2026 - 06:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 8-2017	Canfranc: Vede do Kolašina, odkud se pokračuje na Mojkovac, Bijelo Polje a Bělehrad. Při čekání na vlak v Mojkovaci jsem měl na tu silnici přímý výhled a valil to po ní jeden kamion za druhým. Ano, chtělo by to i opačným směrem na Bar, ale těžko se dalo očekávat, že se to postaví všechno najednou. I ten hotový kus pomůže.
Šari	Úterý, 21. července 2026 - 08:21:50
Moderátor Číslo příspěvku: 17458 Registrován: 11-2005	Mezinárodní vlaky z Bělehradu do Budapešti a Vídně mají být spuštěny "do měsíce až dvou". Nová maďarská vláda na to extra tlačí. Je plánováno osm párů vlaků, z nichž dva páry budou jezdit až do Vídně. A právě tyto dva páry budou přímé bez zastavení na hranicích. Na rozdíl od zbylých šesti párů. U těchto dvou párů bude srbská hraniční kontrola prováděna v Prokopu před odjezdem, respektive po příjezdu. Maďarská strana plánuje provádět hraniční kontrolu během jízdy po území Maďarska lokomotivy.net FZF
RadekŠ	Úterý, 21. července 2026 - 08:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16710 Registrován: 4-2003	v budoucnu pro čínský export do Srbska a Bosny Do Evropy. Vyjmenované země a jejich zkorumpovaní politici zde jsou jenom užitečných idioti/ bílí koně/atd. Ty podmínky čínského úvěru jsou samozřejmě naprosto šílené a patří to někam do střední Afriky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Šari	Úterý, 21. července 2026 - 08:33:01
Moderátor Číslo příspěvku: 17459 Registrován: 11-2005	Canfranc: "No, pokud se podíváme do mapy, tak v současné době ta dálnice skutečně vede od Podgorice do nikam. Bar je v nedohlednu a konec na severu v ještě větším." Druhý úsek (Mateševo-Andrijevica, cca 23 km) už je se začal dělat. 200 milionů € půjčuje EBRD, 150 milionů € poskytuje EU jako nevratný grant,zbytek hradí Černá Hora z vlastních zdrojů a dalších úvěrů. Stavět jej bude opět konsorcium čínských firem vedené PowerChina. Další úseky, včetně Baru, nejsou na programu dne momentálně. lokomotivy.net FZF
Šari	Úterý, 21. července 2026 - 08:44:31
Moderátor Číslo příspěvku: 17460 Registrován: 11-2005	Vantju: "E-shop jízdenek ŽPCG, lze zakoupit i lůžka a lehátka Bělehrad – Bar a opačně. Samostatné rezervace ale zatím nejspíš nakupovat nejde. " To je zase totální balkánská prohra. Oznámili to 15.07. na mmj sociálních sítích, že bude on-line prodej jízdenek, ale zaměstnance železnice o tom nikdo neinformoval a neproškolil. Následně se to odložilo na 01.08. Navíc se jednalo o testovací provoz, ale web lze snadno dohledat a jízdenky na něm zakoupit . Ale reálně to ve vlaku neplatí. lokomotivy.net FZF
Vlarsky	Úterý, 21. července 2026 - 17:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 2-2023	Srbijavoz začal prodávat online mezinárodní jízdenky ze Subotice do Szegedu.
Šari	Úterý, 21. července 2026 - 21:47:03
Moderátor Číslo příspěvku: 17461 Registrován: 11-2005	Vlarsky: "Srbijavoz začal prodávat online mezinárodní jízdenky ze Subotice do Szegedu." Na všechny svoje vlaky. Jen pozor na Lovčena! Lůžko, lehátko a auto je třeba mít vytisklé na papíře. A ŽPCG prodej oficálně spustila taky dneska. lokomotivy.net FZF
Sebu	Středa, 22. července 2026 - 23:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 10-2008	Plánuju Slovinsko, tuší někdo zda je nějaká logika v provozu vlaků do/z Koperu při využití nové tratě ? Co rychlík z/do Bp ? Používá starou či novou kolej ? Tuší někdo a podělí se o info? Předem díky.
David	Středa, 22. července 2026 - 23:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16749 Registrován: 12-2007	tuší někdo zda je nějaká logika v provozu vlaků do/z Koperu při využití nové tratě ? Všechny vlaky osobní přepravy zastavují ve stanici Hrpelje-Kozina, z čehož vyplývá, že určitě jedou po staré trati, protože nová trať tuto stanici zcela míjí. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Šari	Čtvrtek, 23. července 2026 - 10:15:17
Moderátor Číslo příspěvku: 17462 Registrován: 11-2005	Sebu: "Plánuju Slovinsko, tuší někdo zda je nějaká logika v provozu vlaků do/z Koperu při využití nové tratě ? Co rychlík z/do Bp ? Používá starou či novou kolej ? Tuší někdo a podělí se o info? Předem díky." Nová trať není v provozu. lokomotivy.net FZF
Mirek_Zv.	Úterý, 28. července 2026 - 11:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 9-2015	@Šari Skvělá zpráva s tím Bělehradem. A hlavně jako lehkého znalce hraničních poměrů na Balkáně mi úplně vyráží dech jestli hranice opravdu odklontrolují bez 60+60 minut zdržení vlaku. Ale jak to vypadá za Bělehrad dál? Asi nepůjde ani Sofie, ani Skopje, natož Soluň. Škoda, do Soluně by to mohlo být 6 hodin, kdyby se to vzalo pořádně do rukou, určitě lepší než odpadky zavalený Bar. Možná nějaký autobus v létě.
Qěcy	Úterý, 28. července 2026 - 16:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9923 Registrován: 9-2005	Bělehrad - Soluň vlakem za 6 hodin přes 650 km? To je vůbec reálné jako čistá jízdní doba? To tam je průměrná traťová rychlost 150? ♥UA
Vantju	Středa, 29. července 2026 - 09:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 9-2007	Staví se. Z Niše do Skopje má snad být nová trať, z Řecka do Severní Makedonie snad taky... domnívám se, že to není ve fázi, že už by nějaké úseky fyzicky existovaly, protože Balkán (např. s argumentem, že se staví, nejezdí už pár let nic ze Srbska do Bulharska, nicméně jednou týdně po téže úseku jezdí už těch několik let Optima express z Villachu do Edirne), ale pokud nové tratě skutečně vzniknou, pak by to snad na 200 km/h v podstatné délce být mohlo. Teda 6 hodin je možná až příliš málo, ale 8 hodin už nemusí být nereálná hodnota. Pak by v případě dostatku spacích vozů mohl existovat pěkný noční vlak – v taktové poloze 19:44 z Budapešti, 23:07 v Bělehradu a v 7 ráno v Soluni. Koncem devadesátek to ve stejné trase jezdícímu Hellas Expressu trvalo přes 24 hodin.
Saul_Goodman	Středa, 29. července 2026 - 13:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 11-2019	Tak jistě jsou na to všichni žhaví jet v noci přes 4 pasové kontroly a z toho 2x přes shenghen, což nemusím snad vysvětlovat procedury překročení vnější hranice shenghen. Koukám na Wizzair, kde stojí letenka pár desítek éček
TMB	Středa, 29. července 2026 - 18:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 3-2013	Ono je otázka, zda bude dřív ta trať na 200 km/hod. nebo Srbsko a Makedonie v EU, či dokonce v Schengenu. Ani jedno, ani druhé tak brzy nebude. A kdyby ano, v "brzim vozovima" do Soluně by jistě šlo pasovou kontrolu nějak rozumně pořešit. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Mouka	Čtvrtek, 30. července 2026 - 08:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11308 Registrován: 1-2007	Když už nechci letadlem, tak se dá do Itálie vlakem a pak do Řecka trajektem. A furt jsem v Schengenu.
Mrkef	Čtvrtek, 30. července 2026 - 10:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 10-2007	Dotaz do historie - dá se někde najít Jř, třeba PDF pro Rumunsko rok 2019, resp 2021? Něco málo jsem si našel na vagonwebu, ale ne vše ...
Mirek_Zv.	Pátek, 31. července 2026 - 07:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 9-2015	@Vantju - No jo, udělat by to šlo. Už asi 2021 byla v provozu nějaká přeložka u Niše, i když šlo asi o 10 km? Vypadá to teda ale, že čínské úsilí spíše chcíplo, než by gradovalo. Ani jsem dlouho nečetl, jestli vůbec i ta nákladní doprava z Pirea neuhynula úplně.
R_1463Úpa	Pátek, 31. července 2026 - 08:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 12-2007	Vantju: Ale jo, z Niše do Dimitrovgradu jsou dílčí úseky hotové. Nový svršek, nové kolejnice, novy štěrk, posvařováno. A TR kolem 70 Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Šari	Pátek, 31. července 2026 - 17:10:03
Moderátor Číslo příspěvku: 17464 Registrován: 11-2005	R_1463Úpa: " TR kolem 70 " I když jsou některé úseky na první pohled hotové, tak tomu tak úplně není. Rozhodně se zde nikde nejezdí kolem 70 km/h. Na celé trati není rychlost vyšší než 30 km/h momentálně. Jinak se staví severní obchvat Niše. Povede severně od stanice Niš Ranžirna směrem k Sićevu. Stavbu realizuje srbská společnost Extra Auto Transport, jakožto vedoucí člen konsorcia, jehož součástí je i čínská společnost China Road and Bridge Corporation. lokomotivy.net FZF
d.80	Pátek, 31. července 2026 - 18:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2023	@Šari: "Jinak se staví severní obchvat Niše." Ten průběhový čas mne mate, pokud vím, ještě nekopli, přestože první "výkop" po letech slibů před rokem udělal sám srbský car Aca I. Vučić. Zde video 3 týdny staré: https://www.youtube.com/shorts/0obHB8J-m5A Jako dle tohoto asi kopou, otázka je kdy vznikly ty fotky: https://www.extraautotransport.com/projekti/zeleznicka-obilaznica -oko-nisa
Šari	Pátek, 31. července 2026 - 18:22:48
Moderátor Číslo příspěvku: 17465 Registrován: 11-2005	Jel jsem tam před 14 dny. Takže fotky na webu zhotovitele jsou v podstatě aktuální. lokomotivy.net FZF
d.80	Pátek, 31. července 2026 - 22:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2023	@Šari: díky! --- Kdyby někoho zajímalo, mapka projektů na kterých se na Balkáně podílí EU: odkazhttps://wbif.eu/storage/app/media/Library/10.Projects/Railwa y%20projects_map_June%202025.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem d.80.)
d.80	Sobota, 01. srpna 2026 - 21:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2023	Aktuální video o rychlodráze BG-BP: shrnuto-nikdo neví kdy :-) Číňani odlaďují softwér... https://www.youtube.com/watch?v=o_-hi4wpjRA
Vlarsky	Neděle, 02. srpna 2026 - 21:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 2-2023	Pro zajímavost, manipulák na trati Ljutomer - Gornja Radgona. Obsluhuje se vlečka podniku na minerálky v Radenci. odkaz
Vantju	Pondělí, 03. srpna 2026 - 10:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5927 Registrován: 9-2007	V Maďarsku koluje termín 02.09.; co teda platí? "Nikdo neví kdy", nebo je ten začátek září deadline a do té doby se to určitě stihne? Co vím, tak konkrétní termín nikdy zatím nepadl, doteď to bylo vždy jen "v půlce dubna" a podobně. Co se toho nočníku týče, tak jak píše pan TMB, když se chce, dá se vymyslet cokoliv... asi jako pasovka v Bělehradu u vlaků Bělehrad – Vídeň. Tak teda, tři lidi. Letenka z Bratislavy za 30 eur pro jednoho ano, ale kufr stojí dalších 30 eur, odlet 19:55 přílet 23:10. 20 euro za jízdenku do Bratislavy, pak hotel v Aténách pro tři se snídaní za 250 euro... 505 euro celkem, vyrazím z Prahy dopoledne (19:55 = 18 na letišti + dvě hodiny rezerva kvůli stavu infrastruktury = 11:37 z Prahy) a v cíli jsem teoreticky o půlnoci, takže v praxi tak v osm ráno, začátkem září, když si vše koupím teď. Když si odmyslím ty pasovky, tak z Prahy vyjedu stejně, max. o dvě hodiny dřív (9:37, 16:28 v Budapešti), vlak tedy hypoteticky jede 19:44 a 7 ráno je v Řecku. Teď stojí rakouské lůžko Wien – Split 135 euro pro jednoho v poloflexibilní variantě jízdenky, takže cenově i časově jsem na tom – ve třech lidech – podobně. Tzn. já netvrdím, že by onen hypotetický noční vlak byl všespásný, ale mít hlavu v a zastávat myšlenku, že všichni musí uvažovat stejně "racionálně" jak já, je úvaha asi jako že jsou všichni co chodí nakupovat do obchoďáků a supermarketů hloupí, protože dnes lze všechno nakoupit přes internet a nechat si doručit domů, tak na co člověk musí obětovat čas chození po obchodech a nakupování. Letadlo bezesporu je fajn, ale čekání na letišti je otrava, bezpečnostní kontrola taky a když už člověk chce letět levně, tak většinou Bratislava nebo Budapešť a to znamená zejména čas navíc. Jak píšu výše, tak bych letěl já, někdo může být větší střelec a na nějakou rezervu se úplně vykašlat, ale je jasné, že pokud letím večer, tak musím vyjet někdy během dne a v cíli potřebuju přespat, tudíž to fakt není až taková časová úspora oproti jízdě nočním vlakem, jak se na první dobrou může zdát. Nebo lze letět i z Prahy, v poledne z letiště s příletem okolo čtvrté do Soluně, časově optimální, ale za 215 EUR za osobu, takže o 150 EUR víc ve třech lidech. A to pořád pomíjím hromadu osobních preferencí, turistů na Interrail, lidí co nechtějí nebo se bojí létat a další. Je škoda, že dopravci obecně moc nezveřejňují statistiky vytíženosti vlaků k moři. Kdyby se ukázalo, že EN Budapest – Split nebo Wien – Split jezdí obsazené ze čtvrtiny, tak budiž, začnu věřit tomu, že k moři už vlakem nikdo jet nechce.
Přilepy	Pondělí, 03. srpna 2026 - 11:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 1-2009	Vantju: Grécko,Chorvátsko či Slovinsko už nie je IN Hitom sezóny je Albánsko.Prave dnes z Popradu odletelo ďalšie plné lietadlo a ešte sú naplánované 2 chartery. Ja o 2 týždne vyskúšam Bulharsko po 1.raz v eurozóne,takže možno sa v peňaženke objavia zaujímavé nové euromince.Z Košíc len 2 hodiny a počasie oveľa pohodovejšie ako teraz v strednej Európe. No a pre cestovateľov vlakmi v Maďarsku zaujímavý tip na relax: Miskolc a znovuotvorené jaskynné termálne kúpele už o niekoľko dní Aktuálne v správach o 12 h reportáž z Maďarska Maďarské železnice dnes po 17 h nevypravia žiadne Cargo vlaky- nepriaznivá situácia s energiami (Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)
TMB	Pondělí, 03. srpna 2026 - 18:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 3-2013	Jasně, Chorvatsko není in, a proto tam tento víkend měli u Záhřebu a u hranic do Černé Hory desetihodinové kolony. Nemyslím si, že by všichni jeli do Albánie. Příští středu jedeme vlakem do Splitu a další sobotu zpět, tak uvidím. Posledně jsme ale měsíc předem na cestu ze Splitu už nesehnali ani lůžka, ani lehátka, a museli jet přes Budapešť. Tedy prázdné ty vlaky asi nejedou.
Lc937gt11	Úterý, 04. srpna 2026 - 22:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 1-2009	ad Vantju: nezapočítal jste přesuny z letišť... zrovna v případě Chorvatska je: "zračna luka Rijeka" na ostrově Krk... takže +20km do města, "zračna luka Split" dokonce 25km od města a "zračna luka Dubrovnik" pouhých 15km od města...
Saul_Goodman	Středa, 05. srpna 2026 - 00:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 11-2019	Je to takový megahit, že se to kromě Maďarska a Rakouska párkrát týdně nikomu jinému dotovat nechce Jinak klasika, ono se vymyslí, ono se zařídí, ono se nějak zaplatí… Realita je teda trochu jinde
TMB	Středa, 05. srpna 2026 - 07:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 3-2013	Tada je jedna "reportáž" z cesty vlakem do Splitu: https://www.youtube.com/watch?v=__5_io1zCss Jak moc je to dotované netuším, ale pořád lepší dotovaný plný vlak k moři než nějaká prázdná lokálka. Nakonec i Jančura tam plánuje provoz vlaků obnovit. V podstatě jsou dvě cesty - do železnic na Balkánu investovat, a pak by tam vlaky měly jezdit, byť třeba i dotované, což by třeba do toho Splitu aspoň trochu odlehčilo dálnici. Nebo se na to vykašlat a vlaky zrušit, což byl trend posledních třiceti let. Zpochybňovat účelnost komfortního železničního spojení mi připadá podobně hloupé, jako poslední příspěvek v diskuzi pod videem "A načo ste tam išli? A autom dtto." Protože chtěli jet do Chorvatska na dovolenou a vybrali si vlak. Jak je vidět, nejsou jediní. Komu se to nelibí, může jet jinam a jinak.
RadekŠ	Středa, 05. srpna 2026 - 09:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16758 Registrován: 4-2003	lepší dotovaný plný vlak k moři než nějaká prázdná lokálka Tak především tady nikdo vlaky k moři dotovat nebude, stejně jako Vantig ani jiní šotouši mají nulový vliv na (ne)exstenci vlaku mezi Bělehradem a Soluní - i kdyby je někdo třeba 1000x naklonoval. btw: Pro mě je teda celkem zajímavý pozorovat někoho, jak v cca 30 letech si myslí že bude dělat to samý i ve 40 letech. Proces dospívání je totiž o tom, že člověk pochopí že nemůže mít všechno a že lecos bude jinak a lecčeho se pustí. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 05. srpna 2026 - 10:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 6-2019	Tak především tady nikdo vlaky k moři dotovat nebude Vlaky k moři jezdí, prokazatelně je tedy někdo dotuje, stejně jako že po nich je poptávka. A to nejen v dálkové dopravě, ale například Italové, Poláci či Francouzi si umí zadotovat své regionální "rychlíky" pro návoz a odvoz k moři. Zánik noční dálkové dopravy prognózoval jistý T. H. už před nějakými 20 - 25 lety a prokazatelně se mýlil. Pro mě je teda celkem zajímavý pozorovat někoho, jak v cca 30 letech si myslí že bude dělat to samý i ve 40 letech To nechte na nich. Na rozdíl od vás alespoň píšou k tématu.
Canfranc	Středa, 05. srpna 2026 - 11:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 1-2004	Tak nějak. To, že se někdo chce v 70-ti projet vlakem k moři (stejně, jako když mu bylo 30) přece neznamená, že je nějaký dement... Celý život upřednostňuje VHD, takže např. letí do Španělska a třeba z Madridu se rád sveze k moři vlakem po nové VRTce, která před 30 lety nebyla. Anebo, aby to odpovídalo předmětu diskuse, letí do Bělehradu a rád se sveze do Baru vlakem, aby zjistil, jak ta trať za 30 let zchátrala... Anebo se navalí v Blavě či Vídni do vlaku na Split, protože přece "i cesta může být cílem". Já byl ve Splitu vlakem poprvé už v roce 1975 a i cesta po 51 letech může být stejně úžasná, jako tehdy (Aby mi zase někdo něco nepodsouval, tak letecky, vlakem i busem jsem byl ve Splitu a na mnoha jiných místech Evropy vícekrát. Prostě jedu na dovolenou tak, jak se mi zrovna chce a líbí. A platím si ji celou vč. cesty sám. Takže na tu případnou "dotaci" taky něčím malým přispěju.)
RadekŠ	Středa, 05. srpna 2026 - 11:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16759 Registrován: 4-2003	Vlaky k moři jezdí, prokazatelně je tedy někdo dotuje Akorát těžko bude někdo zavádět další dotovaný vlaky k moři a sotva na úkor nějakých vlaků na lokálkách, to je prostě ukázkový falešný dilema. Dvonásob pokud to řešíme z ČR v nějaké Tramtárii. chce v 70-ti projet vlakem k moři (stejně, jako když mu bylo 30) přece neznamená, že je nějaký dement. No samozřejmě že není, to tady snad nikdo ani nepsal. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mauricio	Středa, 05. srpna 2026 - 12:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11407 Registrován: 4-2005	Ono ne každý je zvědavý na to, aby cestu na dovolenou pojal jako dopravní výlet s pěti přestupy. Pak ten přímej vlak samozřejmě dává smysl. Navíc pro spousty lidí je to jednodušší. www.igormauricio.cz