Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 6. 2026

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 6. 2026

autor	příspěvek
M250.0	Středa, 10. června 2026 - 16:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 8-2017	Brandýs není srovnatelný s Ústím, i když je to obojí nad Labem. (A Čelákovice mimochodem dvě odbočné tratě s každodenní osobní dopravou nemají.)
Martin_zlivský	Středa, 10. června 2026 - 17:12:21
Administrátor Číslo příspěvku: 76337 Registrován: 4-2003	Z_F_J: "U těch mezinárodních LE (resp. RegioJet) bych byl opatrný - nejednou už jejich spoje v prvním návrhu byly, a nakonec nevyjely. Ale platí to i naopak - nedělal bych např. závěry z toho, že na trati 090 chybí ES Praha-Brusel, neboť loni také v prvním návrhu chyběl, a nakonec jezdí. Takže u mezinárodních spojů (obecně) uvidíme na podzim." Vysvětlujte to cestujícím regionálních vlaků, co pak někde stojí a čekají na neexistující předjíždění, aby jim pak v cíli kvůli tomu nenavazoval přípoj. I když minimálně poslední dobou se naštěstí tohle daří z GVD vymlátit, jakmile je jasné, že ty rychlé trasy nebudou využity. Lysá nad Labem: U Os od Mělníka je hlavně naprd, že vyjma posledního (Os 6419, nově Os 6423) tam ujíždí i osobáky, aby stihly dojet před rychlíkem do Nymburka. Moc řešení to ale (zatím) nemá. I když ta vazba existuje pouze jednou denně, využívána je. Bohužel je asi jen otázkou času, kdy bude zaveden R z Prahy do HK po deváté (což zruší i tuhle poslední existující vazbu a bude to ujíždět vždycky a obousměrně). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_vlček	Středa, 10. června 2026 - 17:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18568 Registrován: 5-2004	Krom toho Hustí tam z Lysý je ještě Mělník a Litoměřice, což je oproti Lázni Toušeň a Kostelci na Dlabem z Čmelákovic taky krapet jinde.
mot	Středa, 10. června 2026 - 18:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 7-2017	On by do/z tý Lysý a okolí taky občas chtěl jet ovčan z/do Hradce a okolí, ale vzhledem k několika přestupům nejspíš zvolí . Zvlášť když je v Nb nezaručený přestup. Co takhle kdyby Neratovicích nestavěly rychlíky? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
218	Středa, 10. června 2026 - 20:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 5-2003	Jednoduchý: v Lysý směr Praha jen pro výstup a směr Hradec jen pro nástup 🤣🤣🤣 Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
RadekŠ	Středa, 10. června 2026 - 20:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16506 Registrován: 4-2003	Co takhle kdyby Neratovicích nestavěly rychlíky? Akorát že ta Lysá má i bez R mnohonásobně víc vlaků, včetně zrychlenek. Což je taky jeden z několika důvodů nestavění R v Lysé. Zato R do Neratovic-Všetat jede tak půlka frekvence z Prahy a osobák tam jede jednou za hodinu. A uniklo Vám, že jste zastavování R v Lysé nijak nezdůvodnil s důvodu neschopnosti se toho nápadu pustit se zamotáváte v čím dál bizarnějších nápadech a argumentaci. Říká se tomu taky stavění vozu před koně. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Někdo	Středa, 10. června 2026 - 21:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 2-2012	Projíždění Lysé chápu, ona je asi otázka času, kdy ty přípojné Os budou končit už v Mělníku. Zastavení by tak definitivně ztratilo smysl.Smysl bych viděl v zastavení zrychlenek v Čelakovicích. Výletní vlaky okolo Phy. Zrušení Českého Ráje se asi dá pochopit - nedávno nás večer z Nymburka jelo, dle slov průvodčí, cca 20 . Osobně úplně nechápu ani smysl toho Pantera do Tábora - jel jsem nedávno, a taky bída (na to, jaké jsou alternativy). Hlavně by u výletních vlaků pomohlo pochopení, že sobota není neděle a rozdělení časů podle toho. V sobotu může většina lidí jet z výletu domů později než v neděli. K zamyšlení je i březen a říjen, kdy to bývá fakt bída. Co mě zaujalo: 1) Rychlíky přes Havl. Brod mají v některé časy od (podle mě nesmyslných) jihlavských větev z/do Brna - to bude "jen" přípoj, nebo se bude v Brodě spojovat/rozpojovat? Uvažuju fungující jednotky... V neděli dokonce pojedoou večer do Prahy oba, ten brněnský bez zastavení. 2) Přes Vlárský Průsmyk nic - nebo špatně vidím/není to ještě projednáno? 3) Trať 161 jako jedinná na Rakovnicku stále s 810 (asi kromě Kolešovky). 4) V některé dny více vlaků na t. 162, v některé dny Landerbahn na Kolešovce.
Suri	Středa, 10. června 2026 - 21:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 4-2003	Co takhle kdyby v Hostivici nestavěly rychlíky? Tam na rozdíl od Neratovic kraj navíc objednává zrychlenky. Jiná věc je, že objednávka na linku R24 ze strany státu moc obhajitelná není
Někdo	Středa, 10. června 2026 - 21:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 2-2012	Jenže Hostivice dají víc než všechno za Kladnem dohromady. To se o Lysé říci nedá.
hjguzf	Středa, 10. června 2026 - 21:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 11-2020	Ono by stačilo, kdyby si neujížděla U32 a S2. Přijedete do Lysý ve 37, a osobák směr Kolín odjede ve 32. Na novej GVD jsem nekoukal, ale předpokládám že to bude podobně.
čelakovičan	Středa, 10. června 2026 - 21:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 8-2006	Bude to podobně, protože S2 asi musí dojet do Nymburka před R10. Opačně na Prahu odjíždí z Nymburka po R10, takže není přípoj ani ve směru na Mělník. Jinak bych R10 nechal takto, aby v případě problému mohly R jet přes Sadskou.
Fabec	Středa, 10. června 2026 - 22:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 6-2010	030 - Jsou tam nově nějaké turistické letnočasové víkendovky Jaroměř - Bílá Třemešná (Nekoukal jsem, jak s návazností v Jaroměři). Dopravce je nějaký mné neznamý GETR.
Mirek_Zv.	Středa, 10. června 2026 - 22:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 9-2015	@Někdo Výletní vlaky okolo Prahy: Možná rozdíl návratu v sobotu a neděli je v segmentu zodpovědných ženáčů, co chtějí být vzorně připraveni do pondělní práce. Ale je tu teda jiná věc, že v podstatě všichni jezdí na výlet v sobotu - leda by jim to úplně zkazila předpověď počasí. Ať tak nebo tak, odlišovat sobotu od neděle, jako to bývalo kdysi (kdo ještě pamatuje? s, +, a, b, g), to bych fakt nedělal. Přínos takového detailního přizpůsobení versus problémy s tím spojené, to se rozhodně nevyplatí. To už by bylo lepší odlišit provozem pátek odpoledne, jenže tam je to jednoduché - nejsou vozidla, kapacita a personál navíc.
Mirek_Zv.	Středa, 10. června 2026 - 22:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 9-2015	@podle "Někdo" nesmyslné jihlavské rychlíky: České Dráhy a Ministerstvo desítky let úspěšně předstíraly, že Jihlava neexistuje. V rámci úžasné investiční zodpovědnosti by ovšem v té díře za každou cenu chtěli zastávku VRT. Plus ovlivnit kvůli tomu většinu trasování trati do Brna. Pro celé další generace. Vůči výše nastíněné schíze zastávám střed - VRT v Jihlavě je nepřiměřený přepych, který se má řešit neovlivněným směrováním VRT Praha - Brno, a maximálně tak hypotetickou zastávkou Vysočina pro každý druhý nebo třetí spoj. Z té zastávky pak dobrým připojem do Jihlavy, Brodu, Žďáru, Třebíče. Ale přímé vlaky do Jihlavy z Prahy po 230 - to je něco úplně jiného, to tady mělo být už 30 let! (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..)
Petr_vlček	Středa, 10. června 2026 - 23:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18574 Registrován: 5-2004	Ono taky bylo. Jezdil Sp a posléze zrychlenej os nějak po poledni a pak pá/ne Znojma.
tomariero	Čtvrtek, 11. června 2026 - 02:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 2-2013	Někdo: " Co mě zaujalo: 1) Rychlíky přes Havl. Brod mají v některé časy od (podle mě nesmyslných) jihlavských větev z/do Brna - to bude "jen" přípoj, nebo se bude v Brodě spojovat/rozpojovat? Uvažuju fungující jednotky... V neděli dokonce pojedoou večer do Prahy oba, ten brněnský bez zastavení. " Mělo by se spojovat/rozpojovat. Ve výběrovém řízení byla připuštěná manipulace například v Čáslavi kde je u většiny vlaků lom požadované kapacity (základ je 200, maximum myslím 500)
M250.0	Čtvrtek, 11. června 2026 - 05:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 8-2017	RadekŠ: A uniklo Vám, že jste zastavování R v Lysé nijak nezdůvodnil s důvodu neschopnosti se toho nápadu pustit se zamotáváte v čím dál bizarnějších nápadech a argumentaci. Říká se tomu taky stavění vozu před koně. To zdůvodnění je jedno jediný a padlo tady několikrát, to jste opravdu tak natvrdlej? čelakovičan: Jinak bych R10 nechal takto, aby v případě problému mohly R jet přes Sadskou. Na to už stejně máte problém s dualitou Libeň/Vysočany. Mirek Zv.:Ale přímé vlaky do Jihlavy z Prahy po 230 - to je něco úplně jiného, to tady mělo být už 30 let! A pro koho? Pro režijkáře? Vždyť bus to zajede za poloviční čas. Jestli měl z Jihlavy někam jezdit přímý rychlík, tak do Pardubic. Vysočina a PK jsou jediné dvě sousední kraje, které nemají přímé rychlíkové spojení.
Mouka	Čtvrtek, 11. června 2026 - 07:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11210 Registrován: 1-2007	Vysočina a PK jsou jediné dvě sousední kraje, které nemají přímé rychlíkové spojení. A co Zlínský a Moravskoslezský?
RadekŠ	Čtvrtek, 11. června 2026 - 07:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16507 Registrován: 4-2003	zdůvodnění je jedno jediný To není argumentace, kterou bych bral jen trochu vážně. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Pajas2	Čtvrtek, 11. června 2026 - 07:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 10-2009	Mouka: "Vysočina a PK jsou jediné dvě sousední kraje, které nemají přímé rychlíkové spojení. A co Zlínský a Moravskoslezský?" 7 párů EC po dvou hodinách nestačí?
Tantin27	Čtvrtek, 11. června 2026 - 08:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 7-2017	POVED vydal jako reakci na komentář Správy železnic ke zveřejněnému návrhu vlastní komentář k návrhu jízdního řádu.
Vantju	Čtvrtek, 11. června 2026 - 09:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 9-2007	Ad Slovensko – nejsou tam ani osobáky Horní Lideč – Púchov či European Sleeper, takže předpokládám, že tyhle "okrajové záležitosti", včetně diskutovaných vlaků přes Vlárský průsmyk, se objeví až později.
Bkp	Čtvrtek, 11. června 2026 - 10:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 8-2003	POVED vydal jako reakci na komentář Správy železnic ke zveřejněnému návrhu vlastní komentář k návrhu jízdního řádu. A přitom by stačilo zrušit tu šotoušovinu, kdy je životně důležité za jakoukoli cenu prohánět vyžilé lokomotivy na dvou párech "rychlíků" do kopců. Ne, ono se v tom bude ještě rejpat. On ten komentář SŽ je zajímavý ještě v tom, jak nepřímo pojmenovává jeden zásadní problém české rychlíkové dopravy, a to jsou nevratné soupravy, absence průjezdného modelu a nesmyslný posun, a z toho vyplývajících problémů v uzlu Praha, rychlíků R16 a R12 a dalších.
Mouka	Čtvrtek, 11. června 2026 - 10:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11213 Registrován: 1-2007	Pajas2: Pokud uvažujeme i vlaky, které jednou přes Olomoucký kraj, tak máte pravdu. Je to sice bez přestupu, ale nejedete rovnou do sousedního kraje.
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 11:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27105 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Ono taky bylo. Jezdil Sp a posléze zrychlenej os nějak po poledni a pak pá/ne Znojma." Přesně tak. Jenže po dokončení dálnice dost logicky dává většina lidí z Jihlavy přednost autobusu po dálnici. Jinak pomalíky Praha-HB-Brno jsou poslední roky dost plné a mít k téhle dvouhodinovce proloženou dvouhodinovku do Jihlavy by možná nebylo časem od věci, zatím to docela elegantně řeší Liška jako Sp z Havlbrodu přes Jihlavu do Třeště, Telče atd. Hodně lidí jezdí do K.Hory (turisté hlavně cizinci), Čáslavi, Golčáku, HB..
Petr_vlček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 11:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18578 Registrován: 5-2004	To sice jo, ale: Autobusem do Kolína, Nymburka etc moc nedojedou, leda přes Prahu navíc s nutností přesunu MHD. Co já ty pomalíky viděl tak hlavně Kutná Hora ráno z Prahy a večer do Prahy + samozřejmě šichťáky z do Prahy. Uvidíme co s obsazeností udělá SJT nebo lomený šotoidsjízdný "bez záruky". Jančura navíc neumí prodat IDS.
Tantin27	Čtvrtek, 11. června 2026 - 12:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 7-2017	Bkp: Už měla být pomalu prováděna prostá elektrizace (Samotné zahájení prací se předpokládalo v roce 2027.) Sorry. Ještě ten alibismus budete hájit? (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Hajnej	Čtvrtek, 11. června 2026 - 12:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35395 Registrován: 5-2002	M250: A Čelákovice mimochodem dvě odbočné tratě s každodenní osobní dopravou nemají. To vím jako občasně místní taky, ale zkusil jsem si představit, čím vším by někdo mohl argumentovat... mot: Co takhle kdyby Neratovicích nestavěly rychlíky? Tak by se tam srazily, protože dnes tam křižujou. Navíc 34 km do Nera (stovková jednokolejka) je poněkud nesrovnatelných s 34 km do Brodu (až stošedesátková trojkolejka). Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Pajzák	Čtvrtek, 11. června 2026 - 12:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10256 Registrován: 6-2015	Hajnej: "mot: Co takhle kdyby Neratovicích nestavěly rychlíky? Tak by se tam srazily, protože dnes tam křižujou. "
RadekŠ	Čtvrtek, 11. června 2026 - 14:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16514 Registrován: 4-2003	Kdepak, budou se křižovat letmo a já v něčí hlavě budu trpět. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
M250.0	Čtvrtek, 11. června 2026 - 15:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 8-2017	Hajnej: Tak ještě že ze stejného důvodu musí zastavovat vlaky i v Katovicích nebo Kostelci u Jihlavy. RadekŠ: To není argumentace, kterou bych bral jen trochu vážně. Těžko mi věří, že existují lidé, kterým přijde osobák jedoucí do prázdna ve stanici typu Lysá (nevýznamný cíl cest, významný potenciál přestupů) jako správné řešení.
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 15:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27107 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: " Uvidíme co s obsazeností udělá SJT nebo lomený šotoidsjízdný "bez záruky". Jančura navíc neumí prodat IDS." Zkus se někdy taky podívat, kolik stojí třeba jízdenka ČD Praha-Jihlava-Třešť a zpět a kolik stojí kombinace ČD Středočeský + Vysočina a kolik stojí kombinace celodenní krajský PID + celodenní VDV. Protože ta poslední varianta stojí skoro polovinu té první a důvod, proč to tak jezdí plné je to, že v tom R platí plně krajské jízdenky - ZFJ nebo kdo tam jezdí jistě potvrdí. Třeba krajská 24h VDV s přesahem do Čáslavi stojí pouhých 150.-Kč a to ještě platí na MHD třeba v té Jihlavě. Mimochodem jsem byl včera v Třešti a schválně jsem koukal a ještě jsem jel se známým průvodčím, tak jsem se zeptal: Většina lidí v tom R Praha-HaBr- někam dál (Jihlava, Třešť, Telč..) jede na kombinaci vnější pásma PID + VDV celodenní. A i v motoráku jezdí na tarif ČD minimum lidí, maximálně režisti a in stovkaři. Neumí prodat IDS? No wono to ani není potřeba - stačí dvě appky a máš to doma, PID ještě asi o dvacku levnější než kdyby ho prodávali papírově. A ten cenový rozdíl (zpáteční) je takový, že se vyplatí ty appky stáhnout i na jednorázovou cestu (a pak je třeba smazat): ČD vázaná (nejlevnější a omezující variabilitu) 546.-, kombinace dvou 24h krajských 318.-Kč. Já teda z Jančury nejsem nadšen vůbec z několika důvodů, ale když nemáš IN 100 nebo režijku ČD, tak z hlediska ceny je to úplně jedno. Ať to budeš kroutit jak chceš. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Paul2no	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 11-2009	stačí dvě appky Ze jsou nutné dvě aplikace mi v pořádku nepřijde. Když stát zavedl SJT, měl také ustanovit že všechny IDS a dopravci v ZDO musí umožnit prodej svých jízdenek skrz portál SJT, a definovat na to nějaké API, ať je to vše na jednom místě. A ne, že když jednorázově jedu do kraje kam obvykle nejezdím, tak že se ode mně očekává že si budu instalovat do mobilu další aplikaci a ještě se někam registrovat.
RadekŠ	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16516 Registrován: 4-2003	Těžko mi věří, že existují lidé, kterým přijde osobák jedoucí do prázdna ve stanici typu Lysá Ta debata se tady vedla už před řadou let vč. vrcholného představitele Ropidu v době rušení zastavování v Lysé a nikam jste jí argumentačně neposunul, natož abyste přetočil pomyslné kyvadlo vah. To není fakt nic osobního, jen je potřeba mít úplně jiný argumentační kalibr. A pokud není, tak je to příběh z kategorie psi štěkají a karvana kráčí dál... Mda: máš pravdu, ale házíš hrachem na zeď. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27108 Registrován: 3-2007	Paul Želva: Sorry, já popisuji jak to je a zdejší věčné "kvá kvá kvá tohle je blbě" řešit nebudu a nechci, to je zbytečná ztráta času. Registrovat se fakt nemusíte, můžete jet za tarif ČD nebo po prosinci nebo jet třeba autem. Mně teda připadá v době, kdy každý objednává po éšopech jako šílenej, má internetové bankovnictví, virtuální platební kartu, x registrací kvůli pár korunám v kamenných obchodech rajtovat na nutnosti neuvedení mailu skoro až směšné, nezlobte se. A nakupuji z domova nebo odkudkoli a nemusím kupovat debilní vázanou jízdenku s povinným prvním vlakem. Jako o tom, že by bylo fajn mít ČR jako jeden velký IDS souhlas, ale když není, no tak se asi musím zařídit jinak - a omílání některých jedinců o tom, jak to za ČSD bylo lepší je prostě mimo mísu a není k ničemu. Včetně petrovlčkovských kritik, protože on má IN 100. Za ČSD mimochodem vlaky moc nevázaly a hlavně jich moc nejezdilo - stačí kouknout do libovolného KJŘ ČSD. Ale to je furt dokola a k ničemu nevedoucí senilní mlácení prázdné slámy.
RadekŠ	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16517 Registrován: 4-2003	měl také ustanovit že všechny IDS a dopravci v ZDO musí umožnit prodej svých jízdenek skrz portál SJT, a definovat na to nějaké API, Vám naprosto uniká složitost a finanční, časová a personální náročnost takového nápadu. A přesně tenhle typ nápadu je důvodem krachu řady projektů ve státní správě. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27109 Registrován: 3-2007	RadekŠ: "T Mda: máš pravdu, ale házíš hrachem na zeď." O zeď Hele, mně to prostě nedalo to neporovnat, abych Petrovi vysvětlil PROČ - a dokonce to ty lidi zjevně do toho vlaku láká. Jak jsem již byl psal - netleskám tomu, ale fakt je, že jezdit na krajské tarify je ve většině případů o dost levnější než za tarif ČD nebo třeba Arrivy, nevím jak žlutého, to jsem ještě nepotřeboval/nehledal.
Paul2no	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 11-2009	Mladějov: není to vždy pravda, Arriva je po posledním zdražení levnější než PID, pokud nemáte pražská pásma (a s arriví jízdenkou máte jako bonus garanci místa k sezení). Osobně očekávám že RJ mezi Jihlavou a Prahou nasadí ceny o pár korun nižší než kombinace VDV+PID.
Petr_vlček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18580 Registrován: 5-2004	"Jako o tom, že by bylo fajn mít ČR jako jeden velký IDS souhlas, ale když není, no tak se asi musím zařídit jinak" Právě- Proto nešotouši pokud nejedou jedním dopravcem a bez přestupu jezdí autem jak jen to jde. A zkus někomu kdo jede po létech vlakem říct že si musí stáhnout dvě apky, v nich si koupit jízdenku každou za jiných podmínek co si musí nastudovat. Nedejbože aby šlo navazovat různě podle toho kde který vlak zastavuje. Tohle je z pohledu běžných cestujících naprosto šílená šotoušovina. K tomu si sice apku stáhneš ale pak zjistíš, že nejde registrovat ani na jeden ze čtyř mejlů co máš (zdravíme Idol)... A proti tomu postav benzínovou pumpu. U ní apku nepotřebuješ. Stačí ti karta nebo keš a rozdíl v ceně taky nebude 30-50%. "Arriva je po posledním zdražení levnější než PID" To je u kratších cest i obyčejné ČD ba dokonce i SJT. Neřkuli třeba z hlaváku do Kyje kde je PID za 39.
Petr_vlček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18581 Registrován: 5-2004	"Osobně očekávám že RJ mezi Jihlavou a Prahou nasadí ceny o pár korun nižší než kombinace VDV+PID." Třeba jo, bude to ale jak je u jančury zvykem jízdenka vázaná na vlak. Čili nepoužitelná v případě přestupu (viz dnešní kolaps v Prase)
Pajzák	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10258 Registrován: 6-2015	A místenkou. Třikrát fuj! Při očekávaném nepřestupu si holt normální člověk 15 minut před odjezdem jízdenku zruší a koupí si na další vlak. Ten, co z principu nebude mít aplikaci, bude pičovat. Taky z principu.
Paul2no	Čtvrtek, 11. června 2026 - 18:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 11-2009	Při očekávaném nepřestupu si holt normální člověk 15 minut před odjezdem jízdenku zruší a koupí si na další vlak. Ten, co z principu nebude mít aplikaci, bude pičovat. Taky z principu. Ovšem pravděpodobně citelně dražší. Navíc těch 15 minut předem stále nemusí být jasno, když stále jedete.
Pajzák	Čtvrtek, 11. června 2026 - 18:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10259 Registrován: 6-2015	Jistě. Ale tohle je prostě riziko u každé vázané jízdenky. Pokud ho nechci podstupovat, pojedu na jízdenky v režimu VDV a PID a mám po starostech.
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 18:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27110 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: ""Jako o tom, že by bylo fajn mít ČR jako jeden velký IDS souhlas, ale když není, no tak se asi musím zařídit jinak" Právě- Proto nešotouši pokud nejedou jedním dopravcem a bez přestupu jezdí autem jak jen to jde. A zkus někomu kdo jede po létech vlakem říct že si musí stáhnout dvě apky, v nich si koupit jízdenku každou za jiných podmínek co si musí nastudovat. Nedejbože aby šlo navazovat různě podle toho kde který vlak zastavuje. Tohle je z pohledu běžných cestujících naprosto šílená šotoušovina. K tomu si sice apku stáhneš ale pak zjistíš, že nejde registrovat ani na jeden ze čtyř mejlů co máš (zdravíme Idol)... A proti tomu postav benzínovou pumpu. U ní apku nepotřebuješ. Stačí ti karta nebo keš a rozdíl v ceně taky nebude 30-50%. "Arriva je po posledním zdražení levnější než PID" To je u kratších cest i obyčejné ČD ba dokonce i SJT. Neřkuli třeba z hlaváku do Kyje kde je PID za 39." Hele, ty R jsou od platnosti těch krajských jízdenek narvané - a ty furt kolovrátkuješ o autě.. A celý je to že ti vadí, že tam nebude platit tvoje in 100, tak pořád maluješ katastrofické scénáře.
Paul2no	Čtvrtek, 11. června 2026 - 18:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 11-2009	Pajzák: ano. Ovšem dokud na trase jezdil jeden dopravce, dalo se se zpožděnkou pokračovat i jiným vlakem, pokud přípoj ujel kvůli zpoždění. Nová realita bude taková, že vázanou jízdenku na spoj s přestupem si koupí akorát blázen (ješte navíc jestli R9 skutečně nebude čekat na přípoje), protože riskuje její propadnutí na půli cesty. Stát sice ušetří, ale cestující ve výsledku bude platit víc a bude to mít celkově komplikovanější.
M250.0	Čtvrtek, 11. června 2026 - 18:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 8-2017	RadekŠ: Ta debata se tady vedla už před řadou let vč. vrcholného představitele Ropidu v době rušení zastavování v Lysé Tak u toho jsem nebyl. Nicméně vzhledem k časové souslednosti zrušení toho zastavování a převedení trasy přes Sadskou si dovolím pochybovat o tom, že to tehdy bylo výsledkem nějaké hlubší analýzy, ale spíš, že to tak prostě vyšlo a MD má nyní pocit, že si lidi od té doby zvykli.
Pajzák	Čtvrtek, 11. června 2026 - 18:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10260 Registrován: 6-2015	Paul: Holt je na čase se smířit s tím, že jednotná dráha, jak jsme ji znali, už není. A já osobně po ní truchlit nebudu, soutěže zatím (snad s výjimkou současné R8) vždy přinesly (nebo již brzy přinesou) poměrně výrazné zvýšení kvality cestování. Mimochodem, pokud jedeš třeba z Mělníku do HavlBrodu, tak jednoho dopravce taky nemáš. A nakopak mít budeš. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Petr_vlček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 19:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18583 Registrován: 5-2004	Tak ja uz asi in100 kupovat nebudu. Cesty vlakem prislusne omezim jen tam, kde bude jeden dopravce. Fakt nejsem zvedavej studovat podminky jak a jestli vezt kolo a platit za nej 3x. K tomu cestou do prahy vystupovat na konci platnosti ireda/vdv/idpk a jit kupovat pid na dalsi cestu neb na rozdil od treba idpk nema esop. No a do/z horovic se dojede k idpk na kole. Kdyz neni rozumna sitova jizdenka tak se nebude sit pouzivat. Az bude ariva na r16 tak treba nepujde jet beroun brno a zpet na celodenni. Leda osobakama inverzne dobam kdy neslo jet na pid rychlikem...
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 19:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27111 Registrován: 3-2007	No vidíš, že ta tvoje filipika byla kvůli in 100.. Hele, jezdi si jak chceš - jako vážně. Jinak tvoje vyhrožování, že si nekoupíš in 100 (a ještě na firmu ) tady čteme minimálně tři roky, možná daleko dýl. A jinak jsi koukám podobně jako pan Džem mistr v přeskakování z jedné věci na druhou - začalo to tvým nadáváním, že přijde na Praha-HB-Brno od GVD Jančura a že to povede k úbytku cestujících atd. stejně jako krajské tarify - no a ono je to přesně obráceně. Jinak teda kdyby mi dělalo tak strašlivý problém jezdit na in 100, režijku, krajské tarify atd. a jezdil tak jako ty, tak si prostě koupím SJT a finito. Když na to má zaměstnanec Bram, tak ty jako podnikatel od roku 1992 nebo kolik tuplem. Kolik ti zbejvá? Deset let? Tak si ty vydělaný peníze užij a užívej a furt neškudli, Krista Pána!!! Ale to ty zjevně nejsi a nikdy nebudeš schopen. A minimálně bych to řešil tak, že kde končí ČD, tak bych si ta místa/tratě navštívil a výlety udělal a hlavně bych to tak neprožíval. A třeba ten první rok se SJT jezdil přednostně tam, kam se na in 100 nedá - ale určitě je to kvůli něčemu blbě a nejde to. Já bych byl na tvém místě šťastnej, že ti (mi) slouží zdraví, firma běží, prachy jdou, bydlení máš a užíval si to a ne pořád nadával a skučel. Ale ty potřebuješ furt na něco nadávat, stejně jako ten Džem. To je (bohužel) taková nátura. (Jen technická - jakoukoli PID jízdenku lze koupit online z mobilu, tak zase nelži, prosím). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pajzák	Čtvrtek, 11. června 2026 - 20:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10262 Registrován: 6-2015	PV: Teď jsi ovšem zasadil zdrcující úder imperialistickému světu. Akorát jsi místo Cesty vlakem prislusne omezim jen tam, kde bude jeden dopravce. asi chtěl napsat ten správný dopravce, ne?
RadekŠ	Čtvrtek, 11. června 2026 - 20:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16518 Registrován: 4-2003	Tak ja uz asi in100 kupovat nebudu Konečně. Uff. Já na to zásadní prohlášení netrpělivě čekal celý vodpoledne!! ení toho zastavování a převedení trasy přes Sadskou si dovolím pochybovat o tom, že to tehdy bylo výsledkem nějaké hlubší analýzy Aneb nic o tom nevím, ale vím že to bylo špatně. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 21:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18585 Registrován: 5-2004	Hele ten SJT je pro mně k hovnu. To bych se za kolo v každým vlaku nedoplatil. No a až nebude in100 tak prostě na oběd nebo z Berouna do Králováku dojedu na tom kole místo vlakem. Bude zajímavý počítat kolik ušetřím. No a jednou dvakrát do roka nějakou cestu Polsko nebo Slovensko. Prostě jako to dělají nešotouši. Nevím, proč bych měl vyhazovat peníze jen proto že je mám. Ty slouží k zajištění života. Nikdy netušíš kdy skončíš v nějaký pastoušce kde ti na pobyt nebude stačit důchod ani omylem protože tě jebne a pod. A samo že se ještě letos někam podívám. Pak to bude hlavně na západ v IDPK kde je rozumnej tarif i možnost nákupu bez obstrukčních apek a jejich registrací.
Petr_vlček	Čtvrtek, 11. června 2026 - 21:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18586 Registrován: 5-2004	Jen prostě nemám rád likvidaci funkčních systémů aby se někdo dostal k lizu.
staci_premyslet	Čtvrtek, 11. června 2026 - 21:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2023	Zaregistrovat se do appky, abyste si mohl kupovat jízdenky a užívat si pohodlně cestování, je nepřekonatelný problém, ale zaregistrovat se na k-report a tady prskat jed všude kolem sebe to jste zvládl. Zajímavé.
Z_F_J	Čtvrtek, 11. června 2026 - 22:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 7-2017	Ty vlaky Leo Expressu Praha-Horní Dvořiště (pokud tedy skutečně vyjedou) mají fakt končit v ÚP Horní Dvořiště ? To nepojedou (logicky) dál do Rakous ? No to teda bude opravdu kasaštych v úseku Budějky-Dvořiště - má to být bez zastávek, takže ani zdroje nějakého substrátu (Kaplice, Rybník/Lipno) nepřipadají v úvahu ...
Mladějov	Čtvrtek, 11. června 2026 - 22:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27114 Registrován: 3-2007	Odpovím slovy Otto Šimánka z filmu Zítra vstanu a opařím se čajem: To je tak nějak starost té firmy, Shirley (jestli prodělají nebo ne). A jaké mají u LE úmysly a proč ty trasy vůbec objednávají, by bylo lepší se zeptat přímo u LE - asi je to snadný způsob, jak akcionářům a matce ukázat, jak jsou dynamičtí. Spíš Potěmkinova vesnice než co jiného, nakonec jako celé podnikání s Talgem - RENFE akorát dobře prodaly v podstatě nepoužitelný šrot.
Tantin27	Čtvrtek, 11. června 2026 - 23:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 7-2017	Nejhorší na One Ticketu je, že v něm jsou vyloučena do maximální možné míry vyloučena práva z přepravní smlouvy. To je ten největší problém. Například jízdenku (přímou) Vídeň – Český Krumlov nekoupíte. Prostě nejde mít jistotu, že dojedete. Chucpe. Odpověď z MD na toto je na vidle.
tomariero	Pátek, 12. června 2026 - 00:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 2-2013	Ono ani není potřeba tolik aplikací protože můj vlak prodává aktuálně v polovině krajích jejich síťové jízdenky, případně jednotlivé pokud se to vyhledá na konkrétní spojení. A další kraje přibývají.
Paul2no	Pátek, 12. června 2026 - 07:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 11-2009	Holt je na čase se smířit s tím, že jednotná dráha, jak jsme ji znali, už není. A to je špatně. Resp. není nutně špatně že stát soutěží dodavatele služby pro různé linky, ale nemá to mít vedlejší dopady na cestující, o kterých se tady diskutuje. Proč to nemůže u nás být jako v Německu, kde standartní tarif DB platí na všechny závazkové vlaky, a to včetně akčních nabídek? Proč se u nás muselo jít cestou naprosté tarifní anarchie?
RadekŠ	Pátek, 12. června 2026 - 08:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16521 Registrován: 4-2003	P2no: Proč to nemůže u nás být jako v Německu, kde standartní tarif DB platí na všechny závazkové vlaky Však to u nás tak JE. SJT platí pro všechny závazkové vlaky. To je úplně přesně stejně, jako v tom Německu. SJT je cenově totéž, jako standardni tarif ČD. Už jsme Vám to psal jednou, zjevně jste to nepochopil, takže Vám to píšu podruhé. One Ticketu je, že v něm jsou vyloučena do maximální možné míry vyloučena práva z přepravní smlouvy. T27: Uvědomujete si vůbec, jaký příšerný blábol jste vyplodil?? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!