Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 05. 4. 2026

Archiv diskuse Ostravsko do 05. 4. 2026

autor	příspěvek
Semolina	Neděle, 08. března 2026 - 20:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 2-2006	Takto pomalovaný vůz jsem už dlouho neviděl: Obdobně pomalován i vůz Btn⁷⁵³ (014).
Semolina	Pondělí, 09. března 2026 - 21:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11658 Registrován: 2-2006	Most přes železniční a tramvajovou trať v Závodní ulici:
Semolina	Pondělí, 09. března 2026 - 21:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11661 Registrován: 2-2006	Polské Pendolino na trase Bohumín–Praha. Co nabízí jídelní vůz a jaké jsou ceny: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-bohumin-pr aha-vlak-polske-pendolino-premiera-servis-pivo-obsluha-260309.htm l
Semolina	Pondělí, 09. března 2026 - 22:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11664 Registrován: 2-2006	R 846 Praděd na Svinově:
Semolina	Úterý, 10. března 2026 - 20:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11665 Registrován: 2-2006	Lokálku budou mít PZV (prostředek k zastavení vlaku): https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-resi-levnejsi-zabezpeceni-lok alek-misto-etcs-ma-byt-pzv-275931/ Nové vedení Ministerstva dopravy i Správy železnic už dříve ohlásilo zpomalení investic do instalace evropského zabezpečovače ETCS na méně vytížené regionální tratě. Důvodem jsou vysoké náklady na jeho zavádění jak v traťové části, tak do samotných vlaků. Ke zvýšení bezpečnosti má ale přesto dojít. „Správa železnic nechce žádné další systémy, které by zatěžovaly dopravce potřebou vybavit vozidla dalšími specifickými prvky a moduly nad rámec těch, které již dnes vyžadují TSI,“ říká nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth. „Hledáme chytré řešení, které naplní prvky interoperability požadované Evropskou železniční agenturou (ERA), aby nebylo nutné nahrazovat veškeré existující a stále dobře fungující zabezpečovací zařízení a další prvky méně vytížených tratí. PZV to podle všeho umožňuje a v Evropě se líbí. Nyní je již povolený pro dočasné stavy při výlukách,“ vysvětluje Tomáš Tóth. PZV navíc vždy umožňuje upgrade na vyšší stupeň zabezpečení pod ETCS. „PZV chceme na regionálních tratích začít využívat po roce 2030. Nyní se plně soustředíme na koridorové tratě, kde ho využíváme jako dočasnou ochranu při modernizacích a výlukových stavech. V období po roce 2030, a to je opravdu spíše odhadovaný začátek, bychom začali s postupnou implementací na lokálkách. Termíny budeme přizpůsobovat potřebám dopravců a začneme na tratích, které mají po koridorech největší vytížení,“ potvrdil Tóth. Správa železnic není pod časovým tlakem. Podle podmínek EU může být na nejméně vytížených tratích takové zabezpečení i po roce 2040. Upravit se ale bude muset Národní implementační plán, který stanovuje povinnost zavést ETCS na většinu lokálek dříve.
Garfield	Středa, 11. března 2026 - 08:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14063 Registrován: 10-2004	V přehledu výluk jsem si všiml, že příští týden začíná výluka Hranice - Suchdol, která potrvá do 28. července. Důvodem je výstavba podjezdu (bez dalších uvedených podrobností). Znamená to jednokolejný provoz v některém z dotčených úseků?
Semolina	Středa, 11. března 2026 - 16:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11668 Registrován: 2-2006	Na nádražích v Moravskoslezském kraji ožívají nové automaty na jízdenky. Cestování napříč krajem tak bude zase o něco snazší: https://www.kodis.cz/news/na-nadrazich-v-moravskoslezskem-kraji-o zivaji-nove-automaty-na-jizdenky.-cestovani-napric-krajem-tak-bud e-zase-o-neco-snazsi.-049823 „Tyto nové automaty nabídnou maximálně moderní funkce i kompletní sortiment jízdenek v rámci ODIS a OneTicket, což vnímáme jako velkou výhodu zejména pro menší města a obce s horší dostupností infocenter ODIS. Věříme, že si je cestující oblíbí,“ říká Martin Dutko, jednatel společnosti Koordinátor ODIS s tím, že instalace nových automatů je dalším krokem ke zkvalitnění služeb veřejné dopravy v regionu. Na prodejních automatech si cestující může vyhledat i spojení nebo získat aktuální dopravní informace. Na informačním monitoru jsou dostupné aktuální odjezdy spojů veřejné dopravy, informace o mimořádnostech v dopravě nebo o možnostech cestování v ODIS. Konkrétně se na nové automaty mohou těšit cestující v železničních stanicích Bílovec, Bohumín, Bruntál, Bystřice, Čeladná, Český Těšín, Frenštát pod Radhoštěm, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Háj ve Slezsku, Havířov, Hlučín, Karviná hlavní nádraží, Krnov, Krnov-Cvilín, Mosty u Jablunkova, Návsí, Nový Jičín město, Odry, Opava východ, Ostrava hlavní nádraží, Ostrava střed, Ostrava-Kunčice, Ostrava-Stodolní, Ostrava-Svinov, Ostravice, Příbor, Studénka, Suchdol nad Odrou, Štítina, Třinec, Třinec centrum, Vítkov a Vratimov.
Ohl	Středa, 11. března 2026 - 21:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18202 Registrován: 12-2009
Semolina	Středa, 11. března 2026 - 21:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11670 Registrován: 2-2006	Ohl: Tady ze Svinova:
Ohl	Středa, 11. března 2026 - 22:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18203 Registrován: 12-2009	Když už to vysekali... Ale štěstí nepřálo, souběžná jízda se nekonala. jen pár metrů vlevo taky vysekáno = o kus dál
Ohl	Středa, 11. března 2026 - 22:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18204 Registrován: 12-2009	Další bezstromová odhaluje dva železniční mosty. Jeden bývalý z druhého se stalo přehlídkové molo Nábřeží těsně před dokončením
Semolina	Středa, 11. března 2026 - 23:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11672 Registrován: 2-2006	Na Facebooku Správy železnic pod zveřejněným videem pokračující rekonstrukce staniční budovy ve Vítkovicích, byl diskutujícím položen dotaz, proč nebudou po rekonstrukci schody z mostu Čs. armády na nástupiště k vlakům? Odpověď Správy železnic: (...) řešení napojení ostrovního nástupiště na mostní objekt v ulici Závodní nebylo prověřováno z několika důvodů. První důvod je skutečnost, že současný přístup na nástupiště je srze lávku resp. nadchod, který je památkově propojený s výpravní budovou a musí být zachován. Druhý bezbariérový přístup by zvyšoval investiční náklady dané stavby. Řešení přístupu z mostního objektu nebylo řešeno ani v předešlých stupních projektové dokumentace. Mimo tyto skutečnosti, na MO byla zpracována dokumentace se stavebním povolením s názvem „Most na ul. Závodní přes železniční a tramvajovou trať v Ostravě - Vítkovicích„. Tato PD nepočítala s lávkou na nástupiště a ani nevnikl požadavek ze strany města na lávku z daného MO. Posledním faktem je samotná bezpečnost spojená s konstrukcí lávky. V ose koleje č. 1 a č. 2 je navržena trakční podpěra a z téže strany je navržen úrovňový přístup na nástupiště. Lávka by byla v kolizi a zabránila by vybudování tohoto neveřejného úrovňového přístupu, který je v dané lokalitě nutný a nelze jej umístit na odvrácenou stranu nástupiště. (...)
Semolina	Středa, 11. března 2026 - 23:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11673 Registrován: 2-2006	Ohl: "Nábřeží těsně před dokončením " A za zády začne stavba nového mostu, viz https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/zacina-stavba-noveho-mostu -na-karoline.
jirkov	Středa, 11. března 2026 - 23:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2016	Garfield: "výluka Hranice - Suchdol" No mají tam blbost má to být Hranice - Studénka a jde jen o přípoje na Sp vlaky od Veřovic. Bude tam omezení nástupištních hran takže od Hranic přijede dřív, aby se vyposunoval než přijede Sp.
Semolina	Čtvrtek, 12. března 2026 - 07:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11674 Registrován: 2-2006	Blíží se podpisová smršť. Sněmovnou prošel rozpočet SFDI, desítky staveb čeká podpis smluv: https://zdopravy.cz/blizi-se-podpisova-smrst-snemovnou-prosel-roz pocet-sfdi-desitky-staveb-ceka-podpis-smluv-276108/ Přehled investic Správy železnic s plánem zahájení v roce 2026 Rekonstrukce trati Opava – Kravaře ve Slezsku Modernizace železničního uzlu Ostrava Rekonstrukce nádražní budovy Bohumín, 2. etapa Infrastruktura pro odstavování bateriových souprav BEMU ve Frýdku-Místku Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek
Ohl	Čtvrtek, 12. března 2026 - 12:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18206 Registrován: 12-2009	Tak snad to podepíšou a nebudou další desetiletí odkladů. Na dobré cestě je snad situace kolem železa. odkaz A snad stále bude proud železa vtékat do vagónu. Třinec A stovky vozů přivážet a odvážet materiál.
Garfield	Čtvrtek, 12. března 2026 - 13:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14064 Registrován: 10-2004	jirkov: ""výluka Hranice - Suchdol" No mají tam blbost má to být Hranice - Studénka a jde jen o přípoje na Sp vlaky od Veřovic. Bude tam omezení nástupištních hran takže od Hranic přijede dřív, aby se vyposunoval než přijede Sp." Díky, takže jde "jenom" o výstavbu podjezdu ve Studénce. Lekl jsem se, že bude probíhat ještě nějaká další akce.
Semolina	Čtvrtek, 12. března 2026 - 21:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11679 Registrován: 2-2006	Garfield: Koridor bude letos solidně rozkopaný, až se sejdou všechny akce najednou. Bohumín: silnice III/4711, rekonstrukce silničního mostu (ev. č. 4711-1). Ostrava: uzel Ostrava, 0. etapa - most v km 267,935 (Hlučínská). Studénka: výstavba podjezdu. Drahotuše - Lipník nad Bečvou: 1./2. traťová kolej, 2223 metrů, rychlost 50 km/h. A do toho nyní probíhající jednokolejný provoz v úseku Zámrsk - Uhersko, kde se to, co se týče vzniku a výše zpoždění, moc nepovedlo.
VZD	Pátek, 13. března 2026 - 13:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2021	Menší info: loko 740.631 po SO již ve zkušebním provozu. Dnes konkrétně po 14h bude stahovat východ z Horniho dolů a po 15h ostravu z dolniho do Horniho.
Semolina	Sobota, 14. března 2026 - 16:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11682 Registrován: 2-2006	Dvanáctimilionová rekonstrukce po 19 letech. Podchod pod ostravskou zastávkou Stodolní čeká oprava: https://zdopravy.cz/dvanactimilionova-rekonstrukce-po-19-letech-p odchod-pod-ostravskou-zastavkou-stodolni-ceka-oprava-275944/ Zastávku Ostrava Stodolní, do roku 2008 ještě pod názvem Ostrava centrum, uvedli do provozu v roce 2007. Rekonstrukci tak potřebuje po pouhých 19 letech. Oprava to přitom nebude levná, předpokládaná hodnota zakázky činí necelých 18 milionů korun. Práce budou zaměřeny primárně na obnovu trojice výtahů v zastávce, včetně tří výtahových šachet a jejich opláštění. Zájemci se mohou do soutěže hlásit do 9. dubna. Práce mají proběhnout ještě letos. Provoz zastávky zůstane během oprav zachován, cestujícím budou pro přístup do podchodu a k nástupišti k dispozici přístupové rampy.
Semolina	Pondělí, 16. března 2026 - 20:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11684 Registrován: 2-2006	Když jsme jako první zavedli platbu kartou, i Praha zírala, vzpomíná šéf krajské dopravy: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/kodis-ostrava-ales-stejskal-j izdni-rady-jizdenky-mhd-doprava.A260313_893905_ostrava-zpravy_jog (...) Zkoušíte už při zapracovávání grafikonů zapojit i AI? Zatím ne, ale už od poloviny loňského roku přemýšlíme nad tím, jak ji zapojit, jak by nám mohla ulehčit. (...) Jak jste se dostal do KODIS? To jsem už pracoval jako asistent tehdejšího ředitele DPO, působil jsem i jako jeho mluvčí. Ten mě tam v podstatě vyslal, byl jsem tam vlastně delegován. To vám řekli běž tam? V podstatě ano, řekli běž, prostě je to potřeba. Neměl jsme důvod z dopravního podniku odcházet, mně se tam líbilo, navíc KODIS tehdy nebyl úplně nejlepší firma. Od začátku se topila v různých problémech. Do KODIS jsme takto byli vysláni z DPO dva. Co to znamená, že to nebyla úplně nejlepší firma? Jak to říct slušně... Personálně i finančně to bylo v té době prostě hrůza. Naše postavení nebylo nikde nijak zakotveno, ale to jsem bral jako výzvu, hozenou rukavici. Tehdy KODIS zajišťoval harmonogram dopravy okolo Ostravy, dnes je to celý kraj. Ostrava byla logickým centrem, spolu s ní patřily mezi majitele obce, kam jezdil dopravní podnik, k tomu ještě Dobroslavice a Děhylov. A první etapa dopravní integrace spočívala vlastně na trase Ostrava–Hlučín. Ale ten začátek nebyl vůbec šťastný. Co se stalo? Integraci jsme spustili v listopadu 1997, současně byla ke stejnému datu spuštěna i docela výrazná revoluce přímo v MHD v Ostravě, která se té integrace sice vůbec netýkala, ale to byla opravdu obrovská revoluce. Ta ale nebyla připravena úplně citlivě, byla z toho strašná ostuda. Měnily se linky, zastávky, všechno bylo jinak. (...) Chystáte se už nějak na automaticky řízená vozidla? Je to rozhodně zajímavá věc, ale nám je ve výsledku jedno, jaká vozidla, jestli na vodík, nebo na elektřinu, jestli s řidičem, nebo bez něj, v kraji jezdí. Nás zajímá jízdní řád z pohledu cestujícího, jak je autobus velký. Při sestavování grafikonu pak třeba musíme myslet i na to, jestli se dají elektrobusy nabíjet, jestli je na trase vhodná plnička.
Vojtag	Úterý, 17. března 2026 - 18:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5663 Registrován: 6-2007	O víkendu se po dlouhé době projel osobní vlak po místech kde se jen tak něco neobjeví na Lazy snad první osobní vlak od roku 2004, na Alexandra zřejmě poslední co vůbec jelo byl hurvínek v srpnu 2024. A asi to byla poslední akce kdy se povedlo projet vlečkovou síť v současném rozsahu. Na Lazech se skoro všechny zbylé koleje zaskládaly správkama nebo vozy čekajícími na šrot. V minulém týdnu se tam přesunuly i vozy PKPC ze Suché. Moje fotogalerie na Flickru
Banan151	Úterý, 17. března 2026 - 19:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 6-2009	na Lazy snad první osobní vlak od roku 2004 Teď si fakt už nejsem jistý, ale nejelo tam KŽC s kredencem v roce 2014? Jinak pěkný. Nejspíš dost možná na některých místech poslední, co tam kdy jelo…
Vojtag	Úterý, 17. března 2026 - 20:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5664 Registrován: 6-2007	To se mi nepovedlo dohledat jestli byli v roce 2014 i na Lazech, ale je to možné. Ještě obrazem úklid Suché, po obědě to pak na Lazy sunulo dvojče 740.414+746, ale jelo to proti slunku. Díky nové zabezpečovačce se v Suché sešly v tu chvíli hned dva vlaky, když do toho přijela ještě 740.407 s plyňáky na vlečku. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) Moje fotogalerie na Flickru
Banan151	Středa, 18. března 2026 - 22:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 6-2009	Tak jeli... Ale tehdy jsem fakt neuměl fotit ještě a foťák jsem měl taky mizerný, tak dokumentačně
Ohl	Neděle, 22. března 2026 - 11:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18234 Registrován: 12-2009	V Ostravě už asi fungují všude. Lepší to má ta, co prodává kávu. Má o něco větší budku. Když to má stejná návěstidla i "čekárny" Tak když je to na dohled(než to zakryje listí), mohla by to být nádražka?
Ohl	Neděle, 22. března 2026 - 22:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18239 Registrován: 12-2009	Tady https://mapy.com/cs/letecka?x=18.2588249&y=49.8460452&z=18 se z vlaku dá vidět to samé, co v Třinci centrum
Semolina	Pondělí, 23. března 2026 - 21:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11691 Registrován: 2-2006	Infocentrum ve Svinově by po rekonstrukci mělo otevřít před letní sezónou: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/infocentrum-ve-svinove-by- po-rekonstrukci-melo-otevrit-pred-letni-sezonou Turistické informační centrum OSTRAVAINFO!!! v Ostravě-Svinově prochází rekonstrukcí a modernizací. Pobočka na nádraží Ostrava-Svinov, kterou při povodních v září 2024 výrazně poškodila voda, se dočká nového interiéru, vybavení i modernějšího zázemí pro návštěvníky. Projekt s odhadovanými náklady bezmála čtyři miliony korun podpořilo statutární město Ostrava a evropské fondy. Práce započaly v březnu a hotovo by mělo být na přelomu května a června. Stavební část prací zajišťuje společnost JaTu Stavby. Rekonstrukce vrátí do provozu důležité informační centrum, které na nádraží Ostrava-Svinov funguje už více než 15 let. „Jedná se o klíčovou pobočku ostravského informačního centra, kterou využívají nejen turisté přijíždějící do Ostravy, ale také lidé z okolních městských obvodů a další cestující mířící do města za prací, studiem nebo zdravotní péčí. Služeb ostravských infocenter ročně využije přes 200 000 klientů. Před povodní se stalo právě ostravské informační centrum Svinov, spolu s centry Elektra a Přívoz, inspirací pro jednotný design manuál, dle něhož se rekonstruují i další turistická centra v Moravskoslezském kraji,“ konstatuje primátor statutárního města Ostravy Jan Dohnal. Během povodní v září 2024 bylo infocentrum Svinov zaplaveno přibližně do výšky 75 centimetrů a jeho interiér byl zcela zničen. Od doby dočasného uzavření vlivem poničení povodněmi bylo infocentrum uzavřeno a jeho činnosti částečně převzaly další pobočky v Ostravě.
Ohl	Úterý, 24. března 2026 - 20:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18241 Registrován: 12-2009	2x3
Duch_matiky	Středa, 25. března 2026 - 20:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2024	Semolina: "důležité informační centrum" které už je rok a půl mimo provoz.
Semolina	Čtvrtek, 26. března 2026 - 11:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11692 Registrován: 2-2006	Tramvajové spojení Ostrava-Havířov: https://www.msstavby.cz/tramvajove-spojeni-ostrava-havirov-26-03- 2026/
Semolina	Pátek, 27. března 2026 - 21:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11696 Registrován: 2-2006	Březen je ve Slezské Ostravě měsícem železničních modelářů, padesátimetrové kolejiště se naposledy představí o víkendu: https://polar.cz/zpravy/ostrava/slezska-ostrava/11000053826/breze n-je-ve-slezske-ostrave-mesicem-zeleznicnich-modelaru-padesatimet rove-kolejiste-se-naposledy-predstavi-o-vikendu
Semolina	Pondělí, 30. března 2026 - 05:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11698 Registrován: 2-2006	Z Katovic do Ostravy za 35 minut. Příprava tratě na 250 km/h získala podporu EU: https://zdopravy.cz/z-katovic-do-ostravy-za-35-minut-priprava-tra te-na-250-km-h-ziskala-podporu-eu-277414/ Nová trať bude mít na délku zhruba 60 kilometrů. Postavena bude ve standardu vysokorychlostní železnice s maximální provozní rychlostí 250 km/h. Součástí budou napojení do měst Żory, Rybnik, Wodzisław Śląski a především do Jastrzębie-Zdroje, které je dnes jako největší polské město bez osobní železniční dopravy. Projekt přinese výrazné zkrácení jízdních dob. Cesta z Katovic do Żor se má zkrátit z dnešních zhruba 90 minut na 20 minut, do Rybniku z 45 na 24 minut a Jastrzębie-Zdrój získá nové spojení s Katovicemi s jízdní dobou okolo 35 minut. Klíčový bude přínos nové trati pro mezinárodní dopravu. Cesta z Katovic do Ostravy se zkrátí na pouhých 35 až 40 minut. Příprava stavby pokračuje, aktuálně probíhá proces posuzování vlivů stavby na životní prostředí. Trať budou projektovat Jihokorejci. Hodnota zakázky je 134 milionů zlotých (716 milionů korun).
Ic540	Pondělí, 30. března 2026 - 14:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7754 Registrován: 6-2008	Pro některé to nebude apríl... https://www.kodis.cz/news/konec-vyjimky-pri-nakupu-zeleznicnich-j izdenek-369490 Semolina : Havířov Svinov cca 35 minut. Svinov Katowice 35-40 minut. To jsem zvědav...
J.M.	Pondělí, 30. března 2026 - 20:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7009 Registrován: 12-2020	Naším cílem není cestující sankcionovat, ale sankcionujeme je. Odporný hnus v provedení státních a krajských orgánů
Ohl	Pondělí, 30. března 2026 - 22:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18254 Registrován: 12-2009	Doteď průvodčí učili ty, co si kupovali jízdenky u nich, nákup ve validátoru. Je vidět, že už je používá víc lidí, menšina těch, co nemají nějakou formu jiné bezhotovostní jízdenky. Kdyby to tak měli i na Slovensku místo automatického výběru ekvivalentu cca 70Kč.
Karel_II	Úterý, 31. března 2026 - 06:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2017	Semolina: "Ostrava: uzel Ostrava, 0. etapa - most v km 267,935 (Hlučínská). " Kdy se mají dělat ty další dvě myší díry? Mariánskohorská a Švermova? Díky KII.
Semolina	Úterý, 31. března 2026 - 07:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11699 Registrován: 2-2006	Karel_II: Čerpal jsem odtud, viz odkaz: https://www.spravazeleznic.cz/dopravci/vyluky. Uzel Ostrava, 0. etapa - most km 0,656 ulice Mariánskohorská SP 1, část práce na most. objektu: termín 22. 3. 2027 až 20. 7. 2027 Uzel Ostrava, 0. etapa - most km 0,656 ulice Mariánskohorská SP 2, část prací na most. objektu: termín 21. 7. 2027 až 5. 12. 2027 Termíny však považuji za značně nejisté.
Karel_II	Úterý, 31. března 2026 - 10:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2017	Semolina: Díky moc, budou to zavírat i pro auta na celou dobu nebo tam budou nějaké provizorní průjezdy? A co Švermova? Tu zatím není vidět ani v roce 2028. KII.
Madusan	Úterý, 31. března 2026 - 17:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 2-2007	Prohledal jsem dostupné info z města a kraje a zatím se píše jen o myší díře u Odry( pro pamětníky Vítězný únor) a to od 5/2026 bez stanovení termínu ukončení.Jak bylo dříve řečeno myší díra Jirská by se měla dělat až se dodělá ta první.Město se snaží ty stavby v poslední době koordinovat, proto se dělají všechny mosty na Rudné za Jeremenkem najednou při jednom omezení.Zajimávé bude jak se sejde do jednoho termínu prdloužená Místecká a myší díra Jirská,přemýšlím jestli to bude dobře nebo špatně. Ale zatím nesjou prachy.
Semolina	Úterý, 31. března 2026 - 20:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11701 Registrován: 2-2006	Madusan: Rozšíření klíčové tepny v Ostravě za dvě miliardy hrozí zdržení, ve státní pokladně nezbyly podle radních peníze: https://zdopravy.cz/rozsireni-klicove-tepny-v-ostrave-za-dve-mili ardy-se-odklada-ve-statni-pokladne-nezbyly-penize-277121/
Ohl	Středa, 01. dubna 2026 - 07:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18255 Registrován: 12-2009	https://zdopravy.cz/bezhotovostni-odbaveni-ve-vlacich-odis-u-vlak ove-obsluhy-uz-bude-zpoplatneno-277675/?comments=1#comments Pěkné nadávky od těch, co nejezdí nebo jsou odjinud, ale zaujalo mě ODIS automaty při jakémkoliv trochu složitějším požadavku chybují. Automat ve vlaku mi ani na druhý pokus nebyl schopný k jízdence Louky n. Olší->Svinov prodat na ty 3 tarifní kilometry navazující jízdenku, furt to hlásilo chybu. Kdo s tím má zkušenost?
Ohl	Středa, 01. dubna 2026 - 14:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18258 Registrován: 12-2009	To by bylo ideální pro tu havířovskou tramvaj. https://zdopravy.cz/z-brna-na-kopidlnku-na-trat-mezi-dvema-kraji- ma-vyjet-bateriova-experimentalni-vlakotramvaj-277766/ havířov Ostrava
Semolina	Středa, 01. dubna 2026 - 22:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11702 Registrován: 2-2006	Dočasné zrušení bezbariérového přístupu na nástupiště žst. Ostrava-Vítkovice: https://www.kodis.cz/changes/4479 Od 17. 4. do 30. 6. 2026 nebude důvodu stavebních prací a oprav zajištěn bezbariérový přístup na žádné z nástupišť železniční stanice Ostrava-Vítkovice. Správa železnic v uvedeném termínu neposkytuje službu doprovodu k vlaku ani od vlaku pro osoby s omezenou schopností pohybu či orientace.
Ohl	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 13:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18263 Registrován: 12-2009	Co se dnes děje pod názvem práce na traťové/staniční koleji mezi Opavou a Krnovem, FM-FnO a Albrechtice -Chotěbuz?
Opavák	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 16:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 12-2007	Tak konkrétně mezi Opavou a Skrochovicema je po zimě minimálně 20 - 30 bahňáků, tak doufám, že je tím myšleno tohle. (Příspěvek byl editován uživatelem Opavák.)
Vojtag	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 16:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5677 Registrován: 6-2007	Albrechtice-Chotěbuz dva týdny nepřetržitě oprava defektoskopických vad a zejména nějaký geologický průzkum. Následovat budou další dva týdny Albrechtice-Těšín, pak v půlce dubna velké napěťovky v Těšíně kvůli nabíjecím bodům pro kolečkové baterky. No, samá radost pro nákladní dopravce... Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 17:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18264 Registrován: 12-2009	"Nabíječky" se snad dají dělat bez vypínání. Montáž dvě hodiny. To bude něco víc. Doufám, že ty defektoskopické vady řeší výměnou kolejnic a ne jen vyřezáním a nahrazení 5m kolejnice.
Vojtag	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 17:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5678 Registrován: 6-2007	11.4.-18.4. výměny lan a oprava TV, s tím že ten poslední den se mají dělat ty nabíjecí body, a ten den má být celý Těšín vypnutý. Osobní doprava výsuny, žlutý projede bez zastavení. Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 18:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19273 Registrován: 11-2002	Doufám, že ty defektoskopické vady řeší výměnou kolejnic a ne jen vyřezáním a nahrazení 5m kolejnice. - schválně, na co bys vsadil víc?
Ohl	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 21:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18265 Registrován: 12-2009	Doteď tam měnili celé kolejnice. Tak snad to nezměnili. nabíjecí body Na O.středu to montovali za provozu.
Semolina	Pátek, 03. dubna 2026 - 05:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11711 Registrován: 2-2006	A na přelomu dubna a května by měla probíhat 25denní nepřetržitá výluka na trati 322 mezi Českým Těšínem a Hnojníkem/Frýdkem-Místkem. Mělo by dojít k obligátnímu zřízení bezstykové koleje v dalším úseku trati, opravě propustků, rekonstrukci přejezdu, ale i rekonstrukci nástupiště ve Stříteži. Výlukový JŘ je zde: https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k322-20 26vyluka04.pdf https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k322-20 26vyluka05.pdf
Semolina	Sobota, 04. dubna 2026 - 21:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11714 Registrován: 2-2006	Komentář: Praha daleko a bůh vysoko. Ostravě hrozí, že se stane polskou dopravní periferií: https://zdopravy.cz/komentar-praha-daleko-a-buh-vysoko-ostrave-hr ozi-ze-se-stane-polskou-dopravni-periferii-278006/ (...) Dává to smysl – nově přilétnuvší kapitál, lidé a příležitosti je dobré co nejrychleji lifrovat i do dalších polských regionů. Velké společnosti začnou mít daňový domicil ve Varšavě, ale jejich manažeři budou bydlet v okolí a jezdit na dovolenou po celém Polsku. A jedním z nich se zdá být do budoucna i Ostrava. Zatímco Polsko má jasno, kudy vysokorychlostní tratě do Ostravy od nich povedou, česká Správa železnic je ještě ani nezačala připravovat a ministr dopravy Bednárik se jen ohání tím, že na ně nejsou finance. (...) A ta nejdůležitější otázka zůstává u návratnosti. Zatímco Poláci si spočítali, že jim za to Ostrava stojí, Česko ještě nezačalo počítat. V Česku neexistuje komplexní studie, která by na váhy postavila stovky miliard za vysokorychlostní tratě a přínosy v podobě mobility lidí, nárůstu HDP, snížení emisí a zlepšení životního prostředí nebo nižší počet dopravních nehod díky častějším jízdám vlakem. Studie nákladů a přínosů není v plánu, a to ani na úrovni krajů. Nemůžeme se pak divit, že se k 830 miliardám nebo bilionu staví politická reprezentace chladně. V jejích očích je to jen účetní náklad v přísně hlídaném deficitním státním rozpočtu, a ne investice s jasnou návratností. Je načase, aby se každý – v Praze, Ostravě i jinde začal ptát – a co my z toho budem mít? Pro Ostravaka se zdá, že si v Praze na ministerstvu dopravy a Správě železnic myslí, že je Ostrava ďura světa v každem směru. Jen do Polska vede cesta budoucnosti. Ostravě tak hrozí, že místo třetího nejdůležitějšího města Česka bude nově polskou periferií. Praha daleko a bůh vysoko.
Ohl	Neděle, 05. dubna 2026 - 07:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18271 Registrován: 12-2009	Nejdůležitější je, že ta 25denní nepřetržitá výluka na trati 322 nebude v letní sezoně. Co bude s VRT nás až tak nebude moc zajímat. € stejně půjdou hlavně na přípravu války.
Jena	Neděle, 05. dubna 2026 - 09:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19287 Registrován: 11-2002	Nejdůležitější je, že ta 25denní nepřetržitá výluka na trati 322 nebude v letní sezoně. a to je dobře nebo špatně? Vzhledem k tomu, že o prázdninách jezdí vše sólo 814 a mimo ně řada vlaků dvojmo, lze říci, že mimo prázdniny se dotkne více lidí. Jestli to spíše nějak nesouvisí s přestavbou křížovky v Dobré, kdd by měla NAD celkem problém. Resp. by to už dost natahalo jezdí doby.
Vojtag	Neděle, 05. dubna 2026 - 18:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 6-2007	V úterý 31.března 2026 skončil v tichosti provoz na Báňské dráze. 170 let od vzniku vůbec jejího prvního prvního úseku a 156 let od vzniku tohoto úseku mezi Michálkovicemi a Doubravou. Poslední vlak ze Zárubku do revíru odvezly lokomotivy 740.769 a 740.618, coby stálice posledních měsíců zdejšího provozu. Zpět se ještě vrátila 618 strojně a to bude zatím asi vše. Výpravčí na Zárubku skončili, přejezdy zhasly, koleje začínají chytat barvu rzi... Zas další kousek průmyslové historie Ostravska na pokraji zániku. Fotky jen velice dokumentační vzhledem ke světelným podmínkám a nedostatku času... Moje fotogalerie na Flickru
Honza_o	Neděle, 05. dubna 2026 - 19:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 5-2002	A jak projedou Báňské spěšné vlaky? Budou se hlásit někde u dispečera?
Vojtag	Neděle, 05. dubna 2026 - 19:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 6-2007	To se ještě uvidí jak a jestli bude vůbec možné. Moje fotogalerie na Flickru
Kočkopes	Neděle, 05. dubna 2026 - 19:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 10-2017	Tak pořád se dá jezdit přes Heřmanice, to už se loni vyzkoušelo a nejpozději do konce tohoto roku by to ještě jít mělo.
Jena	Neděle, 05. dubna 2026 - 19:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19289 Registrován: 11-2002	Kočkopes: což ovšem vlakům do ZOO bude prd platné a navíc most přes Orlovskou stružku u Rychvaldu na tom prý není kdovíjak. Řekl bych, že případný dispečerský problém je spíše jen marginálie. Bez úrdžby a pravidelné kontroly ta trať bude brzy jednoduše prohlášena za nesjízdnou a hotovo. Resp. pro ty Sp vlaky to AWT ze svého platit nebude, když tu trať nepotřebuje.. Mmch. mezi ČSM sever a Jih jsou koleje taky solidně rezlé a PRÝ se tam uvažuje o instalaci pásového dopravníku (pro přepravu materiálu na zásyp) místo kolejí.