Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 02. 4. 2026

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 02. 4. 2026

dolů

autor	příspěvek
Fero	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 18:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 3-2011	U tých 6-miestných v.č. sú to vozne výroby Tatra Smíchov, ten prvý 136601 rok 1948. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
drake	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 19:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 7-2017	ad) 2-3529: Předpokládám, že 24132 je číslo typu podle Hermanna Helesse. Bohužel je v knize spousta chyb, některá data se nepovedlo správně převést do tiskových tabulek, je to původní ABa z roku 1905, dohledám to přesně. Číslo 1-0018 nesl po roce 1957. ad) 1-8895: St vč. 13920/1916, ABCa 9-615, ČSD 1-8829 -> ABRa 521 ad) ABa 7-148, Ne (NENÍ TO RINGHOFFER!) vč. 34848/1917, ABa 1-6751, Aa 1-0088 Další později, pokud někdo nebude rychlejší. Jak píše Fero, čísla nad 100000 jen Ringhoffer/Tatra Smíchov.
Mahel	Pátek, 30. ledna 2026 - 09:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 6-2004	Ten Bac 4912 je Tatra Smíchov 149936/1959
Mahel	Pátek, 30. ledna 2026 - 10:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 6-2004	Výrobní číslo 130640/1943 měl vůz Ce 3-3260, naposledy v českých zemích pod číslem 60 54 24-01 025-0
drake	Pátek, 30. ledna 2026 - 17:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 7-2017	a) vč. Ri 136601/1947 je Ce 3-3576 b) vč. Ri 130640/1943 je Ce 3-3260, po r. 1957 3-4165, po r. 1966 24-21 147 Z kterého číslovacího plánu je číslo 3-2366 ? Před r. 1957? Po?
Jnd	Sobota, 31. ledna 2026 - 08:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15080 Registrován: 4-2003	https://www.facebook.com/photo/?fbid=10237564505744320&set=pcb.22 50966832098954 Fotky na Krp
Jnd	Sobota, 31. ledna 2026 - 08:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15081 Registrován: 4-2003	https://www.facebook.com/photo/?fbid=10237564506144330&set=pcb.22 50966832098954 Fotky na Krp
Mahel	Sobota, 31. ledna 2026 - 10:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 6-2004	Ra 8-89211 je Studénka 1962, výrobní číslo (pokud šla v pořadí za sebou) by mělo být 63110
Aleš_Vávra	Neděle, 01. února 2026 - 19:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2021	Zdravím, neví někdo puvodní číslo pošt. vozu ex. F - Postaa Rybák r.v. 1949... SPVp 52 868... mělo by se jednat o vuz zrušený do pruběhu roku 1986... Děkuji. A.V.
Michalt	Úterý, 03. února 2026 - 23:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2009	drake: "a) vč. Ri 136601/1947 je Ce 3-3576 b) vč. Ri 130640/1943 je Ce 3-3260, po r. 1957 3-4165, po r. 1966 24-21 147 Z kterého číslovacího plánu je číslo 3-2366 ? Před r. 1957? Po?" Je to pred 1957. Potom to bolo 3-4484.
Aleš_Vávra	Úterý, 03. února 2026 - 23:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2021	Aleš_Vávra: "Zdravím, neví někdo puvodní číslo pošt. vozu ex. F - Postaa Rybák r.v. 1949... SPVp 52 868... mělo by se jednat o vuz zrušený do pruběhu roku 1986... Děkuji. A.V." Jedná se o vuz s el. topnou spojkou dovybaven... pro zužení okruhu hledání puvodu vozu... A.V.
drake	Středa, 04. února 2026 - 10:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 7-2017	Michalt: Bk 15561/1931 Ce 3-2366, po r. 1957 3-4484, po r. 1966 24-21 426
Zdepa	Pátek, 06. února 2026 - 18:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 7-2005	"oběh" piváků z pivovaru Protivín
dědek_hank	Pátek, 06. února 2026 - 19:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 7-2017	Mně se líbí to razítko: Knížete ze Schwarzenbergu tarifní kancelář. V roce 1938, kdy byl už 20 let uzákoněn zákaz používání šlechtických titulů. A na přípisu adresovaném ministerstvu. Asi se to s tím zákazem nebralo moc vážně ani za I. republiky.
Němec_z_ova	Pátek, 06. února 2026 - 21:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 4-2009	Ona to je taky hlavička z tiskárny Razítko na konci dokumentu už titul neobsahuje. Patrně i tehdy platilo drážní: Možno používat do vypotřebování zásob Mufloni nepatří na koleje
dědek_hank	Sobota, 07. února 2026 - 07:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 7-2017	Tohle teď visí na Aukru: Je ten popis na rubu správný?
drake	Sobota, 07. února 2026 - 09:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 7-2017	hank: Pokud jde o tu poznámku "ex Cu..." tak ta správná není. Je to Ci StEG s rozvorem 5,8 m.
dědek_hank	Sobota, 07. února 2026 - 09:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 7-2017	drake 1017: Děkuji.
Mahel	Sobota, 07. února 2026 - 23:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 6-2004	hank: StEG 1882, ČSD Ci 4-2802, Kopřivnice 13190/1901
dědek_hank	Neděle, 08. února 2026 - 08:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6221 Registrován: 7-2017	Mahel 2905: Děkuji.
Honza411	Pondělí, 09. února 2026 - 12:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 7-2011	Koupeno na ebay. Vůz VB 141 101 Re. Re asi jako Regensburg? Místo focení bohužel neznámé, zato známe datum: 24.4.1960. Mělo by jít o ex CDlm 4-9417, ale nemám to jak ověřit. Krásné, jak v tom roce 1960 vůz jezdil vlastně ve zcela původním stavu, včetně kamen uvnitř a včetně žebříčků na jednom čele (btw - v tom se mýlí výkres v publikaci Osobní vozy ČSD, kde se u prvních nízkých přípojných vozů Cl s rozvorem 4,2 m objevují žebříčky na obou čelech - je to chybně, protože i toulcové držáky návěstních svítilen byly jen na jedné straně vozu). (Příspěvek byl editován uživatelem honza411.) (Příspěvek byl editován uživatelem honza411.)
Honza411	Pondělí, 09. února 2026 - 12:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 7-2011	K těm přečíslovacím relacím v roce 1938 zabraných přívěšáků:
dědek_hank	Pondělí, 09. února 2026 - 13:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 7-2017	Honza411: Kdysi už jsme to tady i u modelářů probírali. Jak tehdy uvedl kolega drake, byl to úplně poslední přívěšák ČSD, který se u DB udržel v provozu. To ředitelství Regensburg je správně - vůz byl zabrán v r. 1938 na jihozápadě Čech (Volary? prosím někoho o upřesnění) a v NSR zůstal v Bavorsku i po r. 1945. Vyřazen byl v květnu 1960 ve Schwandorfu. Fotka pořízená v srpnu 1951 v Regensburgu visí zde: https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/25565.jpg
drake	Pondělí, 09. února 2026 - 21:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 7-2017	Honza411: Je to skutečně bývalý CDlm 4-9417 krátce po zrušení.
Honza411	Pondělí, 09. února 2026 - 21:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2011	drake: Děkuji!
Romanero	Středa, 18. února 2026 - 07:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 12-2003	Zdravím. Chtěl bych se zeptat, jestli byly osmidveřové "baiky" v civilním provozu ještě pod hlavičkou ČD po roce 1993? Případně kde? Nemám teď na mysli ty vyčleněné pro vojenské účely a doplněnými kamny. Díky
K._A._F.	Středa, 18. února 2026 - 09:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2013	Osmidveřáky By-k (ex Cai/Bai) jezdily až do května 1995 na smíšených Pv Stará Paka - Lomnice nad Popelkou a na jednom Os z Vamberka do Doudleb.
Jena	Středa, 18. února 2026 - 09:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19216 Registrován: 11-2002	Je ten Vamberk jistota? Já jen, že ta Lomnice sedí určitě, pak se celkem dlouho držel i nějakém přeshraničním pendlu Lichkov - Mezilesí, ale Vamberk byl snad obsluhován rybákem Baa-k.
Němec_z_ova	Středa, 18. února 2026 - 10:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 4-2009	Romanero: Řekl bych, že občas objevily na trati 310 mezi Olomoucí a Opavou. Poslední jsem tam mohl potkat také v roce 1995, ta Baika už však měla dosazená kamna. Tehdy to byl osobní vlak s odjezdem z Bruntálu v 15 hod. Mufloni nepatří na koleje
K._A._F.	Středa, 18. února 2026 - 12:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2013	Jena Vamberk osobně potvrdit ani vyvrátit nemůžu. Lomnici ano, vůbec posledním Pv 90873 v řazení 742.196 + Byz-k 50 54 20-22 132-5 + Zts 21 54 154 7 273-1 jsem se byl 27. 5. 1995 svézt :-)
dědek_hank	Středa, 18. února 2026 - 13:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 7-2017	Do Vamberka jezdil až do poslední chvíle rybák. Kdysi už se to tu probíralo a potvrdil to i zdejší uživatel Alf, který je v tom regionu doma.
Alf	Sobota, 28. února 2026 - 01:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7908 Registrován: 9-2003	Zdravím, ano Vamberk obsluhoval rybák s kamny ale s nevojenským číslem pod ČD.5054 24-21 977-0,ještě roku 1995, dnes 5554 24 21 268-9 majetek LŽK v pozvolné renovaci v.č.1530/1939. Osmidvéřové Bai jako řada Byz jezdily na os. vlacích Ústí n.O. - Letohrad ještě na počátku 90.let nahrazené řadou tehdejší Bp, čtyřdvéřové Bai které zde skončily cca 1995. Lichkov - Mezilesí PKP osmidvéřové Byz-k jezdily ještě 1995, následně použity ještě na Mikulášské jízdě roku 1996 a po propadnutí revizí následně zrušeny. ..pořádná mašina má kotel a komín..
T6791225	Čtvrtek, 05. března 2026 - 10:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 11-2007	Ahoj, chci se pustit do stavby vozu Stz od H0-moduly a chtěl bych mít vůz bez tlakové brzdy, ale s brzdařskou budkou a RB, stav na počátku 70. let. Vím, že takové vozy byly, mám i pár dobových fotek, ale čísla nelze identifikovat. Vůz bych chtěl mít jako soukromí u NHKG, je známo nějaké doložené 12-ti místné číslo tohoto vozu, třeba i z dobových dokumentů nikoli fotek, aby odpovídalo vozu bez tlakové brzdy? děkuji
Statistik	Čtvrtek, 05. března 2026 - 12:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7838 Registrován: 6-2004	T6701225: Je známo nějaké doložené 12-ti místné číslo tohoto vozu, třeba i z dobových dokumentů nikoli fotek, aby odpovídalo vozu bez tlakové brzdy? Za sebe píšu, že já o žádném takovém čísle, které by vyhovovalo Vašemu zadání, nevím. Ani jsem dosud neviděl žádnou fotku vozu Stz NHKG s rozeznatelným UIC číslem, byť nečitelným.
Honza411	Pátek, 06. března 2026 - 18:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 7-2011	Koupeno na ebay, z archivu H. Griebla. Liberec 1939. Mašinka 313.429 přeznačená na 98 1222. Zajímavější je ale prozatímní označení vagonu za lokomotivou: 4-5002 Dre. Zjevně "opsané" z původního označení vozu ČSD Ca 4-5004 (z r. 1924).
drake	Sobota, 07. března 2026 - 00:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 7-2017	Honza411: Zpočátku bylo hned několik způsobů jak přeznačit naše vozy po září 1938. Buď se jen na boku škrtlo ČSD a řada, místo toho se uvedlo Deutsche Reichsbahn a řada v německém provedení (např. ABa -> AB4ü). Někdy se rovnou zamázlo ČSD i s číslem, a podle německého způsobu se do sloupku jako na fotce vypsalo všechno, včetně originálního čísla. Pak je někde v hranaté závorce [ČSD], obvykle na lince pod číslem. Většinou na voze zůstalo původní číslice označující třídu, jen vyjíměčně jako tady byly dosazeny německé tabulky. Až s novým číslem definitivně zmizely všechny původní nápisy ČSD. Vůz Ca 4-5004 (Ri 118579/1924) byl u DR označen DR C4ü 210924, po válce se vrátil od DB, po roce 1957 Ba 3277, později Ba 3-0277, UIC číslo už nedostal.
Mahel	Sobota, 07. března 2026 - 10:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 6-2004	Doputoval ke mně dotaz z Itálie: Na vlečce loděnice Monfalcone měli čtyři jednoduché osobní vozy, používané k přepravě dělníků od dílen do kantýny a zpět. Tři z těchto vozů dodnes existují (jeden v soukromé sbírce, dva v muzeu - Museum bei Vicenza), přičemž dva mají zachované výrobní štítky z vagonky Česká Lípa z roku 1920, výrobní čísla 116 a 123. Nápravová ložiska jsou označena ČSD, dotaz proto zní, co tyto vozy mají s ČSD společného. Není prý vyloučeno, že byly dodány jen spodky a vozové skříně si loděnice postavila sama. Vím, že archiv českolipská vagonky za války shořel, takže tam se těžko něco dovíme. Já se jen mohu domnívat, že v nové továrně (v roce 1920 teprve zahajovala výrobu) prostě pro malou zakázku vzali ložiska, jaká měli na skladě, při přejímce to nikomu nevadilo a dál se to neřešilo. Ale třeba někdo ví víc...
drake	Sobota, 07. března 2026 - 11:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 7-2017	Firma Cantiere Navale Triestino, Monfalcone si v České Lípě v roce 1920 objednala celkem 60 vozů, z toho 40 vozů na uhlí, které plně odpovídaly vozům stavěným pro ČSD. Na fotkách zachovaných vozů je jednoznačně vidět spodek vozů na uhlí 7. vozové skupiny s tvarovanými příčníky, naše jsou nejen ložiska, ale i nárazníky, krakorce také jednoznačně ukazují na původní uhlák. Skříně si na to posatvili v Itálii zřejmě později, když už nepotřebovali uhláky.
Bagr_poclain	Neděle, 08. března 2026 - 19:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 2-2009	Zetka jako součást památníku Prvú flašu sme vypili do jednéj a do tretěj pol druhej
kuna	Úterý, 10. března 2026 - 15:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2017	Ahoj, chtěl bych se zeptat na vůz N 3.29883 ČSD. Vypadá podobně jako celokovové vozy StEG, co byli v loni popsané v Světu železnice, akorát s maďarským vzorem rozsochy. Foto je z xichbůku: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1426632119256587&set=a.55438 3926481415
drake	Úterý, 10. března 2026 - 16:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 7-2017	N 3.29883 je bývalý MÁV Jnⁿ 275048, výroba Weitzer 1908. Byl to také celokovový vůz, výrazně mladší, rozvor 6 m, ložná plocha 9,2 m. Tento bez brzdy, ale existovaly také vozy s brzdou.
kilanziom	Středa, 11. března 2026 - 11:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 9-2011	Milí Kolegové, Nedávno jsem narazil na malou publikaci titulem "Modely nákladních vozů", autor Zdeněk Maruna, Nakladatelství dopravy a spojů 1971. Uvnitř jsou zajímavé grafy ukazující mimo jiné, že kolem roku 1951-1952 ČSD zakoupily skupinu dvounápravových uhelnych vozů rady Vtu z Polska. Muselo by se jednat o vozy odpovídající typu 3W/4W, vyrobené pro PKP v závodech Wrocław, Sanok, Ostrowiec a Zielona Góra v letech 1948-1950 (přes 50 000 kusů). Jeden takovy vuz se dochoval ve sbírkách KSK Wrocław: Nevzpomínám si však, že bych kdykoliv viděl vozy tohoto typu nebo jejich zbytky na ČSD, nebo dokonce jejich fotografie. Setkal se s nimi někdo a možná o tom ví něco víc?
drake	Středa, 11. března 2026 - 15:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 7-2017	kilanziom: Vozy byly zakoupeny z NDR (WEB Waggonbau Niesky), nikoliv z Polska.
Statistik	Čtvrtek, 12. března 2026 - 10:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7839 Registrován: 6-2004	kilanziom: polské vozy Vtu u ČSD skutečně uvádí pouze zmíněná kniha od p. Maruny. Odkud se ta informace tehdy vzala, nevím. Dodány byly, jak píše drake, vozy Om51 z NDR. Poznámka: polské poválečné "weglarky" po kolejích ČSD jezdily zcela běžně, ale šlo o vozy PKP a vozy exportované do Maďarska. Mohlo se stát, že ČSD měly tyhle polské uhláky od PKP krátkodobě najaté (nějaké písemné doklady k tomu jsou), ale dodané k ČSD podle dostupných informací skutečně nebyly.
Michalt	Čtvrtek, 19. března 2026 - 14:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2009	Dobrý deň. Chcem sa opýtať, aký vozeň sa mohol skrývať pod výrobným číslom 13624 z vagónky Tatra Česká Lípa z roku 1951?
Parmezano	Čtvrtek, 19. března 2026 - 15:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 5-2008	Statistik: "PoznámkaMohlo se stát, že ČSD měly tyhle polské uhláky od PKP krátk" Ještě v osmdesátých letech jezdily na uhlí z Polska do Oslavan .Špatně odbrzďovaly , a hafo jich stalo vyřazenéch po stanicách , pro plochý kola Don Parmezano
drake	Čtvrtek, 19. března 2026 - 19:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 7-2017	Michalt: Prakticky jistě to bude některý z vozů Vtr, ale číslo netuším.
Martin_zlivský	Pátek, 20. března 2026 - 15:35:53
Administrátor Číslo příspěvku: 76081 Registrován: 4-2003	Tenhle vůz téměř jistě znáte, takže předpokládám, že není potřeba bližšího zkoumání. Kdyby ano, detaily mohu nafotit: Již mnoho let se nehnul z místa, v rámci rekonstrukce nástupišť se to ale zřejmě změní a zmizí kdovíkam, protože u koleje číslo 7a by mělo vzniknout provizorní nástupiště (po vzoru brněnského nástupiště číslo 701 z bývalého nákladiště pošty). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dědek_hank	Sobota, 21. března 2026 - 09:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 7-2017	Přenesu sem dotaz vzniklý v jiné diskusi. Máte prosím někdo ve svých statistikách něco o 4nápravové cisterně, která v r. 1978 nesla označení Ra xx xx 077 0398-x? Na jaké byla určena ložné zboží? Jestli byla pronajatá nebo v majetku přepravce, kdo ji používal?
dědek_hank	Sobota, 21. března 2026 - 10:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6282 Registrován: 7-2017	Ještě jedna fotka z posledního dne provozu, Úštěk horní nádraží. Ten fórrichtunk na plošině té cisterny zřejmě sloužil k čerpání a měření odebraného paliva, nebo...? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Tajemný_em	Sobota, 21. března 2026 - 15:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 5-2002	Typ cisteren Ti jistě dokonale popíší jiní; k tomu ložnému zboží: vím jen tolik, že poslední nákladní zásilky do Verneřic bývala tekutá hnojiva pro místní JZD. Na té dolní fotce by mohlo jít o kotel ke zbrojení Hurvajzů naftou, to se v Úštěku dělalo, aby s nimi nemuseli lítat do Lípy. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Statistik	Neděle, 22. března 2026 - 10:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7844 Registrován: 6-2004	Dědek Hank: vozila se v tom čpavková voda mezi JZD a TP Úžín. Odjakživa soukromá cisterna, typově to je Rah 2-341.
Statistik	Neděle, 22. března 2026 - 10:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7845 Registrován: 6-2004	Ten dvouosák v Úštěku h.n. je Rt 300 na jednotném spodku upravený na tzv. zásobárenský vůz na naftu. Součástí úpravy je i ta napůl uříznutá brzdařská budka, fakt veledílo...
dědek_hank	Neděle, 22. března 2026 - 11:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 7-2017	Statistik: Děkuji. Na modelářském fóru se někdo zmínil, že z podobně upravené cisterny se provizorně zbrojilo ještě v 90. letech v Chebu při přestavbě depa.
Statistik	Neděle, 22. března 2026 - 12:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7847 Registrován: 6-2004	Dědek: dodatečné upřesnění k té čtyřosé, protože už je to fakt mraky let, co jsem to řešil. "Bohužel" Bob to takhle vyfotil sice celkem třikrát, ale vozu samotnému se pochopitelně nevěnoval. Měli bychom věřit popisu, ale tam je řada Ra. To je teoreticky možné (pak by to byl 2-341.1), ale spíš jde o Rah 2-341, pravděpodobně pozdější Zaes 788 7 466 ze Spolchemie. Celé označení je tedy 21 54 077 0398-6 Uachs/Ra (i s tou případnou chybou v označení). Výroba Studénka v roce 1965 nebo 1966, bohužel zrovna tady se to láme. Vozu ještě bylo přiděleno číslo ze starého číslovacího systému, ale pravděpodobně ho už nedostal, byť dvouosé kotle z té doby ho ještě jako poslední dostávaly. Výrobní číslo je nejisté, ale jsem schopen ho vylučovací metodou určit - ale prezentovat ho nebudu, nedá se to zatím ověřit. Jednak jsem se zatím nepotkal s vozovou a kotelní dokumentací k tomuhle kusu (nelze vyloučit, že ještě existuje, zázraky se občas dějí). A jednak to zatím nejde ověřit v archivu Studénky. Tohle bohužel spadá do kritického období, ke kterému v archivu v muzeu téměř zcela chybějí statistické údaje. Skládám jen střípky ze svých letitých terénních průzkumů a z opisování informací ze sekundárních přehledů nebo z dokumentací dodané zákazníkům. U soukromých vozů je to fakt strašně zdlouhavé a výtěžnost je malá. Navíc tyhle vozy už téměř neexistují, houfně mizely už před dvaceti - třiceti lety. I když zrovna Spolchemie sousední vůz 788 7 467 ještě donedávna provozovala. Není ani jisté, zda šlo o vozejk ze Spolchemie. Mohl patřit přímo PKAZ v Úžíně, odkud se ta čpavkovka vozila pro JZD na Verneřicku, mohl tam být jen dočasně, mohl patřit i někomu jinému, i když mohl být objednán a dodán Spolchemii. I tu informaci o zásilkách hnojiv beru ve spojitosti s tímhle vozem s rezervou. Může jít o tradiční zjednodušení reality vnímané běžnými železničáři nebo fandy: "místní JZD + vyfocená cisterna" a je to "jasné". Tím nechci tvrdit, že se tam DAM nevozil, ale byl bych velmi opatrný tvrdit, že to bylo v téhle cisterně. Pokud budu věřit tomu, co tvrdil Bob, tak tohle byl pendl s tou ČV z Úžína. Na hnojiva by to spíš jelo ze SCHZ a hlavně ve voze Chemopetrolu/SCHZ. Pro modeláře jsou to v tuhle chvíli samozřejmě nadbytečné nebo neuspořádané informace, protože v tomhle detailu to dosud není publikačně zpracované. Dejte mi tak ještě deset let... Možná to pak ještě bude mít smysl to pro někoho živého zpracovat.
Statistik	Neděle, 22. března 2026 - 12:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 6-2004	Dědek: Na modelářském fóru se někdo zmínil, že z podobně upravené cisterny se provizorně zbrojilo ještě v 90. letech v Chebu při přestavbě depa. Je to možné. Z Chebu nějaké fotky jsou, z hlavy si vybavuju ale jen kořistní EKW 265 hl nebo něco takového s domontovaným čerpadlem. Ta samá třístovka naší výroby konstrukce Ing. Berana byla ke stejnému účelu jako na fotce v Úštěku třeba v lokodepu Kladno. Dále byly třístovky u armády.
Zdepa	Čtvrtek, 26. března 2026 - 17:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 7-2005	Před časem se zde někdo ptal na výměnu nákladních vozů za motoráky mezi NDR a ČSR z roku 1956, tak pár listů protokolu. Jinak nabídka výměna přišla ze strany NDR.
Mixmouses	Úterý, 31. března 2026 - 16:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 1-2006	Zdravím, mám na znalé velkou prosbu, jaký vůz od Ringhoffera se skrývá pod v.č. 125762 r.v. 1936? Stréc Gůgl nic nenašel.. Moc dík fotomysak.bloudil.cz
drake	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 16:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 7-2017	Výrobní číslo 125762 patřilo vozu Be 2-0037, rozvor 8 m, smíšená stavba. Z výroby přidělený domovské stanici Bratislava hl.n., za války zařazený u SŽ jako Be 2225, po r. 1957 Ae 1-4200, a po r. 1966 24-20 076.
dědek_hank	Čtvrtek, 02. dubna 2026 - 21:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6297 Registrován: 7-2017	drake 1026: Tenhle? (zdroj fotky: Parostroj)