| Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 14. 3. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 14. 3. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 5-2008 
|
Pomocné vlak měl normu 20 minut , od jeho objednání
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9553 Registrován: 8-2007 
|
Pomocné vlak měl normu 20 minut , od jeho objednání V Ostravě jsme měli pohotovost na pomocný vlak. Ten stál připravený s lokomotivou i četou(byla pohotovost 24 hodin), dílenští nastoupili ihned(přerušili směnu na dílně). Dnes by to nikdo nezaplatil. |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 2-2016 |
Asdf - o pilotovi nepochybuji, v kladném slova smyslu je aparát žlutého dopravce "všeho schopný", zejména ve srovnání s "modrým" dopravcem. Apollo_17 - takhle to fungovalo ve všech velkých depech s vyčleněnou lok pro NPV. V depu pod Vítkovem stál NPV v pomocném kolejišti Hrabovka s vršovickým velkým Hektorem. Další NPV byl v depu pod Bohdalcem. Masaryčka ještě provozovala nehodový jeřáb EDK 750, ten jezdil po různých výlukách, kde se "zvedalo", k mání byli dva jeřábníci, ostatní personál měl doplňující kvalifikaci "vazač". Dohledával jsem v obězích - naposledy 2023/2024 Vršovice čtyřkový brejlovec 24 hodin, stejně tak kocour v BI a v Majluntě. V ČT kocour 6:00 - 17:00, pak ještě plánovaný posun s osobními soupravami. Kocour v Plzni 6:00 - 17:00. V ČB mělo NPV pod palcem SOKV Cargo ... Pro ilustraci - přehled jeřábů z roku 1994 > před 32 lety ...
Pouze konstatuji. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16143 Registrován: 4-2003 
|
Dnes by to nikdo nezaplatil. Ale tak ČD měly takový projektík s tím že jim Správa hezky zaplatí a kdyby to klaplo, tak by se nikdo ze sotoušů nerozočiloval, že jedno nakolejení mašiny v Malšicích přislo na mnoho milionů a mnonásobek cesny silničního jeřábu. Pokud by tam měl drážní jeřáb přechodnost. Tady si totiž téměř nikdo neklade otázku jaká je alternativna a kolik by ta sranda stála, zato žijou přiblbé sentimentální vzpomínky na železniční vojsko (které asi nic nestálo) a podobně. Vyprošťovací tanky hasiči SŽ stále vlastní Akorát holt nikdo v podniku není takový dement a nebo na drogách, aby stahováním tankem zničil lokomotivu a znásobil škody na svršku.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 5-2008
|
Ještě jedna perlička , v příslušným předpisu bylo napsaný , že pokud tam bylo více "nehoďáků", tak , že řízení prací "velí" služebně nejstarší vedoucí nedodovýho vlaku
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 5-2002 |
 RadekŠ:"Vyprošťovací tanky hasiči SŽ stále vlastní Akorát holt nikdo v podniku není takový dement a nebo na drogách, aby stahováním tankem zničil lokomotivu a znásobil škody na svršku." Člověk by ve vašem případě čekal čtení s pochopením. Takže ještě jednou a polopatě - v případě, že by se taková věc stala na trati s výrazně vyšším významem a příslušné jeřáby nebyly dostupné nebo se do toho terénu nemohly dostat (viz průšvih s převráceným gottwaldem jdesi na severu před lety), tak holt by jako alternativa přicházela do úvahy i varianta stažení tankem. Třeba proto, že i přes velkou škodu na koleji, by se snížily škody vzniklé neprůjezdnou tratí. Jeden takový příklad rozhodování o větší a menší škodě by byl z jisté říjnové neděle v roce 1983 z trati mezi Budějovicemi a Velenicemi. Edit: Parmezano - co je na tom za perličku? To je přeci normální věc věc v každé slušné organizaci mít nastaven systém nadřízenosti a podřízenosti, případně zastupování. Nebo by si měli hodit korunou či si to rozdat na pěsti? (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16145 Registrován: 4-2003
|
taková věc stala na trati s výrazně vyšším významem No fajn. Dovedete si přestavit, že tahle bude někdo na koridoru stahovat vykolejenýho Vectrona? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A to neřeším takové věci že lokomotiva je dopravce, tady cizí majetek.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26382 Registrován: 3-2007 |
Johny11: ". Takže ještě jednou a polopatě - v případě, že by se taková věc stala na trati s výrazně vyšším významem a příslušné jeřáby nebyly dostupné nebo se do toho terénu nemohly dostat tak holt by jako alternativa přicházela do úvahy i varianta stažení tankem. Třeba proto, že i přes velkou škodu na koleji, by se snížily škody vzniklé neprůjezdnou tratí. Jeden takový příklad rozhodování o větší a menší škodě by byl z jisté říjnové neděle v roce 1983 z trati mezi Budějovicemi a Velenicemi. " Jako že mooc chytrý dispečer chtěl štokra táhnout dvěma sergeji po smyku až do Budějic, aby se uvolnila trať? Ta nesmírně strategická Velenice-Budějice, která se dala v pohodě objet třeba přes Veselí? To bych sem snad jako příklad ani nedával, spíš jako příklad tuposti. Stažení tankem se praktikovalo v CCCP běžně a v Evropě po nehodách za války. Stýská se někomu po tom? Jinak pan Luboš je (byl) někdy železničář? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16147 Registrován: 4-2003
|
Já jen připomenu, že takhle ČSD přišly o zánovní dvojičku na ŠRT na území CCCP. RA tam po nehodě najela ženijními prostředky a lokomotivu strhla z tratě.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: "Johny11: ". Jako že mooc chytrý dispečer chtěl štokra táhnout dvěma sergeji po smyku až do Budějic, aby se uvolnila trať? Ta nesmírně strategická Velenice-Budějice, která se dala v pohodě objet třeba přes Veselí? " Pokud si to po těch více jak 40 letech dobře pamatuji, tak v tom byl nějaký Nex mezi NDR a Rakouskem blížící se k Budějovicím = hrozící škoda velkého rozsahu. Za penále za nedodržení času předání na hranicích. Notabene to rozhodnutí nebylo od dispečera PO, to šlo z vyššího stupně. RadekŠ:" No fajn. Dovedete si přestavit, že tahle bude někdo na koridoru stahovat vykolejenýho Vectrona? A to neřeším takové věci že lokomotiva je dopravce, tady cizí majetek."Pokud bude vypadat jako ten banán u Dětmarovic... vždy je třeba věci hodnotit v souvislostech a rozhodovat v konkrétním případě. S vědomím odpovědnosti. Kdyby šlo předjímat všechny možné situace ve všech možných místech a časech, a k tomu sepsat příslušné návody (kuchařky), tak nepotřebujeme drahé manažery, to zvládne cvičená opice. Ale pro "Husákovy děti" a mladší generace je to ideální stav. A k tomu cizímu majetku - jistě, ale platí §2906 NOZ o krajní nouzi. Ochrana veřejného zájmu (např. záchrana životů, majetku větší hodnoty) je legitimním důvodem pro zásah do majetkových práv třetích osob.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 9-2011 |
Tipuju, že kola se musela točit, nejen VSŽ neměly čas čekat, až se s tím někdo přijede pomazlit v rukavičkách. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16149 Registrován: 4-2003
|
To je obycejná rusácká mentalita v kombinaci se zelenýma gumama. ČS představitelé se dostali na místo až potom, když už bylo dílo zkázy dokonáno.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6779 Registrován: 4-2015 
|
@Johnny11: a četl jste to vůbec? "Kdo odvrací od sebe nebo od jiného přímo hrozící nebezpečí újmy, není povinen k náhradě újmy tím způsobené, nebylo-li za daných okolností možné odvrátit nebezpečí jinak nebo nezpůsobí-li následek zjevně stejně závažný nebo ještě závažnější než újma, která hrozila, ledaže by majetek i bez jednání v nouzi podlehl zkáze. To neplatí, vyvolal-li nebezpečí vlastní vinou sám jednající." Ne, právní rozbor paragrafu vám sem dávat nebudu. V ČR jaksi máme právo výkladové a já ve vámi popisovaném případě vidím hned několik red flagů...
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 7-2017 |
Vladimír Menšík: "No co, ať shoří, postaví si novej." "Sousedovi hořel barák." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 5-2007 
|
Ve Švýcarsku ráno kvůli lavině vykolejil vlak. Na místě jsou zranění, cestujících jelo celkem asi 80. Článek na Seznam.cz | |
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 4-2009 
|
Jaroslav Mareš a spol žádá, radí, informuje![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tentokrát nahlédnutí do spisu k nehodě ve Stéblové ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 5-2014 
|
Němec_z_Muglin_ova: Díky za odkaz. | |
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20837 Registrován: 8-2002 
|
Dolní Lutyně má závěrečnou zprávu: https://di.gov.cz/mimoradne-udalosti/setrene-mimoradne-udalosti-a -zaverecne-zpravy/detmarovice-bohumin-p6512-2024 Nějak se tam ty chyby nehezky zřetězily... Přejezd nebyl zrekonstruovanej v souladu s projektem a nikdo na to nepřišel. Projekt 06/2000, stavba 04/2003, nehoda 01/2024. Dopravce neměl pro danou nadrozměrnou přepravu povolení (to už tušíme dávno), ale tady je to černý na bílým. Obec Dolní Lutyně a Farma Bezdínek by udělaly nejlíp, kdyby dopravu ke skleníkům vedly jinudy. Tolik můj rychlej závěr a teď se jdu podívat na těch 158 stran v pdf. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76021 Registrován: 4-2003 
|
V Kadani v odvratu na chomutovské straně je zanořený asi plošiňák se stěpkou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34913 Registrován: 5-2002 
|
V Kadani nebo v Prunéřově...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Boris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4021 Registrován: 6-2002 
|
Zprávu o Lutyni jsem jenom zběžně proletěl a mohl jsem lecos přehlédnout, nicméně asi v ní není rozebráno vše. I když je v ní konstatováno, že měla být podána žádost o povolení nadrozměrné přepravy, zpráva neanalyzuje, jakým konkrétním způsobem by byla trasa "komplexně" prověřována a zda by na základě takového prověření povolení bylo vydáno, případně jaká by byla stanovena další opatření. Jedná se mi především o to, zda by se předmětný ŽP posuzoval dle fakticky neplatné technické dokumentace, nebo fyzicky přímo na místě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13729 Registrován: 9-2002 
|
Pavel2: "Dolní Lutyně má závěrečnou zprávu: https://di.gov.cz/mimoradne-udalosti/setrene-mimoradne-udalosti-a -zaverecne-zpravy/detmarovice-bohumin-p6512-2024 " Jo, musel jsem to skoro celý přečíst, abych dospěl k názoru, že a) přejezd je fakt na blbym místě a b) nejlepší přejezd je žádnej přejezd. A pak by mi zajímalo, jak by teoreticky asi skončil v takovym střetu Vectron.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13730 Registrován: 9-2002
|
Boris: "zda by na základě takového prověření povolení bylo vydáno, případně jaká by byla stanovena další opatření. " Povolení vydáno nebylo, protože si nikdo nelámal hlavu s tim, kolik to skutečně váží. Naznal jsem, že to měli zapsaný blbě už v mnoha předchozích přepravách toho vrtáku.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26528 Registrován: 3-2007 |
pak by mi zajímalo, jak by teoreticky asi skončil v takovym střetu Vectron. Tak hlavně jak by skončil ten kluk, co seděl za pákami. Měl by větší šanci - víc se toho bez nějakého bájení ala Ziki odpovědně říct nedá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13731 Registrován: 9-2002
|
Na tom asi shoda...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 9-2003 |
Jedná se mi především o to, zda by se předmětný ŽP posuzoval dle fakticky neplatné technické dokumentace, nebo fyzicky přímo na místě. Jelikož na vyjádření mají prý úřady jen 5 dní, tak bych žádnou obhlídku na místě nečekal. To jsem zvědav, jak se s tím soudy vypořádají. Teoreticky bez povolení tam ta souprava neměla co dělat, ale pokud by o to povolení zažádali, tak by ho asi dostali, protože dle dokumentace by ta souprava měla ten přejezd v pohodě přejet. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76030 Registrován: 4-2003
|
V Prunéřově... Některé změny názvů si asi nikdy nezapamatuju. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Z vlečky přes E1 za Se E2, kde oproti platnému plánku nekončí kolej až mezi výhybkami číslo 8 a 10, ale již před mostem zhruba v úrovni výhybky číslo 5. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 5-2002 |
Přejezd by se neposuzoval. Podle normy byl pro danou soupravu sjízdný. Posuzovala by se trasa z hlediska nosnosti mostů, šířky a výšky soupravy. Nebo si snad myslíte, že se před takovou přepravou např. přepočítává nosnost mostů nebo přeměřuje výška podjezdů? Samozřejmě, že ne, bere se to podle značek. Správce komunikace je odpovědný za to, že dopravní značení odpovídá skutečnosti. Bude to druhá Studénka - znalci se budou léta dohadovat, čí to vlastně byl pozemek, kdo za co (ne)může ... Pokud to vůbec půjde k soudu. Protože co se týká toho řidiče, tak tam bych to, laicky, viděl na přestupek. Jel se soupravou, ke které neměl potřebný papír, ale to není trestný čin. A na přejezd vjel v době, kdy směl. Uvázl tam nikoliv vlastní vinou - z té zprávy jasně plyne, že při normovém stavu by to s danou výškou* soupravy bez problémů přejel. Takže chápu, že leckdo chce "krev za krec", ale troufám si tvrdit, že pokud to půjde k soudu, tak jen proto, že státní zástupce si umyje ruce a nebude chtít nechat na sobě, že to zastavil. *Ta zpráva operuje s výškou změřenou při vyšetřování. Na těch podvalnících je nějaká aretace? Protože bych tipoval, že pokud to tam stálo oddělené od toho tahače, tak tlak v hydraulice klesal a jestli to není zafixované, tak údaj uváděný ve zprávě moc nedává smysl.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9570 Registrován: 8-2007
|
Agent: A pak by mi zajímalo, jak by teoreticky asi skončil v takovym střetu Vectron. No má podobnou hmotnost,jako ten Banán a proti 100 tunovému návěsu by dopad asi podobně. Mladějov: Tak hlavně jak by skončil ten kluk, co seděl za pákami. Pokud vypadl předním oknem,ve Vectronu by to bylo asi podobné. Nejsou tam žádné pásy, ani aerbagy. Strojvedoucí to ve tmě a oblouku viděl na poslední chvíli a nestačil vůbec reagovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13732 Registrován: 9-2002
|
Tak pokud vyletěl ven oknem, pak je další debata o nićem.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26535 Registrován: 3-2007 |
No to jsme přesně v těch (nesmyslných) spekulacích - on vypadl oknem nebo jak píše Apollo "kdyby vypadl"? No a kdyby vyskočil, tak by mu taky byl Vectron houby platný - já teda moc nechápu důvod podobných úvah. |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 7-2017 |
J11: tak nakonec za to může vlak, neměl tam co dělat/jel moc rychle.... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 5-2014
|
on vypadl oknem Dalibor vlastně vyletěl i s tím oknem a celým pultem, viz ZZ MU DI. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2019 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 5-2002 |
mot: překvapivě se i v právu pracuje s pojmy vyšší moc a shoda okolností. Také ten vlak mohl jet na čas a nestalo se to.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76042 Registrován: 4-2003
|
Dgs: Ano, to je ono, co jsem viděl. Díky! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 10-2005 |
S výhradou, letmého náhledu bez přístupu ke spisu. Řekl bych, že spíše ne. Otázky skutkové zde nebudou v podobném guláši jako tam, tady je to poměrně jednoduché. z té zprávy jasně plyne, že při normovém stavu by to s danou výškou* soupravy bez problémů přejel. Nemyslím si, že by to v trestním řízení hrálo významnější roli než zavinění řidiče. Z judikatury plyne, že při posuzování příčinné souvislosti je nutno uplatnit zásadu gradace příčinné souvislosti; míra způsobení následku může klesnout až na tak nepatrný stupeň, že příčinná souvislost je prakticky bez významu, a o trestný čin nejde. V tomto případě si z dosud známých skutečností neumím představit, že by ve vztahu ke způsobenému následku bylo dovozeno až tak neptrné zavinění řidiče, že by se nejednalo o trestný čin. Namátkou... byla to nadrozměrná přeprava, toho si byl jako profesionál vědom. Nutně si musel být také vědom, že taková přeprava s sebou nese vyšší míru rizika, včetně toho, že se ve skutečnosti (bez ohledu na přítomnost či nepřítomnost povolení, resp. tím spíše, neboť ve v jeho vnitřním poměru nutně chyběla tato aprobace) mohou objevit komplikace či překážky a že je třeba individuálně posuzovat jakékoliv i hypotetické kolizní momenty. Lidově řečeno je zde legitimní očekávání být více až mimořádně opatrný. Tu faktickou terénní dispozici přejezdu viděl, než tam vjel a zřejmě měl a mohl být schopen posoudit z hlediska průchodnosti své soupravy. Takže já bych si zde spíše vsadil na to, že to justice zpracuje s řidičem jako viníkem v zavinění nevědomé nedbalosti. Otázkou je, zda by neměla být stíhána i firma jako právnická osoba pro systémovou lhostejnost (vypravení vozu bez povolení a tedy ve srozumění, že neproběhla evaluace bezpečnosti přepravy), kde by ale obhajoba pak již mohla s argumentem skutečného stavu přejezdu efektivně pracovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13403 Registrován: 5-2002 |
ad Viajero: Namátkou... byla to nadrozměrná přeprava, toho si byl jako profesionál vědom. Nutně si musel být také vědom, že taková přeprava s sebou nese vyšší míru rizika, včetně toho, že se ve skutečnosti (bez ohledu na přítomnost či nepřítomnost povolení, resp. tím spíše, neboť ve v jeho vnitřním poměru nutně chyběla tato aprobace) mohou objevit komplikace či překážky a že je třeba individuálně posuzovat jakékoliv i hypotetické kolizní momenty. Lidově řečeno je zde legitimní očekávání být více až mimořádně opatrný. Tu faktickou terénní dispozici přejezdu viděl, než tam vjel a zřejmě měl a mohl být schopen posoudit z hlediska průchodnosti své soupravy. Já bych k tomu přidal, že taková nebo podobná vrtná souprava na Bezdínek již nejednou jela. Ale na druhou stranu cítím, že řidič dbal všeobecné opatrnosti včetně nastavení relativně vysoké světlé výšky 388 mm. A taková poznámka na druhou: kdyby nejel opatrně a jel jako prase, tak by se nehoda nestala, protože by ho těch 100 tun prostě tím hrbem protlačilo... Jako nápravné opatření vidím jediné: "Řidič vozidla překračující normativní hodnoty (nadměr) je povinnen si sjednat cestu přes železniční přejezd prostřednictvím linky 112."
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34952 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Povinnost sjednat určitě ano, ale opravdu přes 112...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13404 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: PŠ: Povinnost sjednat určitě ano, ale opravdu přes 112...? Pokud se vydávají i generální povolení (do 60 tun celkové hmotnosti bez projednání trasy), tak kudy jinudy? Chtít snad po řidičích znalost telefonů na místně příslušného výpravčího?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 10-2005 |
Petr_Šimral: " Já bych k tomu přidal, že taková nebo podobná vrtná souprava na Bezdínek již nejednou jela. Ale na druhou stranu cítím, že řidič dbal všeobecné opatrnosti včetně nastavení relativně vysoké světlé výšky 388 mm. A taková poznámka na druhou: kdyby nejel opatrně a jel jako prase, tak by se nehoda nestala, protože by ho těch 100 tun prostě tím hrbem protlačilo... " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34955 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Chtít snad po řidičích znalost telefonů na místně příslušného výpravčího? A chtít po záchranářích znát drážní a silničně-správní finesy je OK? Proč ne třeba 1224, které je tak nějak věcně příslušné...? To telefonní číslo navíc může být v tom vydaném (byť i generálním) povolení.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5548 Registrován: 11-2008 |
Seznam železničních přejezdů ( označených číslem PXXXX ) mají jak PČR, tak Hasiči. A asi by ho měl mít i správní orgán, který povoluje nadměrné náklady. A v tom seznamu jsou aktuální kontakty na toho, kdo ten přejezd ovládá. Aspoň tak jsme byli školení už před dávnou dobou . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13405 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: A chtít po záchranářích znát drážní a silničně-správní finesy je OK? Ano, po předchozích průšvizích mají k dispozici databázi přejezdů a k nim kontakty, kde mohou zastavit provoz. A přesně proto jsem navrhl číslo 112. Nějaká 1224, jak to vlastně funguje? V nějaké určené hodiny? Atd., atd.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 9-2003 
|
PṢ̌: https://1224.cz
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10121 Registrován: 9-2011 
|
112 je nouzová linka, kam se volá, když už ten průser nastane. Blokovat jí, abych se na ní vyptával na parametry nějakého přejezdu, mi správné nepřijde. 1224 mi přijde lepší, anebo přes nějakou linku SprŽele (základem je, že na ní nevolá řidič z auta, když už stojí před tím přejezdem, ale nějakej kancelářskej, když tu trasu plánuje).
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20846 Registrován: 8-2002
|
K 1224: Na tom webu se píše: Zřizovatelem Linky pomoci řidičům 1224 je Česká kancelář pojistitelů. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Takže to jsem fakt nepochopil, sorry... Zůstanu viset s (jakýmkoliv) autem na přejezdu a budu ze severní Moravy volat ČKP kamsi do tramtárie v naději že mi kikina na druhý straně telefonu pomůže? Jak dlouho asi bude trvat než se domluvíme o co vlastně běží a co vzdálená asistence je schopná udělat? To je hovor na 10 minut. A na přejezdu s PZZ v činnosti jaxi jde o vteřiny bych řekl... Tahle věta se mi líbí daleko víc: To telefonní číslo navíc může být v tom vydaném (byť i generálním) povolení. Čili z logiky věci mi plyne, že v případě uváznutí nadměru na přejezdu bych volal 112, případně 158 nebo 150, kde by pomoc měla být nejrychlejší a nejpřesnější. Ve smyslu toho, že osoba na druhým telefonu automaticky vytáhne sešit nebo tabulku, kde bude mít číslo na toho, kdo ovládá danej přejezd. Když budu volat svýho dispečera... než on se probere a pochopí vážnost situace a než v kompu nebo v papírech vyhledá ono generální povolení a příslušný tel. číslo... to je taky na 10 minut. 1224 bych volal v případě, že mám nepojízdný auto zabezpečený a řádně označený a potřebuju odtah nebo mobilní servis. ČKP prostě není IZS. |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20847 Registrován: 8-2002
|
Ani v případě plánování budoucí přepravy z kanceláře by mě teda nenapadlo volat nějakou ČKP ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Obracel bych se spíš na provozovatele dráhy, na který leží můj přejezd, nebo na místně příslušnej krajskej úřad. Ve zprávě DI mj. stojí, že pokud plánovaná trasa nadměru vede po dálnici nebo přes území více krajů, má si to pořešit MD, který pak vydává ono povolení. Což by tedy měli vědět dispečeři fy Spro. Ale prostě na svojí práci kašlou nebo jim zaměstnavatel nezajistil příslušný školení a pak to takhle vypadá Máme generální povolení na 60 tun a nazdar. Tady ovšem 58 tun měla jen ta vrtačka a spolu s tahačem a podvalem celá souprava vážila 100 tun. Objednavatel přepravy Gemo to Spro napsal do objednávky. V Spro to opomněli nebo se na to vykašlali. Prostě odporníci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13407 Registrován: 5-2002 |
Jako nápravné opatření vidím jediné: "Řidič vozidla překračující normativní hodnoty (nadměr) je povinnen si sjednat cestu přes železniční přejezd prostřednictvím linky 112." Nenápadně vracím diskutující zpět tam, kde jsem začal. Já neřeším kancelářskou přípravu jízdy nadměru a ani uváznutí na přejezdu. Já řeším zastavení provozu na železnici po dobu přejezdu nadměru přes železniční přejezd. Nápad s voláním na "112" asi není úplně nejšťastnější, možná by stačila veřejná databáze přejezdů s jejich čísly a k nim přiřazenému telefonnímu číslu, u kterého sedí osoba řídící železniční provoz v daném úseku.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11036 Registrován: 1-2007 |
Petr Šimral: Nějaká 1224, jak to vlastně funguje? V nějaké určené hodiny? Funguje to nepřetržitě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18364 Registrován: 5-2004 |
A funguje to jak? Nedopadne to tak, že se ozve automat, vyjmenuje několik činností s příslušným "stiskněte X" a v jiných případech vyčkejte na operátora? A na začátku ještě pár vteřin keců o tom, že hovor je nahráván pro zqalitnění? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34960 Registrován: 5-2002
|
Pavel2: Zůstanu viset s (jakýmkoliv) autem na přejezdu a budu ze severní Moravy volat ČKP kamsi do tramtárie v naději že mi kikina na druhý straně telefonu pomůže? Pokud zůstaneš viset, pak voláš samozřejmě 112. Řeč (Petrova) byla o tom, že teprve jedeš s nadměrem a blížíš se k přejezdu, nebo ještě lépe, že plánuješ cestu s nadměrem, která vede přes přejezd. ČKP prostě není IZS. To po ní taky nikdo nechce. ČKP jsem do toho zatáhl já, protože mi jinak dobrej Petrův nápad se snadno zapamatovatelným centrálním číslem přišel maličko nešťastnej v detailu, že dělá z IZS jakousi silniční Urmizu, což ona tak "prostě není". To k ní má přece jen blíž ta ČKP. Vlčoun: Nedopadne to tak, že se ozve automat, vyjmenuje několik činností s příslušným "stiskněte X" a v jiných případech vyčkejte na operátora? A na začátku ještě pár vteřin keců o tom, že hovor je nahráván pro zqalitnění? Tak si tam zavolej... Akorát nevím, co Ty máš nadměrnýho (kromě kverulance). ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 7-2017 |
Tak nadměr přes přejezd patrně bude potřebovat zastavení žel. provozu. A to asi bude potřeba řešit předem na vyšších místech než na poslední chvíli "u závoráře". Jak vůbec ta souprava jela, než dojela k přejezdu? Měla doprovod? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13737 Registrován: 9-2002
|
Si přečti tu zprávu od DI. Doprovod měl.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5549 Registrován: 11-2008 |
Petr_Šimral: "Jako nápravné opatření vidím jediné: "Řidič vozidla překračující normativní hodnoty (nadměr) je povinnen si sjednat cestu přes železniční přejezd prostřednictvím linky 112." Nenápadně vracím diskutující zpět tam, kde jsem začal. Já neřeším kancelářskou přípravu jízdy nadměru a ani uváznutí na přejezdu. Já řeším zastavení provozu na železnici po dobu přejezdu nadměru přes železniční přejezd. Nápad s voláním na "112" asi není úplně nejšťastnější, možná by stačila veřejná databáze přejezdů s jejich čísly a k nim přiřazenému telefonnímu číslu, u kterého sedí osoba řídící železniční provoz v daném úseku." To by nebyl dobrý nápad stou "veřejnou databází" telefonních čísel. To by kdejaký nejen sotouš hned zkoušel volat a na CDP bychom nedělali nic jiného, než zvedali telefony s různými dotazy na jízdu vlaků a podobně. Stačilo, když se v jednom městečku rozšířilo staré telefonní číslo ještě z doby "unitární železnice" a docela dost bylo telefonátů s dotazy na informace o jízdách vlaků a prodeji jízdenek. Někdo si zadal na internet do vyhledavače dotaz . "Nádraží Kotěhůlky." A vyskočila na něj více jak 20 let stará stránka jedné inzertní aplikace a tam číslo na to nádraží. Ale to bylo platné, v době, kdy tam ještě byl výpravčí a zároveň prodával jízdenky a informace cestujícím. Bohužel to číslo je ale automaticky přesměrované k nám na CDP, nebo na pracoviště které tu příslušnou stanici ovládá. Těžko se pak volajícím vysvětluje, že my nemáme s vlakama nic společného, že musejí volat příslušného dopravce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 10-2005 |
Měla, ale podle záznamu poněkud zvláštní... trasu volil řidič NA, protože řidič doprovodného vozidla se jej ptal, kudy měl jet. Já jsem teda úplná zabezpečovací lama, ale když tady čtu ty telefonní rovnáky na vohejbáky... tušil bych, že přejezd se signalizací (alespoň na koridoru) má nějakou sdělovací vazbu dále. To by byl takový problém, aby PZZ mělo svůj vlastní Notruf jako na dálnici? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10122 Registrován: 9-2011
|
No to je těžký. Buďto je číslo veřejné, ale pak na něj můžou volat i šotouši. Nebo je tajné, ale pak se na něj nedovolá ani silniční dopravce s dotazem na plánování cesty. Tak jedině je co týden měnit a všem dopravcům posílat doporučeně do vlastních rukou (resp. dnes asi do datové schránky)
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34965 Registrován: 5-2002
|
Via: To by byl takový problém, aby PZZ mělo svůj vlastní Notruf jako na dálnici? Otázkou je, jestli by to dnes mělo ještě nějaký smysl, protože dnes mají (skoro) všichni mobil se 112. Ty Notrufy se totiž zřizovaly v době, kdy ještě nic takového neexistovalo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9410 Registrován: 3-2006 
|
Ad Hajnej: Když slýchám od IZS ty stesky o lince 112 a jelikož samotní doporučují volat rovnou jejich čísla. Nemám vždy dobrý pocit. Ostatně si uvědomuji, že 112 jsem nikdy nevolal, ale vždy 15x, Takže možná přehánějí, stejně jako my tady o železnici.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 7-2017 |
No, než vytočíte 3x 15x a vysvětlíte každému extra co, kde, kdo,.... Pochopitelně, že k bolení břicha budu volat jen sanitu. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze