| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 3. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 3. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 8-2007 
|
Výtoňský most 07/2028 začátek vkládání mostního provizoria. Samotná stavba nového mostu či rekonstrukce stávajícího mostu není známá Ta stavba, ani rekonstrukce nebude ani potřeba. Staromilci si zvyknou na mostní provizorium a pak by zase byl problém se změnou panaromatu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
||||||||||||||||||
|
mot
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6072 Registrován: 7-2017 |
Přesně to mě taky napadlo. Navíc přijdou na to, že oblouky neruší výhled na hrad. S provizoriem na věčné časy a nikdy jinak. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2017 |
První vyobrazení plánovaného Železničního mostu pod Vyšehradem neodpovídalo jeho skutečné podobě. Obrázek vyšel v týdeníku Světozor roku 1870, tedy dva roky před instalací mostu. Autorem byl Josef Scheiwl. A tak se konečně dostaneme k původní představě našich předků. Ještě je třeba zrušit tunel pod Vyšehradskou skálou. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9348 Registrován: 3-2006 
|
 pudr.kolsky:"A tak se konečně dostaneme k původní představě našich předků. Ještě je třeba zrušit tunel pod Vyšehradskou skálou." Co bychom pro Prahu neudělali. Už začalo i bourání vltavské kaskády, pak to bude teprve ta stará Vltava. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") https://www.facebook.com/groups/503671813558371/permalink/1925254 678066737 Pro ostatní, jde o stavbu bezpečnostního přelivu a vozovka má být nesjízdná jen dva roky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 3-2004 
|
P_v: "Na první a poslední fotce mě zaujaly betonové výběžky mezi okny nové budovy. Má to zvláštní účel? Napadá mě jen a) každé okno je samostatný požární úsek a je nutné je oddělit i zvenku, b) nechtěné veřejné pisoáry." Na současné stavbě bude ještě namontována konstrukce dalšího patra. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2017 |
díky za odkaz, tam jsou i jiné zajímavé prezentace k výtoňskému mostu. No , třeba by mohl současný ministr kultury, když využije jeho řeznické StB metody, tlačit na sejmutí památkové ochrany stávajícího rámusáku a provizorium by ji určitě nedostalo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
||||||||||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 3-2007 |
K._A._F.: "samotné Vinohradské tunely 2035+; Rekonstrukce úseku Praha hl.n. - Praha-Vyšehrad 07/2028 - 12/2029;" Přesně to mě napadlo a dokonce jsem je spočítal: bude jich 26. Kdo příčetný něco podobného namaluje... 🙄 pudr.kolsky:"První vyobrazení plánovaného Železničního mostu pod Vyšehradem neodpovídalo jeho skutečné podobě." |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34784 Registrován: 5-2002 
|
Pike: Vyšehrad byl vojenskej objekt až do roku tuším 1911.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 6-2015 
|
Tak jsem dneska viděl u bývalého přejezdu v Bystré ulici stát připravenou vrtačku na piloty, snad už se to utrpení konečně pohnulo...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10090 Registrován: 9-2011 
|
Tak to nebude "Před hájovnou stojí zaražený pilot"? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10972 Registrován: 1-2007 |
Tušíte, jestli se něco děje s čakovickou vlečkou a kdy by mohl být zahájen provoz? Poslední info, které jsem zaznamenal, bylo, že se řeší úprava zabezpečovacího zařízení včetně přejezdu. V říjnu budou komunální volby, tak bych očekával, že představitelé města a městské části se tím budou chtít do té doby pochlubit. |
||||||||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75909 Registrován: 4-2003 
|
Mohou se pochlubit zanesením do KJŘ. Co na tom, že to tam straší už minimálně třetí GVD. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 3-2004
|
Rychlé fotky z vlaku - stav bourání jižní části mostu přes Nádražní ulici |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 6-2023 
|
K čemu byla ta modrá budova v místě dnešního žižkovského vstupu do severního podchodu? Popřípadě existuje nějaká velká fotogalerie Hlavního nádraží, kde by se daly najít i fotky jak to vypadalo před rekonstrukcí nástupišť v 2006-2008. Zajímalo by mě jak to vypadalo na nádraží, kam jezdím skoro každý den. Ten devadesátkový vibe tomu hodně dala i scénka z Metal Gear Solid 4, ačkoliv ta mapa je udělaná tak, že je to jakýsi hybrid Hlaváku a Masaryčky. (Příspěvek byl editován uživatelem carloromano.)
¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
|
||||||||||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10468 Registrován: 3-2007 |
Modrá budova souvisela se stavbou, byly do ní dočasně přeložené kabely z kabelového kolektoru. Proč to vyžadovalo tak velkou stavbu by věděl někdo zúčastněný. Tak určitě, bez Metal Gear Solid 4 by se nikdo z nás na hlavák nedíval, tak jak se na něj dneska dívá. To tady nikdo nemůže rozporovat. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 6-2023
|
Jakože se stavbou podchodu na Žižkov. To si nemyslím, když budova zmizela dávno před rokem 2020, kdy stavba začala. Asi myslíme něco jiného, mnou myšlená budova zmizela před rokem 2013.
¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
|
||||||||||||||||||
|
Kejvačka
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 10-2004 
|
Vejtoňskej most a Smíchovský nádraží včera: Včerejší Vejstaviště:
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 3-2004
|
3. a 4. nástupiště na nádraží Smíchov zná svůj termín otevření - 18. října 2026 Největší pražské staveniště: Tady mrhání peněz ani Novi Sad nehrozí, zhodnotil Smíchov ministr |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34900 Registrován: 5-2002
|
Prox: 3. a 4. nástupiště na nádraží Smíchov zná svůj termín otevření - 18. října 2026 A vzápětí budou vypnuta poslední vložená návěstidla na síti SŽ.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 9-2017 |
Jsem si u fotky č. 5 vzpomněl na dotaz, který jsem chtěl položit už dřív: Proč se tam asi před půl rokem přečíslovávalo označení kolejí pro cestující na "nádražáckej" systém, když už drahnou dobu platí metodika, že se mají číslovat hrany po jedné ve směru od nádražní budovy? | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10104 Registrován: 9-2011
|
Možná je to dočasné značení během stavby a definitivně to pak bude jinak.
Všichni jste volové. Servít
|
||||||||||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 9-2017 |
To předpokládám, ale snad ta pravidla v přiměřené míře platí i na dočasné stavy. A i kdyby nějaký systém, co do toho data pumpuje měl číslování "nádražácké", tak by snad nemusel být takový problém to na výstupu do informačního systému pro cestující přemapovat. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10105 Registrován: 9-2011
|
Jestli spíš nebyla obava, že postupným otevíráním / uzavíráním peronů by se najednou měnila čísla i těch zbývajících - kdyby např. byla 1. a 2. kolej od budovy t.č. bez peronu (a třeba i vybagrovaná), tak by 1. a 2. peron byl u "logicky" 3. a 4. koleje, ale po zprovoznění 1. a 2. koleje by se z peronu 1 a 2 najednou stal peron 3 a 4.
Všichni jste volové. Servít
|
||||||||||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 9-2017 |
Proto jsem psal "v přiměřené míře". Prostě by byly v provozu koleje(nástupní hrany) 3 a 4, ale byly by v očekávaném pořadí a směru, a vzhledem k oraništi před nimi by to bylo cestujícím celkem srozumitelné. Ale to, že 15 je blíž k budově, než 1, a že 2 a 4 (na podzim se tuším ještě z nějaké sudé jezdilo na Rudnou) jsou na druhou stranu od 1, než 15, není pro cestujícího srozumitelné, zvlášť když předchozí i budoucí stav to mají "normálně". (Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34902 Registrován: 5-2002
|
vj: snad ta pravidla v přiměřené míře platí i na dočasné stavy Mně by teda nejlogičtější přišlo zlomit to ze starého systému na nový v říjnu, kdy se zprovozní nová část kolejiště.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2017 |
Hajnej: ano, úplně nejlépe bez této zmatečné mezifáze. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11024 Registrován: 1-2007 |
Praha-Zahradní Město Nádraží funguje 4 a půl roku a už se opravuje schodiště. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2025 |
Ještě před pár dny byly pozůstatky vlečky v Hostivaři k pekárně a dnes už je vše vytrhané. (Příspěvek byl editován uživatelem jirkal.) (Příspěvek byl editován uživatelem jirkal.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2014 |
Tak po 4,5 letech to je doufám ještě v záruce a opravu platí zhotovitel. | ||||||||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76031 Registrován: 4-2003
|
Petr_Ogar: Si to sedlo, nebo je tam jiný problém? Bohužel i velká část dlažeb na nástupištích i přístupových chodnících (nejen u SŽ) mi přijde, že v posledních letech moc nevydrží. Stačí se podívat na chodník od zadního výstupu z hlaváku, kterej je taky zralej na vykopání a znovupoložení. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Určitě jde o mezifázi a nebylo to takto už předtím, jen se to akorát moc často nevidělo, protože se ze šturců nejezdilo, protože to nebylo potřeba? Pamatuje si někdo, jak to bylo za dob pragotronu, kdy se ještě osobáky na Smíchově ve šturcech pravidelně otáčely? |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34918 Registrován: 5-2002
|
MZ: Pamatuje si někdo, jak to bylo za dob pragotronu, kdy se ještě osobáky na Smíchově ve šturcech pravidelně otáčely? PErony byly římskejma číslicema, ale ten u 4. koleje si nepamatuju...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26530 Registrován: 3-2007 |
Šturcy se psaly na Pragotronu III.A a I.A. Na I.A (7k?) bylo zajímavé, že se tam i objížděly klasiky - mašina povyjela na bílou do šturcu a objela. On ten Smíchov osobní byl docela sofistikovaně vymyšlen, protože zrovna tohle objíždění i jiná mohly využívat nekolizní posunové cesty směr výtah a nerušily provoz na hlavních kolejích, podobně skupina sudých odstavných kolejí. Rádo se to využívalo při přestavování dlouhých souprav R směr P.hlavní ze sudých odstavných kolejí třeba na 3k či 5k (jestli to z hlavy říkám správně). Vzhledem k tomu, že tam byla i myčka, tak tam měly dvě zálohy (v 80s a 90s rozhodně) jedna žehlička a jedna bangle) celý den co dělat - až moc. Úleva nastala až s koncem zajíždění plzeňských klasik na Os od Berouna a jejich nahrazení ptg (a vyšetření tak nedostatkových es). GVD už si nepamatuji ale jistě se dá najít. A samozřejmě nově panterizací řady končících/výchozích výchozích R směr Praha hl.n. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18346 Registrován: 5-2004 |
Osobaky od plzne koncily nejak 2003. Pak jeste zustal chvili posilovy vikend kdy chvili neco jelo do prahy v so rano a dyl pak v ne podvecer, ten ale jezdil pak i na hlavni. Tusim ze ne celorocne ale jen rl. | ||||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26534 Registrován: 3-2007 |
Tak nějak by to odpovídalo. Ono to totiž bylo stejně i třeba od Benešova i Kolína. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34919 Registrován: 5-2002
|
ML: šturcy u I.A byly a jsou 13 a 15, mezi I a II je 7 a 9.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10488 Registrován: 3-2007 |
Jo, to byla lábuž vydrápat se v Radotíně ráno do zafuněnýho zapocenýho osobáčku, co vyjel v půl čtvrtý ze Stodu... Ten ale končil na Smíchově. Na 171 ale jezdil nějaký démonický kredenc s vlekem, jelo to tak pátá šestá večer na Prahu (Radotín to projíždělo), snad jen v neděli a nevím, kde to končilo. Opačným směrem jsem to nikdy neviděl, nevím, jestli se někde nehromadili horníci - nebo teda kredence. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34922 Registrován: 5-2002
|
Neobracelo to pak na "novináře"...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11025 Registrován: 1-2007 |
Martin Zlivský: Si to sedlo, nebo je tam jiný problém? Nevím. Po tom schodišti jsem chodil několikrát měsíčně, ale problém jsem nezaznamenal. Ale každý má jiný práh vnímání problémů. |
||||||||||||||||||
|
P_v
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 5-2002 |
Podle zdopravy se na Masně smrskávají nástupiště. Z 220 m dohodnutých v roce 2020 na 212 m. Ve výkresu z roku 2019 (u EIA) se píše 217 m. Uměl by prosím někdo popsat co se tam děje? Na straně haly se zaražedla proti dnešní poloze odsunou, místo by tam tedy bylo. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34929 Registrován: 5-2002
|
P_v: Podle zdopravy se na Masně smrskávají nástupiště Podle schémaťáku z roku 2022 mají perony od 219 po 250 metrů (i když schémaťák není úplně směroplatnej).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
P_v
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 5-2002 |
To je v tom výkresu psané jako užitná délka. U kolejí 1,2,4,6 cca 250 m a u těch zbylých 217-220 m. Nástupiště jsou zakótována všechna jako 217 m. | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10112 Registrován: 9-2011
|
Jde o nová nástupiště, ne o ta existující.
Všichni jste volové. Servít
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34930 Registrován: 5-2002
|
P_v: To je v tom výkresu psané jako užitná délka. Ne, užitná délka je na tom "mém" výkresu psána jinde (a pohybuje se od 223 do 268 m). ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Tohle jsem spočítal z kót začátků nástupišť a koncových cesťáků. Netvrdím přitom, že mám aktuálnější výkres, než má Sůraweb, ale je furt aktuálnější, než ten Tebou citovaný z roku 2019 či 2020.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26539 Registrován: 3-2007 |
Díky, já nazapočítal ten lichý ranžírek. |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10116 Registrován: 9-2011
|
ten lichý ranžírek K řízku si dáváte kyselý okurek? (pokud jste z Moravy, tak to chápu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") )
Všichni jste volové. Servít
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34935 Registrován: 5-2002
|
AL: K řízku si dáváte kyselý okurek? Ne, on myslel skupinu kolejí 3, 5, 7A, 9A a 11, do kterých "expanduje" dvojice kolejí 7 a 9 a které zmiňuje ve svém #26530. A kvůli kolejím 3, 5 a 11 je to číslování kolejí u peronů takové poněkud děravé - 1, 7, 9, 13...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76049 Registrován: 4-2003
|
Já jsem tedy žil v domnění, že nástupiště na Masaryčce budou mít následující délky:
Uvažována byla pro soupravy délky až 212 metrů s tím, že by nebyla dokonale dodržena 10metrová viditelnost návěstidel/značek. Ale změnit se to samozřejmě mohlo. Smíchov: Díky. Pravda, označení římskými čísly se mi vypařilo. Ale předpokládám, že po náhradě pragotronů se už pak do šturců s lidma nejezdilo kvůli havarijnímu stavu přístřešku, takže stejně moc nevíme, co (by) se tam na novém systému psalo za označení pro šturcy a zda tedy nejde o stav, který je tam už od výměny a zda nebyl (výrazně více) použit až nyní při stavbě. |
||||||||||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 9-2017 |
Nicméně ještě v nedávných dobách tam byl systém nástupiště/kolej (nebo tady), kde nástupiště bylo pro cestujícího intuitivně od budovy ven. Kolej sice byla značena už po "nádražácku", ale loni došlo k přečíslení, čísla se posunula na západ (a nástupiště zmizelo). (Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34940 Registrován: 5-2002
|
MZ: Já jsem tedy žil v domnění, že nástupiště na Masaryčce budou mít následující délky Já mám stejná čísla. s tím, že by nebyla dokonale dodržena 10metrová viditelnost návěstidel/značek. Mám za to, že v případě stopznačky se dvěma DNS, navíc LEDkovými, to nebude tak kritické, jako u žárovkové klasiky, pro niž je ta viditelnost definována. Bude samozřejmě hodně záležet na tom, jak natěsno se podaří dojet k té stopznačce ve šturcu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34941 Registrován: 5-2002
|
vj: ale loni došlo k přečíslení, čísla se posunula na západ Služební číslování (pro návaznost proloženě původníma římskejma peronama) bude před barákem nově I-5-3-II-1-50-III-2-4-IV-8-10-12 s tím, že u zubu IV.peronu bude kolej 6 (ze strany 8. koleje). Osmá kolej tedy bude osmá v obou číslováních.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||||||||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76052 Registrován: 4-2003
|
vasekj: "Kolej sice byla značena už po "nádražácku", ale loni došlo k přečíslení, čísla se posunula na západ (a nástupiště zmizelo)." Pak může být na místě myšlenka AL, nimcéně bych taky spíše čekal, že se k takovéto úpravě (zmizení nástupiště) přistoupí případně až ve stavu, kdy 1. nástupiště zcela zmizí. (Jenže pak už bude dávat smysl pustit číslování definitivní - od 1 do 8, takže důvod asi bude ještě jiný a asi nám tedy zůstává utajený.) |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18354 Registrován: 5-2004 |
"Ale předpokládám, že po náhradě pragotronů se už pak do šturců s lidma nejezdilo kvůli havarijnímu stavu přístřešku" No 1A ne ale ze 3A a takto byl ten šturc značen jezdila hrbatá do posledka a dost pravidelně. U východu z podchodu na třetím byla šipka 3A směle vpřed POřád to bylo přehlednější než kolej 5 v Berouně, kde u pantera do Plzně svítí Praha, protože směr Srbsko "poklus v dešti" stojí ešus. |
||||||||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26541 Registrován: 3-2007 |
Pikehead: "Jo, to byla lábuž vydrápat se v Radotíně ráno do zafuněnýho zapocenýho osobáčku, co vyjel v půl čtvrtý ze Stodu... Ten ale končil na Smíchově. Na 171 ale jezdil nějaký démonický kredenc s vlekem, jelo to tak pátá šestá večer na Prahu (Radotín to projíždělo), snad jen v neděli a nevím, kde to končilo. Opačným směrem jsem to nikdy neviděl, nevím, jestli se někde nehromadili horníci - nebo teda kredence." Kredenc točil (nevím jestli tento nebo jiný) na dva vlaky: M262+Balm+M262+Balm okolo 18.50 z Ph a ten se pak dělil v Březnici na dva přes Vimperk a Prachatice (kde "ztratil" Balmy) do Volar a nad ránem se vracely zpět do Prahy (typicky pro vojáky z opušťáků okolo Volar + Pohraniční stráž) a (což je asi ten obrat) na cca 0:10 z Hlavního, to byl M262 + někdy Balm+ Post (prostě modrá čtyřnápravová pošta do Strakonic) denně kromě neděle. Kuriozní soupravy a trasy. Kdo to vozil - snad Zdice nějak ve spolupráci s Libní. Ještě i staré prvosériové M262.0 (zábradlíčko na čele, nízká střecha) , už koncem 80s kuriozita. |
||||||||||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10494 Registrován: 3-2007 |
Velmi kuriozní! V Březnici teda jeden kus jel přes Blatnou a Strakonice do Volar a druhý tam zůstal? | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18358 Registrován: 5-2004 |
Ten sp mel v 70tejch dokonce dlouhy Balmy. Kredenc se dvouma jela pres pisek. Jeden zustal v protivine a druhej v tech prachaticich. Rano to takto jelo do prahy neb ta cast z vimperku koncila ve zdicich. A navoz ze zdic do prahy se konal po hrbaty kdy osobak kolem 15 z berouna jako jedinej z hrbaty jel na hlavak | ||||||||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76054 Registrován: 4-2003
|
Tohle jezdilo i pak s pržaskýma hydrama(?) někdy kolem roku 2000 - zmizelo to až nějak snad v rámci zavádění taktu (napřed prachatickej, kterej snad dokonce nějakou dobu jezdil jako přímý spoj jen v jednom směru; pak časem i vimperskej). |
||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18359 Registrován: 5-2004 |
I s hydrama, to ale až chvíli po plyšáku. A už ne dvojmo a měnilo se to málem každej rok, včetně různých posil pá/ne. Jistou dobu to - chvíli před švejkama - jezdilo "skorojakvtkaktu" ze Zdic spolu s Bezdřevem, kdy většina končila v těch Zdicích a něco jelo do Strakonic a něco do Budějovic. Něco hydrou a něco qatrem... | ||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 5-2002 |
Přemýšlím, co je na tom kuriózního. Prostě byla taková dopravní potřeba, chcete-li poptávka. stejně tak jezdila dvojice MR/MSp z Plzně do Domažlic/Klatov (- Železné Rudy) nebo z Českých Budějovic do Kájova a Českých Velenic vždy v návaznosti na rychlík od Prahy. Přímo z Prahy to jezdilo jen na ty Volary, kde se obě ramena sešla. Možná proto, že směrem na Strakonice, Písek bylo rychlejší z Prahy jezdit autobusy a opřímé vlaky z Prahy nebyl zájem, ty byly dobré pro vojáky... Složení a časy (např. pro rok 1973) najdete na vagonWEB A "novináři", tj. MR s poštovním vozem na přepravu novin a časopisů se rozjížděly z Wilsonu po půlnoci do všech směrů. Koneckonců v tiskárnách novin měli harmonogramy tisku, které s těmi vlaky souvisely. Celostátní deníky mívaly už v sedmdesátých letech (možná i dříve) stránku/y ze zprávami z krajů, které se pochopitelně lišily.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
||||||||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76058 Registrován: 4-2003
|
Hajnej: "Mám za to, že v případě stopznačky se dvěma DNS, navíc LEDkovými, to nebude tak kritické, jako u žárovkové klasiky, pro niž je ta viditelnost definována. Bude samozřejmě hodně záležet na tom, jak natěsno se podaří dojet k té stopznačce ve šturcu." |
||||||||||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10497 Registrován: 3-2007 |
Johny11: Z dnešního pohledu to kuriozní je, protože to na Šumavu muselo jet pět hodin (ne že by se tam dneska dalo dostat vlakem rychleji, ale aspoň se o to už nikdo nepokouší). Kuriozní to bylo i v Radotíně, kde žádné motoráky nejezdily, takže když zničehonic nastal hukot a stovkou prosvištěl tenhle střep, byla to událost. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
||||||||||||||||||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze