Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 06. 3. 2026

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 06. 3. 2026

autor	příspěvek
Adam108	Pondělí, 19. ledna 2026 - 17:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 4-2016	Když dojde k roztržení vlaku, umí ETCS (nebo jiný vlakový zabezpečovač) toto nahlásit traťové části zabezpečovače a například tak automaticky zastavit provoz na protější koleji?
Aleš_Liesk.	Úterý, 20. ledna 2026 - 09:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10071 Registrován: 9-2011	To ETCS se o roztržení vlaku dozví jak? Všichni jste volové. Servít
Poskok	Úterý, 20. ledna 2026 - 09:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 8-2019	Train integrity bylo v 3.6.0 dobrovolně, ale v Baseline 4 rev. 1 by už mělo být povinně, nebo se pletu?
Asdf	Úterý, 20. ledna 2026 - 10:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11949 Registrován: 5-2007	Adam108: Neviem o žiadnom. Ako píše Aleš_Liesk. nebol by problém to nahlásenie, problém je, ako z mobilky poznať, že sa vlak roztrhol. To by muselo reagovať na pokles tlaku v potrubí (zabezpečovač síce vypúšťa tlak z potrubia, ale príliš nepracuje s hodnotou toho tlaku), následne by to muselo vylúčiť že sa ten tlak vypustil úmyselne (takže overiť že žiadny z EP ventilov nie je zopnutý) a nejako vyriešiť záchranná brzda (ono by totiž nemuselo byť zlé v takom prípade odstaviť aj druhú koľaj, otázka znie ako často sa to deje). Poskok: No ale samo sebou je optional ako jeden zo zdrojov polohy vlaku (v podstate zaintegrovanie ETCS L3 do ETCS L2). Už vidím to hýkanie napr. nákladných dopravcov keď by sa im v rámci B4r1 okrem upgradu ETCS ešte nanútil DAC.
dědek_hank	Úterý, 20. ledna 2026 - 23:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6199 Registrován: 7-2017	https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/na-lokalkach-zabezpecovac-et cs-nebude-pripustila-sprava-zeleznic-chce-vyvinout_2601202211_mkv
Trumbera	Středa, 21. ledna 2026 - 06:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 7-2010	dědek_hank: Přijde mi to jako snaha ukázat veřejnosti, že šetříme, ačkoli reálně o významnou změnu nejde. V článku se píše o použití PZV místo ETCS STOP. PZV také vychází z ETCS, vyhodnocuje ho stejná mobilka a v principu je to velmi podobné. Navenek to ale samozřejmě vypadá, že bude (je) líp...
RadekŠ	Středa, 21. ledna 2026 - 08:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16082 Registrován: 4-2003	A korunuje to tahle věta: Možné úspory proti ETCS zatím Správa železnic vyčíslené nemá. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Smithers	Středa, 21. ledna 2026 - 09:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 12-2007	Pokud PZV zastaví až po projetí, tak jsme na úrovni Radiobloku, který tu mohl být před dvaceti lety. Akorát teď budeme potřebovat návěstidla a kabelizaci.
Mladějov	Středa, 21. ledna 2026 - 12:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26264 Registrován: 3-2007	Trumbera: No právě proto to nechápu. To nedává vůbec smysl. Ani Hajnej se k tomu radši nevyjadřuje. Nebo se pletu..? Já tedy si myslím (aniž bych na rozdíl od některých viděl lidem na SŽ "pod sukně", že je to prostě "babišovina": Tlak na to nějaké výdaje poškrtat, aby ta díra v rozpočtu nebyla taková, tak výdaje na ETCS L2 škrtnout a přes ministra dopravy prostě tenhle výdaj oddálit, zatím to stopnout a navenek to prezentovat, jako že PZV stačí a pár let nic nedělat, jen to vyhodnocovat a přeprojektovávat atd. Totiž ani není nic vyčísleno = to je tlak seshora (od vlády na SŽ). No ještě, že se za zločince Fialy aspoň dost podstatně obnovil vozový park a rozhodlo se o investicích jak do vozidel (BEMU, 847..) tak do tratí. Že padne pod stůl VRT jsem čekal dávno. Ono se taky na železnici líp škrtá než na silnici nebo zdravotnictví - lid neprotestuje. Já bych třeba chápal zpomalit rychlost budování ETCS L2, i kvůli lokálkovým vozidlům, ale utéct od L2 je nekoncepční hloupost (tohle mi bude nejspíš Hajnej rozmlouvat). No, třeba bude válka a ETCS pro lokálky už nebude zajímat vůbec nikoho. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
vasekj	Středa, 21. ledna 2026 - 12:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 9-2017	Mladějov: Vy reagujete ještě na nějaký jiný článek? O rezignaci na ETCS L2 tam nic nečtu (je to o lokálkách, a tam se plánovalo v lepším případě L1, L1 LS, v horším ETCS STOP). Jestli se místo ETCS STOP použije PVZ tak to asi nebude závažné zhoršení (ale ani se nic moc neušetří, jde asi jen o uspokojení politické poptávky). Pokud i místo L1, už by to bylo horší. Nicméně začít s ETCS tam, kde je provoz dává smysl.
Hajnej	Středa, 21. ledna 2026 - 12:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34706 Registrován: 5-2002	ML: utéct od L2 je nekoncepční hloupost (tohle mi bude nejspíš Hajnej rozmlouvat) Můžeš mi vysvětlit, proč bych Ti měl zrovna tohle rozmlouvat...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Středa, 21. ledna 2026 - 12:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26267 Registrován: 3-2007	Ok. Tak co si tedy o té celé akci myslíš? Můžeš obšírněji.
Hajnej	Středa, 21. ledna 2026 - 13:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34708 Registrován: 5-2002	ML: Tak co si tedy o té celé akci myslíš? Já o ní až zas tak moc nevím, takže nemám možnost si o ní něco myslet, natož obšírně. Měl jsem za to, že je všem už dost jasné, že preferuju L2. Cokoliv nižšího nemá dlouhodobě smysl. Copak jsem už několikrát nestartoval na pindy o tom, že by L1 bylo výhodnější (ať už je pindal CiP nebo Bram)...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 21. ledna 2026 - 13:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11954 Registrován: 5-2007	Ja to čítam tak, že tým že sa ETCS STOP vymení za PZV, ktorý sa od toho ETCS STOP líši hlavne názvom, tak defakto vypadne z NIP resp. z interoperability, tudíž s tým vypadne aj potreba výhradnej prevádzky (ťažko robiť výhradnú prevádzku niečoho čo nie je ETCS). Hlavný prínos PZV tak bude v tom, že sa nebude používať
Mladějov	Středa, 21. ledna 2026 - 13:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26268 Registrován: 3-2007	No, to je zajímavá myšlenka.. Aneb jak to poměrně elegantně pohřbít současně s "my nic" a veřejnosti se to takhle krásně prodá.
David_jaša	Středa, 21. ledna 2026 - 14:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 5-2004	Na druhou stranu je otázka, nakolik to bude s rostoucím % vozidel vybavených mobilkou opravdu pohřbený.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 21. ledna 2026 - 14:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 6-2019	Hlavný prínos PZV tak bude v tom, že sa nebude používať Ale zase se na tom někdo slušně napakuje a jen Alláh ví, jestli to bude ve vzdáleným výhledu alespoň z části použitelné pro interoperabilní normální ETCS, (krom toho se mi už teď pletou zabezpečovácký zkratky PVZ a PZV) Já teda vidím jedinou cestu v ETCS level minimálně 2. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Středa, 21. ledna 2026 - 17:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11955 Registrován: 5-2007	AŠM: Prerobenie PZV na ETCS STOP v podmienkach SŽ znamená doplnenie LEU k predzvestiam, doplnenie jednej až dvoch BG medzi predzvesť a vchodové návestidlo, doplnenie nejakých neprepínateľných balíz, nejaké úpravy v datagramoch v existujúcich neprepínateľných balízach a vypapierovanie zariadenia podľa TSI.
M250.0	Středa, 21. ledna 2026 - 18:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 8-2017	AŠM: To ví nejenom Alláh, to ví každý dopravce, který jezdí přes Jezernici, protože tam to PZV už je a pochopitelně se nepoužívá se žádnýma hypotetickýma PZV mobilkama. Asdf: Z dosavadních realizaci ETCS STOP mi připadá, že vidíte to předělání nějak moc velkoryse. Žádné přepínatelné balízy a tedy ani LEU u předvěsti nejsou. PZV se sice používá na koridorech a zatím jen v mezistaničním úseku, čili ve zcela nesrovnatelných dopravních poměrech, ale jediný rozdíl, který jsem vůči ETCS STOP zaznamenal, jsou doplněné "předvěstní" balízy nějakých 180 (?) metrů před "hlavní" balízou, jinak je to úplně to samé. Nepíšete náhodou o doplnění na L1?
Hajnej	Středa, 21. ledna 2026 - 18:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34709 Registrován: 5-2002	M250: to ví každý dopravce, který jezdí přes Jezernici... ...nebo přes Opatov, tam je to taky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 21. ledna 2026 - 19:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11957 Registrován: 5-2007	M250.0: Ja som to bral obecne, tie LEU u predzvestí budú len u tratí s vt>60km/h. Ale asi nie sme "ve při", viď prvý príspevok kde píšem, že hlavný rozidel je názov a s tým (asi) spojené TSI papiere a hodnotenie interoperability.
kosniovsky	Sobota, 24. ledna 2026 - 10:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2024	Asdf: Ja to čítam tak, že tým že sa ETCS STOP vymení za PZV, ktorý sa od toho ETCS STOP líši hlavne názvom, tak defakto vypadne z NIP resp. z interoperability, tudíž s tým vypadne aj potreba výhradnej prevádzky (ťažko robiť výhradnú prevádzku niečoho čo nie je ETCS). Hlavný prínos PZV tak bude v tom, že sa nebude používať Jen si dovolím upřesnit asi velmi správný odhad slovy, že se nebude používat ,,čistými dopravci na regionálních tratích." Protože PZV je zjednodušení a úspora jen na aplikační úrovni traťové části, ale z ETCS vychází a OBU ETCS vozidla předpokládá (pro dopravce stejně drahá volba a žádná úspora, jen nevyužití plného potenciálu investice do vozidla). ,,Chodí to krásně, ale neseje to." Přes řeku, do stínu stromů.
Asdf	Sobota, 24. ledna 2026 - 12:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11961 Registrován: 5-2007	kosniovsky: Mňa by zaujímalo, koľko v tých nákladoch urobí byrokracia okolo INF, IOP a podobných vecí a čo sa vlastne obíde bez ERA, ktorá je, a to treba asi uznať, vpravde úžasná inštitúcia kombinujúca všetky stereotypy o železničiaroch, Belgičanoch, Francúzoch a byrokracii Európskej únie.
kosniovsky	Sobota, 24. ledna 2026 - 12:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2024	Asdf: To by se nejspíš ukázalo, pokud by uzrál nějaký dodavatel čisté národní vykostěné mobilky pro PZV do nějakého ,,šukafonu". Přes řeku, do stínu stromů.
Mladějov	Sobota, 28. února 2026 - 10:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26475 Registrován: 3-2007	MZ, ostatní: Tak ono např. starý systém TESLA selektic dosahem základnových stanic v praxi stačil (10 W VF na velké anténě) a nepotřebovalo to drahou vykrývací síť. Na mašině byla tatáž radiostanice, jen s menší anténou. V rovinatých oblastech naprosto v pohodě. Jednoduché na používání, já bych na to nedal dopustit, na vojně jsem se dovolal s vozidlovkou v UAZu vyjetím na menší kopeček z Rozvadova do Domažlic na stacionárku. Jenže holt bohužel tradiční bolest - jednak nezájem radiofikovat a jednak nezájem udržet to funkční, správně nastavit stacionární antény atd. Nakonec viz Spálov 1990 a velká slova po nehodě o rychlé radiofikaci atd. Slovensko se v podstatě zaseklo tam, kde byly ČD někdy koncem devadesátek - neschopnost to řešit jednotně. No ještě, že komerční sektor a mobily to za dráhu v podstatě vyřešily. Ono také hodně pokulhávala štábní kultura (třeba v Nymburce na předjízdném ji měla výpravčí běžně vypnutou - a nic.) Nemám důvod si myslet, že na SK je tomu jinak.
Martin_zlivský	Neděle, 01. března 2026 - 14:42:20
Administrátor Číslo příspěvku: 75989 Registrován: 4-2003	Mladějov: "No ještě, že komerční sektor a mobily to za dráhu v podstatě vyřešily." Bohužel ne tak docela. A nejhorší je, že sice už máme leckde GSM-R, ale v málo kapacitní analogové verzi, která je ve veřejném použití dávno překonaná. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Agent	Neděle, 01. března 2026 - 16:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13720 Registrován: 9-2002	GSM už ze svý podstaty neni analogový Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 17:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26493 Registrován: 3-2007	>v málo kapacitní analogové verzi ?????? Tím myslíš co přesně?
Martin_zlivský	Neděle, 01. března 2026 - 18:00:28
Administrátor Číslo příspěvku: 75991 Registrován: 4-2003	Pardon, vypadlo mi slovo: Málo datově kapacitní. Jednak je relativně nízká přenosová rychlost (něco jako E místo 5G), ale především velmi omezená kapacita z hlediska počtu přihlášených zařízení, kdy počet frekvencí a kanálových skupin je pevně daný. Ale podrobněji to po mně nechtějte, už tak si nejsem jistý, zda jsem to pochopil a překvákal správně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej	Neděle, 01. března 2026 - 23:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34877 Registrován: 5-2002	ML: No ještě, že komerční sektor a mobily to za dráhu v podstatě vyřešily. Platícímu zákazníkovi těžko uložíš povinnost přelaďovat... Tím myslíš co přesně? Něco jako fax nebo modem. Přes digitální ústřednu to často lezlo hůř, než přes její analogovou předchůdkyni... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Úterý, 03. března 2026 - 04:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 3-2004	Tím myslíš co přesně? Něco jako fax nebo modem. Přes digitální ústřednu to často lezlo hůř, než přes její analogovou předchůdkyni Nebyl problém v několikanásobné konverzi analog/digital?
Hajnej	Úterý, 03. března 2026 - 11:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34882 Registrován: 5-2002	Hsl: Nebyl problém v několikanásobné konverzi analog/digital? U těch (fax)modemů nejspíš ano. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Úterý, 03. března 2026 - 12:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 12-2015	Ad GSM-R: přenos dat je tam přes okruhové spojení neboli lidově vytáčené připojení. Takže to není zdaleka ani jako Edge internet, ani GPRS, což jsou všechno už paketové technologie, ale jako faxmodem na telefonní linku, co jste měli u počítače před třiceti lety. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mladějov	Úterý, 03. března 2026 - 13:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26514 Registrován: 3-2007	A kde to všude ještě takto je (tratě)? Nebo alespoň procentně kolik toho je.
Hajnej	Úterý, 03. března 2026 - 13:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34885 Registrován: 5-2002	ML: A kde to všude ještě takto je (tratě)? Nebo alespoň procentně kolik toho je. Všude. Mimo jiné z toho plyne omezení komunikačních možností jednoho RBC na 60 vlaků, což lidové podání přetavilo do pověstí o "slabých" RBC, které pokryjí jen malou část sítě. Řešit to bude FRMCS (Future Railway Mobile Communication System )), což je v podstatě 5G. Migrace je plánována tuším na roky 2028-2035. ) Jsem zvědavej, kdy někdo udělá nějakej novej standard pro sběr drážních infrastrukturních dat - bylo by to Future Railway Network Data Acquisition. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 03. března 2026 - 13:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26517 Registrován: 3-2007	Já se přiznám, že mne nenapadlo, že něco takového SŽ pořídí v tak hojné míře, zvlášť když jsou modernější prvky dostupné a vyráběné velkosériově. A leccos mi to i vysvětlilo. No Dráha dokáže pořád překvapovat. A ten důvod to hromadně montovat třeba 2000+? Na 5G se ovšem budou muset vyměnit všechny mobilky ve vozidlech a to jak radiostanice tak u ETCS předpokládám. RBC pro SŽ vyrábí a dodává kdo? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Úterý, 03. března 2026 - 16:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13724 Registrován: 9-2002	No a nebude potřeba taky hustější pokrytí ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Úterý, 03. března 2026 - 17:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34887 Registrován: 5-2002	ML: mne nenapadlo, že něco takového SŽ pořídí v tak hojné míře, zvlášť když jsou modernější prvky dostupné a vyráběné velkosériově GSM-R sice využívá hodně prvků společných s GSM-P, ale jede podle specifikací MORANE, které byly uzavřeny někdy okolo roku 2000. Důraz byl tehdy kladen na hlas, nějaká data tehdy nikoho nijak zvlášť nezajímala. To se změnilo de facto až rozsáhlejším nasazením ETCS a následně přiložily svoje polínko i práce na ATO. Nic jiného pro GSM-R dodnes není, vyjma onoho právě připravovaného FRMCS. Ono ani není sranda něco inovovat, okamžitě se ozvou dopravci, kdo jim to zaplatí. Proto je na dráze inovační cyklus výrazně delší prakticky ve všem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Úterý, 03. března 2026 - 19:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 3-2004	Na 5G se ovšem budou muset vyměnit všechny mobilky ve vozidlech a to jak radiostanice tak u ETCS předpokládám. No a ty vozidlové stanice se budou muset vyměnít fakt celé, nebo v nich vyměním jen nějakou kartu, jako jsem doma vyměnil 3G modem za 5G?
Hajnej	Úterý, 03. března 2026 - 23:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34889 Registrován: 5-2002	ML: RBC pro SŽ vyrábí a dodává kdo? AŽD, ale s technologií sítě GSM-R to až zas kdovíjak nesouvisí. A v jiných zemích mají to omezení stejné, akorát je to tolik netrápí, protože tam mají z dřívějška i jiné zabezpečovače. Když bys loni na podzim v Olomouci poslouchal zahraniční hosty, zjistil bys, že ohledně GSM-R a migrace k FRMCS říkají +/- totéž. Takže nějaké v tuzemsku oblíbené spekulace ohledně nějaké specifické české cesty, kterou se SŽ v téhle věci vydalo, jsou celkem mimo mísu. Hsl: No a ty vozidlové stanice se budou muset vyměnit fakt celé, nebo v nich vyměním jen nějakou kartu To záleží na tom, jak jsou konstruovány... U toho ETCS by to jednodušší být mělo, protože je to čistě datové GSM-R, které nemá ani řeč, ani 150/450 MHz. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Středa, 04. března 2026 - 07:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 3-2004	A ještě jedna otázka: Ono to musí být ostré přepnutí? V civilu GSM jsme taky s nástupem 3G, 4G, 5G nevypínali, jen jsme přidali pásma a Nokie 3310 stále (zatím) volají... Dráha dostala málo frekvencí?
Hajnej	Středa, 04. března 2026 - 10:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34894 Registrován: 5-2002	Hsl: Ono to musí být ostré přepnutí? Vždyť jsem psal o migračním období cca 2028-2035... Samozřejmě pokud to někdo nechá vyhnít na poslední chvíli, efekt ostrého přepnutí se (jemu) projeví. V civilu GSM jsme taky s nástupem 3G, 4G, 5G nevypínali Až tak detailně jsem to nesledoval, ale nebylo to spíš tak, že zůstávalo 2G, kdežto mezi 3G/4G k tomu ostrému přepnutí došlo...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Středa, 04. března 2026 - 10:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 12-2015	Pokud vím, tak to bude ostré přepnutí, protože FRMCS má chodit na stejném pásmu jako GSM-R, takže paralelní provoz nebude možný. Vozidla můžou být vybavena na oboje, ale traťová část ne. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Honzasl	Středa, 04. března 2026 - 12:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 3-2004	Až tak detailně jsem to nesledoval, ale nebylo to spíš tak, že zůstávalo 2G, kdežto mezi 3G/4G k tomu ostrému přepnutí došlo...? Ano, špatný slovosled, mělo být "V civilu jsme (staré) GSM s nástupem 3G, 4G, 5G taky nevypínali." Takže v šuplíku ležící Nokii 3310 stále zatím jede, 3G modem do USB koupený za hříšné peníze si schovávám jako historický artefakt....
Asdf	Středa, 04. března 2026 - 16:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12025 Registrován: 5-2007	Mladějov: Já se přiznám, že mne nenapadlo, že něco takového SŽ pořídí v tak hojné míře, zvlášť když jsou modernější prvky dostupné a vyráběné velkosériově Na GSM-R môžete kupovať len GSM-R hardware aj keby bolo v komercii už 10G. Ono to má pomerne dosť funkcii a režimov, ktoré komerčné mobilné siete nemajú bez ohľadu na 4G, 5G atp. To nie je vec Správy železnic, to je vec celej EÚ. RBC pro SŽ vyrábí a dodává kdo? RBC viď Hajnej, ale ak pod RBC myslíte technológiu GSM-R vrátane jej jadra, tak to dodáva Kontron (bývalý Kapsch) a nedodáva to len do Česka. Honzasl: Viď hajnej, celá rádiostanica sa bude meniť málokde, max. nejaké VF modemy, resp. niekde sa používa SDR, tam bude v podstate stačiť prehrať SW. Vechtr: pokud vím, tak to bude ostré přepnutí Určtie nie. To by nemohli fungovať vedľa seba rôzne BTS, pretože by sa rušili. Maximálne si SŽT bude musieť poprelaďovať niektoré kanály tak, aby tam vliezlo oboje. Ale aj keby to bol jó problém, že by sa to nevliezlo, tak "ostré prepnutie" by bolo max. na úrovni jednej BTS.
Asdf	Středa, 04. března 2026 - 16:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12026 Registrován: 5-2007	Agent: Pokrytie je dané frekvečným pásmom. Ak sa nezmení frekvenčné pásmo, nemusia sa ani pridávať ani uberať BTS. Keby chceli ísť na vyššie frekvencie, potom áno, vtedy by sa muselo pokrývať hustejšie.
Regpetrs	Středa, 04. března 2026 - 16:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 2-2007	A čo je to také? (Česká Třebová)
h2o	Středa, 04. března 2026 - 16:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2013	To je přepínatelná balíza pro PZV (prostředek zastavení vlaku).
Asdf	Středa, 04. března 2026 - 17:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12028 Registrován: 5-2007	Regpetrs> Prepínateľná balíza ETCS. Používa sa pre ETCS L1, ETCS L1 LS, ETCS STOP alebo v tomto prípade, ako píše h2o, pre PZV. Samotná balíza je tá tmavožltá vec v strede, tá svetložltá vec okolo je šusplast (niečo ako šusplech ale z laminátu, aby to netienilo rádiový signál) aby ju ideálne nerozstrelilo niečo visiace z vlaku alebo pracovného stroja.
Regpetrs	Středa, 04. března 2026 - 17:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 2-2007	Aha, dík. Překvapuje mě, že je to na koridoru, uprostřed perónu. Před ní je v koleji bílá 4 na černém poli. Jaký to zrovna tam má význam? Pro vjezdy motoráčků na obsazenou kolej?
Petr_Šimral	Středa, 04. března 2026 - 17:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13399 Registrován: 5-2002	ad Hajnej, Asdf, Honzasl: Nic jiného pro GSM-R dodnes není, vyjma onoho právě připravovaného FRMCS. Ono ani není sranda něco inovovat, okamžitě se ozvou dopravci, kdo jim to zaplatí. Proto je na dráze inovační cyklus výrazně delší prakticky ve všem... Ano, samozřejmě a oprávněně. Zatímco u traťové části se jedna karta zahodí a druhá se tam dá (píši zjednodušeně), na lokomotivách to nepůjde. Budou muset zůstat duální a jak známo, jednotliví správci infrastruktur se rozhodně minimálně termíny nesjednotí. Dále se dají předpokládat problémy u současných zařízení s velikostí budoucích datových toků a hlavně pak s úpravami software. A protože zatím po světě běhá pár vzorků, nikdo pořádně ještě neví, co má vlastně dělat a až si někdo pak zahraje na "šprta v Evropě", tak budou zase dopravci víte kde... Navíc když už nemají volný slot na další kartu a současně nemohou nic vyhodit, protože zůstane jak 150 MHz, tak 450 MHz, tak GSM-R a přibude FRCMS. Nicméně už začínám vymýšlet, že bych nechal vyhodit kartu 150 MHz a koupil Motorolu za pár šupů a přilepil jí "sucháčem" nad pult. Pokud by to ten potřebný slot ušetřilo. Jenže softwarové problémy to rozhodně nevyřeší a už se těším, jak mi výrobce řekne, že ho můj výběhový typ lokomotivy nezajímá, na změně pracovat nebude, přístup k software neumožní a ať si koupím novou lokomotivu (podobnost s ETCS čistě náhodná)... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 04. března 2026 - 17:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34898 Registrován: 5-2002	Rps: Jaký to zrovna tam má význam? Pro vjezdy motoráčků na obsazenou kolej? Má to ten význam, že se tam kvůli stavbě dává ETCS do výluky, tak aby tam bylo alespoň nějaké zabezpečení. Pokud není postaveno, ty balízy se čtyřkou hlídají max. 40 a ty u návěstidla Tě sfouknou. PŠ: Ano, samozřejmě a oprávněně. Myslím, že v tomhle nejsme ve při. jak známo, jednotliví správci infrastruktur se rozhodně minimálně termíny nesjednotí Zatím všichni, kteří o migraci k FRMCS mluvili, zmiňovali ono období 2028-35. Je tudíž možné, že jim ho domluvil někdo "nad nimi"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 04. března 2026 - 17:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13401 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Zatím všichni, kteří o migraci k FRMCS mluvili, zmiňovali ono období 2028-35. Je tudíž možné, že jim ho domluvil někdo "nad nimi"... Ano, to je v pořádku. Tak doufejme, že se "šprt Evropy" pro rok 2028 bude vyskytovat někde, kam nejezdíme (tedy mimo D, A, PL, CZ, SK, HU, NL, I, SL, HR, SRB, RO, BG, TR). Přenosnou kufříkovou radiostanici GSM-R jsem kupoval v roce 2005 kvůli "německým šprtům", ale to by nám asi již u FRTMS s ETCS asi neprošlo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Středa, 04. března 2026 - 18:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12030 Registrován: 5-2007	PŠ: Do vozidlových rádiostaníc úplne nevidím, ale moja skúsenosť s tým, ako fungujú čipsety, na ktorých to zákonite musia ich výrobcovia stavať, je taká, že by som primárne čakal, že sa budú "vymieňať" tie GSM-R karty za karty, ktoré vedia GSM-R a FRMCS. A k to má tú kartu pre GSM-R na SDR, tak by mu teoreticky malo stačiť len meniť FW. A zrovna ten prechod na FRMCS by mohol odstrániť toľko príčin zbytočných tripov, že by sa to snáď dalo považovať za pokrok za relatívne prijateľné náklady. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Regpetrs	Středa, 04. března 2026 - 18:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 2-2007	Hajnej:Dík
M250.0	Čtvrtek, 05. března 2026 - 06:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 8-2017	Hajnej: Má to ten význam, že se tam kvůli stavbě dává ETCS do výluky, tak aby tam bylo alespoň nějaké zabezpečení Mno, mně přijde celkem vtipný říkat, že je ve výluce něco, co tam nikdy neexistovalo, ale proti gustu...
Hajnej	Čtvrtek, 05. března 2026 - 16:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34903 Registrován: 5-2002	M250: mně přijde celkem vtipný říkat, že je ve výluce něco, co tam nikdy neexistovalo Vážně tam nic neexistovalo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trumbera	Čtvrtek, 05. března 2026 - 19:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 7-2010	M250: Přes osobní existovalo.
M250.0	Pátek, 06. března 2026 - 06:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 8-2017	Vážně? A jak to bylo napojený na reléovku? Nebo mi unikl nějaký mezistav v ESou?
Asdf	Pátek, 06. března 2026 - 09:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12032 Registrován: 5-2007	M250.0: Úplne normálne, resp. závisí od toho čo si predstavujete pod pojmom "mezistav s ESou". Väzba releovky na ETCS L2 sa robí tak, že vedľa releovky naozaj postavíte ESA, akurát tá nemá žiadne výstupy na ovládanie výhybiek a návestidiel. Zato má hromadu vstupov, ktoré nastrkáte do relátok tej releovky, aby si stade tá ESA mohla ťahať informácie o tom, čo je v akom stave, a potom tým mohla kŕmiť RBC. Všetko sa pritom naďalej ovláda tou releovkou. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)