Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 2. 2026

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 2. 2026

dolů

autor	příspěvek
Sato	Čtvrtek, 05. února 2026 - 18:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 1-2010	814.238 stret s nakladnim automobilem v kilometru 4.3km 041
Japen	Čtvrtek, 05. února 2026 - 20:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 7-2017	814.238 stret s nakladnim automobilem v kilometru 4.3km 041 to nevypadá vůbec pěkně https://www.pozary.cz/clanek/299580-pri-stretu-osobniho-vlaku-s-n akladnim-vozidlem-v-obci-zeleznice-na-jicinsku-se-zranilo-sest-os ob/
Af78	Čtvrtek, 05. února 2026 - 20:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 3-2011	Bylo zjištěno i poškození žel.svršku,a předpoklad obnovení provozu je 6.2.2026 v 12 hod,na místě jsou drážní hasiči z Nymburka a budou nakolejovat soupravu .
Japen	Pátek, 06. února 2026 - 09:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 7-2017	omezení prodlouženo do 17 hodin Střetnutí vlaku Os 5519 v úseku Libuň - Jičín s nákladním automobilem na železničním přejezdu. Pro odklizení motorové jednotky musí přijet nehodový vlak. Po odklizení motorové jednotky z tratě dojde k opravě drážního tělesa zaměstnanci Správa železnic, s.o. Čas obnovení provozu bude podle vývoje odklízecích a opravných prací upravován.
Sato	Pátek, 06. února 2026 - 10:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 1-2010	Snad to sem patri, ted Harrachov (Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)
Ghost2	Pátek, 06. února 2026 - 10:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2019	Hlavně se musí odtáhnout ta poškozená 814. A to bude ještě trošku trvat. Část svršku se opravuje a zbytek až motor zmizí. Bohužel je ve stavu, musí pro něj nehoďák.
Sato	Pátek, 06. února 2026 - 12:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 1-2010	Na JC od Ostromere 714 + 814
Japen	Pátek, 06. února 2026 - 12:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 7-2017	Pro Regionovu do Železnice nakonec jen 714.219
Ghost2	Pátek, 06. února 2026 - 14:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2019	Přesně tak, nehoďák bohužel na dnešek není schopen jízdy. Tak snad se jim ty dvě půlky motoru podaří stáhnout, bez toho aby to někde vypadlo.
Japen	Pátek, 06. února 2026 - 15:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 7-2017	Poškozená část byla před chvilkou odstavena v Jičíně.
Japen	Pátek, 06. února 2026 - 20:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 7-2017	Z Jičína do Hradce právě vyrazila 714.219 s druhou částí RN, vložená 014 přišla též o nárazník, rychlost soupravy max.10km/h
041	Pátek, 06. února 2026 - 21:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 2-2018
Fotograf_dan	Pátek, 06. února 2026 - 23:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2022	Ta 714 jela směr Nymburk, ne Hradec.
Vydoň	Pátek, 06. února 2026 - 23:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2010	Fotograf_dan: "Ta 714 jela směr Nymburk, ne Hradec." Jede do Hradce. Nyní bude vyjíždět z Hořic v Podkrkonoší.
Dan	Sobota, 07. února 2026 - 11:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2025	Tak jsem asi blbě viděl, to se teda omlouvám🤦♂😂
M250.0	Neděle, 08. února 2026 - 20:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 8-2017	Zdravím, netušíte někdo, proč posilové spoje na 041 křižují od letošního GVD v Libuni, což generuje interval přibližně 30-90 a nepoužitelné pobyty v Jičíně? Loni se křižovalo v Rovensku a pobyty v Jičíně byly celkem únosné a interval rovnoměrnější. Ještě bych to pochopil o letních víkendech, kdy je tam aspoň občas snaha o nějakou skupinu v Libuni (a taky se nejezdí skrz Jičín), ale proč je to takhle pitomě i v kladiva, to mi hlava nebere.
Trs2004	Pondělí, 09. února 2026 - 03:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 2-2010	Protože kvůli eliminaci zpoždění, které často tím vznikalo. Když bylo vetší, tak se stejně křižovalo v Libuni. Takhle je aspon nějaká jistota, že to pojede včas. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
M250.0	Pondělí, 09. února 2026 - 06:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 8-2017	Čím vznikalo to zpoždění? Prostoj v Jičíně byl tak jako tak, jen o něco kratší. Obraty v Turnově byly tupější než dnes. Tak kde by se to zpoždění bralo a jak tomu zrovna tahle úprava mohla pomoct?
mot	Pondělí, 09. února 2026 - 08:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6079 Registrován: 7-2017	Ona "brzy" začne reko Turnova, tak bude všechno jinak.
Hajnej	Pondělí, 09. února 2026 - 10:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34787 Registrován: 5-2002	M250: Čím vznikalo to zpoždění? Nevím, jak vypadá Rovensko teď, ale jestli vypadá stejně, jako před pár lety, hledal bych příčinu přímo tam... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pondělí, 09. února 2026 - 17:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 8-2017	Hajnej: A taková Hrubá Skála, kde křižuje základní takt, vypadá nějak zásadně líp? Nebo třeba Rynoltice, pokud se podíváme o kus dál? Jinými slovy, jak přesně pravěká (žádná) zabezpečovačka generuje zpožďování vlaků?
tommadle	Pondělí, 09. února 2026 - 19:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2014	Pravděpodobně to bude asi zabezpečovacím zařízením, v Libuni nejsou stavědla, je tam reléové staniční zabezpečovací zařízení, dokonce i trať do Lomnice má reléový poloautoblok, směr Mladějov je D3, na 041 je vše přes telefony, kdežto Rovensko i Hrubá Skála má ručně stavěné výhybky, tudíž prodleva je jasná. Ono zpoždění pak může zapříčinit i větší frekvence cestujících a ze základní půlminuty jsou 2. Pak i v Turnově se čeká na přípoje a to taky bere za své... Přes léto je přínos v Libuni, protože zde může vlak pobrat i cestující z 064.
Hajnej	Pondělí, 09. února 2026 - 19:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34788 Registrován: 5-2002	M250: Jinými slovy, jak přesně pravěká (žádná) zabezpečovačka generuje zpožďování vlaků? No zpoždění obecně vzniká tak, že některé věci trvají déle, než se myslelo, že budou. Ale abych Ti to pitval na jednotlivé úkony, to fakt nebudu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pondělí, 09. února 2026 - 21:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 8-2017	Já to nepotřebuju pitvat na jednoduchý úkony. Ale když už je tam ta zabazpečovačka zhruba sto let stejná, tak už se snad ví, jak dlouho ty věci trvají, ne? Tak mi nepřijde pravděpodobný, že by při sestavování grafikonu toto nešlo zohlednit. Neumím si představit, co by mělo způsobit nějaký významnější rozptyl technologických časů, který by generoval náhodná zpoždění. O tom, že je to v Libuni jednodušší vůbec nepolemizuji, ale sestavování grafikonu by se snad mělo v první řadě řídit potřebami cestujících (reprezentovaných krajskou objednávkou) a až potom potřebami dráhy.
Ondrappp	Pondělí, 09. února 2026 - 23:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2023	Stabilní jízdní řád, který nezpůsobuje zpoždění ani v létě a je celý rok stejný je větší přínos pro cestující, než krátký pobyt v Jičíně. Počet cestujících, kteří pravidelně projíždějí Jičínem je oproti těm, kteří zde nastupují/vystupují minimální a nejsou tedy pro objednatele prioritou. Křižování v Rovensku vyžaduje příliš ostré jízdní doby, které přes sezónu dlouho způsobovaly zpoždění.
M250.0	Úterý, 10. února 2026 - 05:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 8-2017	Krátký pobyt tam právě byl loni, letos je to 24 resp. 19 minut. Pro objednatele pochopitelně nejsou mezikrajští cestující prioritou, to je jedna z nevýhod rozsekání objednávky na kraje. Neřekl bych ale, že se jedná o zanedbatelné počty, Hruboskalsko není lokální atrakce pro Jičín, ale přitahuje i lidi z větších dálek. Velká škoda zrušené stanice Železnice, s ní by to vycházelo parádně. Kdyby kraj aspoň trochu chtěl a slíbil, že se tam bude pravidelně křižovat, určitá šance na obnovu by tu byla (viz třeba Markvartice). Ale kraj místo toho blouzní o Sp s křižováním Hořice - Jičín, které stejně nikdy nebude schopen zaplatit, když dodnes nenašel peníze na zalepení čtyřhodinových děr na 030 a 040.
mirek55	Úterý, 10. února 2026 - 13:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 7-2017	Za mých mladých let byla zásada dodržet skupiny ve stanicích dle počtu zaústěných směrů tratí. Hradec Králové 5 Stará Paka 5 Turnov 4 Ostroměř 4 Libuň 4 Jičín 3 Jaroměř 3 Železný Brod 3 Že je v sezoně zahuštěný úsek Turnov - Jičín je celkem logické u turisticky atraktivní oblasti. Jasně to dokazuje sezonní obsazenost spojů. Bohužel JD byly ještě v loňském roce stavěny nevyhovujíc Nástupu/výstupu frekvence a tím zpožďování spojů, případně změnám míst křižování a rozvázání návazných spojů. Postřehl jsem jeden zajímavý fenomén moderní doby. IDOS totiž zaokrouhloval vteřiny do 49 směrem dolu a teprve od 50 vteřin nahoru. Autor tohoto zaokrouhlování asi nepochopil šedesátkový systém.
Honza215	Úterý, 10. února 2026 - 17:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 8-2005	Na 5520 uhání do Jičína na konci vlaku 714.219 + 814.084 pro odtah nabourané 814.238. Paradoxem je, že v čele vlaku je 814 203, která měla naposledy výkon 7.11.2025, kdy se střetla na stejném přejezdu s osobním autem.
Sato	Úterý, 10. února 2026 - 18:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 1-2010	Jiz jsou v JC
Japen	Úterý, 10. února 2026 - 20:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 7-2017	Tak 714.219 + 814.238 + 814.084 vyrazila z Jičína na „ dlouhou „ cestu zpět do Hradce.
Af78	Středa, 11. února 2026 - 12:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 3-2011	V dopoledních hodinách provedlo ČDC s 742 + 5 vozů obsluhu Hněvčevse, včera další ucelenka pro Čepro též za světla,ale tentokrát v podání HSL a již tradičním Herkulesem 223 001
mirek55	Středa, 11. února 2026 - 12:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 7-2017	041 10. - 12.02.2026 denní výluky 08:00 - 14:00. Strojní odstranění vegetace, kácení stromů, svoz dřeva. Trochu to narušuje skupinu v Ostroměři s přenosem na 040 do Staré Paky a Chlumce nad Cidlinou. Patřičné R vyčkávají do + 10 minut. Aktuálně: R 928 Krakonoš z Chlumce n.C.->Praha +6 R 1066 ze St. Paky->Liberec +7
mirek55	Středa, 11. února 2026 - 14:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5990 Registrován: 7-2017	041->040 Následek z předchozího! Jak jsem již mnohokrát psal, JD na 040 mezi Chlumcem a Starou Pakou jsou psané na krev. Tak Os 5713 z Ostroměře +8, do St. Paky +10. Následkem R 1069->Pardubice +8, Sp 1810->Chlumec +9 Ještě pro zajímavost NAD mezi Libuní nádraží a Rovensko nádraží se zastavením v Libuni náves a případně Semínova Lhota má JD proti vlakům o cca 6 - 10 minut delší, s tím že vlak ještě zastavuje v Jivanech.
jara_h	Čtvrtek, 12. února 2026 - 12:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 8-2019	743.008 dneska zavítala do Paky. Přivezla prázdné klanicové systémy pro stanici Horka u Staré Paky. Jede se spojená obsluha s Libuní, tedy posunovač od Libuně dorazí do Paky a pak doprovozí manipulák při výměně vozů. Aktuálně stojí v Pace.
jara_h	Čtvrtek, 12. února 2026 - 14:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 8-2019	Ze stanice Horka u Staré Paky byly staženy klanicové systémy se dřevem. Ale nebylo to klasické dřevo, které tu jezdilo, ale poměrně slabé kousky, tyčkovina. Vypadá to jako prořez mladých stromů. Poměrně slabý průměr, jakoby špičky stromů. Podobné tenké smrkové dřevo vídám i na nakládce v Hostinném. Tuší někdo, co se tím dělá? Takto slabé kousky putují někam na seštěpkování, nebo jaké je jejich využití?
David	Sobota, 14. února 2026 - 07:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16719 Registrován: 12-2007	Velká škoda zrušené stanice Železnice, s ní by to vycházelo parádně. Kdyby kraj aspoň trochu chtěl a slíbil, že se tam bude pravidelně křižovat, určitá šance na obnovu by tu byla (viz třeba Markvartice) A ze stejné kategorie neviz např. Smrčná (kde tím pádem nelze mít v příslušné části t-212 ani nulovou symetrii). A i ty Markvartice vznikly v rámci komplexnější revitalizace trati, ne "samy od sebe". Počet cestujících, kteří pravidelně projíždějí Jičínem je oproti těm, kteří zde nastupují/vystupují minimální a nejsou tedy pro objednatele prioritou. Což není nic moc pozitivní zpráva - že železnice si tam ani neumí sáhnout na přepravy z HK a širšího okolí do Českého ráje. Ještě bych to pochopil o letních víkendech, kdy je tam aspoň občas snaha o nějakou skupinu v Libuni (a taky se nejezdí skrz Jičín), ale proč je to takhle pitomě i v kladiva, to mi hlava nebere. Pro objednatele pochopitelně nejsou mezikrajští cestující prioritou, to je jedna z nevýhod rozsekání objednávky na kraje. Zrovna v případě Libereckého kraje bych z hlediska objednávky Os vlaků skoro ani nepoznal, kde že je krajská hranice mezi Českou Lípou a Děčínem/MB, případně mezi Turnovem a MB. A mmch. to celé na t-041 vzniklo tím, když sousední KH-kraj se rozhodl (i když ze svého pohledu vcelku logicky) mít základní takt Os-041 v Ostroměři v S:00 h namísto letitých L:00 h = tím pádem nutno stihnout L:00 h až do Hrubé Skály, jinak by se nestihla přípojová skupina Turnov okolo L:20 h (mmch. i tam je "proklad" přípojových skupin cca 40 - 80, tzn. S:40 - L:20 h)... Přitom někteří tlustokožci zde byli schopni kritizovat za nestabilní GVD právě Liberecký kraj, přestože jeho úpravy GVD byly vynuceny po krocích jiných objednatelů KHk na t-041 viz popis výše, podobně tak "zesvižnění" Os-086 poté, co samo MD utáhlo koncept svých R-086 mj. s přesunem křižování z Jablonného právě do... Rynoltic (ovšem též z logického důvodu - stíhat s R-086 skupinu Liberec v X:30 h). ------------------------------------------ Videosestřih z let 2009 - 2025 (resp. ne z každého v tomto údobí, ale nejstarší záběr z 8/2009, nejnovější z - se značnou nechutí podniknutou - cestou z 3/2025) tratí č. 032 a 027 (a vlastně i tam s "již brzy HK - Trutnov za lehce přes hodinu", resp. "aha tak ne, ale až budou moderní motorové jednotky" - které tam od 12/2024 už na 1/2 spojů jezdí, takže nutno najít jinou výmluvu ; o Vysokovské spojce (která by odstranila tu zoufalost jménem "HK - Náchod vlakem skoro hodinu jízdy") nebo rychlé trati z HK okolo Trutnova do Polska ani nemluvě: https://www.youtube.com/watch?v=M2vZ_C1uASE http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
mirek55	Sobota, 14. února 2026 - 14:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6002 Registrován: 7-2017	Pak stačí u moderní jednotky kamínek jako dnes a Sp 1382 odjede z H.K. s +38, Jaroměř +41(09:58), Starkoč +41, Trutnov +37, Svoboda +30. Po dělení soupravy Sp 1856 ze Starkoče +39, z Václavice 10:24/10:29 +39/+40 (směr Nové Město n.M. o hodinku později), z Náchoda +36, (naštěstí x s Sp 1861 již v Hronově), Teplice n. M. +40, Meziměstí +39, Broumov +60 (až následujícím Sp 1858). Jinak bych dodal za jakou cenu jezdí dnešní Sp!!! Velké množství zastávek na 032 i 027 vlaky projíždí, místní si museli pořídit své vlastní dopravní prostředky. Ti dojíždějící turisté nechť nejezdí vlaky a pořídí si auta nebo elektrokola. Důležité je, že se někam do cílové destinace z Hradce dojede o minutku dříve na úkor snížení počtu cestujících z/do mezilehlých míst zastavení. Takové sobecké je uvažování koordinátorů krajské dopravy. Hlavně že dosáhnou vlivem úspor na navýšení osobních příjmů. Ale pan hejtman chce udělat velkou čístku. Tak uvidíme jak to vše dopadne. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Hajnej	Úterý, 17. února 2026 - 09:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34813 Registrován: 5-2002	M55: Velké množství zastávek na 032 i 027 vlaky projíždí Tak jsem se na to "velké množství" podíval a jsou to zpravidla 2 nebo 3, nejvýše 4. Maně jsem si při tom vzpomněl na rčení "vypadal, jako by neuměl do pěti počítat"... Důležité je, že se někam do cílové destinace z Hradce dojede o minutku dříve na úkor snížení počtu cestujících z/do mezilehlých míst zastavení. A nebo taky vyjde stabilněji půlhodina mezi kříži, o čemž náš samozvaný guru přes jízdní řády cudně pomlčel. Asi ho k tomu vedla jeho přirozená skromnost. Ale pan hejtman chce udělat velkou čístku. Možná se mu někdo chystá pilně donášet...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Japen	Úterý, 17. února 2026 - 14:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 7-2017	810.326 dnes na 061 do Jičína.
M250.0	Úterý, 17. února 2026 - 15:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 8-2017	Hajnej: Jeden by čekal, že když koncept s průjezdy vycházel s hydrama a šukafonama, že po nasazení nových moderních dynamických (a taky patřičně nenasytných) jednotek nebude se stabilitou problém a bude možnost zastávky zase vrátit, podobně jako se to stalo v sousedním Pardubickém kraji na obou tratích okolo Žďárce u Skutče. V Královéhradeckém kraji se naopak průjezdy ještě rozšířily, takže mezi Ostroměří a Chlumcem je takt jak noty na buben (takové odjezdy ze Smidar o víkendu jsou vskutku lahůdka). A ačkoliv z větší části máte s tou stabilizací půlhodiny mezi kříži pravdu, tak třeba místo zastavení ve Vrchovinách máme teď u většiny osobáků v Novém Městě desetiminutový pobyt. Stejně tak nevím, čemu prospělo definitivní odstřelení Bohdašína a Malého Poříčí a téměř i Dědova u posilových spojů, které žádnou půlhodinu nehoní.
M_g	Úterý, 17. února 2026 - 16:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 6-2006	Třeba k tomu, že normální cestující nemusejí přebíhat mezi vlakovou a autobusovou zastávkou, protože si spletli, který odjezd je z toho či onoho místa.
M250.0	Úterý, 17. února 2026 - 20:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 8-2017	Co? Přebíhat na vlakovou zastávku, když stejně potřebuje jet busem, musí akorát obsesí postižený šotouš. Normální člověk se podívá, odkud mu co jede, dopředu a ví, že když chce jet směrem na Týniště, tak mu je bus akorát tak na dvě věci (jenže vlak, který dnes nesmyslně projede, taky).
M_g	Úterý, 17. února 2026 - 22:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 6-2006	A odkud? A kam? Třeba pro Bohdašín - Dobruška jsem našel zítra od 15 hodin tři spoje cca po hodině.
Hajnej	Středa, 18. února 2026 - 00:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34821 Registrován: 5-2002	M250: Stejně tak nevím, čemu prospělo definitivní odstřelení Bohdašína a Malého Poříčí Obávám se, že Bohdašín se odstřelil tak nějak sám od sebe, a to svoji polohou. Budu-li zastávku busu v obci pro jednoduchost považovat za ideálně umístěnou, měli by její uživatelé na vlak v průměru jeden a čtvrt kilometru. Navíc po silnici, kde se zdá absentovat jakejkoliv chodník. Sorry, ale na tohle se Ti dnes většina lidí vybodne. Bphdašín je v mých očích ideální na nějakej ten bus, kterej mezi Teplicema a Mezárem vymete ještě Vernéřovice a pojede v takové poloze, aby rozumně vázal na vlak. To už to Malé Poříčí svoji polohou taková bída není. Ale je to tam mezi kříži v Náchodě a v Teplicích dost naknop. Ale možná by tomu pomohla nějaká peronizace Teplic, která by umožnila současné vjezdy, aby se nějaká ta minutka našla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Radekedar	Středa, 18. února 2026 - 08:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 6-2008	Malé Poříčí má autobus standardně každou hodinu, v pracovní dny víceméně každou půlhodinu a ve špičce každých 15 minut. To je zhruba tak odpověď na nezastavování vlaku. Pokud tím ušetřím až 1,5 minuty (1 minutu na dynamických složkách a 0,5 minuty na pobytu), není to málo. Jednak pro konstrukci jízdního řádu a také pro cestující na významných relacích, kteří jsou v cíli rychleji. Vlak a autobus v tomto úseku mají prostě každý jinou roli - autobus vymete vše a vlak se snaží o rychlost a přesah někam dál. Bohdašín je mimo, to tady zaznělo. Dědov je řešen přestupním uzlem Žďár nad Metují (vlak/bus). A také částečně docházkou z České Metuje. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
M250.0	Středa, 18. února 2026 - 14:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 8-2017	To ale není jen o dojížďce do Náchoda, ale i o cestách směr Týniště, kam bus prostě nejede. Taky proto píšu o těch posilových vlacích, kde jednak není problém s konstrukcí grafikonu a jednak to nezdržuje lidí jedoucí až do Broumova. Nejvíc asi nechápu ty Vrchoviny, kde se čas na zastavení akorát odstojí v Novém Městě.
Hajnej	Středa, 18. února 2026 - 16:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34826 Registrován: 5-2002	M250: Taky proto píšu o těch posilových vlacích Jakože pravidelné vlaky tam nestaví, ale posilové tam stavět mají...? Hele, nechci mluvit za místní, ale troufám si spatřovat jistý rozdíl mezi: 1) "jede mi to každých XX a navíc ještě některých YY" (tj. staví všechno), 2) "jede mi to každých XX a nic k tomu" (tj. staví jen pravidla), a 3) "jede mi to některých YY a jinak nic" (tj. staví jen posily). První varianta je fajn, druhá zamrzí, ale žít se s tím dá, kdežto v případě třetí varianty za nějakou dobu přestanu ten vlak vnímat jako použitelnej. Mmch, poslechl sis minulý týden toho Víťu Janoše...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Středa, 18. února 2026 - 20:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 8-2017	Takže jsme u toho, že místo, aby to jezdilo aspoň občas a někomu by se to třeba mohlo hodit, tak to radši nepojede vůbec, aby to hezky vypadalo v tabulce. A to mimochodem v kraji, který se vůbec nerozpakuje provozovat dopravu, která na první pohled vypadá pěkně v tabulce, ale jen do chvíle než si člověk přečte poznámky a zjistí, že to na první pohled dvouhodina je po většinu roku čtyřhodina. Neměly by se teda ty osobáky mezi Jaroměří a Starou Pakou taky radši preventivně zrušit nebo převést na toliko ve Dvoře zastavující spěšňák, aby obyvatelé Borovnice & spol. neměli ujímání, že ten vlak je nepoužitelnej? Podcast jsem sice poslechl, ale to neznamená, že se vším vyřčeným souhlasím.
Asdf	Středa, 18. února 2026 - 21:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12003 Registrován: 5-2007	M250.0: aby to jezdilo aspoň občas a někomu by se to třeba mohlo hodit, tak to radši nepojede vůbec Skôr u toho, že keď tú ponuku urobíte takto, tak sa Vám na to nakoniec aj tí čo by sa im to podľa Vás mohlo hodiť.
Hajnej	Středa, 18. února 2026 - 23:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34830 Registrován: 5-2002	M250: aby to jezdilo aspoň občas a někomu by se to třeba mohlo hodit A kolik těch Někdů a Bysů vlastně je? Je jich aspoň polovina Potenciálové ulice...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Čtvrtek, 19. února 2026 - 05:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 8-2017	Myslím, že se to tady trochu zvrhává v závod o poslední slovo, takže na dané téma končím.
Rosťav	Čtvrtek, 19. února 2026 - 08:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 3-2009	To ale není jen o dojížďce do Náchoda, ale i o cestách směr Týniště, kam bus prostě nejede. Takoví cestující se ale limitně blíží nule. Vrchoviny i Malé Poříčí jsou specifické tím, že tam autobusy jezdí ve špičkách až 4krát za hodinu, a velmi dobře pokrývají ty hlavní směry z Malého Poříčí Náchod a Hronov, z Vrchovin Náchod a Nové Město, ale také Dobruška, HK. To je obslužnost, o které se většině obcí v ČR ani nezdá. Vlak by v takové obci někoho zajímal, kdyby jezdil aspoň tak jednou za hodinu - což ani v jednom případě nejde (ve Vrchovinách Sp stejně stavět nemůžou, v Malém Poříčí ten základní hodinový takt také ne). Posilové vlaky v Malém Poříčí byly dobré tak akorát pro dopravu do Náchoda, což není proti busu žádný přínos. Z Vrchovin by to sice nabídlo spojení na Týniště, ale to je opravdu okrajová záležitost - stačí se podívat, kolik lidí do těch osobáků nastoupí třeba v násobně větším Novém Městě... A to mimochodem v kraji, který se vůbec nerozpakuje provozovat dopravu, která na první pohled vypadá pěkně v tabulce, ale jen do chvíle než si člověk přečte poznámky Myslím, že zbytečně vytrháváte jednotlivost z kontextu celého kraje. Obecně KHK je určitě jeden z těch krajů, kde převládá "systémový" přístup k objednávce. Výjimky se samozřejmě najdou. Těžko se dá "všechno dohromady" najednou - je to dlouholetá práce. Neměly by se teda ty osobáky mezi Jaroměří a Starou Pakou taky radši preventivně zrušit Ty by se spíš měly rozšířit.
Honnzok	Čtvrtek, 19. února 2026 - 11:32:34
Moderátor Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 12-2009	Rosťav: Tam je ta trať víceméně až na kousek u Levínské Olešnici hned vedle silnice, a ta jde skrz ves na rozdíl od trati (Kuks, Žireč, Třemešná, Mostek - všechno někde za obcí), pokud vadí kilometr k železnici viz Hajnej, tak by taky neměla mít šanci a neměl by jí nikdo využívat.... Dokonce by za celou dobu v celém úseku (Jaroměř - Stará Paka) ani nemusel nikde ten autobus otáčet a trasu by měl jen o cca 10km delší. Ale já si to osobně nemyslím, že kilometr k trati bude onen zásadní problém. Vidím jej možná jinde. Viz třeba nádraží ve Dvoře kam jezdí docela dost lidí i přes to, že je opravdu v horoucí Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mot	Čtvrtek, 19. února 2026 - 11:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 7-2017	1 km = 15 minut chůze = hroznej problém
tommadle	Čtvrtek, 19. února 2026 - 13:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2014	Největší chudáci jsou asi lidi, co bydlí Kyje u Jičína, Pekloves, Doubravice, Cidlina. Ti jsou úplně odříznutí od civilizace. V létě když jezdí sezónní vlak to trochu ujde. Ale ta ,, slavná '' autobusová linka 551 je totálně k ničemu.
Rosťav	Čtvrtek, 19. února 2026 - 13:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 3-2009	Tam je ta trať víceméně až na kousek u Levínské Olešnici hned vedle silnice, a ta jde skrz ves na rozdíl od trati To sice ano, ale po silnici nelze zajistit tak rychlé spojení například na Hradec, jako to umí vlak. Autobus je tam dobrý pro spojení do Dvora (protože posbírá celé obce a jede ve Dvoře přímo do města), ale dál spíše ne. A to "dál" je vzhledem k velikosti obcí a k tomu, že "dál" je i Hradec, poměrně důležitá věc. (Na rozdíl od relace typu Vrchoviny - Týniště nad Orlicí: Vrchoviny jsou malé a na Týniště nemají vazbu). No snad se někdy ta 030 pozvedne.
M250.0	Čtvrtek, 19. února 2026 - 17:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 8-2017	Pokud bychom v každé obci, kde jezdí slušně bus, měli zrušit vlak, tak těch zastávek padnou po Republice stovky. V případech, kdy to stejně nevede ke zlepšení konceptu ale jen k delším prostojům (to je případ těch Vrchovin), je to podle mě zcela kontraproduktivní.
Rosťav	Čtvrtek, 19. února 2026 - 18:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 3-2009	Pokud bychom v každé obci, kde jezdí slušně bus, měli zrušit vlak, tak těch zastávek padnou po Republice stovky. To si nemyslím, že bychom měli po republice stovky obcí o velikosti Vrchovin (případně menších), kam bus jezdí ve špičkách 4krát za hodinu a vlak by tam potenciálně mohl zastavit jednou za 2 hodiny, aniž by nabídl spojení nějakým zajímavým směrem, který bus nenabízí Konkrétně těch busů je tam v ose Náchod - Nové Město cca 55 párů (!) v pracovní den a osobáků, které odstávají v Novém Městě cca 7 párů (+ ojediněle nějaký Os, který v Novém Městě neodstává, ale třeba by se tam ty Vrchoviny daly dostat, kdyby se chtělo). To je řádový rozdíl a takových případů opravdu nebude mnoho. Marně si lámu hlavu, kterou další obec v KHK bych našel - a ono to není tak složité uvažování, protože takové rozsahy autobusové dopravy jsou v podstatě jenom kolem Náchoda (a tam jsem už nic podobného nenašel), takže zbytek kraje ani prověřovat nemusím. V Pardubickém kraji (pokud je mi známo) je takový rozsah busů snad jen mezi Pardubicemi a Chrudimí, tam by se asi dalo poukázat na Medlešice, sice jsou o trochu větší, ale řekněme, že to ještě velikostně srovnatelné. Ale zase tam ty busy třeba o víkendu či pozdě večer jezdí dost málo (na rozdíl od Vrchovin) a ten vlak tam umí zastavovat po hodině (ve špičce), což je nějaký základ, aby to vůbec někoho zajímalo. Takže v některých parametrech se to liší. Na Vysočině se tak často nejezdí autobusama nikde. Atd. - tzn. myslím, že i celorepublikově bychom se dostali tak maximálně na hodně nízké desítky případů a kdo ví, jestli vůbec. Docela by mě to i zajímalo, ale tolik času zase nemám...
Honnzok	Čtvrtek, 19. února 2026 - 19:54:14
Moderátor Číslo příspěvku: 4120 Registrován: 12-2009	Třeba ve Vrchovinách by vlak měl docela šanci nabídnout zajímavé spojení, které autobus 2x nenabízí i přesto, že tam stojí 4x do hodiny. Konkrétně spojení na koridor pro cesty na Moravu. Ale uznávám, že Vrchoviny potenciálních cestujících (např. studentů) do Brna / Olomouce asi dvakrát nevygenerují. Kdyby nebyla zastávka tak "blbě" mimo obec a ještě s neznámým přístupem, bylo by nezastavení tam relativně nesmyslné opatření, protože osobák nikam nespěchá (stojí před / po tím v NMN takže by jen přijel / odjel o 2 minuty později / dříve) a zastávka na znamení velké náklady taky nepřidá. Jak se stalo, že se neuživilo při těch množství studenstva a jiných cestujících směrem na Brno autobus na trase (Trutnov / Broumov -) Náchod - Rychnov - Třebová - Svitavy - Brno je mi dodnes trochu záhadou. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Novotný_J.	Čtvrtek, 19. února 2026 - 22:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2024	Tak ve Vrchovinách i za bývaláho režimu nastupovalo cestujících minimum. Tržba z jízenek byla tak do 10 Kčs za den, a to tehdy jezdily osobní vlaky (4x osmidvéřák Bai) mnohem plnější než dnes (Regionova). Navíc rozjezd vlaku směrem na Václavice do 14 promile stoupání taky stál pár litrů nafty.