Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 1. 2026

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 1. 2026

dolů

autor	příspěvek
Tom350	Úterý, 25. listopadu 2025 - 23:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 12-2006	Z Prahy do Českých Budějovic není ETCS, takže k čemu by je tam ten fíra aktuálně potřeboval? Na té mašině to sice je, ale jede se na národní zabezpečovač a ETCS v režimu LS.
R_206	Úterý, 25. listopadu 2025 - 23:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 7-2010	Z Prahy do Budějovic ETCS samozřejmě instalované je a funguje.
Petr_Šimral	Úterý, 25. listopadu 2025 - 23:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13347 Registrován: 5-2002	ad Tom350: Z Prahy do Českých Budějovic není ETCS, takže k čemu by je tam ten fíra aktuálně potřeboval? Na té mašině to sice je, ale jede se na národní zabezpečovač a ETCS v režimu LS. Z Prahy do Českých Budějovic ETCS je, jen do výhradního provozu přejde až za rok. Považuji za smutné, že po trati jezdí lokomotivy s možností spustit ETCS a nejsou k tomu vyškolení strojvedoucí. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tom350	Středa, 26. listopadu 2025 - 00:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 12-2006	Aha, děkuji za upozornění. Já jsem myslel že tam ještě není.
Mladějov	Středa, 26. listopadu 2025 - 00:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25792 Registrován: 3-2007	Koukněte se na portál SŽ - mapy. Je jich tam řada.
Martin_zlivský	Středa, 26. listopadu 2025 - 23:35:20
Administrátor Číslo příspěvku: 75524 Registrován: 4-2003	ETCS se na táborské využívá, pokud se to už nezačalo postupně měnit, jen v části oběhu 362 (spěšňáky a možná i nějakej rychlík), na 680 a (asi) části 650 na osobácích. Co se týče rychlosti, tak rozdíl 140/160 udělá z Budějc do Benešova docela dost (do 5 minut), ale „nejde to a nemá to ceu řešit”. Podobně jako že 847 nebo 841 jezdící místo 814 jezdí jen 80, i když by mohly přinejmenším v případě zpoždění využít vyšší rychlost. Zejména blbé to bylo na 226, kde se v létě prodlužují pobyty už kvůli lidem (a u 847 i dveřím ) a kde se to přenáší přes křižování na další vlaky. Jenže „papír” je papír, i když už nějakou dobu jen digitální. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
RadekŠ	Čtvrtek, 27. listopadu 2025 - 09:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15872 Registrován: 4-2003	tak rozdíl 140/160 udělá z Budějc do Benešova docela dost (kolem 5 minut) Nechceš si to radši spočítat? Na tom úseku je vyšší rychlost než 140 na nějakých 65 kilometrech. Vlak jedoucí konstantní rychlostí ušetří asi 3,2 vteřiny na kilometr, tj. asi teoreticky asi 3,5 minuty. Samotřejmě je to teoretická hodnota ignorující vypínačky, to že akcererace a decelerace 140-*160-140 zabere nenulový čas (a dráha pod vlakem zběsile utíká) a podobně. V reálu u expresu bude tak někde kolem 2,5 minuty max. Tím neříkám že je to z pohledu organizace a plynulosti dopravy nevýznamné. Jenom prostě někteří lidé mají velké oči. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Čtvrtek, 27. listopadu 2025 - 11:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34358 Registrován: 5-2002	RŠ: Jenom prostě někteří lidé mají velké oči. Ono s hyperbolickými závislostmi mají lidé problém obecně. Vzpomínám si, jak se Oldcerry svého času podivoval, proč nejsou u cyklovače intervaly lineárně. Jenže těch 4-6-12 s lineárně bylo, ale v kyvech za minutu (5-10-15)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Čtvrtek, 27. listopadu 2025 - 12:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6641 Registrován: 7-2007	Hajnej:jak se Oldcerry svého času podivoval, proč nejsou u cyklovače intervaly lineárně. Tak to se fakt pleteš, to je na mě moc učené. Ohledně cyklovačů jsem se jen podivoval, že na reko za desítky mil nebyl dosazen cyklovač a následně těžká argumentace, kolik by to stálo... protože normy TSI / ble ble... vysokoškolské hloupé kydy a pak za pár korun dosazen...asi moje argumentace s ohledem na Škodu 110L s cyklovačem z r. 1973 a s možným dosazením za 130Kč z feldy a se zdrojem napájení za cca litřík čili dohromady i s prací za 1500Kč s velkou slevou dodám co kus to 10 tis... Milej zlatej, na co ti géniové šáhnou to zkurví a už se to začíná rychle vracet....a bude hůř....A ty vole, je ještě obhajuješ...takové super věci vy chytří vymyslíte a od těch poloblbů si to necháte zkurvit a jste taky za pitomce. To vás to fakt nesere?
Hajnej	Čtvrtek, 27. listopadu 2025 - 14:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34366 Registrován: 5-2002	OC: Tak to se fakt pleteš, to je na mě moc učené. Může bejt, už je to dávno. Ale zas tak moc lidí do těch cyklovačů nevandrovalo. Milej zlatej, na co ti géniové šáhnou to zkurví a už se to začíná rychle vracet....a bude hůř... Kecy starýho zbrojnoše. Spi dál... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 27. listopadu 2025 - 17:51:41
Administrátor Číslo příspěvku: 75538 Registrován: 4-2003	RŠ: Však jsem si to už kdysi spočítal (když ten stav s 847 na 226 nastal), akorát pak výsledky prohodil. Vychází to takto: 847 na 226 na osobáku, co staví všude a jede 80 místo traťové (ve Veselí uvažován rovně na 4., ve Velenicích taky rovně): 4,8 minuty 380 na 220 na rychlíku se 7 vozama: 3,4 minuty (aktuálně propojené spínačky v Heřmaničkách a Myslkovicích nezohledněny, stejně jako uvažována 380, ne Vectron, který je na vypínačkách zoufale poooooomalý) Oboje není úplně málo, tím spíš ne, když to pak (ne)rozhazuje vytíženou příměstskou trať na severu a jednokolejky na jihu. Narozdíl od 200, kde přínos je výrazně nižší (ale o to větší to dělá publicitu spolu s nasazením 680, takže spoje jezdí výrazně obsazenější než předtím) a užitečnější je využití naklápění (vyčísleno to druhé nemám, ale někdy si to pro přesnější představu taky projedu). Akorát zatímco 847 už jezdí do Milevska a na 226 jsou už zase 814, 380 jezdí na rychlíkách už docela dlouho a soupravy na 160 tvoří nadpoloviční většinu vlaků (poslední dobou spíš už většinu). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
RadekŠ	Pátek, 28. listopadu 2025 - 08:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15878 Registrován: 4-2003	a s možným dosazením za 130Kč z feldy No jenomže v automotive a segmentu osobních aut jsou součástky projektovaný na přežití čtvrt milionu kilometrů (což neznamená, že ta součástka vydrží i násobně víc, nicméně spolehlivost klesá), což ta lokomotiva najede třeba i za rok. U stroje co vydrží 30-40 let provozu bych taknějak čekal festovnější provedení, stejně jako je tomu tak u přepínačů, tlačítek a podobně, které mají průmyslovou kvalitu a nikoliv kvalitu spotřebního zboží. Kam mířím: Tachodynamo k pračce stojí pětikilo, ale mechanik si řekne 1500,- za dojetí, diagnostiku a výměnu. Cena samotné součástky je druhotná. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
novotny32	Pondělí, 01. prosince 2025 - 10:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2024	Dobrý den, pardon za OT. Opět jsem listval v ŽM z roku 2006. To co se dělo s uváděním do provozu s Pendolinem, tak 380 je velmi slabý odvar. Co to stálo peněz, času ( 3 roky) a problémů, aby se to rozjezdilo, to snad není možné. Zodpovědnost osob podpepsaných nulová, přístup Alstomu tragický, když pominu řešení provozních nedodělků, tak úroveň pro personál, catering, hrůzostrašné čtení. A tady někdo bude pořád kydat na 380 jaký to je střep. Nechápu.
Vechtr	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 08:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2015	RadekŠ: drážní praxe je taková, že cyklovač do lokomotivy bude vevnitř obsahovat cyklovač z feldy, akorát bude cca 50-100x dražší. Některé drážní firmy se nerozpakují dodávat komponenty z aliexpressu. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 08:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10002 Registrován: 9-2011	Já vím, že to myslíte obrazně, ale spíš bych to viděl na přepínač z náklaďáku / busu. Jednak snese líp těch 24 V a za druhý by mohl bejt o něco odolnější. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 10:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34419 Registrován: 5-2002	Vechtr: drážní praxe je taková, že cyklovač do lokomotivy bude vevnitř obsahovat cyklovač z feldy, akorát bude cca 50-100x dražší Asi jak kterej gang - jsou mašiny, co mají normální cyklovač z PALu Kroměříž, kterej je tam zcela viditelně (tedy nikoliv uvnitř něčeho). Některé drážní firmy se nerozpakují dodávat komponenty z aliexpressu. Bez jmenování těch "některých" to jsou jen pindy starýho Šmindy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 12:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 12-2015	Napadá mě třeba USB nabíječka do pultu, která obsahuje jen měnič ve výrobní ceně několik desítek Kč, nicméně pro dráhu se tento hliníkový panýlek s měničem velikosti kreditní karty dodává asi za 15 000 Kč. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mana_CZ	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 13:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2018	Vechtr: A myslíte si že ten modul USB nabíječky z Číny za pár korun prošel schvalováním podle platných ČSN EN norem? Oba víme že ne. To schvalování totiž stojí velké peníze a je rozdíl jestli se ty náklady rozpustí ve výrobku který se vyrábí v milionových sériích (např. ta consumer USB nabíječka) nebo ve stokusové sérii např. pro drážní vozidla. Dráha nebo automotive navíc mají své normy a dodavatel vozidla musí deklarovat, že každá část toho vozidla těm normám odpovídá.
Hajnej	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 13:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34424 Registrován: 5-2002	Vechtr: obsahuje jen měnič ve výrobní ceně několik desítek Kč Aha. Jak už jsem psal: pindy starýho Šmindy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 14:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 12-2015	Mana CZ: pokud je myšlena nabíječka pro civilní trh, tak tam žádné schvalování za velké peníze ani není potřeba, žádná norma to nevyžaduje. Výrobce za shodu s normami odpovídá automaticky a žádný certifikační proces není nutný. U drážních výrobků nějaké papíry pro schválení jako UTZ nutné jsou, ale zrovna u nabíječky to nebude žádné drama (technický popis, návod k obsluze apod.). Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Poskok	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 18:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 8-2019	Vechtr: Tak namátkou mne napadá prokázání souladu s EN 45545 (požárka), EN 50155 (obecně elektronika) a EN 50121-3-2 (EMC).
RadekŠ	Neděle, 07. prosince 2025 - 09:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15910 Registrován: 4-2003	Dráha nebo automotive navíc mají své normy Tak je potřeba říct, že to relé "z Felicie" samozřejmě dlouhá léta léta není ani náhodou originál v původní originální kvalitě, ale levná napodobenina. U yountimetru s malinkým nájezdem je to asi nic proti ničemu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Honzasl	Pondělí, 08. prosince 2025 - 16:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 3-2004	RadekŠ I to relé, které prodává jeho původní výrobce? https://eshop.aev.cz/aev-2062
RadekŠ	Pondělí, 08. prosince 2025 - 17:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15918 Registrován: 4-2003	To nevím, každopadně zrovna tohle vypadá jako originál soudě podle foto pojistkovky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
darwousek	Pátek, 26. prosince 2025 - 00:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2024	Tak nám 380 prožili nejspíš svoje poslední provozní vánoce.... Nechci být další kňoural co tady bude kritizovat ČD za to rozhodnutí ale jako blbost mi to přijde . Nebýt vyhradní provoz ETCS už na sev. vjezdu do ČB tak mě napadá že by se 380 přesunuli do Plzně a jezdili R31 + Ex6,R16 a možná Hradečany. Na Ex6,R16 a R10 by se mohli ještě o rok dýl udržet... Nějakou parádu by tam ještě udělat mohli. Bude o ně vůbec nějaký zájemce ? Odněkud jsem se doslechl o Maďarech a jinak nic. Existuje třeba reálná možnost že by si slováci těch 18 provozních + 2 vraky dokoupili k těm svým dvěma ? ND z 004 by se mohli použít na 017 a mohli by tím pádem mít 21 provozních "nových" lokomotiv.
Pikehead	Pátek, 26. prosince 2025 - 08:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 3-2007	Pokud je dáte na Hradečany, zazdíte si dopředu možnost odklonů po 010. A můžou tam být i další věci, o kterých nevíme - třeba nákladnost na udržení v provozu ve srovnání s Vectronem. Slováci by pro ty mašiny neměli práci - do Česka to nemůže, na jejich jediném koridoru ETCS už taky je (a po nehodách bude tlak na výhradní provoz). Na zbytku elektrifikovaných tratí jim bohatě stačí dávno amortizovaná a v hojném počtu dostupná esa a peršani - na které existuje schválený a relativně levný ETCS retrofit.
Apollo_17	Pátek, 26. prosince 2025 - 09:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9505 Registrován: 8-2007	mě napadá že by se 380 přesunuli do Plzně a jezdili R31 + Ex6,R16 a možná Hradečany. Na Ex6,R16 a R10 by se mohli ještě o rok dýl udržet... Od příštího GVD se uvolní všechny Esa z Děčína a další z Brna(R Praha-H. Brod- Brno), ty mají všechny ETCS a můžou jezdit všude.
Martin_zlivský	Pátek, 26. prosince 2025 - 11:57:47
Administrátor Číslo příspěvku: 75772 Registrován: 4-2003	A protože MD nějak netrápí rychlost v dálkové dopravě (na rychlíkových linkách obvykle stačí 140 km/h), takže i 380 se soupravami na 160 jezdí pouze 140, tak i v tomto ohledu 362 bohužel stačí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
KarelG	Pátek, 26. prosince 2025 - 13:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2025	Martin_zlivský: "A protože MD nějak netrápí rychlost v dálkové dopravě (na rychlíkových linkách obvykle stačí 140 km/h), takže i 380 se soupravami na 160 jezdí pouze 140, tak i v tomto ohledu 362 bohužel stačí. " Na R17 se jezdí 140 kvůli tomu že v TJŘ je řada 362 Bylo to i minulý grafikon a i když tam jede mašina a souprava na 160 tak můžou kvůli tomu jen 140
tomariero	Pátek, 26. prosince 2025 - 14:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2013	Nova smlouva na R17 platí už teď nebo až od 12/26? Protože pokud se nepletu tak tam je povinnost souprav na 160.
darwousek	Pátek, 26. prosince 2025 - 14:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2024	Mám tušení že už teď, v nové smlouvě bylo mimojiné i rozdělení R11a/b na R11 a R31 a to už se stalo.
Martin_zlivský	Sobota, 27. prosince 2025 - 10:24:59
Administrátor Číslo příspěvku: 75781 Registrován: 4-2003	tomariero: "Nova smlouva na R17 platí už teď nebo až od 12/26? Protože pokud se nepletu tak tam je povinnost souprav na 160." Ano, ne. 160 jen expresy (a pouze na střídavině - poměrně logicky), rychlíky 140 a na Brno dokonce jen 120 (v dieslu 100). Nicméně věřím, že aspoň ze Ševajzu do Veselí snad už aspoň 140 v tabeláru konečně bude, aby tam 362 nejezdily nesmyslně jen 120. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
KarelG	Sobota, 27. prosince 2025 - 12:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2025	Martin_zlivský: "tomariero: "Nova smlouva na R17 platí už teď nebo až od 12/26? Protože pokud se nepletu tak tam je povinnost souprav na 160."Ano, ne. 160 jen expresy (a pouze na střídavině - poměrně logicky), rychlíky 140 a na Brno dokonce jen 120 (v dieslu 100). Nicméně věřím, že aspoň ze Ševajzu do Veselí snad už aspoň 140 v tabeláru konečně bude, aby tam 362 nejezdily nesmyslně jen 120. " Už uplynulý grafikon bylo v TJŘ na Rožmberku 140 Jen jízdní doby jsou stále na 120 Rychlost v TJŘ se odvíjí podle řady lokomotiv které tam plánuje dopravce nasadit při tvorbě jízdních řádů
Paul2no	Sobota, 27. prosince 2025 - 12:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 11-2009	Můžu se jako nezlalý člověk zeptat, k čemu je ten institut stanovené rychlosti vlastně dobrý? Proč jednoduše neplatí, že maximální rychlost vlaku je daná konstrukční rychlostí vozidel, nebo parametry trati (podle toho která z nich je nižší)?
Martin_zlivský	Sobota, 27. prosince 2025 - 13:08:24
Administrátor Číslo příspěvku: 75784 Registrován: 4-2003	KarelG: Vida, to mi uteklo, že už letos 140 konečně byla. I osobáky nad Táborem by již neměly mít pouze 80, takže od nového JŘ konečně vychází jak přípoje v Olbramovicích k rychlíku, tak v Táboře k expresu (namísto ujetí před nosem a souběžné jízdy Tábor - Chotoviny a opačně). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Němec_z_ova	Sobota, 27. prosince 2025 - 13:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5093 Registrován: 4-2009	Paul2no: Ve svých úvahách nezmiňujete to nejdůležitější - a to brzdící %. Sólo Eso sice může jet rychlostí 120 km/h (362 pak 140 km/h), ale při brzdících 50% není schopno zastavit na dostatečně krátké dráze. A proto má v takovém případě omezenou rychlost. A brzdící % se můžou měnit i u trvale spojených souprav: jednou kvůli změně přestavovačů nákladní-osobní-rychlík, podruhé při vypnutí brzdového rozvaděče při nějaké poruše na brzdě. A do rychlosti také mluví sklonové poměry. Věřte, že vlak o hmotnosti 2500t na spádu 16‰ nechcete vidět jet rychlostí 120 km/h. Nekovové špalky si dokáží zakouřit i při nižších rychlostech. Mufloni nepatří na koleje
Paul2no	Sobota, 27. prosince 2025 - 13:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 11-2009	Němec_z_ova: ano, ale na brzdící procenta jsou pokud vím tabulky pro každou trať/traťový úsek. Mně jen nejde do hlavy, proč souprava na 160, na trati na 160 a dostatečně obržděná musí jet jen 140, protože to tak bylo stanoveno. (A jestli jsem dobře pochopil, tak s ETCS se zábrzdná vzdálenost stává bezpředmětná, protože systém modeluje brzdnou v každý moment dle reálného stavu věcí.)
KarelG	Sobota, 27. prosince 2025 - 13:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2025	Paul2no: "Němec_z_ova: ano, ale na brzdící procenta jsou pokud vím tabulky pro každou trať/traťový úsek. Mně jen nejde do hlavy, proč souprava na 160, na trati na 160 a dostatečně obržděná musí jet jen 140, protože to tak bylo stanoveno. (A jestli jsem dobře pochopil, tak s ETCS se zábrzdná vzdálenost stává bezpředmětná, protože systém modeluje brzdnou v každý moment dle reálného stavu věcí.)" Na ETCS je speciální tabulka brzdících procent pro vlaky pod dohledem ETCS
Mladějov	Sobota, 27. prosince 2025 - 13:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26084 Registrován: 3-2007	Akorát, že 380, o které jde řeč, žádné ETCS nemá.
Němec_z_ova	Sobota, 27. prosince 2025 - 14:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 4-2009	Paul2no: "Mně jen nejde do hlavy, proč souprava na 160, na trati na 160 a dostatečně obržděná musí jet jen 140, protože to tak bylo stanoveno." To jsme dva Paul2no: "A jestli jsem dobře pochopil, tak s ETCS se zábrzdná vzdálenost stává bezpředmětná, protože systém modeluje brzdnou v každý moment dle reálného stavu věcí." To sice ano (a dost to zjednodušilo "život" u nákladní dopravy), ale zrovna sólo jízdě Esu ETCS moc nepřeje Nějaký koumes naprogramoval do mobilky 30 br. % (proti skutečným 50 %!) - takže jízdu Lv nejde zadat přímo. I když má mobilka zadány správné údaje tak generuje křivku odpovídající naplnění brzdových válců na 1 - 1,5 Bar (max. tlak je 6,5 Bar a ty 3 až 4 Bary jsem před výhradním provozem běžně používal). Dříve jsem věděl, že v tom a tom úseku můžu jet za zastávkovým osobákem stálých 60 km/h a návěstidla AB se budou rozsvěcet přede mnou. Nyní jedu pomaleji a ještě mne ETCS nutí snižovat rychlost podstatně dřív. Jak mám ETCS docela rád, tak tohle mne s-štve. Mufloni nepatří na koleje
balik	Sobota, 27. prosince 2025 - 15:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 11-2002	Mně jen nejde do hlavy, proč souprava na 160, na trati na 160 a dostatečně obržděná musí jet jen 140, protože to tak bylo stanoveno. Nežebysetoneumělo, děje se běžně, je to asi věc dopravce. Podle toho, co vidím: Nějak je nastavený systém a někdo (= vesměs nákladní "soukromníci") v něm umí chodit (vyplatí se jim to - zrychlí oběh vozidla apod.), u jiného (= ČD osobka) to možná (při tom množství vypravovaných vlaků) ani prakticky není proveditelné?. Já jsem teda nezjišťoval, co přesně je potřeba udělat (třeba vysvětlí zdejší dispečéři od dopravců), ale tak se mi to zdá, že asi umějí i u celoroční přidělené trasy nakadrovat odlišné parametry ad hoc pro daný den. Řízení provozu pak vidí jenom výsledek - u vlaku je k dispozici nejen celoroční tabelár daného vlaku se základní variantou parametrů (HV, rychlost, %, jízd. doby), ale navíc i speciální tjř pro daný den s odlišnými parametry (a někdy i přetrasovaný); GTN bere z on-line plánované dopravy (a kreslí) trasu daného dne. Typicky se to děje u "elvéček", které dopravce přesouvá v trase nějakého "svého" nexáku, vmax=160. 2koridor.websnadno.cz
Qěcy	Sobota, 27. prosince 2025 - 17:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9732 Registrován: 9-2005	Ano, dopravce musí sáhnout do kadru, aby upravil jízdní doby, rychlost, dynamiku. ♥UA
Mladějov	Sobota, 27. prosince 2025 - 18:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26089 Registrován: 3-2007	No a proč to nedělat jednodušeji: Mít JD na 140 a nutit strojvedoucí, aby je kromě zpoždění dodržovali? Snad nejsou debilové, aby museli jet vždycky na plnej céres a pak v nácestné stanici pět minut stát? Nebo jo? Když to uměli fírové před desítkami let s klasickým sešiťákem? EDIT: balik: Ano, umějí a klidně i v nácestných stanicích, aneb třeba vlak s Vectronem na trase Třinec-Most má 100 km/h a tomu odpovídající JD a třeba z Kralup pojede dál do Ústí jen loko, tak tam bude 160 km/h. Problém je údajně v tom, že to neumí SENA, dát JD pro 140 a do tabeláru 160. To by nám tady mohl vysvětlit třeba Sants, jestli to ví. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Martin_zlivský	Sobota, 27. prosince 2025 - 22:09:38
Administrátor Číslo příspěvku: 75790 Registrován: 4-2003	Mladějov: "Problém je údajně v tom, že to neumí SENA, dát JD pro 140 a do tabeláru 160." A co jiného, čistě technicky, jsou jakékoliv JD mezi Prahou a Třebovou? Asi k tomu kroucení JD dochází jiným způsobem (=prostě se to ohybá, aby to vyšlo), ale v zásadě je to dost podobné - většina JD dálkových vlaků odpovídá vlaku jedoucímu nejvejš 120 km/h nebo i méně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Sobota, 27. prosince 2025 - 22:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26090 Registrován: 3-2007	Mě se to taky nezdá právě porovnáním s tou Třebovou, kde to na těch 120 km/h skutečně vychází - proto píšu "údajně". Jestli se to pokrucuje třeba implicitním nastavením normy zátěže pro výpočet JD třeba R = 750 tun nebo jinak nevím, to je velmi detailní a celkem by mne zajímalo, jak je to doopravdy. Protože na 220 to prostě "nejde", na třebovské trati naopak.
Hajnej	Neděle, 28. prosince 2025 - 08:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34577 Registrován: 5-2002	ML: No a proč to nedělat jednodušeji: Mít JD na 140 a nutit strojvedoucí, aby je kromě zpoždění dodržovali? Snad nejsou debilové, aby museli jet vždycky na plnej céres a pak v nácestné stanici pět minut stát? Nebo jo? Jednak se u vyšších rychlostí dost špatně odhaduje, kolik bys vlastně měl jet, jednak na to někteří nejspíš budou dlabat. Přinejmenším jeden takovej se našel i tady a ještě vynadal grafistům do debilů, že to neumějí namalovat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Neděle, 28. prosince 2025 - 09:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 11-2009	Jednak se u vyšších rychlostí dost špatně odhaduje Vzhledem k tomu, že dnes je SJŘ v tabletech, tak by to strojvedoucímu mohlo v kombinaci s GPS ukazovat i orientační náskok/zpoždění při průjezdu každou stanicí/zastávkou. Jako ukazují třeba palubní počítače v pražských autobusech.
Rumek	Neděle, 28. prosince 2025 - 10:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 2-2007	Vzhledem k tomu, že dnes je SJŘ v tabletech, tak by to strojvedoucímu mohlo v kombinaci s GPS ukazovat i orientační náskok/zpoždění při průjezdu každou stanicí/zastávkou. Pokud si vyberu režim zobrazení SJŘ podle polohy GPS, mám v tabulce přesné průjezdy i přes zastávky a další důležité body na trase, tak jsem pěkně v obraze, jestli jedu načas, náskok/zpoždění. Druhá možnost je zobrazení ve formátu pdf, tam už to není tak pohodlné a jsou uvedené pouze žst, případně odbočky, bez zastávek, které se projíždějí.
Qěcy	Neděle, 28. prosince 2025 - 13:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9733 Registrován: 9-2005	Mladějov: "Mě se to taky nezdá právě porovnáním s tou Třebovou, kde to na těch 120 km/h skutečně vychází - proto píšu "údajně". Jestli se to pokrucuje třeba implicitním nastavením normy zátěže pro výpočet JD třeba R = 750 tun nebo jinak nevím, to je velmi detailní a celkem by mne zajímalo, jak je to doopravdy. Protože na 220 to prostě "nejde", na třebovské trati naopak." Normálně se tam do jízdního řádu pro 160 nahází ručně vata v jízdních dobách. Co byste čekali sofistikovaného? Pak se tahle modelová trasa kopíruje všem odpovídajícím vlakům. ♥UA
Hajnej	Neděle, 28. prosince 2025 - 17:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34580 Registrován: 5-2002	P2no: Vzhledem k tomu, že dnes je SJŘ v tabletech, tak by to strojvedoucímu mohlo v kombinaci s GPS ukazovat i orientační náskok/zpoždění při průjezdu každou stanicí/zastávkou. Ale já mluvím o něčem jiném - o určení rychlosti potřebné k tomu, aby to vyšlo, a to předem, ne o zpětné vyhodnocení, jak to (ne)dopadlo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pleskomates	Pondělí, 29. prosince 2025 - 22:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 1-2020	darwousek: "Tak nám 380 prožili nejspíš svoje poslední provozní vánoce.... Nechci být další kňoural co tady bude kritizovat ČD za to rozhodnutí ale jako blbost mi to přijde . Nebýt vyhradní provoz ETCS už na sev. vjezdu do ČB tak mě napadá že by se 380 přesunuli do Plzně a jezdili R31 + Ex6,R16 a možná Hradečany. Na Ex6,R16 a R10 by se mohli ještě o rok dýl udržet... Nějakou parádu by tam ještě udělat mohli. Bude o ně vůbec nějaký zájemce ? Odněkud jsem se doslechl o Maďarech a jinak nic. Existuje třeba reálná možnost že by si slováci těch 18 provozních + 2 vraky dokoupili k těm svým dvěma ? ND z 004 by se mohli použít na 017 a mohli by tím pádem mít 21 provozních "nových" lokomotiv." Práve naopak. Slovenské 381 sa plánujú predávať spolu s českými 380. www.railpage.net www.railcolornews.com Môj Flickr
Agent	Pondělí, 29. prosince 2025 - 23:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13581 Registrován: 9-2002	To jsem fakt zvědavej, kdo to koupí... Aby to neskončilo tak, že to bude nějaký ty dlouhý měsíce stát někde na větru a dešti pro nezájem, s vyjímkou zlodějů kabeláže Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
darwousek	Úterý, 30. prosince 2025 - 00:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2024	Ještě se k tomu můžou přidat Němci .
Krimitz	Úterý, 30. prosince 2025 - 11:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 10-2010	Třeba nový ministr dopravy vyšle signál na GŘ ČD že takhle tedy néé. 😁
pleskomates	Úterý, 30. prosince 2025 - 19:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 1-2020	Agent: "To jsem fakt zvědavej, kdo to koupí... Aby to neskončilo tak, že to bude nějaký ty dlouhý měsíce stát někde na větru a dešti pro nezájem, s vyjímkou zlodějů kabeláže" O dosť veľkom záujme sa hovorí zo strany MÁV. Ale uvidíme, ako tam dopadnú voľby a či tie kšefty, čo tam teraz Lazár stvára budú aj naďalej pokračovať. www.railpage.net www.railcolornews.com Môj Flickr
pleskomates	Úterý, 30. prosince 2025 - 19:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 1-2020	Krimitz: "Třeba nový ministr dopravy vyšle signál na GŘ ČD že takhle tedy néé. 😁" Nový minister dopravy má záujmy v ČD u úplne iného dodávateľa lokomotív. Takže si myslím, že od neho žiadna záchrana 380tok nemusíme očakávať. www.railpage.net www.railcolornews.com Môj Flickr
Nin	Středa, 31. prosince 2025 - 08:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9529 Registrován: 8-2003	380-010 ► R709 Vltava World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Čahoun	Středa, 31. prosince 2025 - 10:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 4-2003	Paul2no: "Jednak se u vyšších rychlostí dost špatně odhaduje Vzhledem k tomu, že dnes je SJŘ v tabletech, tak by to strojvedoucímu mohlo v kombinaci s GPS ukazovat i orientační náskok/zpoždění při průjezdu každou stanicí/zastávkou. Jako ukazují třeba palubní počítače v pražských autobusech." To by bylo hezkéé... Zajímavé je,že DB SJŘ to umí a ten náš se to stále nechce v GPS módu naučit. 🤷‍♂️
KarelG	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 17:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2025	Čahoun: "Paul2no: "Jednak se u vyšších rychlostí dost špatně odhaduje Vzhledem k tomu, že dnes je SJŘ v tabletech, tak by to strojvedoucímu mohlo v kombinaci s GPS ukazovat i orientační náskok/zpoždění při průjezdu každou stanicí/zastávkou. Jako ukazují třeba palubní počítače v pražských autobusech."To by bylo hezkéé... Zajímavé je,že DB SJŘ to umí a ten náš se to stále nechce v GPS módu naučit. 🤷‍♂️" Však u ČD si to v tabletu můžu zapnout aby mi to ukazovalo náskok/zpoždění jen pro některé kolegy je nepříjemné že tam běhá ten panel kde se zrovna nachází
Hajnej	Pátek, 02. ledna 2026 - 13:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34604 Registrován: 5-2002	KG: u ČD si to v tabletu můžu zapnout aby mi to ukazovalo náskok/zpoždění + též pro Čahouna: Znovu opakuji, že od informace o tom, jak moc jedu s náskokem či se zpožděním (tedy jak dopadlo mé minulé konání), je k informaci, jak mám jet rychle dál, abych to srovnal (tedy jak má vypadat moje konání budoucí), ještě hodně daleko... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!