Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 04. 2. 2026 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostravsko do 04. 2. 2026

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 30. ledna 2026 - 23:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11546
Registrován: 2-2006
 ElektrickaJednotka: Ze stránek OKD a krajského facebooku.
Sobota, 31. ledna 2026 - 08:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11547
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Snad v případě, že by udělali při modernizaci tratě vexle na 80. Což pochybuji.
"
Byla by to jedna z možností. Každopádně by příchod na první nástupiště sloužil pouze pro jeden směr jízdy (do Havířova), opačný směr by musel stejně do nadchodu. Doufám, že je počítáno s informačním systémem o odjezdech vlaků i v blízkosti tramvajových zastávek, aby se nemuselo chodit do vestibulu stanice, když by náhodou něco přijelo k prvnímu nástupišti. Nebo je možnost projít také přímo přes vestibul stanice.
Pezos
Sobota, 31. ledna 2026 - 09:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 4-2014
Semolina:
"Plán investic Správy železnic, aktualizace k 28. 11. 2025:
Zdroj: Správa železnic, s. o., https://www.spravazeleznic.cz/stavby-zakazky"
Doplnění IS na zbylých zastávkách 320 definitivně odpískali? Strašilo to v plánu minimálně pět let.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.

Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva
Sobota, 31. ledna 2026 - 10:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7662
Registrován: 6-2008
S200:
"To je právě problém, že je stanice v půlce, takže to je na obě strany zhruba 12 km, což je sakra daleko. To pak na jedné straně limituje možnosti konstrukce solidního grafikonu, v běžném provozu to je problém při zpožděních a pro nějaké solidní fungování nákladní dopravy."

Plný souhlas [ok]
A podobné je to na Havířov Těšín. Albrechtice křižování. 8 a 11 km.
Na konstrukci GVD jsem tedy zvědav když uzly a jejich časy jsou pevně dané.

Hajnej:
"T815: Na noční odstavení mi to připadá jako drahý špás.
Možná to za určitou dobu vyjde levněji, než navážet tam první ranní vlak soupravou.
Ono lze zjednodušeně říci, že by jistý počet vlaků měly spát tam, kde spí jejich cestující."

Je to tak a takových míst se najde i více byť trochu v jiném smyslu.
Např. poslední vlak ze Svinova má končit v HA Střed.
Pak jede nocovat do HA Hlavní. Ráno zpět na Střed.
Lepší je jezdit minimálně do Těšína...

K těm možnostem BEMU. Nyní je to navrženo viz Semolina. Po elektrizaci Opava Krnov se nabízí třeba toto.

Má li být. R27 BEMU Olomouc Ostrava Kunčice. R61 BEMU Krnov Ostrava Kunčice.

R27 může být spojená se Sp Krnov Jeseník. Tedy může být i přímý spoj OV Jeseník.
Dvouhodina je v plánu na Krnov Jeseník. Po modernizaci návaznosti v Jeseníku.
Do Jeseníku má být také elektrizace.
Sobota, 31. ledna 2026 - 11:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7663
Registrován: 6-2008
 Pezos : [ok]

Tak detaily IS ohledně 320 sice nevím.
Ale v Ceském Těšíně se IS čerstvě objevily.

Sobota, 31. ledna 2026 - 12:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11548
Registrován: 2-2006
Pezos:
"Doplnění IS na zbylých zastávkách 320 definitivně odpískali? Strašilo to v plánu minimálně pět let."
Taky jsem si toho všiml. A nejsou tam ani informační systémy na trati do Opavy.

Ic540:
"R27 může být spojená se Sp Krnov Jeseník. Tedy může být i přímý spoj OV Jeseník.
Dvouhodina je v plánu na Krnov Jeseník. Po modernizaci návaznosti v Jeseníku.
Do Jeseníku má být také elektrizace."
Souhlas, tohle může být jedna z cest. Z Ostravy do Krnova rychle a pak po více zastávkách do Jeseníku.
Sobota, 31. ledna 2026 - 13:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7664
Registrován: 6-2008
 Semolina : [ok]

Aspoň se využije ohledně R27 a Spěšný R61 první nástupiště v Ostravě Kunčicích.
Kdyby R27 vezl i Spěšný do Jeseníku.
Mohl by Spěšný R61 z Krnova pokračovat zastávkově do Bruntálu a zpět ve dvouhodině.
Jeho případná druhá část by zastávkově zajela do Jindřichova a zpět ve dvouhodině.
Jeden BEMU by jezdil zastávkově jako osobní vlak Opava Krnov Bruntál a zpět.

Jestli jsem základní plán S a R linek dobře pochopil je cílem minimálně hodinový interval vlaků.
Železniční doprava jako základ doplněna o autobusové regionální přípoje.

Krnov Jindřichov á 60 minut. Spěšný OV Jeseník + SP OV KR zastávkově Jindřichov. Oba 2 hodina.
Krnov Bruntál á 60 minut. Sp OV KR zastávkově Bruntál + OS Opava Krnov Bruntál. Oba 2hodina.
Krnov Opava á 60 minut. OS Opava Krnov Bruntál + OS Krnov Opava Hlučín.? Oba 2 hodina.

Zbývá druhá 2hodina na Opava Hlučín a Chuchelná. To by se asi dalo taky vyřešit.
Samozřejmě ještě zbývá na řešení úsek Valšov Rýmařov. [masinka]

Jsem zvědav když je ta doba elektrická do kterého roku se těch dieslů teda podaří zbavit.
Snad proběhnou ty avizované elektrizace které umožní využití těch BEMU...[vypravci]
Madusan
Sobota, 31. ledna 2026 - 14:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 2-2007
 U těch Vítkovic jsem neviděl projekt, ale tou rampou k 1. peronu se splní a udělaja fajfka bezbarierovosti i bez vnitřních úrav.
Sobota, 31. ledna 2026 - 14:44:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7666
Registrován: 6-2008
 https://mapy.com/cs/zakladni?mereni-vzdalenosti&rm=9px7MxWQGCgYNg sK&x=18.2668499&y=49.8038564&z=16

Budova mohla klidně zůstat budovou podobně jako v Havířově a sloužit zcela jiným účelům. Tím nemyslím jako v Havířově konkrétně sportoviště. Zde se uvažovalo o úřadech. Přes kolejiště mohla vést lávka s přístupy z na nástupiště. Mnoha lidem by to zkrátilo cestu směrem k Rudné a Českému domu do zaměstnání či škol v této oblasti. Zjevně by ji využili i místní kteří nyní mají v těchto místech vyšlapané pěšiny.

Nevíte někdo jak je na tom avizovaný projekt zázemí pro VRT. Zůstane a postaví se zde nebo ve zcela jiném místě. A prostor po kolejišti bude moct využít městská část k dalšímu rozvoji?

Před nádražím asi tedy časem vznikne to muzeum dopravy. Lokalita výrazně ožije [ok]
Sobota, 31. ledna 2026 - 17:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18075
Registrován: 12-2009
 Úřady budou v budově vedle haly.
Pěšinky vyšlapalo mnoho lidí, zkracující si cestu na příslušný úřad.[wink]

Úplně slyším- co to fotyš, gadžo, vypadny, razysto. [proud]
Sobota, 31. ledna 2026 - 18:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5608
Registrován: 6-2007
 Se zázemím traťovky pro VRT v místě bývalé skupiny nákladních kolejí se má stále počítat.
Moje fotogalerie na Flickru

Sobota, 31. ledna 2026 - 18:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7669
Registrován: 6-2008
 Vojtag : [ok][happy]

Díky za info. Na výsledek řešení celé oblasti. Včetně muzea dopravy či adresného řešení budovy jsem velmi upřímně zvědav [ok][ok][ok]
Sobota, 31. ledna 2026 - 21:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11549
Registrován: 2-2006
Ic540:
"Díky za info. Na výsledek řešení celé oblasti. Včetně muzea dopravy či adresného řešení budovy jsem velmi upřímně zvědav [ok][ok][ok]"
Vizí v okolí nádraží se vyrojilo v poslední době více, dokonce se uvažuje i o mrakodrapu (zde to snad bude více průchozí než ve Výškovicích).

Odkaz je zde: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-vitkovice- soukromy-investor-homola-mrakodrap-tower-projektstudio-ctvrt.html


A co se týče Světa dopravy, tak: Lhůta pro podání soutěžního návrhu v 1. fázi soutěže je stanovena na 10. 12. 2025 do 10 hodin. O vítězném návrhu by pak rada města měla rozhodnout v dubnu 2026. Autor vítězného návrhu v navazujícím zadávacím řízení (jednací řízení bez uveřejnění) rozpracuje ideový návrh do podoby studie. Hodnoceny budou originalita, kreativita návrhu a současně jeho realizovatelnost v daných podmínkách, stejně jako dlouhodobá udržitelnost a funkčnost.

Odkaz je zde: https://fajnova.cz/projekt/lokalita-vitkovickeho-nadrazi-a-svet-d opravy/
Sobota, 31. ledna 2026 - 21:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11550
Registrován: 2-2006
 Šéf polské stavební jedničky: České ceny nás udivily. Mohli jsme být dražší: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-sef-polske-sta vebni-jednicky-ceske-ceny-nas-udivily-mohli-jsme-byt-drazsi-29772 8

Jak to vypadá s vysokorychlostními tratěmi v Polsku, zejména směrem k Česku?

Hlavní vysokorychlostní tahy v Polsku jsou zatím ve fázi příprav. Nejrychlejší tratě budou mezi Varšavou, Lodží a Poznaní nebo Vratislaví. Směrem ke Katovicím a dále k Ostravě se počítá spíše s modernizovanými tratěmi s rychlostí kolem 160 km/h.
Sobota, 31. ledna 2026 - 21:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7671
Registrován: 6-2008
 Semolina : [ok]

Ještě jednou díky za aktuálnosti. Za pravidelné komentáře či zjištění. Jsou jaky by již koloritem v tom dobrém slova smyslu zdejšího zpravodajství. Něco ve stylu ČT 24 [ok][ok][ok][happy]

Jinak já snad tedy doufám že po té co vlak přijede z Prahy do Ostravy (po výstavbě VRT) 320 ne li více. A projede bez zpoždění 3 kolejným úsekem Svinov Hlavní a asi až státní hranice. To povalí dál ke Katovicím 250 km jak bylo řečeno. A dále pak samozřejmě ještě více směr CPK...😀👍👍👍

Berte to jako nadsázku. Ohledně našeho úseku. Teda v 3 koleje a max 160 u nás teda věřím...🤯🤯🤯
Sobota, 31. ledna 2026 - 23:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5609
Registrován: 6-2007
 A mezi tím tady nenávratně končí jedna velká kapitola... [sad]
Dnes na noční konec.


Moje fotogalerie na Flickru

Sobota, 31. ledna 2026 - 23:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7674
Registrován: 6-2008
 Vojtag : [ok][uhoh]

A to ještě na přetřes mohou přijít hutě včetně Třince. Uf...
Neděle, 01. února 2026 - 07:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18079
Registrován: 12-2009
 Budeme mít čistý vzduch a živit se budeme vykládkou kontejnerů z Číny.[proud]
Neděle, 01. února 2026 - 14:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11551
Registrován: 2-2006
 Fajront po 244 letech. Horníci z Karvinska naposledy rubali tuzemské černé uhlí: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/okd-posledni-smena-dul-csm-bl ahut-uhli-karvinsko-hornici.A260131_153239_ostrava-zpravy_jog
Neděle, 01. února 2026 - 14:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11552
Registrován: 2-2006
 Nedávno zveřejněný rozhovor s primátorem Karviné: https://www.patriotmagazin.cz/hornictvi-uz-patri-minulosti-karvin a-ted-musi-jit-dal-rika-primator-jan-wolf

Hornictví končí. Jak podle vás budou lidé Karvinou vnímat třeba za deset let?

Doufám, že jako zajímavé příhraniční město spojené s lázeňstvím, turismem a možnostmi pro rozvoj podnikání. Ve strukturálně postižených regionech jsou totiž daleko větší možnosti pro podnikatelský sektor, malé a střední podnikání se může zajímavě rozvíjet. Můžeme být atraktivním městem, které bude využívat svých přírodních zdrojů, krásné přírody, volnočasových aktivit a cykloturistiky. Věřím, že se posuneme i s nabídkou práce, ale to nejde ze dne na den.

(...)

Ke Karviné patří i cyklostezky. Město dokonce skončilo druhé v žebříčku Cyklorank.

Cyklostezkám se věnujeme už dlouho, stále hledáme další zajímavé trasy. Jezdí k nám i spousta návštěvníků z Polska, velkým lákadlem je takzvaná Železná stezka, která patří mezi nejlepší v Evropě. Stavíme most, který napojí cyklostezku do Polska, chystáme také propojení s Havířovem a Orlovou.
Paul2no
Neděle, 01. února 2026 - 14:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 11-2009
 Co teď vůbec bude s uhelnými železnicemi na ostravsku? Postupná likvidace, nebo se dočkáme nějaké reinkarnace?
Neděle, 01. února 2026 - 15:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7676
Registrován: 6-2008
 Paul2no : [ok]

Reinkarnace do tramvajové podoby [crazy]
Sem tam občas nákladní vagón do skladu [wink]
Paul2no
Neděle, 01. února 2026 - 15:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3765
Registrován: 11-2009
 No, já jsem spíš doufal v renovaci, elektrizaci a obnovení osobních vlaků.
Neděle, 01. února 2026 - 16:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5610
Registrován: 6-2007
 Stále ještě bude OKD obchodovat s uhlím, na Stonávce se míchají uhelné směsi, zpracovávájí se materiály z kališť a odvalů. Taky je potřeba dovážet, případně skladovat uhlí pro teplárny a koksovny, nebo rovnou i koks. K tomu přibylo využití pro deponování nepotřebných vozů a opravy vozů.
Větší část mnohdy historicky velice hodnotné infrastruktury zřejmě přijde vniveč, nebo časem padne za oběť fantasmagorickému projektu tramvajek z Ostravy do Karviné.
Moje fotogalerie na Flickru

Neděle, 01. února 2026 - 16:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18082
Registrován: 12-2009
 Část se vleček se stále bude využívat, australské uhlí se bude vozit a upravovat pro potřeby třeba TŽ. Takže nějaký ten rok se sem tam vlak projede. Každopádně by měl kraj usilovat o zachování tras pro oblíbené ZOO/dolo vlaky.
Tramvaj je v současné době vzdušný zámek.
Co nejdřív udělat Gabrielu a nástupiště 300m od ní. A z Havířova tam může jezdit turistická 811 s cyklovozem, které budou pomalu nadbytečné.[wink]

Stavíme most, který napojí cyklostezku do Polska
Lávka už je hotová, Poláci by měli do léta dostavět cyklostezku. A tím vznikne okruh kolem pěti zámků a jedním hradištěm napojený na stávající Zámeckou cyklostezku nad Petrůvkou. S možností využít i vlaky po obou stranách hranice.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Jenki
Neděle, 01. února 2026 - 17:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6135
Registrován: 5-2002
 Tramvaj je v současné době vzdušný zámek.

Jsem toho názoru, že tramvaj, tak jak je aktuálně namalovaná, je především naprostá blbost.

Pokud má mít nějaký reálný přínos, tak musí buďto zajistit rychlejší spojení než je teď, a/nebo obsloužit taková území, kam je v současnosti spojení mizerné.

Báňská dráha je sice krásný relikt minulosti, ale úspěšně se vyhýbá obydleným oblastem. Jedinou jakž takž výjimkou jsou Michálkovice, ale ty mnohem lépe obsluhuje trolejbus, který projíždí přímo urbanizovaným prostorem. Než se z tohoto prostoru dopajdáte k Báňské dráze, jste trolejbusem v centru.

Cestovat z Rychvaldu do Ostravy přes Hranečník je kravina totální.

Pokud jde o napojení Orlové, tak tam by dávalo smysl trasování Ostrava hl.n. - Heřmanice - Rychvald - pak doleva na ul. Slezskou a nahoru do dnešního centra Orlové. Cokoliv jiného je pomalá a neefektivní vyhlídková jízda, na kterou není nikdo zvědavý. Přímým (elektro)busem po I/59 to prostě bude rychlejší. A hlavně levnější, i kdyby ten (elektro)bus byl pozlacený.

Havířov už kapacitní a rychlé napojení má. Karviná totéž, byť přes Bohumín to není úplně nejlepší možná varianta, ale budiž.

Tak, jak je aktuálně tramvaj v tomto prostoru navrhována, jde o:

a) zdroj těžby dotací
b) možnost zbavení se pozemků po vlečkách za alespoň nějaké nějaké peníze (reálná hodnota je z velké části blízká nule)
c) šotofantasmagorii.

Nehodící se škrtněte.
Neděle, 01. února 2026 - 17:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7677
Registrován: 6-2008
 Jenki : [ok]

Mě by ta vlakotramvaj či tramvaj jako taková nevadila.
Taky mi vadí či nerozumím trasování. Přes Petřvald by to bylo rychlejší.
Zajíždět přes Rychvald? Tomu nerozumím. Možná se k tomu někdy dozvíme více.
Adresné JŘ ze studie by určitě napověděly podstatně více.
Co je fajn. Že to nemá končit na Hranečníku...
Neděle, 01. února 2026 - 17:48:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4069
Registrován: 8-2009
 Nestálo by za úvahu reaktivace spojky do Bohumína. Nějaké vlaky bez ETCS by se určitě našly[kecal]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 01. února 2026 - 17:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7678
Registrován: 6-2008
 Ještě mě napadá ohledně JŘ jedna věc.
Na zmíněné trase že by jezdily zastávkové a rychlé spoje.
Je tomu tak i busů. V tomto případě by to možná snad i šlo.(?)

Například zastávky jen v Orlové (Karviné). Pak až ZOO.(?)

Nejdůležitější je vždy čas přepravy z bodu a do bodu b.
Tramvaj vlastně může být i podstatně rychlejší.
Nemusí 50tkou přes celý Petřvald, Radvanice...

Samotný Petřvald už své vymetáky má v podobě linek MHD. To by se doladilo.
Okrajové části včetně brownfieldů/Fučíků by ožily díky zastávkovým spojům.

No jsem na detaily zpracování jednotlivých studií zvědavý...[tramvaj]
Neděle, 01. února 2026 - 18:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5611
Registrován: 6-2007
 Jenki: Skvěle popsáno [ok]
Moje fotogalerie na Flickru

Neděle, 01. února 2026 - 18:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7679
Registrován: 6-2008
 Vojtag : [ok]

A případné řešení? Byla by by představa pro Msk?
Nebo jen vyčistit území. Města ponížit o desítky tisíc lidí?
Žádná práce. Takže naše děti nebo vnuci postupně jen stěhování?
Do Středočeského kraje? Bruselu? Někde jinde?

Nebo jsou představy respektive vize o kterých nevím? Dozvíme se?

Já jsem své otázky/podněty k řešení území po těžbě sepsal/avizuji.
Jenki
Neděle, 01. února 2026 - 19:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6136
Registrován: 5-2002
 A případné řešení? Byla by by představa pro Msk?

No já bych představu měl, ale líbit se vám nebude.

Vyčistit území určitě ano. Města nějak řízeně ponižovat není třeba, vyprázdní se sama. Demografie je neúprosná, prostě vymíráme. Ne jako region, ne jako národ, ale celkově jako civilizace.

Očekávám postupnou stabilizaci počtu obyvatel v regionu někde na úrovni 60% stávajícího stavu. Ale to bude dlouhodobý proces, jehož konce se dožijí možná naše děti.

Je to depresivní? Dám vám radu. Vemte si kolo (autem to není úplně ono), stan, spacák, a běžte se na pár dní flákat do Slovenského Rudohoří. Byly doby, kdy tam byla průmyslová základna Uherska. Zkušené oko uvidí pozůstatky průmyslu všude okolo. Haldy, které nevypadají jako haldy, ale prostě jako kopec. Obrovské kostely v mrňavých vesničkách. Staré cesty dlážděné říčními valouny, dostatečně široké na to, aby se tam vyhnuly dva koňské povozy. A vůbec žádné lidi.

Ale je tam krásně.

O tom, jak to tady dopadne, nemáme šanci rozhodnout. Ani my, co si tady o tom kecáme, ani ti, co si na Krajském úřadě, v Praze, nebo v Bruselu myslí, že to nějak ovlivní.

Industriální éra končí, místo lidí budou ve fabrikách makat roboti od Elona. Toho se dost možná ještě dožijeme.

A co bude pak? To nikdo neví.
Neděle, 01. února 2026 - 19:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7680
Registrován: 6-2008
 Jenki :[ok]

Ale fajne čtení...[happy]

Slovenské rudohorie?

Byl jsem i dva roky na vojně na Slovensku.
Slezena snad skro každá pěšina... [ok]
Po návratu z vojny bo Slovensko tak nějak mám v ❤...

No hlavně díky za odpověď...[ok]
Neděle, 01. února 2026 - 20:38:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18083
Registrován: 12-2009
 reaktivace spojky do Bohumína.
Bohužel, relativně málo lidí kolem tratě. Protože stejný problém jako okolí 321. Stovky rodinných domů, z nichž veřejnou dopravu málokdo používá. Typický výjev z těch oblastí: odkaz
90 procent lidí nepojede/nepůjde někam na zastávku vlaku/busu, když v cíli bude rychleji autem.
Ledaže by tam postavili tramvaj, té prý nevadí málo osídlené prostory.[lol]
Neděle, 01. února 2026 - 20:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11553
Registrován: 2-2006
Jenki:
"Vyčistit území určitě ano. Města nějak řízeně ponižovat není třeba, vyprázdní se sama. Demografie je neúprosná, prostě vymíráme. Ne jako region, ne jako národ, ale celkově jako civilizace.

Očekávám postupnou stabilizaci počtu obyvatel v regionu někde na úrovni 60% stávajícího stavu. Ale to bude dlouhodobý proces, jehož konce se dožijí možná naše děti.
"
Vývoj počtu obyvatel obyvatel krajů a ČR do roku 2050. Odkaz je zde: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-velky-nav rat-do-mest-cesi-se-stehuji-z-venkova-296152
Predikce v roce 2050 pro náš kraj je jeden milion obyvatel...
Neděle, 01. února 2026 - 22:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4070
Registrován: 8-2009
 OHL: Já tou reaktivací myslel kolej pro nákladní dopravu mimo ETCS
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 01. února 2026 - 23:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5612
Registrován: 6-2007
 To už není potřeba. Vlastník vleček už má v provozu pod ETCS řadu 753.7, takže se to objíždí už jen občas s nějakýma 740. Nikdo jiný tam stejně nejezdí. A navazující úsek přes Rychvald na Orlovou už je stejně taky pomalu před zavřením.
Moje fotogalerie na Flickru

Pondělí, 02. února 2026 - 17:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11555
Registrován: 2-2006
 Proluka Ostrava-Svinov: https://www.msstavby.cz/proluka-ostrava-svinov-02-02-2026/
Pondělí, 02. února 2026 - 17:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11556
Registrován: 2-2006
 Ostravská Nová Huť chystá strategické investice, i do elektrické pece: https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-ostravska-nova-hut-chysta -strategicke-investice-i-do-elektricke-pece-40560654#dop_ab_varia nt=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&ut m_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Pondělí, 02. února 2026 - 17:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7682
Registrován: 6-2008
 Semolina : [ok]

Hlavně se všichni těší na výplatu by se dalo říct.

Těch obyčejných lidí je mi líto.
Dnes skříňka na hadry na závodě 14. Zítra na závodě 15. Pozítří na závodě 16. Člověk se podvolí různým způsobům. Ale aby někdo chtěl po někom něco v úterý něco ve čtvrtek. S tím že titul inženýra získá v pátek. No nevím. Asi brzo zakotvím jinde...?

Nedůstojnost a hlavně nevědomost veřejnosti. Víc dodat nyní nelze...
Pondělí, 02. února 2026 - 19:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18085
Registrován: 12-2009
 Proluka Ostrava-Svinov
Při té příležitosti přestalo fungovat infocentrum.
Pondělí, 02. února 2026 - 20:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11557
Registrován: 2-2006
 Ohl: Městské infocentrum je uzavřeno od povodní v roce 2024. Jsem zvědav, zdali bude někdy otevřeno.
Priapos
Pondělí, 02. února 2026 - 20:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 10-2012
Semolina:
"Ostravská Nová Huť chystá strategické investice, i do elektrické pece
"

Bez státní dotace pec nebude, bude ji proto určitě požadovat. Pokud ji dostane, tak si za pár let vzpomeneme na nějakého Sandžíva Guptu.
Madusan
Pondělí, 02. února 2026 - 20:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 2-2007
 U toho infocentra si město objednalo zkreslení skutečného stavu po projekci, bo k tomu nebyla dokumentace a tím to usnulo.Letí to myslím že to bylo loni na jaře.
Pondělí, 02. února 2026 - 20:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11558
Registrován: 2-2006
 U Hlavního nádraží v Ostravě bude moderní terminál: https://polar.cz/zpravy/ostrava/ostrava-centrum/11000052497/u-hla vniho-nadrazi-v-ostrave-bude-moderni-terminal
Pondělí, 02. února 2026 - 20:36:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11559
Registrován: 2-2006
 Cestující v Moravskoslezském kraji mohou železniční jízdenku nově koupit na terminálu v každém vlaku: https://www.kodis.cz/news/cestujici-v-moravskoslezskem-kraji-moho u-zeleznicni-jizdenku-nove-koupit-na-terminalu-v-kazdem-vlaku-527 882

Od února letošního roku jsou totiž všechny regionální vlaky zapojené do systému ODIS vybaveny samoobslužnými odbavovacími terminály, pomocí kterých si cestující mohou zakoupit jízdenku přímo ve vlaku, bez nutnosti hledat pokladnu nebo řešit nákup před cestou.

Samoobslužné odbavení je dostupné ve vlacích dopravce České dráhy a dopravce Osoblažská úzkorozchodná dráha na regionální linkách ODIS. „Jízdenku si cestující mohou jednoduše zakoupit pomocí ODISky, tedy naší čipové dopravní karty, nebo mohou zaplatit bezkontaktní bankovní platební kartou. Celý nákup je velmi jednoduchý, zvolíte si trasu a zaplatíte přiložením karty k terminálu. Tím je jízdenka elektronicky zapsána na ODISku nebo spárována s platební kartou,“ vysvětlil náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka a upozornil, že papírová jízdenka se už netiskne.

„Cílem této novinky je především komfort cestujících. Cestující už nemusí řešit, zda je otevřená pokladna, ani se obávat, že si nestihnou koupit jízdenku před nástupem do vlaku. Vše vyřídí rychle a pohodlně až po nástupu do vlaku,“ říká Petr Fridrišek, jednatel společnosti Koordinátor ODIS, která na rozvoji a modernizaci ODIS pracuje.

Kromě vlakových souprav jsou samoobslužné terminály k dispozici také ve vybraných železničních stanicích a zastávkách, konkrétně v Bocanovicích, Hradci nad Moravicí, Hrádku, Ostravici zastávce, Třinci centru a Vendryni.

Mimochodem, KODIS má nového jednatele.
Pondělí, 02. února 2026 - 20:43:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11560
Registrován: 2-2006
 Společnost Koordinátor ODIS má nového jednatele: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-odis-jedna tel-petr-fridrisek.html
Pondělí, 02. února 2026 - 22:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18087
Registrován: 12-2009
 Třinci centru
Nespletli si centrum s železárnami? [wink]
ElektrickaJednotka
Úterý, 03. února 2026 - 00:05:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 4-2019
 K článku o přednádraží: alespoň že zmizelo to oddělení přístřešků zastávek tramvaje od budovy nádraží. Nové budovy a reko prostoru před nádražím by mohly být slušným zlepšením aktuálního stavu, ale pokud bude celý zbytek Přívozu stále ghettem, jako tomu je dnes, pár nových budov a stavba přístřešků nad tramvajemi a trolejbusy neodstraní tu atmosféru, kde se každý má na pozoru a mnohdy tam lidi vystupujou neradi. Není ta stavba ve světle toho, jak je Přívoz celkově vnímaný, jaksi neuvážená, a nebylo by lepší ty městské prachy investovat prozatím jinam?
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Madusan
Úterý, 03. února 2026 - 13:29:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 2-2007
 Ostrava hlavní co do počtu somráků, bezďáku a jiných pochybných existenci nevybočuje z Evropského průměru.Prostě tento prostor tyto lidi na sebe váže, a je jedno kdo je u moci.A to samé s Přívozem, můžeme to kritizovat, můžeme s tím nesouhlasit, ale opět nikdo u moci zatím neřekl kam s touto sortou lidí.Všichni se do Osoblahy nevejdou a zkuste je třeba přestěhovat "někam" do Poruby!Takže pokud chce někdo udělat z přívozu luxusní čtvrt někde musí vzniknout desítky koldomů jako Hlubiňák, DMH a další.Každopádně to vypadá dalších 10 let rozkopaný Svinov i Hlavní a o finančím krytí se taky politicky mlží.No a my můžeme dál diskutovat o vlakotramvaji, Ostravském-Karvinsko-Frýdeckým kolečku, tramvaji do Vratimova, elektrifikaci do Ostravice.Jsou někde dostupné nějaké vizualizace myší díry u Odry?(křížení štreka vs.Hlučínská)
Úterý, 03. února 2026 - 17:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18089
Registrován: 12-2009
 neodstraní tu atmosféru,
To je utkvělá představa politiků, že přestavbou zmizí bezďáci a utlačovaní. Je jedno, o kterém městě se mluví.

somráků, bezďáku a jiných pochybných existenci nevybočuje z evropského průměru.
Vybočuje. Co by za to dali v Brně a Praze, kdyby jich tam měli jen tolik. O západních městech ani nemluvě.
Nedávno se vrátil známý z Bruselu. Oni leži a somrují u vrat do EP, nejen u všech nádraží tamtéž...
--------

hodinový přestup.[wink]
Úterý, 03. února 2026 - 20:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11563
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Vybočuje. Co by za to dali v Brně a Praze, kdyby jich tam měli jen tolik. O západních městech ani nemluvě.
Nedávno se vrátil známý z Bruselu. Oni leži a somrují u vrat do EP, nejen u všech nádraží tamtéž...
"
Ve Frankfurtu nad Mohanem to není lepší: https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-drogove-peklo-ve- frankfurtu-fetaci-se-potaceji-jako-zombie-40462350

Pokud pracujete ve Frankfurtu nad Mohanem a cestujete vlakem nebo přijíždíte jako turista, musíte jím projít – drogové peklo nádražní čtvrti leží přímo mezi hlavním nádražím a bankovní čtvrtí. Mezinárodní společnosti nyní varují své zaměstnance před tamními neudržitelnými podmínkami.

„Feťáci se povalují na ulicích, potácejí se zpoza aut jako zombie, křičí, neurvale obtěžují chodce. Drogy jsou k mání na každém rohu, zdrogované ženy nabízejí svá těla k prodeji. Pro velké společnosti ve frankfurtské bankovní čtvrti je to příliš násilné,“ líčil list Bild.

Zejména americké firmy nabádají zaměstnance, aby nebezpečnými ulicemi nechodili, a dávají jim rady, jak se bezpečně dostat z hlavního nádraží na pracoviště. Především noví zaměstnanci nebo interní obchodní cestující dostávají e-maily s radami, jak se vyhnout nádražní čtvrti.

Jeden americký zaměstnavatel z bankovního sektoru v e-mailu svým lidem předkládá velice podrobný návod, jak se bezpečně dostat do firmy pěšky: „Opusťte hlavní nádraží pravým východem, jděte pouze po povrchu, nepoužívejte metro. Přejděte Gutleutstrasse do parku Gallusanlage, pak zahněte opět doleva přes park Taunusanlage. Odtud se vydejte směrem k ulici Taunustor.“

(...)

Na 53 hektarech zásobuje 300 dealerů asi pět tisíc narkomanů. Současně si toto prostranství oprávněně získalo nelichotivou pověst bašty kriminality – ročně zde dojde k takřka deseti tisícům trestných činů, 1100 přepadení, 900 kapesním krádežím a 250 případům pouličních loupeží. Polovina všech pouličních loupeží ve Frankfurtu nad Mohanem se odehrává v oblasti mezi hlavním nádražím a bankovní čtvrtí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Úterý, 03. února 2026 - 21:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5616
Registrován: 6-2007
 Zas taková hrůza to u nás na hlavním ani okolo není. Pohybuju se tam v podstatě denně, často i v noci, a myslím že to bývalo horší.
Moje fotogalerie na Flickru

Úterý, 03. února 2026 - 21:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11565
Registrován: 2-2006
 I letos je v plánu Rail Business Days u nádraží střed: https://www.railbusinessdays.cz/
Středa, 04. února 2026 - 07:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18093
Registrován: 12-2009
 na hlavním ani okolo není.
Tak ochranka vesměs zevnitř divné elementy pakuje pryč.
Venku většinou ta beznohá neškodná žebračka na vozíku a v létě utlačovaní posedávající u vodotrysku.
To není výsada nádraží, v centru na náměstí je to to samé.
Proti třeba Brnu, kde tlupa nemamaků posedává na schodech vchodu a musí se je obcházet, je to zlaté.
Středa, 04. února 2026 - 16:21:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5617
Registrován: 6-2007
 To ano, i ten Přívoz není už taková divočina jak se mnohdy povídá.

V Michálkovicích pokračuje rekonstrukce třídírny, díky vykácení náletových dřevin je na ni už teď o trochu lepší pohled. Ta chystaná vyhlídková plošina nahoře bude super.
Teď ještě aby nebyl poslední březen posledním dnem kdy kolem ní projede nějaký vlak...


A poslední vůzek z ČSM
Moje fotogalerie na Flickru

Středa, 04. února 2026 - 17:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11567
Registrován: 2-2006
 Trať 271 | Hranice na Moravě - Bohumín - Chalupki - Warszawa / Petrovice u Karviné - Zebrzydowice - Warszawa / Kraków / Studénka - Ostrava Airport, Veřovice - Mošnov
V úseku: Ostrava hlavní nádraží – Ostrava hlavní nádraží

04. února 2026
15:30

04. února 2026
16:45

Porucha zabezpečovacího zařízení

Informace o ukončení
Provoz byl obnoven.
Středa, 04. února 2026 - 17:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11568
Registrován: 2-2006
 Trať 271 | Hranice na Moravě - Bohumín - Chalupki - Warszawa / Petrovice u Karviné - Zebrzydowice - Warszawa / Kraków / Studénka - Ostrava Airport, Veřovice - Mošnov
V úseku: Kraków Gł. osobowy – Bohumín

04. února 2026
15:18

04. února 2026
18:20

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Vlak EC 207 Porta Moravica bude dnes na svém příjezdu z Polska cca 90 - 110 minut opožděn.

Obecné opatření v regionální dopravě
Bez opatření.

Poznámka
Zpoždění vlaku EC 207 Porta Moravica z Polska.

V tomto týdnu jsou častá zpoždění dálkových spojů z Polska. Předpokládám, že důvodem jsou silné mrazy, které u našich sousedů panují. Ve Varšavě bylo tento týden podle meteorologických modelů i -20 stupňů.
Středa, 04. února 2026 - 17:50:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11569
Registrován: 2-2006
 Modernizace vlaků se vyplácí. Spokojenost cestujících Českých drah v roce 2025 dál rostla: https://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/moderniz ace-vlaku-se-vyplaci-spokojenost-cestujicich-ceskych-drah-v?langu age=cs

Mezi nejlépe hodnocené dálkové linky patří například rychlíková linka R15 (Praha – Cheb), linka Ex7 (Praha – České Budějovice – Linz), komerční spoje SC a Ex1 (Praha – Ostrava) nebo linky R10 (Praha – Hradec Králové – Trutnov) a R17 (Praha – České Budějovice / České Velenice), které dlouhodobě dosahují průměrného hodnocení nad čtyřmi body.
Středa, 04. února 2026 - 17:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11570
Registrován: 2-2006
 Definitivní konec. Z podzemí na Karvinsku vyvezli poslední vozík s černým uhlím: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/okd-posledni-vozik-konec-tezb y-uhli-dul-csm.A260204_081827_ostrava-zpravy_jog
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze