Diskuse » Železnice » 770 a 771 - čmeláky » Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 16. 1. 2026

Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 16. 1. 2026

autor	příspěvek
Jena	Sobota, 29. listopadu 2025 - 19:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19051 Registrován: 11-2002	Je dobře, že se činíš a chytáš ten závěr, ale jít tam náhodně, snad s výjimkou Dolů, nemá moc cenu. Leda někde v Sakmaru, kde buď něco přijede i po té nejbližší koleji, nebo holt ne.
C3rv	Středa, 10. prosince 2025 - 12:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2023	771.110 ve společnosti 742.435,751.219 a vzadu zašité 749.019 FOTOGRAFIE
miro776	Sobota, 13. prosince 2025 - 19:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2019	774.704 , 781.592, 10.12.25, Dolni Berkovice, posun na vlecku EME
Mitas24	Neděle, 21. prosince 2025 - 16:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 11-2006	771.106 na točně na báňské v říjnu 93:
Boccelli	Pátek, 26. prosince 2025 - 18:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2021
E499001	Středa, 07. ledna 2026 - 06:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 11-2006	Na 771.072 probíhá v Žilině vyvazovačka (MV). Do konce ledna by mělo být hotovo. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Středa, 07. ledna 2026 - 07:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 9-2010	Ad Lumír: Nezkoušeli se na hrbu v Tepličke už i kokotky 742.6? Překvapuje mě, že třeba na bratislavském rendezi to zvládají i klasické 742, zatímco v Žilině se to stále bez čmeliakov neobejde.
E499001	Středa, 07. ledna 2026 - 13:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6379 Registrován: 11-2006	Uvažujeme nad tím, ale chybí k tomu ty mašiny. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Středa, 07. ledna 2026 - 15:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 9-2010	Tak hlavně s tím nespěchejte... Mimochodem, jaké jsou v případě řad 770/1 stanoveny horní limity pro jednotlivé stupně oprav (bez nulky)? Počítá se tam pouze s počtem dní/hodin ve službě nebo tam mají i nějakou roli kilometry (byť asi v případě posunu minimální)?
E499001	Středa, 07. ledna 2026 - 19:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 11-2006	Pro čmeláky bez rozdílu rozchodu platí následovné proběhy: M/V/H v tis.km - časová 6 měsíců nebo 11,0-12,5 /90/V3 neboli 270. Jelikož jsou z 99% uzemněné na posunu, přepočítává se 1h výkonu zhruba na 3km. Co se týče náhrady novými "modrými problémy", rozhodně se do toho hrnout nebudeme. Stará 742 do Tepličky jen v krajní nouzi, nová by tam měla jezdit bez problémů. Jenže jak jsem psal výše - nejsou, protože ty naše dvě furt někde lítají kvůli testům ETCS, zkouškám na VÚZ apod. a tak doufám, že čmeláky ještě minimálně 2 roky vydrží. Von je taky rozdíl hrnout před sebou půl nádraží na 2.stupni se šestikolem, kde si sem tam můžeš škrábnout BP i ve výkonu nebo s přemoudřelou 742.6., která ti nic takového nedovolí a do výkonu občas skáče jako koza. Slíbili jsme za to strojvedoucím na čmeláky lepší křesla, tišší vytápění kabiny a na 6m protihlukovku v Mojši kreslený komiks, aby se za jízdy nenudili. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
T669.1195	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 07:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2023	Tak to je dobrá zpráva, doufám, že tam čmeláci ještě chvíli vydrží, jsou to krásné stroje.
Mark21	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 08:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 9-2010	E499001: "protože ty naše dvě furt někde lítají" A v Žilině jsou jen dvě? Nijak sice tyhle stroje neeviduji, ale vídávám je stabilně na rajecké a teď nově i na Štubni. Sice už přesahuji rámec tohohle tématu, ale kolik jich vůbec ještě zbývá dodat? Překvapuje mě, že třeba i v okolí BA se stále drží na některých výkonech 742/751 (rendez, Senica, letisko,..), kde je přitom koncentrace 742.6 nejvyšší. A i při těch pár chybějících kusech si nedovedu představit, že by se tím třeba dala kompletně nahradit například Prievidza nebo NZ. O východě ani raději nemluvím.
E499001	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 10:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 11-2006	V ZA jsou zatím pouze 657 a 670. Obě (a zatím jako jediné) s ETCS v režimu switch on. Starší řady také nelze rázem škrtnout, aby strojvedoucím nepadlo seznání s daným typem. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Rozsutec	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 10:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 1-2007	Mark chce isto taktne naznačiť, že by padlo vhod, keby sa občas vymení 742.6 za 771 na Štubňu K6S310DR YT
Mark21	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 11:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 9-2010	Rozsutec: "Mark chce isto taktne naznačiť, že by padlo vhod, keby sa občas vymení 742.6 za 771 na Štubňu " Takto jsem to úplně nemyslel. Jen šlo o to, že Lumír naznačil, že jsou stabilně pryč, zatímco já je spíš vídávám na trati, pokud teda sledovačky nelžou.. Navíc se obávám, že by to asi už 771 na kopec úplně nedával, ani kdyby mu velela Sylvia..
T669.1195	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 19:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2023	T669.0001 naposledy na točně severní výtopny v Chebu ráno 25. dubna 2024, kdy se vydal na zahájení sezóny v Lužné. V červnu toho roku se už začala výtopna bourat. Fotil jsem na Praktiku MTL 5.
E499001	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 19:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6383 Registrován: 11-2006	jsou stabilně pryč, zatímco já je spíš vídávám na trati, Zrovna teď je 742.657 držena v teritoriu Nových Zámkov, pač maďaři zcela neočekávaně změnili pravidla během hry. Touhle dobou už měla jezdit v okolí Budapešti. Pravděpodobně je to však důsledek středečního ranního sněžení, kdy např. v samotných Nových Zámcích napadlo kolem 10cm a začal do toho foukat protivný severák. Celá oblačnost se přesunula právě nad SZ Maďarska, kde zřejmě způsobila kolaps dopravy. Do středy tam dorazí i 742.670 a po aktualizaci SW do Maďarska (pravděpodobně 15.1.) odjedou spolu. Pokud přežijí, tak cca po týdnu by se měly vrátit zpět do ZA. A zkus potom stavět nějaké turnusy nebo plánuj mašiny, když jsou furt někde v . Jako "rukojmí" proto zůstane v ZA 751.057 po MV a pokud už 751.128 neodjela domů, tak také. Jelikož jsou momentálně bojeschopní pouze dva čmeláci (771.020 a 054) zůstává v záloze i 742.313 po opravě 4.TM . 771.072, jak jsem zmínil pár příspěvků výše, prochází MV prohlídkou a 771.075 také delší dobu nebude k vidění na trati. A co se týče kondice 771, tam bych po absolvování vyvazovaček až tak skeptický nebyl. Do konce dubna (plán) by měly být po MV 3ks a možná něco vykřešeme i z té 075. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 20:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 9-2010	E499001: "Pokud přežijí, tak cca po týdnu by se měly vrátit zpět do ZA." Aby vám je Maďaři nakonec nezkonfiskovali. E499001: "Jako "rukojmí" proto zůstane v ZA 751.057 po MV a pokud už 751.128 neodjela domů, tak také. Jelikož jsou momentálně bojeschopní pouze dva čmeláci (771.020 a 054) zůstává v záloze i 742.313 po opravě 4.TM . 771.072, jak jsem zmínil pár příspěvků výše, prochází MV prohlídkou a 771.075 také delší dobu nebude k vidění na trati. A co se týče kondice 771, tam bych po absolvování vyvazovaček až tak skeptický nebyl. Do konce dubna (plán) by měly být po MV 3ks a možná něco vykřešeme i z té 075." A zbytek 742 stojí? Koukám dneska třeba 742 021 do Lúčky, k tomu tam je určitě nemálo modrých krabic ze Zvolena. I tak díky za vyčerpávající odpověď. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)
E499001	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 21:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 11-2006	Z modráků je schopná pouze 005 a 007 (v TT),zbytek ve ZV na opravě, včetně 751.191. 742.001 čeká na opravené turbo a 268 měla zas nějaké bebí na reg.rychloměru. Už by měla být společně s 037 a prsatou 109 v Rbk. Víc tu toho nemáme. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
T669.1195	Pátek, 09. ledna 2026 - 09:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2023	E499001: nevíte, jak je na tom 771.001? Jsou nějaké vyhlídky na zprovoznění, popřípadě muzejní budoucnost?
E499001	Pátek, 09. ledna 2026 - 15:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 11-2006	Tak tohle vím náhodou úplně přesně... Reaktivace 771.001 u ZSSKC nehrozí ani omylem. Jediné, co prozatím oddálilo její likvidaci je umístění v areálu Múzea dopravy v Bratislavě. Pokud muzeum vypoví nájemní smlouvu a přestane lokomotivu užívat jako statický exponát, je existence 001 v přímém ohrožení. Návrhy na zprovoznění od japonské dvojice Samo a Sato jsou předem zavrženy. Pokud se ovšem nenajde nějaký dobrodinec, který ji za balík koupí a za další, ještě větší balík, opraví. Před 10 lety jsem si dovolil odhadnout cenu za zprovoznění na 75.000 €. Dnes by to bylo 3x tolik. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Marťa_rak	Pátek, 09. ledna 2026 - 16:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12782 Registrován: 6-2006	Dobrodinec by se možná našel mezi bohatými podnikateli a ješitným politiky, pod argumentem, že by tyto atraktivní mašiny několik let nesly po republikách jejich propagační reklamní schémata. Něco na způsob nového laku na loko 720.509 před lety.
T669.1195	Pátek, 09. ledna 2026 - 17:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2023	E499.001: aha rozumím, díky... přitom mám pocit, že muzeum ŽSR ve sbírkách ani žádného čmeláka nemá? Byť to není úplně prototyp, díky inv. číslu 001 by si muzejní budoucnost i jako statický exponát zasloužil.
Bastions	Pátek, 09. ledna 2026 - 17:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 11-2018	Myslím, že má: https://www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/38464/
Bastions	Pátek, 09. ledna 2026 - 17:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 11-2018	Prečo by to nebol úplný prototyp? https://www.prototypy.cz/?rada=771
MartinCh	Pátek, 09. ledna 2026 - 17:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2022	E499001: sice je to trochu mimo téma tohoto vlákna, ale jaký je důvod výskytu těch 742.6 v Maďarsku? Nějaké zkoušky/testy?
T669.1195	Pátek, 09. ledna 2026 - 18:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2023	Bastions: pokud se nemýlím, tak se jedná o původní sériový stroj T669.0082. Kdyžtak mě někdo opraví.
T478.3032	Pátek, 09. ledna 2026 - 18:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 4-2013	1001 je prototyp novej úspešnej rady a ako taký si zachovanie určite zaslúži. Oprava tej 771.052 po ktorú si išli do ČnT (pri výbere zvíťazili najskôr blavácke sentimenty) a ktorú tam už kanibalizovali nebude o nič lacnejšia...
Rozsutec	Pátek, 09. ledna 2026 - 19:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 1-2007	Tak to je. Z reko 770 082 sa nazbierali poznatky, prvým zbrusu vyrobeným 771 bol 002. K6S310DR YT
E499001	Pátek, 09. ledna 2026 - 22:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 11-2006	MartinCh: jaký je důvod výskytu těch 742.6 v Maďarsku? Nějaké zkoušky/testy? Ano, testovací jízdy s ETCS. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bastions	Pondělí, 12. ledna 2026 - 20:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 11-2018	Somáre 773 prosím patria všetky pod Čiernu nad Tisou alebo je niektorý vedený aj pod Haniskou?
E499001	Pondělí, 12. ledna 2026 - 21:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 11-2006	Dnes už je potrebné rozlišovať rozchody. Čiže všetky 773.8 patria Čiernej n.Tisou a pri 773 se uvidí, keď budú schválené DÚ do prevádzky. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bastions	Pondělí, 12. ledna 2026 - 21:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 11-2018	Pravda, no to sa javí byť v nedohľadne. Ďakujem.
E499001	Pondělí, 12. ledna 2026 - 23:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 11-2006	Vydrž do budúceho týždňa, možno sa stane zázrak. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Úterý, 13. ledna 2026 - 08:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 9-2010	Když jsme u těch 773.8, jaký je vlastně důvod jejich nasazení na st. záloze v Maťovciach? Přeci jenom když zde není žádná údržba, tak je ho nutno tahat přes Ukrajinu až do ČnT, zatímco původního 771.8 (které jsou zde rovněž) by zvládlo i depo Haniska, kam se může snadno dostat na nějaké rudné relaci. A předpokládám, že ten přetah přes Ukrajinu asi nebude úplně levná záležitost.
E499001	Úterý, 13. ledna 2026 - 08:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6393 Registrován: 11-2006	Zkus se nejdřív porozhlédnout, kolik původních čmeláků vlastně zbylo. 770.8 = 4ks a 771.8 =3ks. 773.8 je v první řadě méně náročná na údržbu, která už v Maťovciach není. A ty staré možná jezdí i ve dvojici v ČnT (nevím, už jsem tam delší dobu nebyl a nesleduji situaci), čím se možnost použití na jiných pracovištích značně zmenšuje. Pro Hanisku je také rozumnější použití starých čmeláků a údržba v Maťovciach se dá vyřešit jednoduše pojízdnou dílnou z ČnT, kam je to nepoměrně blíž než třeba do Hanisky. A v neposlední řadě si musíš uvědomit, že všechno stojí v první řadě na odbornosti personálu, nikoliv na výkonné jednotce. Přetah strojů ZSSKC přes území Ukrajiny není ani tak drahé, spíš je pokaždé třeba absolvovat administrativní martýrium. Proto se např. vždy čeká, až bude mašin víc (soustruh nebo váha v Haniske) a přepravují se ve skupině. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Úterý, 13. ledna 2026 - 09:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 9-2010	Tak jistě, původních 771/0.8 je už minimum. Když jsem byl naposledy v Maťovciach, tak měli k dispozici ještě dva kusy (802, 806), pro které v zásadě jediná práce byla 1-2 týdně se otočit do Trebišova a jinak stály nevyužité. A právě proto, že Haniska (myšleno jako dílna) staré čmeláky určitě dobře zná, tak mi přišlo logičtější je podle potřeby zapřáhnout na nějaké relaci do Hanisky, provést údržbu a dovézt zpět, tak jako se to dělá i jinde. Samozřejmě pokud je nutné přetahovat obě řady z ČnT do Hanisky i z jiného důvodu (viz zmíněná váha, soustruh) a též možné řešit údržbu pojízdnou dílnou, tak pak to chápu.
T669.1195	Úterý, 13. ledna 2026 - 11:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2023	Jaké 770.8 stroje zůstávají? 770.801 a 802 dnes má v pronájmu BTS? Pak 770.807 v Hanisce a poslední? 809 a 810 stojí vybrakované v České Třebové na reko.
Lajos	Úterý, 13. ledna 2026 - 18:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2014	Podle některých pramenů vznikl prototyp T 669.1001 přestavbou poškozeného stroje T 669.0082, ale možná více pravděpodobné je to, že uvedený stroj byl už při výrobě vyčleněn ke zkušební zástavbě provahadlovaných podvozků a automatického vyrovnávání nápravových tlaků. Existuje tovární foto lokomotivy T 669.0082 na "jedničkových" podvozcích, tudíž je možné, že k přeznačení došlo až nějaký čas po dokončení. Takto se o stroji T 669.1001/771.001 psalo v časopise Železnice č. 2/1992. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Bastions	Úterý, 13. ledna 2026 - 19:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 11-2018	To bude asi toto. Zdroj: propagačný materiál k rušňu 773, ZTS - Group
Viky_cabadaj	Úterý, 13. ledna 2026 - 20:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 11-2005	1961
E499001	Úterý, 13. ledna 2026 - 20:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 11-2006	Rok 1961 se jim trochu nepovedl. Předpokládám, že tak jako dnes i tehdy řehtal úřední šiml dlouho, takže mašina během zkoušek a do ukončení schvalovacího procesu nosila staré označení. Ani za socíku v době plánovaného hospodářství se nedaly dělat hurá akce a inovované podvozky s příčníkem a provahadlováním také nevznikly v Dubnici ze dne na den. Podle mne se spíš podařilo šikovně využít časový prostor při záruční opravě násilně poškozené nové T669.0082 v SMZ Dca k aplikaci zlepšováku. Vždyť výroba nulek pro ČSD běžela dál a tahle potvora prostě nemohla zdržovat proces na výrobní lince ve velké hale P3 (lokomotivka). Takže určitě se nerozběhla sériová výroba "jedniček" dřív, než byly ukončeny typové zkoušky. Potom možná nastal nějaký souběh ve výrobě a jedničkové čmeláky naběhly do výroby v roce 1967. Je potřebné si uvědomit, že v té době jela naplno i výroba rosniček T334.0 a pravděpodobně i elektrických "krokodýlů" E2E a 26E. Hala byla sice zhruba stejně velká (možná kratší), jako v pražské ČKD, ale rozhodně nebyla nafukovací. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Úterý, 13. ledna 2026 - 20:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6399 Registrován: 11-2006	T669.1195: Jaké 770.8 stroje zůstávají? 770.801 a 802 dnes má v pronájmu BTS? Pak 770.807 v Hanisce a poslední? Tím čtvrtým je 770.811. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bastions	Úterý, 13. ledna 2026 - 21:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 11-2018	Ten rušeň ma hneď zaujal svojim náterom.
RadekŠ	Úterý, 13. ledna 2026 - 21:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16060 Registrován: 4-2003	Rok 1961 se jim trochu nepovedl. Předpokládám, že tak jako dnes i tehdy řehtal úřední šiml dlouho T669.082 musela být vyrobená v SMZ někdy 1968-69. a to přepnutí na sérii T669.1 muselo být naopak relativně rychlé. A s tou 773 a rokem 1961 si z nás někdo dělá srandu. při záruční opravě násilně poškozené Záruční asi těžko. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
E499001	Úterý, 13. ledna 2026 - 21:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 11-2006	Otázkou je, komu bylo připsáno zavinění? Co když to bylo technickým stavem lokomotivy? Já jsem zápis sice nikde a nikdy neviděl, ale je fakt, že pravděpodobnější je oprava mimozáruční ve výrobním závodě. T669.082 musela být vyrobená v SMZ někdy 1968-69.[uhoh] a to přepnutí na sérii T669.1 muselo být naopak relativně rychlé. T669.0082 musela být vyrobena v roce 1968. Vycházím tak z výrobních štítků dodnes jezdících 770.058 a 094, které jsou z téhož roku. Ve výrobě došlo zřejmě k souběhu T669.0 a 1. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bastions	Úterý, 13. ledna 2026 - 21:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 11-2018	Bastions: "Prečo by to nebol úplný prototyp? https://www.prototypy.cz/?rada=771 " Ten obrázok čelníka v citovanom príspevku s rokom 1968 nie je validný?
E499001	Úterý, 13. ledna 2026 - 22:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 11-2006	Vidíš, na tvoju fotku som si ani nespomenul. Ako sa rozbehla debata, zostal tvoj príspevok pekne zahádzaný. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
T669.1195	Úterý, 13. ledna 2026 - 22:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2023	Vlezl jsem do své knihovny a v knize Motorové lokomotivy řad T669.0 a 1 od Martina Žabky se píše: T669.0082 byl výrobně dokončen v září 1968 a následně předán do Bratislavy. V dalším roce byl podroben zkušební rekonstrukci uchycení lokomotivní skříně k podvozkům, na základě které vznikla později řada T669.1 a text je doplněn fotografií stroje T669.0082 s vahadly. To mi vlastně připomíná stroj 770.519 (ex 771.012), který též jezdí s vahadly, respektive jezdil, jelikož už je rok či dva odstavený v RD Čierna nad Tisou. T669.1002 byla vyrobena v roce 1968, zatímco T669.0108 by měl být vyroben v roce 1969, tak zřejmě v SMZ probíhala výroba obou řad? Ještě mě napadá jeden dotaz, používalo se v praxi vyrovnávaní nápravových tlaků u řady 771?
E499001	Úterý, 13. ledna 2026 - 22:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 11-2006	Ano. Zejména při rozjezdech dlouhých souprav na svážných pahrbcích. Tam byl sakramentsky znát rozdíl mezi nulkou a jedničkou. Pokud se pravidelně provádí údržba vzduchových válců, vodících kladek a břitů/sedel příčníků, je systém stále funkční. Příslušné ovládací prvky na pultech stanoviště stále jsou. Co se týče 770.519, to byl vysloveně administrativní úskok, jelikož původní vlastník 771.012 nebyl ochoten prodat lokomotivu s doklady. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
T669.1195	Středa, 14. ledna 2026 - 07:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2023	E499.001, aha zajímavé. Děkuji.
Tatifer	Středa, 14. ledna 2026 - 16:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2025	Tohle asi znáte https://www.youtube.com/watch?v=zALDnzDbJOw Od 2:33 jsou možná nějaké čmeldy.
Radar007	Středa, 14. ledna 2026 - 16:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 7-2010	Bastions: Na snímku je 770.811, která je původně průmyslový čmelda T669.5503. Existuje prosím foto s původním označením ? www.veselidepo.cz
T669.1195	Středa, 14. ledna 2026 - 20:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2023	Na 770.811 jsem v roce 2022 fotil strojvedoucího RD Haniska pri Košiciach pana Jána Šmajdu při posunu v depu. T669.5503 je na kabině stále vidět.
Radar007	Středa, 14. ledna 2026 - 21:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 7-2010	T669.1195: Hezké, ale to rozhodně není snímek co sháním ...... www.veselidepo.cz
Tajemný_em	Středa, 14. ledna 2026 - 21:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 5-2002	Nechci teda bejt falešnej prorok, ale taková fotka se bude hodně špatně shánět. Znám akorát asi dva snímky 5503 alias už 811 v době po předání ŽSR do prvního přelakování, tj. když ještě byla origo celočervená a se žlutými klíny po vzoru čmeláků pro Sajuz. Ale foto z provozu někde v té vagónce, kde působila původně... Btw proč má v boudě vyznačenou vmax jen 60? Špalky? (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Mark21	Čtvrtek, 15. ledna 2026 - 06:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 9-2010	Tajemný_em: "Btw proč má v boudě vyznačenou vmax jen 60? Špalky? " Nebude to spíš tím že na ŠRT je též vmax. 60?
Vlarsky	Čtvrtek, 15. ledna 2026 - 16:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 2-2023	Je nějaký čmelák v Maťovcách?
Mark21	Čtvrtek, 15. ledna 2026 - 17:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 9-2010	Určitě 771 806, dneska si otočil maňas do Trebišova. Na normálním rozchodu se po zrušení převazovny čmeláci již nevyskytují.
E499001	Pátek, 16. ledna 2026 - 14:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 11-2006	Mark21: Nebude to spíš tím že na ŠRT je též vmax. 60? Vyznačení max. konstrukční rychlosti na stanovišti by nemělo mít pranic společného s maximální traťovou rychlostí. Co kdybych mašinu poslal na trať, kde je traťová 100 km/h? Bude se ploužit šedesátkou, protože víc nesmí. Tzn. že tam je(byl) jiný zádrhel, který už dnes možná ani neplatí. Napadá mě třeba absence VZ, která sa dá ovšem řešit druhou oprávněnou osobou na stanovišti. Trakční převod má standardní 73:16. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)